津沪下行联络线道岔梁支架现浇施工方案D40D50道岔梁方案
连续梁满堂支架施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长1000米，共分为10跨，每跨长度为100米。
连续梁采用预应力混凝土结构，主梁截面为单箱单室，梁高2.5米，宽11.5米。
本次施工的连续梁段位于第5跨，全长100米。
二、施工方案概述为确保连续梁施工质量及安全，本方案采用满堂支架法进行施工。
满堂支架施工主要包括支架基础处理、支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、支架拆除等工序。
三、施工准备1. 技术准备（1）编制详细的施工组织设计，明确施工工艺、施工顺序、质量控制点等。
（2）组织技术人员对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
（3）对施工设备进行检查、保养，确保设备完好。
2. 材料准备（1）钢材：确保钢材质量符合设计要求，并做好材料进场验收。
（2）模板：选用符合要求的模板，并做好模板的加工、检查和保养。
（3）混凝土：选用符合设计要求的混凝土，确保混凝土质量。
3. 人员准备（1）组织施工队伍，明确各岗位人员职责。
（2）对施工人员进行岗前培训，提高施工人员素质。
四、施工工艺及流程1. 支架基础处理（1）对支架基础进行地质勘察，了解地基承载力。
（2）对地基进行处理，确保地基承载力满足要求。
（3）根据地基承载力，确定支架基础尺寸。
2. 支架搭设（1）根据支架基础尺寸，设计支架搭设方案。
（2）选用合适的支架材料，确保支架稳定、可靠。
（3）按照设计要求，进行支架搭设，确保支架垂直度、水平度、高程等符合要求。
3. 模板安装（1）根据设计图纸，对模板进行加工、检查。
（2）按照设计要求，进行模板安装，确保模板接缝严密、平整。
（3）对模板进行加固，确保模板在施工过程中不变形、不损坏。
4. 钢筋绑扎（1）根据设计图纸，对钢筋进行加工、检查。
（2）按照设计要求，进行钢筋绑扎，确保钢筋位置、间距、间距等符合要求。
（3）对钢筋进行加固，确保钢筋在施工过程中不变形、不损坏。
5. 混凝土浇筑（1）根据设计要求，确定混凝土浇筑顺序、浇筑速度等。
下穿铁路框架桥顶进施工方案(d型便梁)
目录一.概述 (1)1.1.工程简介 (4)1.2.工程地质情况 (4)1.3.水、电及通讯条件 (4)1.4.交通运输条件 (5)1.5.主要工程数量 (5)1.6.工程特点、重点及难点 (5)1.6.1.工程特点 (5)1.6.2.工程重点及难点 (5)二.总体施工组织及规划 (6)2.1.总平面布置 (6)2.2.施工总体安排 (6)2.2.1.总体工期安排 (6)2.2.2.总体施工原则及顺序 (6)2.3.总体施工方案 (7)3.1.施工方案 (9)3.1.1.施工工艺流程 (9)3.1.2.施工方案 (9)3.1.2.1.工作坑及滑板施工方案 (9)3.1.2.2.后背施工方案 (10)3.1.2.3.线路加固方案 (10)3.1.3.铁路封锁、慢行方案 (14)3.1.3.1.施工封锁方案 (14)3.2.施工工艺及方法 (16)3.2.1.工作坑开挖及基础处理 (16)3.2.2.后背施工 (17)3.2.3.滑板施工 (17)3.2.4.框架预制 (18)3.2.5.线路的加固 (20)3.2.6.框架桥顶进 (23)3.3.施工技术措施 (26)3.3.1.钢筋施工技术措施 (26)3.3.2.模板施工技术措施 (27)3.3.4.线路加固施工技术措施 (27)3.3.5.顶进施工技术措施 (28)四.施工进度安排及保证工期措施 (30)4.1.施工进度安排 (30)4.1.1.总工期 (30)4.1.2.施工进度计划 (30)4.2.工期进度保证措施 (30)5.1.质量目标 (33)5.2.质量管理体系 (33)5.3.质量保证体系 (33)5.4.质量管理职责 (33)5.5.质量保证措施 (37)5.5.1.框架桥施工质量保证措施 (37)5.5.2.建立完善的质量管理制度 (39)5.6.成品保护保证措施 (41)5.7.创优措施 (41)六.安全目标、安全保证体系及措施 (43)6.1.安全目标 (43)6.2.安全保证体系 (43)6.2.1.安全管理机构 (43)6.2.2.安全保证体系 (43)6.3.安全保证措施 (45)6.3.1.