航线基础知识20204
世界海运航线学习
世界海运航线学习在全球经济一体化的今天，海运作为国际贸易中最主要的运输方式，其航线的分布和运作对于全球贸易的繁荣发展起着至关重要的作用。
对于从事国际贸易、物流运输以及相关领域的人员来说，深入了解世界海运航线是必备的知识。
海运航线的形成并非偶然，而是受到多种因素的影响。
首先，地理位置是一个关键因素。
例如，连接欧洲和亚洲的苏伊士运河航线，就是因为苏伊士运河的存在，大大缩短了欧洲与亚洲之间的航运距离。
其次，经济因素也起着重要作用。
贸易量较大的地区之间往往会形成繁忙的海运航线。
再者，政治因素也可能影响航线的开通和运营。
例如，某些国家之间的政治关系友好，可能会促进双方之间海运航线的发展和优化。
世界上主要的海运航线可以大致分为以下几类：一、太平洋航线这是世界上最繁忙的海运航线之一。
其中，远东—北美西海岸航线是连接亚洲和北美洲的重要航线。
从中国、日本等远东国家出发的船只，装载着各类商品，如电子产品、服装、汽车零部件等，运往美国的洛杉矶、西雅图等西海岸港口。
而远东—北美东海岸航线则通常经过巴拿马运河，将货物运输至美国东海岸的纽约、波士顿等港口。
另一条重要的太平洋航线是远东—南美西海岸航线。
这条航线连接了亚洲的制造业中心和南美洲丰富的资源产地，运输的货物包括矿石、农产品等。
二、大西洋航线北大西洋航线是大西洋上最为繁忙的航线。
它连接了北美洲和欧洲，其中北美东海岸—欧洲西海岸航线运输着大量的工业制成品、原材料和消费品。
此外，还有欧洲—南美东海岸航线，这条航线促进了欧洲和南美洲之间的贸易往来，运输的货物种类繁多，包括机械产品、化工产品、农产品等。
三、印度洋航线印度洋航线以石油运输为主。
其中，波斯湾—好望角—西欧、北美航线是世界上最主要的石油运输航线之一。
从波斯湾地区开采的石油通过巨型油轮运往西欧和北美等地，满足这些地区巨大的能源需求。
另外，波斯湾—马六甲海峡—日本航线也是印度洋上的重要航线，日本作为一个资源匮乏的国家，通过这条航线进口大量的石油等能源资源。
航线知识详解
航线知识详解（二）：影响航线的自然因素字体大小：大- 中- 小lb1985发表于11-11-11 09:19 阅读(27) 评论(0)分类：上次我们谈了地球两点的最短距离是大圆的劣弧，可在航线中，我们不可避免地要受到诸多因素的影响，这次简单介绍下地理因素。
地理因素又分为气象因素和地质因素。
气象因素包括风、洋流、雾、冰等，其中风是影响航线制定的主要气象因素；地质因素则包括海岸、岛屿、礁石等。
先谈谈影响小的。
海雾直接影响海面的能见度，特别是海上发生浓雾时能见度会变得相当差，增大了船舶碰撞及搁浅的危险性。
春夏季节大西洋的纽芬兰岛、北太平洋千岛群岛，冬季阿留申群岛和日本北海道经常会有大雾，虽然可以借助气象导航及雷达设备提高安全性，但航速必然受到影响海冰：冰山和浮冰都会对船舶构成较大的威胁，它可使船舶受阻、受损甚至沉没。
所以北半球冬季有北向航线的货物一定要加以注意。
北冰洋的白令海、鄂霍次克海和日本海，冬季都有海冰生成；大西洋与北冰洋畅通，海冰更盛。
在格陵兰南部，以及戴维斯海峡和纽芬兰的东南部都有海冰的踪迹。
冬季有去俄罗斯、加拿大、北欧等地的货物，需留意由于冰冻引起封港，导致不能按时交货的风险。
我们常说顺水行舟。
海水流动也是有方向性的，如下图所示。
上次我们曾说起连云港至洛杉矶会走稍微高一点纬度的航线，一方面是因为大圆原理，另一方面则是因为有洋流推动，可以节省燃料。
洋流的产生原因有多种，其中一大原因就是风。
影响航线的风主要是盛行西风和信风。
盛行西风在北半球右偏为西南风，在南半球左偏为西北风，但都具有从低纬吹向高纬的趋势，由南北纬30度附近流向南北纬60度附近。
信风又称贸易风、季候风。
顾名思义，会随着季候变化而有周期性变动。
