浅析高速公路隧道节能管理方法
浅谈高速公路隧道照明节能减排措施
浅谈高速公路隧道照明节能减排措施发表时间：2020-06-04T01:10:59.849Z 来源：《科技新时代》2020年3期作者：葛更鑫[导读] 本文分析了高速公路隧道运营照明存在问题，提出了隧道照明节能技术措施，供大家参考。
浙江宁波甬台温高速公路有限公司浙江省宁波市 315600摘要：本文分析了高速公路隧道运营照明存在问题，提出了隧道照明节能技术措施，供大家参考。
关键词：高速；公路；隧道；照明；节能减排 1前言浙江宁波甬台温高速公路有限公司监控中心在隧道运营管理过程中，创新思路，采取多种有效措施对照明系统进行开展节能减排，并取得了良好的经济效果。
2甬台温高速宁波段隧道概况隧道组成：塔珠岭隧道、岵岫岭隧道、桑州岭隧道、麻岙岭隧道，四个隧道。
四座隧道均为双洞单向行驶双车道隧道,其中桑州岭隧道左线长1240米,右线长1171米;麻岙岭隧道左线长2266米,右线长2272米;岵岫岭隧道左右线均为345.4米为连拱隧道。
隧道主要技术条件●隧道单洞:净宽10.25米,隧道限界净高5.0米 ●行车道宽:2×3.75米●设计车速:80Km/h●设计交通量：14487辆/小时 ●照明要求:基本照明>4.5cd/m2隧道照明主要是采用高功率因数的照明灯具（高压钠灯）。
为了节能隧道内两侧采用铺反射率高的装修材料（釉面砖）、尽量缩短供电电缆长度以减少线路损耗，同时合理布置配电房的位置、集中调光控制、减少洞外亮度差异等方法，以期达到节能目的。
此外，还把隧道内的灯具分为加强灯、夜间灯、基本灯和应急灯等几个回路进行人工或自动的控制（基本灯不能遥控或自动控制）。
3隧道照明节能减排存在的问题 3.1现有隧道照明控制模式设计，在实际运行中存在相当大的电能浪费目前照明设计把隧道分为入口段、过渡段、中间段和出口段等四个段来设计照明，其中过渡段有两个，分别设计在中间段前后。
各段的长度和照度是从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度的设计，是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。
隧道节能照明控制
隧道节能照明控制
隧道节能照明控制是指采用先进的照明技术和控制系统，对隧道内的照明进行智能化控制，以达到节能、提高照明效果和降低维护成本的目的。
具体来说，隧道节能照明控制可以采用以下措施：
1.采用智能照明控制系统，实现照明的自动化控制，根据隧道内的环境条件和车辆流量等因素自动调节照明亮度和灯光颜色，避免浪费能源和照明不足的情况。
2.采用LED照明技术，LED灯具有高效、长寿命、低功耗等特点，能够降低照明系统的能耗和维护成本。
3.采用光感应器和光控开关等技术，实现照明的自动开关和调节，避免不必要的能源浪费。
4.采用隧道照明节能设计，如采用反射材料、合理布局灯具、合理选择光源等，能够进一步降低照明系统的能耗和成本。
总之，隧道节能照明控制是一项重要的节能措施，能够有效降低隧道内的能源消耗和维护成本，同时提高照明效果和行车安全。
“低碳经济”和“节能减排”形势下公路隧道照明节能措施探讨
“低碳经济”和“节能减排”形势下公路隧道照明节能措施探讨摘要：在世界“低碳经济”发展和我国“节能减排”战略背景下，照明节能是当前关注的焦点问题之一。
公路隧道照明系统全天运行，是公路隧道最大的能耗系统之一，随着我国公路隧道数量不断增加、长大公路隧道及隧道群不断出现，公路隧道“节能”与“安全”之间的矛盾日益凸显。
本文分析了公路隧道运营照明存在问题，提出了公路隧道照明节能技术措施，供大家参考。