建立健全安全生产管理制度 (45)6.3.2.施工安全保证措施 (46)6.3.3．确保京广线施工安全的技术措施 (48)6.3.4.施工用电、防火安全 (51)6.3.5.管线保护措施 (52)七.劳动力组织计划 (54)7.1.人员配备 (54)7.1.1.施工队伍安排及施工任务划分 (54)7.2.劳动力组织计划 (54)八.主要施工机械设备配备 (56)8.1.主要施工机械设备 (56)8.2.主要实验、测量、质检仪器 (57)九.主要材料供应计划 (58)10.1.文明施工、环境保护目标 (59)10.2.文明施工及精神文明建设 (59)10.3.环保、水土保持措施 (60)10.3.1.环境保护措施 (60)10.3.2.水土保持措施 (63)10.4.雨季施工措施 (64)一.概述1.1.工程简介广珠铁路XXXX标需改移江高镇环镇东路,环镇东路的改移下穿京广上、下行线及京广三线，下穿铁路采用顶进框架桥，环镇东路下穿铁路设计均采用2-16m分体式框架桥，南北两框架间隔20 cm。
道岔、线路综合整治施工方案
附件2-12道岔、线路综合整治施工方案2020年线路、道岔综合整治施工组织方案及安全措施根据我段管内线路设备质量状态情况，为加快整治力度，我段将对管内XX、XX、XX、XX枢纽及联络线及各站道岔、到发线、段管线按照轻重缓急的原则，有计划地进行清挖线路翻浆、螺栓凿锚、成段更换失效扣配件、单根抽换失效枕木、线路道岔综合抬道及使用小型液压、震动捣固机捣固、线路、道岔人工打磨、砼枕道岔①30螺栓凿锚等项目的综合整治施工。
为理顺好施工中的各种关系，协调好各部门施工配合事宜，确保设备综合整治施工安全、正点、高效，特编制此方案。
第一部分施工组织方案一、工程概况1、工程名称：线路、道岔综合整治。
2、工程地点：我段管内XX线、XX线、XX线、XX线、XX客外线、xx 客A线及xx枢纽联络线及管内各站场。
3、施工时间：2020年1月1日-2020年12月31日二、施工条件120-180分钟。
封锁前后不限速。
三、施工组织1、施工领导小组：组长：XXX、XXX组员：各科室、线路车间、综合维修车间、综合机修车间负责人2、技术组：组长：XXX组员：线路技术科相关人员职责：相关设计、技术交底、施工方案的提报、材料计划的申请。
3、安全培训组：组长：XXX组员：安全科及职教科相关人员职责：安全科负责不定期对施工安全进行检查及施工安全协议的签订；职教科负责对所有施工人员（含民工）的上岗培训和安全考试。
4、后勤供应组：组长：XX组员：材料科及综合机修车间相关人员职责：全面负责各种材料采购、装卸、机械安装、调试以及作业人员的劳保用品供应，工地转移运输等工作。
5、施工负责人：（暂定为各线路车间业务干部，当车间人员不足时可由段安排相应级别的综合维修车间干部或胜任人员担任）施工带班人：由当地线路车间指定一名工（班）长担任。
驻站、防护员由车间根据施工情况按要求安排到位6、施工劳力：（1）各线路车间、综合维修车间、综合机修车间人员⑵与长沙工务段签订协议符合资质的施工队四、主要施工内容1、砼枕螺栓凿锚；2、不破底清挖线路翻浆；3、成段更换失效扣件；4、单根抽换失效枕木；5、线路道岔综合抬道及使用小型液压、震动捣固机捣固；6、线路、道岔人工打磨；7、砼枕道岔①30螺栓凿锚。
连续梁支架现浇连续梁专项施工方案(DOC 126页)
目录一、编制依据及原则 (5)编制依据 (5)编制原则 (6)编制范围 (7)二、工程概况 (7)工程简介 (7)主要工程数量 (10)连续梁上部主要工程数量表 (10)地理位置、地形、地貌、地质条件 (10)................................... 错误!未定义书签。
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气候、水文条件 (11)................................... 错误!未定义书签。
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工程建设条件 (12)................................... 错误!未定义书签。
