压力分散型预应力锚索在长春至珲春高速公路边坡加固中的应用
预应力锚索在百米级深覆盖松散体边坡加固中的应用
１ 前
言
工 期长 的问 题 。如辅 以布 置 合理 的预 应力 锚 索 ， 则 可大大 减少 工程 量 ， 约工期 ， 节 减小 施工 安全 风
险 。但鉴 于深 厚覆 盖 层 自身 物理 特 性 ， 采用 预 在
采 用预 应力锚 索加 固岩 质边坡 在水 电工程 建 设 中已得 到 广 泛应 用 ， 相关 技 术 较 为成 熟 。但 采 用 预应力 锚 索加 固深 厚松 散 层 的 边坡 ， 尚存 在 很
度约 ｌ Ｏ～２ 。地 势 宽 阔 ， ５， 场地 上 有 常年 流 水 ， 受 降水 的影响 雨季 和旱季 水量 变化较 大 。经地质 勘 探， 场地 大部 分覆 盖 层 主 要是 冲洪 坡 积堆 积 块 碎 石土 、 含碎 石粉质 粘土 和湖积 堆积 的含 碎卵石 土 ， 厚 度普 遍超 过 １０ｍ， ０ 下伏 基 岩 为二 叠 系 上 统 上 段 和 中段 的玄 武 岩 。经稳 定 分 析 计算 ， 为确 保 该
引起注浆体与岩体孔壁 间的剪应力 ， 从而达到锚
固效果 。因此 ， 响 锚 固段 锚 固效 果 的主 要 有 三 影 个 因素 ， 锚索体 与水 泥砂 浆 间的粘着 力 ， 体 与 砂浆 土体（ 岩体 ） 间的粘着 力 ， 固段 土体 （ 体 ） 锚 岩 的抗 剪 力 。在 处理 深 厚覆 盖层 边 坡 时 ， 起控 制 作 用 的 主要是砂 浆体 与周 围松散 体孔 壁 间的粘着 力 。为 加 强锚 固力 ， 可采取 加 长锚 固段长度 ， 大砂浆 体 增
多 需进 一步研 究之 处 。
应力 锚索 加 固处 理 时应注 意如 下几点 ： ２ １ 确保 锚 索锚 固力 ．
堆积 块 和砂砾 沉积松 散体 覆盖层 往往是 固液
边坡加固工程中压力分散型预应力锚索抗拔实验研究
（ｈ ｔ ｅＫ ｙＬ ｂ ｒｔ ｙｏ ｏｓ ｌ ｎ ｆ ｈｒ ｎｉｅｒ ｇ ａｉ ｎｖｒｉ ｆ ｅｈ ｏ ｇ ， Ｄ ｌ ｎ１６ ２ ， Ｃ ｉａ Ｔ ｅＳａ ｅ ａ ｏａ ｒ ｆ ａｔ ｄＯｆ ｏｅＥ ｇ ｅ ｎ ，Ｄ ｌ ｎＵ ｉｅ ｔ ｏ ｃｎｌ ｙ ｔ ｏ Ｃ ａａ ｓ ｎ ｉ ａ ｓｙ Ｔ ｏ ａ ａ ０ ４ ｉ １ ｈｎ）
刚 性 承 载 体上 ，承 载 体 将 预 应 力 以压 力 形 式 分 散 作 用 于 不 同深 度 的岩 层 中 ，使得 锚孔 中 注浆 体 处
锚 ｔ ｓｒ ｃ ：Ｗｉ ｈ ａｋ ｒｕ ｄ ｏ ｅｎｏｃｍｅ ｔｓ ｐ ｒ ｅｔｉ ｈ ｎ Ｐｎ ｘ ｒｓ ａ Ｈｅ ａ ， ｔ ｔｅｂ ｃ ｇｏ ｎ ｆａ ｒｉｆ ｅ ｎ ｌ ｅ ｐｏ ｃ ｎ ｔｅ Ｗａ — ｉｇ ｅｐｅｓ ｙ（ ｎ ｎ ｈ ｒ ｏ ｊ ｗ
摘要 ：以河南宛平高速公路 （ 西坪至内乡段）里程桩号 Ｋ ０２０Ｋ ０４０ ４＋ ８～ ４ ＋２ 处的边坡加固工程为例，对所使用的压力分
散型 无粘 结预应力锚 索进行 了极限抗拔 实验研 究，详 细介绍 实验参数的确定以及整个 实验过程 ，分析 实验 结果以及 实验过程
中的 若干 问题 。分 析 结 果 显 示 ：锚 索 端部 位 移 随拉 拔 力 变化 曲线 呈 弹 性 变 形 阶段 和 塑性 变形 阶 段 以 及 最 终 的 塑性 变形 贯 通 阶