如北半球太平洋上的东北信风带，每年3月份位于北纬5°— 25°,到了9月份，整个风带向北移动到北纬10°—30°，到第二年3月份，整个风带又退回到北纬5°—25°附近。
海运航线知识
-- 国际海运第一部分国际海洋运输基础知识一．海运定义及概况1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式.2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。
目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。
海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。
我国海岸线长约18000多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
特别是集装箱运输，在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高，船舶周转快货损货差少，包装费用节省，劳动强度低和手续简便等优点。
二．国际贸易运输中常用的海运区域航线1. 北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line）北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。
该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2. 北太平洋航线（North Pacific Shipping Line）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。
该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。
3. 苏伊士运河航线（Via Suez Canal Shipping Line）该航线因通过苏伊士运河而得名。
西起北欧、西欧、北非经地中海，通过苏伊士运河，穿过红海进入印度后分为两路，东至远东各港口，西为欧亚间的主要港口，南至澳新各港口，为欧、亚、新各港口的主要航线。
4. 巴拿马航线（Via Panama Canal Shipping Line）该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港口的重要捷径，因通过巴拿马运河而得名。
该航线北起大西洋加勒比海，经里蒙湾入巴拿马运河，南经巴拿马湾进入太平洋。
航海基础知识解析
第一节 航线设计 第二节 航行方法
➢ 导航方法 （浮标导航、叠标导航、导标导航）
➢ 避险方法 （方位避险、距离避险、“开/闭视”避险）
➢ 转向方法 （正横转向、导标方位转向、“开/关门”转向）
（END）
第一节 航线设计
原则 考虑因素 航线选择
➢ 确定适当的离岸距离 ➢ 确定离危险物的安全距离 ➢ 选择适当的转向点
(END)
浮标导航方法
查看前后浮标法：查看前 后浮标，将前后浮标设想 连成直线，能直观地判断 本船是否行驶在航道上。
前标舷角变化法：不断观 测前标B的舷角，如舷角： 增加--行驶在航道内 不变--将与前标碰撞 变小--将进入浅水区
方位叠标导航方法
方位叠标：方位叠标由前后两
个标志组成，离船近的称为前标， 离船远的称为后标。
特点
无论转向前船舶是否偏 航，均能确保船舶转到 新航线上。 （END）
“开门”、“关门”转向
开门 关门 串视 开视 闭视
（ END ）
导航方法：只要始终保持前后
两叠标标志重叠，就能确保船舶行 驶在计划航线上。
