一汽大众产品开发过程
领批量（0S）-3 -零件准备单件1分 -ZP5(-5) -ZP7(-4) -0S的动力总成件准备 （-4） -连续设备已安装完成 -生产和检验规划
批量生产 （SOP)-0
市场投放 （ME)3
态 -生产和检验规划
-0S明细表清单 -PVS明细表清单
JIT物流过程
-JIT物流过程
-第一台OS车
-第一台PVS车（PVS)
原型样车 +试验
产品 设想
造型 + 技术方案 + 表面数据+ 制造方案 结构设计
生产准备 +预批量 新车投产
PEP-里程碑是集团产品战略委员会的决策点
PEP培训
5、大众整车开发工作内容
概念开发
PM
-48
批量开发
PF
KE
-39 -33
预批量
BF
-18
PP
-45
PD
-42
DE
-27
DF
-23
LF
VFF
PEP培训
4、大众整车开发组织机构
目标 反馈
产品经理
专业小组 目标值
和 产品小组
向K-/M-PSK汇报 •项目状态 •与目标值的偏差
同步工程小组 目标值
专业小组
矛盾情况的状 态报告
按目标值寻求 解决方案
同步工程小组
矛盾问题解决 的状态报告
PEP培训
5、大众整车开发工作内容（7条分隔线代表大众的七个检测点 ）
QPN培训
2、QPN-源于TS16949和VDA 2（供货质量保证）的要求
组织机构：必须是由对用户 生产过程保证和产品认可的 相关流程熟知的人员构成；
相关流程也要同时在供应商 处应用；
对一个供应商的所有产品， 如果是新产品或有改变的产 品/过程，要进行预批量阶段 的产品和过程的认可。
QPN培训
3、QPN-QPN在产品诞生过程中的时间区间
PEP培训
4、大众整车开发组织机构
任 务
- 决策 - 项目总体要求 - 决策准备工作 - 项目组将工作下达各专业部门 - 对专业组的要求
报告内容
PSK
基本原则： 一致性，连续性 - 技术状态 例如“产品技术成熟程度报告” - 报告时间，阶段审查点 - 质量 - 采用期限 - 成本 * 关于专业组/同步工程小组 报告： 报告内容必须包含专业组/同步 小组管辖范围内的全部工作， 也应包含跨部门协调工作方面 的情况
概念开发
PM
-48
项目战略启动
批量开发
PF
KE
-39 -33
预批量
BF
-18
PP
项目规 划
-45
PD
产品定 义
-42
DE
-27
DF
-23
LF
VFF
-9 先期批量
PVS
-6
0S
-3
SOP ME
0 3 投产 市场投放
-12
项目确认
方案确认 造型决定
造型冻结
采购B认可 批量认可
试生产 零批量
•交付代理商的 市场投放总量
-9
PVS
-6
0S
-3
SOP ME
0 3
-12
预批量认可（VFF)-8 供应商： 制造工作 -设计验收（-11） -数量和装备合同（-10） -VFF明细表清单 -CP5件准备（10）
-CP7件准备（10） -第一胎VFF车存档零件状
预批量生产（PVS)-6 -零件准备单件3分 ZP5(-8) ZP7(-7) -PV5的动力总成件准备 （-7） -非生产连线设备已安 装完成
-操作者培训
PEP培训
5、大众整车开发工作内容
VFF
-9
PVS
-6
0S
-3
SOP
0
ME
3
OTS在此阶段
分理论是批 量工装样件
OTS 自检 大众复检
至少3分 PVS OS SOP
2TP
PEP培训
6、练习
我司的项目组织结构？ 项目组目标传递模式？ 项目组汇报方向？
PEP培训
个人看法
项 目 经 理 项 目 负 责 人 工 艺 负 责 人 零 件 加 工 金 属 件 加 工 塑 料 件 加 工
DE
-27
DF
-23
BF
-18
LF
VFF
-9
PVS
-6
0S
-3
SOP
0
ME
3
-12
QPN
质量规划
模/检具评价
国产化零件
材料试验 性能试验 尺寸检测
送样
材料试验 性能试验 尺寸检测
零件试装 2TP
售后问题改进
