桑塔纳2000型轿车电路分析
桑塔纳2000型轿车电路原理图的分析方法
内容摘要：无论是家用电器还是汽车电器，其修理及电路设计都是要通过分析电路原理图，只有了解电器的功能和工作原理，才能得心应手的开展工作。这就需要工作人员过硬的基本功和平时积累的经验，能读懂各车型的电路图（及会根据车型正确查阅电路图、会根据电路图分析电路并排除故障）也算是工作人员的基本功之一。
关键词：汽车电器 电路原理图 电路分析 故障排除
引言：《汽车电器》是一门基础课程，学习其中各个零部件工作原理的最终目的是学以至用，弄懂某车型的电路图，并根据电路图来判断汽车电控系统的故障。据说现在的汽车维修技术人员，大多数对电路图的识读仍然是雾里看花、水中望月，无法将一张复杂电路看懂，更不能根据电路图来判断汽车电控系统的故障，甚至很多技师都是只凭经验来猜测故障，根本没有理论依据。针对这种状况我们以桑塔纳2000型轿车电路为例，初步了解电路原理图的分析，学会用已有的电路图排除系统故障，最终达到学以至用。
一、汽车整车电路的组成
汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
⒈ 电源电路
也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。
⒉ 起动电路
是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。
⒊ 点火电路
是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
⒋ 照明与灯光信号装置电路
是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 ⒌ 仪表信息系统电路
是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
⒍ 辅助装置电路
是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子 控制安全气囊归入电子控制系统。
⒎ 电子控制系统电路
主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。
二、整车电路原理图
为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于：
1.对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。
2.在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。
3.大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。
4.各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。
三、一般汽车电路的接线规律
汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池常火线（30号线）、点火开关控制的小容量用电器线（15号线）、点火开关控制的大容量用电器线（X号线）、搭铁线（31号线）、起动控制线（ST线或50号线）。
⒈蓄电池常火线（30号线）
从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。30号线一般为粗红色线。
⒉点火开关控制的小容量用电器线（15号线）
点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。
⒊点火开关控制的大容量用电器线（X号线）
用于点火开关打开后，大容量用电器用电设备。
⒋搭铁线（接地线或31号线）
汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。
5.起动控制线（ST线或50号线）
起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40~80A），容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。
四、导线颜色代号与编号特征
从汽车的配线特点，我们知道汽车导线有很多颜色，为了便于表示常用字母代号，如：W----白色 R------红色 W/R----白/红（白为主色红为辅色的双色线），各种类电路图颜色代号大至相近，各图略有区别。
