路基填土(水泥稳定碎石基层、底基层)压实度试验原始记录4
水泥稳定碎石基层首件施工技术方案
水泥稳定碎石基层首件施工技术方案编制: 审核:公司项目经理部二零二一年水泥稳定碎石基层首件施工技术方案一、工程概况本标段为工程路面施工项目标段，桩号范围为K000~K093，全长XXkm。
位于江苏省境内，主要工程量为：SMA-13上面层XX万吨，Sup-20沥青混合料XX万吨，Sup-25沥青混凝土XX万吨，水泥稳定碎石基层XX万吨，低剂量水泥稳定碎石底基层（厂拌冷再生水稳碎石）XX万吨，铣刨沥青面层XXm3，铣刨水稳基层XXm3。
本次试铺选择KX-KX段左幅，由大桩号方向至小桩号方向摊铺，共分为两个施工段落：试铺段现状：已完成底基层水稳施工，经验收合格。
试铺段总长度为Xm，设计宽度为Xm，压实厚度19cm，预计用料X吨。
试铺段基层配合比为X。
水泥剂量为4.2%，振动成型最大干密度为 2.403g/cm3，振动成型最佳含水量为4.8%。
重型击实成型最大干密度为2.356 g/cm3，重型击实成型最佳含水量为5.2%。
试铺段松铺通过现场计算确定，其中KX段松铺系数拟定为 1.35，松铺厚度按25.65cm控制，在第一个段落施工结束后，对松铺系数进行修正，并通过KX段进行松铺系数的验证。
根据路基标施工进度，计划2021年0月0日上午6点开始进行首件试铺。
二、编制依据三、试铺目的为了掌握水泥稳定碎石基层的合理施工工艺方法，确定填料压实的技术参数，以指导本合同段基层的施工。
铺筑试验段主要目的有：1、验证用于施工的混合料配合比①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；②验证拌和时间，保证混合料均匀性；③确定混合料最佳施工含水量范围，验证碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度是否满足设计要求。
2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数3、确定标准施工方法①混合料配合比的控制方法；②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；③含水量的增加和控制方法；④压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
水稳层底基层总结(试验段)
水泥稳定碎石试验段施工总结一、试验段工程概述我项目部于2011年4月17日进行了水稳试验段工程的施工。
水稳底基层试验段选择在K43+340~K43+540右幅，长度200米，在认真深入学习了水泥稳定碎石设计要求及施工相关技术规范的同时，我部又组织了所有参于施工人员进行了工前详细的技术交底和现场演练，并进一步熟悉施工图纸和规范要求。
二、试验段施工参加人员1、为了确保试验段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。
在试验段施工过程中，项目部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制进一步落实与深化。
整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总工（技术主管）负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，综合办公室主任负责现场宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求各司其职，坚守岗位。
2、本次水泥稳定碎石试验段施工，我部配备各类管理人员13名、设备操作人员8名、其他辅助人20名。
项目部人员配备及分工一览表现场详细人员分工三、投入的主要机械设备为了确保本试验段施工取得圆满的成功，项目部组织所有用于试验段施工的摊铺机、压路机等设备均于2011年3月15日前进场，进场前设备均进行了全面的检修、维护、保养，设备性能良好。
试铺段施工前一天，项目部对全套机械设备进行了试启动，并进行了短时间的模拟运作，进一步确认了机械设备的完好。
四、试验段施工目的通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石基层施工。
具体内容包括：1、验证用于施工的集料配合比例1.1、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。
水泥稳定碎石基层监理实施细则
附件：水泥稳定碎石基层（底基层）施工监理实施细则一、总则1.编制目的为实施精细化管理和标准化施工，确保对各工序施工进行有效的预控，严格做好对原材料的质量、施工参数、现场施工过程和分部分项工程的验收等关键环节的控制，有效保证路面（基层、底基层）工程质量优良的总体目标，特编制本细则。
2.编制依据（1）国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（苏鲁界）公路工程施工技术规范；（2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；（3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（5）本项目施工招标文件；（6）省、市项目办、总监办相关文件；（7）本项目《施工图设计文件》；（8）本项目《监理规划》。
