采取公交线路的运营模式-北京公交集团
北京地面公交线路调查
北京地面公交线路调查目录北京地面公交线路调查 (1)1 前言 (2)1.1北京公交历史回眸 (2)1.2 研究的目的及必要性： (3)2 调研对象的界定与调研方法： (4)2.1 调研对象的界定 (4)2.2 调研方法 (4)3 基本调研数据与调研结果 (5)3.1基本资料： (5)3.2调研资料及整理结果： (6)4 相关分析及理论探究 (8)4.1 公交运营组织与调度 (8)4.2北京公交运营现状与问题 (8)4.3 对现状与问题的对策及解决方法 (10)4.4 几个关键技术 (11)4.5 区域化的效益分析 (14)5 调研结论 (15)5.1 北京市公交发展措施： (15)6 参考文献: (17)1 前言1.1北京公交历史回眸北京公共交通的出现始于二十世纪初，至今已有76年的发展历史。
从1921年至1949年，北京的公共交通经历了由初创到发展，再到衰败破产三个时期。
1921年北洋政府组建了北京电车公司，1924年12月18日，第一条有轨电车线路正式投入运营，该线全长9公里，共10辆运营车。
到1935年车辆已发展到96辆。
1935年，当时的北平市政府设立了北平公共汽车筹备委员会，购置30辆大客车，于8月开通了第一条公共汽车线。
1937年"七七事变"后，北平的公共汽车曾一度全部停驶，到1939年，公共汽车只有37辆。
1941年发展到67辆。
1942年6月电车公司日客运量达到12.9万人次，1943年，电车公司有轨电车达到144辆，运营线路7条，线路总长度46.65公里。
1945年至1949年北平解放前，电车公司没有新增一辆车，新开一条线，1947年日出车82辆次，日客运量6-7万人次，到1948年，日出车次降为20-30辆次，在册车数141辆，只有49辆能行驶。
1946年底北平的长途汽车为20辆，客运线路15条，1948年因战乱和管理不善等原因全部停驶。
这一时期北京城市公共交通从无到有，但由于西方资本主义和官僚资本的压榨，北洋军阀和国民党政府的腐败以及连年战乱，城市公共交通事业的发展历尽磨难，到1948年公共交通企业最终衰败破产。
1路精神聚人心 文化建设创精品——记北京公交集团第四客运分公司1路车队
党支部副书记向参观领导介绍党建活动室
“诵读1路誓言”掀高潮，“全员 横幅签字表决心”做压轴，作出忠 于乘客、服务乘客的庄重承诺，每 次全员培训都是一次庄重的仪式， 不仅是灵魂的聚汇，更是精神上的 洗礼与服务的升华，横幅上的每一 个名字都是1路职工“忠诚企业、 服务乘客”的铿锵承诺。春节前夕 的车队年会，更是1路车队的“压 轴大戏”，除了职工自编自导自演 的文艺节目之外，车队都会特意印 制一张签名画，一棵亲情树、一个 “家”字，每年都有一个主题，461 名职工将自己手印按在布上并且签 上自己的名字，一个个五颜六色 的指印组成了1路大家庭，在这个 “家”中，每一名1路人不仅是同 事，更是亲人，凝聚了全体1路人的 精神和力量不断前行。
独特的服装——1路管理人员上 班必须穿着专门设计的制服，臂章 上印有“1路管理”的标识，胸前佩 戴党徽、团徽和岗位标牌，穿上这 身独特的工作装，时刻以1路管理者 的高标准要求自己。1路车队要求驾 乘人员都要佩戴白手套，长袖衬衫必
须系领带，脚穿黑皮鞋，将最规范、 最美好的一面展现给广大乘客。
独特的场站——1路建成了北京 公交集团第一个车队级的展室，形 象生动地描述了1路的历史进程和发 展现状，展示了北京公交集团的良 好形象，成为客四分公司的职工教 育基地。2018年，车队展室进行了 升级改造，以党员活动室为依托， 全电脑自动控制，视频与图片相结 合，实物与虚拟相辉映，用更加现代 化的方式展示着1路风采、北京公交 风采。