船首叠标导航，如前标偏左，表明 船舶偏右，应向左转向；前标偏右， 表明船舶偏左，应向右转向。
船尾叠标导航，正好与上述情况相 反。 （END）
导标方位导航
概念：观测航线正
前方或后方物标的 方位，引导船舶行 驶在计划航线上。
方法：航行中，不
断观测该导标的方 位，并根据方位的 变化情况采取适当 的措施。 （END）
同在航线左侧，物标在险物后方 TB≥TB0
“开视”、“闭视”避险
气象条件：风、能见度、雾。
同在航线左侧，物标在险物前方 TB≤TB0
航海学知识点详细总结
航海学知识点详细总结一、航行的基本概念航行，即船只或飞机在海洋、空中进行的航行活动。
航行的基本概念包括航向、航线、航迹和航速等。
1.航向：航向是船只或飞机相对于地面的方向。
船只或飞机在进行航行时，需要保持一个特定的航向来达到预定的目的地。
2.航线：航线是船只或飞机在航行中规定的具体的航行路线。
航线通常是由航行图上规定的特定航线点构成的。
3.航迹：航迹是船只或飞机实际航行时在海洋或空中留下的实际轨迹。
航迹可以反映船只或飞机的航行情况和航行路线。
4.航速：航速是船只或飞机在航行中单位时间内航行的距离。
航速通常以节（nautical mile per hour）为单位来表示。
二、航海工具航海工具是指用来测定航行方向、航行位置和航行距离等信息的工具和设备。
航海工具包括罗盘、测距仪、星历表、雷达等。
1.罗盘：罗盘是用来测定船只或飞机的航向的仪器。
罗盘可以根据地球的磁场指示出船只或飞机相对于地面的方向。
2.测距仪：测距仪是用来测量船只或飞机与地面或目标的距离。
测距仪可以帮助船只或飞机确定自己的位置和距离目标的距离。
3.星历表：星历表是用来根据星象和时间来确定船只或飞机的位置的表格。
星历表可以根据星象计算出船只或飞机的纬度和经度。
4.雷达：雷达是利用无线电波来探测目标和测定目标位置的仪器。
雷达可以在船只或飞机上实时监测周围环境和判断目标位置。
三、航海技术航海技术是指用来确定船只或飞机的位置和航向的技术和方法。
航海技术包括天文导航、无线电导航、卫星导航等。
1.天文导航：天文导航是利用天体的位置来确定船只或飞机的位置和航向的技术。
天文导航需要根据星象和时间来计算出船只或飞机的位置和航向。
2.无线电导航：无线电导航是利用无线电信号来确定船只或飞机的位置和航向的技术。
无线电导航需要使用无线电设备和信标来确定位置和航向。
3.卫星导航：卫星导航是利用卫星信号来确定船只或飞机的位置和航向的技术。
卫星导航需要使用卫星导航系统和接收设备来确定位置和航向。
航运基础知识汇总
十二．加拿大西岸：加拿大（太平洋沿岸）
十三．加拿大东岸：加拿大（大西洋沿岸）
十四．拉美西岸：智利，哥伦比亚，厄瓜多尔，墨西哥，巴拿马，秘鲁，
尼加拉瓜
十五．拉美东岸：安提瓜，阿根廷，巴巴多斯，巴西，古巴，多米尼加，
危地马拉，圭亚那，苏里南，委内瑞拉
十六．大洋洲及太平洋区：澳大利亚，关岛，新西兰，斐济，基里巴斯，
西洋。货运中以石油最重要。印度洋航线是西亚石油外运的主要途径。主要
航线有：
①印度洋中部航线，即澳大利亚和东南亚、南亚国家经苏伊士运河或好望
角进入大西洋；
②波斯湾对外航线，即石油航线，向东去日本，向西去西欧、北美，是目
前世界最繁忙的海上航线。
印度洋沿岸主要港口有：佩思、加尔各答、孟买、卡拉奇、科伦坡、亚
汤加，巴布亚新几内亚
集装箱出口货运流程：
一．委托单位（货主）将托运委托书连同报关单据（包括退税单，外汇核
销单，商业发票，及不同商品海关需要缴验的各类单证，如托运时间紧迫，
也可先交委托书，随后补交报关单据）交货运代理人。
二．货代核阅委托书及有关报关单据后，缮制托运定航单（场站收据，装
货单）送船公司，或船代定舱。
丁、马普托等，波斯湾的腊斯塔努腊港、哈尔克岛港是世界最大的两个石油