3.工程概况山东省青州至临沭高速公路是国家高速公路网长深公路和山东省“五纵连四横、一环绕山东”高速公路网之“纵二”东营港至临沂（鲁苏界）的组成部分，是山东省2010年交通远景规划目标和“十一五”期间重点建设的项目之一。
该项目的建设是促进国家高速公路网建设和山东省高速公路网形成、完成全省“十一五”交通发展目标、推进交通现代化建设的需要。
拟建公路向北可到达京津冀经济区和东北地区，向南则可通往长江三角洲和珠江三角洲，为促进齐鲁大地与东北、华北和华东各省的经济文化交流起到重要的作用。
青临高速沂南至临沭（苏鲁界）段十六至二十六标段途经临沂市沂南县，日照市莒县，临沂市莒南县、河东区和临沭县，止于鲁苏界，与在建的临沂至连云港高速公路（江苏段）衔接。
全线采用交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定的双向六车道高速公路标准建设，路基全宽度为34.5米，设计时速为120公里/小时，桥梁设计荷载为公路－Ⅰ级，设计洪水频率特大桥1/300,其他桥涵和路基1/100。
主线路面主要结构形式有：4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层、6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20中面层、8cm粗粒式沥青混凝土AC-25下面层、热溶性沥青封层、13cm改性沥青大碎石LSPM-30（二十三、二十四标段为15cm）、18cm+16cm半刚性水泥稳定碎石基层、16cm半刚性水泥稳定砂+碎石底基层，15cm级配碎石垫层（挖方路段）。
16-2020年二建《公路》-无机结合料稳定基层(底基层)施工1
考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 （5）施工参数确定
考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 （6）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动 压实方法。 （8）用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能。 考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 【2017 年真题】无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是（ ）。 A. 施工参数规定→生产配合比设计→目标配合比设计→原材料检验 B. 施工参数规定→目标配合比设计→生产配合比设计→原材料检验 C. 原材料检验→生产配合比设计→目标配合比设计→施工参数确定 D. 原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定 【答案】D 考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 三、混合料生产、摊铺及碾压 1. 一般规定 1 对于边角部位施工，混合料拌合方式应与主线相同，可采用推土机摊铺、平地机 整平 的人工方式摊铺，并与主线同步碾压成型。 考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 2 稳定材料层宽 11～12m 时，每一流水作业段长度以 500m 为宜。综合考虑下列因 素， 合理确定每日施工作业段长度： ① 施工机械和运输车辆的生产效率和数量； ② 施工人员数量及操作熟练程度； ③ 施工季节和气候条件； ④ 水泥的初凝时间和延迟时间； ⑤ 减少施工接缝的数量。 考点 无机结合料稳定基层（底基层）施工 3 对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在 2h 之内完成碾压成型，应取混合 料的初 凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。 4 石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料层宜在当天碾压完成，最长不应超过 4d。 （6）无机结合料稳定材料结构层施工应符合下列规定： ① 宜在气温较高的季节组织施工。无机结合料稳定材料施工期的日最低气温应在 5℃
水泥稳定碎石基层试验段施工方案(2层连铺)
水泥稳固碎石基层试验段施工方案 (2 层连铺 )水泥稳固碎石两层连铺试验段施工方案一、编制说明《公路工程技术标准》（JTGBO1-2003）；《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98 ）；《公路路基设计规范》（JTGB30-2004）；《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006) ；《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000 ）；《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）；《公路工程土工合成资料试验规程》（JTGE50-2006）；本工程项目专用技术规范中所列承包商应恪守的其余技术标准和规范、其余合用规范、规程、规定等。
