桥梁工程更换桥梁橡胶支座的施工方法
超大直径铅芯橡胶隔震支座安装施工工法
超大直径铅芯橡胶隔震支座安装施工工法超大直径铅芯橡胶隔震支座安装施工工法一、前言超大直径铅芯橡胶隔震支座是一种用于较大跨度桥梁及高层建筑的隔震装置，其安装施工工法对于保证支座性能和工程质量至关重要。
本文将详细介绍超大直径铅芯橡胶隔震支座安装施工工法的特点、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以提供相关领域的技术参考。
二、工法特点超大直径铅芯橡胶隔震支座安装施工工法具有以下特点：1. 适用于较大跨度的桥梁和高层建筑，能够承受较大的水平和垂直荷载。
2. 通过隔震效应有效减小地震和振动对结构的影响，提高结构的抗震性能。
3. 采用铅芯橡胶材料，具有良好的延性和耐磨性，能够满足长期使用的要求。
三、适应范围超大直径铅芯橡胶隔震支座适用于以下工程：1. 高速公路、铁路和城市轨道交通桥梁。
2. 大型高层建筑、体育场馆和机场航站楼等。
3. 工业设备和重要设施的隔震支座。
四、工艺原理超大直径铅芯橡胶隔震支座的施工工法与实际工程之间有着紧密的联系。
在施工过程中，需要采取一系列的技术措施来确保支座的安装质量和性能。
这些技术措施包括：1. 支座基础的预制和浇筑，确保支座的稳定性和可靠性。
2.支座与上部结构的连接，采用钢板或钢筋混凝土连接件，确保连接的牢固性和承载能力。
3. 支座的安装和调整，通过使用调整螺栓和水平仪进行精确调整，保证支座的水平和垂直度。
4. 支座与结构的施工缝隙处理，采用密封材料对缝隙进行填补，确保支座与结构之间的密封性和防水性。
五、施工工艺超大直径铅芯橡胶隔震支座的安装施工工艺包括以下阶段：1. 基础准备：清理基础表面，检查基础平整度和强度。
2. 基础预制：根据设计要求在基础上预留支座的位置，安装预制支座底坑和预埋件。
3. 支座安装：将支座放置在预埋件上，调整支座水平和垂直度。
4. 连接件安装：安装连接件并进行钢板或钢筋混凝土调整。
5. 支座调整：通过调整螺栓和水平仪进行支座的水平和垂直度微调。
试谈桥梁工程橡胶支座的更换方案
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摘 要 ： 胶 支座 在 桥 梁上 的应 用 已 有 ６ 橡 ０年 左 右 的历 史 ， 支座 是 桥 跨 结构 的 支 承 部 分 。 它 的作 用是 将 桥 跨 结
浅析梁体顶升支座更换施工
浅析梁体顶升支座更换施工摘要：通常，大跨径大桥的设计寿命都在100年以上，而桥墩支座则在20年以内。
在其正常工作期间，桥面支座要进行5-10次的更换。
因此，如何对桥墩进行替换，并确保替换的质量，是建设单位必须重视的课题。
本文对桥墩换台的施工过程进行了分析，并对其技术原则进行了论述，以期对确保桥墩换台的质量有所帮助。
关键词：梁体顶升；支座更换1工程概况某桥是一座采用预应力砼的连续可变断面板梁桥。
该大桥的主体结构为三个横梁，其最大承载力为40吨。
该桥在运行期间，出现了钢板锈蚀和支座橡胶老化的问题。
鉴于桥梁是地区运输的关键，其车流量大，施工时间紧迫，必须保证桥梁的维修、改建和支座的更换不受影响。
桥台位置建筑面积也很小。
主梁横纵桥限制件的安装难度较大，而且其支座的支座难以替换。
主梁顶升后，梁体处于全浮动状态，存在着很大的滑移危险。
为防止因无约束措施而引起的梁体不稳定，确保更换支座的顺利进行，本项目提出了分段式顶升法。
2工艺流程桥梁支座被用来传递上部支撑的反作用力，这反作用力包括了自载和活载造成的竖直和水平力，以保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素的影响下可以自由变形，因此，上下结构的实际应力与结构静态相一致。
因此支座更换施工是一项重要而细致的工作3施工工艺3.1施工前期准备工作（1）施工方案提交公司等有关单位审核。
进行安全技术交底，确保施工人员熟练掌握操作技术。
（2）机械设备、小型器具配备齐全，施工前对机械设备进行进场验收，保证无机械事故发生，对支架进行检查验收，确保无安全质量事故。
3.2统计支座病害对每片梁底的支座进行病害调查，拍照留底，照片要显现出支座反应的病害，并在照片中用文字描述支座位置、问题。
3.3搭设支架平台因为施工场地小，所以需要沿着盖梁或柱子的四周，采用钢管搭设。
