车辆管理经验交流

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车辆管理经验交流

车辆管理经验交流发言稿

主题:车辆安全管理

内容:1.特点:大客车承载人员多,一旦发生事故,容易引起群死群伤,安全责任重于泰山。

2.:每月不少于2次的安全学习分析会。形式:观看警示片;事故案例分析;技师授课;针对季节变化突出安全教育重点,如发短信提醒,让大家时刻牢记安全。

3.具体措施:搞好车辆安全,必须预防为主。用制度管人管车。结合单位实际制定每月12日车辆检查制度;逢重大或警卫任务时,严格检查。如长途任务,开好碰头会,精心准备,确保万无一失;建立小碰小擦登记制度,发现隐患及时消除;建立车辆修理预约制度,不带故障上路;确立重点人的约谈制度,关注心理、身体健康;建立车辆动态管理制度,利用gps卫星定位系统,对超速车辆及时提醒告知,做好监控,避免超速引发交通事故;建立车辆台账制度,确保车辆使用完好。

4.体会:社会发展,车辆增多,安全形势相当严峻。要学法、遵法,完善各项制度,重点突出人的管理工作,时刻保持安全意识,把安全工作做细做实。

精细管理见成效贴心保障显真情

中国农业发展银行江苏省分行

(xx年3月)

车辆是农发行公务活动的重要载体,体现对外形象,涉及人员和财产安全,是后勤管理的重中之重。近年来,我行车辆管理工作紧紧围绕“服务发展、服务机关、服务基层”的指导思想,大力提倡“耐心周到、热情高效”的服务理念,坚持人本管理、强调人车合一,狠抓制度建设、从严管理队伍,为全行业务运营和日常办公提供了优质、高效的车辆保障。突出表现为:一是安全无事故。近三年省分行系统内无车辆交通事故;二是使用效率高。3年来,业务用车共31500台次,行驶里程90万公里。每车日均出车 6台次;三是服务保障好。仅上海世博会期间,就为各兄弟行1900人参观世博会提供了热情、周到服务等

我们的主要做法有:

一、“三抓三推”不断规范基础管理

没有规范细致的基础管理,就没有优质高效的保障服务。为夯实根基,促进管理的精细化、规范化,我行一是抓制度完善,促推规范管理。坚持以制度管人、按制度办事的原则,以安全行车、优质服务为重点,推动车辆管理制度化、流程化。三年来,我行共修订和完善了《车辆及驾驶员管理

办法》、《油料油耗管理办法》、《每周车辆正常保养制度》、《车辆定点维修制度》、《费用审查 * 度》等5个管理制度,逐步使车辆运行达到了行驶有效益、管理有制度、保养有计划、换驾有、成本有控制的目标。

二是抓重点环节,促推精细执行。围绕车辆安全检查、车辆派遣、车辆运行、费用报销等重点环节细化制度要求,实行“一车一档化”管理。为确保安全行车,建立了《车况台账》,突出抓好“三勤”即勤检查、勤维护、勤保养。在驾驶员中间定期开展自查和互查,发现问题及时维护修理,有效杜绝了行车隐患。为规范车辆使用,建立了《车辆派遣台账》,突出抓好派车单、行车记录和公车私用等重点问题,实现了车辆使用的规范化和透明化。为准确核算运行成本,建立了《车辆运行台账》,突出抓好对行驶里程、油料消耗、维修费用、过桥过路费等情况的监督分析,保证了行车费用的真实性。

三是抓成本核算,促推节约运转。在认真分析《车辆运行台账》统计数据的基础上,重点从油耗、维修、费用审批等环节入手,狠抓车辆成本管理。建立了“一车一卡”加油登记制度。并定期考核每台车的百公里油耗,发现平均油耗较高的,及时提醒驾驶员,必要时组织核查,较好地解决了车辆运行过程中的油耗管理难题。在全行推行车辆修理“阳光操作”,实行车辆定点维修制度。建立了询价、比价、修理的合理机制,坚持“先审批、后办理,先检车、后修理,先核对、后报销”的原则,有效防范了驾驶员在车辆修理上

自作主张和办事随意性的问题。在驾驶员中间开展节约竞赛,每月定期分析每台车的运营状况及费用开支,通过与《车辆派遣台账》、《车辆运行台账》相互核对,掌控每台车的运营成本,并评出节约标兵,给予一定奖励。

二、“三细三化”不断提升服务质效

近年来,我行业务经营呈现跨越发展的良好态势,各类会议、接待、对外联络等活动频次高、密度大,但后勤人员和车辆却没有增加。繁重的保障任务与保障能力亟待提高的矛盾日益突出。针对这种状况,我行立足实际,坚持眼睛向内,最大限度地挖掘现有潜力,在细化措施,丰富手段上狠下功夫,努力优化服务水平,提升保障能力。

一是细化岗位职责,实行标准化服务。xx年,按照“服务职业化、素质专业化、手段现代化、行为规范化”的后勤服务人员总体标准,我行制订了驾驶员岗位服务规范,落实了公务出车、车辆保养、车辆安全、值班、请假销假等6项职责,27条要求,增强了服务的主动性、规范性。我行还引导驾驶员提高职业素质,增强服务能力,注重仪表、谈吐、行为举止,主动了解农发行专业知识、本地的风景名胜、历史典故、文化风俗等,在服务过程中不仅做好驾驶员,还当好解说员、引导员、导游员以及业务宣传员。

二是突出细节管理,实行精细化服务。服务无小事,细节定成败。我行把细节管理作为搞好车辆服务的基础,针对常发小节问题,提出了“二三四五”的目标要求,即车貌实现“两洁”:车容整洁、车内整洁;出车做到“三检”:出车

前、出车中、出车后检查;车况确保“四良”:制动、转向、灯光、信号良好;驾车做到“五不”:不闲谈、不吸烟、不吃零食、不接打手机、不穿拖鞋。要求驾驶员提前15分钟将车开到指定地点,

提前5分钟向用车人汇报,提前调节好车内温度,客人上下车做到来有迎声,走有送声,坚持使用文明用语,及时提供相关帮助。我行将

上述要求纳入制度管理,车辆管理员每日检查驾驶员执行情况,每月评价驾驶员的服务成效,月度评价成绩作为当月奖金发放依据并纳入年度考核,与年终岗位奖金挂钩。

三是加强精细统筹,实行多维化服务。坚持计划安排与灵活调度相结合,切实增强车辆管理的统筹性、计划性和针对性。月初列出详细,明确当月车辆保障重点,排出优先次序,重点保障全行重大活动、各类大型会议等用车需求。每周汇总各部门用车计划,统一调度,避免重复派车、单人用车、车辆空载等现象。在每日的车辆安排上,提前做好行车计划,将同一行驶方向的人员并车安排,减少了车辆营运费用,提高了使用效率。遇到重大保障活动,坚持自主保障和社会保障相结合的服务手段,集中力量确保任务完成。全行重大活动及上海世博会期间,我行坚持全系统“一盘棋”的思想,车辆管理部门不分上下班和节假日,随叫随安排,较好地满足了用车需求。xx年农发行债券承销团会议在江苏召开,我行在调用省行营业部车辆的同时,还探索车辆服务社会化的新路子,从汽车租赁公司租用了2台大型客车保障了会议的顺利进行。

