HX_D1型机车主断控制电路构成分析
HX_D1型电力机车蓄电池重联线路改进
HX_D1型电力机车蓄电池重联线路改进
徐爱忠;许颖
【期刊名称】《机车电传动》
【年(卷),期】2011()3
【摘要】通过对HXD1型电力机车110 V蓄电池控制电路原理的分析,针对实际运用中2节车控制电源不具备重联功能的问题进行探讨,从而对110 V蓄电池重联线路进行技术改进,取得了良好的效果。
【总页数】3页(P80-82)
【关键词】HXD1型电力机车;控制电路;重联;铅酸蓄电池;蓄电池亏电
【作者】徐爱忠;许颖
【作者单位】湖东电力机务段
【正文语种】中文
【中图分类】U269.6
【相关文献】
1.SS3B型电力机车重联阀的改进 [J], 李卫杰
2.SS3B固定重联型电力机车无故障显示分主断原因及改进措施 [J], 郭梁;
3.重联型SS_(3B)电力机车压缩机电机单相烧损原因及改进方案 [J], 欧锡明;王博
4.SS_(6B)型电力机车重联后通风机自启不能关闭的原因分析及改进措施 [J], 吴杰
5.SS_(3B)型电力机车重联阀的改进 [J], 李卫杰
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HXD1B型机车真空主断路器的控制原理及故障分析
１ 设 备 构 成 及 工 作 原 理
ＨＶ Ｂ主要 用 于供 电网与 机车 主变 压器 间 的接 通和
压 灭弧 室部 分 的支撑 ，同时起 到高低 压部 分 的绝 缘作 用， 绝缘 操纵 杆通 过绝 缘子 中心孔 ． 连 接 电空驱 动 机构 和 真空 开关 管动触 头 。底板 边缘 的 凹槽 中装 有 Ｏ型密 封 圈用 以保证 真 空断路 器与 机车 车顶之 间 的密封 。 ＨＶ Ｂ在 Ｈ ＸＤ １ Ｂ型 机 车 上 采 用 电子 延 时 阀 延 时 和 逻 辑控 制单元 的精 确控 制 ，保 证 了分合 闸的准 确性 和 可 靠性 。 其逻 辑控 制框 图如 图 ２所 示 。
准确性 ： １ ） 充 分 利 用 机 车显 示 屏 优 越 的人 机 对话 功 能 ， 通 过Ｋ Ｌ Ｉ Ｐ Ｓ界 面 ， 检查 Ｈ Ｖ Ｂ控 制 的各输 入 、 输 出信号 的 状态 ， 确定 Ｈ ＶＢ的故 障范 围 。
断路器 启动 电磁 阀 的电磁线 圈 ， 电磁 阀得 电打开气 路 ，
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — ０ ７ — １ ０
６ ３－
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电力机车与城轨车辆 ・ ２ ０ １ ３年第 ２ 期
压 缩空 气进 入传 动气缸 推动 操纵杆 ，克服 断路 器快 速
脱 扣 弹簧机 构 的分 闸弹力 ， 驱动真 空 泡动 、 静触 头运 动
断开 ， 同时兼顾 机 车过 载和短 路保 护 。 由于采 用 了真空
灭弧 方式 ， 大 大延 长 了断路器 的使 用 寿命 ； 采用 启 动 电
磁 阀打开 气路 气动 驱动 合 闸 ，保 持线 圈得 电产 生 电磁 力保 持合 闸状 态 ．脱 扣 弹簧在 保 持线 圈失 电 时快速 脱 扣分 闸 的科 学 分合 闸逻 辑秩序 ，保 证 了 电力机 车 可靠 运行 ， 其基 本结 构如 图 １所示 。
HXD1型电力机车牵引电传动系统分析
毕业设计说明书课题名称：HXD1型电力机车牵引电传动系统分析专业系轨道交通系班级城轨091学生姓名李耀双指导老师邓木生完成日期 2011年12月2012届毕业设计任务书一、课题名称：HXD1型电力机车牵引电传动系统分析二、指导教师：邓木生三、设计内容与要求课题概述HXD1型电力机车电传动系统是按AC25kV、50Hz牵引供电制式设计的，并能适应我国铁路接触网电压范围较宽的特点。
两节车各自配备了独立的、相同的电传动系统，它们的网侧电路可通过车顶高压连接器相连，既可固定重联运用，也可解编后各自独立运用，同时还具有外重联功能。
每节机车有一套完整的网侧电路和电传动系统，每节车的电传动系统由一台拥有1个原边绕组、4个牵引绕组和2个二次谐振电抗器的主变压器，通过4个四象限整流器（4QC）向两个独立的中间直流回路充电。
每台转向架上的2台三相异步电动机作为一组负载，由连接在中间直流回路上的1个脉宽调制逆变器供电。
因为两路中间直流回路相互独立，所以整台机车的牵引力有75﹪的冗余,从而提高了机车的可利用率.中间直流回路还连接有二次谐振电路、过压保护电路和接地检测电路等。
机车采用再生制动，再生制动时机车能量反馈回电网，达到节能的效果.四象限整流器和PWM逆变器采用水冷IGBT模块。
1。
设计内容及要求内容：1）HXD1型电力机车介绍2)牵引系统原理阐述分析3)分析系统的原理得出是否有不足及相关单位的改进措施，自己的意见和看法。
要求:1）通过检索文献或其他方式,深入了解设计内容所需要的各种信息2) 按要求撰写毕业设计说明书四、设计参考书《HXD1型电力机车》中国铁道出版社主编张曙光《电力电子技术》高等教育出版社主编徐丽娟五、设计说明书要求1、封面2、目录3、内容摘要（200~400字左右，中英文）4、引言5、正文（设计方案比较与选择，设计方案原理、计算、分析、论证，设计结果的说明及特点)6、结束语7、附录（参考文献、图纸、材料清单等）六、毕业设计进程安排1.头一周熟悉任务书、确定方案2．查阅资料，完成设计要求说明及课题内容辅导用时一周3．五周时间做内容的设计，完成初稿4．检查,修改，完善毕业设计一周时间5．准备毕业答辩与综合成绩评定准备一周七、毕业设计答辩及论文要求1、毕业设计答辩要求答辩前三天，每个学生应按时将毕业设计说明书或毕业论文、专题报告等必要资料交指导教师审阅，由指导教师写出审阅意见.学生答辩时对自述部分应写出书面提纲，内容包括课题的任务、目的和意义，所采用的原始资料或参考文献、设计的基本内容和主要方法、成果结论和评价。
HXD1B型电力机车主断路器工作原理及闭合故障分析
HXD1B型电力机车主断路器工作原理及闭合故障分析引言：H某D1B型电力机车主断路器的工作原理，针对机车运行中主断路器HVB出现的闭合故障进行原因分析，提高机车运用的可靠性和稳定性一、概述H某D1B型电力机车是我国自主生产的大功率交流传动干线货运电力机车，单机功率9600KW。
目前已生产近千台，其中郑州铁路局郑州机务段配属了130台，自投入运用以来，主断路器（简称HVB）故障已成为H某D1B型机车机破和临修的重要原因，严重影响机车安全运行。
二、主断路器概述及工作原理H某D1B型电力机车装有一台真空主断路器，安装在机车车顶部，用于开断、接通机车25kV主电路，同时用作机车过载、短路和接地保护。
主断路器结构如图1所示，由上部高压、中间绝缘和下部控制三部分组成。
图1主断路器结构图1—底板；2—插座连接器；3—110V控制单元；4—辅助触头；5—肘节机构；6—保持线圈；7—风缸；8—电磁阀；9—调压阀；10—储风缸；11—垂直绝缘子；12—绝缘操纵杆；13—传动头组装；14—高压连接端（HV1）15—水平绝缘子；；16—真空开关管组装；17—高压连接端（HV2）2.1合闸原理只有满足如下条件，主断路器才能闭合：图2主断路器处于开断状态（1）主断路器必须是断开的。
（2）必须有充足的气压。
（3）必须使保持线圈得电。
主断路器合闸过程：将主断路器扳键开关置“合”位，电磁阀得电，气路打开；压缩空气由储风缸通过电磁阀流入传动风缸，推动活塞向上运动；主动触头随着活塞的移动而运动；恢复弹簧压缩；主触头闭合；触头压力弹簧压缩；活塞到达行程末端；保持线圈在保持位置得电；电磁阀失电；压力气缸内的空气排出，合闸过程结束。