另外，必须保证脚手架的刚性，强度和稳定性。
3.4桥面系处理若替换了全跨支座，则可使梁体只有一半的上浮，这是因为该桥梁的上浮高度仅为22 m，上浮高度较低，上浮所致的上浮角度较低，且不会对桥梁下一段的上浮造成太大影响。
支座安装专项施工方案
一、编制目的为确保桥梁支座的正确安装，提高桥梁工程的质量和安全性，特制定本支座安装专项施工方案。
本方案旨在明确支座安装的工艺流程、操作要点和质量标准，规范和指导施工人员进行支座安装作业。
二、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）2. 《公路工程质量检验评定标准》3. 《公路桥梁板式橡胶支座》4. 《公路桥梁盆式橡胶支座》5. 《桥梁球型支座》三、适用范围本方案适用于公路及城市桥梁工程中板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座的安装。
四、施工准备1. 技术准备（1）认真审核支座安装图纸，编制施工方案，经审批后，向有关人员进行交底。
（2）进行补偿收缩砂浆及混凝土各种原材料的取样试验工作，设计砂浆及混凝土混合比。
（3）进行环氧砂浆配合比设计。
（4）支座进场后取样送有资质的检测单位进行检验。
2. 材料要求（1）支座：进场应有装箱清单、产品合格证及支座安装养护细则，规格、质量和有关技术性能指标符合现行公路桥梁支座标准的规定，并满足设计要求。
（2）配制环氧砂浆材料：二丁酯、乙二胺、环氧树脂、二甲苯、细砂，除细砂外其他材料应有合格证及使用说明书，细砂品种、质量应符合有关标准规定。
（3）配制混凝土及补偿收缩砂浆材料。
（4）水泥：宜采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。
进场应有产品合格证或出厂检验报告。
五、施工工艺流程1. 支座安装前，对墩顶支座底面进行清理，保持平整。
2. 按照设计要求，将支座底面涂抹环氧砂浆，厚度应符合规范要求。
3. 将支座放置在环氧砂浆上，调整支座位置，确保支座中心线与墩顶中心线重合。
4. 在支座上涂抹一层补偿收缩砂浆，厚度应符合规范要求。
5. 等待砂浆固化后，检查支座安装质量，确保支座中心线与墩顶中心线重合，支座水平度符合要求。
6. 安装完成后，对支座进行养护，确保砂浆固化充分。
六、质量控制1. 施工过程中，严格控制砂浆配合比和施工工艺，确保砂浆强度和质量。
2. 支座安装过程中，严格控制支座中心线与墩顶中心线的重合度，确保支座水平度符合要求。
桥梁支座更换的施工方法
桥梁支座更换的施工方法桥梁支座更换的施工方法摘要：对某立交桥工程支座整体更换工作中所采用的主要施工方法和措施进行介绍，对类似桥梁的养护工作具有指导意义。
关键词：桥梁；支座更换；施工方法中图分类号：K928.78 文献标识码：A1工程概况某立交桥工程位于广州市天河区，是座特大的互通式立交桥。
桥梁主线长1020m，桥面净宽2×15.5m，双向八车道。
上部结构采用30m后张预应力钢筋混凝土组合预制箱梁。
支座布置在预应力箱梁的两端，支座型号为圆板坡度型橡胶支座。
由于在安装支座时没有按照厂家规定的方法安装支座，施工中部分支座出现偏压、悬空等现象。
这将使支座受力不均，造成支座局部压力过大而开裂，使支座过早破坏，影响了桥梁的正常使用，故需要对支座进行更换处置。
经详细的核查，本标段共有六十九个橡胶支座没有按厂家的要求安装，需要重新安装。
2方案的确定桥梁左右幅为分离结构，更换时对左、右幅分别进行操作。
考虑该桥面结构为整体现浇结构，为避免分别起顶对桥面板的剪切破坏，采用同时起顶方式。
起顶所用的设备综合考虑各种不利因素的影响，取用计算抬升重量的1.5倍作为选取设备的依据。
其次计算支座上部承受的恒载外力值与活载外力值，得出支座可能产生的压缩变形值，作为控制该支座最终的起顶量的控制值。
采用薄型液压千斤顶安放于预制梁下，同步将预制梁顶升，然后将现有安放方向不一致的支座重新安放，确保同一预制梁下支座的方向一致。
主线预制梁一端两支座的中心间距为56cm，采用的支座为圆板坡度型橡胶支座，厚度66mm（部分支座厚度77mm），支座直径为30cm，两支座净距为26cm，垫石厚度10cm，垫石距离帽梁边净距24cm。
边梁用薄型液压千斤顶可选用顶升力50吨、行程61mm，高度122mm～183mm的RCS502型千斤顶。
