青海油田1.1事故
青海油田公司冷湖油田管理处
“1.1”天然气压缩机换热器爆炸事故调查报告
2012年1月1日，青海油田公司冷湖油田管理处南八仙试
采作业区发生一起天然气压缩机换热器爆炸事故，事故造成1
人死亡，三级换热器损毁，直接经济损失115万元。
一、有关单位基本概况
（一）南八仙油井伴生气回收处理系统情况 南八仙油气田油井低压伴生气回收利用工程是股份公司的
一个环保、节能项目，该工程于2009年建设，2010年6月投入
运行。该项目的设计单位是中国石油集团工程设计有限责任公司
青海分公司，项目中的重点设备是两套天然气压缩机组和1套
中压天然气处理装置。
伴生气回收系统流程：进站油井油气水混合物 立式气液分离器 二级气液分离器 天然气压缩机 天然气中压
处理装置。
工艺流程图见下图。
1 2（二）天然气压缩机组运行情况 南八仙试采作业区现有2台天然气压缩机组，该压缩机组为
南八仙低压伴生气回收利用工程配套主要设备，其功能是将油井
伴生低压气进行增压处理，型号为4RDSA-3/G3516，由江钻股份
武汉压缩机分公司组装集成。该设备分为动力部分、换热部分和
压缩部分。其中：动力部分为美国卡特公司生产、换热部分为湖
北天门江汉石油通用机械有限公司生产、压缩部分为江钻股份武
汉压缩机分公司根据南八仙油藏油井伴生气组分和处理量需求
专门设计生产。
截止事发时，1#压缩机运行时间5939小时，2#压缩机运行
时间9588小时。此次事故发生在2#压缩机，在事故发生前，该
压缩机三级换热器发生冰堵现象，致使压缩机停机检修。
换热器发生爆炸后管束箱封头正面挡板和上挡板断裂并飞
出。封头正面挡板:长480mm、宽260mm、厚25mm，重量25.85kg，
共30只丝堵；封头上挡板:长480mm、宽210mm、厚20mm，重
量13.55kg。
（三）南八仙试采作业区基本情况 南八仙试采作业区成立于2000年2月。目前，共有职工98
人，其中管理干部5人（经理1人，教导员1人，副经理3人），
技术干部5人，高级技师2人、技师6人。现设采油采气班、集
输班、压缩机班、油气井维护班、格尔木卸油班五个班组。主要
负责南八仙油气田的采油、采气、油气水处理、低压天然气压缩 3增压、注水、注气、供配电、供转水、消防、供暖，以及全处的
原油对外交接工作。原油生产能力4万吨/年、天然气生产能力
1.7亿立方米/年。
南八仙试采作业区压缩机班现有岗位操作员工18人，其中
大班5人，实习生1人，小班12人，每天三班三运行，负责2
台天然气压缩机组的运行管理及维护。事故当天当班人员7人，
分别是张海科（班长、高级技师）、陈刚（副班长、技师）、张祥
娃、席军胜、何军、任健、李洪伟（实习生）。
（四）设计单位基本情况 CPE青海分公司基本情况：中国石油集团工程设计有限责任
公司(CPE)是中国石油天然气集团公司(CNPC)直属的、以石油天然
气和炼油化工工程设计为核心业务。CPE青海分公司的前身为青
海石油管理局勘察设计研究院，位于甘肃省敦煌市七里镇，成立
于1983年9月，由于企业重组改制，经中国石油天然气集团公
司批准，于2003年11月加盟中国石油集团工程设计有限责任
公司，并更名为中国石油集团工程设计有限责任公司青海分公
司。
（五）压缩机制造商基本情况 中国石化集团江汉石油管理局第三机械厂基本情况：中国石
化集团江汉石油管理局第三机械厂始建于1950年，前身为新疆
石油管理局独山子机械厂，1969年内迁至湖北省天门市，2005
年7月整体搬迁至武汉市，是隶属于中国石化集团江汉石油管理 4局。2002年，工厂被确定为中国石化集团天然气压缩机生产基
地。具备年产天然气压缩机300台的生产能力，年产能达5亿元。
主要产品有：RDS大型天然气压缩机，CNG加气站用天然气压缩
机，小型活塞式空压机。
（六）换热器制造商基本情况 天门市江汉石油通用机械有限责任公司基本情况：其前身为