质保任务书
研 发 零 件
质保要求目标
可制造性分析 多阶段P 零件设计方案评审
销 售 负 责 人
物 流 负 责 人 人 员 培 训
保 障 部 门
体系负责 人 负责监控 各时间节 点输出文 件的审核 财 务
可不列入项目 小组，负责具 体工作的实施， 向上级负责人 汇报
检 测
QPN培训
1、QPN-什么是QPN
QPN： Qualifizierungs Programm Neuteile 新 零件质量提高计划 是一个大众集团确定的、在项目阶段由 供应商和相关公司质保人 员共同使用的，对外购件进行跟踪的系 统。 目的：早期识别目标偏差，如质量/时间进度/产 能 流程：被选定的供应商使用B2B软件，直接用 于在CSC选厂的范围内的零件。
部长级-可同时兼顾多个项目，直接向副总及以上级别汇报
无此项在质量规划阶段，会认定为风险项
负责沟通协调，保证项目顺利实施
负责目标的传 递，收集问题 形成报告，向 项目负责人汇报
质 保 负 责 人 质 量 保 证 工 装 负 责 人
生 产 负 责 人 设 备 负 责 人
采 购 负 责 人 原 材 料 采 购 零 部 件 采 购
产品管理
项目组 项目组
- 专业组确保项目组规定的目标要求得以遵循 - 专业组代言人向产品经理/项目组汇报* - 专业组控制同步工程小组的工作 (提出要求/进行验收)
专业组
专业组 专业组 专业组
- 同步工程小组负责所承担部件系统的项 目实施工作 - 同步工程小组代言人向专业组汇报* 同步工程小组 同步工程小组 同步工程小组 - 同步工程小组成员向各自所属专业 同步工程小组 同步工程小组 部门汇报 同步工程小组 - 同步工程小组成员承担所属专业 同步工程小组 范围内的工作 - 培训员工 - 专业部门规定框架条件/策略 - 提供人力资源 专 业 部 门 - 承担专业组,同步工程小 组管辖范围外的工作
一汽大众相关培训
一
PEP
二
QPN
三
EMPB
四
2TP
PEP培训
1、概念：PEP指“产品诞生过程”，对大众而言既是指从项目启动 （PM） 到市场投放（ME）的汽车形成的过程。 2、目的：了解大众整车在批量生产前各阶段的意义，以便找准自己的工 作方向。 3、特点：过程是一个开发性的系统，是解决问题、学习、变化的进行阶 段，它受时间约束，具有确定的目标和可测量的结果； 过程具有``滚动的``计划和结构； 过程是不间断的、相互作用的； 在相关人员的积极参与下进行。
一汽大众产品开发过程
6
VFF，试模件的优化
1.参加PR组织的试模件评价
2.参加检具验收
QPN D阶段-实施阶段 3.利用检具优化试模件
4.QPN D阶段评价，验证实施过程
5.跟踪首批样件送样进度，逐步开展首批样品检验
6.Pl@T系统中维护认可信息
7
PVS EMP 3分
1.首批样品检验
-首批样件在Cubing/IMB的尺寸匹配优化
6.给出EMP 3分/1分计划
7.两日生产计划
8.批量认可计划
1.检具的方案与进度计划 2.QPN 计划 3.质保认可计划
3 重点零件进度会谈
1.QPN 质量框架计划
Commitment Gespraech（启动会后 四周内召开）
QPN B阶段-方案阶段
2.QPN A阶段评价 3.FMEA 4.确定质保认可计划 5.零件负责人在Pl@T系统维护认可信息
（简洁） （系统） （快
QPN培训
2、QPN-源于TS16949和VDA 2（供货质量保证）的要求
组织机构：必须是由对用户生产过程保证和 产品认可的相关流程熟知的人员构成； 相关流程也要同时在供应商处应用；
对一个供应商的所有产品，如果是新产品或 有改变的产品/过程，要进行预批量阶段的 产品和过程的认可。
1.6 相关/类似零件/生产线是否曾经导致售后抱怨FI,故障事件预测,汽车抛锚)?
1.7 供应商过去是否在自己实施2日试生产时存在问题或者与用户厂方面的评价有本质的偏差?