ｏ ｈ ｃ ｒａｎ ｙ ｏ ｅ ｔ ａ ａ ｔｒ ａ ｈ ｗｈｏｅ ｅ ｔ ｐｒ ｃ ｓ ｒ ｅ ｐａｉ ｔ ｄ ｆ ｔ ｅ ｅ ｔｉ ｔ ｆ ｔ ｓ ｐ ｒ ｍｅ ｅ ｓ ｎｄ ｔ ｅ ｌ ｔ ｓ ｏ ｅ ｓ ａ ｅ ｘ ｔａ ｅ ．Ｔｈ ｒ ｓ ｌ ｈ ｗｓ ｔ ｔ ｔ ｅ ｅ ａ ｅ ｅ ｅ ｕ ｔ ｓ ｏ ｈａ ｈ ｒ ｒ
自由式拉压复合型预应力防腐锚索在高边坡治理中的应用
来， 已广 泛应 用在 交通 、 电 、 山、 水 矿 国防等 领域 的
高边 坡 加 固 、 滑坡 治 理 、 深基 坑 支 护和 坝体 、 头 码
加 固等各个 方面 。 目前 ， 加 固工 程 中使 用的锚 索 在
类型 种类 繁 多 ， 应 力锚 索 按不 同的分 类方 法 可 预
型锚索 。它 的锚固段 由若 干个承 载体 单元 在锚 固
合在 一起 ， 变成拉 压复合 型 ， 固段 中此类 不 同长 锚 度 的承载体 单元 就形成 拉压复 合 分散型承 载体 Ｉ
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表 １ 预 应力锚索主要设计参数裹
另一 类 为压 力 分 散型 ， 个 承载 体 单 元 由锚 固段 每 中一 定长度 无粘 结 钢绞线 末端 安装承 载板 和挤压 套 ， 成压 力型 ， 固段 中此类 不 同长 度 的承载体 形 锚 单元 就形成 压 力分 散型承 载体 。在 锚固段 由内向
预应 力锚 索结合砂 浆锚 杆 、 钢筋 网喷混凝 土 、 坡 边
框 格及 贴坡 混凝 土 进行 边 坡加 固处 理 ， 钻孔 上 仰
５－８ ， － 。钻孔 轴线尽 量 与岩层 面大 角度 相 交 。针 对 ￣ 本 工 程强 风化 砂 页岩 夹煤 层 的复 杂 地 质条 件 ， 设
施 工技 术 易掌握 等其 它支 护手段 不可 能具 备 的优
锚索 的一种新 的改进 型式—— 自由式 拉压复 合型
高边坡压力分散型预应力锚索施工浅析
网 ，钢 筋 网间 距为 １ ０ １ ０ ０ × ０ ｍｍ ，节 点处 务 必振 捣 密 实 。
１． 张拉 ０
待锚 固段砂 浆 强 度超 过 ２ Ｍｐ ５ ａ及 垫 座砼 达 到 １ ０ ０ ％强
第 １ 卷 第 ５ １ Ｚ期
２１１ ｏＩ １
Ｍａ ｙ
Ｎ ５ ｏ
５月
Ｏｈｉ Ｗａ ｅｒ ｎａ ｔ Ｔｒ ｎｓ ｏｒ ａ ｐ ｔ
２ １ ０１
高边坡压力分散型预应力锚索施工浅析
阎海成 ，裘 志 坚 。 晓彦 ，魏
（ １宁波 市 北仑 区建 筑 工程 质 量监 督 站 ，浙 江 宁波 ３ ０ ；２ 州地 铁 集 团公 司 ，浙 江 杭 州 ３ ０ ； １８０ 杭 ５ １ ０５ ０
成 四步 后 ，应 在 四 步处 进行 拉 结 处理 ，再 向上 延 升搭 设 ，剪
压 力分 散 型预 应 力锚 索 ， 由于 充 分 调 动 了岩 土 体 的抗 剪
强度 ，在 同等 条件 下 ，能提 供 比拉力 型 锚索 更 大 的锚 固力 和 更好 的防 腐性 能 。在 有 效 锚 固段 长 度相 同的情 况 下 ，就 塑 性 滑移 前 的 抗 拔 力 而 言 ，采 用 受 压锚 头 比受 拉 锚 头 可 提 高 约 ２ ％ ，因 而使 用压 力 分 散型 锚 索 ，对解 决松 散、 破 碎岩 土体 ０ 的锚 固力 不 足 ，是 一种 有 效 的手 段 。 锚索 施 工 顺序 为 ：测放 孔 位一 钻孔— 锚 索 制 安一 注 浆一 挖槽 一 支模 一 绑 扎钢 筋 一 混凝 土 浇 筑一 养 护一 锚 索 预应 力 张 拉、 锁定 。