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桥位处市政道路现状 (12)主要危险源分析及措施 (12)三、建设目标计划 (13)质量目标 (13)工期目标 (13)安全目标 (14)四、资源配置计划 (14)施工组织管理机构设置 (14)人力资源配置 (15)机械、设备配置 (15)施工总工期及节点工期安排 (16)................................... 错误!未定义书签。
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五、施工场地布置 (19)六、施工方案及施工工艺 (19)连续箱梁施工方案 (19)................................... 错误!未定义书签。
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铁路双线夹渡线道岔连续梁施工方案
目录1工程概况 (1)2.施工计划 (2)3.主要施工方案 (2)4.施工方法及措施 (3)5.主要施工机械设备配置 (23)6.关键工序及质量 (23)7.施工安全重点部位、环节的安全要求及措施 (24)XXX特大桥6×32.7m双线夹渡线道岔连续梁施工方案1工程概况7.1工程简介XXX特大桥DK502+328.55-DK503+175.85,全长8473米。
全桥孔跨布置形式：6×32.7m 双线夹渡线预应力混凝土连续梁+1X24m双线简支箱梁+6X32.7m双线变四线预应力混凝土连续梁+13X32m双线简支箱梁（26X32m单线简支箱梁）。
轨道结构类型正线采用CRTS1n型板式无作轨道，副线采用双块式有作轨道，轨道结构高度分别为73.8Cm和83.6cm,其中道岔梁范围内采用轨枕埋入式无祚轨道，轨顶至梁顶86cm。
其中DK502+330.95S DK502+527.2（0号至6号墩）设计为双线夹渡线道岔混凝土连续梁；DK502+552.1sDK502+748.1（7号至13号墩）设计为双线变四线道岔混凝土连续梁。
本方案主要介绍双线夹渡线道岔连续梁施工方案。
7.2工程地质条件本连续梁段表覆第四系全新统冲洪积层黏土、粉质黏土、粉土、细角砾土，下伏侏罗系上统安山岩及火山角砾岩。
⑴粉质黏土，。
o=14OKPa；⑵砾砂，σo=43OKPa;⑶细圆砾土，。
o=4OOKPa；⑷安山岩，Oo=3OOKPa,W4；⑸安山岩，Oo=55OKPa,W3；⑹安山岩，Oo=IOOoKPa,W2；该区地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35g,最大冻结深度1.4mO7.3箱梁结构形式及主要技术参数13.1箱梁结构形式连续梁全长196m（DK502+331.2SDK502+527.2）,支座中心距梁端0.8m。
箱梁采用单箱单室、等高度、变截面的斜腹板形式。
其中箱梁顶宽12.6m,底宽5.5m。
D型施工便梁
D型施工便梁作为托架现浇梁施工工法1 前言随着桥梁建设的飞速发展，预应力混凝土连续梁由于具有整体刚度大、施工质量容易保证、养护成本低等优点，已广泛应用于公路、铁路桥梁建设中。
而混凝土连续梁的施工方法，在国内却基本局限于采用满堂支架现浇、钢管贝雷梁柱式支架现浇施工方法.相比之下，采用D型施工便梁作为托架施工现浇梁具有以下明显的优点:第一是工序简单，施工周期短，具有明显的经济效益；第二是不需进行基础的处理，对场地要求不高；第三是该方法对于高墩桥梁，具有显著的安全性,同时可不影响桥下的通车要求.针对玉溪钢铁集团炼钢厂至炼铁厂准轨铁路工程现场环境和混凝土连续箱梁的结构特点,采用D型施工便梁作为现浇梁的托架进行现浇施工。
2 工法特点2。
1本工法使用的D型施工便梁属中铁宝桥生产专用设备，结构合理,安全系数高.2。
2使用该工法施工前只需预压一次，主要检查跨中的挠度变形，无需要安装临时支座及多次预压，施工周期短且所需人员少。
2。
3结构受力明确，箱梁混凝土荷载、模板、加固件等所有荷载通过横梁传递到主梁,主梁安放于墩柱帽梁上.主梁外侧安装施工作业平台，结构安全可靠,而且有利于箱梁的施工控制，保证良好线形。
2。
4本工法跨中无任何支撑，因此跨间地基不需处理，同时在施工时不影响通车通航，具有显著的社会经济效益。
3 适用范围本工法适用于32米以内跨径预应力混凝土连续梁现浇施工。
箱梁底板宽度小于4m，对于底板宽度大于4m的箱梁,可选用专用的加长横梁，也可满足施工需要。
对于墩身超过一定高度搭设支架有困难、施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求的现浇梁，使用该工法施工具有很大的优越性。