江汉石油管理局第三石油机械厂通用机械厂。2001年根据中国
石化总公司国企改革有关文件精神，在通用机械厂的基础上，依
据公司法对企业进行股份制改造。公司主要制造各种工业泵及配
件，空气净化装置、压缩机空冷器、大型特殊金属结构件以及降
噪隔声设备等。
二、事故经过 2011年12月31日11时，冷湖油田管理处南八仙试采作
业区2#压缩机三级排气压力升高至5.76MPa（报警高限值
5.8MPa），同时出现三级换热器后管束箱封头丝堵渗漏（水）现
象。作业区组织停机并拆下三级换热器后管束箱封头1只丝堵
进行检查，发现存在冰堵现象，拆除其余丝堵进行解堵作业，在
完成解堵后，作业人员共进行了3次丝堵紧固工作。
2012年1月1日16时20分，操作工人启动压缩机组，进
行闭路循环。第一次启机，因注油器断流，润滑油中断自动停机。
经排除故障，再次启动压缩机进行闭路循环。压缩机运行约8分
钟，2#压缩机主要运行参数出现异常：三级排出压力0.9MPa（正 5常0.3MPa）、温度117℃（正常90℃），二级排出压力2.9 MPa （正
常不大于2.0MPa），二级安全阀起跳，温度仍有继续上升趋势。
班长张海科检查发现换热器百叶窗未完全打开，进行相应的处理
后返回压缩机房。16时45分，张海科在机房内听到爆炸声，立
即按下了紧急停车按钮后迅速跑到现场，发现三级换热器后管束
箱封头已断裂并飞出，陈刚仰面躺在地上，已经死亡(经分析，
陈刚是站在梯子上检查封头丝堵渗漏情况时，被飞出的封头正面
挡板击中头部）。
死者基本情况：陈刚，性别：男，籍贯：甘肃，大专文化，
1971年9月出生（身份证号码：632825197109160019），1990
年参加工作，生前为天然气压缩机岗，持有特种设备作业人员操
作证（证号：TS6CQES06587，有效期2011-2015年）。
三、事故原因分析 事故发生后，集团公司安全环保与节能部、勘探与生产分公
司和青海油田公司组成事故联合调查组，经过对事故现场勘查，
相关人员询问和技术分析，事故联合调查组认定这是一起一般A
类生产安全责任事故。
（一）直接原因 压缩机检修后，在启动进行闭路循环过程中，压缩机系统内
部形成的爆炸性混合气体发生爆炸，致使三级换热器管束箱封头
炸开，封头挡板击中现场检查人员头部。
（二）间接原因 61. 压缩机系统滞留空气。作业区进行天然气压缩机三级换
热器管束解冻作业时，拆除了换热器封头丝堵，造成压缩机环路
管线与大气连通，空气进入系统。在进行空气置换作业时，由于
工艺系统存在设计缺陷，空气未能置换干净，导致空气在压缩机
系统内多段存在。
2. 空气和天然气混合形成爆炸性气体。由于空气置换不充
分，在启动压缩机进行闭路循环后，天然气与系统内的空气相遇，
并顶着空气在整个系统内循环、混合，形成爆炸性混合气体。如
此反复，压力温度不断升高，其爆炸范围逐渐变宽，点火能量逐
渐降低。
二级换热器内首先发生爆炸，导致三级换热器内混合气体温
度和压力骤升。启动压缩机进行闭路循环，主要是二级压缩机做
功，在二级换热器内压力最高，点火能最低。启动压缩机进行闭
路循环，约8分钟，在二级换热器内爆炸性混合气体首先遇静电
发生爆炸，爆炸导致压力和温度骤升，与其连接的安全阀起跳，
但是换热器没有被炸开，温度在三级压缩机出口最高升至117
℃，导致三级换热器内压力升高。
三级换热器气体压力温度升高后，点火能降低，遇静电发生
爆炸。二级换热器内发生爆炸后，导致三级换热器内压力温度升
高，点火能降低。混合气体通过三级换热器进口管束与管束箱连
接处，由于节流及膨胀，流速、流向发生变化，产生静电火花，
点燃管束箱内爆炸性混合气体，发生爆炸，管束箱被炸开。 73. 人员站位不正确。岗位人员在检查丝堵渗漏情况时，头
部正对封头位置，换热器发生爆炸封头被炸开，飞出的封头正面
挡板击中人员头部。
4. 换热器管束箱焊接质量存在缺陷。发生爆炸后，三级换
热器连接的安全阀没有起跳（起跳压力值6.0MPa），经检验安全