关键词：公路隧道照明“低碳经济“节能减排”1 前言在高速公路建设中采用隧道节能照明技术可以节约电能，降低运营成本，提高高速公路的经济效益和社会效益。
目前隧道照明的节能，主要是采用高功率因数的照明灯具(配高效电子镇流器)、隧道内两侧铺反射率高的装修材料、尽量缩短供电电缆长度以减少线路损耗、合理布置配电房的位置、集中调光控制、减少洞外亮度等方法。
为了进一步节能，设计者还把隧道内的灯具分为全日灯、黄昏灯、白日灯和应急灯等几个回路进行人工或自动的控制。
这些方法，虽然有一定的节能效果，但在实际营运中电能的浪费还是十分严重，营运过程中为了节约电能产生了照明与行车安全和隧道监控之间的矛盾等问题。
2公路隧道运营照明存在问题近20年来，我国交通运输部门投入大量科研经费，围绕公路隧道照明工程的实际问题开展技术研究并取得许多重要成果，强有力地推动了我国公路隧道照明技术的进步。
但在工程设计、运营管理中仍存在诸多问题，主要表现为以下方面。
2．1 照明设计参数有待完善《公路隧道通风照明设计规范》颁布实施至今已有10余年，在这期间，我国公路隧道数量、规模及类型都发生了较大变化，同时新理论、新技术、新设备、新材料不断涌现，因而部分照明设计参数有待进一步修正和完善，如短隧道照明设计方法、洞外亮度L。
(s)参考取值、各照明区段亮度指标等。
国际照明委员会(CIE)制定的《公路隧道和地道照明指南》固然对我国公路隧道照明设计有借鉴之处，但并不完全适用。
2．2 照明控制方式较为落后部分高速公路中、短隧道照明无法实现远程人工现场实时自动控制，甚至需要隧道管理人员在现场人工控制，若高速公路全线中、短隧道数量较多，则每日现场工作量较大：一方面，造成不必要的电能浪费；另一方面，耗费较大的人力、物力去开关照明灯具，运营管理效率太低。
高速公路隧道照明节能措施探讨
高速公路隧道照明节能措施探讨摘要：本文结合多年工作实际经验，对高速公路隧道照明的节能措施提出自己的观点，供同行参考。
关键词：高速公路；公路隧道；照明节能Abstract: combining with the actual work experience for many years, the highway tunnel lighting energy saving measures proposed own view, refers for the colleague.Keywords: highways; and Highway tunnel; Illumination energy conservation 1前言公路隧道具有缩短里程、节省时间、提高交通运输效率、节省用地和有效保护生态环境等优点。
随着我国公路建设的发展，公路隧道尤其是高速公路隧道被广泛采用，根据《公路隧道通风照明设计规范》规定，长度大于100m以上的隧道应设置照明。
从而，隧道照明设施的规模及数量与隧道的运营电费和维护费用必将越来越大、越来越高。
因此，在当前我国能源紧张、用电缺口巨大的形势下，如何做好隧道照明的节能具有重要意义。
2 现有隧道照明系统存在的问题2．1隧道照明系统设计中存在的问题为确保高速公路隧道行车安全，国家已明确规定了高速公路隧道内各段照明的平均照度值，但是高速公路隧道照明由于受灯具设备的选型与安装、道路几何与隧道走向、路面状况、隧道壁反射特性等多方面因素的影响，隧道照明平均照度值计算变得非常复杂，从而影响到隧道内各段照明的平均照度值。
高速公路隧道照明系统设计方案中普遍存在以下问题：①高速公路隧道照明系统建设投资成本费用高。
②高速公路隧道照明系统投入使用后，运营能耗大。
