港口与商贸物流的一体化发展趋势1

港口与商贸物流一体化发展趋势解析 1.港口与商贸物流一体化趋势 港口竞争优势取决于港口拥有的核心要素的状况，港口核心竞争要素主要包括四方面：腹地经济、港口自然条件、集疏运条件和运营效率。目前多数港口的发展还处于“以港兴业、以航引贸，充分发挥港口天然资源优势”的发展阶段。在激烈的港口竞争中，基础设施条件固然是重要的，但已经不在起决定性作用。“以港带贸，以贸养港”表明港口与贸易的发展是相辅相成的。港口发展到一定的阶段以后，就要转变前单纯“以港带贸”的发展模式，实施“以贸养港”的策略，发展商贸，实现港口的繁荣。因此，港口的发展战略成为未来港口的核心竞争力。现代化港口，既是货物海路联运的枢纽，又是国际商品储存、集散的分拨中心，还是贸易、加工业发展的聚集地，此外港口也成为国际货物运输链和世界经济贸易发展越来越重要的组成部分。现代港口除了传统的货物装卸、货物中转及产品分配之功能外，还增加了产业和服务增值的功能。一个现代化的国际港口必须集物流服务中心、商务中心、信息与通讯服务中心和人员服务中心为一体，才能巩固和提高其在运输链中的地位和作用。目前，国际港口形成了向第四代港口推进的趋势，即在商业、综合物流枢纽、全程运输服务中心和国际商贸后勤基地（第三代港口）的基础上，向海洋生态经济后勤服务基地推进。纵观世界港口发展，港口发展商贸的趋势十分显著。港口与商贸的关系，决定了商贸在港口发展过程中的重要作用，实现商贸业的繁荣，港口与商贸物流一体化，成为港口发展的必然趋势。

1.1全球趋势，国际贸易产品结构变化 经济全球化引发了各国间产业结构和经济结构的调整，这种调整导致了国际贸易机构的变化。区域间的联系和合作进一步加强，国际贸易活动愈加繁荣，国际贸易中商品结构呈现出新的特点，主要表现在货物贸易商品结构的高级化和服务贸易商品结构的高级化。 第一、国际货物贸易商品结构的高级化。近年来，世界商品的增长速度一直超过世界生产的增长速度，而在世界商品贸易中，最具活力的是工业制成品贸易。近10年来，在世界贸易中，工业制成品贸易年均增长9.8%，而初级产品贸易仅增长2.2%。货物贸易中工业制成品贸易所占比重不断上升，农产品和初级产品贸易比重持续下降。目前，高新技术产品贸易在制成品贸易中的比重已达1/4左右。 第二、国际服务贸易商品结构的高级化。在国际服务贸易规模和速度迅猛发展的同时,服务贸易商品结构也在发生变化,这种变化同世界经济发展和科学技术水平呈正相关态势。服务贸易所占比重不断上升，服务外包成为跨国投资的主流。据世贸组织统计，从1980—2003年，国际服务贸易增长速度总体上快于货物贸易增长速度，同期服务贸易规模从3643亿美元增加到17626亿美元，增长了38倍，在国际贸易中的比重已超过19%。 国际贸易中商品结构的变化，决定了在国际物流活动中，对于增值服务的需求，如加工，包装，配送等，同时改变了港口物流货物构成，引导港口功能扩展。因此，港口发展商贸物流，能够充分发挥商贸物流产业关联性强，辐射面广的优势，带动物流与临港及腹地产业的发展。

