汽车发动机基础课件PPT
第一章 发动机基本知识
第一章 发动机基本知识
1.1 汽车发动机的分类 ......................................................... 2
1.2 汽车发动机的基本术语 ..................................................... 6
1.3 发动机的基本工作原理 ..................................................... 9
1.4 发动机的总体构造 ........................................................ 13
1.5 发动机产品名称和型号编制规则 ............................................ 15
学习目标：
通过本次课的讲述，使学生对发动机有一个直观的了解和认识
1.了解发动机的分类方法；
2.掌握有关发动机的基本术语；
3.掌握发动机的工作原理；
4.了解发动机的总体构造。
学习方法：
介绍发动机的基本术语，通过多媒体课件动态演示发动机的工作原理，并分析典型车型发动机的总体构造，这是今后学习发动机构造的基础。
学习内容：
§ 1.1 概述
§ 1.2 发动机的工作原理
§ 1.3 发动机总体构造
学习重点：
1.发动机的排量以及压缩比的概念；
2.四冲程汽油机的工作原理；
3.发动机的总体构造。
作业习题： 1.发动机由哪些机构系统组成 ? 各部分功用是什么 ?
2.柴油机与汽油机在总体构造上有何异同 ? 它们之间的主要区别是什么 ?
3.二冲程与四冲程发动机比较有何优缺点 ?
4.举例说明国产发动机的型号编制规则。
1.1 汽车发动机的分类
汽车发动机，这里专指汽车用往复活塞式内燃机，其分类方法很多，按照不同的分类方法可以把发动机分成不同的类型。
汽车发动机原理与组成
幻灯片1
汽车基本原理
汽车组成：
1.发动机
2.底盘
3.车身
4.电气设备
发动机
1.发动机是汽车的动力装置，其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传 动系和驱
动车轮使汽车行驶，发动机主要有汽油机和柴油机两种，汽油发动机是由曲柄连接杆机构、
配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、启动系组成、柴油发动机的点火方式我
压燃方式，所以无点火系统。
底盘
底盘作用是支承，安装汽车发动机及其各部件、总成、形成汽车的整体造型，并接受发动机
动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组
成。
车身
车身安装在底盘的车架上。用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物，轿车客车的车身一般是整体
结构，货车车身一般由驾驶室和货箱两部分组成。
电气设备
电气设备由电源和用电设备两部分组成。电源包括蓄电池和发电机，用电设备包括发动机启
动系、汽油机的点火系和其他用电装置
发动机组成
发动机：发动机2大机构5大系
1.曲柄连接杆机构
2.配气机构
3.燃料供给系
4.冷却系
5.润滑系
6.点火系
7.启动系
发动机组成
1.曲柄连接杆机构功用和组成1.功用：曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料
燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。曲柄连
杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在作功冲程，它将燃料
燃烧产生的热能活塞往复运动、曲轴旋转运动而转变为机械能，对外输出动力；在其他
冲程，则依靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次作功创造
条件。
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱及油底壳、曲轴箱、汽缸套
（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆
（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴
1.机体组
汽车发动机基础知识
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精品资料 汽车发动机