中 图分 类号 ：Ｕ １ ．２ ４８ ５
工 程概 况
文献 标 识码 ：Ａ
无粘结预应力锚索在岩质边坡支护加固工程中的应用
间 的粘结力 必须 同 时满 足拉 拔 力 的要 求 ， 索才 能起 锚
到应 有 的作 用 。
无粘结 预应力 锚索 又称 为 压 力 型锚 索 （ 见无 粘结
预应力锚索杆体示意图） 它是靠锚索底端的钢质承载 ，
体来 传递力 的。杆体 受 荷 时 ， 钢质 承 载体 首 先挤 压 锚 固体 ， 而锚 固体 与锚 索之 间不存 在摩擦 力 ， 因此 只要 保 证 受压 锚 固体 与周 围地层 之 问 良好 的粘结 力 ， 索就 锚
第 ６期
李敬峰等 ．无粘结预应 力锚 索在 岩质 边坡 支护加 固工程 中的应用
１７ ４
很难保证杆体居于钻孔中心 ， 因此锚杆 （ ） 索 与水泥浆
体之 问 的 握 裹 力 经 常 难 以得 到 保 证 ， 而 导 致 锚 杆 从 （ ） 索 的承载 能力 远远 达不 到设计 要 求 Ｊ 。 相 对 于拉力 型锚 杆 （ ）无 粘 结 预 应力 锚 索 是 靠 索 ， 锚 索最底 端 的钢 质承 载体来 传递 力 的 。锚 索 不会 发 生 拉 力型锚 杆 （ ） 索 中经 常 出现 的粘 结 效 应 逐 步 弱 化 的 现象 ， 结应力 一般 均匀 地分 布在 整个 固定 长 度 上 ， 粘 最
城
市
勘
测
２０ ０ ８年
文章编号 ：６２—８６ （０ ８ ０ １７ ２２ ２０ ） ６—１６— ３ ４ ０
中图分类号 ：Ｉ ５ ＴＪ ７ ７
文献标识码 ： Ａ
无粘结预应力锚索在岩质边坡支护加 固工程中的应用
李敬峰 ， 日明 ， 刁 关峰 ， 文辉 余
公路高边坡防治措施知识高边坡的常见处治方案
公路高边坡防治措施知识高边坡的常见处治方案(一)坡面防护：坡面防护应在稳定的边坡上可持续性设置，通过坡面防护的设置可以达到减少顺向或阻止水流冲刷和下渗、减少水土流失、减缓或防治坡体风化、稳固浅层坡面岩体的目的。
A、植物防护：植被防护、三维植被网防护、湿发喷播、客土喷播等;B、骨架植物防护：拱形、人字形、菱形等圬工骨架+植草防护等;C、圬工防护：喷护、挂网喷护、圬工全防护、护面墙等;D、主、被动防护网：防治坡面岩石崩塌、滚落等危害。
(二)支挡加固：路基支挡加固是当边坡稳定不会不满足要求之时采取的措施，设计应满足在各种设计荷载结构三重奏下支挡结构的稳定、坚固和耐久。
1、挡土墙2、预应力锚索;预应力锚索加固适用于土质、岩质地层边坡加固，但为确保锚索工程安全可靠，其锚固段应置于岩层内。
锚固段若置于土层内，则需要拉拔试验并进行个别设计。
公路上锚索一般导入Φ12.7mm和Φ15.24mm钢绞线;锚索一般与其他加固结构物组合使用，如锚索抗滑桩、锚索桩板墙、锚索地梁及格子梁等;硬质岩锚固采用拉力型锚索，土质及软质承重岩锚固采用压力分散型锚索锚杆加固适用于于土质、岩质地层边坡加固，锚固段应置于稳定的地层桩基中。
A、预应力锚杆：预应力锚杆同预应力锚索类似，即便它的杆体材料为精轧螺纹钢筋或普通预应力钢筋，而锚索杆体材料采用的是预应力、钢丝。
但预应力锚杆提供的锚固力和锚杆长度锚索大、长。
B、全长粘结型锚杆：杆体材料一般选用普通钢筋。
由于软绳是刚性体，顶板长度太长很难施工，一般最大不超过20米(部分施工方建议不要超过15米)。
锚杆同锚索一样，一般与格子梁(框架梁)、地梁等支挡结构组合使用。
