2016新能源车辆补贴标准 - 副本
广州市发展改革委关于开展2016-2017年度新能源汽车推广应用车辆补贴专项核查的通知
广州市发展改革委关于开展2016-2017年度新能源汽车推广应用车辆补贴专项核查的通知文章属性•【制定机关】广州市发展和改革委员会•【公布日期】2018.07.30•【字号】•【施行日期】2018.07.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】财政其他规定正文广州市发展改革委关于开展2016-2017年度新能源汽车推广应用车辆补贴专项核查的通知各车辆生产企业：根据《广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室关于我市2016、2017年新能源汽车购置地方财政补贴标准的通知》（穗新能源汽车办〔2017〕2号，见附件1）及我市新兴产业发展专项资金管理有关要求，现就做好2016、2017年新能源汽车车辆补贴核查有关工作通知如下：一、核查对象2016年1月1日起至2017年12月31日止，在我市初次登记注册，期间车辆无迁出本市记录的新能源汽车（包括私人、公务、租赁领域，以车辆上牌日期为准，已申报地方财政补贴的不得重复申报）。
二、核查标准申请核查的车辆需满足一下条件：（一）车辆应纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，在本市初次登记注册且未过户至除此注册地以外地区，注册地与申报地一致。
（二）车辆已完成销售，并已开具车辆销售发票。
车辆已完成上牌，安装了车载终端等远程监控设备，并按规定接入政府或生产企业建立的监控平台。
（三）车辆须处于正常使用状态。
非个人用户购买的新能源汽车，累计行驶里程达到3万公里（作业类专用车除外），行驶里程统计至6月30日。
（四）申请补贴的新能源汽车销售价格（中央财政补贴＋地方财政补贴＋消费者支付金额，下同）高于同款产品全国平均销售价格的30％的车辆，不列入核查，不安排地方财政补贴。
（五）各级财政补贴资金单车补贴金额（中央财政补贴＋地方财政补贴）超过车辆销售价格60％的车辆，不列入核查，不安排地方财政补贴。
三、核查材料（一）《广州市2016－2017年度新能源汽车补贴核查情况汇总表》（见附件2）、《广州市2016－2017年度新能源汽车补贴核查情况明细表》（见附件3）。
泰州市人民政府办公室关于印发2016年新能源汽车推广应用实施方案的通知-泰政办发〔2016〕63号
泰州市人民政府办公室关于印发2016年新能源汽车推广应用实施方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------市政府办公室关于印发2016年新能源汽车推广应用实施方案的通知泰政办发〔2016〕63号各市（区）人民政府，泰州医药高新区管委会，市各委、办、局，市各直属单位：《泰州市2016年新能源汽车推广应用实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
泰州市人民政府办公室2016年5月23日泰州市2016年新能源汽车推广应用实施方案为贯彻落实国务院、省政府关于加快新能源汽车推广应用的系列文件精神，进一步明确目标、落实责任，确保全面完成省政府下达我市的新能源汽车推广应用任务，促进新能源汽车产业健康快速发展，推进经济结构调整和发展方式转型，特制定以下实施方案。
一、总体要求坚持市场主导和政府扶持相结合、推广应用与产业发展相结合，突出重点领域新能源汽车的推广应用，鼓励和引导消费者购买和使用新能源汽车，同时加强充电基础设施建设规划和标准建设，加快形成覆盖全市、布局合理的充电服务网络，确保完成省下达的目标任务。
二、推广目标1．2016年，全市推广应用新能源汽车合计450辆以上，其中客车150辆、专用车20辆、乘用车280辆。
2．统筹推进充电站、充电桩等充电基础设施建设，2016年全市建设各类充电桩400个以上（其中直流充电桩150个以上，交流充电桩250个以上），满足新能源汽车充电需求。
3．新能源公交车推广数量占当年新增及更换公交车的50%以上，政府部门及公共机构推广新能源汽车占当年配备更新车辆的50%以上。
三、工作举措（一）扩大推广领域和范围。
2016车辆报废补贴标准
2016车辆报废补贴标准2016年车辆报废补贴标准。
随着社会经济的不断发展，人们对交通工具的需求也越来越大。
而随之而来的问题就是旧车辆的报废处理和更新换代的问题。
为了推动汽车更新换代，提高交通工具的环保性能，我国自2009年开始实施了车辆报废补贴政策。
2016年的车辆报废补贴标准也是大家关注的焦点之一。
首先，根据2016年发布的文件，我国对于车辆报废补贴标准做出了一些调整。