图3主触头闭合2.2分闸原理主断路器分闸过程：在任何情况下，只要控制电源失电或主断路器扳键开关置“分”位时，断路器就会断开。
具体分闸过程如下：保持线圈失电；活塞在弹簧力作用下（恢复弹簧、肘节机构等）移动；主触头打开，真空开关管灭弧；行程结束，活塞缓冲；分闸过程结束。
HXD1型机车控制回路典型故障预防建议
HXD1型机车控制回路典型故障预防建议HXD1型机车自2007年入我段以来，通过各方专家及现场工作人员不断努力，现已处于成熟运用阶段，日常线上运行发生故障通过机车数据分析、前期类似故障比对、配件质量情况综合考虑，基本都能找到准确故障点并予以排除。
但个别机车出现的控制回路故障长时间找不到故障点，给我段运输生产任务造成不小影响。
下面就控制回路的几件典型故障逐一进行分析，以及对同类故障引发的思考，并提出此类故障的预防建议。
针对HXD1型电力机车故障检修中几起控制回路的典型故障概述，扼要介绍控制回路供电部分，并对典型故障成因进行剖析，提出了一些故障预防的建议。
标签：电力机车；控制回路；典型故障；建议1 HXD1型机车控制回路原理及现状1.1 HXD1型机车控制回路原理简要介绍HXD1型机车电子控制系统需要一个稳定的工作电压。
在起动阶段，机车的两个蓄电池保证了电源供电。
起动后，由蓄电池充电机将三相交流440V，60Hz 电源系转换为直流110V电源供机车电子控制系统使用（电路图见图1）。
1.2 HXD1型机车控制回路故障现状介绍HXD1型机车控制回路采用常规的正负线设计，正线、负线在良好的绝缘情况下，保证了电子控制系统的可靠运行。
在日常故障中，以接地故障最为常见，造成原因也较多，具体处理方法在其它论文中已详细阐述，不再赘述。
但随着HXD1机车使用年限的增加，长期在大秦线担当2万吨DP列车中部牵引任务，使用密度大、自然条件恶劣，机车长期高负荷运转，日常整备、检修重点往往对走行部等关键部件倾斜，导致电线路部分检修没有引起足够重视，进而造成“疑难杂症”，其中以控制回路中负线出现的故障最为典型。
2 HXD1型机车控制回路典型故障2.1 HXD1型机车控制回路典型概况2.1.1 HXD1-141机车在整备场试验过程中，发现机车在自检完成后，机车故障显示屏显示“网压欠压，单节车模式”，升弓状态下，受电弓在选择自动位的情况下，自动升双弓。
HXD1D型电力机车主断路器故障原因分析及对策
HXD1D型电力机车主断路器故障原因分析及对策作者：曲东升来源：《科技风》2016年第03期摘要：简要介绍HXD1D型电力机车主断路器运行情况，针对主断路器的故障，进行调查及分析，提出相应措施，提高机车可靠性和稳定性。
关键词：电力机车；主断路器；原因分析；对策1.引言HXD1D型0003至0007号电力机车自2013年9月至2014年3月在我段进行运行考核，2014年6月份开始，我段逐步配属HXD1D型电力机车，至目前共计配属HXD1D型电力机车62台，随着配属机车逐步上线使用，主断路器合不上以及跳主断的故障时有发生，给运输秩序造成了一定的影响。
本文从主断路器的控制原理及其内部结构对故障主断路器原因进行简要分析，同时针对主断路器故障原因，提出了改进建议和措施。
2.主断回路控制原理主断路器回路[1]如下图所示：由图1、图2可以看出，110V电源通过1、2端紧急按钮、高压接地开关常闭触点、U99钥匙箱、压力释放阀常闭触点、布赫继电器以及合主断中间继电器和主断允许合继电器常开触点给主断控制回路供电。
主断路器硬件环回路串联了紧急按钮、U99钥匙（受电弓隔离塞门）、布赫继电器、接地开关和压力释放阀等重要部件，以保证在重要部件动作时主断迅速分断。
如布赫继电器动作，表示主变压器可能存在短路放电，主断迅速分断以确保主变压器故障不进一步扩大化。
由图1、图2可知，合主断中间继电器在合主断时必须闭合，其控制原理为110V电源通过上述硬件环回路及闭合主断命令输出给合主断中间继电器供电。
由图1、图2可知，主断允许合中间继电器在主断闭合时须闭合，其控制原理为110V电源通过上述硬件环回路及TCU1、TCU2自检节点信号、辅机测试转换开关、主断允许合通道逻辑输出给主断允许合中间继电器供电。
3.故障情况及分析3.1主断路器自身故障HXD1D型机车安装的是TDV10（01）型单极交流真空断路器，该型主断路器主要由高压电路部分、支持绝缘子、驱动机构及低压控制电路组成。
和谐HX_D1型大功率交流电力机车转向架
中图分类号： Ｕ２６４．０３３１
文献标识码： Ａ
文章编号： １６７２－ １１８７（ ２００７） ０１－ ００２９－ ０４
Ｂｏｇｉｅ ｏｆ ｔｙｐｅ ＨＸＤ１ ｈｉｇｈ－ ｐｏｗｅｒ ＡＣ ｅｌｅｃｔｒ ｉｃ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ
ＣＨＥＮ Ｇｕｏ－ ｓｈｅｎｇ， ＺＨＯＵ Ｊｉａｎ－ ｂｉｎ
（ ＣＳＲ Ｚｈｕｚｈｏｕ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ Ｃｏ．， Ｌｔｄ．， Ｚｈｕｚｈｏｕ ４１２００１， Ｃｈｉｎａ）
二系悬挂方式 钢弹簧 ＋ 垂向减振器＋ 水平减振器
二系弹簧静挠度 ／ｍｍ
１０３
基础制动方式
轮盘制动单元（ 带蓄能）
限界要求
满足 ＧＢ１４６．１－ ８３－ １Ｂ
２ 主要结构特点
如图 １ 所示， ＨＸＤ１ 型机车转向架主要由轮对、传动装
收稿日期： ２００６－ １１－ ３０ 作者简介： 陈国胜， 教授级高级工程师， １９９３ 年获西安交通大学工程力学专业硕士学位， 现从事机车车辆转向架的研究开发工作。
图 ８ 齿轮箱密封装置
ＨＸＤ１ 型机车齿轮箱体采用了铝合金材料， 其牌号为 符合欧洲标准 ＥＮ１７０６ 的 ＡｌＳｉ７ＭｇＷＡ 铸造铝合金， 铝合
图 １０ 构架结构
构架焊接采用德国的 ＤＩＮ６７００ 标准： 优先选用对接 焊缝， 单边 Ｖ 形焊缝和 Ｋ 形焊缝， 尽可能不用不开坡口 的角焊缝； 使焊缝位于低应力区； 避免焊缝位于同一截面 上； 不同板厚的焊接， 应该在厚板对接处设置斜坡， 使两 板厚一致； 对接焊缝应预留间隙， 以便焊透， 对接焊缝的 余高应尽量小。
１ 主要技术参数
ＨＸＤ１ 型机车转向架主要技术参数如下： 轴重 ／ｔ 转向架总重 ／ｋｇ 电机质量 ／ｋｇ 牵引电机悬挂方式 轴距 ／ｍｍ 轨距 ／ｍｍ
HXD1D机车电气原理图(授课)