汽车常用电线颜色缩略语
正规汽车电气线路图中应在各条导线上标明颜色代号的同时加注导线标称截面值（标称截面积），不标单位mm²。
五、读图实例
以大众车系电源电路为例将电路图分为4个区域
1.电路图上方的4条横线
其中3条是引入接线盒内的不同用途的火线，一条是搭铁线。线端标号为“30”的是直接与蓄电池正极相接的火线；标号为“15”的是从点火开关15接柱引出的受点火开关控制的小容量用电器的供电线；标号为“X”的是受减荷继电器控制的大容量用电器的供电线，只有当减荷继电器触点闭合时，才能将30线的电流引入X线；标号为“31”的为搭铁线，它与中央接线盒支架搭铁点相连接。
2.中央接线盒
电路图上方第5条横线以上的部分标明了中央接线盒中安装的器件与导线，其中包括保险、继电器等。读电路图之前要明白这些器件的作用。
3．用电设备区
该区域连接所有的用电设备，主要要弄明白每个电器元件的工作原理。还要注意线路中的连接插头的表示，线路中的连接插头统一用字母T作代号，紧接的数字表示该插头的孔数以及连接导线对应的孔的序号。例如T29／15表示该插头为29孔，连接导线对应的插孔序号为15。 4．该电路图的搭铁方式和部位
电路图底部横线表示搭铁线，导线搭铁端标注有带圈的数字代号，各代号标明接地部位。从图中可以看出，在车上，不是所有电器都直接与金属车体相连接而搭铁的，有的通过接地插座，有的则通过其它电器或电子设备再接地连接。
最后牢记回路原则，任何一个完整的电路均由电源、开关、熔断器、控制装置、用电设备、导线等组成。电流流向必须由蓄电池正极出发，经过开关、熔断器、控制装置、用电设备等经导线搭铁回到蓄电池负极，才能构成回路。
六、例：上海桑塔纳2000型轿车后风窗加热器回路（不带任何指示灯）分析
1、拆画上海桑塔纳2000型轿车后风窗加热器回路（不带任何指示灯）
2、写出其电流流径为：
蓄电池正极（X号线）→S13（20A）→A22黑/黄)→T29/15→E15（白/绿)→T29/17（白/绿)→B21→E15（黑）→Z1（黑）→搭铁→蓄电池负极
以上是汽车维修高级工考工时的实习项目之一的练习，当然，分析各种电路图均需要一定的理论基础----即各零部件的工作原理及其控制装置的分析，以上的内容仅仅是简单的介绍如何分析电路原理图，对于排除汽车电控系统的故障还需要大家坚实的基础以及宝贵的经验积累。电路图的学习也是相同的过程，如果能在熟练读懂某种电路图的情况下举一反三，按照一定的规律研究分析，那么各种汽车的电路分析都不成问题。
参考文献：
《汽车电气设备构造与维修》人民交通出版社2005版
《汽车电气设备》人民交通出版社
桑塔纳2000GLi型轿车点火系统故障诊断与排除
桑塔纳2000GLi型轿车点火系统故障诊断与排除
热合曼．艾比布力
【摘 要】Taking the engine ignition system of SANTANA 2000 GLi for
example, the author analyzed the working principle of ignition system,
presented the thinking of detection, found the cause of failure, thus
cleared the faults.%以桑塔纳2000GLi型轿车点火系统故障为例，分析点火系统工作原理，提出检测思路，确定故障原因，最终排除故障。
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2012(000)001
【总页数】4页(P28-30,33)
【关键词】桑塔纳2000GLi型轿车;点火系统;ECU;点火模块
【作 者】热合曼．艾比布力
【作者单位】新疆交通职业技术学院,新疆乌鲁木齐831401
【正文语种】中 文
【中图分类】U463.64
桑塔纳2000GLi型轿车采用了电子控制燃油喷射式AFE型发动机，该发动机采用了BOSCH公司先进的电子控制燃油喷射系统，其形式为D型集中控制式，是闭路电子控制多点燃油顺序喷射系统，将点火系统与燃油喷射系统复合在一起。
当发动机电子控制系统出现故障时，如传感器、执行器、传感器与ECU之间的线路、执行器与ECU之间的线路、ECU故障，可以用解码器读取故障码。但是点火系统出现故障时，解码器读不出故障码。
1 故障现象
某教练用的1999年上海大众汽车公司生产的桑塔纳2000GLi型轿车，发动机型号为AFE，行驶里程为187620 km。当接通点火开关时，起动机能带动发动机转动，但发动机不能发动，且无着车征兆。维修时间为2010年8月。