对于报废的机动车，政府将给予一定的经济补贴，以鼓励车主主动报废旧车，购买新能源汽车或者环保型汽车。
具体的补贴标准是根据车辆的排放标准和使用年限来确定的。
其次，对于报废的机动车，补贴标准的核定是需要符合一定的条件的。
首先，车辆的报废补贴标准是与排放标准挂钩的，符合国家环保标准的车辆将获得更高的补贴。
其次，车辆的使用年限也是一个重要的考量因素，通常来说，使用年限越长的车辆将获得更高的补贴。
此外，政府还对报废车辆的处理给予了一定的补贴，以鼓励车主将旧车报废处理。
在实施车辆报废补贴政策的过程中，政府也加大了对于补贴资金的管理和监督力度。
一方面，政府加强了对于补贴资金的拨付和使用的监管，确保补贴资金的使用符合规定，不会出现浪费和滥用的情况。
另一方面，政府也对于车辆报废补贴的申领和核定进行了严格的审核，确保补贴资金的使用对象符合政策规定，避免出现违规申领的情况。
总的来说，2016年的车辆报废补贴标准是一个鼓励车主更新换代车辆，提高交通工具环保性能的政策。
通过给予报废车辆一定的经济补贴，可以有效地推动旧车的报废处理，减少对环境的污染，同时也可以促进新能源汽车和环保型汽车的发展。
希望未来政府能够进一步完善相关政策，推动我国交通工具的更新换代，实现可持续发展的目标。
2013-2020新能源汽车补贴标准
2013-2020新能源汽车补贴标准一、背景介绍1.1 新能源汽车的发展意义新能源汽车是指采用新型燃料或者采用传统燃料的发动机和新能源发动机混合动力、纯电动动力等驱动方式的车辆。
随着环境污染问题日益严重，全球范围内对环保型交通工具的需求越来越迫切，新能源汽车应运而生，成为了解决交通污染、减少石油消耗的重要选择。
1.2 国家政策支持为了鼓励和推动新能源汽车的发展，我国政府出台了一系列支持政策，其中包括对新能源汽车的补贴政策。
2013年至2020年，我国相继颁布了多个版本的新能源汽车补贴标准，促进了新能源汽车产业的快速发展。
二、2013-2020新能源汽车补贴标准的变化2.1 2013年-2014年在2013年至2014年期间，我国政府对新能源汽车的补贴标准主要针对电动车和插电式混合动力车型，补贴标准为每辆车2万元-6万元不等。
这一阶段的补贴标准主要以车型的续航里程和功率为衡量标准。
2.2 2015年-2016年进入2015年，我国对新能源汽车的补贴标准发生了较大变化，不再一味地以车型的技术参数为准绳，而是更多地把目光投向了整个产业链，包括燃料电池、电机、电控等关键零部件制造商。
2015年至2016年间，电池的能量密度和电机的功率成为了计算补贴的重要因素。
2.3 2017年-2020年2017年以后，我国政府对新能源汽车的补贴政策更加趋向于完善和合理化。
根据《新能源汽车推广应用推进方案》，2017年至2020年，新能源汽车补贴标准将逐步减少，并最终取消。
这一政策的制定，旨在引导新能源汽车企业加强自主创新，提高产品技术水平，推动产业健康可持续发展。
三、新能源汽车补贴标准的影响及未来趋势3.1 补贴标准的影响新能源汽车补贴标准的调整对整个新能源汽车产业链产生重大影响。
不同的补贴政策会直接影响到新能源汽车的研发、生产和销售，对整个产业链的发展和进步起到重要作用。
补贴标准的调整还会影响到新能源汽车的购车成本，直接影响用户的购车决策。
新能源国补各年标准
新能源国补各年标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：新能源国补各年标准随着环境保护意识的增强和可再生能源的发展，新能源国补政策逐渐成为各国政府的重点扶持对象，以加快新能源产业的发展，降低碳排放，实现能源可持续发展。
各国政府制定了不同年度的新能源国补标准，以支持和激励新能源项目的建设和运营。
本文将介绍几个代表性国家的新能源国补各年标准。
中国是全球最大的新能源市场，也是新能源国补政策的引领者。
2011年，中国发布了《关于开展光伏发电项目示范和推广的若干意见》，提出了分阶段递减的国家补贴标准。
2018年，中国全面深化能源补贴改革，取消了普遍性的补贴，逐步转向市场化方式支持新能源项目。
为了保障新能源项目的正常运行，中国政府依然通过招标和竞价等方式提供国家补贴，以确保新能源发电项目的稳定发展。
美国作为全球能源大国，新能源国补政策多样且复杂。
美国联邦政府和各州政府都制定了不同的新能源国补标准。
在联邦层面，美国通过生产税收抵免、投资税收抵免等方式支持新能源发展，同时还设立了可再生能源产业税收抵免资金，以鼓励投资者参与新能源项目建设。
在州级政府层面，不同州具体的国补标准也有所不同，例如加利福尼亚州实施了零排放车辆的购车补贴政策，俄勒冈州则推行了可再生能源发电的国补政策。
德国是欧洲最大的新能源市场之一，也是可再生能源比重最高的国家。
