高低压电线束设计规范

高低压电线束设计规范 目 录 一 概 述 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 二 线束部件二维基本设计流程 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 四 各种材料的选择 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 五 继电器盒与保险丝盒的设计 ......................................... 4 六 插接件和电线的设计原则 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 七 绘制二维线束图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 八 线束包扎方式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 九 编写技术要求的注意事项．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 1

一 概述 为使本公司汽车线束部件设计规范化，参考国内外汽车线束设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本文。使本公司设计人员对汽车线束设计起到指导操作、提高电器线束设计的效率和合理性的作用。本文对中央控制盒、继电器盒、保险丝盒及线束包扎等作了规范化要求，本文将在本公司所有车型线束开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。 二 线束部件二维基本设计流程

一、调查资料

确认区域功能1

制作电气件功能列表3

制作选装列表2

确定用电设备容量确定所用电气件1

电源分配二、3回路分配2

选择保险丝容量4

回路保护的确认6

选择保险丝类型5

设定导线线径插接件列表回路列表分解原理图三、53

1

设定导线颜色设定标准术语导线编号标准2

64

搭铁回路功能分配设定搭铁路线搭铁点的保护四、

53

1选择搭铁方式

指定搭铁点2

4搭铁分配

电 线 束 设 计 流 程

制作电气件功能列表确认区域功能五、3

12制作选装列表系统原理图

绘制线束图七、?3

?

零件列表确定线束的可操作性线束分段1

六、5

1

34

2确定线束固定方法

开发新零件线束总布置

八、绘制装置图

?3

?1

三 线束部件二维设计的基本要求 2

1开关的设计应符合内造型要求和效果； 2 电线束应满足技术要求中相关要求； 3 电线束应符合国家标注和企业标注； 4 电线束设计中应考虑加工、安装和维修的方便性。 5 安装在发动机舱内的继电器盒、熔断丝盒等必须具有防水、防尘的保护。 设计要点 1 同一个插接件内的电线不能有线径相近而颜色又相同的现象； 2 用于信号传输的应采用屏蔽线的线种； 四 各种材料的选择 4.1 线束之间对接插接件的选型 1 前舱内一定选用密封防水的插接件，室内可选用普通插接件； 2 计算插接件内端子的额定电流是否符合电器元件及电线要求； 3 车用电线必须符合ISO国际电工标准。 4.2 继电器盒与保险丝盒的选用原则 1 本着满足功能要求盒可靠性的前提，选用现有成熟产品； 2 大小不要超过总布置给出的空间，尺寸在满足安装条件下追求小型化； 3 发动机舱的继电器盒要求把发动机舱要用到的继电器数量包含：如电喷继电器、压缩机继电器、大灯继电器、雾灯继电器、喇叭继电器、电子风扇高速/低速继电器等； 4 仪表板保险盒要求把除发动机舱以外的继电器包含：如小灯继电器、后除霜继电器、 空调继电器、刮水继电器、燃油泵继电器、超车继电器、鼓风机继电器等。 五 继电器盒与保险丝盒的设计 5.1 满足2、3、4各项基本要求及原则； 5.2备用位置的预留原则： 1 继电器盒要预留1-2个继电器位置和3-5个保险的位置； 2 保险丝盒要预留1-2个继电器位置和3-5个保险的位置，为客户在整车的批量生产后增加某种电气功能提供方便； 3 根据各种规格保险丝与各种规格导线的特性曲线，我们归纳出保险丝与其所保护的导线之间有如下的对应关系：

表一 保险丝与导线线径的对应关系 （QBV导线） （AVS导线） 3

导线线径 （mm2） 保险丝（A） 30℃时 保险丝（A） 50℃时 导线线径（mm2） 保险丝（A） 30℃时 0.5 10 7.5 0.5 10 0.75 15 10 0.85 15 1.0 15 10 1.25 20 1.5 20 15 2.0 25 2.5 30 20 3.0 30 4.0 40 30 4.0 40 6.0 50 30 5.0 50 10.0 70 50 6.0 60 16.0 90 60

注: 在此需要特别指出的是,对于某些特殊系统,导线线径的选择应予以谨慎对待.如大灯系统,由于灯光的光强与电压有如下的关系： 表二 电 压 光 强 100% 95% 90% 100% 83% 67%