4、抗滑桩;(1)抗滑桩分类：按材料分：钢筋砼桩、钢桩按施工方法分：挖孔桩、打入桩、沉井桩按断面形式分：圆桩、矩形桩、按埋置情况分：全埋式、悬臂式(2)抗滑桩设置原则：a、保证抗滑桩的设置必须保证滑坡体不越过桩顶或从中间滑出;b、薄抗滑桩宜设置在山崩厚度较薄、推力较小、锚固段地基密度较高四段的路段;c、抗滑桩的间距宜为6~10米，桩板墙抗滑桩宜为5~8米;d、抗滑桩剖面宜采用矩形，断面厚度根据滑坡推力计算确定，桩最小边尺寸不宜小于1.25米。
框架梁预应力锚索体系在加固路堑高边坡的施工技术与质量控制
２ 预应力锚 索的选型
岩土工程中使用的锚索类型较多 ，按固定施工方法分 为注 浆 型锚 固 、 壳式 锚 固 、 孔 型锚 固及 综 合 型 锚 固 等 ， 锚 固段 胀 扩 按 结构受 力状态分为拉力型 、 压力型及荷载分散型 （ 拉力分散型 、 压力分散型 、 拉压力分散型 、 剪力型 ） 。 锚索 目前广泛采用的锚索 类型为注浆拉力型及注浆压力分散型两种锚索 。 注浆型锚索是采用水泥浆或水泥砂浆将锚索锚固段 固结 在岩土稳定部分 ，而胀壳式锚索固利用胀壳式机械锚头与坚硬 岩 体挤 压 ， 成锚 固力 。 形 拉 力 型锚 索 主要 依 靠 锚 固段 提供 足 够抗 拔 力 。该 类 型锚 索 结构简单 、 施工方便 、 造价低 ， 固段受 力机制不合理。 但锚 在锚索 张拉时， 临近 张 拉段 处 的锚 固段 的界 面 呈最 大 的粘结 摩 阻力 ， 在 锚同段底部岩体产生拉应力 ， 且应力集中， 使锚 固段产生较大 的 拉力， 浆体容易拉裂 ， 影响抗拔力。如 图 １ 。
一
总拉力值化为几个作用于承载体上 的较小的压缩力 ，避免 了严 重 的 粘结 摩 阻 力集 中现象 ，在 整个 锚 固 体长 度 上粘结 摩 阻 力 分
布 均 匀 。如 图 ２ ：
载体 ｌ 晕载体２ 无拈结锕铰线 赣体３ 承 体 ４ 支慷环 往 装
图 ２ 压 力 分散 型锚 索结 构 图（ 寸 单位 ： 尺 ｍ）
１ 前 言
在公路 、铁路线切坡开挖路堑后 ，破坏 了原有山体应力平 衡， 岩土结 构强度锐减 ， 住住形成大型潜在松弛面（ 潜在滑体 ） ， 对 于这 些 不 利 的 结构 面 （ 度 较 大 、 定 性 差 ） 应 采 取 加 固措 高 稳 均 施， 防止边坡变形失稳 。 框架梁预应力锚索体系作为一种新型的 边坡加 固结构 ， 与圬： 类结构相 比具有一定 的柔性 、 ｃ 深层加 固、 主动加 固、 随机补强 、 施工快捷灵活 、 经济性好 等特点， 近年来被 广泛 地 应用 于 破碎 岩 质 边坡 甚 至 土质 边 坡 的加 固工 程 中 。作 为 种主动式 的加固方法 ，框架梁预应力锚索体系是通过钻孑 及 Ｌ
锚索技术在路堑高边坡设计中的应用
根 据该 段边 坡地 质情 况 ： 表层 为残 积粘 性土 、 坡 积 碎石 亚粘 土 ， 深层 为碎 块状 强风 化细 砂岩 ， 即破 碎 岩 体 ， 坡影 响范 围 内未 见完 整 的 中风 化 岩 层 。 因 边 此 ， 以判 断该 边坡若 失 稳 ， 可 滑动 面为 圆弧形 。根 据 地 质 资料所 提 供 的计 算 参 数一 ｃ 值 （ 表 １ ， 、 见 ） 利 用 北京 里正 计算 软 件 进 行 边坡 稳 定 计 算 ， 据 边 坡 根
工程措施 ， 针对该段路堑的实际情况 ， 初步确定了三 种 加 固措 施 ：