德国政府通过“再生能源法”等相关法规，规定了新能源国补标准和机制。
德国政府通过固定补贴和公开竞标等方式支持新能源项目，提供长期和稳定的国家补贴，以降低投资风险，吸引更多投资者参与新能源项目建设。
德国政府还采取了差别化的国补政策，对不同类型的新能源项目给予不同的补贴标准，以促进全面的新能源发展。
各国政府在新能源国补政策制定方面存在一定的差异，但目的都是为了促进新能源项目的发展，降低对传统能源的依赖，实现能源的清洁和可持续发展。
随着全球对气候变化和能源问题的关注度逐渐增加，各国将不断完善和调整新能源国补标准，以适应不同阶段的新能源发展需求，推动新能源产业的健康发展。
电动汽车国家补贴标准
电动汽车国家补贴标准电动汽车国家补贴是一种政府为鼓励消费者购买环保汽车而提供的资助政策。
以下是电动汽车国家补贴的标准及相关信息。
1. 补贴标准根据国家发展改革委员会和财政部的通知，2019年电动车补贴标准如下：单车续航里程达到250公里及以上的新能源车型，最高补贴额为6万元，同时，汽车销售企业需要承诺将车辆价格下调不低于6万元。
单车续航里程达到150公里至250公里的车型，最高补贴额为5万元。
单车续航里程达到100公里至150公里的车型，最高补贴额为4万元。
单车续航里程低于100公里的车型，最高补贴额为3万元。
2. 补贴政策电动车国家补贴政策从2012年开始实施，旨在鼓励消费者购买环保车型。
政府的目标是到2020年将新能源汽车占比提高到全国汽车销售总量的五分之一。
然而，自2016年起，中国政府开始缩减电动车补贴。
2019年，政府继续执行补贴缩减政策，将补贴标准减低30%。
政府补贴的缩减可能会影响中国新能源汽车的销售和生产，但政府也宣布鼓励企业研究开发新技术，并推动电动汽车的发展。
3. 补贴申请消费者在购买新能源汽车时可以向车辆销售商索取有关的国家补贴信息，购车时售后人员会协助消费者进行省级和市级财政补贴的申请。
消费者还可以在网上查询车辆符合标准并进行补贴申请。
4. 电动汽车发展前景电动车的未来很有前景，全球各国都在积极推广可持续发展的能源车型。
行业专家预测，2020年中国新能源汽车市场将迎来爆发式增长。
政府制定的相关政策将推动电动汽车的发展。
总之，电动汽车国家补贴标准是政府为鼓励消费者购买新能源汽车而提供的一种资助政策。
虽然政府已经开始缩减补贴标准，但中国政府一直致力于推广环保汽车，相信新能源汽车市场还有很大的发展前景。
2009至2016年新能源汽车产业政策大全
2009-2016年新能源汽车产业政策大全2017-01-21 08:49:39 徐磊盖世汽车新能源汽车作为汽车产业发展的方向，被列为战略性新兴产业，一直以来受党中央和国务院的高度重视。
2009到2016年接近八年的时间中，中国新能源汽车产业伴随国家政策的不断演变迅速推进。
中国新能源汽车造车运动悄然兴起离不开国家政策的逐步完善，盖世汽车以时间轴为线索，将八年来有关新能源汽车的政策演变梳理成章，以供广大同仁查询引用。
2009年2月17日财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部在京联合召开节能与新能源汽车示范推广试点工作会议，对节能和新能源汽车示范推广工作进行部署，新能源汽车产业发展拉开序幕。
工业和信息化部副部长苗圩强调认真落实汽车产业调整振兴规划，进一步完善汽车产业发展政策，组织实施一批重点技术改造和技术研发项目；推动企业联合重组和资源整合，形成具有竞争力的产业集群；抓紧新能源汽车产品标准、试验方法和燃料消耗量限值等标准以及新能源汽车关键总成准入标准的制修订工作，完善汽车标准法规和公告管理体系。
2009年8月5日时隔半年，装备工业司发布《我国新能源汽车发展取得新进展》一文，提到目前，我国已基本形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。
现有34家企业的91个整车产品（包括客车底盘）被批准列入《车辆生产企业及产品公告》，实现了小批量的整车生产能力和局部区域的商业化示范运行，累计投入运营车辆超过500台，运营里程超过1500万公里。
2010年6月4日新能源汽车财政补贴出台。
四部委在关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知中提到根据国务院批准的《关于扩大节能与新能源汽车示范推广的请示》（财建[2010]41号），财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委将开展私人购买新能源汽车补贴试点工作。
根据汽车产业基础、居民购买力等情况和有关要求，四部委选择5个城市编制私人购买新能源汽车补贴试点实施方案，并组织专家对实施方案进行论证，论证通过后启动试点。