输出港。
一．东亚航线：中国，香港，澳门，苏联（太平洋沿岸），韩国，日本，
朝鲜，南韩
二．东南亚航线：文莱，印尼，柬埔寨，马来西亚，菲律宾，新加坡，越
南，泰国，东缔纹
三．孟加拉湾：孟加拉，缅甸，斯里兰卡，印度
四．波斯湾：阿联酋，巴林，伊拉克
岛，荷兰，挪威，波兰，葡萄牙，瑞典
八．西非：大西洋群岛，安格拉，贝宁，刚果，科特迪亚，喀麦隆，佛得
货代员必须懂得的航线知识
货代人需懂得的航线知识看到一个港口，货代首先要想到它属于哪个国家，其次要知道这个国家属于哪条航线，再次就是要知道这条航线哪些船公司性价比比较好，从而迅速做出决定，给客户及时的运价信息。
要在短暂的时间内对这些信息做出准确的判断，需要几个月，甚至是几年时间的不断积累，不断扩充自己的知识面。
1、了解港口国家、港口是每个货代人进入货代首先要学习的一门课程，花一个星期或者更多时间去记这些港口和对应的国家，是一件很枯燥无味的事情，最后达到的目的只是在脑子中有个大概的印象，凭借死记硬背还是不能融会贯通的，还需要在工作中一步步去加深。
自己的客人常去哪些港口，自己就会逐渐熟悉这些港口和它们所在的国家。
只有不断提到、看到、用到这些港口，对它们的记忆才会越来越深刻。
2、区分航线了解国家港口是第一步，接下来要做的就是区分这些港口所属的航线。
按照大类航线基本分为近洋线和远洋线。
一般航程在 20 天左右的或者以内的，划分为近洋线；航程在 30 天左右或者更多时间的，视为远洋线。
（1）近洋线近洋线一般又分为近洋线（这个近洋主要是日本、韩国、中国台湾、中国香港）、东南亚航线、中东航线、印巴航线、红海、澳新航线。
（2）远洋线远洋线一般分为欧洲航线、地中海航线、黑海航线、非洲航线（还可细化为北非航线、西非航线、南非航线等）、中南美航线（中南美可细分为南美东航线、南美西航线、加勒比航线、墨西哥航线等）等。
（3）美加线由于美国、加拿大与中国的特殊贸易关系，这条航线一直是独立出来的，不按照距离来区分。
这条航线也是利用目的港货代最多的航线，绝大多数货物运到这些国家都是通过发货港和收货港的货代来完成货物的运输。
3、知晓航程区分好了航线的同时，就应该对各个航线大概的航程有一个了解，看到港口就要大概知道到这个港口需要多少天。
因为有些港口不是直达港，可能是内陆港，所以至少要知道到达中转港的时间，然后大概推算出到达这个内陆港所需要的时间，结合客人的要求，判断能不能在规定时间内到达。
广东航道局考试基础知识
一、航道的基本概念；答：指中华人民共和国沿海、江河、湖泊、水库和运河可供营运船舶及排筏在不同水位时期通航的水域。
二、航标的种类及其功能、形状、颜色、灯质、作用距离等；答：种类：过河标、沿岸标、侧面标、左右通航标、示位标、桥涵标。
(1)过河标功能：标示过河航道的起点或终点形状：岸标：锥形、杆标或塔标身上端装正方形顶标两块，分别向上、下方航道。
浮标：锥形标身上端装正方形顶标三快，闭合组成。
颜色：左岸：白色右岸：红色灯质：左岸：绿色，顿光；或白光，莫尔斯信号“M”（——）右岸:红色,顿光;或白光, 莫尔斯信号“D”（——··）最小安全航行距离：岸标：30米浮标：20米(2)沿岸标功能：设在沿岸航道一侧的岸上，标示延安航道的方向，指示船舶沿着本岸航行。
形状：锥形标身上端装球形顶标一个颜色：左岸：锥形标身白色，顶标黑色或白色右岸：锥形标身红色，顶标红色灯质：左岸：绿色，定光右岸：红色，定光最小按航行距离：30米(3)侧面标功能：社在浅滩、礁石、沉船等碍航物靠近航道一侧，或通航分到的近岸一侧，标示航道的侧面界限；也可以设在附近有足够水深的露出水面的航道碍航物上，称锥形岸标或罐形岸标。
形状：岸标：杆形或框架形，塔形体上端左岸加装锥形顶标，右岸加装罐形顶标。
浮标：左锥形，右罐形颜色：左岸一侧：白色或黑色。
