民航基本知识和机场管理知识（精华版）
机场安全基本知识
机场安全基本知识机场安全基本知识机场可分为“非禁区”和“禁区”(管制区)范围。
非禁区范围包括停车场、公共交通车站、储油区和连外道路，而禁区范围包括所有飞机进入的地方，包括跑道、滑行道、停机坪和储油库。
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机场在陆地上或水面上划定的区域(包括各种建筑物、装置和设施)，其全部或部分可供飞机起飞、着陆和地面活动使用。
机场净空为保障飞机起降安全而规定的障碍物限制面以上的空间，用以限制机场及其周围地区障碍物的高度。
机场基准点表示机场地理位置的指定点。
航空灯标为标示地球表面上某一特定点而设置的、从各个方位均能看见的连续发光或间歇发光的航空地面灯。
飞机基准飞行场地长度飞机以核定的最大起飞质量，在海平面、标准大气条件、无风和跑道纵坡为零的条件下起飞所需的最小场地长度。
飞机机位机坪上用以停放飞机的特定场地。
飞行区供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪以及机场周边对障碍物有限制要求的区域。
机坪机场内供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修使用的特定场地。
平衡飞行场地长度当选定的飞机的决断速度使所需的起飞距离与加速停止距离相等时的距离。
净空道经过修整的使飞机可以在其上空初始爬升到规定高度的特定长方形场地或水面。
公布距离可用起飞滑跑距离(TORA)：公布的可用于并适用于飞机起飞时进行地面滑跑的跑道长度。
可用起飞距离(TODA)：可用起飞滑跑距离的长度加上如设有净空道时净空道的长度。
可用加速停止距离(ASDA)：可用起飞滑跑距离的长度加上如设有停止道时停止道的长度。
可用着陆距离(LDA)：公布的可用于并适用于飞机着陆时进行地面滑跑的跑道长度。
除冰防冰坪由内外两个区域组成的一块场地，内区供接受除冰、防冰的飞机停放，外区供除冰防冰机动设备运行。
易折物体在规定的冲击力下会折断(破碎)、扭曲或弯曲，从而对航空器的危害达到最小的轻质量物体。
【管理资料】机场基础知识简介汇编
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5、跑道、滑行道和停机坪
➢跑道及附属区域
跑道、跑道道肩、跑道安全带（侧安全地带+道端安全地带）、安全道、净空道
跑道 道肩
安全道
净空道
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5、跑道、滑行道和停机坪
侧安全带
侧安全带
跑
道
道肩
端安全带
安全道
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5、跑道、滑行道和停机坪
机场基础知识简介
1、概述
• 机场：指供飞机起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动
使用的划定区域，包括筑物、设施
和设备在内)，其全部或部分供航空器着落、起飞和地面或水 面活动之用，亦称飞机场、空港。
上海虹桥国际机场
日本长崎海上机场
•西藏昌都邦达机场：4334米
4、几个名词
➢机场道面分类
水泥混凝土道面
沥青混凝土道面施工
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4、几个名词
构造作法
➢道面分仓
水泥混凝土道面按照减小温度应力及施工的要求， 确定面层板的分块尺寸。常见的有4×5m、4.5×5m、 5×5m等，4×5m的意义为板块宽4m，长5m。
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4、几个名词
➢道面接缝
➢道面分仓 ➢道面接缝 ➢荷载与道面结构 ➢ACN与PCN
厦门高崎机场
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4、几个名词
➢飞行区工程 民用机场飞行区工程包括跑道、滑行道、
联络道、机坪、排水、围界、巡场路、助航灯 光、通讯导航、消防、净空要求。
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4、几个名词
➢机场基准点（ARP= Aerodrome Reference Point ）
企口缝：道面施工纵缝
施工缝：道面传力杆平缝， 与纵缝相垂直
常识航空领域知识点总结
常识航空领域知识点总结一、飞机的基本构造和原理飞机是一种大一点的装置，通常由机翼、机身、尾翼以及一个或多个发动机组成。