2 检测及故障分析
根据故障现象分析，故障原因可能在燃油系统、点火系统或者汽车ECU上。
桑塔纳2000汽车前照灯故障诊断毕业设计
目录
第一部分设计任务与调研 ............................................................................................................... 2
1.1毕业设计的主要任务 ......................................................................................................... 2
1.2设计思路与方案 ................................................................................................................. 2
1.3与本课题相关的资料 ......................................................................................................... 2
1.4本次调研目的和总结 ......................................................................................................... 3
1.4.1目的 .......................................................................................................................... 3
1.4.2总结 .......................................................................................................................... 3
桑塔纳2000GSi型轿车雨刮器不工作
技 手记ＡＵＴＯＭ０ＢｌＬ ｌＮＴＥＮＡＮｃＥ
（中央 Ｐ ‘ 快档 ｌ Ｏ－一 ｏ ‘ 一－．：，－一 慢档 ２ Ｏ Ｏ ．／ ） ， 停止档 ３ Ｄ —ｏ ｌ 厂 ｎ 间隙档 ４ 、，ｔ＇３－ 一ｎ ０ ５０ — ］ｌ５ 点动档 ５ Ｄ 一０ ５３ａ ５３ｃ ５３ｈ ５３ Ｊ Ｔ 盒）Ｐ Ｂ ｐ下。。一ｌ１＿Ｅ Ｉ＾｜ｌ， ’
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一 ６
１一蓄电池 点火开关３—１７号ｘ继电器 一雨刮器控制开关５一雨刮器电动机接线柱 ６—１９号间歇继电器７一雨刮器电动机８一复位装置９一洗涤泵
图 雨刮器控制电路
故障现象：一辆桑塔纳
型轿车，当点火开关位于“ ”位置
时，将雨刮器控制开关拨在任意一个 档位上，雨刮器电动机都不转动，除
此之外其它一切正常。
・—－‘一 故障诊断：根据除雨刮器外其它
一切正常的故障现象，可以确定点火 开关和蓄电池没有问题，所以在检查
时可以排除这两部分。此外，在雨刮
器正常工作时，雨刮器控制开关位于 快速档时，其工作电流不经过 号
间歇继电器，由于该车雨刮器控制开 关拨到任意一个档位上时雨刮器电
动机都不转动，所以可以排除１９号
间歇继电器有故障的可能性。
蟹发动机单缸工作不良侧
一台修竣后的 柴油发 动机，热机后中、高速时第六缸工作
不良。该车在一修理厂检修了３天，
没有排除故障，车主遂向笔者求助。 笔者到达现场后了解到，该车修
竣后起动运转正常，但热机后第六缸 工作不良（无异响），冷机后重新起
动，故障现象依旧。 为了排除上述故障，该修理厂调
校、调换了喷油泵、喷油器、气缸盖总 成，测量了气缸压力，并重新研磨了 气门，但没有排除故障。 引起发动机单缸工作不良的原 口山东／李黎明
_电动燃油泵及控制电路的检修
汽车发动机电控系统原理与检修工作任务书
1 工作任务书
专业领域：汽车检测与维修 学习领域：发动机电控系统原理与检修
学习情境四：电动燃油泵及控制电路的检修 课时：
年级： 组别： 姓名： 学号：
一、工作任务
按照电动燃油泵及控制电路的检修标准，完成燃油泵、控制系统性能的检测，能诊断、排除电动燃油泵及控制电路故障。