六 插接件和电线的设计原则 6.1电线线种如客户没有要求一般选用国标QVR型和日标AVSS型电线，但整车中用于信号传输（如“氧传感器”、“爆震传感器”、“读写线圈”等）的电线要求选用LE-SE信号线或AVSS屏蔽线等线种。 6.2 导线颜色的选用 1依据（QC/T414-1999《汽车用低压电线的颜色》），选用导线颜色； 表四 颜色代码表 颜色代码 颜色 Br 棕 4

R 红 O 橙 Y 黄 G 绿 L 蓝 Pu 紫 Gr 灰 W 白 B 黑

2 优先选用单色线，电源线优先选用红色或主色为红色的双色导线； 3 接地线用黑色导线，或黑色为主色的双色导线； 4 一个插接件内尽量不要出现线径颜色都相同的现象 5 分系统标出主色线，即一个系统尽量选用以一个单色为主色的双色导线，如雨刮系统选用成棕红、棕白、棕黄、棕黑等，这样在装车或维修时又很大的方便性。 6.3 线束接地的设计 1 根据实际装车情况，合理的选择接地处； 2 各个ECU就近接地，防止干扰； 3 仪表内的信号地应该单独接地； 4 接地处一般采用孔式接头方式，在车身上打孔，配焊接螺母，孔式接头的大小取决于通过该处的电流大小，一般用M6、M8或M10的孔式接头，材料厚度在0.5-2.0MM之间，计算通过该处的电流选用多大孔径的接头； 5 根据流经此处的电流，合理的计算该接地处线径的大小，如电流太大，则考虑用插接器的方式转接；

表五 搭铁线线径与用电负荷容量的对应关系 （QBV导线） （AVS导线） 搭铁线线径 （mm2） 用电负荷（A） 搭铁线线径（mm2） 用电负荷（A）

0.5 10 0.5 10 5

0.75 15 0.85 15 1.0 15 1.25 20 1.5 20 2.0 25 2.5 30 3.0 30 4.0 40 4.0 40 6.0 50 5.0 50 10.0 70 6.0 60 16.0 90

七 绘制二维线束图 7.1 二维线束图各要求 1 原理图中显示的所有电器件，线束图中都要有，原理图中的每一根线，线束图中都要有体现； 2 整车线束分成了若干线束总成，每一个总成都要有一个编号（详见QC/T 265-2004 《汽车产品零部件编号规则》）； 3 根据三维线束图的分支位置，核实长度； 7.2 二维线束图图样规范 1 打开Autocad软件，新建一个文件名，如“前大灯线束总成”，保存，根据拟绘制的线束图具体大小插入一个幅面的图框（如A3），在标题栏中填上线束总成名称、图号、单位名称等； 2 根据三维线束图中的线束位置和电器件的安装位置，绘制干线和分支线，尽量使图面布局完美，由于线束的特殊性，一般不按比例制作； 3 在分支点处绘制或插入按比例制作的插接件，绘制按对接口端的平面示意图绘制，如没有插接件的样品，则在图中注明插接件的脚位排列顺序； 4 将测量的线束长度填入线束图中，长度尺寸偏差标注详见：（QC/T29106-1992、TJI/CZ.0014.A1-2004）； 5 将原理图中标明的线号按与各配套厂家商谈好的引脚位置，填入插接件中，字体和字号按客户标注执行； 6 标明线束总成中的胶套、卡扣、扎带的型号数量等； 八 线束包扎方式 6

1 室内部位一般用胶带间隔缠绕； 2 底盘下、离发动机较近的部位，一般采用阻燃波纹管包扎； 3 顶棚、背门、四个车门内和仪表板内部的线束一般采用粘带或工业塑料布的包扎形式； 4 离发动机较近的地方必须采用穿隔热的玻璃丝管或外包玻璃丝带的包扎形式； 5 手刹开关线，油量传感器等线，或在发动机下面，或在底盘下面的，尽量穿PVC套管； 九 编写技术要求的注意事项 1 标明插接件的简图示意； 2 样品线束要求每根电线的出头都要穿号码管，样车试制时方便查找； 3 线束的出头长度； 4 用符号或图中用文 字标出线束段落的包扎方式； 5 标明导线与端子，导线合点之间的连接方式； 6 标明线束所采用的标准（QC/T 29106 《汽车电线束技术条件》）；