国五一劳动奖状、全国级精神文明 示范窗口单位、全国十佳优质服务 线路、全国敬老文明号、中国运输 领袖品牌、北京市模范集体等荣誉 称号，2018年被中国交通职工思想 政治工作研究会城市公交行业分会 评为企业文化建设基层示范点。
构建价值理念体系，1路文 化凝队伍
北京城乡公交客运一体化之路
础 设施一 体化 、 交通 规 划一 体化 和管
理 主 体一 体 化 的 前提 下 ， 打破 “ 二元
北 京市 区 内的公共交通 由北 京公
北京公共交通的基本情况
改 革 开放 以来 ， 北 京 市 委 、 在 市
交 控 股 （ 团） 限 公司和 北 京 祥龙 集 有 公交 客运 有 限公司 两家 企 业 承担 ， 线
改革 探 索
北京城 乡公 交客运一体 化之路
北京城 乡公交客运一体化之路坚持 “ 两个确定 ”，即 ：确定重要战略地位和确定
公益性 ，取得 了政 府放 心 、人 民满 意 、社 会赞 同 的 良好社会 效益 。
■ 本刊记者
原亦 明
域 界线 ， 过对 城 乡道 路客运 诸 元素 政 府的正确领导下， 通 在国务 院 关于 的合理配 置， 达到方便城 乡居民出行， 优 先 发 展 城市 公共 交 通 的意 见 （ 国 办发 ［ ０ １６ ） ２ ５ 号 文件精 神 指引下， ０ ４ 尤
路编号 “ －８ 字 头， ０ ” 运营 线路５ ４ ４ 条，
化” 理体制， 管 突破 城 市与 农村 的区
运营 车辆 １０ ９ ， 客运 量 １８万人 ６ ８辆 日 ２０ 次 。 京 市郊 公共 交 通 由北 京公交 集 北
团公交集团八方达客运公司负责， 承
担市 区至 远 郊 区县主 要城 镇 客运 ， 线
路”和 “ 村通 公交 ”，四通八 达 、 村 方
营 机制 的改 革 ， 将其 纳入 城 市 公交管 理范围； 其二 是 通 过 政 策 引导 ， 城市
公交 线路 Байду номын сангаас 接通 向郊 县 ， 大城 市公 扩
公交按服务 范 围可分为市 区、 郊、 市 郊 区三部 分， 共有 ９９ ６条运 营线路 ， ． ２４ 万
公交企业文化试题最新(17.10)
北京公交集团企业文化考试题(宣传部)一星到三星一、单选题(共 28 题)1.北京公交集团企业文化的“同行”内涵包括(A)B.一心为乘客服务最光荣C.以人为本乘客至上D.一路同行一心为您2.以下不属于北京公交集团企业文化“同行”内涵的是(C )A.同心协力和融共生B.行无止境追求卓越3.北京公交集团的企业使命是( B )A.以人为本乘客至上C.行无止境追求卓越D.真诚于心奉献于行4.北京公交集团的企业使命是“让更多的人享受( D )公共出行服务” 。
A.更舒适的B.更快捷的C.更安全的5.北京公交集团的企业使命是“让更多的人享受更好的(A)”。
便捷出行 C.城市生活品质 D.出行体验6.北京公交集团的企业愿景是( B )A.让更多的人享受更好的公共出行服务C.努力打造国内率先、世界一流的现代公共交通综合服务企业D.以人为本乘客至上创新发展追求卓越7.北京公交集团的企业愿景是“( B )，提升城市生活品质，成为卓越的国际性控股集团”。
A.立足首都，服务京津冀C.建设现代公交企业D.打造北京公交品牌8.北京公交集团的企业愿景是“引领公众出行方式，提升城市生活品质，( D )”A.建设现代公交企业B.成为现代综合交通服务企业C.成为国内率先、世界一流的企业9.北京公交集团的核心价值观是( C )A.引领公众出行方式，提升城市生活品质B.让更多的人享受更好的公共出行服务D.一心为乘客服务最光荣真情献社会责任勇担当10.以下不属于北京公交集团核心价值观内容的是( B )A.以人为本乘客至上C.创新发展D.追求卓越11.北京公交集团的企业精神是( C )A.行无止境追求卓越B.一路同行一心为您D.让更多的人享受更好的公共出行服务12.北京公交集团的企业精神是“一心为乘客( B )真情献社会责任勇担当”。