各省购置新能源车补贴标准
各省市新能源汽车补贴政策1、北京：按国家和北京市1:1比例补助。
国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60％.2016年和2017年的补贴标准按照2015年执行，如国家政策调整另行规定。
2、湖北：按照国家新能源汽车推广应用政策要求,对武汉市、襄阳市消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式（含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴,消费者按销售价格扣减补贴后支付。
对于购置使用省内企业生产的纯电动公共客车，除国家补贴外,省财政每辆一次性补助20万元。
3、武汉：国家和武汉1:1比例补贴,国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60％。
4、天津:将按照中央财政和地方财政1:1的比例对新能源汽车给予补贴，并与国家政策同步实行退坡机制。
5、西安：按国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60％。
对充电设施建设投资（不含征地费用）给予30％的财政补贴.6、福建：2014年至2015年,省、市（平潭综合实验区)按照国家同期补贴标准1︰1对新能源汽车推广应用予以配套补助。
新能源非公交汽车在福州、漳州、泉州市辖区上牌的,配套补助资金由设区市承担40%；在三明、莆田、南平、龙岩、宁德市和平潭综合实验区辖区上牌的，配套补助资金由设区市(平潭综合实验区）承担30％.厦门市设区自己承担。
7、湖南：省内补贴按照国家补助标准1：1给予补贴（公务车除外)，其中省本级承担补贴金额的30%，市州承担补贴金额的70%。
公务车实行同级采购同级财政补贴的政策，具体补贴标准由各级人民政府确定，其中省本级公务车按照国家补助标准1:1给予补贴，中央财政和省市财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%。
混合动力公交客车由省财政按每辆5万元给予补贴。
补贴范围为湖南省14个市州。
8、广东：按照国家购车补助标准的一定比例和实际推广应用数量对各市分类给予购车综合补助。
购车综合补贴按照新能源汽车推广应用城市人均财政收入水平将全省分四类地区，后又出台修订办法，减少为三类,广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山市为一类地区，江门、肇庆市为二类地区，粤东西北城市为三类地区。
石家庄新能源汽车补贴政策基本介绍
石家庄新能源汽车补贴政策基本介绍石家庄新能源汽车补贴政策基本介绍近几年，在推动新能源汽车产业发展道路上，石家庄的新能源汽车补贴也是起了相当大的作用。
下面是店铺整理的石家庄新能源汽车补贴政策，希望对你有帮助。
石家庄新能源汽车补贴政策九类电动汽车可享受补贴1、机关公务车2、机要通信车3、执法执勤巡逻车4、环卫车5、邮政车6、校车7、城乡公交车(含农村客运车)8、城市物流配送车9、出租车石家庄电动汽车补贴政策：新能源汽车免征车船税对于新能源汽车，中央、省出台一系列税费减免政策。
对此，石家庄市将严格落实。
按照国家规定，更新新能源公交客车的，免征车辆购置税。
对使用《节约能源使用新能源车辆(船舶)减免车船税的车型(船型)目录》中所列举的新能源汽车，免征车船税。
对于《不属于车船税征收范围的纯电动燃料电池乘用车车型目录》的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，不征收车船税。
石家庄电动汽车补贴政策：最大程度保障纯电动汽车优先通行日常交通管理中，10座(不含)以下纯电动小型载客汽车，不受日常限行时间、限行路段限制(大型活动、突发事件等实施的临时性交通管制除外);10座(含)以上纯电动载客汽车及纯电动蓝牌载货汽车，需遵守日常限行时间、限行路段有关规定，实行通行证管理制度。
重污染天气应急响应机动车限行期间，纯电动载客汽车及载货汽车，在严格遵守日常限行时间、限行路段有关规定的基础上，不受重污染应急响应期间采取的尾号限行或区域限行的限制。
石家庄电动汽车补贴政策：五年内实现充电“车桩相随、智能高效”按照规定，我市将加快推进充电站、充电桩等配套服务设施建设，确保到2020年基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。
加快高速公路服务区充电设施建设，2016年底实现全市高速公路服务区快速充电站全覆盖。