1.8 相关零件过去是否在生产启动时导致重大问题(零件负责人经验)? 如果没有一个提问回答为"是"的话,该零件是优先级为3的零件.如果至少有一个提问回答为"是"的话,则该零件是优先级为2的零件.接下来考虑问 题组2.
一汽开发流程 (2)
一汽开发流程介绍本文档将介绍一汽公司的开发流程，包括涵盖的关键步骤和流程规范。
这些流程和规范旨在确保一汽公司的开发项目能够按时交付、质量可控，并且满足客户的需求。
开发流程概览一汽公司的开发流程可以分为以下几个关键步骤：1.需求分析2.设计阶段3.编码开发4.测试与验证5.部署与发布6.后期维护下面将对每个步骤进行详细描述。
需求分析需求分析阶段是开发项目的起点。
在这个阶段，开发团队与客户或业务部门进行沟通，明确项目的需求和目标。
这需要仔细听取客户的要求，理解并记录下来。
同时，开发团队也需要进行一些调研，分析市场和竞争对手的情况，从而为项目提供更好的解决方案。
设计阶段在需求分析阶段的基础上，开发团队将开始进行具体的设计工作。
这包括系统架构设计、数据库设计以及界面设计等。
设计阶段的目标是建立一个良好的开发基础，为后续的编码工作提供清晰的指导。
编码开发在设计阶段完成后，开发团队开始进行实际的编码工作。
根据需求和设计文档，开发人员将应用开发语言（如Java、C++等）编写代码，实现系统的各种功能。
在此过程中，开发团队通常会采用敏捷开发的方法，在每个迭代周期内交付可工作的代码。
测试与验证经过编码开发阶段，系统会进入测试与验证阶段。
测试团队将对系统进行各种测试，包括单元测试、集成测试和系统测试等。
测试过程中，测试人员将验证系统是否符合需求，并发现和修复潜在的问题。
测试阶段通常还包括性能测试和安全测试等，以确保系统能够在各种情况下稳定运行。
部署与发布测试和验证工作完成后，系统将进入部署与发布阶段。
在这个阶段，开发团队将把系统部署到目标环境中，并进行最后的测试和验证。
如果一切顺利，系统将被正式发布给用户或客户使用。
后期维护系统正式发布后，开发团队将进入后期维护阶段。
在这个阶段，开发团队将负责监控系统的运行情况，并及时处理客户或用户反馈的问题。
此外，开发团队还将根据需求变化和技术发展进行系统的升级和优化，以确保系统能够持续满足客户的需求。
上海大众公司产品开发流程ppt课件
设计项目
软模数据发放， 大众采购根据PF的信息开始供 应商布点、询价
大众采购完 成定点， tooling kickoff
制造、设计项目简要流程：
市场部要求 财务、技术、项目 分析 整车项目启动 确定方案 结构设计 方案展示
发放图纸、数据、 标准，确认技术细 节，发放PAB表
项点）
设计项目（3000GP）
制造项目
1、OTS认可以及EM认可都是 针对单个零件的认可； 2、VFF/PVS/0S三个节点是大 众针对整车的装车节点； 3、两条路线的时间穿插随项 目不同而不同；
制造项目简要流程
大众会有VFF装车，原 则上需要用正式模具中 出来的零件
原来在TP进行完尺寸、材料、 性能试验以及跑车后零件将 送德国大众进行材料和EP试 验，现在北京大众可代表德 国大众进行材料试验。
零件装车路试 EVP/EMP/路试
上海大众 MQ
产品最初开发者, 上海大众MQ
BMG检验合格和 首批样件检验合格
MQS汇总质保 部试验结果 安排10辆份 装车试验.