A.奉献最光荣热心助乘客 D.一心为社会13.北京公交集团的企业精神是“一心为乘客服务最光荣真情献社会 ( B )”A.服务京津冀创新最为先 D.乘客最重要14.北京公交集团的服务理念是(A)尊重关爱共同成长C.以人为本乘客至上D.一路同行一心为您15.北京公交集团的管理理念是( C )A.创新驱动引领发展B.行无止境追求卓越尊重关爱共同成长16.北京公交集团的安全理念是( C )A.以人为本乘客至上B.管必精细行必高效同心协力和融共生17.北京公交集团的科技理念是( D )A.管必精细行必高效B.信息公交智能公交C.服务品质节能环保18.北京公交集团的人材理念是(A)同步发展共同成长C.真诚于心奉献于行D.尚学求进尚行求实19.北京公交集团的学习理念是( D )A.主动学习终身学习B.推崇行动讲求实干C.尊重关爱共同成长20.北京公交集团的廉洁理念是(A)依法用权公正用权C.忠诚信仰严守底线D.真诚于心奉献于行21.北京公交集团的品牌理念是( B )A.以人为本乘客至上C.安全快捷方便准时D.真情服务无私奉献22.北京公交集团企业文化主题是( B )A.奉献文化C.创新文化D.人本文化23.北京公交集团“同行”价值包括(A)四个部份。
北京公交集团企业文化同行内涵
北京公交集团企业文化同行内涵北京公交集团是北京市政府直属企业，是北京市公交行业的主要运营者和管理者。
企业文化是一个组织内部的核心价值观和行为准则的集合，是企业内部员工共同认同、遵守和传承的文化基因。
北京公交集团致力于打造以企业文化为核心的良好内涵，通过不断弘扬和践行企业文化，推动企业的可持续发展。
一、坚守公益使命，服务百姓出行北京公交集团作为北京市公交行业的主要运营者，始终坚守公益使命，以服务百姓出行为宗旨。
在企业文化中，公益意识被视为核心价值观之一。
公交集团积极响应政府号召，致力于提供高品质、高效率的公共交通服务，以满足市民的出行需求。
同时，公交集团还积极参与社会公益活动，关注弱势群体和环境保护，体现了企业文化中的社会责任和担当。
二、追求卓越，持续创新发展北京公交集团坚持追求卓越，持续创新发展是企业文化的重要内涵。
企业文化中鼓励员工持续学习和思考，提倡勇于创新和改革。
公交集团注重技术创新和业务创新，不断引进先进的公交技术和管理经验，提高运营效率和服务质量。
同时，公交集团还鼓励员工在工作中发挥创造力和创新精神，不断推出符合市场需求的新产品和服务。
三、团结协作，共创发展成果团结协作是北京公交集团企业文化的重要内涵之一。
公交集团注重营造和谐的工作环境，倡导团队合作和共享成果。
企业文化中强调员工之间的相互理解、尊重和信任，鼓励员工之间的沟通和合作。
公交集团通过开展团队建设活动和员工培训，提高团队协作和沟通能力，共同创造良好的工作氛围和业绩。
四、诚信守法，注重职业道德诚信守法是北京公交集团企业文化的重要内涵之一。
企业文化中强调诚信和廉洁的职业道德，要求员工遵守法律法规，坚守职业操守，廉洁奉公。
公交集团通过加强员工教育和监督管理，建立健全的内部控制机制，确保企业运营的透明和规范。
同时，公交集团还注重维护客户利益，提供公正、诚信的服务，赢得了广大市民的信任和好评。
五、关注员工成长，提供良好发展机会北京公交集团注重员工成长和发展，提供良好的职业发展机会是企业文化的重要内涵之一。
北京地面公交发展现状
北京地面公交发展现状
近年来，北京地面公交发展取得了长足的进步。
北京公交公司不断加强车辆更新，优化线路设计，提升服务质量。
目前，北京地面公交线路覆盖全面，行车频率高，并且线路之间相互衔接紧密，为市民提供了便利的出行选择。