二、实训设备及器材
常用工具、数字万用表、解码器、可启动电喷发动机或整车、燃油泵、汽油、棉纱、带刻度的容器一个、导线若干。
三、原理与应用
1、项目应用实例：奥迪 200 轿车热车启动困难
（1）故障现象：
一辆奥迪 200 轿车采用 V6 发动机，该车发动机在正常工作温度下能够正常运转，而只要关闭发动机约 20min 后重新启动，便启动困难，发出“突突突 … … ”声，连续多次启动发动机才能着车运转。
为了确定故障范围，先用 V.A.G1551 检查发动机电控部分是否存在异常。经检查发动机电控系统故障码。对水温、进气温度等传感器信号进行动态检测，都在正常范围内，看来故障根源不在发动机电控系统。考虑到启动时混合气的燃烧需要较高的点火能量，拆下 6 个火花塞进行检查，发现电极间隙都较大。更换了全部火花塞之后重新试车，发现凉车时发动机要容易启动一些，而热车熄火后一段时间仍然不易启动。
（2）故障原因：
燃油泵出油单向阀密封不严。
（3）故障分析与排除
结合该车症状，故障可能在燃油系统，应对燃油压力进行检测。取出燃油压力表连接到供油管路上，启动发动机。怠速时燃油压力为 360kPa ，在标准范围内。而发动机熄火后，燃油系统不能保持压力，很快下降到20kPa 左右。看来燃油管路中必定有泄油的地方。经仔细检查，燃油管路及喷油器没有泄漏之处。经确认是燃油泵内的单向阀损坏。更换燃油泵后，测试熄火后的保持压力为 300kPa ，在正常范围。现场试车，故障排除。
桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修(二)
７６ 使用与维修 轻型汽车技术２００６（４）总２００
桑塔纳２００ ＯＧＳ
二、ＡＪＲ型发动机电控系统的故障
诊断与排除
（一）常见故障诊断与排除
桑塔纳２０００ＧＳｉ型ＡＪＲ型发动机常见故障的
诊断与排除见表１所列。 电控系统的
【二）自诊断和故障代码
１．自诊断功能与使用注意事项 （１）在ＡＪＲ型的发动机ＥＣＵ（Ｊ２２０）中设有故
障存储器，它包括永久性存储器和暂时性存储器。
当被监测的传感器或执行元件中出现故障时，则该
故障的代码及种类会存人故障存储器中。
表１ 桑塔纳２０００ＧＳｉ型ＡＪＲ型发动机常见故障的诊断与排除
故障现象 可能的故障部位 发动机转不动 蓄电池电压过低；点火开关电路；启动机及继电器电路
发动机能转动但无初始燃 低压电路；转速传感器及其电路；点火线圈；霍尔传感器；火花塞；真空泄漏；电动汽油泵继电器；主 继电器；汽油泵；燃油压力调节器；油管漏油；喷油器及电路；ＥＣＵ及保险丝；气缸压力不正常、正时 烧 不对
高压线漏电；火花塞；霍尔传感器；爆震传感器；真空泄漏；空气滤清器堵塞；节气门控制组件怠速定 燃烧不完全 位计；空气流量计；汽油泵；燃油压力调节器；冷却液温度传感器；喷油器；气缸压力、气缸盖密封性
燃油质量；油管堵塞或漏油；燃油压力调节器；汽油泵；冷却液温度传感器；进气温度传感器；喷油 冷启动困难 器；启动信号电路；点火信号电路；点火线圈；火花塞
真空泄漏；节气门控制组件；冷却液温度传感器；进气温度传感器；燃油压力调节嚣；喷油器；点火信 热启动困难 号电路；点火线圈；火花塞
汽油泵；燃油压力调节器；喷油器；空气流量计；冷却液温度传感器；霍尔传感器；点火线圈；点火信 常温启动困难 号电路；火花塞；ＥＣＵ；配气正时不对；正时齿带；气门关闭不严；气缸垫不密封；活塞环与气缸壁密封 不严；火花塞处漏气
开始怠速过高 油门拉索调整不当；冷却液温度传感器；空调开关常开；节气门控制组件；ＥＣＵ
桑塔纳2000GSi轿车ABS制动系统故障分析1
1 摘 要
制动系统是保证驾驶人员及汽车本身安全的安全系统，它在汽车上的重要性不容质疑，现代汽车的制动装置都采用ABS制动系统，本文主要介绍汽车防抱死制动系统（ABS）的组成、结构、工作原理及故障诊断分析。
关键词：ABS 工作原理 故障分析及排除 案例分析
2 绪 论
ABS(Anti-locked Braking System)防抱死制动系统，他是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，以获得最好的制动效果。
1.ABS的基本组成
图1 3
ABS系统组件在车上的安装位置
1- ABS控制器
2- 制动主缸和真空助力器
3- 自诊断插□
4- ABS警告灯（K47）
5- 制动警告灯（K118）
6- 后轮转速传感器（G44/G46）
7- 制动灯开关（F）