E D CB EDCB160Km/h 六轴客运机车电气原理图位置号图纸区域线号电气部件代码注释示例EDCBEDCB位置描述功能块代码部件类别序列号功能块代码功能块中页码图纸分块（1～8）功能块代码功能块中页码序列号流水号位置号34=11=1101+-E / 131101.0101. 2.01功能描述最多四行带分类编号的控制继电器触点+151.05=34-K081314说明数字量输入/输出信号=K30/03.2+151.06=24-A30.11E131_09SKS3B 13341031.01=72=73=77=91=95=98=K10=K20=K30=Z=00=01=02=11=12=21=22=23=24=28=31=32=34=41=42=43=45=46=47=51=52=62=63=74=37轮缘润滑喇叭卫生间、电磁炉,预留制动防寒电源位置说明主司控器 ,网关,牵引电机隔离撒砂连接器备用机车控制网络拓扑电气接口,DXM11,DIM12,AXM13电气接口,DXM21,DIM22,AXM23电气接口,DXM31~35,DIM36,DXM37~38电气接口,VCM1,VCM2,GWM,ERM读图说明功能区定义主电路辅助压缩机,受电弓、主断路器主变流器控制电源,牵引电机速度和温度检测,MVB 连接TCU 制动系统辅助电路电源控制电源柜，车内行灯插座辅助负载电路列车供电网压、原边电流、DC110V 电压检测、主变压器监控HMI 电源，力矩表，USB 诊断插座，机车信号系统，无人警惕机车综合无线通讯设备（CIR ）重联电缆轴温报警车外照明空调系统，辅助加热前窗除霜装置接地方案车内照明CIO 电源,SKS3反馈信号电源,MCB 反馈信号显示器风扇ED C B AEDCBA代码定义功能区定义+200+106+106.01+106.02+107+108+109+111+111.01+111.02+111.03+111.04+111.05+111.06+111.07+111.08+100+101+101.01+102+103+104+104.02+104.03+110+111.09+111.10+111.11+111.12+111.13+111.20+111.21司机室 1, 车顶内侧司机室 1, 司机室灯司机室 1, 风扇司机室顶盖 2顶盖 1,内侧顶盖 2,内侧顶盖 3,内侧司机室 1司机室顶盖 1顶盖 1受电弓 1顶盖 2顶盖 3顶盖 4受电弓 2避雷器 2 顶盖 4,内侧主司机台制动区主司机台运行区主司机台牵引区副操纵台区司机室左柜区司机室中柜区司机室右柜区主司机脚踏区副司机脚踏区司机室地板区仪表区,左侧仪表区,中部仪表区,右侧主司机侧后墙副司机侧后墙+111.22+111.23+111.24+111.25+111.26司机室前墙(内侧)司机室主司机侧墙司机室副司机侧墙司机室前墙(外侧，主司机侧)司机室前墙(外侧，副司机侧)E DCBAEDCBA位置定义位置定义位置定义+206+206.01+206.02+211+211.01+211.02+211.03+211.04+211.05+211.06+211.07+211.08+211.09+211.10+211.11+211.12+211.13+211.20+211.21+211.22+211.22+211.23+211.24+211.25+211.26司机室前墙(外侧，副司机侧)司机室 2, 车顶内侧司机室 2, 司机室灯司机室 2, 风扇司机室 2主司机台制动区主司机台运行区主司机台牵引区副操纵台区司机室左柜区司机室中柜区司机室右柜区主司机脚踏区副司机脚踏区司机室地板区仪表区,左侧仪表区,中部仪表区,右侧主司机侧后墙副司机侧后墙司机室前墙(内侧)司机室主司机侧墙司机室副司机侧墙司机室前墙(外侧，主司机侧)司机室前墙(外侧，主司机侧)EDCBAE DC BA位置定义位置定义位置定义E D C B EDCB+121+122+122.01+122.02+123+124+125+126+131+132+133+134+135+135.01+135.02+136+138+139司机室1后墙,机械间侧司机室2后墙,机械间侧主干燥器、轮喷电磁阀安装板1外侧墙,司机室 1,右侧内侧墙 1,右侧风笛电磁阀内侧墙 2,右侧内侧墙 3,右侧内侧墙 4,右侧外侧墙,司机室 2,右侧外侧墙,司机室 1,左侧内侧墙 1,左侧内侧墙 2,左侧内侧墙 3,左侧内侧墙 4,左侧主干燥器、轮喷电磁阀安装板2轮喷电磁阀外侧墙,司机室 2,左侧+140+141+141.01+142+143+144+145+143.01+146+147+148+149+150+155+152+153+154+155预留空间牵引风机 1防滑阀 1 防滑阀 2主压缩机1牵引风机 2第三方设备柜牵引风机 3防滑阀 3卫生间主变流器 1冷却塔 1制动柜列车供电柜电源柜辅助滤波柜 2辅助滤波柜 1工具柜蓄电池柜蓄电池柜蓄电池柜EDCBEDCB位置定义位置定义+157+158+159+160+162.01+162+163+164+164.01+165冷却塔 2主变流器 2预留空间牵引风机 4防滑阀 4牵引风机 5主压缩机2牵引风机 6防滑阀 5防滑阀 6网侧柜+180+180.01+180.02+181+181.01+181.02+182+182.01+182.02+183+184+185+185.01底架区域,转向架1/2之间,左侧轮对1前方,左侧轮对1前方,右侧底架区域,转向架1上方底架区域,转向架1上方,左侧底架区域,转向架1上方,右侧底架区域,转向架1/2之间底架区域,转向架1/2之间,右侧风缸风缸主变压器上方底架区域,轮对1前方主变压器EDC BEDCB位置定义位置定义E D C B EDCBE D C B EDCB+186+186.01+186.02+187+187.01+187.02+188+188.01+188.02+188.03+188.04+188.05+188.06+188.07+188.08+188.09+188.10+188.11+189+189.01+189.02+189.03+189.04+189.05+189.06+189.07+189.08+189.09+189.10+189.11底架区域,转向架2上方底架区域,转向架1上方,右侧底架区域,转向架2上方,右侧底架区域,轮对6后方底架区域,轮对6后方,左侧底架区域,轮对6后方,右侧转向架 1 1,左侧 1,右侧 2,左侧 2,右侧 3,左侧 3,右侧牵引电机 1 传感器牵引电机 2 传感器牵引电机 3 传感器分相区分相区转向架 2 4,左侧 4,右侧 5,左侧 5,右侧 6,左侧 6,右侧牵引电机 4 传感器牵引电机 5 传感器牵引电机 6 传感器分相区分相区传感器左侧传感器右侧传感器左侧传感器右侧+191+192+193+196+197+198机械间地板,转向架1上方,左侧机械间地板,转向架1/2之间,左侧机械间地板,转向架2上方,左侧机械间地板,转向架1上方,右侧机械间地板,转向架1/2之间,右侧机械间地板,转向架2上方,右侧E D CBAEDCBA位置定义位置定义位置定义E D C B EDCBE D C B EDCBE D C B EDCBP2P1EDCBAEDCBA12=11-F01+161+101.011=11-E07+101.0125KV,50Hz=11-Q02+1651=11/11.32=11/11.3+16512=11-F03+165+165=11-Q03+165S 34E=41/2.5110143.01=41/2.5110141.01=41/2.5110142.01=41/1.1110144.01=41/1.1110145.01=41/1.1110146.01=11-Q01+1651BAD =92-X165.01+165A=11/5.7B=11/5.7=11-T01+105AN+165+161+161=11-Q04+165E =11/10.61a 1n2a2n =11-T02+161.021S21S12S22S1S=11/10.6P E+161.01+165+1651=11-E08+104.02=41/2.11101133.01=41/2.11101131.01=41/2.11101132.01=41/1.11101137.01=41/1.11101138.06=41/1.11101139.0112=11-F02+104.03+104=41/3.2110169.01=41/3.2110167.01=41/3.2110168.011XA=92-X197.01+1971AB=92-X196.01+1961=11-E01+188.01=37/1.8110151.01=37/1.8110151.02=37/1.8110152.01=37/1.8110152.02=37/1.8110153.01=37/1.8110153.02=37/1.8110154.01=37/1.8110154.02+185.01主变压器2XAY1AB=92-X191.01+1911=11-E02+188.04接地电流互感器+185.011AB=92-X196.02+1961=11-E03+188.0521=11-L01+156.110.56mH=11-T04+185.01-X01S1S2=11-T03+185a7x7a8x8P