③高速公路隧道照明系统投入运营后，维护、维修工作量大费用高。
2．2隧道照明现有控制方式及存在的问题国内目前对隧道照明设备的控制方式主要有三种：手动控制模式、分时段进行的时序控制模式和分级控制模式。
高速公路节能降耗措施研究
高速公路节能降耗措施研究近年来，随着交通工具的普及和人们出行需求的增加，高速公路的建设和使用也越来越频繁。
然而，高速公路的建设和运营却消耗了大量的能源资源，并且对环境造成了一定的影响。
因此，研究高速公路的节能降耗措施，不仅有助于减少能源消耗，还能促进可持续发展和减轻环境压力。
第一部分：高速公路建设的节能措施高速公路的建设是耗能最多的阶段之一。
因此，在建设阶段采取一系列的节能措施是非常重要的。
首先，可以通过选址优化，避免破坏生态环境，减少对土壤、水源和植被的破坏，降低生态修复成本。
其次，利用先进的节能建材和工程技术，降低建设过程中的能源消耗。
例如，采用高效的水泥搅拌站和建筑材料回收系统，减少原材料的浪费。
此外，科学合理地设计和规划高速公路的路线和桥梁，减少建筑物的能耗，提高能源利用效率。
第二部分：高速公路运营的节能措施除了建设阶段，高速公路的运营也是能源消耗的主要阶段。
因此，在公路运营阶段采取一些有效的节能措施也是非常必要的。
首先，可以通过提高车辆燃油效率来减少燃油消耗。
车辆的燃油效率和驾驶员的驾驶习惯密切相关，因此，开展燃油节能培训和宣传活动，提高驾驶员的节能驾驶意识非常重要。
其次，利用智能交通系统来优化车流管理，减少车辆停滞和怠速时间，提高道路通行效率。
此外，通过推广新能源车辆，减少尾气排放，也是减少高速公路能耗的有效途径之一。
第三部分：高速公路的环境保护措施除了节能降耗，高速公路的环境保护也是一个重要的方面。
首先，应加强环境影响评价工作，在建设前进行全面的环境评估，确保高速公路建设过程中对环境的影响最小化。
其次，加强交通噪音的治理和控制，通过建设隔离带和设置声屏障等措施，减少噪音对周边居民的影响。
另外，加强环保设施的建设和管理，如设置垃圾处理设施、排污设施等，保护周边水质不受污染。
结语：高速公路的节能降耗措施研究是一个复杂而长期的过程，需要政府、企业和公众的共同努力。
通过在建设和运营阶段采取一系列的节能措施，可以有效减少高速公路的能耗，同时减轻环境压力，实现可持续发展目标。
对高速公路中隧道照明系统的节能设计与优化分析
对高速公路中隧道照明系统的节能设计与优化分析摘要随着我国高速公路建设项目不断增多，建设的规模越来越大，高速公路隧道耗电已经成为一个越来越明显的问题，主要表现为运营过程中电能的消耗浪费现象非常严重。
在隧道照明营运中为了节约电能，以至于行車安全隧道监控同隧道照明之间发生冲突。
因此，采用新技术实施隧道照明技术节能改造，一来可以有效降低能耗，二来可以降低电能成本、保证行车安全，从而提高高速公路的经济效益。
关键词高速公路隧道；照明系统；节能作为高速公路隧道机电系统中消耗能源最多、最为重要的一个部分，照明系统在高速公路隧道运营中的作用不可小视。
它能保障往来车辆的行车安全、行车环境，从而保证广大司机的生命安全。
在这里，笔者就如何做好高速公路隧道照明系统的设计、如何做好运营节能管理工作，以期在隧道照明系统运营节能方面更上层楼进行探讨。
1 高速公路隧道照明的作用在高速公路中，隧道是一个特殊路段，在隧道内可见度低，环境封闭，污染严重，通行指数、行车速度、行车安全都比其他的公路路段要差许多。
尤其是在隧道的入口，由于易产生危害行车安全的“黑洞现象”，使司机视觉停滞时间缩减，因此极易产生交通事故。
而在隧道的中段，汽车废气聚集产生的烟雾，使得汽车前灯被烟雾散射吸收，产生的光幕对司机的能见范围有很大影响，给司机的行车带来诸多不便。