借鉴“众筹建桩”的方式，我市将整合企业、社会、政府等多方力量，在宾馆饭店、商场超市、学校医院、路边车位、旅游景点等公共场所，大力开展充电桩、充电桩群建设，确保形成规模效应。
2016年度新能源汽车推广应用补助资金(第二批)清算审核车辆信息表
贵州省
1
20 20
20 20
5312 3800
1 河北省 2 3
40 40 4.5 42
40 40 0 42
0 电池组总能量、电机额定功率与公告不 一致
2.5 5.5 5.5 5.5 8.9 7.3 7.3 7.3 50 50 50 50 50 50 50 50 25 25 21 40 40 40 40 36.8 50 50 25
20
4.5
270 81 4540.5 2640 13.5 1098 171 13.6 72 72 38442 650 798 3000 650 8500 80 80 7400 896 1420 1980 440 2100 2040 920 1500 640 1000 1600 420 192 496 860 780 18 18 2600 2600 560 560 560 643.4 234 234 409.4
20
4.5
270 81 4540.5 2640 13.5 1098 171 13.608 72 72 38442 650 798 3000 650 8500 80 80 7400 896 1420 1980 440 2100 2040 920 1500 640 1000 1600 420 192 496 860 780 18 18 2600 2600 560 560 560 634.626 234 234 400.626
72 38442
18 2600 560 560 635 234 401
第 2 页，共 14 页
福建省 2 福建龙马环卫装备股份有限公 FLM5030TYHDEV 司 FLM5030TYHDEV 合计 小计 奇瑞万达贵州客车股份有限公 WD6115EHEV 司 WD6125EHEV 合计 小计 河北长安汽车有限公司 SC6833ABEV SC6800AHBEV 小计 河北御捷车业有限公司 YGM6350BEV 石家庄中博汽车有限公司 合计 1 海马汽车有限公司 小计 HMA7003S10BEV 小计 YTZ5030ZXXBEV YTZ5030ZZZBEV YTZ5030ZZZBEV YTZ5031XTYBEV YTZ5031ZDJBEV YTZ5031ZDJBEV YTZ5031ZZZBEV 小计 ZK6115BEV5 ZK6105BEVG5 ZK6105BEVG6 ZK6115BEV2Z ZK6115BEVG1 ZK6119BEVQ1 ZK6125BEV2Z ZK6125BEVG6 ZK6701BEVG5 ZK6701BEVQ5 ZK6705BEVG1 ZK6805BEVG3 ZK6808BEVQ1 ZK6845BEVG3 ZK6906BEVQ1 ZK6906BEVQ2 ZK6125BEVG12 ZK6125BEVG14 ZK6641BEVG10 小计 SQ6105BEVBT3 1 45 40 40 30 10 132 95 38 57 1 1 36 36 16260 3 3 47 5 1 6 11 2 14 8 16210 288 104 1438 88 245 1 1 5 31 60 19 8425 82 599 22 1 254 294 105 8.9 8.9 8.9 400.5 800 800 600 200 5316.5 3800 1520 2280 4.5 4.5 1512 1512 586368.4 7.5 7.5 339.1 27.5 5.5 33 97.9 14.6 102.2 58.4 586021.8 14400 5200 71900 4400 12250 50 50 250 775 1500 399 337000 3280 23960 880 36.8 12700 14700 2625 0 45 40 40 30 10 131 95 38 57 0 0 36 36 16216 3 3 44 5 0 6 11 0 14 8 16169 288 104 1438 88 245 1 1 5 31 60 19 8425 82 599 22 1 254 294 105 0 8.9028 0 400.626 800 800 600 200 5312 3800 1520 2280 0 0 1512 1512 585611.9216 7.5 7.5 318.6216 27.36 0 32.832 97.8516 0 102.186 58.392 585285.8 14400 5200 71900 4400 12250 50 50 250 775 1500 399 337000 3280 23960 880 36.8 12700 14700 2625 1512 585613 8 319 电池组参数与公告参数不一致 800 800 行驶证注册时间2015年12月31日，不 符合2016年度清算要求