4 施工工艺4.1 D型施工便梁的构造D型施工便梁是主要用于既有线站场或桥涵施工，在不中断行车的情况下利用它进行桥涵的开挖和施工，并具有运输和拆装方便的特点.施工便梁分为D12、D16、D20、D24m四种型号。
本工程根据场地及设计情况，主要以24mD型便梁为主。
D便梁施工专项方案
目录第一章、编制依据： (1)第二章、工程概况 (2)第三章、主要施工方法和施工工艺 (3)3.1、主要施工方法 (3)3.2、施工工序 (5)3.3、架设D便梁的施工准备 (6)3.4、D便梁的架设 (6)3.4.1、横梁就位 (6)3.4.2、扣件安装 (7)3.4.3、纵梁就位 (7)3.4.4、横梁与纵梁的连接及安装 (7)3.5、D便梁使用过程中的注意事项 (8)第四章、封锁施工计划 (9)第五章、施工人员及施工机具配置 (9)5.1、现场组织及作业人员安排 (9)5.2、主要施工机具及防护用品 (9)第六章、保证施工及行车安全 (10)6.1、D型便梁吊装安全 (10)6.2、D便梁的巡养 (10)6.3、施工防护制度 (11)6.4、防止联电及红光带措施 (12)第七章、营业线施工安全应急措施 (12)7.1、危险源辨识 (12)7.2、应急处置组织 (12)7.3、突发事故应急处理物资、设备 (13)7.4、应急处理程序 (14)7.5、应急处置及具体抢险工作安排 (14)第八章、附件： (15)附件1：施工指挥体系图 (16)附件2：施工作业流程图（二） (16)附件3：施工作业流程图（三） (18)附图4：施工安全关键节点卡控表 (18)平改立D型便梁施工方案第一章、编制依据：⑴新建线xxxx施工合同、设计文件、图纸。
⑵国家、中国铁路总公司、上海铁路局有关安全、现行设计、施工规范、规程；质量检验标准及验收规范等。
《中国铁路总公司关于加强铁路局所属建设施工企业营业线施工安全管理的意见》铁总安监（2013）112号《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》铁总运（2014）180号《铁路安全管理条例》中华人民共和国令第639号《铁路营业线施工安全管理办法》铁运（2012）280号《铁路建设项目工程质量管理办法》铁总建设（2014）292号《铁路建设项目安全生产管理办法》铁总建设（2014）168号《铁路技术管理规程》铁总科技（2014）172《普速铁路工务安全规则》铁运（2014）272《改建营业线和增建第二线铁路工程施工技术规定》铁建设[2008]14号《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（2012）586号《行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》上铁运发（2015）263号《上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知》上铁运函（2014）697号《上海铁路局关于铁路建设项目邻近营业线基坑开挖实行施工许可证的通知》（上铁建函〔2014〕2235号文）。
铁路双线简直箱梁支架现浇施工方案
铁路双线简直箱案支架现浇1.1编制依据 ....................... 1.2编制原则 ....................... .1 .12.. 2. 2. .3. 3. 5. 6.. 4 5 5.1地基处理.... 5.1.1地基处理 .7.. ...8 ....8 8.. 8.. 1 编制说明 3.3梁部施工队任务安排5.1.2地基处理验算 .............................................................. 9. 5.2支架搭设 .................................................................... 10 5.2.1总体搭设方案 ............................................................. 10 5.2.2支架强度计算 ............................................................. 