飞机的运动和飞行原理主要是利用了空气的流动和承载能力。
在飞机的飞行过程中，机翼通过改变进出射空气流动的速度来产生升力和阻力，进而实现飞机的升空和飞行。
二、飞行器的分类飞行器包括轮船、飞机、宇宙飞船等。
按照航空工程的角度来看，飞行器可以按用途进行分类。
目前有大型飞行器、中型飞行器和小型飞行器等。
不同的飞行器有不同的设计、制造要求。
三、航空公司的组成和运营航空公司主要包括乘客服务和货运服务两个方面。
航空公司一般由运营、市场营销、技术支援、财务和管理等部门组成。
航空公司的运营还需要遵守严格的飞行、飞行员培训和工程维护等方面的规定。
四、机场的布局和特点机场一般由跑道、航站楼、货运区和停机坪等组成。
机场的设计和布局需要考虑飞机的起降、停靠、航班调度、运输和舒适度等要求。
机场一般与城市交通相连，所以一般会考虑到机场的安全、便捷和舒适度等方面。
五、飞行器材的制造和维修飞行器材包括航空发动机、机翼、起落架等。
飞行器材的制造一般需要考虑到材料的选用、设计的合理性、技术的先进性和安全性等要求。
飞行器材的维修也需要遵守严格的规定和标准，以确保飞行器的安全和可靠性。
六、航空系统的管理航空系统的管理包括飞行员培训、通讯、导航、航行评价和安全管理等方面。
航空管理需要符合国际和国内的相关规定和标准，以确保航空系统的运营安全和效率。
七、飞行规定和安全标准飞行规定和安全标准是航空领域最基本的要求。
航空领域需要严格遵守的规定包括机场管理、空中交通管制、飞行员培训、飞行操作、维护和安全管理等方面的规定和标准。
八、航空技术的发展趋势航空技术的发展趋势主要包括航空材料的发展、飞行器设计的发展、动力系统的发展、航空系统的发展和航空管理的发展等方面。
航空领域的发展趋势需要结合国际和国内的相关政策和要求进行考量和调整。
总结：航空领域是一个复杂的领域，需要掌握大量的基本知识和专业技能。
机场空运知识点总结图文
机场空运知识点总结图文机场空运是指在机场进行的各类货物和人员的运输活动。
机场空运是机场的重要功能之一，也是机场经营的一个重要组成部分。
在现代社会，航空运输已经成为各国之间最重要的国际运输方式，对于国际经济合作和发展具有重要的作用。
因此，了解机场空运的相关知识是非常重要的。
一、机场的运输功能1. 机场货运机场货运是指在机场进行的各类货物的运输活动。
机场货运主要是针对各类货物的装卸、运输、仓储和分拨等一系列服务活动。
在现代化机场，货运建设要求更加专业化和规范化，主要包括航空货站、货运航站楼、集装箱货站、快件中心等。
2. 机场客运机场客运是指在机场进行的各类旅客的运输活动。
机场客运主要是针对各类旅客的接送、登机、安检、行李托运、酒店预订等一系列服务活动。
在现代化机场，客运建设要求更加舒适化和便捷化，主要包括候机楼、航站楼、VIP厅、商务厅、接机服务等。
二、机场空运的管理1. 机场空运管理机构机场空运管理机构是指对机场空运进行管理的机构，主要包括机场管理部门、航空公司、货运代理、地面手段操作公司、安保公司、清关公司等一系列相关单位。
2. 机场的安全管理机场的安全管理是指在机场进行的各类安全工作，主要包括安全检查、安全设施、危险品管理、应急救援等。
3. 机场的运行管理机场的运行管理是指对机场进行的各类运行工作，主要包括航班动态、航空资源、航班协调、运输服务等。
4. 机场的服务管理机场的服务管理是指对机场进行的各类服务工作，主要包括客运服务、货运服务、机场服务、酒店服务等。
三、机场的空运设施1. 跑道与滑行道机场的跑道是指飞机起降的道路，需要具备良好的平整度、防滑性和耐磨性。
机场的滑行道是指飞机滑行的道路，需要具备规范的标线、信号和灯光。
2. 航空楼宇设施机场的航空楼宇设施是指机场的各类建筑物，需要具备舒适的候机环境、舒适的登机体验、完善的客服设施。
3. 航空通信导航设施机场的航空通信导航设施是指机场的各类导航和通信设备，需要具备良好的导航信号、通信信号和雷达监控。
民航基本知识概论
机上服务与设施
机上服务
机上服务是民航服务的重要组成部分，包括乘务员提供的面对面服务，如安全演示、餐 饮服务等。
设施
现代民航客机配备了各种设施，如座椅、空调、照明、娱乐系统等，以确保乘客的舒适 度。
航空餐饮与饮品服务
航空餐饮
航空餐饮是乘客在飞行过程中的主要饮食来源，航空公司通常会提供符合各种口味和饮食习惯的餐饮选择。
先进航空材料与技术
未来民航将更加注重先进航空材料和技术的应用 ，如碳纤维复合材料、3D打印技术等，以提高飞 机的性能和降低成本。
无人驾驶飞行器
无人驾驶飞行器是未来民航的一个重要发展方向 。随着技术的成熟，无人机和有人驾驶飞机的融 合将成为一种趋势，为民航业带来新的发展机遇 。
智慧民航
