轨行区作业安全方案
轨行区施工安全管理办法
轨行区施工安全管理办法第一章总则第一条为规范地铁工程建设阶段轨行区范围的施工安全管理，统一协调各专业在轨行区的施工作业，落实安全管理责任，确保进入轨行区人员的人身和设备安全，特制定本办法。
本办法适用于公司各在建地铁建设项目参照执行。
第二条本办法针对新线建设中轨行区调度指挥权和场地管理权移交运营单位前，在区间、车站及出入线轨行区作业的管理工作。
已铺轨且距离轨道外侧边缘1.5 米范围内的作业均纳入轨行区作业管理范畴。
第三条进入轨行区作业的单位必须遵守《铁路轨道工程施工安全技术规程》、《轨道车管理规则》等相关行业技术规范和规程的要求，同时必须贯彻落实各归属地铁建设工程的相关规定及管理办法。
第二章组织架构与职责第四条轨行区管理机构各项目根据现场实际情况，确保施工作业人员的人身安全和设备安全，成立轨行区安全管理领导小组：组长：项目经理副组长：项目班子成员组员：项目各部门负责人领导小组办公室设在项目调度室，负责组织、协调、管理项目轨行区施工管理相关事宜。
第五条管理职责1.轨行区领导小组（1）负责项目轨行区施工安全管理相关规定的制定和落实。
依据公司《地铁轨行区安全管理办法》，结合所属地铁建设工程的相关规定及管理办法制定轨行区施工安全实施细则或办法；（2）研究、部署、协调、对接与轨行区管理主权单位（以下简称：主权单位）的协议签订等相关事宜；（3）定期组织监督管理、检查轨行区施工作业，确保施工安全；（4）负责对严重违反轨行区管理规定的事件进行处理。
2.项目调度（1）制定项目轨行区作业月（周）、日施工计划及各项安全措施，按规定上报主权单位；（2）参加主权单位组织召开的计划协调会；（3）按要求落实轨行区施工与运输安全措施；（4）根据月（周）施工计划，监督项目各施工队伍的执行情况；（5）与施工负责人对当日施工“作业令”进行双确认，并在主权单位进行请、销点登记；（6）汇总、分析项目部轨行区施工计划信息，并定期上报主权单位。
轨行区作业施工安全措施实用版
YF-ED-J9731可按资料类型定义编号轨行区作业施工安全措施实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日轨行区作业施工安全措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
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本工程为苏州地铁1运输号线弱电系统的一部分，涉及轨行区或临近轨行施工作业和设备安装，而轨行区的作业施工安全又是地铁施工中的重中之重，为此，为了确保工程顺利展开，施工作业人员的人身和设备安全，特制定如下安全施工措施：1、轨行区的范围为站台的下面全部行车线路区域，包括区间内的隧道区域。
2、进入轨行作业之前，必须安轨行作业规范要求请点，批准后按给点的时间段，批准的作业区范围内进行施工作业和设备的安装。
未经批准，任何人严禁进入轨行区，更不用说作业施工、设备安装。
3、经批准进入轨行区施工作业，应按规范要求进行施工作业，在作业区的两头必须设立红色灯光警示标志，配置足够的照明灯具和通讯联络工具。
4、在轨行作业的人员必须戴安全帽，穿有反光标志安全防护背心或马夹，必要时应身挂流动的红色小警示灯具。
5、施工作业、设备安装，严禁将设备器材和工具放置在轨道中心，不允许施工作业人员在区间轨道上长时间停留休息。
6、进入轨行区作业前，施工负责应明确讲清楚，区间作业过程中，可能发生的意外情况，自身安全防护避难措施。
7、轨行区作业，特别是深入到区间隧道远区，原则上不允许单人独自行动。
轨行区施工安全管理办法
轨行区施工安全管理办法1.施工前准备工作：- 确定施工范围和工期；- 制定施工方案和安全管理计划；- 组织相关人员进行培训和安全教育；- 配备必要的安全防护设施和器材。
2.现场管理：- 确定施工现场的进出口、交通路线和工作区域；- 设置和标识禁止通行区域、高风险区域等；- 建立安全交底制度，确保每位工作人员了解施工现场的安全要求和措施；- 监测和记录施工现场的安全状况，定期进行安全检查和巡视；- 推行安全防范措施，如设立警示标志、设置安全防护栏等。
3.施工人员管理：- 严格审核施工人员的资质和培训情况；- 建立施工人员的安全责任制，明确各人员的职责和权利；- 实施岗前培训和定期培训，提高施工人员的安全意识和技能；- 监督和督促施工人员遵守安全规章制度，如佩戴安全帽、使用安全绳索等。