E+196UE=11/8.1P 1P 2M3XAY1.1=11/8.21.22.12.23.13.24.14.25.15.26.16.2PE4XAY +1855XAY1AB=92-X193.01+1931=11-E04+189.026XAY1CAB=92-X198.01+1981=11-E05+189.04=11/2.1110181.01=11/2.1110182.01=11/2.1110183.01=11/2.1110184.01=11/2.1110185.01=11/2.1110186.01=11/3.1110187.01=11/3.1110188.01=11/3.1110189.01=11/3.1110190.01=11/3.1110191.01=11/3.1110192.017AY 1AB=92-X193.02+1931=11-E06+189.05R O O F110111.01R O O F110111.02A 185 W K 110125.02A185 WK110121.03A 240 B K110121.022X1+S110143.01DE1101031110141.012110142.012X1+S110144.01DE1101041110145.01SCR110146.01A185 WK110121.03A185 WK110121.04E 6 G N /Y E110138.04B2.5 BK110138.02B2.5 BK110138.03R O O F110123.042X1+S1101133.01DE11014111101131.0121101132.01 2X1+S1101137.01DE11014621101138.06SCR1101139.01R O O F110123.01ROOF110123.02R O O F110123.01A 240B K110125.03A 95B K110172.02A 95B K110172.03110169.01DE1101051110167.012110168.01A 95 B K110172.04A 95B K110172.05B95 BK 110151.01B95 BK 110151.02B95 BK 110152.01B95 BK1101512.02B95 BK 110153.01B95 BK 110153.02B95 BK 110154.01B95 BK110154.02A 95 B K110172.07A 95B K110172.08A95 BK110172.01A 95 B K110172.06BAND 405X60X20 SE-CU 110181.01BAND 405X60X20 SE-CU110182.01BAND 405X60X20 SE-CU 110183.01BAND 405X60X20 SE-CU110184.01BAND 405X60X20 SE-CU 110185.01BAND 405X60X20 SE-CU110186.01BAND 405X60X20 SE-CU 110187.01BAND 405X60X20 SE-CU110188.01BAND 405X60X20 SE-CU 110189.01BAND 405X60X20 SE-CU 110190.01BAND 405X60X20 SE-CU110191.01BAND 405X60X20 SE-CU110192.01A 95B K110172.09A 95B K110172.10A 95 B K110172.11A 95B K110172.12A 95B K110172.13A 95B K110172.141~1~1~=======3~3~3~3~EDCBEDCB=11/1.8110181.01=11/1.8110182.01=11/1.8110183.01=11/1.8110184.01=11/1.8110185.01=11/1.8110186.01=11-A01+1471.1=11/6.11.2=11/6.12.1=11/6.12.2=11/6.13.1=11/6.13.21S K 1=11/6.1=11-T03+1855.1=11/8.6-L015.2=11/8.61S K 2=11/6.11U =11/6.11V 1W3U =11/6.13V 3WHB1=11/6.1HB2HB32U =11/6.12V 2W+147+147+1471A=92-X192.GRD01+1921B=92-X192.GRD01+1921C=92-X192.GRD01+192+192+192+192=11/4.7110271.01=11/4.7110272.01=11/4.7110273.01=11/4.4110277.01=11/4.4110278.01=11/4.4110279.01=31/1.1110225.01=31/1.1110226.01=31/1.1110227.01=11/4.6110274.01=11/4.6110275.01=11/4.6110276.01BAND 405X60X15 SE-CU110231.01BAND 405X60X15 SE-CU110251.01A240 BK 110271.01A240 BK 110272.01A240 BK110273.01A240 BK 110277.01A240 BK 110278.01A240 BK110279.01A240 BK 110274.01A240 BK 110275.01A240 BK110276.01SCR A120110281.01EF110210BK110225.01SCR A120110282.01EF110211BK110226.01SCR A120110283.01EF110212BK110227.011~1~1~=======3~3~3~3~EDCBEDCB=11/1.8110187.01=11/1.8110188.01=11/1.8110189.01=11/1.8110190.01=11/1.8110191.01=11/1.8110192.01=11-A02+1581.1=11/7.11.22.1=11/7.12.23.1=11/7.13.22S K 1=11/7.1=11-T03+1856.1=11/8.6-L026.2=11/8.72S K 2=11/7.11U =11/7.11V 1W3U =11/7.13V 3WHB1=11/7.1HB2HB32U =11/7.12V 2W+157+157+1571B=92-X197.GRD01+1971C=92-X197.GRD01+1971A=92-X197.GRD01+197+197+197+197=11/4.1110377.01=11/4.1110378.01=11/4.1110379.01=11/4.3110371.01=11/4.3110372.01=11/4.3110373.01=31/1.1110325.01=31/1.1110326.01=31/1.1110327.01=11/4.2110374.01=11/4.2110375.01=11/4.2110376.01BAND 