单元一 发动机基础知识
一、汽车的总体构造
汽车的总体结构主要由发动机、底盘、电气设备和车身等部分组成。
发动机是汽车的动力装置，使供入其中的燃料燃烧而发出动力。
底盘是将发动机输出的动力传给驱动车轮，支承全车并保证汽车正常行驶的装置，包括传动系、行驶系、转向系、制动系四部分。
车身是是驾驶员工作和装载乘客、货物的场所。
电气设备是汽车点火、启动、电源、照明、仪表、信号、报警、空调装置等
二、发动机的概念
发动机是给汽车提供动力的部件，是汽车的核心总成。它先将燃料燃烧，使燃料的化学能转化成热能，最终转变为机械能并输出。
图1-1 发动机示意图
三、发动机的种类
1、按照所用燃料分类。
内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。
2、按照行程分类。
内燃机按照工作行程的不同可以分为二行程和四行程发动机。
3、按照冷却方式分类。
内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。 ______________________________________________________________________________________________________________
精品资料 4、按照气缸数目分类。
内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
5、按照气缸排列方式分类。
内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。
6、按照进气系统是否采用增压方式分类。
内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压式）发动机
发动机PPT整理版汇总
1
第一章
发动机的性能
发动机理论循环
( 1 )工质为理想气体，整个循环工质成分不变，物理常数与标况下的物理常数相同；
（2）假设工质是在闭口系统中作封闭循环 ；
（3）压缩和膨胀过程近似为绝热过程；
（4）假设燃烧是外界无数数个高温热源定容或定压向工质加热。工质放热为定容放热。
简化过程、三个基本循环+图（★）
1-2的压缩过程绝热压缩；2-3的燃烧过程等容加热;3-4的燃烧过程等压加热；
4-5的膨胀过程绝热膨胀；5-1的排气过程等容放热
理论循环的评定（ ★ ）提高热效率的途径。
经济性（循环热效率ηt ）—影响因子 动力性（循环平均压力pt）—影响因子
从前面的分析，影响循环热效率和平均压力的因素有：
压缩比ε、压力升高比λ、预胀比ρ、绝热指数κ、循环始点压力P1(PZ)
两种条件下循环热效率比较（ ★ ）
1 初态1相同，压缩比相同，加热量q1相同
即：循环总加热量相同时
定容加热循环热效率＞混合加热循环热效率＞定压加热循环热效率
Q1Q1’’
Q2 Q1
tvtmtp,,, 2
2 初态1相同，最高压力相同
发动机的实际循环
实际循环过程+图（ ★ ）
一） 实际循环 （以车用柴油机为例）
1 进气过程: 0～1 （ p > p0p < p0 ） 2 压缩过程: 1～2 （ p，T ）
3 燃烧过程: 2～3～4 （ p，T ）4 膨胀过程: 4～5 （ p，T ）
5 排气过程: 5～0 （ p > p0 ）
汽油机的理想循环：等容加热循环 低速柴油机的理想循环：等压加热循环
高速柴油机的理想循环：混合加热循环
tvtmtp,,, 3 实际循环的评定—指示指标（ ★ ）
柴油机因压缩比高，燃烧的最高爆发压力pZ很高，但因相对于燃油的空气量大，所以最高燃烧温度TZ值反而比汽油机低。所以各个过程的温度均比汽油机低，唯独压缩过程终点时高于汽油机；
内燃机原理课件
内燃机原理 第一章 动力、经济性能指标与影响因素
第一章 发动机的性能指标与循环分析
§1.1 工质对活塞所作之功及示功图
四． 工质对活塞作功
1． 正功，负功
在发动机工作循环的每一个冲程中，由于活塞总在运动，活塞顶面缸内工质和活塞背面缸外介质都要对活塞作功。工质压力与活塞运动方向相同时，作正功，反之作负功。
2． 冲程功，循环功
每一冲程所作之功叫冲程功；每一循环所作之功叫循环功，图1各冲程压力形成的封闭曲线所包围的环积分面积表示。
五． 四冲程发动机的示功图
1． 自然吸气四冲程发动机的示功图
1) 活塞背面压力p0在四个冲程中对活塞作功为零，因而循环功可由单缸内工质对活塞作功来计算；
2) 循环动力过程功：压缩与燃烧膨胀冲程所作之正功称为循环动力过程功，即：
W1+W3
进、排气冲程泵气功：进、排气过程中，工质对活塞所作之功，是排气负功与进气正功之和，即：
W2+W3