1.15.2.3主要工程数量表 (14)5.3模板安装 (14)5.4支架的预压 .................................................................. .155.5支架底模预拱度设置与调整 (15)5.6 TJQZ-5500/4500球型支座安装 (15)5.7钢筋工程 (16)5.8混凝土工程 .................................................................. .185.9预应力工程 .................................................................. 31 廿兀 3.4施工准备 ............ 3.5主要施工机械设备配置 3.6拌和站的设置 ........5.10施工监控 (34)5.11梁体徐变观测 .............................................................. .3.56梁部施工应急预案 (36)6.1混凝土拌和与运输 (36)40 8.1 质量保证体系 ......................8.2质量管理组织机构 ...................8.3希9度保证，目标管理，落实岗位责任希98.4保证桥梁工程施工质量的措施 ..........4.0 41 42 45 (46)....... 50 .....54 ..57质量保证措施10施全保保措水土.保持措施;..二二二？ 12支架架倾覆及倒塌的应急和救援预案6.2电力 .......6.3机械设备......6.4协调地方道路37 7现浇梁常见质量通病的预防和处理7.1梁体混凝土的空洞的预防7.2混凝土表面裂缝 ........7.3张拉过程中的滑丝、断丝7.4预应力管道堵塞 ........37 37 37 37 38 39 40科技基（2005） 101号; 科技基（2005）101号; 科技基（2005）101号; 科技基（2005）101号; 科技基（2005）101号; (TB 10752-2010 J 1148-201) (TB 10424-2010 J 1155-2011; (铁建设[2010]241号)。
架梁工程专项施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为XX线路的架梁工程，涉及桥梁共计N座，总长度为XX公里。
桥梁类型包括预制T梁、预应力混凝土连续梁等。
架梁工程需在保证质量和安全的前提下，高效、有序地进行。
二、施工目标1. 确保工程质量，达到设计及规范要求。
2. 确保施工安全，杜绝安全事故发生。
3. 确保施工进度，按计划完成架梁任务。
4. 优化资源配置，降低施工成本。
三、施工准备1. 人员准备：组织专业施工队伍，明确各岗位职责，进行技术交底和安全教育。
2. 设备准备：根据架梁工程需求，配备相应的起重设备、运输车辆、测量仪器等。
3. 材料准备：提前准备架梁所需的各种材料，如预制T梁、预应力钢筋、混凝土等。
4. 施工场地准备：平整施工场地，确保施工车辆和设备正常通行。
四、施工方法及工艺1. 架梁顺序：由小里程往大里程，由线路左侧到线路右侧进行。
2. 架梁方法：- 预制T梁：采用运梁小车将梁运至指定位置，用吊车吊装，横移至梁位，调整到位后落梁。
- 预应力混凝土连续梁：采用吊车吊装，横移至梁位，调整到位后落梁。
3. 施工工艺：- 梁板运输：采用专用运输车辆，确保梁板在运输过程中的安全。
- 梁板吊装：采用符合规定的吊车，严格按照操作规程进行吊装。
- 梁板调整：调整梁板至设计位置，确保梁板垂直、水平。
- 梁板落梁：缓慢落梁，确保梁板平稳落地。
五、安全措施1. 安全教育培训：对所有施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 现场安全检查：定期进行现场安全检查，发现问题及时整改。
3. 安全防护措施：在施工过程中，设置安全警示标志，配备安全防护设施。
4. 应急预案：制定应急预案，确保在突发事件发生时能够及时应对。
六、进度控制1. 制定施工进度计划：根据工程量、人员、设备等条件，制定详细的施工进度计划。
2. 跟踪进度：定期对施工进度进行跟踪，确保工程按计划进行。
3. 调整进度：根据实际情况，及时调整施工进度计划。