阀处于良好状态，证明管束箱是在其实验压力范围内（9.5 MPa）
被炸开。查看管束箱断裂封头，发现焊接处有长度约2.5cm的焊
接蜂窝状气孔段(最大气孔长度1.4cm，气孔面积共计4.8cm2)，
同时母材焊口处的坡口不明显，20mm厚的母材只有10mm左右
进行了焊接，违反了《钢制压力容器焊接规程》（JB/T4709—2000）
“受压元件角焊缝的根部应保证焊透”，的规定，导致焊接强度
达不到承压要求。
（三）管理原因 1. 工艺设计存在缺陷。压缩机入口处缺少惰性气体置换注
入口，无法进行惰性气体置换操作；卸载阀处于管线中间位置，
不利于空气排放干净；工艺系统没有取样口，无法进行气体检测；
换热器二、三级换热管束共用一套百叶窗，无法单独进行温度调
节。
2. 换热器设计存在缺陷，冬季容易产生冰堵。天然气经三
级压缩后由管线（通径Φ100mm，截面积7850mm2）经前管束箱
（截面积73100 mm2）进入管束产生节流（通径Φ20mm*15根； 8截面积4710 mm2），流速增加，当天然气到达后管束箱时由于截
面积增加（截面积90300mm2），天然气体积膨胀，压力、温度下
降，生成水合物，造成管束箱内及部分出口管束冰堵。
3. 操作规程可操作性差。冷湖油田管理处虽然制定了操作
规程，但操作规程规定盘车置换时间10分钟，未规定盘车次数、
引入天然气量和气体检测等要求，同时，也未规定根据季节变化，
制定冬季和夏季相应的运行控制参数和操作控制要求。操作规程
在制定过程中缺少工艺、设备、技术骨干和操作人员的广泛参与，
只是引用了压缩机制造厂商提供的用户手册，在执行过程中又没
有做到持续改进，造成操作规程针对性不强、可操作性差，不能
有效指导岗位操作员工正确操作。
4. 风险防范、生产组织存在缺陷。一是现场作业员工风险
识别能力欠缺，未能识别出置换作业无法将三级换热器进、排气
管线内空气置换彻底，存在爆炸的风险。二是换热器检维修在冷
湖油田管理处是首次进行，在缺乏经验的情况下，未开展工作前
安全分析、制定检维修方案和安全防范措施，同时也未安排管理
人员对检维修作业和压缩机启停机过程进行监督，关键作业、关
键环节把关不严，人员盲目作业。三是没有设立专业检维修队伍，
压缩机操作人员与检维修人员合二为一，导致设备维护经验与技
能不足。
5. 物资采购把关不严格。一是设备到货后只进行了外观和
资料验收，未能及时发现换热器封头存在的焊接质量缺陷。二是
油井示功图测试中出现的问题及解决方法
油井示功图测试中出现的问题及解决方法
本文针对青海油田抽油机井现场示功图资料录取存在的问题进行分析，通过分析找出解决问题的方法，以此来保证油井示功图录取成功率。
关键词：抽油机井 示功图 综合测试仪 传感器
前 言
采油生产过程中动态分析分为区块、单井动态分析，对单井的分析，主要是进行地层潜力、地面设备和井下工况分析，明确诊断现存的问题，并且提出相应的解决措施。对井下工况的判断，现场简单的方法是操作人员用手摸光杆、看光杆颜色、听出油声音、憋压等方式来判断是否正常生产，这种简单的方法只能大致判断泵况。
1927年发明了光杆动力仪检测方法，也就是示功图检测法，它是通过测取光杆的载荷与位移关系曲线，分析抽油设备工作状况。因这种方法具有操作简单、使用方便、可检测的内容较广等特点，早已成为世界各国检测有杆泵抽油井工作状况的有效手段，至今仍在许多国家广泛应用。
随着测试环境的变化，各种各样复杂因素影响着测试的准确性，有些是操作的问题，有些是设备的因素，通过分析找出问题所在，并加以解决。
一、示功图及综合测试仪
1.1示功图
示功图就是描绘抽油机井驴头悬点载荷与光杆位移的关系曲线；它是解释抽油机井的深井泵的抽吸状况的最有效的手段，有理论示功图和实测示功图；通过比较直观的图形分析，可以判断抽油机井工作状况。
1.2目前所用的SF-5综合测试仪