循环过程净功（指示功）：Wi=(W1+W3)-(W2+W3)= W1-W2
2． 增压四冲程发动机示功图
由于增压时缸内平均进气压力大于大气压力p0，一般也大于缸内平均排气压力，所以示功图上的泵气功为正功，净指示功为
Wi=W1+W2
六． 泵气过程功
1． 实际泵气功： W2面积
2． 理论泵气功：（pb-pk）Vs，自然吸气机型为零。
3． 泵气损失功：自然吸气机型为W2。 内燃机原理 第一章 动力、经济性能指标与影响因素
§1.2 动力、经济性能指标
一. 两类指标
1) 指示性能指标
以工质对活塞作功为计算基准的指标称为指示性能指标，简称指示指标。直接反映工作循环进行的好坏。包括指示功、平均指示压力、指示热效率和指示燃油消耗率。
汽车机械基础课件
一、汽车机械基础
1、汽车结构
汽车是一种机械设备，由发动机、传动系统、车身结构、车轮系统、悬挂系统、制动系统、电气系统等部件组成。发动机是汽车的动力源，它将汽油或柴油燃烧后产生的热能转换成机械能，驱动汽车前进；传动系统将发动机产生的动力传递给车轮，实现汽车的前进；车身结构是汽车的主体，它将发动机、传动系统、车轮系统、悬挂系统、制动系统等部件组装在一起；车轮系统是汽车的行驶所必
需的部件，它由车轮、轮胎、轮毂等部件组成；悬挂系统用于支撑车身，使车辆行驶时车身保持稳定；制动系统用于控制汽车的行驶速度，使汽车能够安全停止；电气系统用于控制汽车的照明、信号等功能，使汽车能够安全行驶。
2、发动机
发动机是汽车的动力源，它将汽油或柴油燃烧后产生的热能转换成机械能，驱动汽车前进。发动机的主要部件有气缸、活塞、曲轴、连杆、曲轴轴承、曲轴齿轮、曲轴齿条等。发动机的工作原理是：在气缸内，活塞上的活塞销因曲轴的旋转而上下运动，活塞上的
活塞环在活塞环的上下运动中，把气缸内的空气压缩，当活塞环到达最上端时，活塞上的活塞销将活塞环推开，活塞环下降，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，当活塞环到达最下端时，活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此
时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，
汽车发动机原理
第一章 发动机的性能
动力性能指标：功率、转矩、转速。
经济性能指标：燃料与润滑油消耗率。
发动机的性能指标主要有
运转性能指标：冷起动性能。噪声和排气品质。
耐久可靠性指标：大修或更换零件之间的最长运行时间与故障长期工作能力。
第一节 发动机理论循环
一、三种基本循环
1．进行理论循环分析的目的
发动机的理论循环是将实际循环进行若干简化，忽略一些次要的影响因素，并对其中变化复杂、难于进行细致分析的物理、化学过程（如可燃混合气的准备与燃烧过程等）进行简化处理，从而得到便于进行定量分析的假想循环或简化循环。
（1）用简单的公式来阐明发动机工作过程各基本热力参数间的关系，以明确提过以理论循环热效率为代表的经济和以循环平均压力为代表的动力性的基本途径。
（2）确定循环热效率的理论极限，以判断实际发动机工作过程的经济性和循环进行的完善程度以及改进潜力。
（3）有利于分析比较发动机各种热力循环方式的经济性和动力性。
2．建立理论循环的简化假设
最简单的理论循环是空气标准循环。
（1）假设工质(工质是热机中热能转变的一种媒介物质（如燃气、蒸汽等）依靠它在热机中的状态变化（如膨胀）才能获得功)是理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同。
（2）假设工质是闭口系统中作闭循环。
（3）假设工质的压缩及膨胀是绝热熵等过程。
（4）假设燃烧是外界无数个高温热源定容或定压向工质加热。工质放热为定容放热。
3．三种基本循环
发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环、定压加热循环和混合加热循环。
汽油机混合气燃烧迅速，近似为定容加热循环；高增压和低速大型柴油机，由于受热燃烧最高压力的限制，大部分燃料在上止点以后燃烧，燃烧时汽缸压力变化不显著，所以近似为定压加热循环；高速柴油机介于两者之间，其燃烧过程视为定容、定压加热循环的组合，近似为混合加热循环。
汽车构造PPT课件
一、填空题
★1、汽车通常由 发动机；底盘；车身；电器设备 等四部分组成。
★2、往复活塞式汽油发动机一般由 曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；点火系；起动系 和润滑系组成。
★3、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 4 次，进、排气门各开闭 1 次，气缸里热能转化为机械能一次。