中梁用薄型液压千斤顶可选用顶升力100吨、行程57mm，高度141mm～198mm的RCS1002型千斤顶。
桥梁支座简介及安装更换ppt课件
球形钢支座
适用于多向转动且转动量较大的情况，例如曲线桥或宽桥。同时，由于其不 再使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等不良影响，所以它特别适用与低 温地区。
QGZ 球型钢支座
三、橡胶支座
橡胶支座与其它金属刚性支座相比，具有构造 简单、加工方便、节省钢材、造价低、结构高度 小、安装方便等一系列优点。此外，橡胶支座能 方便地适应任意方向的变形，故对于宽桥、曲线 桥和斜桥具有特别的适应性。橡胶的弹性还能消 减上、下部结构所受的动力作用，这对于抗震也 十分有利。
橡胶在受压后的变形由于受钢盆的约束，处于三向受压状 态，只要钢盆不破坏，橡胶就永远不会丧失承载力。这时橡胶 的容许抗压强度可以进一步提高到25MPa。密封在钢盆内的 橡胶板，可以做适度不均匀压缩来实现转动，如果再加上聚四 氟乙烯板和不锈钢板，则还可以实现水平位移。
因此，盆式橡胶支座可做成固定支座，也可做成活动支 座，活动支座又可为多向活动支座和单向活动支座。
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2015）中对板 式橡胶支座安装的相关规定：
检查项目
支 座
支座中心与主梁中线（mm）
安
高
程
规定值或允许偏差 应重合，最大偏差<2
符合设计要求00kN
<1
规
（mm）
承压力>5000kN
<2
定 值
支座上下各部件纵轴线
必须对正
或
顺桥向最大位移（mm）
三、支座的布置原则
(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，为使全 梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设 置在靠近桥跨中心
三、支座的布置原则
(3)对于简支梁，一端固定，一端活动
铁路桥梁支座更换施工流程
铁路桥梁支座更换施工流程
铁路桥梁支座更换施工流程：
①施工准备：收集桥梁设计资料，评估支座状况，制定详细的施工计划和安全措施。
②搭设支架：在桥墩或桥台处搭建临时支撑系统，确保施工期间桥梁结构的安全。
③上部结构顶升：使用千斤顶将桥梁上部结构顶升至一定高度，以便于移除旧支座。
④拆除旧支座：在桥梁被顶升后，小心移除原有的损坏或老化的支座。
⑤清理、调平：清理支座垫石上的残余物，确保表面平整，以便新支座的准确安装。
⑥垫石维修（如有必要）：修复或替换损坏的垫石，使用高强度灌浆材料填充，确保达到设计强度。
⑦新支座定位：将新支座精确放置在指定位置，确保其能够承受和传递预期的荷载。
⑧下降上部结构：缓慢释放千斤顶，使桥梁上部结构平稳下降至新支座上。
⑨调整支座：微调支座位置，确保桥梁结构的平衡和稳定。
⑩检查与测试：对新安装的支座进行功能和负载测试，确保其满足设计要求。
⑪施工记录：记录施工过程中的关键数据和操作，用于后期的维护和质量控制。
⑫拆除临时设施：移除临时支架和支撑系统，清理施工现场，恢复交通。
⑬最终验收：由相关单位进行验收，确认支座更换工程质量合格，可以投入使用。
⑭后续监测：定期对新更换的支座进行监测，确保其长期性能稳定。
橡胶支座病害原因及更换方案
橡胶支座病害原因及更换方案【摘要】桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点，构造精微，由于野外环境影响，容易病害，一旦损坏，将严重影响桥梁的承栽能力和使用寿命，必须进行更换处理，以保证桥梁处于正常的使用功能状态。
本文通过对桥梁橡胶支座损害原因分析，提出用矮千斤顶更换支座的施工工艺，既科学、实效，又简便、安全，具有较强的适用效果和参考意义。
【关键字】桥梁支座损害处理橡胶支座广泛应用于各种形式的桥梁结构中，由于内外部的各种原因，在运营后一至两年内，部分支座即会出现不同程度的损害，严重影响梁板的受力状态，如不及时处理，在温度应力的作用下，会造成梁体的开裂及损坏，影响使用寿命，造成安全隐患。
一、支座损坏原因分析（1）支座本身材料不均匀，个别支座采用再生橡胶。
（2）部分滑动支座安装时未涂抹硅脂油，导致滑板支座剪切破坏。
（3）安装过程中支撑垫石标高控制不好，单片梁四个受力支座受力不均衡，个别支座脱空，导致受力较大的支座变形超出规定值。