目前青海油田多数使用的是SF-5型综合测试仪，是用于诊断采油生产专业化智能测试仪，在计算机应用的基础上结合目前油田测试的要求及发展方向进行了研究和开发。检测抽油机井的工作状况，优选抽吸参数为油井的科学管理提供可靠依据。
现场录取资料时，综合测试仪与手持传感器配套使用，测试示功图及漏失曲线，将录取的资料保存在测试仪中，将数据下载到计算机上进行分析，以判断深井泵的工作状况。
二．现场实际测试遇到的问题与解决方法
2.1.操作综合测试仪出现的问题及解决方法
青海油田井筒完整性测井特色评价技术的应用
青海油田井筒完整性测井特色评价技术的应用
摘要：青海油田地质条件复杂，地层水矿化度较高，以及压裂、酸化及射孔等增产增注措施对油水井井筒的完整性造成了一定程度的破坏，而油水井井筒完整性是保证油水井正常生产的基本前提。为了正确评价井下管柱的技术状况，给井筒作业施工提供有效信息，青海油田测试公司立足于油田开发，在近年来引进和推广了多项井筒完整性测井评价技术，已从单一测井技术发展为综合评价测井技术，正确指导了工程作业施工，取得了较好的效果。
关键词：青海油田；油水井；井筒完整性；测井技术；综合评价
油水井井筒是油气藏与地面采收设备连接的唯一通道，其完整性是保证油水井正常生产的基本前提。青海油田地质条件复杂，地下断层较多，地层水矿化度较高，以及对油水井进行压裂、酸化及射孔等增产增注措施作业，对油水井井筒的完整性造成了一定程度的破坏，以至于出现井内流体“窜漏”的情况，影响了油田的正常开发。
青海油田测试公司以满足油气田开发需要为第一要务，近年来引进和推广了多项井筒完整性测井评价技术，包括井温-噪声找漏、管外流体识别、套损检测、固井质量评价等，并形成了多项组合测井综合评价特色技术，为后续措施作业提供更加详实和可靠的测井资料，为油田的合理、高效开发提供依据。
1井筒完整性测井评价技术简介
青海油田井筒完整性测井评价技术包括井温找漏测井技术、井温-噪声测井技术、氧活化管外流体识别技术、套损检测测井技术、固井质量评价测井技术等，每项技术都有其独特优势，也有一定局限性[1-7]。
1.1井温找漏测井技术
温度是一种常规测井方法。测量地温梯度和局部温度异常（微差温度），利用温度曲线可以快速、直观地判断出井筒中出液（进液）位置。测量并识别这些变化，就能取得井下状况的认识，进而指导其他测井技术开展更为精确的井筒完整性测井评价。 1.2井温-噪声测井技术
测井原理：在一定的压力梯度下，当液体/气体移动通过介质时就会产生噪声。噪声频率和幅度确定管外流体的流动位置、流量及其类型。通过井下仪器监测噪声幅度及频率的测量，结合温度及磁定位曲线综合分析，可准确判断流体的流动位置及流动类型。一般低频率噪声是液体沿油管和套管流动的结果；流体流经射孔段孔眼、油套管损坏部位和固井水泥中的裂缝通道时，一般将出现中等频率噪声；储层流动的噪声频率属于高频带。
“4.19”井喷事故处理结果概述
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青海英东油田“4·19”井喷事故调查报告
2013年4月19日7时15分，西部钻探工程有限公司（以下简称西部钻探）青海钻井公司40520钻井队在处置青海油田分公司英东油田英9-4-A5井井漏过程中，发生井喷事故，4月19日20时05分关井成功，险情得到控制，历时12小时50分钟。事故未造成人员伤亡和设备损毁。
一、基本情况
（一）青海油田分公司英东油田开发基本情况
英东油田位于柴达木盆地西部英雄岭构造带东段，花土沟镇东南36公里处。2010年6月18日首钻砂37井，在9个层组获得高产工业油气流，从而发现了英东油田。英东油田上盘砂37区块2011年控制叠合含油面积9.5 平方公里，控制石油地质储量10818万吨，控制天然气地质储量122.08亿方，具有埋藏浅、储层物性好、含油气层段长（340－2400米）、油层厚度大、储量丰度高、单井油气产量高的特点。