三、“三加强三培养”,努力构建和谐团队

“三多一少”是当前我行驾驶员状况的鲜明特点,即临时工多、加班加点多、受到埋怨多、收入少。因此,管理稍有放松,一些驾驶员极易养成散漫作风与不良习气。为此,打造思想沟通、心态培养、教育培训的长效机制,构建一支和谐高效的驾驶员团队对全行的服务保障工作具有十分重要的现实意义。

一是加强岗位培训,培养良好的综合素养。坚持实施教育培训的“五个一”工程,即每周一次业务学习、每月一次安全教育、每季一次业务测试、半年一次技能比武、每年一次集中考评。每周一召开例会落实全周工作计划,学习相关文件精神和业务知识。每月雷打不动地开展一次驾驶员安全教育,深入剖析总行车辆交通事故通报及地方交警部门提供的重大交通事故案例,引导驾驶员通过案例分析反思自身的业务缺点,及时纠正不良操作习惯,增强安全行车意识。每季由车辆管理员组织一次业务测试,包括理论知识和驾驶技能两个方面。半年组织一次轮胎更换、障碍驾驶、油料节约等项目的技能比武,每年对驾驶员进行一次集中考评,从政治思想、业务技能等方面评先评优,排出名次,作为年度绩效考核的重要内容。通过长期坚持,有效提高了全行驾驶员的综合能力,培养了一支思想、技能过硬的驾驶员队伍。

二是加强沟通交流,培养良好的工作心态。心态决定状态,没有好的心态就难有好的工作状态。大家知道,驾驶员工作时间不固定,加班加点多,有时还得不到员工的理解,

受到埋怨多,再加上在农发行收入较低等等不利因素 * ,很容易心态失衡,产生这样那样的问题,从而影响保障服务的质量,甚至埋下严重的安全隐患。针对驾驶员工作的特点,我行十分重视沟通引导工作,制定了相关办法,形成了座谈沟通、单独约谈、特殊情况随时向行领导汇报沟通三种模式,通畅了沟通渠道,使驾驶员随时随地可以和想交流的人交流,及时反映有关建议、意见。同时,强调主动约

谈工作,要求车辆管理员随时注意驾驶员思想动态,及时发现问题,及时向部门领导反馈,部门领导每月要至少主动约见一名驾驶员进行沟通交流,有针对性的做好沟通引导工作,引导他们正确看待工作性质、正确看待收入待遇,不与他行盲目攀比。

三是加强文化建设,培养和谐的工作氛围。我行充分认识到加强专业文化建设的重要性,在全系统:大力培育责任文化,积极倡导勇于担当、甘于奉献的精神。针对驾驶员岗位人手紧、上下班不固定、常年奔波往返等特殊情况,在驾驶员中大力倡导敬业爱岗、责任重于泰山的精神,组织包括驾驶员在内的后勤人员开展了“我服务,我快乐”主题活动,安排先进典型介绍工作业绩和先进经验,引导大家吃得了苦,受得起委屈,耐得住寂寞,为全行业务发展大局当好“绿叶”。3年来,我行驾驶员主动放弃节假日休息、早出晚归或连续出差在外时间不可胜数。大力培育争先文化,积极倡导敢为人先、勇争第一的精神。以坚持不懈的宣传引导和深入细致的思想工作,培养和激发全体驾驶员的荣誉感和争先向

上、不比收入比贡献的意识。以科学有效的岗位考核引导全体驾驶员立足本职岗位,创造一流业绩。我行完善了驾驶员岗位考核和薪酬挂钩制度,按月考核驾驶员的服务质量、车辆养护、出勤等情况。自省行机关成立17年以来,车辆行驶里程累计数百万公里,没有发生任何责任性交通安全事故,驾驶员的服务质量得到了各相关部门的充分肯定。大力培育和谐文化,积极倡导真心、精心、贴心、耐心的服务精神。秉承总行至诚服务的核心理念,我行凝炼了“耐心周到、

高速上重点车辆管理调研报告

高速上重点车辆管理调研报告 今天坐客车回大队,客车司机在高速上超车,走应急车道,上下客等等违法行为,产生了严重的安全隐患。当时就想“当交警的我们该怎么去管理好自己辖区的重点车辆?”秋冬季节恶劣天气即将来临更加要注重重点车辆的管理,下面结合当前高速公路客运车辆交通安全管理实际,就进一步加强高速公路客运车辆交通安全管理谈几点看法。 一、客运车辆管理现状 运营机制。过去道路客运由国营专业客运企业独家承担,由于客运企业的安全管理职能较强,各项制度措施配套完善,客运驾驶人的学习教育和各项安全制度措施落实有力畅行。当前客运公司大量的挂靠车、承包车与客运公司的关系仅限于一纸合同,客运企业对名下车辆根本无力制约。车辆的控制权实际上完全控制在经营业主手中,其车辆保养、上下乘客、线路选择、驾驶人安排等完全由业主一手操办。而经营业主往往是个人、家庭或者联营车队,其关心的是如何实现利益最大化,如何让这一趟装满客人,如何逃避检查和处罚。特别是在节假日等客运高峰时期,在利润的刺激之下,驾驶员为提高效率,满负荷运转,将

乘客的生命置于“疯狂的车轮”之上。这样,客运企业辆的制约基本丧失。对车 道路通行能力。近年来高速公路里程实现了较快增长,但是,仍然跟不上人、车、物不断增长的需要。以第一大队为例,遂川辖区逢节必堵,而且年久失修,部分路段经常需要封闭施工,严重影响通行效率。车流通行高峰期,收费站及服务区等位置容易出现交通瓶颈,从而引发交通事故造成堵塞。 客运驾驶人。随着交通运输兴起,客运车辆驾驶员队伍日益增大。多数客运车辆驾驶员存在文化层次低,法律意识、安全意识淡薄的情况。由于没有对交通法律法规进行系统的学习,客运车辆驾驶员缺乏安全意识,没有自觉遵守交通法律法规的意识和自我要求,从而导致各类违法行为的发生,甚至导致群死群伤重特大道路交通事故的发生。 群众交通安全意识。相当一部分群众交通安全意识淡薄,贪图方便,在高速公路上直接乘坐过往客运车辆,对客运车辆存在人货混载、超员、超速也视而不见。在客运高峰时期,有的乘客竟然主动配合客车驾驶人逃避交警检查,甚至还有个别群众在交警查处客车超员违法时,帮车主、驾驶人说情,甚至起哄阻碍交警正常执法,根本就没有把交警查处客车超员交

公司车辆管理工作总结

公司车辆管理工作总结

篇一:车辆管理工作总结 在2013年一年中,我公司的车辆管理工作在分公司领导正确指导下,在全体驾驶员的共同努力下,通过部门之间的共同协作,我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩,车辆安全行车,没有发生过重大的交通事故,安全管理工作都取得了实效,得到了长促的发展,向着既定的目标跟进。现就今年所做的的工作总结如下: 一、加强学习,不断提高驾驶员的思想觉悟 我公司各有车职能部门能认真执行公司的各项规章制度,加强对驾驶员的教育,每月坚持召开一次安全会议,加强驾驶员理论学习,认真学习党的各项路线、方针、政策,完善专兼职驾驶员的自身素质,使驾驶员的思想素质和业务水平不断提高。 二、加强安全教育,做好车辆的管理工作 我公司现有大小各类车辆83部,其中小轿车部,客车1部,小货车1部,越野车部,高空作业车1部,高空带电作业车1部,应急发电车1部,皮卡车部,大部分车辆运行在生产第一线,部分车辆分布在各个供电片区,点多面广,给车辆安全管理工作带来一定的难度。随着企业改革的不断深化,各种不稳定的因素都会对驾驶员的思想情绪产生波动,为了消除各种因素对安全行车的影响,结合我公司的实际情况,我们主要采取以下措施:

1、定期加强对驾驶员进行安全教育,组织驾驶员学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》,并邀请罗平县交警大队警官到我公司进行交通案例剖析,使驾驶员的交通安全意识得到进一步的提高,增强了驾驶员的安全意识。 2、要求驾驶员疲劳不驾车;酒后不驾车;不开英雄车、不开气。平常对车辆勤检查、勤保养、勤维护,发现问题及时解决,做到车辆不带病上路;驾驶员不带情绪开车,确保行车安全。 3、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆”二交一封一定”制度,禁止公车私用:通过公司安装GPS监控系统、车辆调度系统以来,加大车辆使用检查力度,合理安排调度,使公司车辆油费由每月10万余元以上下降到每月8万元左右,减小公司成本开支。 4、明确职责。按照”谁主管,谁负责”的原则:要求各片区、各有车部门的负责人要加强对本部门车辆的安全管理,对所管的车辆安全负主要责任。 5、根据罗平天气预报及曲靖市发布的各种预警,通过多种形式进行温心提示各位驾驶员注意事项,保证了公司生产的顺利进行。 6、按照上级管理部门要求,做好安风体系管理工作:接合公司GPS监控系统,对我县道路进行信息采集,道路分析,并对危险点进行播报,提醒驾驶员提前处理,保证车辆出行

国有企业公务车辆使用管理和驾驶员管理暂行办法

国有企业 公务车辆使用管理和驾驶员管理暂行办法 为加强和规范XX集团有限公司(以下简称“集团公司”)本部公务车辆使用管理,合理配置、有效使用公务车辆资源,保障行车安全,结合集团公司实际,制定本办法。 一、总则 第一条本办法所称公务车辆是指集团公司为保障生产经营 和业务活动等配置、使用的机动车辆。 第二条本办法适用于集团公司本部,下属子公司公务车辆 按本办法的原则管理,具体办法由各子公司另行制定。 第三条集团公司办公室负责集团公司本部的公务车辆管理, 是公务车辆调度、管理的实施部门。 二、车辆使用范围和审批 第四条有下列情况的,由集团公司办公室统筹安排车辆并 做好车辆使用情况登记: (一)集团公司员工在市内办理公务原则上不安排车辆接送,特殊情况经分管领导审批,由办公室统筹安排。 (二)集团公司各部(室)员工在南宁市外出差,员工原则上

乘坐火车或班车出差,特殊情况(根据出差地的实际情况)需派 车,经领导审批同意后可派车。 (三)集团公司员工在南宁市外出差,因急需赶时间参加重要会议或活动等特殊情况可以安排车辆到南宁机场、火车站及车站 接送。 (四)集团公司公务接待,可以安排车辆接送。 第五条集团公司各部(室)到市内、外的公务用车,应先到集团办公室办理用车审批手续,由集团公司办公室凭集团分管领导批办意见统筹安排车辆(审批表格详见附件一)。没有办理用车审批手续的,不予安排车辆。各部(室)不能直接调用公务车辆。 第六条集团公司各部(室)到市内、外的公务用车,应按照节约有效资源,合理配置的原则,3人以上(含3 人)需使用公务车辆,办理用车审批手续后由办公室派车,3 人以下需使用公务车辆原则上不予派车,特殊情况经领导同意并办理用车审批手续后可由办公室派车。 第七条集团公司办公室要严格执行公务用车的规定,不得公车私用,更不允许将公车视为个人的专用车辆。 第八条除有紧急公务或公务接待任务,而集团公司公务车辆无法满足需要时,可临时借用下级单位车辆外,各部(室)及个人不得以其它任何理由占用下级单位车辆。 第九条集团公司因会议和集体活动需要,在现有公务车辆无法满

2019年企业车辆管理述职报告

企业车辆管理述职报告 导读:述职报告是任职者陈述自己任职情况,评议自己任职能力,接受上级领导考核和群众监督的一种应用文,具有汇报性、总结性和理论性的特点。下面为大家带来企业车辆管理述职报告,希望能帮助到大家。 企业车辆管理述职报告 在这一年里,本人在公司领导、部门领导的关心下,在同事的共同努力下,较好的履行了车辆管理的工作职责,现对照年初工作计划、任务和要求以及企管科的主要绩效指标,结合一年来的具体工作实绩,从德、能、勤、绩四个方面总结如下: 一、德 严格遵守公司的各项规章制度,无违章记录。爱岗敬业,尊重同事,团结员工,注重个人形象,维护企业形象。在工作中始终以公司利益为第一,做到公平、公正、公开、廉洁。自觉参加公司或单位举办的培训,提高自身的业务技能和综合素质。发扬传统中华美德,尊老爱幼,家庭关系和谐美满。 二、能 在组织管理上,做到有计划、有执行,有检查、有总结。对反馈的问题及时分析、解决。在沟通协调上,能正确处理上下、左右、内外关系,建立友好协助的工作环境。全局意识、观念较强。在落实制度上,能严格按各项规范要求,把工作落实到实处、细处。对存在的问题和出现的异常情况及时向领导进行了汇报,有效地抑制了不良

情况的发生。修订完善《车辆管理制度》、《车辆调配管理办法》、《GPS车载终端门禁卡系统管理规定》,制定各种激励驾驶员的措施,促进车辆管理工作的不断深入。 三、勤 每天能深入到现场,掌握分管范围内的车辆动态信息,及时处理异常情况。自发自动地出满勤、出全勤;恪尽职守,吃苦耐劳,及时完成领导交代的各项工作任务;任劳任怨,从不避重就轻,无论分内分外都能及时完成;热心帮助同事,出现问题后从不推脱责任,敢于承担自己的责任。每月分析车辆各类耗用,通过对比,找出问题,制定措施;能按照公司文件及会议精神,及时传达和贯彻。 四、绩 在工作上,紧紧围绕公司年度生产经营目标和部门工作计划,对照本部门职责和关键绩效指标,严以律己,不折不扣的完成,本年度主要完成了如下工作: (一)、综合管理 1、从今年开始试行车辆承包责任制,打破了原先驾驶员吃“大锅饭”的现状,驾驶员工资按照多劳多得的原则来结算,同时把车辆的油耗、维修费用与驾驶员工资挂钩,在一定程度上提高了驾驶员的工作积极性,同时也降低了车辆使用成本。通过这一年的工作实践,车辆运输成本较去年同期相比有所下降,车辆维修吨钢耗用比去年下降近0.18元,吨钢油耗同比下降了0.47元。按年产420万吨钢计算,共节约成本近273万元。