此外，在隧道的出口处，由于驾驶员刚从黑暗的隧道中驶出，对出口处强烈的眩光无法适应，导致驾驶员视觉功能受影响，看不清前方路况，发生交通事故的概率也随之上升。
高速公路隧道中，在恰当的位置放置照明设施，消除隧道中存在的“黑洞”、“白洞”以及其他安全隐患，对维护高速公路隧道路段的行车安全，保证行车人员生命安全作用显著[1]。
2 高速公路隧道照明系统节能设计工作的发展现状为了节约能源，降低能耗，高速公路隧道照明在灯具上采用的是高功率高压气灯、在装修材料采取的事反射率高的材料，在线路上尽量缩短供电电缆长度。
除此之外对配电房、洞外亮度灯进行合理的布置和调节也不失为一种合理的系统解决方案。
隧道施工环保节能措施
隧道施工环保节能措施在隧道施工过程中，为了保护环境和减少能源消耗，需要采取一系列的环保节能措施。
以下是具体的措施。
施工环保措施减少一次性物品的使用在施工现场，需要大量使用一次性物品，如纸巾、餐具、饮料瓶等。
为了减少垃圾的产生，可以使用可重复使用的餐具、瓶子等。
此外，可以选用生物降解的物品，如玉米淀粉袋子和树脂杯子等。
这些物品不会造成环境污染，同时也能减少能源消耗。
垃圾分类施工垃圾中有很多可以回收利用的物品，如纸张、塑料、金属等。
还有一些不可回收利用的垃圾，如有害垃圾。
因此，在施工现场需要进行垃圾分类。
分类后的垃圾可以进行回收处理，减少垃圾的总量，保护环境。
水资源利用在施工现场中，需要消耗大量的水资源，如洗车、清洗材料和器具等。
为了减少水的使用，可以采用回收、再利用的方式，如回收洗车水，作为其他用途的水源。
此外，对于污水产生的地方，需要采用生态化处理措施，如污水处理池等。
环保车辆施工现场需要大量车辆运输材料和设备，为了减少车辆污染，可以使用新能源车辆，如电动车、氢能车等。
这些车辆使用清洁能源，不会造成空气污染。
施工节能措施节约能源在施工现场，需要大量的电力和燃料，如照明、空调、机器等。
为了减少能源消耗，可以采用LED灯、节能AC、太阳能发电等。
同时，可以尽可能利用自然光线、自然风力、自然通风等，减少人工消耗能源。
降低能耗施工现场需要大量的热水，如热水器、洗澡设备等。
为了减少能耗，可以采用太阳能热水器或热泵热水器等。
同时，对于空气调节方面也需注意降低能耗，可以采用储能式空调等。
效益最大化隧道施工需要的材料、设备等，需要选用品质最好、能源消耗最少的产品。
此外，可以利用市场竞争优势，选择价格优惠、质量稳定的供应商，从而降低隧道施工的成本，也能够实现施工环保和节能的效益最大化。
总之，隧道施工需要考虑环保和节能问题。
只有采取有效的环保和节能措施，才能够减少环境污染，降低能源消耗，实现节约能源的目标。
关于高速公路隧道照明及供配电节能的分析
关于高速公路隧道照明及供配电节能的分析摘要：在高速公路隧道机电设施中，供配电系统以及隧道照明系统是极其重要的部分。
不少隧道里程较长，隧道的照明以及供配电能耗较大。
为积极响应国家节能减排、可持续发展的战略目标，本文联系实际，围绕高速公路隧道照明以及供配电节能相关问题做简要的分析与探讨，以供参考。
关键词：公路隧道照明；供配电；节能照明系统与供配电系统在公路隧道中属于重要设施，这两项系统的设计与施工直接关系到隧道能否正常使用，关系到行车的安全性。
在进行隧道工程照明设施的设计时，应满足路面平均亮度、路面亮度总均匀度、路面中线亮度纵向均匀度、闪烁和诱导性等要求。
在进行隧道工程供配电设施设计时，应遵循下列原则：系统构成应简单明确，电能损失小，便于管理和维护；应根据工程特点、规模和发展规划，做到近远期结合；应采用符合国家现行有关标准的先进、环保、可靠的电气产品。