首先，北京公交公司积极引进新能源公交车，并逐步淘汰老旧车辆。
新能源公交车具有环保、节能的特点，可以减少尾气排放，改善空气质量。
同时，新能源车辆的运行成本相对较低，有利于提高公交公司的经营效益。
通过更新车辆，北京公交公司提升了公交出行的品质和形象。
其次，北京公交公司通过不断优化线路设计，提高了线路的通达性和覆盖面。
根据市民的出行需求和交通状况，公交公司对线路进行调整和拓展，确保线路的合理性和便利性。
此外，北京公交公司还加强了线路之间的衔接，实现了公交之间的换乘。
这不仅方便了市民的出行，还减少了车辆的拥堵和能源浪费。
最后，北京公交公司加强了服务管理，提升了公交的服务质量。
通过加强培训，公交司机的服务态度和技能得到了提升。
此外，公交公司还推出了手机APP，方便市民查询线路、时刻表等
信息。
同时，公交车上配备了禁烟、禁食等提示，提高了公交车内的整洁度和乘车环境。
总的来说，北京地面公交发展现状不断取得进步。
新能源车辆的引入、线路的优化和服务质量的提升，都为市民提供了更加
便利、环保的出行方式。
随着科技的不断发展和市民对出行品质要求的增加，相信北京地面公交还将迎来更多的改进和提升。
《2024年城市多级公交线路优化设计研究——来自于北京城市副中心的案例》范文
《城市多级公交线路优化设计研究——来自于北京城市副中心的案例》篇一一、引言随着城市化进程的加快，城市交通问题日益凸显。
作为我国首都的重要城市组成部分，北京城市副中心面临着巨大的交通压力。
多级公交线路作为城市公共交通的重要组成部分，其优化设计对于缓解交通拥堵、提高公共交通效率具有重要意义。
本文以北京城市副中心为研究对象，探讨多级公交线路的优化设计策略，以期为其他城市提供借鉴与参考。
二、北京城市副中心交通现状分析北京城市副中心作为新兴发展区域，人口与车辆数量持续增长，交通压力巨大。
多级公交线路作为连接城市各区域的重要纽带，其运行效率直接影响到整个城市的交通状况。
然而，当前多级公交线路存在一些问题，如线路设置不合理、换乘不便、运行效率低下等，这些问题严重影响了乘客的出行体验和公共交通的整体效益。
三、多级公交线路优化设计的必要性多级公交线路优化设计旨在提高线路的运行效率、减少乘客的出行时间、提高公共交通的吸引力。
通过对线路的合理规划、站点布局的优化、车辆调度的智能化等手段，可以有效地缓解交通拥堵、提高公共交通的服务质量。
因此，对多级公交线路进行优化设计具有重要的现实意义和迫切性。
四、多级公交线路优化设计策略1. 线路规划的合理性：根据城市的发展规划、人口分布、就业岗位等因素，合理规划多级公交线路的走向和数量。
同时，要充分考虑与其他交通方式的衔接，以便乘客能够便捷地换乘。
2. 站点布局的优化：站点是公交线路的重要组成部分，其布局应考虑到乘客的出行需求、人流量等因素。
通过科学合理的站点布局，可以提高乘客的出行便捷性和公共交通的吸引力。
3. 车辆调度的智能化：通过引入智能调度系统，实时监测线路的运行情况，根据实际情况调整车辆的运行时间和班次，以提高线路的运行效率和准时率。
4. 绿色公交的推广：推广使用环保、低能耗的公交车辆，减少排放污染，提高公共交通的绿色出行率。
5. 跨区域协调发展：加强与周边区域的公共交通衔接，形成一体化的公共交通网络，实现资源共享和优势互补。
北京公交发展史
『首末站』
•
首末站是公共交通线网的基础设施，它首当其冲地成为 了公交基本建设的重要内容。“九五”期间，伴随着公交 线网的延伸和线网密度的加大，首末站建设也有了长足的 发展。五年来，共建成34个造型新颖、结构合理、环境协 调、使用方便、质量较好的公共电汽车首末站。为首都公 共交通线网的扩展，更好地方便市民出行，提供了坚实的 基础和保证。
