丹麦城市桥梁
融雪剂对城市桥梁的危害及预防
（ １ ） 该桥加固后 ， 使用效果 良好 ， 设计荷载等级 满 足现 行交 通量 的要 求 。
（ ２ ） 桥梁 加 固完成 后 ， 进 行 了动 静 载荷 载 试 验 ， 结 果表 明加 固后 该 桥 的频 率 、 挠 度 及 应 变值 均 在 规 范 规定 的范 围 内 ， 加 固效果 达到 预期 目标 。 、 （ ３ ） 旧桥 的维修加 固具 有特殊 性 ， 应根 据具体
［ ３ ］ 姚玲森． 桥梁工程 ［ Ｍ］ ． 人 民交通 出版社 ， １ ９ ８ ５ ．
［ ４］ Ｊ ｒ ｒ Ｊ ０ ４ １—２ ０ ０ ０， 公路桥涵施工技术规范［ ｓ ］ ．
Ｂｒ ｉ ｅ ｆ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ Ｏ ｎ Ｄｉ ｓ ｅ ａ ｓ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｒｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ｏ ｆ Ｃｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ Ｒｉ ｇ ｉ ｄ— — Ｆ ｒ ａ ｍｅ Ａｒ ｃ ｈ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ
段４ ０ ｋ ｍ路 面就 用去 融雪 剂 １ ０ ｔ ， 而 瘦 西湖 畔 的扬
州， 有 报道 称 也 用 了 １ ５ ０ ０ ｔ 融 雪 剂 。但 在 融 雪 过 程 中， 混凝 土 的冻 害将急 剧增 大 ， 并 引起钢 筋 的锈蚀破 坏 。严 重影 响桥 梁 的 耐久 性 ， 降 低 桥 梁 的实 际承 载
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ Ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍｍｏ ｎ ｄ ｉ ｓ ｅ ａ ｓ ｅ ｓ ｏ ｆ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｒ ｉ ｇ ｉ ｄ —ｆ ｒ ａ ｍｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｂ ｉ ｒ ｄ ｇ ｅ ，
桥梁的知识
桥梁主要有三种类型：梁桥拱桥吊桥这三种类型最大的不同之处在于其单跨距的长度。
跨距是两个桥梁支柱之间的距离，不管它们是桥柱、桥塔还是峡谷的峭壁。
例如现代梁桥的跨距可以达到60米，而现代拱桥的跨距可以轻松达到240到300米。
吊桥是桥梁技术的金字塔尖，它的跨距能够达到2,100米。
官窑有四座远近知名的古桥，其分别是古岗桥、福星桥、新村桥和鹧鸪坑桥。
古岗桥：古岗桥位置在游鱼浦村与古岗村之间的小河上，建桥年代在明末清初，建筑体为四桥墩三拱，桥宽2.85米，长30米，高4米。
建筑材料：三个拱及面石用花岗岩，桥身用红米石，曾是明清南海古道重要桥梁之一，该桥保存基本良好,为研究南海的交通史提供重要的考证资料。
福星桥：福星桥在大榄村，建桥年代在清代宣统元年（1909年），石拱结构，建筑体四桥墩三拱，桥宽3.05米，长32米，高5米，建筑材料花岗岩石，保存较好，现作水闸之用。
新村桥：新村桥在官窑新东村东头村口，清代嘉靖三十年（1551年）建造，建筑体为四桥墩三方孔，桥宽3米，长30米，高5米，建筑材料桥身红米石间花岗岩，桥面用十二块长条特厚的花岗岩铺设，保存基本良好，现仍是来往交通要道。
鹧鸪坑桥：鹧鸪坑桥位于官窑鹧鸪坑村以北方向300米，建桥年代清朝1833年，建筑体四桥墩三方形孔，建筑材料桥身为花岗岩，1993年重修，桥面改为钢筋水泥，桥面两边加设钢管扶栏杆，保存良好，现仍在使用。
赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。
桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。
因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。
赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。
世界大跨径桥梁简介
上海卢浦大桥——2003年月通车，
主跨达550米，也是当时的世界第一
美国新河峡谷大桥——美国新河峡谷大桥是一
当时的世界第一，现在的第三名。
座主跨518m的上承式钢桁架拱桥，建成于1976年，
悉尼港大桥——建于1924～1932年。
世界著名大跨度钢拱桥。 该桥是澳大利亚的跨悉尼港城市桥， 跨度为503米,居世界拱桥的第五位。
2005年是中国第一、世界第三的大跨径悬索桥。
香港青马大桥——跨越马湾海峡，
将青衣和马湾连接起来。 建成于1997年，主跨1377米， 当时的国内第一。
世界首座巨型悬索桥——金门大桥——建于1937年，钢塔之间的大桥跨度达1280米。
斜拉桥——又称斜张桥，是指一种
由一个或多个主塔与钢缆 组成来支撑桥面的桥梁。
世界大跨径拱桥排名
排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 桥梁名称 国家 建成年份 主跨（m）
重庆朝天门长江大桥 卢浦大桥 西弗吉尼亚大桥 贝尔桥 悉尼港桥 巫山长江大桥 万县长江公路大桥 重庆菜园坝长江大桥 （克尔克）KRK大桥 Fermont大桥
中国 中国 美国 美国 澳大利亚 中国 中国 中国 克罗地亚 美国
厄勒海峡
厄勒海峡厄勒海峡（Oresund Strait），亦称“松德海峡”。
在瑞典南部同丹麦西兰岛之间(东经12度40分，北纬55度50分），接通波罗的海和卡特加特海峡。
长110公里，宽4-28公里，水深12-28米，是波罗的海最深的水道。
萨尔霍姆岛分海峡为东西两部分。
沿岸重要海港有丹麦的哥本哈根和瑞典的马尔摩。
地理位置赫尔辛堡市厄勒海峡是连接波罗的海和北海的主要通道（船只从波罗的海驶往北海，也可通过丹麦南部洛兰岛以南的费马海峡经大贝尔特海峡或小贝尔特海峡，然后经厄勒海峡以北的卡特加特海峡、丹麦与挪威之间的斯卡格拉克海峡）。
因此，厄勒海峡的战略地位非常重要。
站在克隆堡宫前的海堤上，举目东望，便是瑞典的赫尔辛堡市。
厄勒海峡的最狭窄处宽约4公里，最深处水深20米。
丹麦规定，任何外国潜艇经过厄勒海峡时，都必须浮出水面。
编辑本段基础建设厄勒海峡是连接波罗的海和大西洋（通过卡特加特海湾、斯卡格拉克海湾和北海）的三条丹麦海峡之一，是世界上厄勒海峡大桥最繁忙的河道之一。
厄勒海峡大桥(也称欧尔松大桥)，连接哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默，于1995年开始动工。
全球第十大桥。
该桥全长16公里，由西侧的海底隧道、中间的人工岛和跨海大桥三部分组成。
西侧的海底隧道长4050米，宽38.8米，高8.6米，位于海底10米以下，由五条管道组成。
它们分别是两条火车道、两条双车道公路和一条疏散通道。
它是目前世界上最宽敞的海底隧道。
中间的人工岛长4050米，将两侧工程连在一起。
东侧的跨海大桥长7845米，上为4车道高速公路，下为对开火车道，共有51座桥墩，中间是斜拉索桥，跨度490米，高度55米，是目前世界上承重量最大的斜拉索桥。
欧尔松大桥西部的起点哥本哈根国际机场早就进入了各项前期准备工作。
如扩建机场、修建连接市中心的公路、铁路，建设新的国际列车站。
一系列的基础设施建设将使哥本哈根国际机场进一步提高知名度和扩大客货流量，进一步加强丹、瑞两国和它们与欧洲大陆的联系。
厄勒海峡大桥介绍PPT课件