智慧民航是未来民航发展的另一个重要方向。通 过大数据、人工智能等技术的应用，实现航班运 行、旅客服务和机场管理的智能化，提高民航的 安全性、效率和旅客满意度。
机场环保规划
规定机场建设和运营过程中的环保要求，确保机场建设和运营对周 边环境的影响最小化。
THANKS
感谢观看
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民航组织与机构
国际民航组织
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成立时间与目的
国际民航组织成立于1947 年，目的是促进国际民用 航空的发展和合作。
主要职责
制定国际民航标准和建议 措施，促进国际航空运输 的安全、高效和有序。
会员情况
目前有193个会员国，涵 盖了全球绝大部分国家和 地区。
各国民航局与监管机构
职责
负责本国民航事务的监管和规范 ，确保航空安全、效率和公平竞 争。
举例
美国联邦航空局、欧洲航空安全 局、中国民用航空局等。
民航基础知识资料
民航基础知识资料1.民航基础知识1、1 基本概念1、1、1民用航空的定义定义:使用各类航空器从事除了军事性质(包括国防、警察与海关)以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空就是航空的一部分,同时以“使用”航空器界定了它与航空制造业的界限,用“非军事性质”表明了它与军事航空的不同。
1.1.2民用航空的分类分为两部分:商业航空与通用航空商业航空:也称为航空运输。
就是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这就是一种商业活动,以盈利为目的。
它又就是运输活动,这种航空活动就是交通运输的一个组成部门,与铁路、公路、水路与管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面与其她运输方式比就是较少的,但由于快速、远距离运输的能力及高效益,航空运输在总产值上的排名不断提升,而且在经济全球化的浪潮中与国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品,它的产品就是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后,民用航空的其余部分统称为通用航空,因而通用航空包罗多项内容,范围十分广泛,可以大致分为下列几类:(l)工业航空:包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动,具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势,可以完成许多以前无法进行的工程,如海上采油,如果没有航空提供便利的交通与后勤服务,很难想象出现这样一个行业。
其她如航空探矿、航空摄影,使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
(2)农业航空:包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药,都就是其她方式无法比拟的。
(3)航空科研与探险活动:包括新技术的验证、新飞机的试飞,以及利用航空器进行的气象天文观测与探险活动。
(4)飞行训练:除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校与俱乐部的飞行活动。
机场管制知识
1. 机场：在陆地或水面上划定了范围的一块区域 (包括各种附属的建筑物、装置及设备)，可全部或部分供航空器着陆、起飞及地面活动之用 2.活动区:机场内供航空器起降和滑行的那一部分区域，包括机动区和停机坪。 3.机动区:机场内供航空器起飞、着陆和滑行的那一部分区域，但不包括停机坪。 4.着陆区:活动区中供航空器起飞和着陆的那一部分区域。如图所示: 5.机场位置点:用于标定机场地理位置的一个点。如果机场只有一条跑道，系指跑道中心线的中点(如图所示ARP)；如果机场有多条跑道时，指该机场的几何中心。机场位置点用精确到秒的经纬度表示 6.机场标高：机场着陆地带内最高点距平均海平面(MSL)的垂直距离。 7.跑道:陆地机场上供飞机起飞和着陆使用的一块划定的长方形场地.跑道道肩是紧靠跑道铺筑面经过整备作为跑道铺筑面和邻接地面之间过渡用的地区，供飞机滑出跑道时作过渡用。 8.净空道 净空道对称地设置在跑道中心线延长线上，起始宽度为150米，并以15%的扩