汽车管理调研报告

汽车管理调研报告 推行车辆安全风险管理,可以大批量生产预判和掌控安全生产中存在的问题隐患,提前制定和完善各项安全卡控措施,下面是精心整理的汽车管理调研报告,希望能给大家带来帮助! 汽车项目管理调研报告范文(一) 近年来,特别是党的十八大召开特别以来,中央和地方各级政府对三公消费问题进行了严格管理,取得了非常明显的成效,维护了党和政府在人民群众中的形象。但也有少数人无视中央的三令五申,三公消费环境问题依然突出。下面自述就三公消费中对策公务用车方面存在的问题及应采取的的谈谈自已的一些看法。 一、公务用车方面存在的结构性问题。 1、公车私用弊病还较普遍。目前还有少数单位的公务用车实际上是变成了私家车,无论吃一碗早点、还是上街买一小点东西,接送小孩上学、家属上下班都是开溜公车,有的甚至在双休日、节假日开着公车游山逛水看风景、钓鱼,无论路有多滥,反正是公家的车辆,糟了有公家的费用维修。有些领导不但自己想怎么用就怎么用外,还经常将客车借给亲戚朋友用。 2、单位租车的现象正在增多。随着各级党委政府对单位公车管理的加强,有些班子成员单位领导因公车私用上报纸和接受纪委处理的事也并不鲜见。因此不少单位领导开始租用社会或企业的车辆社会来使用逃避了相关部门的监督,此举不仅增加了单位的开支也严重破坏了党和政府的形象。 3、挤占借用下级单位车辆的情况屡禁不止。有些单位因车辆增编不够,无法购买公务用车时购买就借用下属单位的私家车,有的时间竟长达几年。下属单位的车辆被借出,严重影响了下属单位教育工作的开展,但由于是上级,又不敢对此提出异议,只好再去借或租用车辆,造成了新的问题。

4、公车上民牌的事也有所显露。随着公务用车管理的加强,关系 有些单位通过各种关系和强制手段,将单位车辆改成民用牌,试著怎 么开就怎么开,反正相关部门也没办法知道我这是公车。此类现象不 仅影响恶劣,更有可能造成国有资产的锐减流失。 二、加强公车管理的以下几点对策 那么如何加强公车管理呢,下面谈谈本人的一些想法。 1、印制统一的公车标志。凡是公务用车全部印制统一的标志并注 明单位名称,让老百姓一看就知道是公车还是私车,谢绝人民群众的 监督。对于不印制统一标志者,严格追究单位领导的责任。从而让想 用违停私事办私事者不敢用,不能用,不想用。 2、加大监管的力度。广播新闻媒体要大力宣传公车管理管理制度 制度,纪检监察部门要在节假日和双休日,定期不定期对景点、酒店、鱼塘和各种娱乐场所等进行抽查。如果确认是用公车办私事,开着公 车游山逛水看风景休闲,钓鱼,打麻将,接送子女上学的严惩要严肃 处理,决不姑息,只有这样以求有效遏制公车私用有效的现象。 3严格查抄单位车辆。对各单位车辆展开排查,看是否存租车或借车的情况,是否存在危急情况公车上民牌的情况。如发现有上述现象 根据实际情况单位一把手的责任。 4.强化预算管理 解决公车的根本措施在于强化预算管理。从车辆购置、配备,到 使用、维修、处理,要形成一整套统一严格构成的预算管理机制,将 公车的购买和使用行为严格纳入刚性的政府年度预算管理之内。预算 编制环节,制定实施科学、合理的公车消费定额;预算审批环节,将各 单位的公车购置费、交通费作为重点控制其他事项;预算执行环节,进 一步增强预算执行力度;预算评估和考核指标环节,要对预算执行单位 花费、履行职责与花费的亲密关系、公车消费是否保证了公共职责的 实现管理职责等进行全面考核;预算公开上,人民有权提出质疑和建言。

关于加强车辆管理工作的意见

关于加强车辆管理工作的意见 为加强车辆管理工作,优化车辆资源配置,提高车辆运行水平,构建车辆规范管理长效机制,结合单位车辆实际情况,制定本意见。 一、加强车辆管理的重要性及必要性 车辆管理作为单位后勤专业化管理的重要组成部分,在保障单位公务运转及生产经营方面发挥着重要作用。加强车辆管理是依法治企的重要内容。规范车辆使用是中央八项规定、巡视巡查及廉洁纪律方面的重要检查内容,直接关系到单位党风廉政建设及依法治企的落实情况。加强车辆管理是深化公务用车改革的必然要求。单位公务用车制度改革明确了企业负责人用车和企业管理用车的界限及标准,要求建立起公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效,符合单位实际的新型公务用车管理制度。加强车辆管理是实施“精益化管理年”活动的重要举措。单位后勤“精益化管理年”活动,要求全面开展车辆资产数据清查,摸清家底,健全台账,建立与单位改革发展相适应的,高效运转的车辆资源统筹调配机制,为单位车辆管理指明了方向。 目前,单位车辆管理虽然已迈出了专业化管理的步伐,但集约化、规范化管理还有一定差距,亟待建立与单位发展相适应的车辆管理体系。一是管理体系还需完善。公务用车、生产

服务用车、所属部门车辆管理尚未形成集约统筹的专业体系。单位管理部门、运行部门、使用部门,仍存在业务流程不明确、职责界面不清晰、规章制度不健全等现象。二是实物管理尚不清晰。单位车辆产权归属、租赁关系、车辆用途等管理关系需进一步理顺,部分车辆存在设备台账不健全,变更流程不顺畅等情况,车辆全寿命周期管理未形成闭环。三是运行管理亟需加强。“三集五大”改革后,单位撤销车管所,部分管理职能转移到综合部,部分管理职能按照“谁使用、谁主管、谁负责”的原则转移到各车辆使用单位。目前综合部车辆服务班人数及人员素质无法满足车辆集中管理、统一调度工作需要。部分单位用车派车流程落实不到位,运行效率低下,存在公车私用风险。 二、指导思想 坚持集约化、专业化、规范化原则,通过清查车辆资产、梳理业务流程、明确工作界面、健全管理体系、做强核心业务,强化车辆全过程管控,优先保证生产用车,提升车辆精益化管理水平和服务保障能力。 三、工作目标 车辆管理实现“三理清,一加强”。即理清资产、理清业务、理清职责,加强集约管控。 理清资产:全面完成车辆资产清查,建立健全车辆资产台账,主业资产车辆与ERP系统设备卡片对应联动。

集团公司车辆使用管理制度方案

集团公司 车辆使用管理制度方案

第一条总则 1、为进一步加强公司车辆管理,提高车辆利用率,特制定本规定。 2、公司车辆主要用于生产经营和公务活动。 第二条用车原则 1、车辆调度本着“保证重点、统筹兼顾、机动灵活、厉行节约”的原则,灵活掌握、统一调度。原则上“先申请,后调度”,如遇特殊原因,应按先急后缓的原则予以安排。 2、因公务用车需提前与办公室联系,由办公室统一安排,签发派车单,无派车单,一律视为私自用车;因遇特殊情况,任务完成后及时汇报并补办手续。 3、如遇用车时间相近,方向相同,地点相近尽可能安排同车同行。 4、赴市外执行公务,有乘车条件的提倡乘公共汽车;赴市区办理应急公务,可向办公室申请用车,非应急公务的,乘公交车前往办