七、质量保证1. 原材料检验：对原材料进行严格检验，确保符合设计及规范要求。
支架现浇连续梁施工方案(定搞)
目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 施工计划 (2)4 现浇梁支架设计 (3)4.1总体思路 (3)4。
2支架结构设计 (3)5 支架现浇梁施工 (3)5.1地基处理 (4)5。
2支架搭设 (4)5。
3支座安装 (5)5.4支架预压 (6)5。
5钢筋、钢绞线加工 (7)5.6铺设底模、立侧模 (7)5。
7绑扎底板、腹板钢筋及底腹板钢绞线的穿入定位 (8)5。
8内顶模支立、顶板钢筋绑扎及钢绞线穿入定位 (8)5。
9梁体混凝土浇筑 (8)5.10养生 (9)5.11张拉 (10)5。
11。
1 连续梁桥预应力施工工艺流程图 (10)5.11。
2.预应力施工材料和机具要求 (10)5。
11。
3 预应力管道安装 (11)5。
11.4 张拉前的准备工作 (12)5.11。
5.张拉 (14)5。
11。
6 孔道压浆 (15)5.12封锚 (16)5。
13落架及拆模 (16)6 劳动力计划 (17)7 安全生产管理体系及保证措施 (17)7.1安全目标 (17)7。
2安全生产管理体系 (18)7。
3安全生产保证措施 (20)7.3.1支架安全要求 (20)7.3。
2施工现场安全管理和措施 (21)7。
3。
3主要危险源及预防措施 (22)8 质量管理体系及保证措施 (24)8。
1质量目标 (24)8.2质量管理体系 (24)8。
2。
1建立健全质量管理组织 (24)8。
2.2建立健全质量管理制度 (24)8.3。
1质量管理组织机构 (25)8。
3.2质量管理措施 (25)9 文明、环保保证体系及措施 (27)9。
1文明施工目标及措施 (27)9。
1。
1文明施工目标 (27)9.1。
2文明施工管理体系 (28)9。
1.3文明施工保证措施 (28)9.2施工环保目标及措施 (29)9.2。
1环保目标 (29)9.2.2环保措施 (29)10 应急预案 (30)10。
1建立救援小组 (30)10.2应急救援组织机构 (31)10。
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目录一、编制依据与编制原则 (1)1、编制依据 (1)2、编制原则 (2)二、工程概况 (2)1、工程概述 (2)2、主要工程数量 (3)3、工程特点 (3)三、施工总体部署 (6)1、施工队伍安排 (6)2、主要施工机械设备配备 (6)3、施工工期安排 (8)4、施工供水供电 (8)5、混凝土拌和站 (8)6、钢筋加工场 (8)7、施工便道 (8)四、施工工艺及方法 (8)1、施工方案简述 (8)2、现浇预应力连续梁施工方法 (9)3、桥梁支座 (14)4、模板工程 (16)5、钢筋工程 (18)6、混凝土工程 (22)7、预应力工程施工方案 (24)8、模板及支架拆除 (28)9、桥面系施工 (29)10、线性控制及沉降变形 (30)五、质量控制与保证措施 (31)1、质量目标 (31)2、质量控制 (31)3、质量保证措施 (33)六、工程施工安全保证措施 (36)1、安全目标 (36)2、安全保证措施 (36)3、交通导行措施 (38)七、工期保证措施 (39)八、文明施工及环境保护措施 (40)1、现场文明施工措施 (40)2、环境保护措施 (40)九附件 (40)津沪上行联道岔梁支架现浇施工方案一、编制依据与编制原则1、编制依据1.1 新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标文件；1.2施工图设计文件：（31.8+32.7+31.8）m正线无砟轨道现浇预应力混凝土三线连续梁（京沪桥通14）；（31.8+5×32.7+31.8）m正线无砟轨道现浇预应力混凝土三线连续梁（京沪桥通16）；1.3《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）《客运专线桥涵工程施工技术指南》(铁道部经规院 