在满足上述原则及要求的同时，还要利用相应的节能设计与技能策略，进一步改善高速公路隧道照明与供配电现状，降低能源损耗，促进隧道照明与供配电节能的可持续发展【1】。
下面联系实际，首先就高速公路隧道照明系统的节能进行分析。
1高速公路隧道照明系统节能分析1.1 LED隧道照明灯具随着LED光源技术的日渐成熟，国内照明行业也开展了LED在公路隧道照明中应用的研究和应用实践。
因此，在隧道照明中结合先进的控制方式，采用高光效、稳定性好、寿命长的新一代光源将会成为一种需求和趋势。
LED是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。
LED隧道灯相比传统钠灯照明节能体现在以下几个方面：LED隧道灯在光通量、发光效率上，高于高压钠灯，照明功耗降低接近一半，从节电成本上来说，考虑到功率因数等系数，LED灯能节电50%左右；同比发热量低，附带隧道通风散热功耗降低；工作电流小，长距离电力传输电力线损降低；使用寿命长，LED灯理论上能达到50000小时以上，而钠灯光源寿命通常只能达到12000小时，考虑到隧道中维护成本较高，LED灯具是比较合适的；与传统的照明系统相比，LED系统的优势还体现在真正的彩色照明、高光效和高效的透镜分布。
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浅析高速公路隧道节能管理方法
摘要：高速公路隧道是现代公路交通建设中的重要组成部分，具有连接城市、缓解交通拥堵、提高交通效率等重要作用。
然而，隧道运行过程中所产生的巨大
能量消耗和环境污染也是不可忽视的问题。
因此，高速公路隧道的节能管理工作
显得尤为重要。
基于此本文探究高速公路隧道节能管理的新方法。
关键词：高速公路；隧道；节能；管理
引言
高速公路隧道的节能管理是提高隧道能源利用效率、减少能源消耗的重要手段，可以有效地实现隧道节能目标。
同时可提高隧道的经济效益、安全性、环保
性和社会形象，有利于实现隧道的可持续发展。
一、隧道节能概述
隧道节能是指在隧道建设、运营、维护等各个环节中采用节能技术和管理措施，降低隧道能耗，提高能源利用效率，减少对环境的污染和破坏，从而实现可
持续发展的目标。
隧道节能包括多方面内容，如采用节能灯具、LED照明、智能
控制系统等技术降低照明系统的能耗，采用高效通风设备降低通风系统的能耗；
采用太阳能等可再生能源降低隧道的能耗，加强隧道节能管理和监测，制定节能
管理制度，开展节能宣传教育，加强设备维护和检修，定期进行能耗监测和评估等。
二、高速公路隧道节能管理方法
（一）照明系统的优化设计
隧道照明系统是高速公路隧道节能管理中最为重要的部分，因为其能耗占隧
道总能耗的比重大。
通过采用LED灯光源、优化照明系统布局、光线感应器等技
术，可以大幅度降低照明系统的能耗，减少碳排放，同时保证驾驶员的安全行车。
具体可以从以下几方面优化：
1、采用LED灯光源。
传统的荧光灯和高压钠灯等光源虽然使用寿命长，但
是能耗比较高，且照明效果不够优秀。
相比之下，LED灯光源在能耗、寿命、亮
度等方面均有优势。
因此，隧道照明系统的优化设计中，应优先考虑采用LED灯
光源，以减少能源消耗。
2、优化照明系统布局。
隧道照明系统的布局对于能耗的影响也比较大。
在
设计隧道照明系统时，应该根据隧道的形状和长度等因素，合理地设置灯具的数
量和位置，以达到最佳的照明效果和能耗效率。
3、采用光线感应器。
隧道照明系统通常都是24小时全天候运行的，因此，
使用光线感应器等智能控制技术，可以根据光线强度自动调节照明系统的亮度和