（ ） 级 边 坡 采 用抗 滑 桩 ， 级 边 坡 适 当采 用 １一 上 预 应力锚 索 ； （ ） 大 边 坡平 台 ， 缓 坡 率 进 行 削 坡 卸 载 处 ２加 放
理；
形地质条件 ， 锚索倾角 １取 一１。是可 以接受的经 ３ ０， 济范 围 。 ３ ４ 设计 计算 ．
因此 ， 计 人 员 分 析 认 为 ， 边 坡 在 现 有 条 件 设 该
高度 、 地质分界面等综合 条件 ， 用 Ｋ ８ ４ ０为 选 １２＋ ８ 典型断面 ， 采用瑞典条分法计算 最危 险滑动面 的安 全系数 ， 计算结果为 １ １ 。 ．２
计算 模 式见 图 １ 。
下， 安全系数过低 ， 在地质参数不降低 的条件下 ， 一
度降低时， 边坡土体将沿剪切面发生破坏， 对于此类 型边 坡破 坏应采 用极 限平衡 理论 结合 条分法 进行 分 析计 算 。如 图 ２中 ， 一个 条块 作 为 一个 独 立 的分 取
析单元 ， 其上的作 用力包 括坡 面荷载 Ｑ、 条块重力
Ｗ、 索预应 力 Ｌ 剪 切 面 反 力 Ｎ、 滑 力 Ｓ 两壁 法 锚 、 抗 、 向受 力 Ｅ和切 向受 力 Ｖ。
高边坡压力分散型预应力锚索施工工艺研究
（Ｐ Ｅ Ｔ Ｅ ＳＴ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｒ Ｓ Ｒ Ｓ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ Ｙ
岩土铛固
《５ 拉末》 ∞７ 第 期 第 ４ ｛左 ｆ ２ 年 ５总 ６ 期
（） ３ 钻机的振动会使钻机发生移动而造成
大的钻孔误差 ， 应将钻机固定在坚固的基础或脚
手架 上 。
３ 施 工 组 织
由于山体已经开挖过一次 ，又有坍塌体的存
时 ，相对于拉力型锚索各锚索单元容易产生受力
差异，当差异较大时 ，容易造成个别单元应力超 限或破坏 ，影响锚固效率，因此施工中结合边坡 岩体和设备条件探讨科学合理的施工工艺是压力 分散型预应力锚索实施的重要环节。
水延裂隙渗入 ，使土体的抗剪强度降低 ，最终形
成 了滑坡 。
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杆、 普通砂浆锚杆 、预应力锚索 、地格梁来改善 坡面的结构受力形式。设置水平排水孔 ，排除坡 体水 ，使坡面体消除渗水 的不利影响。最后在坡
脚 设置 重 型片石 混凝 土挡墙 加 固 。
２ ２ 滑坡 体产生 原 因分析 ．
滑坡 的产生 ，除 了 自然 因素外 ，还有诸 多的
人为工程因素 ，导致Ｋ １６ ５ Ｋ ２ ００ ８ ＋ ３～ ８＋０ 段高边坡
直方 向误 差不 应大 于 ｌＯ ｍ。 Ｏｍ
机械设备 ，才能满足施工需要 ，对坡面较薄的高 陡地带，为避免过大的超挖采取 人 机相结合的方法
进 行施工 ，对 中低地 带 ，采 取 蓄碴 的方法进 行施 工 。坡面岩石的爆 破 ，采用光面爆破或松 动爆破 。
为保证施工安全，自坡顶外随开挖进度按一 定刷坡长度设置位移观测桩 ，对坡面位移进行监 测。施工锚索时应准确量测 ，特别是预应力锚索 的点位更应准确 ，其它普通锚杆再根据预应力锚 索的点位进行控制。这样对以后施工地梁及垫墩， 是否美观 、 顺利 、符合质量要求等提供 了 保障。
商界高速公路路堑高边坡预应力锚索施工技术
商界高速公路路堑高边坡预应力锚索施工技术摘要论述深路堑高边坡施工中预应力锚索的钻孔、下索、注浆、张拉、封锚和锚索板制作的施工工艺。