TZ213-2005) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号）《铁路混凝土工程施工技术指南》《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》《京沪高速铁路桥梁桩基施工实施细则》《京沪高速铁路高性能混凝土暂行实施细则》《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》《中华人民共和国公路法》《道路交通标志及标线》《公路交通安全设施施工技术规范》《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（铁道部科学技术司2005颁布）；1.4 京沪高速铁路天津特大桥2- DK125+207.59～DK125+918.99施工图纸；1.5 国家、铁道部和天津市的有关政策、法规和条例、规定当地地方法规、相关要求；1.6 国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种实验（检验）、检测标准（规程）；京沪高速铁路公司相关管理办法、管理规定；1.7 施工调查、踏勘资料；1.8 我单位投标文件、施工合同；1.9 根据我单位对国际修建高速铁路所做的技术调研，吸收、引进、消化国际上高速铁路的先进经验，结合本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、管理水平和施工经验；1.10 根据京沪高速铁路有限公司工期要求及局指项目经理部制定的计划工期。
2、编制原则2.1根据总体工期要求，科学合理安排施工顺序的原则；2.2充分利用先进的施工技术和设备的原则；2.3保证施工组织方案最合理的原则；2.4保证施工的均衡性和连续性原则；2.5保证质量、安全第一的原则；2.6降低成本、增加效益的原则。
二、工程概况1、工程概述京沪高速铁路DK125+371.09～DK125+698.09（D40～D50）段为道岔梁施工段，该段是津沪上行联络线（终点）从高速正线分岔处，由两联组成，分别为31.8+32.7+31.8m、31.8+5×32.7+31.8m，为等高渐变预应力连续箱梁，采用支架法分段现浇施工。
该连续梁位于104国道与紫阳路交叉路口东侧，在DK125+500（D44～D45）处跨越紫阳路。
紫阳路主路宽10m，人行路宽1.5m，绿化带2m，双侧布置。
本段D40～D50段道岔梁地层分布主要为第四系冲积层、冲洪积层、海积层,一般以黏性土、粉土、砂类土为主。
道岔梁区DK125+371～DK125+545共174m为林地，地质依次为素填土、粘土及粉质粘土；DK125+545～DK125+698共153m为渔塘段，地质依次为回填土、淤泥质粘土及粉质粘土。
该段连续梁墩身均为流线型圆端实体墩，基础类型采用钻孔桩，桩径多为1.25m、1.5m，最小桩长50m，最长桩长71m，承台采用分级矩形台。
箱梁分两联D40～D43：31.8+32.7+31.8m（全长97.9m），D43～D50：31.8+5×32.7+31.8m（全长228.7m），梁高均3.05m，梁体为单箱双室等高、变宽的斜腹板结构。
顶板宽度（D40～D50）17.83m～12.0m，底板宽11.06m～5.95m，支点处底板每侧加宽0.46m，顶板厚30cm，底板厚度30～60cm，腹板厚50cm～80cm。
全联在端支点、中支点处共设12道横隔板，梁端横隔板厚1.5m，中墩墩顶处横隔板厚2.0m，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
箱梁采用C50混凝土，封端采用C50无收缩混凝土，防护墙及人行道栏杆底座及电缆槽竖墙采用C40混凝土；防水层的保护层采用C40纤维混凝土。
详见附图1《津沪上行联道岔梁现浇连续梁施工平面布置图》。
2、主要工程数量连续梁主要工程数量及主要材料见表1。
3、工程特点3.1 本桥处在DK129梁场先架方向且紧邻梁场，大跨结构，制约工期。
3.2地下管线较多，迁改工作量大。
3.3主梁在D44～D45跨越中北镇工业园内的紫阳路，施工时应注意交通疏导。
3.4 本梁自D125+545～DK125+698.09处为鱼塘段，地质多为淤泥质粘土，支架地基处理尤为重要。
三、施工总体部署1、施工队伍安排为确保本单位工程“优质、安全、快速、高效”地完成，按施工组织总体计划安排桥梁一队负责现场施工,主要施工人员配备见下表2:表2 施工人员配备计划表2、主要施工机械设备配备主要施工机械设备满足施工方案、施工方法和工艺的要求，并满足施工进度、质量和施工环境、环保的要求。
机械设备要相互配套，保证其性能和效率充分发挥。