• 1949年1月底，中国人民解放军进驻北平时， 北京共有有轨电车103辆，运营线路7条。 有公共汽车61辆，运营线路4条，公共电汽 车的年客运量为2885万人次。到1956年底， 公共电汽车辆，公共汽车线路达到27条， 比1949年增长5.8倍；运营线路总长为357 公里，比1949年增长近10倍；年客运量达 到23540万人次，比1949年增长205倍。
公交车辆
第二代公交车辆
现代化公交
• 公共交通市城市的大动脉，北京的公共交 通更是首都建设的重要组成部分。而基本 建设，则是公交运行与发展的基础和支柱， 场站建设是公交基本建设的核心任务。截 止到2000年底，公交总公司拥有保养厂8座， 大修厂2座，公交枢纽站1处，中心站23处， 首末站343处，建成加气站31座，其中 CNG加气站18座，LPG加气站13座。为新 世纪首都公共交通的腾飞奠定了坚实的基 础。
• •
从1956年第一辆无轨电车试制成功到1966年5月6日最后一条有轨电车线路 停驶，北京公共交通进入了全面发展阶段。 从1956年至1966年底，公共汽车营业线路由27条发展到的65条，增长2.4倍； 运营车数由 辆发展到1125辆，增长1.6倍；客运量达5.1亿人次，增长1.2倍。 从1957年阜城门至北池子的第一条无轨电车线路通车到1966年，无轨电车线 路发展到15条，线路总长168公里，运营车440辆，年客运量达3.4亿人次。 1958年成立北京市长途汽车公司到1959年，长途车发展到114辆，营业线路 54条，年客运量969万人次。
公共交通系统运营与管理
重庆市
*
重庆市 1995年开始将 GIS技术引入到公共交通管理中，研究开发了“重庆市公共交通管理信息系统”。
西安市
*
安公路交通大学同西安市公交公司共同合作，依据部分西安市公交客流调查数据 ，探讨了几种确定发车间隔的方法。
这一研究是公交运营调度优化系统的一个重要内容，但其建模需要各站之间的公交客流，在目前没有乘客自动计数系统的情况下，获得模型所需的基本数据是相 当困难 的。
01
化方法研究是运营调度管理系统的“软件”建设，它完成的任务是在系统提供的实时信息基础上，辅助调度管理者做出正确的决策。 美国是当今世界各国中在智能交通领域投入最大的国家，它在智能公共交通系统方面的研究处于领先地位。
02
公交运营调度系统设计和集成
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美国在车队管理中提供的可使用通讯技术
（4）定班车是为接送有关单位职工上下班或学生上下学而组织的一种专 线调度形式。车辆可按定时间、定线路、定班次和定站点的原则进行传输。
（5）跨线车是为平衡相邻线路之间客流负荷，减少乘客转乘而组织的一种跨线运行的调度形式。 实践表明，上述调度形式，对平衡车辆及线路负荷，改善交通拥挤，提高运输生产率和运输服务质量以及促进客运发展都发挥了积极作用。
二、车辆运行方式的选择
*
不均衡系数法；差值法
不均衡系数法；吞吐量（集散量）比值法
行车时刻表类型
三、编排行车时刻表
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车辆行车时刻表：指按行车班次制定的车辆沿线运行时刻表。
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车站行车时刻表：指线路始末站及重点中途站（车辆）行车时刻表。
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2.编排行车时刻表注意的几个问题
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快速公交系统十大品牌
02
品牌二：上海快速公交
概述