2012年开展试采工作以来，投产试采井24口，单井平均日产油6.9吨，投产注水井5口，单井平均日注水33方。
按照开发框架方案，2013年预计共钻新井225口，其中油 - 2 - 井158口，注水井67口，新建产能30万吨。当前该地区动用钻机19部，其中：西部钻探12部，长城钻探6部，川庆钻探1部。截止5月9日，全区已完钻各类井122口，目前正常生产井30口，井口日产油300吨，日产气62738方。其中2013年开钻90口，完钻79口。
（二）英9-4平台基本情况
英9-4平台为注水平台，位于英东一号构造A断块较高部位，设计共钻注水井6口（该断块按照6套层系开发）。该地区预计油气比50～300，有可能超过300，地层倾角6-8°。目前在该平台已完钻两口井，分别为英东107和英9-4-A6井。英东107井为评价井，2011年10月7日完钻，共钻遇油层95层250.4米，油层分布于370.3～1601.4米之间。2012年6月24日投产试采1387.0～1390.3米层段（A断块4层系），初期日产油6.5吨，日产气521方，含水5%，目前关井。英9-4-A6井为6层系注水井，2013年4月2日完钻，完钻井深1845米，测井从345.５～1815.９米解释油层、差油层、油气层共264层。
青海英东油田“4.19”井喷事故调查报告资料解读
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青海英东油田“4·19”井喷事故调查报告
2013年4月19日7时15分，西部钻探工程有限公司（以下简称西部钻探）青海钻井公司40520钻井队在处置青海油田分公司英东油田英9-4-A5井井漏过程中，发生井喷事故，4月19日20时05分关井成功，险情得到控制，历时12小时50分钟。事故未造成人员伤亡和设备损毁。
一、基本情况
（一）青海油田分公司英东油田开发基本情况
英东油田位于柴达木盆地西部英雄岭构造带东段，花土沟镇东南36公里处。2010年6月18日首钻砂37井，在9个层组获得高产工业油气流，从而发现了英东油田。英东油田上盘砂37区块2011年控制叠合含油面积9.5 平方公里，控制石油地质储量10818万吨，控制天然气地质储量122.08亿方，具有埋藏浅、储层物性好、含油气层段长（340－2400米）、油层厚度大、储量丰度高、单井油气产量高的特点。
2012年开展试采工作以来，投产试采井24口，单井平均日产油6.9吨，投产注水井5口，单井平均日注水33方。
按照开发框架方案，2013年预计共钻新井225口，其中油 - 2 - 井158口，注水井67口，新建产能30万吨。当前该地区动用钻机19部，其中：西部钻探12部，长城钻探6部，川庆钻探1部。截止5月9日，全区已完钻各类井122口，目前正常生产井30口，井口日产油300吨，日产气62738方。其中2013年开钻90口，完钻79口。
（二）英9-4平台基本情况
英9-4平台为注水平台，位于英东一号构造A断块较高部位，设计共钻注水井6口（该断块按照6套层系开发）。该地区预计油气比50～300，有可能超过300，地层倾角6-8°。目前在该平台已完钻两口井，分别为英东107和英9-4-A6井。英东107井为评价井，2011年10月7日完钻，共钻遇油层95层250.4米，油层分布于370.3～1601.4米之间。2012年6月24日投产试采1387.0～1390.3米层段（A断块4层系），初期日产油6.5吨，日产气521方，含水5%，目前关井。英9-4-A6井为6层系注水井，2013年4月2日完钻，完钻井深1845米，测井从345.５～1815.９米解释油层、差油层、油气层共264层。
“4.19”青海油田英9-4-A5井井喷失控回顾及借鉴作用
“4.19”青海油田英9-4-A5井井喷失控回顾及借鉴作用
王培民;刘纪;刘芳
【期刊名称】《科技与企业》
【年(卷),期】2014(000)016
