路基土石方调配施工方案

名山县城市道路建设项目（一期）

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基

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方

施

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方

案

编制单位: 名山县城市道路建设项目经理部***: ***

编制日期: 二0一二年四月二日

路基土石方调配施工方案

一、工程概况

名山县城市道路建设项目（一期）位于名山县境内，一期工程路基土石方共计挖土方15.93万立方；挖石方9.97万立方；低填浅挖路床换填渗水土数量3.3万立方；填方10.77万立方；路基清表土2.62万立方。

二、编制原则

科学合理，结合本标段的实际情况，施工方便，减少用地，节约成本，路基填筑材料因地制宜，合理采用当地材料，注意保护自然环境、景观，同时注重工程景观效果等问题。

三、编制说明

1.本项目主线路基土石方挖填方量基本平衡。挖方量主要集中在皇茶大道K0+780～K1+000段，挖方量约为8.12万方，填方量主要集中在沿江路K0+440～K0+640段，填方量约为1.66万方，但借皇茶大道的挖方土石方填筑沿江路及彩虹桥延伸段路基工程，余方较多。

2. 根据现场勘察，皇茶大道挖方集中段挖石方比例较大，表层覆土以粉质粘土为主，下伏基岩，岩性为第三系中下统名山群泥岩。我部计划取部分挖方中石方及含砾粉质粘土作为路基回填料和便道材料之用。

3. 全线计划设2处弃土场作为耕植土、淤泥、挖余方的存放处，并分类堆放，以便将来再利用。

四、编制方案（采用土石方计算表调配法）

1.天然密实方与压实方的体积换算

由于常规路基土石方数量计算中挖方是指天然密实方，填方是指压实方，

而天然密实方经压路机碾压后的体积变小，而且各种图纸的压实体积变化率也均不相同。我部采用《公路工程预算定额》中的相关系数进行计算，换算系数见下表。

路基土石方天然密实方与压实方间的体积换算系数

2.路基土石方的计算说明

利用路基土石方数量计算表，计算好挖方数量与填方数量，挖方按松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石分类计算。

将挖方中土石方进行本桩利用计算；本桩利用的挖方中的土石方按上表换算成压实方，若土方不够本桩利用，可以利用软石或土石混填。

计算挖余方与填缺方。挖余方应土石分别计算。

公式：挖余方（天然密实方）=挖方-本桩利用方（天然密实方）

填缺方（压实方）=填方-本桩利用方（压实方）

3.纵向远运调配的方法

（1）人力施工

在没有条件利用机械施工时采用人力施工，人力施工的方法一般有人力挑抬、手推车、人挖轻轨斗车运、人挖翻斗车运、人挖自卸汽车运输等。人力施工运输距离的计算见下表：

人力挑抬坡度折算系数表3-1-1

双轮车坡度折算系数表3-1-2

轻轨斗（平）车坡度折算系数表3-1-3

铲运机、推土机坡度折算系数表3-1-4

注：土石方的运输部分均按水平距离考虑。如重载方向有上、下坡时，应分别按其平距乘以表列坡度折算系数，计算出水平距离。

（2）机械施工

在土石方工程集中，取土、弃土运距较远，地形条件允许的地方，应尽

量考虑采用机械施工，以节约人力，提高效率。

常用的土石方施工机械有：推土机、铲运机、挖掘机、自卸汽车等。

2.1机械施工的运距只计列单程长度，并考虑折算系数，见表3-1-4。

2.2常用机械的施工和运输使用条件

2.2.1推土机：适用于推运松土、普通土、硬土，以及经过破碎的岩石，合理运距为20～70m，最大运距不宜大于100m，横向开挖深度或填土高度一般不大于3m，推土时纵向上坡不超过25º，下坡不超过30º，横向坡度不超过25º。

2.2.2铲运机：适用于推运松土、普通土，以及经过破碎的硬土。合理运距为100～700m，最大运距不超过800m。横向取土深度或填筑高度一般不大于4m，铲土时纵向上坡不超过20º，下坡不超过25º，行走时，横向坡度不超过20º。

2.2.3挖掘机：适用于挖取各类土和爆破的石方，开挖路堑工作面的经济合理高度可达5.5m，使用全液压正铲挖掘机施工时，高度不受限制。

2.2.4装载机：适用于挖掘、短途载运或铲装松散的土和块度小而均匀的碎、卵石，装卸机挖土配自卸汽车运输，运距不受限制。

2.2.5汽车运输：用在土石方数量集中，运距大于800m的工点，配合人力、挖掘机、装载机等施工的运输。

（3）遵循就近与土石方运量最小的原则调配；

（4）用挖余方中的土方远运参与填方，以节约临用地，减少征地协调防护等费用。

五、调配中注意事项

1.各种运输方法运距：人力施工的运距为10m的整数倍，铲运机为100m

的整数倍，汽车为1km的整数倍。

2.填筑路堤中，需按机械施工填筑、人力施工填土和填石分别提出数量，以便据此计列填土压实、边坡修整费用。

3.在不良地质地段，如需挖出基底及取土坑铲除表土时，应单独计列数量及运距。

名山县城市道路建设项目（一期）经理部

2012年04月02日