1.2国家战略，发展商贸流通，扩大内需 拉动消费，扩大内需，商贸流通业首当其冲。在应对国际金融危机过程中，商贸流通业为国家“拉消费、扩内需”做出了突出贡献。目前，国家还未颁布商贸流通业振兴规划，温家宝在政府工作报告中指出，要巩固扩大传统消费，促进消费结构优化升级，加强商贸流通体系等基础设施建设。商贸流通业的振兴趋势已初见端倪。目前，五大中心城市中，上海、北京、重庆已经明确将商贸流通业作为支柱产业和战略产业去发展，上海、北京也明确提出打造国际商贸中心。北京市人大常委会讨论通过了《北京市商务服务业发展振兴规划》。这是国内第一个地方政府出台的、直接针对商贸流通产业振兴的扶持政策。商贸业的繁荣，对于商贸物流服务的需求将更加迫切，港口对区域经济和城市发展的推动作用以及在国际贸易中担当的角色，决定了港口发展商贸物流成为一种必然。 1.3港口功能的拓展，建立市场，发展商贸业 现代物流集物流，商流，信息流，资金流于一体，而物流，信息流，资金流是围绕商流展开，为商流服务的，商贸业的发展将推动商流的发展，加速商流的汇聚，进而促进物流业的繁荣。建立市场，发展商贸物流成为港口物流的发展和港口功能的扩展的方向。 物流业的发展依靠需求拉动，商流是物流的基础，市场需求的繁荣是物流发展的前提。因此，物流业的发展，离不开商贸业的带动。“两端建厂，中间建市场”成为物流与产业协同发展的方向。市场为两端工厂建立平台，将供需联系起来。国际商贸业的发展使得商品市场十分繁荣，供应链技术的出现，使得配送需求呈现出“多品种”、“多规格”、“多批次”、“小批量”的特点，世界范围内的贸易以及配送服务十分普遍，港口物流需求中，对于商贸物流服务的需求将不断扩大，更加迫切。 现代化港口，其功能已经不再仅仅是运输链条中的一个环节，而是呈现出功能多元化的特点。港口作为物流需求拉动的平台，商贸业的发展，专业市场的建设，成为港口功能扩展的重要方向。港城一体化的趋势下，港口城市的发展，很大程度上取决于港口商贸业的发展，港口城市是港口发展商贸业的依托，港口商贸业的繁荣拉动港口城市的发展。对于港口城市配送体系的形成意义重大。

1.4港口竞争，腹地争夺 港口发达的集疏运体系,使港口拥有陆海双向腹地，形成了两个扇面:一是外向型扇面,即以它的国际航道为网络、通过这一外向辐射扇面,与全球性社会建立了联系,把自己纳入了全球性社会经济秩序之中。二是内向型扇面,即以本港口的对内交通网络,形成面向内陆腹地的辐射面,建立港口与内陆腹地的联系。 由于港口通过路网和航线所辐射的腹地不存在唯一性，港口间的竞争十分激烈。港口的核心竞争力，不再仅仅是天然的港口条件和区位优势。港口物流的发展，要由被动发展转向主动发展，通过建立专业的市场，挖掘市场需求，发展商贸，通过商流带动港口物流的发展。依托港口，发展商贸业具有得天独厚的优势，现代化港口的一个主要特征就是国际商贸中心，世界著名港口都在积极向国际商贸服务中心发展，所以，发展商贸物流，成为未来港口发展方向。

1.5港口城市的发展，商贸与城市配送 港口对区域经济发展有强大的推动作用。港口物流对区域经济发展的推动作用主要表现为三种方式，即服务于临港产业的港口物流，以促进临港经济的发展，服务腹地进出口贸易的港口物流，以集装箱运输为主导对区域经济产生辐射影响，服务于城市的港口物流对城市经济产生影响。港口开发所形成的临港型产业体系很快成为区域经济增长的支撑点，所以互动的港城关系决定着港口城市发展态势。港口城市是港口发展的重要依托，为港口的发展提供强大的后勤支持。在港口城市与陆海两个扇面的的联结中,在港城多功能系统的综合效应下,产生凝聚作用和辐射作用。并通过这两个功能作用的不断循环,把城市经济不断推向新的发展阶段。依托港口，港口城市发展商贸优势显著。专业市场的建立，港口与商贸物流一体化发展过程中，必然导致港口城市商贸业的繁荣。商贸业将成为港口城市发展的新增长点，在未来一段时期内，港口城市的发展，需要依靠商贸业。港口城市商贸业的繁荣，必将催生出对城市配送的需求，完善的城市配送体系是港口城市发展商贸业的保障。港口城市发展服务于市内和区域间的物流配送成为促进商贸业发展的重要支撑。