【摘 要】井喷失控是钻井工程中性质严重、损失巨大的灾难性事故，因此对井控工作要有清醒、正确的认识，提高员工井控意识，加强员工井控应急演练、溢流判断、溢流及时处理培训，做好井控装置的试压、检查、日常维护，落实好井控细则要求，才能做到遇到险情临危不乱、正确处理，防止井喷失控的发生。
【总页数】1页(P273-273)
【作 者】王培民;刘纪;刘芳
【作者单位】新疆西部钻探克拉玛依钻井安全环保监理公司 新疆克拉玛依
834009;新疆西部钻探克拉玛依钻井安全环保监理公司 新疆克拉玛依 834009;新疆西部钻探克拉玛依钻井安全环保监理公司 新疆克拉玛依 834009
【正文语种】中 文
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1.由某井井喷失控探讨总承包井监督人员的职责2.智能井系统井喷失控风险事故树分析3."三高井"井喷失控着火井口重置关键技术与装备4.空井井喷失控条件下的控制技术——垫25井空井井喷控制实例5.海上井喷失控井口应急回接装置设计探讨
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青海油田仙中0-18井井控险情处理报告
仙中0-18井井控险情处理报告
2017年8月1日9:00，长城钻探西部钻井公司40569钻井队在青海油田采气二厂南八仙油气田仙中0-18井钻进至井深750米，进行短起下钻过程中，发生井喷，8月1日16:25关井成功，险情得到有效控制，历时7小时25分。
一、基本情况
（一）设计基本情况
仙中0-18井属于南八仙油气田一口开发气井，为青海油田一级井控风险井，设计井深1820m，二开井身结构。
井身结构示意图
（二）施工队伍情况
40569钻井队隶属于长城西部钻井有限公司，具有集团公司钻井工程服务乙级资质，全队29人（钻机动力使用气代油外包，食堂餐饮外包）。26人持证。队长和副队长以及3个工人8月1日到期（已经培训，井控证未到）。HSE证24人持证，9人7月11日到期（已经培训，证件未到）。H2S持证27人。井队干部构成：队长1名、指导员1名、副队长2名、技术员2名，该队配套有ZJ40钻井。
当班人员持证情况
序号 姓名 岗位 证书编号
1 吴中峰 队长 EC005320172883
2 边学松 副队长 EC005320172884
3 高亚军 技术员 EC005120164568
4 肖军 机房大班 EC005120160887
5 李静 柴油司机 EC005120164560
6 孙立中 机房大班 EC005120160891
7 王春雨 钻台大班
EC005120164562
8 仇士辉 司钻 EC005120160888
9 包金豹 副司钻 EC005120172913
10 郑树江 井架工 EC005320172931
11 聂宏亮 井架工 EC005120164565
12 韩闯 钻工 EC005120160885
13 刘维 钻工 EC005120160890
14 张龙 钻工 EC005120153466
主要井控设备
序号 名称 型号 数量
1 环形防喷器 FH35-35 1
2 闸板防喷器 2FZ35-35 1
青海油田“油改气”车辆车用压缩天然气缠绕钢瓶安全性分析
青海油田“油改气”车辆车用压缩天然气缠绕钢瓶安全性分析
作者： 马富瑞
来源：《科技视界》 2012年第23期
马富瑞
（中国石油青海油田公司监督监理公司 甘肃 敦煌 ７３６２０２）
【摘 要】随着青海油田向着千万吨级油田目标迈进的步伐，车用压缩天然气缠绕气瓶（以下简称缠绕气瓶）越来越多的被使用在油田的“油改气”车辆上。由于缠绕气瓶的特殊性，它的使用及安全性受到广泛的关注和重视。缠绕气瓶是“油改气”车辆的重要专用装置，做好“油改气”车辆缠绕气瓶的安全性分析，消除其安全隐患可为减少或杜绝车用缠绕气瓶发生重、特大安全事故提供保障。本文根据《车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶》企业标准的有关规定，从缠绕气瓶的生产及使用等方面就其安全性进行阐述,对缠绕气瓶在设计、制造和使用中容易发生的安全隐患及原因进行了分析，并提出了相应的解决措施,以便缠绕气瓶的使用安全可靠，促进“油改气”车辆在油田的顺利改造及日常稳定运行。