开关状态，以达到节能的目的。
例如，当隧道内光线充足时，照明系统可以自动
关闭或减少亮度，以减少能源消耗。
4、采用光导纤维技术。
光导纤维技术是一种将光线传输到需要照明的位置
的技术，它可以大大减少照明系统中灯具的数量和布线的长度，从而减少能源消耗。
采用光导纤维技术的隧道照明系统，可以将光源放置在隧道外部或特定位置，然后通过光导纤维将光线传输到隧道内部，以达到照明的目的。
（二）通风系统的节能改造
高速公路隧道的通风系统在隧道运行中扮演着重要的角色，它不仅可以保证
隧道内的空气流通，还可以排除尾气和有害气体，保证行车安全。
但传统的通风
系统在运行中存在能耗较高、效率低下等问题，需要进行节能改造。
下面列举一
些通风系统的节能改造措施：
1、利用新型风机。
传统的通风系统通常采用离心式风机，但这种风机存在
能耗较高、效率低下等问题。
现在可以采用新型风机，如轴流式风机、混流式风
机等。
这些新型风机具有能耗低、效率高的特点，可以降低通风系统的能耗。
2、优化通风系统布局。
通风系统的布局对能耗也有一定影响。
通过优化通
风系统的布局，可以减少通风系统的管道长度，降低管道阻力和能耗。
同时，在
通风系统中采用新型材料和技术，如复合材料、喷雾冷却等，也可以降低能耗。
3、采用智能控制系统。
传统的通风系统通常是根据固定的时间和空气质量
要求运行，这种方式存在能耗浪费的问题。
现在可以采用智能控制系统，通过传
感器和控制器来实时监测隧道内的空气质量和交通状况，并根据需要自动调节通
风系统运行模式，从而实现节能效果。
（三）污水处理和再利用
传统上，隧道排放的污水通常被直接排放到周围的水体中，这不仅会污染环境，还会浪费水资源。
因此，对于高速公路隧道的污水处理和再利用。
隧道污水
的处理技术有很多种，如生物处理、化学处理、物理处理等。
其中，生物处理是
一种比较常见的方法，通过生物反应器等处理设备，将污水中的有机物质转化为
无害物质。
处理过的隧道污水可以通过再利用的方式，实现节能和环保的目的。
可以将污水用于道路灌溉、洗车、厕所冲洗等用途。
在污水再利用的过程中，需
要对水质进行监测和处理，确保其符合国家相关标准。
通过智能控制系统，可以
实现对污水处理和再利用过程的自动监测和控制。
通过传感器等设备，实时监测
污水的水质和流量，自动调节处理设备的运行模式，从而实现节能和环保的效果。
（四）节能管理培训和宣传
高速公路隧道节能管理培训和宣传是实现节能目标的重要手段。
隧道管理人
员和一线工作人员是实现节能目标的关键，他们需要了解节能的重要性、节能管
理的方法和技巧，以及如何在日常工作中实现节能。
因此，可以开展针对隧道管
理人员和员工的培训，包括讲座、培训课程和实践操作等。
隧道内的车辆和乘客
群体都是宣传节能理念和方法的重要对象。
可以通过隧道内的广告牌、海报、宣
传单等途径，向车辆和乘客群体宣传节能理念和方法，如减低车速、合理使用照
明和通风设备等。
建立和完善节能管理制度，对于实现节能目标至关重要，可以
制定具体的节能管理措施和标准，如设定节能目标、节能考核等，并将其纳入隧
道管理体系中。
持续监测和评估节能效果，是节能管理的重要环节，可以通过定期的能耗监测和评估，了解节能措施的效果，并及时调整和改进节能管理措施。
总结
通过对隧道照明系统、通风系统、污水处理和再利用系统等方面进行优化和改造，同时加强节能管理培训和宣传，提高隧道管理人员和公众的节能意识，多举措并行可有效减低能源消耗和环境污染，进一步推动隧道节能管理工作的良性发展。
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