（4）结构物伸缩缝未完成，交通未完全封闭，部分社会重车通过时刹车导致支座受剪力较大，产生损坏。
二、更换方案（1）采用支架基础大吨位千斤顶一次顶起桥跨为便于安装支架并提供足够的支承能力，需在支架下设置钢筋混凝土基础。
由于支架基础均处于河道，地基较为软弱，承载力低并且不均匀。
基础置于其上将产生较大的不均匀沉降量。
为了减小沉降量，必须增大钢筋混凝土基础尺寸，并对支架进行预压。
此方案工程量较大、工期加长、安全性低、费用高。
（2）采用超薄单向千斤顶墩顶及百分表配合支撑顶起桥跨充分利用梁体与墩顶的空间，采用超薄单向千斤顶墩顶支撑顶起桥跨，用高度为70mm，Φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶（最大顶升重量为250t，最大行程为15mm）配电动油泵同步进行桥跨顶升，利用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。
三、方案的实施（1）配载计算及配载车布置为保证一孔桥梁的整体受力及同步顶升，首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进行配载，通常选用车辆均匀布置配载，保证顶升过程中受力均衡。
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桥梁工程更换桥梁橡胶支座的施工方法
工程概况：
桥长约1000米的桥宽31M，双向八车道。结构加固既有混
凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响，呈现出不同
程度的承载力不足、变性过大等缺陷，国内外研究者针对工程结
构受损情况提出了不同的维修加固方法。房屋加固可以从两个层
面来讲，一是因房屋破损而进行的维护性加固；二是为了使房屋
达到一定抗破坏力，如抗地震能力，而进行的加固。植筋加固一
项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固的技术；可植入普
通钢筋，也可植入螺栓式锚筋；现已广泛应用于建筑物的加固改
造工程。上部结构预应力混凝土组合梁，梁的长度30米。梯度
使用圆板轴承类型橡胶轴承。由于有安装符合安装支撑过早破坏
时由制造商指定的方法，没有桥梁支座，过大的局部压力承受部
开裂，安全性，使用的桥梁，桥轴承，有必要进行维修和加固，
部分替代构造。
方案确定：
该桥为左右分离结构，对左右桥逐一进行修复加固。由于桥
面为整体现浇结构，为避免施工过程中对桥面造成剪切破坏，采
用同步顶升作业。
将千斤顶放在箱梁下，同步提升箱梁，然后更换支架。 用
于自升式起重机的设备是考虑各种不利因素，起重重量为1.5倍
的千斤顶。 然后，计算了轴承可能的压缩变形。 作为轴承极限
提升能力的控制值，应充分考虑恒载外力和活载外力。
千斤顶安装在帽梁与箱梁端横向隔板之间，千斤顶的下垫层
钢板用于调节高度，确保箱梁有足够的位置来拆卸橡胶支座。当
箱梁提升时,在每个箱梁下放置千斤顶,同时提升半幅桥,提升箱梁
后将原有的橡胶支座凿凿,然后根据设计要求重新安装橡胶支座,
检查安装符合规范设计要求后,卸掉千斤顶,取下钢板和千斤顶,使
一端结束,并进行另一端的顶升和支架的再放置。
施工准备：
（1）必须之前的所需要的建筑计划数所需的建设工程施工
机械和设备上实现。和订购各种材料，资金合理分配的工作，根
据分阶段组织建设计划有材料进场。
（2）搭设施工平台。沿盖梁方向搭设施工平台，确保作业
人员的施工安全。
（3）各种仪器、工具应当按照有关质量管理规定定期送有
关部门检验，并取得有关质量管理部门的合格证书后方可使用。
在使用过程中，有关人员应经常检查和自我检查所使用的仪器和
工具，以保持它们处于良好状态。 对千斤顶和油泵进行了匹配
校准。
（4）在施工开始前，应向所有操作人员进行技术披露，并
应明确规定顶升过程中的技术问题和预防措施，并确保施工质量。
（5）安装就位插孔时，上部和下部插孔支撑垫安装板，局
部压力，以防止混凝土开裂。框平行放置每件两个千斤顶的的底
表面。
（6）根据劳动力需求安排进场，对进场劳动力进行劳动安
全教育，特别是用电和交通安全知识的教育；对工程所需的各项
技术工种进行技术培训和教育，取得相应的工作许可证和资格证
书后，允许劳动者进入现场从事相应工种的工作。