产品最初开发者, 上海大众TP,MQ
颁发产品工程性能认可BMG, 颁发首批样件认可
包括:材料, 尺寸,性能, 匹配,外观, 装车
上海大众MQ 供应商
提供BMG样件(OTS)和检验报告
上海大众 TP，MQ
检验尺寸和材料
检查首批样件(EM) 和供应商检验报告(EMPB)
上海大众 MQ
产品最初开发者
产品工程性能检验 动态负载,试装,疲劳, 安全检验等等
首批样件检验
尺寸,材料,性能,试装,外观和表面
上海大众 MQ
产品最初开发者 的建议基础上 上海大众进行认可
零件设计
一汽大众新产品开发的过程策划培训
2008-12-12
QA:Changzunhua
一汽-大众-QA:常尊华
一汽集团质保部培训讲稿
Q uAlity ssurance
A.关于新产品开发的过程策划:
2.2 落实: 2.2.1 在项目进程有变化的情况下要对P-FMEA进行适时更 新, 确定相关措施要及时落实. 2.2.2 要制定质量计划; 2.2.3 要在各个时间节点有必要的认可放行和阶段合格证明; 2.2.4 要为进行批量生产的认可而进行(在批量生产条件下的 试生产)了2TP;ESD/开线认可 2.2.5 要有完整的生产文件和检测文件; 2.2.6 要有必要的设施;
2008-12-12
QA:Changzunhua
一汽-大众-QA:常尊华
一汽集团质保部培训讲稿
Q uAlity ssurance
A.关于新产品开发的过程策划:
1.1.8 产品的:功能/寿命/OTS/可靠性试车/ 1.1.9 关于认可的特殊认可清单及其完成; 1.1.10 S-FMEA/相关接口/TL汇总; 1.1.11 配套厂的规划进度活动及其协调/解释/确认; 1.1.12 Mop/MIS/Quasifi;
QA:Changzunhua
一汽-大众-QA:常尊华
一汽集团质保部培训讲稿
2TP 生产验收的框架条件取决于:
Q uAlity ssurance
A. 品种的数量和复杂性;
B. 验收方项目开始阶段的需求量和需求时段; C. 单个品种模具和设备的可用性;
2008-12-12
QA:Changzunhua
一汽-大众-QA:常尊华
方案 产品与过程 规划
C*
最迟接到委托（收到提名信）后6星期
（1），（2），（3）
一汽大众产品开发过程
QPN培训
8、QPN-提问表简介（D阶段：6个）
D1-产品开发计划中哪些观点得以实现； D2-有哪些能力、人员配置为实现产品开发工作和规划； D3-是否进行了产品系统FMEA，是否有带实施效果的措施并得到确认； D4-如何保证尺寸/材料认可工作； D5-哪些批量生产能力得到满足； D6-产品、过程中的特殊提问？
评价阶段
产品诞生
批量成熟
项目
方案
产品-和 过程规划
实现
2TP准备 2TP验收1)
提问数目: 没有涉及的提问数目: 被评价的提问数目: 可能的分值: 达到的分值: 被评为5分的提问数目: 被评为0分的提问数目: 成熟度*: (评价值:最大10)
16
1
15
150
140
2
0
9,3*
*成熟度= 达到的分值
可能的分值
0 分 = 符合程度不足, 严重偏差. 5 分 = 部分符合要求, 存在较大偏差. 8分 =部分符合要求, 存在小的偏差. 10 分 = 完全符合要求. X = 提问不涉及目前评价范围 (提问暂时或者完全从评价中删除)
如果从第1个提问开始就被评为0分, 或者从第3个问题开始给评为5分, 那么无论总分如何 , 对项目状态的定级至少是黄灯.