散率从起端向两侧扩散。净空道起端与跑道端或停止道端相接，长度不应超过跑道的一半。 9.滑行道陆地机场上划定的通道，供航空器滑行并使机场的某一区域与其他区域之间相连。 (1)航空器停放滑行道停机坪的一部分。指定作为航空器滑行至停机位置的滑行通道。 (2)停机坪滑行道设在停机坪内的、滑行道系统的一部分，供航空器在停机坪上滑行的滑行路线。 (3)快速脱离滑行道一条与跑道相连接成一锐角的滑行道，并且在设计上允许着陆飞机用
比在其他滑行道上较高的速度转弯脱离跑道，从而把占用跑道的时间减小到最低限度。 (4)滑行等待位置 为提供航空器进跑道的适当的放行许可而可能要求滑行的航空器和车
辆等待的指定位置。 10.机场地面标志 1、跑道号码标志 跑道号码标志涂漆在跑道入口处。从跑道进近方向看，在最接近跑道中线，取磁方位的十分之一的两位整数组成。当磁方位的十分之一的整数为个位数时，跑道号码的十位数为“0”。 2、跑道入口标志跑道入口标志涂漆在跑道入口处，从进近方向看在跑道号码标志的下方。
《民航机场工程管理与实务》知识点总结
《民航机场工程管理与实务》知识点总结一、民航机场规划1.民航机场规划的基本概念和任务：包括了规划的定义、实施的任务、内容、原则等。
2.民航机场适航规划：包括了适航规划的目的、原则、内容以及相关的规范要求等。
3.民航机场总体规划：包括了总体规划的编制程序、要点、依据等。
4.民航机场详细规划：包括了详细规划的编制程序、要点、依据等。
5.民航机场规划与环境影响评价：包括了环境影响评价的目的、方法、程序等。
二、民航机场设计1.民航机场设计的基本概念和任务：包括了设计的定义、任务、原则等。
2.民航机场平面布置设计：包括了平面布置设计的原则、主要内容等。
3.民航机场跑道设计：包括了跑道的类别、尺寸、布置等。
4.民航机场滑行道设计：包括了滑行道的类别、尺寸、布置等。
5.民航机场停机位和机坪设计：包括了停机位和机坪的类型、数量、尺寸、布置等。
6.民航机场航站楼设计：包括了航站楼的类型、尺寸、布局等。
7.民航机场供电、供水、供排气设计：包括了供电、供水、供排气等设施的设计要求。
三、民航机场建设1.民航机场建设的基本概念和任务：包括了建设的定义、任务、原则等。
2.民航机场土建工程建设：包括了土建工程建设的组织、施工、验收等。
3.民航机场设备和系统工程建设：包括了设备和系统工程建设的组织、施工、验收等。
4.民航机场航道灯光建设：包括了航道灯光建设的组织、施工、验收等。
5.民航机场通信导航工程建设：包括了通信导航工程建设的组织、施工、验收等。
四、民航机场管理1.民航机场管理的基本概念和任务：包括了管理的定义、任务、原则等。
2.民航机场管理体系：包括了管理体系的建立、运行等。
3.民航机场安全管理：包括了安全管理的目标、要素、方法等。
4.民航机场运行管理：包括了运营管理的组织、调度、监控等。
5.民航机场维护管理：包括了维护管理的组织、保养、巡检等。
6.民航机场品质管理：包括了品质管理的目标、原则、手段等。
总之，《民航机场工程管理与实务》是一本内容丰富，涵盖了民航机场工程建设与管理方方面面知识的专业教材。
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民航基本知识和机场管理知识（精华版）民航基本知识和机场管理知识（精华版）一、天津滨海国际机场1、天津机场代码机场代码IATA：TSN ICAO：ZBTJ2、天津机场概况天津滨海国际机场位于天津市东丽区，距天津市中心13公里，距天津港30公里，距北京134公里，南至津北公路，西至东外环路东500米，北至津汉公路及京津高速公路，东至京津塘高速公路，是国内干线机场、国际定期航班机场、国家一类航空口岸，中国主要的航空货运中心之一。
天津滨海国际机场代理国内外客货运包机业务，并提供一条龙服务。
同时为各航空公司提供地面代理业务。
机场基地航空公司有中国国际航空公司天津分公司、天津航空有限责任公司、奥凯航空公司、厦门航空天津分公司、银河货运有限公司等。
天津机场现有跑道2条，第一跑道3600米，第二跑道3200米，飞行区等级4E级，可满足各类大型飞机全载起降。
航站楼面积达11.6万平方米，货库8.9万平方米，具有管制二次雷达、卫星通信终端、机场数据传输网络等先进的导航通信设备及完善的地面保障设施。
3、天津机场主营业务天津机场主营业务包括：飞机起降服务、航空地面服务、广告业务、房屋场地租赁、停车场服务、省际包车客运、市内包车客运等。
4、天津机场光荣历史天津，是中国最早兴办民航运输的城市之一，被誉为“新中国民航的摇篮”；新中国成立后的第一条航线在这里开通。
天津滨海国际机场，前身为天津张贵庄机场，始建于1939年11月。
“作为天津滨海国际机场的前身，天津张贵庄机场于1950年8月1日开通天津——北京——汉口——广州和天津——北京——汉口——重庆两条国内航线，这也是新中国成立后中国民航开辟的首批航线。