在满足施工要求的前提下，机械设备的规格型号尽量统一，以便于维修、保养。
进场机械设备确保完好率100%、出勤率90%以上，并备余量10～20%。
施工中将据工程进度实况进行动态调配。
主要施工机械设备配备见下表3。
表3 主要机械设备配备计划表3、施工工期安排计划2009年6月30日开工,2009年10月31日完工，总工期123天,详见附图2《津沪上行联道岔梁现浇连续梁施工进度横道图》。
4、施工供水供电施工用水从拌合站调用。
场地用电由既有10KV线路进行T接，现场配备一台250kw发电机作为备用电源。
5、混凝土拌和站在线路里程DK129+550右侧建有一座4×120m3+90m3拌和站。
梁体所需混凝土由拌和站统一拌制。
6、钢筋加工场在线路里程DK125+600右侧建有一座钢筋加工场，加工存放梁体所需的钢筋。
7、施工便道道岔梁两侧设置施工便道，便道路宽6m，路面采用C20混凝土硬化，路下建渣铺设，林地段建渣厚30cm，鱼塘段建渣厚50cm，振动碾压实。
四、施工工艺及方法1、施工方案简述支架采用碗扣式支架。
紫阳路处设置单个门洞，双向车道，净宽10m，限高5m，路两侧设置临时支墩，Φ500mm立柱，横桥向铺36b工字钢作为分配梁，顺桥向利用贝雷梁直接跨越紫阳路；其余梁段采用满堂支架法施工，支架具有足够的强度、刚度及稳定性。
连续梁共分四个现浇段施工，现浇段划分详见《D40～D50道岔梁支架搭设立面图》。
搭设支架前首先进行地基处理，直到地基承载力满足施工要求为止；然后搭设支架，铺设底模，搭设完毕后采用砂袋堆载法对支架进行预压，以消除地基和支架的非弹性变形，预压荷载不小于梁自重（包括模板及人群机具荷载）的1.2倍，预压荷载分段、分层加载；预压完成并卸载之后，先安装底模，然后安装侧模，最后绑扎梁体钢筋，安装预埋件及附属结构物钢筋；混凝土在混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，汽车泵泵送入模；混凝土振捣采用插入式和平板式振捣器联合振捣；混凝土浇筑完毕初凝后采用土工布覆盖洒水养护。
2、现浇预应力连续梁施工方法2.1 地基处理方案处理范围DK125+365～DK125+700（宽19m～13m）。
林地地段换填80cm，鱼塘段换填1.2m，分层碾压密实后浇筑20cm厚C20混凝土面层，紫阳路主道为沥青路面，基底较实，直接作为持力层，对门洞以外部分的支架，可直接在路面上铺设10cm×15cm方木后，进行支架施工。
2.1.1林地地段地基处理处理范围：施工段为DK125+365～DK125+545（不含紫阳路地段），浇筑范围按梁宽两侧向外各扩1m。
处理方法：原地表整平后下挖80cm，基础底层采用30cm建渣回填，每层15cm碾压，中部采用30cm三七灰土回填，顶部采用20cm C20混凝土浇筑。
2.1.2鱼塘地基处理处理范围：施工段为DK125+545～DK125+700，浇筑范围按梁宽两侧向外各扩1m。
处理方法：原地表整平后下挖120cm，基础底层采用50cm建渣回填，每层25cm碾压，中部采用50cm三七灰土回填，顶部采用20cm C20混凝土浇筑。
地基检算见《地基检算书》。
2.1.3 承台开挖部分地基处理承台基坑采用8%灰土分层碾压回填，每层厚度不大于20cm，且压实度达到90%以上。
回填至原地表下30cm后，采用建渣分层回填碾压至地面，换填后的承载力不低于200kPa，其顶面浇筑20cm厚C20混凝土。
2.2 支架设计方案2.2.1支架设计（不含门洞）根据连续梁的荷载及我单位的施工经验，采用φ48×3.5WDJ型碗扣式多功能脚手架为连续梁的现浇支架。
碗扣式支架的立杆间距：纵桥0.6m；横桥向在腹板下为0.3m，底板及翼缘板下为0.9m（为确保腹板下立杆间距为0.3m，底板与腹板间立杆间距局部可调整为0.6m进行过渡）；横杆步距1.2m。
立杆上顺桥向布设15cm×10cm方木，其上横桥向设8×10cm承重方木，25cm间距布设，腹板处间距加密为12.5cm，上铺设1.2cm厚竹胶合模板为底模板。
支架搭设详见附图3《D40～D50道岔梁支架搭设平面布置图》、附图4《D40～D50道岔梁支架搭设立面布置图》。
2.2.2 跨紫阳路门洞设计为了保证施工期间梁下能正常通行，考虑紫阳路车流量较小，路面较窄，且紫阳路路中心处浅埋有一水管，设置1个门洞，净宽设为10m，净高5m。
设置Ф500mm，壁厚10mm钢管立柱支撑，顶设2I36b工字钢做分配梁。