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拱桥方案行不通后，专家组又提出了悬索桥的方案。目前悬索 桥所能达到的跨度是所有桥梁当中最长的。但是主钢缆和短缆索相 连的结构容易造成桥体变形。桥体在重压下弯曲，无法保证火车通 航的平顺要求。
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最后通过商议，决定了一个较为万全的方案，即斜拉 桥方案。它的拉索直接固定在桥塔上，所以它足以应付繁 重的铁路运输。而且它还有一个好处就是它的造价要比悬 索桥低得多。它不需要主钢缆，从而节省了大量的钢材。
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大桥的主跨是世界 上其中一段最长的斜拉 桥主跨，有490米。而桥 塔高204米，大桥则全长 7,845米，大概是瑞典和 丹麦大陆距离的一半， 重8,200万公斤。
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谢谢观赏
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部分资料从网络收集整 理而来，供大家参考，
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如何才能使得桥梁和海底
隧道在海面上成功对接呢？
由此，即产生了世界罕见
的建桥方案：人们采用了
再在海面上建人工岛，即
桥梁与人工岛相连，人工
岛与隧道相连。
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5Байду номын сангаас
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西侧的海底隧道长4050米，宽38·8 米，高8·6米，位于海底10米以下，由 五条管道组成。它们分别是两条火车 道、两条双车道公路和一条疏散通道。 它是目前世界上最宽敞的海底隧道。6
厄勒海峡大桥
这是一座神奇的大桥
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制作总监：
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厄勒海峡大桥概况
厄勒海峡大桥，也称 欧尔松大桥，连接哥本哈 根和瑞典第三大城市马尔 默。全长16Km，由西侧 的海底隧道、中间的人工 岛和东侧的跨海大桥三部 分组成。其中厄勒海峡桥 主要指东侧的跨海大桥， 它是欧洲最长的公铁两用 桥，也是世界上十大跨海 大桥之一，厄勒海峡桥和 明石海峡大桥一样被评为 十大最壮观的桥梁和十大 杰出工程。
世界名桥
世界明桥希腊里约—安蒂里奥大吊桥文本摘要：希腊里约—安蒂里奥大吊桥（Rion-Antirion），正式名称：Charilaos Trikoupis大桥，位于希腊中部的帕特雷湾与科林西亚湾交界处，跨越科林斯湾，连接着希腊大陆西部的安提里翁与伯罗奔尼撒半岛西北上帕特雷附近的里翁，是世界上最大的吊桥之一。
关键词：里约—安蒂里奥大吊桥Rion-Antirion--------------------------------------------------------------------------------希腊里约—安蒂里奥大吊桥（Rion-Antirion），正式名称：Charilaos Trikoupis大桥，位于希腊中部的帕特雷湾与科林西亚湾交界处，跨越科林斯湾，连接着希腊大陆西部的安提里翁与伯罗奔尼撒半岛西北上帕特雷附近的里翁，是世界上最大的吊桥之一。
该桥于1998年7月19日奠基，2004年5月21日竣工，2004年8月12日通车。
桥梁结构里约—安蒂里奥大吊桥全长2,883米，其中跨海的主桥采用五跨连续结构，跨径组成为286＋3×560＋286 米，全长2252 米，从里约方向的引桥长392米，从安蒂里奥方向的引桥长239米。