关键词公路高边坡预应力锚索锚索加固1. 工程概况及工程地质情况1.1工程概况：陕西境商界高速公路，是交通部规划的八条西部开发省级公路通道之一西安至合肥公路的重要组成路段，全线采用六车道的高速公路标准建设。
djn18合同段标段总长5.62km,k197+170-k197+490分布在丹江河谷，此段左侧为深挖路段，开挖后形成高边坡，边坡采用框架锚索进行加固。
1.2 工程地质：k197+170-k197+490左侧路基边坡为松散土层夹杂风化碎石组成的堆积体，碎石含量为70%左右，为硅质板岩风化石块，孔隙率较大，整个边坡较不稳定，在开挖过程中已经产生局部坍塌。
其中，k197+170-k197+340段堆积体厚度7-9m，k197+340-k197+490段堆积体厚度25-30m。
2.工作原理及作用机理：2.1工作原理是:依靠对锚索的张拉预应力,用锚具锁定在桩身上,锚索产生的反作用力通过桩身传递到破裂土体,使破裂土体在外力作用下稳定。
锚索预应力一头靠锚固段承受,另一头靠桩身承受,中间穿过破裂土体。
2.2预应力锚索在高边坡防护中其作用机理：2.2.1葫芦串机理:通过锚索进入山体,将破碎风化的孤立岩体串集在一起,象葫芦串一样形成整体,达到稳定。
2.2.2骨架机理:锚索进入山体与端头连接在一起,在整个边坡内外形成了骨架结构。
2.2.3组合机理:锚索孔内注入砂浆,将周边围岩组合在一起,形成一体。
2.3 施工参数路基边坡平均处治高度h=8m，第一级坡面框架锚索处治，路堑边坡坡率为1:0.5，锚索长度18m。
第二级坡面框架锚索处治，路堑边坡坡率分别为1:0.75和1:1.00，锚索长度分别为18m和39m。
锚索框架以两根竖肋，三根横梁为一片，框架间距为4.0m×3.5m。
锚索钻孔采用130钻孔,锚索长度18-39m，锚固段长9米，锚索设计张拉力500kn，锁定荷载450 kn。
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压力分散型预应力锚索在长春至珲春高速公路边坡加固中的应用
摘要：本文通过工程实践，论述了压力分散型预应力锚索、锚管桩与框架梁
组合在路基开挖中对边坡加固的作用，重点介绍压力分散型预应力锚索在加固中
的作用。
关键词压力分散型预应力锚索 张拉
1 工程概况：
1.1 工程情况
长春之珲春高速公路敦化---延极端K115+530---K116+176和
K111+300---K111+828两挖方段，最大开挖深度21.3米。
1.2 地质情况
地层岩性为白垩系下统大砾子组K1d砂岩层和白垩系中统龙井组K21泥岩
层，其中：0.0米～6.0米为全风化含砾泥岩，遇水易软化，易风化失水；6.0米～
11.0米为强风化泥质粉砂岩;11.0米～15.0米为弱风化中砂岩。
2 加固原因
经现场工程地质调查与大量物理化学及理学试验表明该垭口岩土体是一种
风化强膨胀性的软岩，容易发生滑坡地质灾害，为了防止滑坡灾害发生，要对公
路边坡进行加固。
3施工内容
路基挖方采用1:1.5边坡率，每挖6.0米设置一道台阶，台阶宽度6.0米，
共分三级。
3.1 锚管桩：开挖前预先打锚管桩，用钻机成垂直孔，把∮60*2.5的侧壁带
孔钢管放入孔内，然后压力灌浆，使浆体在压力作用下通过测孔进入一定范围岩
体。开挖前，首先在开挖线外紧邻开挖线预先打入4排锚管桩，桩长均为6米，
排距、间距均为1.5米，待浆体强度达到70%后，开挖边坡1.5米，再打入一排
