铁路机车远程监测与故障诊断系统设计

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程监测与诊断系统。应用结果表明，该系统性能稳定可靠，可为现代化机车管理和检修提供技术支撑。
关健词：远程监测；故障诊断；铁路机车；家系统；数据传输专
Ｄｅｉｎ０ｍｏｅＭｏｉｏｉｇａｄＦａｌａｎｏｉｙｔｍｓｇｆＲｅｔｎｔｒｎｎｕｔＤｉｇｓｓＳｓｅ
第３８卷第４期
、．８ｂ１３
・
２月
Ｆｅｒａｙ０１ｂｕｒ２２
ＮＯ．４
ＣｏｐｕｅｍｔｒＥｎｇｎｅｉｉｅｒｎｇ
工程应用技术与实现・
文章编号：１ｍ３２（１０－２７＿文献标识ｏ＿４８０２４－２—０ｏ２）０３码：Ａ
ａｄｒｌａｌ，ｎｔｓｔｅｅｓｎｉｌｅｈｉａｕｐｏｔｅｎｏｏｅｎｌｃｍｏｉｅｍａａｅｎｎｉｔｎａｃ．ｎｅｉｂｅａｄｉｉｈｓｅｔｃｎｃｌｐｒａｓｆｒａｔｓｍｍｄｒｏｔｖｎｇｍｅｔｄｍａｎｅｎｅｏａ
览器／务器（ｒｗｓｒｅｖｒ／）式，系统主要由车载子ＮＢｏｅ，ｒｅ，ＢＳ模ｓ系统、数据传输子系统、地面综合应用子系统构成，如图１
所示。
故障信息传送至地面，而要等到机车回库后方能获得故障信
息进行分析，无法满足实时性要求。
（）２系统的开放性不足，故障信息、诊断知识难以共享，
线通信网络（ＳＧＲ）ＧＭ／ＰＳ、无线局域网（ｒｌｓｏａＡｒａＷｉｅｓＬｃｌｅｅＮｔｏｋＷＬＮ）ｅｗｒ，Ａ和铁路广域网构建的，软件系统架构采用浏
车的安全性能要求也越来越高，传统的机车车载故障诊断装置只能进行单机集中式在线监测与车载诊断，即使通过ＵＳＢ接口将数据转锗到地面分析系统，也还存在以下不足：（）１监控与诊断的方式受到技术条件的限制，不能及时将
ＤＯＩ１．９９．ｓ．０ —４８２１．．４：０３６０ｉｎ１０３２．２００ｓ００４７
１概述
近年来，我国列车不断向高速、重栽方向的发展，对机
２机车远程监测与故障诊断系统结构
机车远程监测与故障诊断系统ＣＭＤ是基于公共移动无
ＭｅｓｇｅｅＭＱ）ｅｈｏｏｙａｄＢｏｒＳｒｅ（／）ｃｉｔｓｏｃｓ．ｐｉａｉｎｒｓｌｈｗａｅｐｒｒａｃｆｈｙｔｍｔａｙｓａｅＱｕｕ（ｔｃｎｌｇｎｒｗｅ／ｅｖｒＳｌｎｈｗａｅＡｐｌｔｅｕｔｓｏｔｔｈｅｆｍｎｅｏｅｓｓＢｅｃｏｓｈｔｏｔｅｉｓｄｓｅ
ｄａｎｓｓｓｓｅ，ｉｈｔｋｓａｖｎａｅｆｏｂａｄｄａａａｑｉｉｉｎｂｍｂｄｅｑｉｉｇｏｉｙｔｍｗｈｃａｅｄａｔｇｓｏｎｏｒｔｃｕｓｔｏｙｅｅｄｄｅｕｐｍｅｔ，ｒｎｍｉｓｏｖｒＧＰＲＳ，ａｌｒｘｅｔｄａｎｓｓｎｓｔａｓｓｉｎｏｅｆｉｕｅｅｐｒｉｇｏｉ，
［ｓｒｃ］Ｔｅｅａｅｓｍｅｅｅｔｓｃｓｏｒｅｌｉｅｆｒｎｅｎｉｃｌｈｉｇｉｆｒａｉｎｏｃｍｏｉｅｏ —ｎｎｔｒｇａｄＡｂｔａｔｈｒｒｏｆｃｓｕｈａｏａ・ｍｅｒｍａｃｄｄｆｕｔｉｓａｎｏｔｆｏｏｔｎｌｅｍｏｉｉｎｄｐｒ－ｐｏｔａｉｙｎｒｎｍｏｌｖ－ｉｏｎｄａｎｓｕｔｙｍｅｎｆｏｂａｄｆｉｒｉｇｏｔｑｉｍｅｔｏｎｅｎｅｎｔＴｉｐｐｒｄｓｎｏｏｔｅｒｍｏｅｍｏｉｒｇａｄｉｇｏｉｊｓｂａｓｏｎｏｒａｌｅｄａｎｓｃｅｕｐｎｔｌｋｄｔＩｔｒｅ．ｈｓａｅｅｉｓａｌｃｍｏｉｅｔｎｔｉｎｓｕｉｎｉｏｇｖｏｎ
［ｙｗｏｄ］ｒｍｏｅｍｏｉｒｇｆｉｒｉｇｏｉｒｉｙｌｃｍｏｉｅｅｐｒｓｓｍ；ａａｔｎｍｉｉｎＫｅｒｓｅｔｎｔｉ；ａｌｅｄａｎｓ；ａｌｏｔ；ｘｅｔｄｔｒｓｓｏｏｎｕｓｗａｏｖｔｙｅａｓ
中圈分类号：９５Ｎ４
铁路机车远程监测与故障诊断系统设计
龚利
（铁道部信息技术中心，北京１０４）０８４
捕
要：传统的机车车载故障诊断装置在进行在线监测与车载诊断时存在实时性差、信息难以共享等不足，为此，利用车载嵌入式数据采
集技术、ＧＲＰＳ无线传输技术、故障诊断专家系统、ＭＱ传输技术及基于浏览器，服务器模式的客户端展现方式，设计实现一个铁路机车远
ｆｒＲａｌｙＬ０００ｉｅｏｉｗａｃｍｔｖ
ＧｏＮＧＬｉ
（ｆｎａｉｎＴｃｎｌｇｅｔｒＭｉｉｒｆａｌｙＢｉｎ０８４ＣｉａＩｏｎｔｅｈｏｏｙＣｎｅ，ｎｓｙｏｉｎｏｔＲｗａ，ｅｊｇ１０４，ｈｎ）ｉ