上海快速公交（Shanghai Bus Rapid Transit），简称上海BRT，是指服务于中国上海市境内快速公共交通系统的城市轨道交 通模式，于2008年12月28日开通运营首条线路。截至2023年5月，上海快速公交共拥有线路17条，车站306座，运营里程总 长为29.6千米。
日均乘客流量超过100万人次
线路与站点
主要线路
包括B1、B2、B3等主干线，以及多条支线 和区间线
站点设置
主要分布在广州市中心和周边地区，包括天河、越 秀、荔湾等核心区域，以及黄埔、花都等外围区域
站点设施
包括站牌、候车亭、座椅、无障碍设施等， 部分站点还配备了电子显示屏和语音播报系 统
车辆与设备
线路与站点
北京快速公交的线路设计注重覆盖城市主要交通走廊和人口密集区域，以缓解城市交通压力和提高公 共交通服务水平。
线路站点方面，北京快速公交的站点设置采取了“大站快车”的运营模式，即在一些客流量较大的站 点设置停靠，以缩短乘客的乘车时间。此外，为了方便乘客的换乘和转车，一些站点还设置了多条线 路的交汇点。
该系统于2004年规划，2005年动工建设，2006年投入运营，是深圳市公共交通的重要组成 部分。
深圳快速公交系统具有快速、高效、环保、节能等特点，为市民提供了更加便捷、舒适的出 行选择。
线路与站点
01
深圳快速公交共规划了3条主 线和3条支线，总长度达到 43.8公里。
02
其中，主线包括1号线、2号线 和3号线，支线包括4号线、5 号线和6号线。
3
上海快速公交的线路覆盖上海市的多个区域，连 接了市中心与周边各区，方便市民出行。
车辆与设备
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线路概况
运营模式：采取公交线路的运营模式，现有公交场站 驻发，沿线主要景点设站落客。 营业时间：8:00-18:00 （4月15日-10月15日） 9:00-16:00 （10月16日-4月14日） 票制票价：单一票制3元，刷公交IC卡有效无折扣
北京观光1、2号线联运
仰山桥南 奥运村东 国家体育馆 北辰西桥北 民族园路
北京观光3号线
首站:航天桥东 末站:奥林匹克北公交场站 配车:双层观光车 途径景点：玉渊潭公园、 白塔寺、北海大桥、北海 公园、故宫、景山公园、 什刹海、钟楼、民族大道、 中华民族园、奥林匹克公 园、奥林匹克森林公园
鼓楼
航天桥东
阜成门 白堆子口东 甘家口东
北海 白塔寺 西安门
景山 东门 故宫
奥林匹克 北公交场站
东大桥 路口北
北京观光5号线
首末站:红庙路口东—航天桥南
配车:豪华单机车 途径景点：中央电视塔、军事博物馆、中华世纪坛、首都 博物馆、西单文化广场、国家大剧院、天安门广场、王府 井、古观象台、秀水市场、中央电视台、CBD楼宇群。
航天桥南 红庙路口东
军事博 物馆 工会大楼 复兴门内 西单路 口东 天安门西 王府井 北京站 口东 永安里 路口西 光华中路
奥运村西 南泥沟河 国家体育馆 北辰西桥北
北京观光4号线
首末站:东大桥路口北 末站:奥林匹克北公交场站
民族园路
北土城东路 和平西桥北 和平西桥南 地坛东门 雍和宫 北新桥路 口北 东四十条 工人体育场
配车:双层观光车
途径景点：工人体育场、 国子监、雍和宫、元大都
遗址公园、民族大道、中
华民族园、奥林匹克公园、 奥林匹克森林公园
首站:前门
北辰东路
慧忠里
末站:慧忠里
配车:双层观光车 途径景点：大栅栏、前门
箭楼、天安门广场、故宫、
景山、北海、什刹海、钟 楼、北土城遗址公园、民
鼓楼
族大道、中华民族园、奥
林匹克中心区场馆群、奥 林匹克森林公园
景山东门
沙滩路 口南
前门
ห้องสมุดไป่ตู้
天安门 广场东
奥林匹克 北公交场站
奥运村西 南泥沟河 国家体育馆 北辰西桥北 民族园路 中华民族园
公主坟东