杆形体的标杆、塔形标标体为黑白相间横纹。
浮标追性标体、岸标锥形顶标为黑色或白色。
右岸一侧：红色。
杆形灯桩的标杆、塔形标标体为红、白相间的横纹。
浮标罐形标体、岸标罐形顶标为红色。
灯质：右岸一侧：绿色，定光或单、双闪光左岸一侧：红色，定光或单、双闪光最小安全航行距离：岸标：30米浮标：10米(4)左右通航标：功能：设在航道中个别河新碍航物、航道分汊处或支流通航河口，标示该标两侧都是通航航道。
形状：岸标：塔形浮标：锥形颜色：面对标体，每面中线两侧分别为左侧白色，右侧红色。
灯质：白色，三闪光；或红色和绿色并列定光灯各一盏，面向下游，标志左侧为红灯，右侧为绿灯最小按航行距离：岸标：30米浮标：20米(5)示位标功能：设在宽阔水域，标示河口、进港航道的进出口、岛屿、浅滩区、礁石区等位置，供船舶确定航向，知识船舶循标志进入河口、进港航道，或警告船舶避离危险区。
海运航线图解课件
建立预警机制，及时获取气象、地质等信息，优化航线选择，避免高风险区域； 加强船只维护和保养，提高抗灾能力；为船员提供应急培训和演练，提高应对突 发事件的能力。
航运市场波动风险及应对措施
风险总结
航运市场价格波动受多种因素影响，如供需关系、经济形势、 政策变化等，可能导致企业成本增加、收益下降。
太平洋航线主要运输货物，如 原材料、工业制成品和食品等， 同时也运输少量旅客。
由于太平洋航线跨度较大，因 此对于船只的续航能力和稳定 性要求较高。
印度洋航 线
印度洋航线连接了亚洲、非洲和澳大利亚等地区。它包括多个主要港口，如印度的 孟买、科伦坡，非洲的开罗、吉布提，澳大利亚的达尔文等。
印度洋航线主要运输货物，如原材料、石油和天然气等，同时也运输少量旅客。
应对策略
密切关注国际政治形势，及时调整航线以避开高风险区域；与当地政府和相关机构建立良好关系，获 取支持和保障；加强与国际组织合作，参与制定行业规则和标准；提高船员安全意识，加强防范措施。
06
海运航线未来发展趋势Fra bibliotek绿色航运与可持续发展
减少碳排放
通过使用更清洁的能源和减少不必要的排放，努 力实现零碳排放。
停靠时间安排
根据船舶靠泊计划和实际 运输需要，合理安排停靠 时间，提高港口使用效率。
港口竞争与合作
在港口选择时，应考虑港 口之间的竞争与合作，选 择具有优势的港口进行停 靠，提高运输效率。
05
海运风险及应对措施
自然灾害风险及应对措施
风险总结
自然灾害如台风、洪水、地震等，对海运航线造成严重威胁，可能导致船只损坏、 人员伤亡、货物损失等。
04
海运航线优化策略
船队规划与调度优化
航线_精品文档
航线简介航线是指飞机、船舶或其他交通工具在特定路径上运行的路线。
航线不仅在旅行和交通方面起着重要作用，还在全球贸易和经济方面发挥着关键作用。
本文将介绍航线的种类、航线规划、航线安全以及航线的未来发展。
一、航线的种类1.国际航线国际航线是不同国家之间运营的航线。
这些航线连接着世界各地的城市，促进了国际旅游和贸易。
国际航线的数量和规模一直在不断增长，随着全球化进程的加速，国际航线的重要性愈发凸显。
2.国内航线国内航线是在同一个国家内运营的航线。
在大国如中国、美国和印度等国，国内航线网络非常发达，连接着各个省份和城市。
国内航线的便利性为旅客提供了快捷的出行方式，也促进了不同地区的经济发展。
3.区域航线区域航线是在特定地理区域内运营的航线。
这些航线通常连接邻近的城市和地区，促进了地区间的交流和合作。
在亚洲，东南亚地区的区域航线网络相对发达，为旅客提供了许多选择。
二、航线规划航线规划是指在运营航线时制定的具体路线和计划。
航线规划的目标是确保航行安全、降低成本和提高效率。
以下是航线规划的一些主要考虑因素：1.地理条件航线规划需要考虑地理条件，例如山脉、河流和海洋等自然地理特征。