2、编制原则和目的充足考虑分部工程的特色及工期要求，联合工程地质、水文、气候、气象条件等方面的要素，以施工整体方案、进度计划、主要工程项目及要点工序的施工方法和技术举措为本工程施工方案的要点，结合公司近似工程施工经验及施工机械设备配套能力进行编制，为大面积的水泥稳固碎石两层连铺正式施工供给确实靠谱的数据和依照。
二、工程概略1、工程简介2、主要工程数目3、自然及施工条件三、水泥稳固碎石两层连铺试验段施工的目的经过水泥稳固碎石两层连铺试验段施工，以考证施工方案的可行性并获得有关数据，指导接下来的水泥稳固碎石连铺大面积施工：1、用于指导大面积施工的生产配合比；2、掌握水泥稳固碎石两层连铺混淆料的最正确含水量和最大（压实）干密度；3、获得水泥稳固碎石混淆料摊铺的松铺系数；4、要求认证击实试验；5、掌握水泥稳固碎石混淆料从加水、拌和、运输、摊铺成型的时间，确立最正确施工（碾压）长度；6、检验拌和、运输、摊铺、碾压机械的性能、需求数目及互相间的协调解配合状况；7、确立水泥稳固碎石两层连铺合理的碾压组合、碾压次序、碾压速度和碾压遍数；8、在严实组织拌和、运输、摊铺、碾压等工序的基础上，确立出实质工作效率，为安排施工计划供给依照；9、熟习水泥稳固碎石两层连铺施工各工序的施工工艺及要求；10、熟习水泥稳固碎石连铺的施工、监理程序。
碎石路面施工工程(3篇)
第1篇一、工程概况碎石路面施工工程主要指利用碎石作为路基基层或面层，通过科学设计、合理施工，形成稳定、耐用的路面结构。
此类工程广泛应用于高速公路、国省道、乡村道路等。
二、施工准备1. 设计与图纸：根据工程需求，设计合理的路面结构，绘制详细的施工图纸，包括路面宽度、厚度、级配、材料要求等。
2. 材料采购：选用符合国家标准、质地坚硬、级配合理的碎石，确保施工质量。
3. 施工机械：配备挖掘机、装载机、推土机、压路机、摊铺机等施工机械，保证施工进度。
4. 施工人员：组织专业施工队伍，进行技术培训，提高施工人员的技能水平。
三、施工工艺1. 路基处理：清除地表杂草、杂物，平整路基，确保路基表面无积水。
2. 碎石铺设：按照设计要求，将碎石均匀铺设在路基上，厚度符合规范。
3. 压实：采用压路机对碎石进行压实，确保路面密实、平整。
4. 级配调整：对碎石进行筛分，调整级配，提高路面性能。
5. 水稳层施工：根据设计要求，铺设水稳层，提高路面稳定性。
6. 沥青面层施工：在碎石基层上铺设沥青面层，采用摊铺机进行施工，确保路面平整、密实。
四、质量控制1. 材料质量：严格把控碎石、沥青等材料的质量，确保符合国家标准。
2. 施工过程：加强对施工过程的监控，确保施工质量。
3. 路面平整度：采用水准仪等测量工具，检测路面平整度，确保符合规范要求。
4. 压实度：采用压实度仪检测路面压实度，确保路面密实。
五、施工安全1. 施工人员安全：加强施工人员安全教育，提高安全意识。
2. 施工现场安全：合理规划施工现场，设置警示标志，确保施工安全。
3. 机械操作安全：加强机械操作人员培训，确保操作规范。
总之，碎石路面施工工程是公路建设的重要组成部分，需严格按照施工规范进行施工，确保工程质量、进度和安全。
通过科学设计、合理施工，为我国交通运输事业贡献力量。
第2篇一、工程概况碎石路面施工工程主要涉及路基的基层和底基层部分，其目的是为上层路面提供一个稳定、平整的基础。
水稳层施工技术交底
用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每 天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持基层表面湿润。
养生期不应少于 7d。在养生期间应采取硬隔离措施封闭交通，严格禁止施工车辆通行。养护完 成的基层上禁止一切超载车辆通行，同时应采取措施避免车辆集中快速行使，以保护基层骨料不受 破坏。
3
压路机碾压时的速度，第 l～2 遍为 1.5～1.7km／h，以后各遍应为 1.8～2.2km／h。压路机须增 设限速装置。压路机停车要错开，相隔间距不小于 3m，应停在已碾压好的路段上。
严禁压路机在刚完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。碾压宜在水泥初凝前及试验确定的 延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。
碾压时纵向应压成锯齿状，不能在同一条线上压齐，压路机要在已压实的路面上开启振动碾压 到稳压处前三米时返回，错半轴，碾压接头处应错成横向 45 度的阶梯外形；稳压和微振前后错一 米，微震和重震错一半，光面和重震错一米，水稳碎石两侧应多压 2～3 遍。
摊铺机摊铺后人工配合整型达到一定长度（60～80m，考虑第二层摊铺时间间隔，根据天气确 定段长）后，立即进行碾压。
1
一般不超过 2h，根据含水率最大不超过 2.5h。 1.3.1 工艺流程
路面基层施工工艺流程为：施工准备→施工放样→混合料运输→摊铺整形→碾压→覆盖养 生。 1.3.2 施工方法