”二、《民用机场管理条例》相关内容5、《民用机场管理条例》实施本条例自2009年7月1日起施行。
6、民用机场分类：民用机场分为运输机场和通用机场。
7、民用机场性质民用机场是公共基础设施。
各级人民政府应当采取必要的措施，鼓励、支持民用机场发展，提高民用机场的管理水平。
8、运输机场投入使用应当具备下列条件：有健全的安全运营管理体系、组织机构和管理制度；有与其运营业务相适应的飞行区、航站区、工作区以及空中交通服务、航行情报、通信导航监视、气象等相关设施、设备和人员；使用空域、飞行程序和运行标准已经批准；符合国家规定的民用航空安全保卫条件；有处理突发事件的应急预案及相应的设施、设备。
9、机场管理机构安全主体责任机场管理机构对运输机场的安全运营实施统一协调管理，负责建立健全机场安全运营责任制，组织制定机场安全运营规章制度，保障机场安全投入的有效实施，督促检查安全运营工作，及时消除安全事故隐患，依法报告生产安全事故。
10、机场管理机构提供的设施设备机场管理机构应当按照国家规定的标准配备候机、餐饮、停车、医疗急救等设施、设备，并提供相应的服务。
11、机场管理机构保障航班正常机场管理机构、航空运输企业以及其他驻场单位应当采取有效措施加强协调和配合，共同保证航班正常运行。
航班发生延误，机场管理机构应当及时协调航空运输企业及其他有关驻场单位共同做好旅客和货主服务，及时通告相关信息。
航空运输企业及其代理人应当按照有关规定和服务承诺为旅客和货主提供相应的服务。
12、机场管理机构经营性业务管理机场范围内的零售、餐饮、航空地面服务等经营性业务采取有偿转让经营权的方式经营的，机场管理机构应当按照国务院民用航空主管部门的规定与取得经营权的企业签订协议，明确服务标准、收费水平、安全规范和责任等事项。
对于采取有偿转让经营权的方式经营的业务，机场管理机构及其关联企业不得参与经营。
三、机场相关知识13．机场：指供飞机起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施等。
14．运输机场：运输机场指主要为定期航班运输服务的机场。
按航线类别分为国内航线定期航班机场和国际航线定期航班机场。
按飞行区等级分类，技术标准采用飞行区等级指标Ⅰ（数字代号）和等级指标Ⅱ（字母代号）的方式。
飞行区等级指标Ⅰ：根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。
飞行区等级指标Ⅱ：根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E五个等级。
4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展52－〈60米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。
4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展36－〈52米和主起落架外轮外侧间距9－〈14米。
15、机场飞行区等级划分标准跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。
机场飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。
第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据如下：第一位数字数字飞行场地长度1 小于800米2 800米至1200米3 1200米至1800米4 1800米以上第二位字母字母翼展轮距A 小于5米小于4.5米B 5米至24米 4.5米至6米C 24米至36米6米至9米D 36米至52米9米至14米E 52米至60米9米至14米目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，有些机场拥有目前最高飞行区等级4E。
16、跑道要多长机场中最重要的一个建筑设施就是跑道。
跑道的性能和相应的设施决定了什么样的飞机可以使用这个机场。
原则上，飞机的重量越大，它所需用的跑道就越长而且宽。
我国的主要国际机场都是4E级。
这类机场的跑道长度在3000米以上，宽度为45～60米。
目前世界上最大的宽体客机波音747可以顺利地在此起降。
在低海拔地区，机场跑道只要有3600米就足够达到飞机起降使用的标准了。
17、跑道的强度飞机跑道除要承受飞机的重量之外，还要承受飞机降落时的冲击力，所以跑道必须具有一定的强度。