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
GB/T 18386检测试验中的所需附加质量，单位kg，具体计算如下： 1.最大允许装载质量小于或等于180kg，附加质量=最大允许装载质量； 2.最大允许装载质量大于180kg，但小于360kg，附加质量=180kg； 3.最大允许装载质量大于或等于360kg，附加质量=1/2最大允许装载质 量。
20
燃料电池轻型客车、货车
30
燃料电池大中型客车、中重型货车
50
三、纳入中央财政补助的新能源汽车产品技术要求
1、新能源汽车纯电动续驶里程要求（单位：km）
类 别 乘用车 客车 货车 专用车 测试方法
纯电动
≥100
≥150
≥80
≥80
M1、N1类采用工况法，其他暂采 用40km/h等速法。
插电式混合动力 （含增程式）、双 源无轨
2、插电式混合动力汽车综合燃料消耗量要求 （一）插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量（不含电能转化的燃料消 耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%； （二）插电式混合动力商用车（含货车、客车、专用车）综合燃料消耗 量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应 限值相比小于60%。
新能源汽车产品专项检验标准目录名称
电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法宽带 9kHz-30MHz 电动汽车定型试验规程 电动汽车用电机及其控制器 第1部分：技术条件 电动汽车用电机及其控制器 第2部分：试验方法 混合动力电动汽车定型试验规程 混合动力电动汽车安全要求 混合动力电动汽车动力性能试验方法 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 轻型混合动力电动汽车污染物排放测量方法 电动汽车用仪表 电动汽车传导充电 充电连接装置 第1部分：通用要求 电动汽车传导充电 充电连接装置 第2部分：交流充电接口 电动汽车传导充电 充电连接装置 第3部分：直流充电接口 电动汽车DC/DC变换器 燃料电池电动汽车安全要求 电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法 燃料电池发动机性能试验方法 燃料电池电动汽车加氢口 燃料电池电动汽车车载氢系统 技术条件 燃料电池电动汽车 最高车速 试验方法 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 纯电动乘用车技术条件 燃料电池电动汽车车载氢系统 试验方法 电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法 电动道路车辆用锌空气蓄电池 车用超级电容器 电动汽车用锂离子蓄电池 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池 超级电容电动城市客车 电动汽车用传导式车载充电机 超级电容电动城市客车 定型试验规程
≥50（工况法） ≥50 ≥50 ≥50
M1、N1类采用工况法或60km/h等 速法，其他暂采用40km/h等速法。
≥70（等速法）
燃料电池
≥150
≥150
≥200
≥200
M1、N1类采用工况法，其他暂采 用40km/h等速法。
注：1.快充纯电动客车（如超级电容、钛酸锂等）无纯电动续驶里程要求。 2.M1类是指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 N1类是指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。
参考标准
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21* 22* 23 24* 25* 26* 27* 28 29 30* 31* 32 33 34 35 36* 37* 38*