8- 前轮转速传感器（G45/G47）
ABS是在常规制动装置的基础上，增设传感器、电子型控制器（ECU）和执行器三大部份组成。
1.1、传感器：检测车轮的运动状态，将车轮转变为电信号输入ABS电子控制器ECU。
1.2、电子控制器：接收轮速传感器、减速度传感器等输入的信号，计算汽车的轮速、车速、加减速度和滑移率，并输出控制指令控制制动压力调节器等执行元件工作。 4 1.3、制动压力调节器：接受ECU的指令，驱动制动压力调节器中的电磁阀动作和驱动回液泵电动机等，使制动压力“升高”、“保持”或“降低”，从而实现制动力自动控制。
图2
2.ABS的基本结构
2.1 ABS速度传感器
速度传感器的类型：可分为车轮速度传感器和减速度传感器。
（1）轮速传感器：检测车轮的运动状态，将车轮 转速
变换为电信号输入ABS电子控制器ECU。
实训项目01空气流量传感器的检测
汽车电子控制技术实训指导书
实训项目01 空气流量传感器的检测
空气流量传感器的功用是检测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入电单元（ECU），以供ECU计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间。进气量信号是控制单元计算喷油时间和点火时间的主要依据。
一、实训目的和要求
1、掌握空气流量传感器的结构特性，了解其工作原理；
2、掌握空气流量传感器及其控制电路的检测方法（电阻检测、电压检测、波形检测等）；
3、掌握空气流量计数据分析的方法。
二、实训课时
实训共安排2课时。
三、器材工具
1、工具：扳手、螺丝刀、电吹风、温度计。
2、设备：桑塔纳AJR发动机故障实验台。
3、仪器：数字万用表、金德K81故障诊断仪。
4、教具：AJR发动机教学挂图一套，空气流量计解剖教具一只，测量用桑塔纳2000Gsi型轿车空气流量计5只。
四、成绩评定
成绩评定的等级为优、良、中、及格和不及格。
五、实训原理
在多点燃油喷射系统中，根据检测进气量的方式不同，空气流量计又分为“D”型(即压力型)和 “L”型(即空气流量型)两种类型。“D” 型是利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力，测量方法属于间接测量法。控制系统利用检测到的绝对压力与发动机的转速来计算吸入气缸的空气量，又称为速度/密度型燃油喷射控制系统。由于空气在进气歧管内流动时会产生压力波动，发动机怠速（节气门关闭）时的进气量与汽车加速（节气门全开）时的进气量之差可达40倍以上，进气气流的最大流速可达80m/s，因此，“D”型燃油喷射系统的测量精度不高，但控制系统的制造成本较低。“L”型是利用流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量。由于采用直接测量的方法，因此进气量的测量精度较高，控制效果优于“D”型燃油喷射系统。当前各个车型采用的“L”型传感器分为体积流量型（如翼片式、量芯式、涡流式）传感器和质量流量型（如热线式和热膜式）传感器。质量流量型传感器工作性能稳定、测量精度高、使用效果好，但制造成本相对“D”型要高。由于热膜式空气流量传感器内没有运动部件，因此没有流动阻力，而且使用寿命远远高于热线式流量传感器。
汽车常见车型空调维修手册(电路图)
246
常见车型空调线路图
捷达前卫空调线路图（1/2）
247
捷达前卫空调线路图（2/2）
248
桑塔纳2000 新秀空调线路图（1/3）
249
桑塔纳2000 新秀空调线路图（2/3）
250
桑塔娜2000 新代超人/新秀空调线路图（3/3）
251
日产阳光空调线路图
252
日产阳光空调线路图
253
海南普利马空调线路图（1/3）
254
海南普利马空调线路图（2/3）
255
海南普利马空调线路图（3/3）
256
风度A32空调线路图
257
风神兰鸟空调系统线路图（1/2）
258
风神兰鸟空调系统线路图（2/2）
259
金杯海狮RZH15LB空调系统线路图（1/4）
260
金杯海狮RZH15LB空调系统线路图（2/4）
261
金杯海狮RZH15LB空调系统线路图（3/4）
262
金杯海狮RZH15LB空调系统线路图（4/4）
263
欧宝欧米佳空调线路图
264
欧宝赛飞利空调线路图（1/2）
265
欧宝赛飞利空调线路图（2/2）
266
上汽奇瑞风云A11空调线路图（1/3）
267
上汽奇瑞风云A11空调线路图（2/3）
268