现在大中型机场的跑道，基本上都是采用钢筋混凝土结构建造。
所起降的飞机重量越大，钢筋混凝土的厚度也越厚。
中型机场跑道厚度在20厘米以上；可以起降波音747飞机的大型机场，其跑道厚度在35厘米以上。
从对跑道的强度要求来说，决定一架飞机能不能使用这条跑道，主要取决于：飞机轮胎对地面的压强及飞机起降的速度，而不单是飞机的总重量。
国际民航组织综合考虑了各种因素后对跑道和飞机分别制定了一套它们相互适应能力的计算公式，由这些公式可计算出相互适应的具体数值。
用于跑道的叫跑道道面等级序号，简写为PCN数。
18、跑道的编号跑道号是按跑道的方向编的。
所谓方向，是驾驶员看过去的方向，也就是他驾机起飞或降落时前进的方向。
为精确起见，采用360度的方位予以表示。
以正北为0度，顺时针旋转到正东为90度、正南为l80度、正西为270度，再回到正北为360度或0度；每一度又可分为60’；每一分又可分为60”。
每条跑道就以它所朝向的度数作为其编号。
为了简明易记，跑道编号只用方向度数的百位数和十位数，个位数按四舍五入进入到十位数。
19、机场的净空区由于飞机在机场区域内的飞行高度比较低，所以必须在机场上空划出一个区域，这个区域叫做净空区。
净空区的底部是椭圆形，以跑道为中线，它的长度是跑道的长度加上两端各60米的延长线；椭圆形的宽度在6千米以上。
净空区以它为底部向外向上呈立体状延伸。
同时在跑道的两端向外划出一个通道，这个通道的底面叫进近面，沿着下滑道水平延伸l0千米以上。
由这水平面也向上延伸形成一条空中通道。
由这些平面围成的空间是为飞机起降专用的，任何其他建筑物和障碍物均不得伸人这个区域。
20、防止鸟撞鸟与飞机相撞的事故时有发生，民航专业术语称之为鸟撞。
国际民航组织在全世界范围内，每年都会收到2000多件鸟撞的报告。
鸟撞对于飞机所造成的后果有时是很严重的，其原因是：飞机在空中飞行的速度每小时几百千米，鸟的飞行速度一般每小时也有100千米左右，如果彼此迎面相撞，两个速度相加起来就可达200米／秒，相当于子弹脱离枪口时速度的四分之一，但鸟的质量是子弹的4倍或更多，从能量观点来看，此时鸟撞所具有的能量比一般子弹还要大!它们可以把驾驶舱或发动机打坏。
四、民航相关知识21、什么是民用航空航空领域包括三大部分即：航空制造业、军用航空和民用航空。
民用航空是指与人民生活息息相关的各种航空活动，它是一个庞大的行业，包括航空运输与通用航空两大部分。
先说航空运输，它又可分为航空客运与航空货运两种业务内容。
经营这些业务的都是一些大型企业，提供航空服务可获得可观利润，所以也被称之为商业航空。
商业航空是交通运输业中的重要组成部分，对国民经济的发展起很大作用。
其次再说说通用航空。
它是指某些企业或个人自驾飞机从事的各种活动。
一般使用小型飞机或直升机。
例如农用播种、灭虫，海上石油钻井平台，空中摄影、旅游、驾驶员学习飞行、私家飞机等等。
通用航空灵活机动，用途很多，在发达国家中已是大众飞行的领域，在我国还处于发展阶段。
22、民用航空的组织体系民用航空从组织体系上又可分为三种，即政府部门、机场系统、航空器使用部门。
政府部门在我国就是民航局，它代表政府制定民航业的各项法规，对民航各方面的工作进行总的规划管理，对驾驶员进行资格认证和考核，协调和指挥空中交通，负责重大国际民航业的外事活动，监督处理重大航空安全事务等等。
机场系统也很庞大。
机场是空中运输和地面交通的结合点，也是各种飞机在地面时的停放地点，除此以外它还有国家和地区门户的作用。
它需要配备很多项目的服务设施为飞机、旅客和货物的安全服务。
因此机场的品质直接影响到该地区的形象及经济活动。
第三个部分就是广大的航空器使用者，既有各个航空运输企业，也包括使用飞机做通用飞行的单位和个人，以及为他们提供服务的其他行业，如：航空油料、飞机维修、航空材料、航空配餐、客货代理、驾驶员及机务人员培训等等。
这许许多多的小部门组成了民航运输的大行业，才能使民航运输开展起来。
23、什么是航空器在很多人的心目中航空器就是飞机，飞机也就是航空器。
但实际上它们并不是一回事情。
航空器包括人造的各种能在空气中飞翔的飞行物体；飞机仅仅是航空器中的一种。
目前我们能见到的航空器除了飞机之外还有气球、飞艇、直升机、滑翔机等。
其实我们放的风筝、儿童玩的竹蜻蜓都是航空器。
24、什么是飞机飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。
因此飞机的精确定义就是：飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航空器。
25、什么是“黑匣子”（飞行信息记录系统）一架飞机失事后，有关部门都要千方百计地去寻找飞机上落下来的“黑匣子”。