【关键词】压缩天然气缠绕钢瓶使用；安全；分析
０ 前言
为了加快千万吨级高原油气田的建设步伐，“以气代油”工程作为一项战略性工程，在油田的CNG项目建设当中被逐渐实施开来。压缩天然气这种更为清洁的优质汽车燃料也正逐渐被应用在油田的“油改气”项目车辆当中。
青海油田涩北气田具有丰富的天然气资源，开发压缩天然气作为油田工程车辆替代燃料，具有发动机排放污染少、噪音低、磨损小，安全性高、抗爆震性能好、运行经济性好的特点。如果按1立方天然气算，它的热值约等于1.1升汽油，如果普通汽车每百公里耗油量8升，改用天然气后，每百公里耗气量约7.5立方米。与汽油动力汽车相比，天然气汽车可以减少多达93%的一氧化碳排放量、减少33%的氮氧化物和50%活性烃气的排放量。因此，积极发展压缩天然气汽车在油田的推广运用能获得较大的经济和环境效益，正所谓一举两得。
１ 影响缠绕气瓶安全性的因素
井喷事故案例
集团公司井喷事故案例汇编
一 窿5井井喷事故
评：窿5井井喷事故主要原因是测井时间太长，没有及时通井，造成卡测井仪器，处理事故时造成事故复杂化，打捞电缆过程中没能及时通井，处理事故心情过急，急于求成，经验不足，使电缆拧成团，遇卡上提抽吸造成流体进入井筒，致使处理卡钻过程中发生井喷；另一原因是井队职工井控意识不强、井控素质不高所致。
一、设计情况
1、预计油气层位置
下沟组K1g2+3 3880～3920m 油层3980～4040m 油层
下沟组K1g1 4120～4180m 油层4250～4300m 油层
2、井身结构设计
1）、本井采用13－7结构；
2）、444.5mm钻头一开，钻完井深1000m，下入339.7mm表层套管封住该区1000m以上的漏失层段或疏松地层段；
3）、用241mm钻头二开，采用“直－增－稳”三段制剖面，直井钻至3100m，定向至完钻井深4400m，下入177.8mm油层套管完井。
3、设计地质分层 地层时代 设计分层
岩性描述 故障提示 系 组 底深
（m） 厚度
（m） 第四系 酒泉组Q 40 40 杂色砾石层
防漏 白垩系 中沟组K1z 65 25 浅灰、深灰色、灰绿色泥岩
第四系 玉门组Qy 700 635 杂色、灰绿色砾岩，夹灰黄色灰紫色砂质泥岩
第三系 牛胳套+胳塘沟组N2n+N1t 2500 1800 砂岩、砾岩、泥岩互层
弓形山组N1g 2930 430 棕褐色、棕红色、灰色泥岩粉砂岩为主
白杨河组E3b 3250 320 棕红色泥岩、砂质泥岩
柳沟庄组E2l 3301 51 灰绿色含石膏泥岩
防塌防斜
白垩系 中沟组K1z 3566 265 上部深灰色白云质泥岩与深灰色泥岩和灰黑色泥岩；下部深灰色白云质泥岩、浅灰色白云质粉砂岩与灰黑色泥岩。
下沟组K1g2+3 4116 550 上部为深灰色白云质泥岩、白云质粉砂岩与深绿色泥岩与页岩；下部浅灰色、灰绿色灰质砾岩与深灰色白云质泥岩深灰色泥岩 防卡、防漏、防油层污染 下沟组K1g1 4400 284 浅灰色、灰绿色灰质砾岩与深灰色白云质泥岩，底部为厚层状灰质泥岩
青海油田工建事故
青海油田工建事故
2019年4月20日，青海油田第二采油厂工地发生了一起严重的工建事故，造成了3人死亡，6人受伤。
事故经过
当天下午2点40分左右，该工地一辆装有水泥的罐车正要进入施工区域，并准备倒卸货物。可是突然一名工人没有放下卷扬机安全防护装置，导致卷扬机突然滑动致使罐车在倒卸水泥的过程中侧翻，严重压住了现场的工人和机器。
时间紧迫，现场工人紧急报警并通知现场管理人员。经过数小时的救援抢救，最终3人不幸丧生，6人不同程度受伤。