405X60X15110331.01BAND 405X60X15110351.01SCR A120110381.01EF110310BK110325.01SCR A120110382.01EF110311BK110326.01SCR A120110383.01EF110312BK110327.01A240 BK 110377.01A240 BK 110378.01A240 BK110379.01A240 BK 110371.01A240 BK 110372.01A240 BK110373.01A240 BK 110374.01A240 BK 110375.01A240 BK110376.01M 3~M 3~M 3~M 3~M 3~M 3~E D CBAEDCBA=11/3.8110377.01=11/3.8110378.01=11/3.8110379.01=11-M06+189.09U牵引电机 6VW=11/3.8110374.01=11/3.8110375.01=11/3.8110376.01P E=11-M05+189.08U转向架 2牵引电机 5VW=11/3.8110371.01=11/3.8110372.01=11/3.8110373.01P E=11-M04+189.07U牵引电机 4VWP E=11/2.8110277.01=11/2.8110278.01=11/2.8110279.01=11-M03+188.09U牵引电机 3VWP E=11/2.8110274.01=11/2.8110275.01=11/2.8110276.01=11-M02+188.08U转向架 1牵引电机 2VW=11/2.8110271.01=11/2.8110272.01=11/2.8110273.01P E=11-M01+188.07U牵引电机 1VWP E--++E D CBEDCB=11-Q01+165-U B A T T-X011=21/6.83CMDE4+U B A T T2=21/6.821=21/10.722=21/10.75=21/9.46=21/9.49=21/9.510=21/9.52324252627=43/13.828=43/13.87=21/9.38=21/9.311=21/10.712=21/10.716=28/8.717=28/8.718=21/9.519=21/9.532=21/15.833=21/15.8A=11/1.3B=11/1.31.1 1.22.1??B01??B012.2M 3~M 3~EDCBEDCB=11-T03+185-F01U=11/1.7原边绕组E=11/1.7-X01D 1=41/4.1油流继电器 1M=11/1.7D 2=41/4.11.1=11/1.7D 3=41/4.21.2=11/1.7P E-F022.1=11/1.7-X02D 1=41/4.22.2=11/1.7油流继电器 2D 2=41/4.23.1=11/1.7D 3=41/4.23.2=11/1.7次边绕组P E4.1=11/1.74.2=11/1.7-X031=41/4.4温度传感器 1-B01122=41/4.5-X041=41/4.7温度传感器 2-B02122=41/4.7a 5x 5列车供电绕组-M01-X05U=34/3.4a 6油泵 1V=34/3.4x 6W=34/3.45.1=11/2.3(牵引)滤波电抗器 1-M025.2=11/2.4-X06U=34/3.6油泵 2V=34/3.76.1=11/3.3(牵引)滤波电抗器 2W=34/3.76.2=11/3.4-S0121=21/6.4L 1.1=37/1.4压力释放阀信号(供电)滤波电抗器 112-S22=21/6.4L 1.2=37/1.5L 2.1=37/1.4-S0221=41/4.3(供电)滤波电抗器 2L 2.2=37/1.534-S22=41/4.3P E =11/1.7M 3~M 3~M 3~+++---S1S1S1S2S2S22.12.12.12.22.22.2M 3~M 3~M 3~+++---S1S1S1S2S2S22.12.12.12.22.22.212345678EDCBAEDCBA=11-M01+188.07=11-M02+188.08=11-M03+188.09U=11/4.8U=11/4.6U=11/4.5V=11/4.8V =11/4.7V =11/4.5W =11/4.8W =11/4.7W =11/4.5P E =11/4.8P E =11/4.7P E =11/4.6-X01A=23/3.2-X01A =23/3.5-X01A =23/4.2速度传感器B=23/3.2速度传感器B =23/3.6速度传感器B =23/4.2C=23/3.2C=23/3.6C =23/4.2-B01-B01-B01D=23/3.2D=23/3.6D =23/4.2S C RS C RS C R 转向架 1-X02D =23/3.3-X02D=23/3.7-X02D =23/4.3E=23/3.3E=23/3.7E =23/4.3温度传感器温度传感器温度传感器I=23/3.4I=23/3.7I =23/4.4-B02-B02J=23/3.4-B02J=23/3.7J =23/4.4S C RS C RS C RAAABBBCCCFFFGGGHHH牵引电机=11-M04+189.07=11-M05+189.08=11-M06+189.09U=11/4.4U=11/4.3U=11/4.1V=11/4.4V=11/4.3V =11/4.1W =11/4.4W =11/4.3W =11/4.2P E =11/4.4P E =11/4.3P E =11/4.2-X01A=23/4.5-X01A=23/5.2-X01A=23/5.5速度传感器B=23/4.6速度传感器B=23/5.2速度传感器B=23/5.5C=23/4.6C=23/5.2C=23/5.6-B01-B01-B01D=23/4.6D=23/5.2D=23/5.6S C RS C RS C R转向架 2-X02D=23/4.7-X02D =23/5.3-X02D =23/5.7E=23/4.7E=23/5.3E=23/5.7温度传感器温度传感器温度传感器I=23/4.7I =23/5.3I =23/5.7-B02-B02J=23/4.7J=23/5.4-B02J=23/5.7S C RS C RS C RAAABBBCCCFFFGGGHH -XHA 1A 2A 1A 2B 3B 4B 3B 4A 3A 4A 3A 4B 1B 2B 1B 2EDCBA EDCBA=11-Q03+165=11-Q04+165关开车顶隔离开关VVUU 3=21/12.53=21/12.74=21/12.54=21/12.71=21/12.41=21/12.62=21/12.42=21/12.6TTSSS=11/1.2S=11/1.4E=11/1.2E=11/1.4E DCBA EDCBA=11-Q02+165工作位接地位1=11/1.22=11/1.23=11/1.24=11/1.2-X011=21/6.4-X012=21/6.4-X013=21/11.2-X014=21/11.2EDCBAEDCBA状态=11-A01(2)(8)(7)(10)(8)=11-E01=11-M 01(3)(1)(4)(8)(10)(2)(7)=11-M 02=11-E02(3)=11-T03(4)(8)(7)=11-T04(10)S 