理。 5、严格控制私人用车。凡私人用车需公司分管领导批准,按里程收取每公里1.2元;未经领导批准私自用车,一旦发生事故,公司不承担任何责任,一切后果自负。 第三条相关规定 (一)人员职责 办公室指定一名车辆调度员调配车辆,一名车辆管理员负责车辆管理、一名车辆档案管理员,车辆调度员、车辆管理员和车辆档案管理员分别对后勤服务中心主任负责,按月汇报。办公室主任和后勤服务中心主任定期进行核定审查。相关岗位可由1人兼任或多人担任。 1、车辆调度员 (1)负责公司公务用车的调度,合理安排驾驶员出车,保证有效调度,合理配置车辆。 (2)负责做好车辆行驶里程、用油及维修记录、交通事故及机损事故记录。

(3)负责复核车辆行驶里程数、用油量的准确性、真实性。 (4)负责初审驾驶员报销费用,并检查报销单据附件的完整。 (5)执行驾驶员应履行的各项职责。 (6)完成领导交办的其他事宜。 2、车辆管理员 (1)负责实时监控车辆状况,合理安排车辆保养、维修及年审。 (2)负责维修成本的控制,对维修质量负责。 (3)负责公司车船使用税和保险费缴纳办理,并将办理结果及时上报服务中心主任。 (4)负责车辆违章事故处理及理赔。 (5)执行驾驶员应履行的各项职责。 (6)完成公司领导交办的其他涉及车辆的有关事项。 3、车辆档案管理员 (1)根据车辆调度员及车辆管理员所递交的车辆档案数据,给公司每辆车辆建档,并进行车辆档案管理,保证公司车辆档案管理的

车辆管理规范化范本

车辆管理规范化范本 1、司机的管理 第一条:为加强集团公司司机班纪律,确保集团公司车辆的行车安全,提高集团公司的运作效率,制定本管理细则 第二条:本规定所称司机班是指集团总部司机班、各地区公司司机班,司机是指为集团领导、各地区公司领导、各职能部门、二级公司及合作公司提供驾驶服务的司机 第三条:司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章、规则,安全驾车的同时还应遵守本集团公司的相关规章制度 第四条:司机应树立良好的职业道德和尽心尽职为集团公司服务的精神 第五条:司机应做到一切行动听指挥,不得擅自离开工作岗位,应随时待命,有特殊情况不能上班者,必须按集团公司制度请假。接受任务后,应立即到位静候,不得延误 第六条:司机执行任务时,应根据工作需要听从车辆使用人的安排。车辆使用人开会、谈判、履行集团公司公务,司机应将车停放在允许停放的位置或停车场、停车库,并在车辆旁或驾驶室等候 第七条:司机应爱惜集团公司的车辆,平时要注意车辆的保养,经常检查车辆的主要机件。每天都要对自己所驾驶的车辆进行检查(包括水、电、油等),确保其正常行驶,如发现问题应及时按程序检修。若因司机工作疏忽造成无油、无水等现象致使机件损坏,应予赔偿。

第八条:司机每天应适当擦洗自己所驾驶的或公司领导指定的车辆,以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎) 第九条:司机发现所驾驶的车辆有故障时要立即检修。不会检修的,应立即报告司机班负责人,并提出具体的维修报告(包括维修项目和大致需要的经费等)报行政人事部门主管负责人。未经批准,不得私自将车辆送厂维修(特殊情况除外) 第十条:在外执行任务或出车归来停放车辆,一定要停放在指定的位置。不能在严禁停车的路段停车。司机离开车辆时,要锁好保险锁,防止车辆被盗 第十一条:司机对自己所驾驶车辆的各种证件的有效性应经常检查,出车时一定保证证件齐全 第十二条:司机在休息日或法定假日值班应准时,不得迟到和早退,更不得中间外出,要听从行政人事部门或司机班负责人的调派和安排并填写好值班表,不得擅自出车 第十三条:司机晚间要注意休息,不得过分娱乐使自己处于疲劳状态。严禁酒后驾车 第十四条:驾驶员之间未经行政人事部门主管领导同意不得随意调换车辆驾驶,违者扣发当月奖金,造成交通事故、车辆受损等一切经济损失概由当事人负责 第十五条:司机执行驾车任务,务必遵守交通规则,做到谨慎开车,不违章超速、争道、赛车等 第十六条:司机因不遵守交通规则故意违章或证件不全开车被交警部

公司车辆管理述职报告

公司车辆管理述职报告 篇一:车辆管理员述职报告 述职报告 我一直负责全市车辆管理工作,xxx年在公司领导的关怀和各部门的大力配合下,在综合部及全体司机的支持帮助下,我始终坚持高标准、严要求,不断增强工作自觉性、主动性,始终踏踏实实、兢兢业业按时对公司车辆进行年度审验。一年来,所有车辆未出现过任何交通事故,在认真完成领导安排的各项工作任务的同时,自身的政治素养、业务水平和综合能力等也都有了较大提高,在工作岗位上,履行了职责、起到了表率、发挥了作用,推动了车辆管理整体工作的扎实开展。现将一年来工作学习情况述职如下: 一、尽职尽责,认真做好本职工作 xxxx年我始终把业务发展、生产建设等各项工作作为工作重点,在有效满足领导和各部门工作用车需要的前提下,强化调度指挥职能,合理平衡协调各类公务用车,最大限度地提高车辆利用率,确保了公司正常的经营、维护用车。一年

来,我几乎是把自己全部的精力与时间都用在了工作上,对每辆车的运行状态、安全性能、管理调度等情况,都详细掌握,处处留心,该保养维护的时候及时督促,对有可能出现的安全隐患提前预见, 实现了安全行车,提高了运行质量。 二、加强学习,不断提高自身素质。 我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施,增强了自己的党性观念和做好本职工作的自觉性;广泛学习了有关企业管理和市场经济等方面的知识,开阔了自己的眼界;认真学习了公司的各项制度规定,进一步增强了自己的政策观念和廉洁自律意识,使自身思想政治素质有了很大提高,为有效开展工作打下了坚实的基础。 三、思想作风建设情况。 一年来,我始终严格要求自己,严谨细致、脚踏实地干工作,以制度、纪律规范自己的言行举止,用实际行动维护了本车队的良好形象。一是做到了严于律己。二是发挥了表率作用。要求别人做到的自己首先做到,要求别人不做的自己带头不做,树立了车队的服务形象。 四、存在的问题 一年来,在上级领导的帮助和单位员工的热情支持下,尽管自己在履行职责方面做了一些工作,取得了一定的成绩,但与公司的要求和同志们的希望还有很大差距,第一是自己

车辆管理系统规章制度完整版

编号:行政--01 编制日期:2017-3-7第 2 次修订修改日期:2017-3-17 源梦集团车辆管理制度 第一章总则 为了规集团及各子(分)公司车辆管理,强化驾驶员及车辆业务参与人员的责任意识,明确操作程序及责任,经过实际管理总结,完善形成本制度。 本制度主要规一下容 1.车辆使用管理 2.私车公用制度 3.车辆购置及出让实施程序 4.车辆管理档案 5.车辆维修保养 6.车辆事故违章处理 7.车辆年度检审、养路费缴纳及保险购买管理 8.配备车费用报销规定 9.车辆油料管理 10.附件