此事故引起了舆论的广泛关注，也暴露出当前我国工建行业存在的安全隐患问题。
事故原因
事故酿成的原因是多方面的，主要涉及以下方面：
一、管理不到位
该工地的管理人员并未对工人严格执行安全操作规程进行培训和提醒，工人没有充分意识到安全操作的重要性，缺乏必要的安全知识和技能。
二、设备损坏及维护不及时
工地使用的卷扬机已经存在问题，却没有得到及时维护和修理，最终酿成了此次事故。此外，机器还存在着使用期限过长的问题，算上维护维修的时间，卷扬机已经被使用超过了5个年头。
三、环境因素
当天在工地的天气较为炎热，导致罐车内的水泥发生变化，重力重心发生改变，罐车在倒卸时倒翻导致严重后果。
事故教训
此次事故让我们认识到了安全管理的重要性，同时也提醒了我们： 一、要时刻关注管理
工地安全缺乏监管，管理不到位，将直接导致安全事故的发生，管理上要时刻注意工人的安全知识培训和提醒。
二、设备维护要及时
在设备使用过程中，要时刻关注设备的运转是否正常，并及时进行维护和维修，避免因为设备运转问题导致的安全事故。
三、环境因素的重要性
环境因素对于安全事故的影响非常大，工作环境的热度、湿度等因素都会影响设备和工人的状况，工作前一定要认真评估环境因素，采取必要的措施来减少意外发生的可能。
此次青海油田工建事故，教训深刻。在未来的工地建设中，工人和管理者都要时刻关注安全管理和设备维护问题，同时环境因素的影响也需要时刻重视，简单的忽视和疏忽都会导致严重的后果。我们要从此次事故中吸取教训，夯实安全防线，努力创造更加安全和稳定的工作环境。
安全生产心得体会15篇_6
安全生产心得体会15篇
安全生产心得体会1
时间过的很快，一个学期的化工安全知识学习即将结束了，一个学期给我带来了许多感触。让我感受到了任何企业成于安全，败于事故。无论我们在哪一个岗位，都就应认真学习安全知识。
企业成于安全，败于事故。任何一齐事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。安全意识应始终牢牢扎根在每个人的心中，让大家明白若职责心不到位就会酿成事故，正确认识到安全不是一个人的问题，而是你中有我，我中有你，是一个上下关联、人人互保、环环相扣的链，是一张错综复杂、紧密相连的网。回顾近期我厂交通安全事故，一次次提醒大家安全的重要性，这些惨痛的案例，无不折射出我们的安全教育的缺失，表现出安全知识的宣传普及尚存很大的缺陷，我们安全管理的体系还是那么的脆弱！“安全就是效益”，这种观点应根植于每个人的心中。首先武装好自己，熟知熟会各项操作规程安全制度，认真学习安全有关法律法规；其次养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违章，敢于同身边的甚至是上级的不安全行为较真儿；勤于检查，及时发现整改事故隐患。一线岗位安全隐患和死角多，习惯性违章较普遍，如果只在形式上讲安全，应付检查，那么即使是投入再大，付出再多，安全环境也不能得到本质改善，安全管理水平永久不能得到本质提升！如果每位员工在每日的工作中相互监督、相互提醒、相互检查，查找漏洞和薄弱环节，防止不安全的因素存在，杜绝事故隐患，从小事做起，就能筑起安全大堤。
无危则安，无损则全。安全就是人们在生活和生产过程中，生命得到保证，身体免于伤害，财产免于损失。
让人人都来重视安全，时刻关注安全，将“安全生产”铭记心中，不折不扣地遵操作规程之章，守安全生产之法！让人人都清楚地认识到违章就是走向事故，就是伤害自己、伤害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饶幸心理，因为，或许一次小小的不经意的违章，就会造成很大的伤害或损失，就会转成违法。如果我们每个人都能真正意识到这一点，那么我们的安全生产工作必能做得更好，我们的企业就能长盛不衰，我们个人就能在一个安全和谐的环境中幸福生活。