2.港口发展商贸物流的有利条件： 2.1港口的信息化建设 现代港口功能已经不再是传统意义的大宗货物的运输，而是国际物流商务中心，信息化建设成为港口现代化水平的重要标志。电子商务的出现，使得全球经济一体化，加速了港口物流企业竞争的趋势的全球化，物流企业的发展趋于国际化。港口物流在这种全球经济一体化的环境下，也必须实现全球化。港口作为交通枢纽，成为国家与国家之间联系的纽带，全球经济一体化对港口物流的发展影响更大。信息化成为港口物流发展的必由之路。良好的信息系统能为客户提供及时的信息服务，帮助企业了解客户的需求，赢得客户的信赖和忠诚。许多大型的物流企业建立了自己的ECR和JIT系统。港口物流的快速发展需要依托于现代的信息技术，建立功能完善的港口物流信息系统，是提升港口物流的综合竞争力的关键。物流功能的多元化要求一体化的配送中心除了提供仓储和运输服务外，还必须开展配货和配送之外的其他增值服务。港口物流的发展方向是集多功能于一体，港口物流企业能否提供全面、高效的综合服务，成为衡量港口是否具有国际竞争力的主要因素之一。电子商务平台的搭建，为商贸业的发展奠定了基础，实现商贸信息化和快捷化。电子商务平台与物流信息平台的对接，必将促进商贸物流的繁荣。

2.2港口物流配送的发展 随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企业物流成本，增强国民经济的竞争力。港口物流配送在全球采购、生产以及销售过程中发挥着重要作用。港口物流配送的发展，有利于加快商品流通和资金周转，降低社会物流成本，优化资源配置，提高国民经济的运行质量；有利于提高运输效率，降低能源消耗，促进国内外、城乡和地区间商品流通，满足人民群众对多样化、高质量的物流服务需求，扩大居民消费。依托港口发展商贸业，能够发挥同样的作用，二者是相辅相成的。商贸业的发展对于物流配送的需求潜力巨大，目前我国绝大部分商场仍采用自营物流和供货商物流的方式，外包比例较低，没有形成对物流需求的规模效益，物流信息化水平还比较低，商贸物流需求有待开发，潜力巨大。因此，港口物流配送的发展，对于挖掘商贸业物流需求，降低商贸企业物流成本，实现规模化效益，意义深远。对于打破传统商贸物流观念，开拓新的发展思路，具有示范作用。

3.我国港口发展商贸物流的建议： 3.1与腹地产业关联，建立专业化交易中心。 建立港口物流与腹地产业的关联，使港口物流与腹地产业联动发展。根据腹地产业及物流需求特点，建立专业化的交易中心。专业交易中心是有较高附加值的服务业，具有增长潜力、污染少、耗能少、产值大等特点，经济效益明显。依托港口优势，加速商流集聚，进而形成规模效应，专业交易中心的进出量就会大幅提升，辐射范围也会大为扩展，成本大为降低。同时，与腹地产业的联系将得到进一步的加强。

3.2发展生产服务业，加快配套设施建设。 大力发展生产服务业，加大公共信息平台，电子商务平台，金融服务平台建设投入，健全完善与港口发展相配套的物流服务、信息服务、金融服务体系，开拓出生产服务业联动发展的新局面。鼓励商贸流通企业服务往上下游延伸，积极探索“集中采购-集中交易-统一物流服务”于一体的现代产业组织模式，加深与腹地产业融合。

3.3加快人才的引进与培养。 港口商贸物流的发展，对懂商流，物流和信息流的高素质的综合性人才需求迫切。为满足人才需求，应采取外部引进和本地培养的策略。出台人才激励政策，加快外部人才的引进，打破现有高级人才短缺的局面。逐步建立人才培育机制，加速人才培养，为港口与商贸物流业一体化发展提供强大的智力支持。 参考文献： ［１］ 肖汉龙 谢根根 石媛嫄：探讨港口城市物流发展规划 ［２］ 李妮 王建伟：我国商贸物流发展现状分析及横式选择 《商场现代化》2009年2月(中旬刊)总第566期 ［３］ 姜友文：西部商贸物流发展对策研究 《中国商贸》