1S 2UE (8)P 1P 225kV, 50Hz=11-E03=11-M 03(3)机车(2)(5)(3)(1)主变流器(2)布线绝缘子(3)牵引电机接地线(4)转向架和车体之间的接地线(5)接地母排(6)主变流器和车体之间的接地线(7)轴端接地装置(8)绝缘轴承(9)车体与轴端接地装置的接地线(10)牵引电机(11)接地电抗器(11)(10)(2)(8)=11-M 04(8)(9)(7)=11-E04(3)(10)(2)(8)(7)(4)=11-M 05=11-A02=11-E05(4)(3)(10)(8)=11-M 06(8)(7)(2)=11-E06(6)(1)UUU U--M01EDCBAEDCBA=51/7.7320161.5612+156.01=21-F15713142324=24/9.7=21/1.121+156.01=21-F157=21/1.1辅助压缩机电源=32/9.8320171.631=24-A34+156.0549AXCB =92-X156.13+156.0348ADYB =92-X156.13+156.03D 26=K30/4.3A34_03DXM34B 263132=21-K91+156.06=21/1.3=21-K91+156.06A 1A 2=21/1.5=21/1.5131321241422=21/1.331324344=21-K91-R01+156.0612辅助压缩机=21-A20+149=32/7.8320171.421=32/7.8320171.422辅助压缩机故障12=21-K91+156.06=21/1.3A 1A=91-X156.32A+156.02+156.02=91-X156.32B A 1B-X011+PE--X016M 1B=91-X156.32B +156.02M 1A+156.02=91-X156.32A34=21-K91+156.06=21/1.3P E+149A 2A=91-X156.32A +156.02+156.02=91-X156.32BA 2B-X013-X018=24-A35+156.05辅助压缩机压力检测A 3A=91-X156.32A+156.02+156.02=91-X156.32BA 3B-X015-X0110B 2B=91-X156.32B +156.02B 2A +156.02=91-X156.32A-X3Z 10=K30/5.7E35_13DXM35-X014-X019辅助风缸塞门状态=34/16.1320161.57MB2.5 BK210121.01C 1 B K210121.04C 1 B K210122.01C 1 B K210123.01自带线210122.02自带线 210123.02CU BAR320161.57B2.5 BK210121.05B2.5 BK210121.07B2.5 BK 210121.08B 2.5 B K210131.03B 2.5 B K210131.01B 2.5 B K210132.01B 2.5 B K210132.02E 2.5 G N /Y E210141.01B 2.5 B K210121.011B 2.5 B K210121.014C 1 B K210151.01C 1 B K210151.0201EDCBAEDCBA=31-S01+156.11=31-S02+156.11=24/5.1320161.22=21/3.7210221.08库内动车库内动车=32/7.5320171.656=32/7.5320171.657正常正常21=34/23.522=34/23.521=34/23.522=34/23.5=24-A37+156.04=21-A02+107.01主断和受电弓控制电源41YV46CAB=92-X156.13+156.03D 28=K10/7.2A37_04DXM37B 28=K10/7.2G 2A=91-X156.72A +156.02+156.02=91-X156.72BG 2B-X011=21/18.2-X012=21/18.3制动系统压力传感器=21-A03+110.01=24-A38+156.0442YVD 28=K30/8.3A38_04DXM38B 28=K30/8.3G 2A=91-X156.82A +156.02+156.02=91-X156.82BG 2B-X011=21/18.5-X012=21/18.621+156.01=21-F114=21/2.412+156.01=21-F11413142122=24/8.7=21/2.4=24-A39+156.04=28-A01+149<U99><B01>81CBA=92-X156.13+156.03-X3Z 4=K30/9.7E39_04DXM39受电弓气路隔离塞门打开<U99>43-X02D 8=21/6.4-X02D 5=21/6.4=24-A33+156.05762DAB=92-X156.03+156.03A 4A=91-X156.52A +156.02+156.02=91-X156.52B A 4B-X02C 8-X02C5C 2B=91-X156.32B +156.02C 2A+156.02=91-X156.32A-X3B 6=K30/3.7E33_08DXM3349KF=21/3.7210251.71P>6.5bar P<4.5bar <U43.02>P>辅助压缩机启动请求闭合断开 =24-A31+156.05-X02D6+156.02=91-X156.72AP1AC 1A=91-X156.32A +156.02+156.02=91-X156.32BC 1B-X02D 12C 3B=91-X156.32B +156.02C 3A+156.02=91-X156.32A-X3D 2=K30/1.7E31_03DXM31P1B<U43.13>辅助风缸赛门状态=24-A31+156.05-X02D73C 4B=91-X156.32B +156.02C 4A +156.02=91-X156.32A-X3B 6=K30/1.7E31_08DXM31=24/3.1320161.31=21/12.1210221.02C 1 B K210211.01C 1 B K210212.01C 1 B K210212.02C 1 B K210251.01C 1 B K210251.02C 1 B K210212.03C 1 B K210331.01C 1 B K210331.02C 1 B K210261.91CU BAR320161.31B2.5 BK210221.01C1 BK210261.92C 1 B K210251.71C 1 B K210251.72C 1 B K210261.01C 1 B K210261.02C1 BK210221.99C 1 B K210251.03C 1 B K210251.99C 1 B K210262.01C 1 B K210262.02C1 BK210221.02C 1 B K 210263.01C 1 B K210263.02EDCBAEDCBA=32/9.8320171.624=24-A35+156.05D 22=K30/5.3A35_01DXM35B 22=K30/5.3原边电压互感器配置主和电弓控源断受制电3YX=92-X156.03+156.034YX=92-X156.03+156.035YX=92-X156.03+156.036YX=92-X156.03+156.037YXA =92-X156.03+156.038ABX=92-X156.03+156.032CY=92-X156.03+156.033CBAD =92-X156.03+156.034CBAD 5CBAD 7C BD=92-X156.03+156.03+156.02=91-X156.52AJ4+156.02=91-X156.52AE1A+156.02=91-X156.72AH1A+156.02=91-X156.82AH3A+156.02=91-X156.82AH1A+156.02=91-X156.52AE2A E3A E4A F1A F2A F3AJ4E1BH1BH3BH1BE2B E3B E4B F1B F2B F3B=28/8.1210221.30=41/1.1210221.18=21/2.6210251.71=21/11.1210221.92=21/6.1210221.07=21/7.5210221.13=21/2.1210221.08=21/15.7210221.50=21/5.5210221.11=21/5.5210221.12=21/5.2210221.10=21/12.1210221.04=21/9.4210221.16=21/9.4210221.15=21/9.6210221.19=21/9.6210221.20=21/10.6210221.23=21/10.6210221.24C1 BK210221.96210221.82C1 BK210221.60C1 BK210221.61C1 BK210221.62C1 BK210221.64C1 BK210221.65C1 BK210221.66C1 BK210221.67C1 BK210221.68C1 BK210221.69C1 BK210221.70C1 BK 210221.30C1 BK210221.18210221.92C1 BK210221.07C1 BK210221.13C1 BK210221.08C1 BK210221.04C1 BK210221.23C1 BK210221.24C1 BK210221.50C1 BK210221.11C1 BK 210221.12C1 BK210221.16C1 BK210221.15C1 BK210221.19C1 BK210221.20C1 BK210221.10EDCBAEDCBA升0降升0降E11_06001E12_06110=24/1.7240121.13E11_07100E12_07011=21-S11+111.02降升=24-A11+111.07降弓指令1A =91-X111.02A +111.021B+111.02=91-X111.02B11E11_06122B=91-X111.02B +111.02+111.02=91-X111.02A2A-X3D 4=K10/1.7DXM11升弓指令223B3A-X3Z 6E11_0721司机室 1降弓指令-非=24-A12+111.0713144B4A-X3D 4=K10/2.2E12_06DXM12升弓指令-非23245B5A-X3Z 6E12_07=24/2.8240221.13=21/8.1240121.84=21-S21+211.02降升=24-A21+211.07降弓指令1A=91-X211.02A +211.021B +211.02=91-X211.02B11122B=91-X211.02B +211.02+211.02=91-X211.02A2A-X3D 4=K20/1.7E21_06DXM21升弓指令223B3A-X3Z 6E21_0721司机室 2降弓指令-非=24-A22+211.0713144B4A-X3D 4=K20/2.2E22_06DXM2223245B5A -X3Z 6E22_07升弓指令-非升0降升0降=21/8.4240221.84E21_06001E22_06110E21_07100E22_07011自带线240121.80自带线210431.03C 1 B K210431.02自带线240121.81自带线210432.03C 1 B K210432.02自带线240121.82自带线210441.03C 1 B K210441.02自带线240121.83自带线210442.03C 1 B K210442.02自带线240221.80自带线210461.03C 1 B K210461.02自带线240221.81自带线210462.03C 1 B K210462.02自带线240221.82自带线210471.03C 1 B K210471.02自带线240221.83自带线210472.03C 1 B K210472.02EDCBA EDCBA弓1自动弓2双弓E31_111001E31_120011=21/3.7210221.10=21-S51+156.09弓1自动受电弓选择开关点位1弓2双弓=24-A31+156.0512-X3Z 4=K30/1.7E31_04DXM31受电弓选择开关点位2=24-A31+156.054-X3B 4=K30/1.7E31_05DXM313=21/3.7210221.12=21/3.7210221.11=21-A02+107.01=24-A37+156.04-X022=21/18.3-X021=21/18.4G 4B=91-X156.72B+156.02+156.02=91-X156.72AG 4A-X3B 8=K10/7.7E37_11DXM373受电弓阀板控制=21-A03+110.01=24-A38+156.04-X022=21/18.6-X021=21/18.7G 4B=91-X156.82B+156.02+156.02=91-X156.82AG 4A-X3B 8=K30/8.7E38_11DXM383C 1 B K210531.01C1 BK210221.40C 1 B K210541.013+/-0.2bar 2.5+/-0.2bar C 1 B K210561.01C 1 B K210561.023+/-0.2bar2.5+/-0.2barC 1 B K210571.01C 1 B K210571.02EDCBAEDCBA=21/3.7210221.07=31-S01+156.11=31-S02+156.11正常正常库内动车库内动车41=34/23.642=34/23.641=34/23.642=34/23.6M 2A=91-X156.12A+156.02+156.02=91-X156.12BM 2B１端２端紧急按钮紧急按钮A3B=91-X111.07+111.07=32/9.8320171.620=28-S10+111.13=28-S20+211.13A3A11=28/25.312=28/25.4F 4A=91-X111.17A+111.07+111.07=91-X111.17BF 4BF 4B=91-X211.17B+211.07F 4A+211.07=91-X211.17A11=28/25.312=28/25.4A 2A=91-X211.17A +211.07+211.07=91-X211.17BA 2B=11-Q02+165=24-A39+156.04钥匙箱准备就绪工作位压力释放阀5A=92-X156.13+156.03-X3D 2=K30/9.7E39_03DXM39接地位1=11/11.42=11/11.4=28-A01+149<U99>=11-T03+185=34-E01+148=21/7.1210641.03布赫 报警ALARM=24-A33+156.0543-X02D5=21/2.5-X02D 8=21/2.5-S0121=11/8.712-S-S012212=34/22.47613=34/22.5M 