标准编号 GB/T 4094.2-2005 GB/T 18384.1-2001 GB/T 18384.2-2001 GB/T 18384.3-2001 GB/T 18385-2005 GB/T 18386-2005 GB/T 18387-2008 GB/T 18388-2005 GB/T 18488.1-2006 GB/T 18488.2-2006 GB/T 19750-2005 GB/T 19751-2005 GB/T 19752-2005 GB/T 19753-2013 GB/T 19754-2005 GB/T 19755-2005 GB/T 19836-2005 GB/T 20234.1-2011 GB/T 20234.2-2011 GB/T 20234.3-2011 GB/T 24347-2009 GB/T 24549-2009 GB/T 24552-2009 GB/T 24554-2009 GB/T 26779-2011 GB/T 26990-2011 GB/T 26991-2011 GB/T 27930-2011 GB/T 28382-2012 GB/T 29126-2012 GB/T 29307-2012 GB/Z 18333.2-2001 QC/T 741-2006 QC/T 743-2006 QC/T 744-2006 QC/T 838-2010 QC/T 895-2011 QC/T 925-2013 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 电动汽车安全要求 第1部分：车载储能装置 电动汽车安全要求 第2部分：功能安全和故障防护 电动汽车安全要求 第3部分：人员触电防护 电动汽车动力性能试验方法 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法
四、单位载质量能量消耗量评价指标说明
为更科学地评价纯电动客车技术水平，特提出“单位载质量电能消耗量（Ekg）”指标， 单位Wh/km〃kg，四舍五入至小数点后两位。计算公式如下：
E M
E kg
E表示电能消耗率，试验检测项。电动汽车GB/T 18386《电动汽车能量消耗率和续驶 里程试验方法》试验中消耗的电能除以行驶里程所得的值，单位Wh/km； M表示附加质量，车辆基本参数。
2、纯电动、插电式混合动力等客车推广应用补助标准（单位：万元/辆）
车辆类型
单位载质量能量消耗量 （Ekg，Wh/km· kg） Ekg<0.3 0.3≤Ekg<0.4
车长L（米） 6≤L<8 8≤L<10 40 30 36 32 26 22 / / L≥10 50 46 42 / /
纯电动客车
0.4≤Ekg<0.5 0.5≤Ekg<0.6
二、2016年新能源汽车推广应用补助标准
1、纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标准（单位： 万元/辆）
纯电续驶里程R(工况法、公里)
车辆类型
100≤R＜150 150≤R＜250 R≥250 R≥50
纯电动乘用车
3.2
4.5
5.5
／
插电式混合动力乘用车 （含增程式）
／
／
／
3.2
0.6≤Ekg<0.7 插电式混合动力客车（含增程式混合动力客车、双源 无轨客车等）
17
20
23
快充纯电动客车
10
12
15
3、纯电动专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助1800 元，每辆车补助总额不超过13万元。
4、燃料电池汽车推广应用补助标准（单位：万元/辆）
车辆类型补助标准来自燃料电池乘用车2016年新能源汽车推广应用补助标准
一、补助产品和标准 中央财政补助的产品是纳入工业和信息化部“新能源汽车推广应用工程推 荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。 纯电动乘用车按照续驶里程、纯电动公交客车按照能量消耗量、纯电动 专用车按照电池容量大小分档予以补助，超级电容公交客车、燃料电池汽车等 车型采取定额补助的方式。 为加快产业化进程，鼓励优势企业规模化生产降低成本，2016-2020年 除燃料电池汽车外其它车型补助标准适当退坡，其中：2017年纯电动汽车、 插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在 2017年基础上再下降10%。 新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、 电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于10年或15万公里 （以先到者为准，下同）的质保期限，商用车生产企业（含客车、专用车、 货车等）应提供不低于8年或30万公里的质保期限。汽车生产企业作为动力电 池回收利用的责任主体，负责动力电池的回收。