主桥有四座桥墩，边缘的桥墩到引桥间的距离为286米，桥墩之间的距离为560米。
每座桥墩在海面以上的高度为160米，水下的高度达65米。
每个桥墩位于一直径为90米的地基上，每个地基有200根长达30米的钢柱插入海底组成。
大桥的伸缩缝是目前类似桥梁中最大的。
在其最高处桥面宽27.2米，厚2.82米，离海面的高度为52米，这样即使大船也能够通过。
建桥历程1998年7月19日奠基，2004年6月最后两个桥墩连接，整个建筑的建造费为7.71亿欧元。
2004年8月7至8日通过一个盛大仪式和焰火晚会大桥正式启用。
在仪式上希腊国家足球队教练奥托·雷哈格尔、波兰奥林匹克金牌选手Irina Szewinska和希腊奥林匹克足球队教练Stratos Apostolakis持奥林匹克火炬跑过大桥。
现代桥梁结构及施工特点
现代桥梁结构及施工特点周外男2008、08、02一、现代桥梁建造技术的发展★1、二十世纪40～50年代1947年，德国Leanhardt首创各向异性钢桥面板新结构。
1953年，德国Finsterwald在Worms桥首创挂蓝悬浇预应力混凝土节段施工新技术。
1955年，中国大桥局在武汉长江大桥首创钢筋混凝土管柱钻孔基础。
1956年，德国Dishinger建成第一座现代斜拉桥，主跨182.6m。
1958年，德国Leonhardt在主跨260m的杜塞尔多夫北桥中首创斜拉桥“倒拆分析法”的施工控制技术。
★2、二十世纪60年代1962年，意大利Morandi设计了第一座预应力混凝土斜拉桥，主跨235米的委内瑞拉马拉开波桥。
1964年，瑞士Menn首创了混凝土连续刚构桥。
1964年，法国Oleron岛跨海大桥，全长3000m，首创用造桥机进行预制节段悬拼施工工法。
1966年，德国Homberg设计了第一座密索体系的斜拉桥，主跨288m的波恩莱因河桥。
1966年，英国Freeman—Fox公司设计的Sevem悬索桥，第一座采用流线型扁箱梁桥面主跨988m的现代悬索桥。
还有：德国在跨深谷的长桥中首创了移动托架的悬臂施工工法和顶推施工工法；法国首创了各种预应力锚固技术；德国发明了高强螺栓连接新技术。
★3、二十世纪80年代1983年，日本名港西大桥，主跨405m，首次采用新开发的热挤PE护套的平行钢丝成品索。
1988年，日本主跨1100m的南备赞悬索桥，首创新型的平行钢丝索股代替传统的美国“空中纺缆法”编制主缆。
★4、二十世纪90年代1995年，法国诺曼第斜拉桥采用超长悬臂施工控制、新型的平行钢绞线拉索及其防雨振的螺旋线表面处理和阻尼器等。
1997年，丹麦大海带桥西桥110m箱梁的整体化施工，预制件的最大重量6500t。
1998年，日本明石海峡大桥，主跨1991m，首次采用180MPa级高强钢丝，使主索直径缩小并简化了连接构造。
国外桥梁
1973年建成的日本关吊桥 主跨712m。
1999年，日本明石海峡大桥建成。它连通 本州岛与四国岛（本－四连络桥），主跨 度为1991m，是世界上跨度最大的桥梁。
自锚式悬索桥
斜单杆 主缆与主梁固结 主缆
美国旧金山 Oakland Bay Bridge 为独塔 自锚式悬索桥， 主跨385m，副跨 180m，塔高 160m，是世界跨 径最大的自锚式 悬索桥。
普拉斯特.格罗夫学校桥 Plashet Grove School Bridge
普拉斯特.格罗夫学校桥 Plashet Grove School Bridge
• London，UK （伦敦，英国） ，2000 • 主跨：67m • 林荫大道把该校分成两个部分，公交线繁 忙，过马路危险 • 连接两幢主宿舍楼的廊桥
德国科隆桥
Cologne-Deutz Bridge
德国科隆桥
Cologne-Deutz Bridge
• 1948 • 136m • 焊接箱梁架设在被炸毁的悬索桥的旧桥墩 上 • 焊接技术、预制拼装结构（战时）—— 应用于和平年代
现代悬索桥