上汽奇瑞风云A11空调线路图（3/3）
269
上汽奇瑞东方之子B11空调线路图（1/3）
270
上汽奇瑞东方之子B11空调线路图（2/3）
271
上汽奇瑞东方之子B11空调线路图（3/3）
272
长安之星空调系统线路图
桑塔纳2000GSi轿车故障2例
中圈分类号：Ｕ４６３．７５ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００３—８６３９｛２０１０）１２—００４８—０２
１水温表指针缘何指向高位
故障现象 一辆２００３年产的上海大众桑塔纳 ２０００ＧＳｉ轿车，搭载ＡＹＪ发动机和手动变速器。行驶
里程为１５６ ４３７ ｋｍ。行驶时冷却液温度表指针越 过９０℃刻线，直指１３０℃，冷却液温度过高报警灯 闪烁。
故障检查与分析接车后进行基本检查。发现 当空调开启后冷却液温度表指针急剧上升．很快达
到了１３０℃，冷却液温度过高报警灯闪烁。观察电 风扇处于低速档旋转，手感电风扇输出气流的温度
并不高。 连接Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２故障诊断仪进入发动机控制单
元Ｊ２２０，读取数据块实时测量值，屏幕显示冷却液 温度为９５℃，控制单元供电电压为１２．４０Ｖ．用红外
线测温计在缸体铁水管处测得的冷却液实际温度为 ９２ ｏＣ。若关闭空调，冷却液温度表指针逐渐回落指 在９０℃刻度上，根据故障现象初步确定，冷却液温
度表走高的原因是仪表受到了空调鼓风机的干扰。 空调鼓风机Ｖ２的搭铁点在中央电器板旁的星型
插座上，用万用表测量蓄电池负极与车身中央电器 板侧星型搭铁插座端的电阻为０．１ Ｑ，表明蓄电池与
车身之间搭铁良好。在发动机运转与空调关闭的状 态下测量蓄电池两端的电压为１２．６５Ｖ，而发电机两 端即电枢接柱Ｂ＋和缸体间的电压为１３．４５Ｖ．两者相
差０．８Ｖ，这表明电路中某处存在着电压降。用红表 笔接缸体，黑表笔接蓄电池负极，测得两者存在
－０．７８Ｖ的电压差，即蓄电池负极的电位比缸体的电 位高出了０．７８Ｖ，表明蓄电池负极与缸体之间搭铁 不良。
故障分析 根据上海大众桑塔纳２０００ＧＳｉ轿车 电路图画出的冷却液温度表与鼓风机电路简图（见
图１）可以看出，由于Ｅ点和Ｅ 点间存在着７．８Ｑ的接 触电阻ｒ，且 ＞Ｕａ，故冷却液温度传感器Ｇ２、空调
鼓风机Ｖ２工作时的电流回路由蓄电池负极的Ｅ点转 到了发电机负极的Ｅ 点（发电机自身搭铁，Ｅ 点电位
桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修(五)
７２ 使用与维修 轻型汽车技术２００６（７）总２０３
桑塔纳２０
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（二）汽油喷射系统的主要元件的
结构与检修
１．汽油箱的拆卸和安装
（１）汽油箱的拆卸及分解
①在点火开关断开的情况下，拔下蓄电池的搭
铁线。 ．
②使用专用设备抽取汽油箱内的汽油。
③旋下位于行李箱内地毯下的汽油箱密封凸缘。
④拔下导线插头４上的导线，如图ｌ０所示。 ⑤打开加油口盖板，撬出环绕在加油颈部的橡
胶件的夹环。
４
图１０拔。 导线插头 １一回油管２一通气管３一进油管４一导线插头
⑥将橡胶件推人。
⑦旋下在车底部的加油颈固定螺栓。
⑧拔下位于车辆底部的输油管ｌ、回油管２和 通气管３，如图ｌｌ所示。 型发动机电控系统的
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图１１拔下输油管、回油管和通气管 １一输油管２一回油管３一通气管
⑨将发动机（及变速器）托架放置在汽油箱下。
⑩松开汽油箱夹带，如图ｌ２所示。
图１２松开汽油箱夹带 ⑨放下汽油箱。汽油箱及附件的分解如图ｌ３
所示。 ２．汽油泵的结构与维修 （１）汽油泵的拆卸
①在点火开关切断的情况下，拔下蓄电池搭铁 线。
②拆下位于行李箱内地毯下的汽油箱密封凸 缘的盖板。
维普资讯 ２００６（７）总２０３轻型汽车技术 使用与维修 ７３
ｌ２
图１３汽油箱及附件分解图 ｌ一汽油箱２一加注汽油透气管３一回油管（来自汽油分配器）４一 进油管（接到汽油分配器）５一塑料紧固螺母６一透气管（连接到活 性炭罐）７一密封凸缘８一浮子（用于汽油表传感器）９一导线 １Ｏ一汽油泵总成１ １一汽油箱夹带１２一夹带螺栓
③从密封凸缘上拔下进油管、回油管和通气管，
再拔下３个端子的导线接头。 ④用专用工具旋下大螺母，如图１４所示。 ⑤从汽油箱开口处拉出密封凸缘和橡胶密封