第二章车辆使用管理 一、专职驾驶员管理 1.集团专职车辆驾驶人员应该以对企业外客户提供满意服务作为工作目标,相互协作、充分信任、良好沟通。 2.严格遵守集团《考勤管理制度》。所有人员须到公司打卡报到后,方能出车。特殊情况需经主管领导签字批准,否则按缺勤处理。 3.事假须提前向上级领导请假,经同意后方可休假;病假还须同时出具医院证明。上班时间严禁外出办私事。 4.严格遵守集团其他相关规章制度。相互之间应进行监督、提醒。 5.遵守《中华人民国道路交通安全法》,确保安全行车,严禁酒后驾驶、疲劳驾驶等。 6.爱惜公司车辆,出发前、收车后应仔细检查车辆,确保车辆的水、电、油等性能正常。 7.对所驾驶车辆的各种证件应经常进行检查,确保证件齐全有效。 8.工作时间等候休息时须在工作区并保持通讯畅通,以便调度。 9.服从领导工作安排,凭派车单按时出车。 10.进行车辆的加油、保养、维修等,须经直接领导同意后,方可动车。 11.实行专车专人,专人专管,若因工作需要交接车辆,必须提前做好交接检查,凡发生车辆损坏而责任不清的,由经手驾驶员共同赔偿。 12.行车时不得吸烟,并对乘车人员热情、文明、礼貌。 13.在外出车,必须停放于专用停车场,离开时认真检查门锁,严防被

公司车辆管理工作总结

公司车辆管理工作总结 公司的车辆管理工作在领导的正确指引下,在全体驾驶员的共同努力下,通过部门之间的共同协作,我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩。车辆安全行车,没有发生过等级事故,安全管理工作都取得了实效。现就这半年所做的的工作总结如下: 一、加强学习,不断提高驾驶员的思想觉悟 我公司各驾驶员能认真执行各项规章制度,加强理论学习,认真学习党的各项路线、方针、政策,加强和提高了驾驶员的荣辱观,完善了驾驶员的自身素质,使驾驶员的思想素质和业务水平不断提高。 二、加强安全教育,做好车辆的管理工作 行政部现管理大小各类车辆15部,其中小轿车9部,班车4部,洒水车1部,小面包一部。车辆型号较多,给车辆安全管理工作带来一定的难度。为了消除各种外部因素对安全行车的影响,结合我公司的实际情况,我们主要采取以下措施: 1、加强车辆费用审核管理。车辆费用主要包括油费、维修费、保养费、过路费、年审费用及其他费用等。对于各项申报费用进行详细审核、落实,确认无误后进行签批,确保各项费用的合理支出。

2、制定公务用车管理制度、班车管理制度;制作各项管理电子表格;安装车辆管理软件。对各类车辆的具体使用 及运行情况进行登记,包括派车管理;用油管理;日常检查、保养、维护;车辆年检、保险管理;车辆罚款及理赔管理等。 3、定期加强对驾驶员进行安全教育,组织司机学习《道路安全法》、《20XX年新交通法各项规定》及本公司的《车辆安全管理制度》,增强司机的安全意识。 4、要求司机疲劳不驾车;酒后不驾车;不开英雄车。 平常对车辆勤检查、勤保养维护,发现问题及时解决,做到车辆不带病上路;司机不带情绪开车,确保行车安全。 5、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆使用制度,禁止公车私用。 6、对车辆管理中存在的一些问题,我们还通过多种形式进行解决,如集中讨论各项问题,共同提出解决办法等。 三、存在问题 在近半年的车辆管理工作中,虽然能较为圆满地完成各项任务,但也存在着一些问题,主要表现在: 1、由于特定原因,车辆没有定期养护,造成车辆损坏,给行车安全带来隐患。 2、个别驾驶员安全意识淡薄,开快车,车辆行驶曾出 现事故的苗头。 3、没有对所有车辆及时年审,造成不必要的麻烦。

车辆管理所可行性研究报告

车辆管理所可行性研究报告(此文档为word格式,下载后你可任意修改编辑)

目录 第1章项目总述 (1) 1.1基本情况 (1) 1.2项目概况 (2) 第2章项目建设背景及必要性 (5) 2.1项目建设背景 (5) 2.2项目建设必要性 (6) 第3章需求分析及建设规模 (9) 3.1现状分析 (9) 3.2建设规模测算 (9) 第4章项目场址及建设条件 (13) 4.1项目选址 (13) 4.2场址条件 (14) 4.3结论 (16) 第5章项目建设方案 (17) 5.1建筑设计说明 (17) 5.2结构专业 (20) 5.3给排水专业 (22) 5.4电气专业 (29) 5.5暖通设计 (37) 第6章节能节水措施 (50) 6.1现状概述 (50) 6.2节能措施 (50) 6.3节水措施 (54) 6.4能耗分析 (55) 第7章环境影响评价 (58) 7.1环境影响评价依据及现状分析 (58) 7.2建设项目环境影响因素分析 (59) 7.3建设期环境保护措施 (60) 7.4运营期环境保护措施 (63) 7.5环境影响评价及结论 (65) 第8章建设项目招标方案 (66) 8.1建设项目招标范围 (66) 8.2建设项目招标组织形式 (67) 8.3建设项目招标方式 (67) 8.4建设项目招标内容 (67) 8.5招标工作流程 (68) 第9章劳动安全与卫生消防 (70)

9.1危害因素及危害程度分析 (70) 9.2安全措施方案 (71) 9.3卫生措施 (72) 9.4消防设施 (73) 第10章项目建设管理 (76) 10.1项目管理模式 (76) 10.2项目管理机构设置 (76) 10.3项目建成后人力资源配置 (76) 第11章项目实施进度 (78) 11.1建设工期 (78) 11.2项目实施进度安排 (78) 11.3项目实施进度计划表 (79) 第12章投资估算 (81) 12.1投资估算依据 (81) 12.2投资估算编制说明 (83) 12.3投资估算 (83) 12.4项目总投资 (85) 第13章分年资金投入计划与资金筹措 (86) 13.1分年投资计划安排 (86) 13.2建设资金筹措 (86) 第14章社会评价与风险分析 (87) 14.1项目对社会的影响分析 (87) 14.2项目与所在地区互适性分析 (88) 14.3项目社会风险分析 (88) 14.4项目社会评价结论 (88) 第15章社会稳定性风险分析 (90) 15.1项目概况 (90) 15.2社会稳定风险分析及评价 (90) 15.3社会稳定风险分析结论 (91) 第16章研究结论及建议 (92) 16.1结论 (92) 16.2工程实施建议 (93) 附表: 附表1:《项目总投资估算汇总表》; 附表2:《投资估算表》; 附表3:《分年资金投入计划》。

如何加强车辆管理的提案(1)

如何加强车辆管理的提案 公司领导: 为加强和规范办公车辆管理,公司发布了《办公车辆管理办法》,经过一段时期的运行,该制度已经有许多与实际管理不相适应的地方,为此,在公司领导的督促下,就办公车辆管理,综合部又提出了一些补充规定,仍不能适应实际管理的需求,现将相关情况汇报如下: 一、存在的问题 (一)修车审批 制度中对是否修车,是由运输部进行把关的。随着公司机构职能的变动,运输部已经不可能履行是否修车以及对具体修理项目的技术把关了。为此,现已调整为由综合部向分管领导汇报审批。 (二)修车质量 车辆修理后,用车部门对修理质量不满意的反映较多;而综合部负责修理的人员又对现场野蛮用车的现象较为担忧。由于跨度大,监管难,综合部已采取了一些相应的措施,但是落实起来难度较大:一是专兼职保管司机落实难,由于人员变动频繁,专兼职司机难以相对固定;二是要求专兼职司机对修车质量进行跟踪修理,对修理厂的修理质量进行验收,对修理质量监督负责。但许多专兼职司机,尤其是境外的专兼职司机由于种种原因做不到,难以确保修理项目的彻