这些地理特征对飞行路线和船舶航线有直接影响，需要进行合理规划。
2.气象因素航线规划必须充分考虑气象因素，如风向、风速、气温和降水等。
恶劣的气象条件会对航行安全产生影响，决策者需要及时调整航线以确保安全。
3.空域管理航线规划还要考虑航空管制和空域管理。
航线必须遵守各国航空规定和国际航空公约，确保航行的顺利进行。
三、航线安全航线安全是航空和航海运输中的重要问题。
以下是确保航线安全的一些措施：1.航行规范航线上的交通工具需要遵守各类航行规范，包括速度限制、航线规划、通信要求等。
这些规范的制定和执行有助于提高航线的安全性。
2.飞行员和船员培训飞行员和船员的培训是确保航线安全的关键。
他们需要掌握专业知识和技能，应对各种情况和应急事件。
3.设备维护和更新航线上的交通工具需要进行定期维护和更新，以确保其正常运行。
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航线基础知识
1. 北京直飞法兰克福的航空公司有哪几家？（要求2家以上）：
____________
2. 北京直飞仁川的航空公司有哪几家？（要求2家以上）
______________
3. 北京直飞迪拜的航空公司有哪几家？（要求2家以上）
______________
4. 法国航空公司由北京直飞哪个城市？__________
5. 英国航空公司由北京直飞哪个城市？__________
6. 美国大陆航空由北京直飞哪个城市？__________
7. 印尼航空公司由北京直飞哪个城市？__________
8. 荷兰皇家航空由北京直飞哪个城市？__________
9. 卡塔尔航空由北京直飞哪个城市？____________
10. 埃及航空公司由北京直飞哪个城市？__________
11. 越南航空公司由北京直飞哪个城市？__________
12. 土耳其航空由北京直飞哪个城市？____________
13. 埃塞俄比亚航空由北京直飞哪个城市？_________
14. 汉莎航空公司由北京直飞哪个城市？___________
15. 菲律宾航空公司由北京直飞哪个城市？_________
航空公司代码基础知识
1. 俄罗斯航空公司两字代码？_______
2. 菲律宾航空公司两字代码?________
2
3. 澳门航空公司两字代码？_________
4. 新加坡航空公司两字代码？_______
5. 印尼航空公司两字代码？_________
6. 大韩航空公司两字代码？_________
7. 英国航空公司两字代码？_________
8. NH是哪家航空公司？_______________________
9. PK是哪家航空公司？_______________________
10. UL是哪家航空公司？_______________________
11. VN是哪家航空公司？_______________________
12. HU是哪家航空公司？_______________________
13. CZ是哪家航空公司？_______________________
14. AC是哪家航空公司？_______________________
15. TG是哪家航空公司？_______________________
16. UA是哪家航空公司？_______________________
17. MH是哪家航空公司？_______________________
18. KE是哪家航空公司？_______________________
19. OZ是哪家航空公司？_______________________
20. EK是哪家航空公司？_______________________