供应 商
询价 供应
商 选择
设计 方案 优化 项目 规划
验 试 制 开 发 认 可
样件 检验 试制 开发 认可
力 认 可 产品过程能力流程产品认可 认 可 流 程 产
生产 过程
生产 过程
品
认
时间紧，任务 重！
设计 方案 任务 书， 材料 方案
供应 商 询价 供应 商 选择
设计 方案 优化 项目 规划
一汽大众开发流程
一汽大众的开发流程通常包括以下几个主要步骤：
1. 需求分析与产品规划：根据市场调研和消费者需求，制定产品开发的目标和规划。
确定车型定位、特性和性能要求等。
2. 概念设计：在概念设计阶段，进行外观设计、内饰设计、功能布置等工作。
通过设计提炼出车型的整体风格和特点。
3. 工程设计：在工程设计阶段，进行车辆的结构设计、动力系统设计、底盘悬挂、制动等技术方案的研发和集成。
同时进行各项试验验证，确保满足质量和性能标准。
4. 零部件开发：对于需要自主研发的零部件，一汽大众会进行独立的研发和测试，确保零部件的质量和性能。
5. 车辆原型制作：根据设计和工程要求，制作车辆原型进行样车制造，以进行各项验证测试，包括车辆安全性、性能、操控等。
6. 试制和验证：进行小批量试制车辆的组装，进行各项验证测试和调试。
包括整车性能测试、安全碰撞测试、耐久性测试等。
7. 量产准备和制造：根据试制验证结果进行优化和调整，准备量产车辆生产。
包括供应商管理、生产线布置、工艺优化、质量控制等。
8. 售后服务支持：在产品研发流程完成后，提供售后服务支持，确保车辆质量和用户满意度。
包括维修手册、培训和维修支持等。
一汽大众生产流程
一汽大众生产流程近日参观了一汽大众的一厂和生产最新的PQ35平台车型的一汽大众二厂，其中大家非常期待的Sagitar速腾就是在二厂生产的。
由于工作的关系，笔者也参观过国内几家汽车厂家，包括北京现代，广州本田，一汽轿车等等，但是可以说，一汽大众是给我留下印象最深的。
首先从焊接车间开始说起，大众引以为荣的激光焊接就是在这里完成的。
一个完整的车架总共是由四大块组成的：车顶，车底，还有两个侧面，然后把这四大块焊接在一起。
所以，车身的牢固程度和焊接的精密程度是有直接关系的。
一般的厂家都是使用点焊来完成的，这种工艺一种比较传统的工艺，它的原理是把两块金属接缝的地方融化，然后两块金属就会融合成一体。
点焊的优点是便宜，缺点是焊点不均匀，刚度不强；而激光焊接是利用激光，破坏两块金属的分子，使两块金属的原子重新融合。
这样两块金属就变成了一块金属。
激光焊接的优点就是刚性要比普通点焊高出40%左右，缺点是造价比较高。
一台激光焊接机就价值近200万人民币。
现在国内使用这种技术的只有一汽大众和上海大众两个厂家。
一汽大众的焊接车间里总共配备了73台激光焊接机。
下面让我们看图说话来看看详细的过程：工人们正在把车的侧面放在激光焊接机上激光焊接机准备工作了车顶和车侧面已经焊接好,金黄色的地方就是激光焊接的部分.两块钢板已经成为了一块.车尾部的激光焊接点让我们放大了在仔细看清楚.这样焊接后,整个车架就等于是一整块钢.强度大大增强然后参观的是喷漆车间。
说到喷漆车间不得不说的一点是：现在国内的喷漆车间分为全自动和半自动两种。
全自动的有北京现代，北京现代的喷漆车间是全封闭的，里边没有一个工人，全部由机器人来操作。
这样的好处是避免喷漆过程中有杂质进入漆面，保证了喷漆的质量。
缺点是机器人喷漆有可能造成车身有死角的地方喷不到，当然可能机器人很先进，能够保证没有死角。
而中国的汽车厂家大部分的厂家都采用半自动的，一汽大众就是其中之一。
这样的好处是能够避免喷漆的死角。
大众开发流程讲义(PPT45张)
供应商 SVW采购/物流/质保
在项目确立后，需和大众产 品部确认所有零件今后试验 的内容，即型式试验大纲和 测量计划，另外如果大众对 产品的认可有开发试验要求， 也需列出清单。 确认PAB表(进度,零件范围,试 验项目) 与CS签试制协议
供应商 SVW采购/产品
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11
制造项目简要流程
非 B M G 零 件
BMG零件
评审 以及EM送样 （附自检报告）
大众会有VFF装车，原 则上需要用正式模具中 出来的零件
试验结果 (北京VW)