4B=91-X156.82B +156.02M 4A+156.02=91-X156.82A6XDAB =92-X156.13+156.03-X3Z 6=K30/3.7E33_07DXM33HVB 合=21-K01+156.03=24-A33+156.05=24-A33+156.055BDCY =92-X156.13+156.03D 24=K30/3.3A33_02DXM33B 24D 28=K30/3.3A33_04DXM33B 2845BDA=92-X156.06+156.061=21/20.22=24-A39+156.04=24-A39+156.04A39_02DXM39A39_04DXM3944BDC=92-X156.06+156.06D 24=K30/9.3B 24=K30/9.3D 28=K30/9.3B 28=K30/9.3=24-A39+156.04=21-K02+156.03-X3B 2=K30/9.7E39_02DXM39=21-K02+156.039=21/20.7=21/7.1210641.0214=21/20.6542BAC=92-X156.06+156.064712=24-A33+156.058BDCA=92-X156.13+156.03-X3D 4=K30/3.7E33_06DXM33=21-K01+156.03=21-K01+156.039145=21/20.34=21/20.37HVB 控制开关12=21-K01+156.03=11-Q01+165K0110+-6=21/20.4G 1A=91-X156.52A +156.02+156.02=91-X156.52BG 1B-X012=11/5.4-X011=11/5.2F 4B=91-X156.52B +156.02F 4A+156.02=91-X156.52A8C 1 B K210621.01C 1 B K210622.01C 1 B K210622.02C 1 B K210622.03C 1 B K210623.01C 1 B K210623.02C 1 B K210623.03C 1 B K210624.01C 1 B K210624.02C 1 B K210641.91C 1 B K210625.02C 1 B K210631.01C 1 B K210632.01C 1 B K210641.21C 1 B K210641.01C 1 B K210641.02C 1 B K210641.05C 1 B K210641.94C 1 B K210653.93C 1 B K210652.03C1 BK210641.91320171.577C 1 B K210641.92C 1 B K210641.93C 1 B K210653.92C 1 B K210662.91C1 BK210641.06C 1 B K210662.01C 1 B K210661.01C1 BK210662.92C 1 B K210662.02C 1 B K210662.03C 1 B K210671.01C 1 B K210681.01C 1 B K210681.02C 1 B K 210682.01C 1 B K210682.02。
HXD1D型电力机车真空主断路器卡分故障分析及建议
HXD1D型电力机车真空主断路器卡分故障分析及建议摘要：真空主断路器是现今铁路运行当中的重点设备类型，做好其故障处理也是实现铁路稳定运行的一项重点工作。
在本文中，将就HXD1D型电力机车真空主断路器卡分故障进行一定的研究与分析。
关键词：HXD1D；电力机车；真空主断路器；故障分析1 引言在我国铁路事业不断发展的过程中，相关工程得到了较多的建设。
在铁路运行中，真空主断路器是较为常见的故障类型。
青藏集团有限公司配属的HXD1D型机车，在运行当中发生了较多起“主断卡分”故障，在故障发生后，在对主断进行更换后进行了返厂检测处理。
对此，即需要积极做好故障问题的分析，根据实际情况做好整改建议措施的提出。
2 故障原因分析2.1 故障概述2017年5月24日,西宁机务段HXD1D0323机车在实际运行中出现主断路器卡分故障问题，该机车回段后进一步检查确认主断路器故障，通过现场对主断路器拆解检查发现在其肘节机构一侧弹簧杆断裂（见图1）。
该问题发生后，我段技术人员同主断路器生产厂家进行了沟通与反馈，在沟通了解到，外局HXD1D型机车也发生过类似真空断路器无法闭合故障的问题，在经过检查后发现在肘节机构一侧弹簧杆发生断裂问题，并导致无法联锁复位。
在问题发生后，先对一侧的弹簧杆以及弹簧进行检测，发现弹簧导杆同垫圈存在没有接触的情况，即垫圈以及弹簧卡滞在弹簧杆上，存在没有完全恢复到位的问题，经过检查发现定位板侧面同弹簧间存在磨痕。
而对已经断裂的弹簧杆进行检查，发现在其表面存在一定的磨痕，且在断口位置具有较深的磨痕。
之后，对另一侧弹簧杆进行检查，发现同样存在磨痕，即在其腰型孔位置存在断裂痕迹，经过对垫圈的检查，发现垫圈对棱边倒角C0.3，没有对设计要求的R0.3要求进行满足。
图1 HXD1D0323机车肘节机构一侧弹簧杆断裂2.2 故障分析对于TDV10真空断路器来说，其驱动机构由弹簧导杆、弹簧杆、连接板、紧固件、定位板以及底板这几部分组成。
浅谈HXD1型电力机车高压隔离开关故障
1引言铁路是我国交通运输体系的重要组成部分，我国积极开发和引进各种高新技术手段，致力于提升铁路技术装备，实现铁路运输现代化、科学化管理，并取得了一系列成果。
随着我国铁路信息化、高速化发展，重载铁路取得突破性进展，如何保障电力机车的运行安全成为铁路企业的重要研究课题。
HXD1型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，在我国干线铁路重载货运中发挥着重要作用。
HXD1型电力机车在大秦铁路干线主要承担着运煤任务，在初期运行过程中，其高压隔离开关出现了一些故障，影响机车运行质量，加强对HXD1型电力机车高压隔离开关故障的分析，有利于提升机车整体性能。
2HXD1型电力机车高压隔离开关工作原理HXD1型电力机车采用的是BT25.04型高压隔离开关，该高压隔离开关属于电控气动式隔离开关，其基本工作原理如图1所示。
BT25.04型高压隔离开关主要利用电磁阀控制，对传动气缸进行供风，从而带动闸刀完成合闸和分闸工作。
2.1合闸动作原理在气路处于接通情况下，高压隔离开关分闸，当HXD1型电力机司机室发出合闸控制信号后，电磁阀S端动作，从而将此端口输气气路打开，从而使得压缩空气能够通过，流入压力气缸的S端，同时，压力气缸的E端在电磁阀作用下，打开排气气路，经过消音器将气流排除，进而推动操纵杆。
在操纵杆作用下，转轴发生60度旋转，从而使得开关闸刀XY发生闭合动作，同时，接触盒B的1、2触点保持同步时序，对高压隔离开关合闸到位的状态进行反馈[1]。
2.2分闸动作原理高压隔离开关分闸动作与合闸动作正好相反，当气路处浅谈HXD1型电力机车高压隔离开关故障Discussion on the Fault of High Voltage Isolate Switch in HXD1Electric Locomotive徐圣恩（大秦铁路股份有限公司湖东电力机务段，山西大同037300）XU Sheng-en(DaqinRailwayLimitedLiabilityCompanyHudongElectric LocomotiveDepot,Datong037300,China)【摘要】由于电力系统结构复杂，HXD系列电力机车难以避免发生高压隔离开关故障。