1826年，位于威尔士的曼纳 海峡桥(Mena Straits Brigde) 建成，它是用铁链制作缆索 的吊桥，跨度是172m。
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桥梁的有形意义与象征意义 桥梁的结构与形式之间存在着重要的联系 桥梁是反映时空的产品 桥梁不仅是工程结构 要注重桥梁的建筑造型、景观设计和人文内涵
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伦敦塔桥
Tower Bridge
Hale Waihona Puke 伦敦塔桥• • • •
Tower Bridge
现代钢结构的悬索开启桥 配有蒸汽驱动的提升装置 双向高架人行通道 花岗岩、机械装置、古代城堡
现代悬索桥的发展
悬索桥的构思据说来⾃猴桥，它是由若⼲强壮的猴⼦组成⼀条悬链来让病猴或年⽼体衰的猴⼦通过的桥梁。
最原始的⼈类悬索桥采⽤植物类的⽵⼦或藤条来制造悬索。
我国四川省的灌县早在千年之前就出现⽵索桥。
17世纪开始出现铁链作悬索的桥梁。
我国四川省⼤渡河上由9条铁链组成的泸定桥是在1706年建成的。
到19世纪⼜发展为采⽤眼杆与销铰作悬链的桥梁。
英国1826年建成跨度为177m的麦地海峡桥和1864年建成跨度为214m的克利夫顿桥都是属于这种形式。
这两座古⽼的悬索桥⾄今尚在使⽤。
利⽤钢缆绳、钢铰线和钢丝等现代钢代钢材来制造的悬索桥则基本上是进⼊20世纪后才开始出现的。
现代悬索桥的发展迄今出现了四次⾼峰。
在第⼀次与第⼆次⾼峰之间的20世纪40年代，因美国塔科马⽼桥的风毁事故，⼤跨度悬索桥的修建停顿了约有10年之久。
但在此期间由于悬索桥的抗风设计引⼊了风洞试验⽽使悬索桥的发展在20世纪50年代得到复苏，并分别在60年代与80年代进⼊第⼆次与第三次⾼峰。
进⼊90年代之后，包括中国在内的在全球范围内⼜出现新的建设⾼峰，即⽬前的第四次⾼峰。
以下对四次⾼峰，包括挫折期与复苏期，分别作概略的叙述。
⼀、1930年前后美国的悬索桥——第⼀次发展⾼峰 1883年在纽约建成的主跨为486m的布鲁克林桥是美国、也是世界⾸座跨度较⼤的悬索桥。
此桥除了具备现代悬索桥的缆索体系外，还混有若⼲加强的斜拉索。
因此，严格地说，它不是⼀座纯粹的悬索桥⾸先是1903年建成的主跨为488m的威廉姆斯堡，其次是1909年建成的主跨为448m的哈曼顿桥。
这两座桥都是纽约市区跨越东河，并且都是在空中⽤编丝轮将钢丝编拉后组成主缆的。
这种在空中编丝成缆的⽅法被称为空中编缆法，简称AS法。
20世纪20年代美国各地建成较多的⼩跨度城市悬索桥。
还建成两座主跨超过500m的悬索桥。
其中⼀座是1926年建成的本杰明-富兰克林桥，主跨为533m，此桥⼜名费城-坎姆登桥，在费城跨越特拉华河，此桥的跨度和载重规模在当时都是空前的。
丹麦家庭农场一瞥
丹麦家庭农场一瞥
晓慧
【期刊名称】《四川党的建设（农村版）》
【年(卷),期】2001(000)011
【摘要】@@ 丹麦是世界上农业问题解决得最好的国家之一.只有530万人口的丹麦,每年生产的农产品可以满足1500万人的食用需求,被誉为"欧洲食橱".作为当今世界上人均食品出口量最大的国家之一,出口导向型是丹麦农业的一大特色,而以家庭为单位的私有农场则是丹麦农业的另一特色.
【总页数】1页(P24)
【作者】晓慧
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.丹麦城市桥梁建设一瞥 [J], 穆祥纯
2.环球一瞥:丹麦卡伦堡工业园 [J],
3.在变革中发展的欧洲家庭农场与合作社--瑞典、丹麦农业考察报告 [J], 张红宇
4.丹麦某农场粪便还田方案及其对上海家庭农场的启示 [J], 许英杰
5.丹麦“家庭农场”养猪模式及借鉴意义 [J], 张金辉
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