锚管桩，这样先加固后开挖，打一排挖一排，交替进行，直至可设置锚索深度，
待锚墩和框架梁浇制完成，混凝土达到设计锚索张拉强度，进行锚索张拉锁定，
方可进行下一级边坡开挖，当开挖至坡底，立即打入4排锚管桩，防止底部隆起。
3.2 框架梁和锚墩：沿锚索布置的纵横向设置主框架梁，主框架梁之间插入
次框架梁，主、次框架梁断面分别为50*50厘米和20*20厘米。锚墩与框架梁为
C25钢筋混凝土结构，是一个完全受压构件，它把锚具的集中荷载均匀地传递到
岩面，锚墩与框架梁有调整岩面受力方向的作用。
3.3 预应力锚索：每一级边坡设置预应力锚索2排，共6排，水平间距6.0
米，设计荷载为600KN/根和700KN/根。
4 压力分散型预应力锚索
压力分散型预应力锚索是将无粘结锚索的拉力转化为对浆体的压力，多个承
载体将拉力以压力形式分散作用于不同深度的岩体上，锚固段岩土体的抗拔性能
充分均匀发挥。
4.1锚索结构图
本工程锚索采用三单元，锚索长度29米。结构图如下：
4.2施工工艺流程
测量、放样、定孔位→成孔→锚索制作→清孔、验孔→安装锚索→封孔→
注浆→锚孔二次注浆→制作台座→安装锚具→锚索一次张拉→锚索二次张拉→
封锚头
在锚索施工中主要是钻孔，我们在延吉伊兰镇施工时主要遇到了孔内渗水和
坍孔两个问题，钻孔中发现地层变化很大，淤泥、粘土、泥岩、砂岩、砾砂岩交
错存在，地质条件非常不好，由于设计采用了压力分散型预应力锚索才达到了锚
索设计锚固吨位600KN和700KN。
4.3 压力分散型预应力锚索受力原理
压力分散型预应力锚索是近几年发展起来的新型锚索结构，具有受力结构
合理、提高锚固力等特点，已在很多工程中得到应用。普通型锚索，集中受力在
锚索端部，该部位浆体易产生开裂，和孔壁摩擦力降低，其余部位拉力也减弱，
所以整个锚索锚固力减小。压力分散型预应力锚索是多个承载体将拉力以压力形
式分散作用于不同深度的岩体上，使锚索锚固段与孔壁摩擦充分发挥，大大提高
了锚索锚固拉力。
4.4 锚索张拉
压力分散型预应力锚索各个承载单元的钢绞线长度不同，压力均与分散在锚
固段长度范围内，为此要求各单元锚索承担张压力一致，但鉴于各单元锚索自由
伸长长度不同，须通过预先的补偿张拉，用以补偿各单元同载荷下因长度不等而
引起的位移差，而使所有单元锚索始终承受相同的荷载。
4.129米600KN（200%Nt）锚索预应力分级载荷伸长量计算：
千斤顶工作长度：0.5m,
锚索自由长度=锚固段+自由段+锚具宽度+锚墩轴心厚度
补偿张拉时用YCW1500型千斤顶，3个单元锚索的长度依次为：L1=31.1m、
L2=26.1m、L3=21.1m.。
依据理论计算公式：△L=T•L/AS•ES
Nt-----锚索设计预应力（KN）
L------锚索长度 （m）
AS--------锚索截面积（mm）
ES---------钢绞线弹性模量（N/mm2）
各单元锚索的承载力：T=2Nt/n=1200/3=400KN
各单元锚索的伸长量：δi=T•Li/（ES•AS）
ES：预应力锚索的弹性模量ES=195GPa
AS：预应力锚索的截面积AS=140mm2
各单元锚索伸长量：δ1=455.7mm
δ2=382.4mm
δ3=309.3mm
计算位移差：△A=δ1-δ3=146.4mm
△ B=δ2-δ3=73.1mm
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。