底完成。三是部分专兼职司机对车辆性能不了解,只会开车,不知道如何修理,如何监督修理。四是专兼职保管司机对车辆保养不够。五是受当地修理技术的制约,修车质量难以保证。 在修车过程中,由于境外车辆出海关监管库到中旗修理有一些困难,现在有部分车辆是由口岸业务部在口岸修理的。客观说,口岸的修理技术不如中旗;据了解,一些修理项目在口岸是不可能完成修理任务的。 (三)制度执行落实不够 制度在设计时因对现场情况了解不够,存在缺陷;在执行过程因落实不够,更使车辆管理问题凸显。主要表现在: 1、没有依据实际情况及时变更专兼职保管司机,致使车辆管理责任不清; 2、对专兼职保管司机的车辆保养没有进行细致监管,各部门及工作人员没有对专兼职司机的责任进行检查监督,如:保管司机应该填写车辆运行记录、保养记录,遵守加油规定、修理程序等。 3、非专兼职司机违规驾驶车辆的现象较多; 4、在车辆管理中所发生的过路费、停车费、洗车费、燃油费、修理费等报销时较为宽松,没有归口审核把关。 (四)车辆违章罚款 公司办公车辆在执行任务中,违章罚款情况较多,集中

集团公司车辆管理制度

公司车辆管理制度 为使公司车辆管理统一合理化,合理有效的使用各种车辆,最大限度的节约成本,更有效的控制车辆使用,最真实的反映车辆的实际情况,尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制,以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠,特制定本制度。 适用范围 本制度适用公司各部门的所有车辆。 车辆使用管理 一、职责 1、管理中心负责办公室车辆派遣及使用,并对各部门用车进行审批、协调、安排,保证办公室车辆的有效使用。 2、配送车辆由营销部负责车辆调度及管理,旨在最大限度的配置车辆使用,最有效的管理车辆。 二、车辆使用管理 1、各部门综合办公外出需填制《车辆出车登记表》,将每次外出的时间、地点、公里数记入并有申请外出人签字认可。 2、配送车辆驾驶人员在收到《车辆派遣登记表》时,应提前检查车辆状况及油量情况,按照派遣表上的时间按时出车,并填写好派遣表的相关数据。 3、车辆申请人员在办理公司事宜时,应严格按照派遣表中所规定的时间返回公司,如果在派遣表规定的时间内无法及时返回公司,应提前向管理中心说明原因,获得批准后方可延时返回公司。 4、驾驶人员办完事后应及时返回公司,如遇交通阻塞或意外情况不能按

时返回公司的,应及时向管理中心说明原因,获得批准。 5、驾驶人员下班车辆自行保管。务必保证车辆的安全,如有损失责任自负。 三、物流配送车辆使用管理 1、由公司营销部管理,旨在保证车辆安全运营的同时,最大化的配置车辆运营。 2、各部门车辆出车、送货应由车辆管理部门统一调度,公司任何人员不得私自调度车辆,更不能因私使用公司车辆。 3、车辆管理人员应根据公司总体的运营要求,对车辆的出车及保养进行合理安排,驾驶员应服从车辆管理人员的安排,如有特殊情况需提前告知管理人员。 4、公司车辆驾驶人员须有驾驶证件,并且要熟知交通相关法规和西宁市路况、路名。 5、公司车辆不得对外出租和出借。 6、送货车辆驾驶人员应填制《车辆派遣登记表》,与库房、工地相关管理人员做好清点、交接工作。否则出现货物不符情况将根据《车辆派遣登记表》交接签字确认责任人并付全责。 7、驾驶人员在车辆送货过程中的停车,要遵守交通法规,在允许停车的区域停放车辆,防止因此罚款。 车辆用油管理 一、职责 1、公司管理中心负责对车辆的用油进行监督、控制。 2、各部门应加强车辆用油管理,节约用油开支,使车辆均能在经济耗油的情况下有效的运营。

关于公车管理调研报告

三一文库(https://www.360docs.net/doc/d817984824.html,)/总结报告/调研报告 关于公车管理调研报告 近年来,特别是党的十八大召开以来,中央和地方各级政府对“三公消费”问题进行了严格管理,取得了很大的成效,维护了党和政府在人民群众中的形象。但也有少数人无视中央的三令五申,“三公消费”问题依然突出。下面本人就“三公消费”中的公务用车方面存在的问题及应采取的对策谈谈自已的一些看法。 一、公务用车方面存在的问题。 1、公车私用现象还较普遍。目前还有少数单位的公务用车实际上是变成了私家车,无论吃一碗早点、还是上街买一小点东西,接送小孩上学、家属上下班都是开着公车,有的甚至在双休日、节假日开着公车游山逛水看风景、钓鱼,无论路有多滥,反正是公家的车辆,坏了有公家的费用维修。有些领导不但自己想怎么用就怎么用外,还经常将车辆借给亲戚朋友用。 2、单位租车的现象正在增多。随着各级党委政府对单位公车管理的加强,有些单位领导因公车私用上报纸和接受纪委处理的事也并不鲜见。因此不少单位领导开始租用社会或企业的车辆

来使用逃避了相关部门的监督,此举不仅增加了单位的开支也严重破坏了党和政府的形象。 3、挤占借用下级单位车辆的情况时有发生。有些单位因车辆编制不够,无法购买公务用车时就借用下属单位的车辆,有的时间竟长达几年。下属单位的车辆被借出,严重影响了下属单位工作的开展,但由于是上级,又不敢对此提出异议,只好再去借或租用车辆,造成了新的问题。 4、公车上民牌的事也有所显露。随着公务用车管理的加强,有些单位通过各种关系和手段,将单位车辆改成民用牌,想怎么开就怎么开,反正相关部门也没办法知道我这是公车。此类现象不仅影响恶劣,更有可能造成国有资产的流失。 二、加强公车管理的几点对策 那么如何加强公车管理呢,下面谈谈本人的一些想法。 1、印制统一的公车标志。凡是公务用车全部印制统一的标志并注明单位名称,让老百姓一看就知道是公车还是私车,接受人民群众的监督。对于不印制统一标志者,严格追究单位领导的责任。从而让想用公车办私事者不敢用,不能用,不想用。 2、加大监管的力度。广播新闻媒体要大力宣传公车管理制度,纪检监察部门要在节假日和双休日,定期不定期对景点、酒店、鱼塘和各种娱乐场所等进行抽查。如果确认是用公车办私事,