原来在TP进行完尺寸、材料、 性能试验以及跑车后零件将送 德国大众进行材料和EP试验， 现在北京大众可代表德国大众 进行材料试验。
解释
上海大众，供应商
© Yanfeng Visteon Proprietary / All Rights Reserved
15
正式的模具，但生产地点、节拍 等为非正式状态。
供应商
填写电子送检单
供应商
材料、尺寸自检，送样报告
供应商
特定的检验:零件/材料检验 初步的阳光模拟和气候试验 -气味-褪色-变形
上海大众 TP，MQ
© Yanfeng Visteon Proprietary / All Rights Reserved
16
供应商，模具 检具供应商
生产,验收和使用 批量生产模具和检具
填写送检单（电子版）
大众汽车开发流程节点
大众汽车开发流程节点稿子一：嘿，朋友们！今天咱们来聊聊大众汽车的开发流程节点。
你知道吗，大众汽车从一个想法到真正在路上跑起来，那可是经历了好多好多重要的环节呢！一开始啊，就是要有个超级棒的创意。
这就像是给一辆未来的汽车种下一颗种子，得新奇、得吸引人。
然后呢，设计师们就开始大展身手啦！他们拿着画笔，在纸上画出各种酷炫的外形，让车子不光能跑，还得好看，就像一个时尚的大明星。
还有哦，测试环节也超级重要！把车子放到各种极端的环境里，热的、冷的、高的、低的地方，看看它能不能经受住考验。
再往后，生产线上的工人们就开始忙碌起来，把一个个零件组装成一辆完整的车。
到一辆崭新的大众汽车就出现在我们面前啦，是不是很神奇？大众汽车的开发可不是一件简单的事儿，每个节点都充满了挑战和惊喜！稿子二：亲爱的小伙伴们，今天咱们来扯扯大众汽车开发流程节点的那些事儿。
想象一下，大众汽车就像是一个超级大宝贝，从孕育到诞生，那可是步步精心。
最开始，有人一拍脑袋，说：“咱们得弄一辆与众不同的车！”这想法一出来，就像点燃了一把火。
紧接着，一群天才设计师凑在一起，叽叽喳喳讨论着，要给这宝贝设计出最迷人的脸蛋和身材。
设计好了，工程师们就登场啦，他们可严肃啦，整天想着怎么让这宝贝有强大的“心脏”和“筋骨”。
然后呀，各种材料都被运过来，就像给宝贝准备漂亮的衣服。
还有还有，质量检测的小伙伴们可不会放过任何一个小毛病，就像严厉的老师检查作业。
再后来，工厂里的机器轰鸣，大家齐心协力把这宝贝一点点打造出来。
到了一辆崭新的大众汽车闪亮登场，就像一个骄傲的小公主，等着大家的喜爱和拥抱。
你看，大众汽车的诞生可不简单，每个流程节点都倾注了无数人的心血和智慧！。
一汽-大众供应商管理流程介绍.sbx
一汽-大众QPN 新零件质量提高计划 评价标准
结果页中的评价 (以产品 -/过程规划阶段为例 ): 评价阶段 项目 方案 提问数目: 没有涉及的提问数目: 被评价的提问数目: 可能的分值: 达到的分值: 被评为5分的提问数目: 被评为0分的提问数目: 成熟度 *: (评价值:最大10) 评价负责人: 评价日期: 产品诞生 产品- 和 过程规划 16 1 15 150 140 2 0 9,3* *成熟度= 达到的分值 x10
可以开展的下 备注 步工作 小批量试生产;原则 上需要三分零件； PVS装车，是在批 量生产条件下的一 种练习，生产工厂 熟悉装车流程，确 认装车工艺，由TLR 组织，编制送样计 划，并籍此提升零 件与车身的质量 BMG零件一般定义 为：安全件、功能 件、电气件
一汽-大众PEP 产品诞生过程 流程
•功能尺寸（整车）和检验尺寸 （动力总成）在100%公差内
•试装和/或功能差，抱怨要有记录 和措施 •花纹未腐蚀 •禁用，有很大的偏差
有问题的措施、 实施时间及进度
OTS认可
6分
•无法装配或实现功能 •功能尺寸（整车）及检验尺寸 （动力总成）超100%公差范围
文件不全
无OTS认可
一汽-大众EMPB 首批样件检验报告 评价标准
PEP ：指“产品诞生过程”，对大众而言既是指从项目启动（PM） 到市场投放（ME）的汽车形成的过程。
3
一汽-大众PEP 产品诞生过程 流程
5个里程碑/17M
项目启动 PM 项目前提 PP 产品定义 PD 项目确认 PF 方案确认 KE
4个里程碑/21M
造型决定 DE 造型冻结 DF 采购认可 BF 批量许可 LF
外购件认可 设计、工艺优化 模具优化 BMG实验、PV实验 EMV开始