（1） 施工准备 1） 对原材料水泥、碎石、水进行质量检验，做好备料工作；由试验室进行配合比试验并报监 理批准；试验确定混合料的最优含水量和最大干密度。 2） 对参与施工的现场管理人员、施工技术人员、作业人员进行技术交底、培训工作。 3） 对下承层表面进行检查和修补，把浮土和杂物清除干净，并整型压实，表面要求平整、坚 实，符合规定的高程、宽度、横坡度，不能有松散材料和软弱点，并报请监理对基面验收。 4） 对拌和站及摊铺设备进行调试，检查、保养。 5） 在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有 积水为宜。 （2） 测量控制 放样前，测量人员要对工段技术员进行控制点、水准点交底，控制测量资料必需是监理认可的 资料，并对测量、放样数据进行抽检。 为精准控制水泥稳定碎石施工精度，道路控制线至少保证边线、中线三条控制线。道路和断面 高程控制点，直线段 10m/断面，曲线或弯段 5m/断面。 摊铺机施工选用Φ2～3mm 的钢丝作为基线。张拉长度 100～200m 为佳，且须在两端用紧线器 同时张紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为 1KN。钢钎选用具有较大刚度的Φ16～18 光圆 钢筋进行加工，并配固定架。固定架采用丝扣为好，便于拆卸和调整标高；钢钎间距一般采用 5～ 10m。钢钎应打设在离铺设宽外 30cm～40cm 处。 内外侧均用钢丝控制标高，标高误差控制在-2mm、+5mm 间。钢钎必须埋设牢固，在整个作业 期间应有专人看管，严禁碰钢丝，发现异常时立即恢复。 测量人员紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。 （3） 水稳混合料拌和 1） 拌和站设置电子称量仪并鉴定合格。在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓 的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要 求。 2） 混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混 合料的含水量应作相应上调 1～2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。 3） 拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标 进行检测。
公路水运试验检测-道路工程-第4章-路面基层与底基层材料-路面基层与底基层材料(1)
（江南博哥）[单选题]1.基层和底基层现场施工中碾压后要及时检测压实度，测定含水率与规定含水率的误差应不大于（）。
A.1％B.2％C.3％D.4％参考答案：B参考解析：JTG/T F20《公路路面基层施工技术细则》P62，8.4.6规定：应在现场碾压结束后及时检测压实度。
压实度检测中，测定的含水率与规定含水率的绝对误差应不大于2％；不满足要求时，应分析原因并釆取必要的措施。
[单选题]3.无机结合料稳定材料强度试验的成型试件为（）。
A.1：1的圆柱形试件B.1：1.5的圆柱形试件C.立方体试件D.1：1.5的长方体试件参考答案：A参考解析：JTG/T F20《公路路面基层施工技术细则》P13，条文说明：碾压贫混凝土强度试验的标准试件尺寸与无机结合料稳定中、粗粒材料相同，均为1：1的圆柱形试件，其目的是为了便于工地试验室的操作。
[单选题]4.基层抗冻性试验过程中，试件的平均质量损失率不应超过A.3％B.4％C.5％D.6％参考答案：C参考解析：参见JTG E51－2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》P147，4.4的规定：如试件的平均质量损失率超过5％，即可停止其冻融循环试验。
[单选题]5.对于极重、特重交通荷载等级的底基层，应由不少于（）种规格的材料掺配而成。
A.3B.4C.5D.6参考答案：B参考解析：参见JTG/T F20－2015《公路路面基层施工技术细则》P9，3.8.1规定：对一般工程科选择不少于3档备料，对极重、特重交通荷载等级且强度要求较高时，为了保证级配的稳定，宜选择不少于4档备料。
[单选题]6.二级及二级以下公路的底基层无机稳定中、粗粒材料，其压实标准为（）。
A.≥93％B.≥95％C.≥97％D.≥98％参考答案：B参考解析：JTG/T F20《公路路面基层施工技术细则》P31，表519底基层材料压实标准规定。
[单选题]7.水泥稳定材料的水泥剂量是指水泥质量占（）的百分比。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
注：测含水量样品数量：1、细粒土不少于100 g；粗粒土不少于500 g。2、水泥稳定碎石基层、底基层试样全部烘干。
no000x检测地段压实层次最大干密度gcm3最佳含水率报告编号检测日期标准砂密度gcm3湿密度gcm3注
路基填土（水泥稳定碎石基层、底基层）压实度试验原始记录4
4 NO.000X
最大干密度最佳含水量检测地段 标高（m） 报告编号 (g/cm3) （%）
标准砂密度压实度标准检测日期 压实层次检测人员 (g/cm3) （%）