接触网常见故障分析论文

题目：接触网常见故障及其维修方法

专业：电气工程及其自动化(铁道电气化) 学号：

姓名：

指导教师：

学习中心：

西南交通大学

网络教育学院

年月日

院系西南交通大学专业电气工程及其自动化(铁道电气化)

年级) 学号姓名

学习中心指导教师

题目接触网常见故障及其维修方法

指导教师

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是否同意答辩过程分(满分20)

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评阅人(签章) 成绩

答辩组组长(签章)

年月日

毕业论文任务书

班级学生姓名

学号开题日期：完成日期：

题目接触网常见故障及其维修方法

1、本论文的目的、意义通过专本的学习，对铁道接触网有更深一步的了解，接触网是一种特殊的

供电线路,本文通过对接触网各部分的认识以及对现存问题的建议,希望可以提高接触网的运行品质和安全可靠性,为正在进行的大规模铁路建设,尤其是电气化铁路建设提供有利的帮助,促进铁路事业更加飞速的发展。

2、学生应完成的任务开题，论文设计，论文撰写。

3、论文各部分内容及时间分配：（共 4 周）

第一部分摘要、绪论( 1 周) 第二部分电气化铁道( 1 周) 第三部分电力接触网( 1 周) 第四部分接触网故障( 1 周) 第部分( 周) 评阅或答辩( 周) 4、参考文献

谭秀炳.交流电气化铁道供电系统.成都：西南交通大学出版社，2002

曹建猷.电气化铁道供电系统.北京：中国铁道出版社，1983

备注

指导教师：年月日

审批人：年月日

诚信承诺

一、本论文是本人独立完成；

二、本论文没有任何抄袭行为；

三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消

本人答辩（评阅）资格。

承诺人（钢笔填写）：

2011 年10 月9 日

目录

第1章绪论 (8)

1.1电气化铁路行业概述 (8)

1.2电气化铁道的优越性 (8)

第2章电力接触网供电系统概 (9)

2.1接触网概念 (9)

2.2接触网组成部分 (9)

2.3接触悬挂的类型 (10)

2.4接触网供电方式 (11)

2.5接触网的特点及要求 (11)

第3章接触网故障 (12)

3.1电气烧伤故障 (12)

3.2目前电气化铁路行业检测手段 (12)

3.3电气烧伤故障问题原因分析 (12)

3.4各种电气装置如不提前预防事故的发生造成的后果 (14)

3.5红外线测温在检测牵引供电中遇到的问题 (14)

3.6针对接触网的故障，可以采取以下措施来提高其供电可靠度 (15)

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参考文献错误!未定义书签。

摘要

针对铁路牵引供电系统中接触网常见故障现象产生的原因进行了整体分析，并提出了有针对性的技术措施由，为牵引供电系统的运行维护提供借鉴。

关键词：接触网故障原因分析电气装置

第1章绪论

1.1电气化铁路行业概述

目前，我国列车牵引方式有蒸汽机车牵引、内燃机车牵引和电力机车三种，其中采用电力机车牵引列车的铁路称为电气化铁路。根据国家积极扩大内需、加快铁路基本建设的战略部署,到2010年,我国铁路营业里程将达到11万km,电气化率达到50%以上。铁路电气化是中国铁路发展的最终目标。而作为电气化铁路牵引供电系统的主体接触网,其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量,最终影响列车的运行速度与安全。而且接触网的特殊性主要表现在露天设置,对气候变化敏感;无备用性(决定它的脆弱性和重要性);机电复合性;负荷的不确定性和移动性。由于这些特殊性,接触网故障复杂而频发。因此对电气化铁路接触网的探讨任重而道远。

在电气化铁道上，运行电气列车，在铁路沿线设有向电力机车和电动车供电的电力牵引供电系统。电力牵引具有马力大，速度快、能耗低、效率高等特点，使用电力牵引的区段，运输能力明显提高，运输成本大为降低，同时，机车性能、工作条件等较内燃机车更好。是我国铁路牵引动力今后的发展方向。电力机车的广泛使用同时也使得在铁路系统上的设备越来越多，这样如何对电气或机械设备进行有效的检测，就成为当前的重要问题。

1.2电气化铁道的优越性

技术经济优越性电力机车动车本身不带原动机和燃料，比功率大，与内燃机车和内燃动车相比，在相同或相近的持续牵引力下持续速度高一倍以上，牵引相同重量的列车可以实现更高的额定最高速度，而且恒功速度范围宽，电制动功率也大，所以起、制动和加、减速性能也均较优越。电力牵引这种快跑、多拉的特性能更充分地满足铁路运输对提高行车速度、增加列车重量和加大行车密度的综合要求，从而更加有利于：大幅度提高旅客运输的旅行速度和高附加值商品运输的送达速度；组织煤炭、建材、粮食等大宗货物的高效、快捷的重载直达运输；发挥速度优势，不断推出运输新产品，拓广铁路运输的营销范围，增强其在运输市场上的竞争实力。特别轨道交通与高速公路、航空运

输协调发展的“运输走廊”，吸引大中城市间和市郊运输的大量客流转乘高速和快速电气列车，可以明显改善人们的旅行条件、缓解交通堵塞、减少大气污染、节省石油及土地等有限资源。这种超越上述企业效益的重大国民经济效益和社会效益，在唤醒发达国家的政府和社会对铁路公益性的再认识，为铁路发展获取资金和支持方面，起了重要的作用。

第二章电力接触网供电系统概述

2.1接触网概念

接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。铁路电气化是中国铁路发展的最终目标。电气化铁路工程又称为“四电工程”，包括“接触网”、“变电”、“信号”、“通信”，其中以接触网作为铁路电气化工程的主构架。接触网主要包含以下几项内容：1.基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础；2.基础安装结构件，这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件；3.接触网导线，这部分作用就是传输电流给电力机车；4.其他辅助构件，包括回流线、附加悬挂等。

2.2接触网组成部分

接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

1、接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。接触悬挂的弹性是其质量优劣的主要标志。接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力下,每单位垂直力使接触线升高的程度。接触悬挂弹性的衡量标准有二:一是弹性的大小,取决于接触线的张力;二是弹性的均匀程度,它取决于接触悬挂的结构。为了使接触悬挂具有良好的弹