4、曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有 齿轮传动；链传动；带传动 等三种形式。
5、气缸体的结构形式(一般式；龙门式；隧道式 )三种。
6、 过量空气系数φa ＞1，则此混合气称为 稀 混合气，当φa ＜0.4时，混合气 太浓 ，
火焰不能传播，发动机熄火，此φa 值称为 火焰传播下限 。
7、按冷却介质不同，发动机冷却方式有 风冷；水冷 两种。
8、发动机润滑系有三种润滑方式： 压力润滑；飞溅润滑；脂润滑 。
9、四冲程发动机的工作循环包括 进气，压缩，做功，排气 。
1、 曲轴的形状和各曲拐的相对位置，取决于(气数、气缸排列方式，点火顺序)。
5、气门式配气机构由(气门组，气门传动组零件)组成。
6、调速器按照起作用的转速范围不同分为：(两极式，全程式 )。
8、根据喷油嘴结构形式的分类，闭式喷油器可分为(孔式喷油器，轴针式喷油器)两种。
10、机油泵按结构形式分为(齿轮式，转子式)。
11、按压紧弹簧的不同离合器可分为(膜片弹簧离合器，周布弹簧离合器，中央弹簧离合器)。
13、变速器由(变速传动机构，操纵机构)两部分组成。
14、万向传动装置由(万向节，传动轴)两部分组成，有的还加装(中间支承)。
15、汽车车架的结构形式一般有三种，分别是(边梁式车架、中梁式车架 和综合式车架)。
16、汽车车桥按悬架的结构形式可分为：(整体式，断开式)两种，前者与(非独立)悬架配套使用，后者与(独立悬架配套)使用。
汽车发动机.doc
1.
一.分类
内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型，下面让我们来看看内燃机是怎样分类的。
（1）按照所用燃料分类
内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
（2） 按照行程分类
内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
（3）按照冷却方式分类
内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可K，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
（4）按照气缸数目分类
内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
（5）按照气缸排列方式分类
内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
汽车发动机故障诊断2
幻灯片1
汽车故障诊断技术
主编 张子波
幻灯片2
第三章 汽车发动机故障诊断
第一节 发动机异响故障诊断
第二节 汽油发动机点火系故障诊断
第三节 汽油发动机燃料供给系故障诊断
第四节 汽油发动机油路、电路综合故障诊断
第五节 柴油发动机燃料供给系故障诊断
第六节 冷却系故障诊断
幻灯片3
第一节 发动机异响故障诊断
一、发动机异响特征
二、发动机异响诊断
幻灯片4
一、发动机异响特征
1.异响与发动机转速的关系
2.异响与负荷的关系
3.异响与温度的关系
4.异响与发动机工作循环的关系
5.异响与其他故障现象的关联
幻灯片5
1.异响与发动机转速的关系
表3-1 与发动机转速有关的异响
幻灯片6
2.异响与负荷的关系
表3-2 与发动机负荷有关的异响
幻灯片7
3.异响与温度的关系
表3-3 与发动机温度有关的异响
幻灯片8
4.异响与发动机工作循环的关系
(1)活塞与缸壁间隙过大引起的敲击声 就四行程发动机而言，曲轴每转一圈，就会发响一
次，即火花塞跳火一次(作功)发响两次。
(2)气门间隙过大引起的敲击声 气门由凸轮轴带动挺杆而启闭，而凸轮轴的旋转就四行程
发动机而言，与曲轴旋转的圈数之比为1∶2，即一个工作循环曲轴转两圈，凸轮轴只转一
圈。
表3-4 与发动机工作循环有关的异响
幻灯片9
5.异响与其他故障现象的关联
表3-5 常见伴同其他故障现象出现的异响
表3-5 常见伴同其他故障现象出现的异响
幻灯片10
二、发动机异响诊断
1.曲轴部位异响
2.连杆轴承响
3.活塞敲缸
4.气门响
5.气门挺杆响
6.凸轮轴响
幻灯片11
1.曲轴部位异响
(1)现象 发动机稳定运转时，一般并无声响，而当发动机转速突然变化时，发出沉闷连续
的“镗、镗”金属敲击声，比连杆轴承声响钝重，严重时发动机发生很大振动。
(2)原因
(3)诊断
幻灯片12
2.连杆轴承响
(1)现象
(2)原因
(3)诊断
幻灯片13