年度车辆管理工作总结

xxxx公司xxxx年度道路交通安全管理总结尊敬的路局领导: 欢迎莅临我公司检查道路交通安全管理工作! xxxx公司(以下简称本公司)xxxx年以来认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针,在公司领导精心指导和各职能部门的大力协助下,交通安全工作稳步上升,本公司车辆管理工作紧紧围绕公司年初制定的安全目标和工作任务,以全面保障完成工作任务为目标,以安全行车、优质服务为抓手,精细管理,着力构建人车和谐,着力构建车辆和生产管理和谐,圆满完成了工作任务,确保了交通安全,形象建设得到了公司全体员工的一致赞扬,使车辆运行达到了管理科学、制度严格、服务优质、保障顺畅的要求。公司现有各种在用车辆11台(其中汽车队4台、北一公寓一台、连西公寓一台、新沂公寓一台、连东公寓一台、修配车间一台(客货)、机关办公用车2台),专兼职驾驶员18人,主要承担公司生产、经营、等运输保障任务。xxxx年公司实现安全行车无道路责任事故、无机械损坏事故、无消防火灾事故的安全管理目标。近年来,公司以创建五星级交通安全企业为契机,把交通安全作为生产安全的重中之重,着力构建人车和谐的工作环境。进入xxxx年以来,公司领导班子以科学发展观为指导,紧紧围绕“安全第一,预防为主,

综合治理”的方针,坚持“谁主管,谁负责”、“谁使用,谁负责”的原则,完善工作机制,创新活动载体,多形式、全方位开展“强管理、抓基础、治隐患、保安全”的竞赛活动,推进了道路交通安全的长效机制建设,圆满完成了各项工作任务。自2000年以来,公司车辆交通安全工作未发生过一起责任性交通事故,基本杜绝了交通违法行为。 一、领导高度重视,落实了安全第一,警钟常鸣,确保了车辆交通安全 本公司始终把车辆交通安全工作放在重要位置,公司领导把交通安全与叫班安全放在同等重要位置,从年初开始同生产单位一起,公司根据“安全目标控制”原则认真制订安全责任书并逐级签订落实,公司安全质量部严格按照公司《安全生产奖惩办法》落实考核。每月公司召开安全分析会都把车辆交通安全作为一项重要工作布置、考核、总结、奖惩。分管副总,安全质量部、物资设备部、经营开发部、财务部、综合部负责人定期参加公司月度安全分析会。详细了解车辆管理具体情况,研究部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作作息中,领导用车能够以身作则,带头严格执行车辆管理制度,确保实现安全用车目标,自上而下为全公司车辆管理工作营造了“安全第一、预防为主”的良好氛围。今年以来,公司根据车辆管理工作特点,用交通安全法律、法规来约束驾驶员的日常行为,坚决贯彻落实交通法规和上

公车调度及管理调研报告

关于公车调度及安全管理的调研报告 目录 前言 (3) 一、基本情况 (3) 二、目前工作开展情况 (4) 三、管理制度 (6) 四、措施落实情况 (9) 五、存在的主要问题 (11) 六、主要原因及对策 (11) 七、下一步工作打算 (14)

结尾 (16) 关于公车调度及安全管理的调研报告 随着国家发改委2014年7月《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》的下发。各级党政机关、人民团体、企事业单位关于公车调度及安全管理工作亦随之跟进。科学制定调度方案,严格规范各项规章制度,积极组织人员培训,认真引导制度落实正紧锣密鼓、扎实有效地向前推进。作为人力资源和社会保障局的一员,组织和参与了本单位关于公车调度及安全管理的工作研讨,并走访多家单位,对车辆调度和管理事宜进行调研,形成了下述调研报告,以供商榷。 一、基本情况 根据人民政府机构改革方案,组建人力资源和社会保障局,将市人事局的职责、市劳动和社会保障局的职责,整合划入市人力资源和社会保障局。设有办公室、政策法规处、综合计划处、公务员管理处、干部任免处、专业技术人员任免处、引进国外智力办公室、专家与博士后工作处、人才市场管理办公室、流动调配处、工资福利与退休处、教育培训处、在中专毕业生

就业处、军官转业安置办公室、劳动人事争议仲栽处、人事处、人才中心等30多个内设机构及7个下属单位,在编人员1100多人。 (一)全局车辆情况:该局现有车辆51台,其中:保障服务车辆37台,生产辅助车辆7台,非生产车辆3台,承包车辆1台,其他车辆3台。车辆状态均处于良好。 (二)车辆管理单位现有人员55人(职工42人,劳务工13人)。其中:行政人员7人,驾驶员47人,车库管理员3人。 (三)车辆管理单位负责全局车辆的购置、油料、保险、养路费等各项费用的上缴,以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等,同时对所有车辆技术参数的汇总归类以及对全局驾驶员的教育培训等工作。同时,还承担机关无车部门用车任务及各生产部门临时用车的调整任务。基于上述,车辆管理单位具有下发各类有关通知的职能,并对该局车辆违章行为的处罚,安全隐患勒令整改的权力。对各有车部门的车辆检查以及对驾驶员的批评教育和罚款的职能。为控制成本支出,车辆管理单位具有对全局车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。 二、目前工作开展情况 (一)在管理方面。该单位自年初以来将各项制度进一步

公司车辆使用及管理制度汇编

公司车辆使用和管理制度 目的: 1.加强车辆统一管理,合理利用和使用公司的车辆; 2.规范驾驶员的车辆管理行为,提高安全、维护意识,保证车质车况良好及行车安 全。 范围: 本规定中的车辆包括所有属于公司的车辆、所有车辆的日常使用、维护和管理。 职责: 1.车辆驾驶员 1.1遵守交通法规,安全行驶,无重大事故,尽量避免违章 1.2负责所驾驶车辆的日常检查和保护 1.3合理驾驶,降低消耗 1.4保证车辆的正常使用,禁止公车私用,特殊情况需经主管领导批准 2.车辆管理员 2.1负责车辆的日常保养和维修维护管理 2.2负责车辆的落户和验车管理 2.3负责车辆的保险及处理公司车辆事故定损事宜 2.4负责车辆日常消耗的记录,并定期向主管领导和办公室反馈 2.5负责车辆调配、新购、变卖和报废的申请 3.行政总监 3.1负责日常车辆使用的安排 3.2负责监督和管理车辆驾驶员、车辆管理员的日常工作 3.3根据权限负责审核和批准车辆日常保养、维修及其他相关的费用

3.4负责审核和批准车辆的保险申请 3.5负责审核和批准车辆日常消耗的费用,并进行分析,合理控制费用 3.6负责审核和批准车辆的调配、新购、变卖和报废 4.总经理 4.1负责批准车辆日常维修维护及其他相关的费用 4.2负责批准车辆的保险 4.3负责批准车辆的调配、新购、变卖和报废 程序: 一、车辆的统一管理 1.车辆的管理实行专人负责制,行政负责人应指定专人负责管理公司车辆及与车辆 有关的一切事宜,行政负责人负责制定、修改和完善车辆管理的相关规定,并统一管理公司的所有车辆。 2.对于专人专车专用的车辆,其驾驶员就是车辆的管理员,负责管理与车辆有关的 所有事宜,行政负责做好车辆驾驶员的相关登记,并协助办理与车辆有关的相关事宜。 3.各部门人如需使用公司车辆需事先征得直属领导的同意,不得随意私自用车;公 司除总经理专车专用的情况,任何人员用车必须填写《派车单》,经直属领导签字同意后,由行政进行统一安排,行政须保留好签字确认的《派车单》。用车人如因情况紧急,没有填写《派车单》,应在返回后第一时间补齐手续。 4.专车专用的人员,因特殊原因需使用公司其他车辆时,也必须按照上述第3条的 规定来执行。 5.非公司人员用车,除总经理直接安排的,均须由负责接待的人员填写《派车单》,

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