4.防火防爆管理：- 对施工现场进行防火、防爆安全评估，制定相应的防火防爆措施；- 对易燃易爆物品进行分类、储存和使用管理；- 定期对施工现场进行防火检查，清理易燃杂物；- 组织消防演练和应急预案演练。
5.施工机械设备管理：- 对施工机械设备进行安全检查和维护；- 制定使用操作规程，对操作人员进行培训和考核；- 设置警示标志、安全防护装置等。
6.应急预案和救援措施：- 制定应急预案，明确应急组织、应急职责和处置程序；- 配备应急救援设备和器材，如急救箱、疏散设施等；- 开展应急演练，提高应急处理能力；- 在施工现场设置应急疏散指示标志。
以上是轨行区施工安全管理的一般办法，具体实施还需要根据实际情况进行调整和完善。
同时，还需要严格遵守相关的法律法规和技术规范，和相关部门进行协调与沟通，确保施工安全管理工作的顺利进行。
盾构轨行区安全管理制度
一、总则为保障盾构轨行区施工安全，预防和减少安全事故的发生，确保施工人员的人身安全和工程顺利进行，特制定本制度。
二、安全管理原则1. 安全第一、预防为主、综合治理的方针；2. 严格执行国家有关安全生产的法律、法规、标准和规范；3. 落实安全生产责任制，明确各级人员的安全生产责任；4. 强化安全生产教育培训，提高全体人员的安全意识和技能；5. 加强安全生产监督检查，及时发现和消除安全隐患。
三、组织机构及职责1. 项目部设立安全生产领导小组，负责全面领导盾构轨行区安全管理工作；2. 安全生产领导小组下设安全生产办公室，负责具体实施安全生产管理工作；3. 各部门、各班组设立安全生产责任人，负责本部门、本班组的安全管理工作；4. 专职安全员负责盾构轨行区安全生产日常监督检查和事故处理。
四、安全管理制度1. 安全生产责任制：明确各级人员的安全责任，层层签订安全生产责任书，确保责任落实到人；2. 安全生产教育培训：对新入职人员、转岗人员、特种作业人员进行岗前安全教育培训，提高安全意识和技能；3. 安全检查与隐患排查：定期开展安全生产检查，及时发现和消除安全隐患；4. 事故报告与处理：发生安全事故后，立即启动应急预案，组织事故调查，查明事故原因，严肃处理事故责任人；5. 安全操作规程：严格执行安全操作规程，禁止违章指挥、违章作业和违反劳动纪律行为；6. 安全防护设施：配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜等，确保施工人员安全；7. 应急预案：制定应急预案，明确应急响应程序和措施，确保事故发生时能够迅速有效地进行处置；8. 安全生产考核：将安全生产纳入绩效考核体系，对安全生产成绩突出的单位和个人给予奖励，对安全生产责任不落实的单位和个人进行处罚。
五、实施与监督1. 本制度由安全生产领导小组负责组织实施；2. 安全生产办公室负责本制度的监督和检查，确保制度得到有效执行；3. 各部门、各班组应按照本制度要求，落实各项安全管理工作。
轨行区施工安全要求
轨行区施工安全要求1. 前言随着城市轨道交通建设的不断推进，轨道交通施工已经成为城市建设的重要组成部分。
轨道交通施工的必要性和意义已经得到了广泛的认可，但同时，轨道交通施工所带来的一系列问题也受到了广泛的关注。
在轨道交通施工中，轨行区施工是最为关键的环节，同时也是最为危险的环节。
轨行区施工不仅涉及工程质量问题，更重要的是安全问题。
为了保证轨行区施工的安全性，我国制定了一系列施工安全要求，本文将就轨行区施工安全要求进行详细介绍。
2. 轨行区施工安全要求2.1 安全管理要求轨行区施工所涉及的人员较多，安全管理十分重要。
轨行区施工安全管理应包括以下内容：1.施工现场应明确负责人，并按要求配备安全管理人员。
2.施工现场应设立警示标志，保证施工现场的通畅。
3.施工现场应进行安全培训，保证较高的安全素质。
4.工作人员必须全程佩戴符合国家标准的安全防护用品。
2.2 作业环境要求作业环境是轨行区施工安全的重要保证，应具备以下条件：1.施工现场应有良好的照明条件，保证施工人员有足够的光线进行作业。
2.施工现场应有足够的通风设施，保持空气流通和干燥。
3.施工现场应避免杂物堆积、空间拥挤等异常情况，保证施工人员的安全。
2.3 设备要求轨行区施工设备应符合以下要求：1.施工设备应按照国家标准制造，合理使用。
2.施工设备应经过检测合格，并进行定期维护检修。
3.施工设备应配备防滑、防爆、防电等安全措施，确保施工人员安全。
2.4 施工流程要求轨行区施工所涉及的流程较多，应遵循以下要求：1.施工流程应遵循规范标准，避免随意性操作，保证施工标准化和规范化。
2.施工流程应符合相关法律法规要求，保证施工合法合规。
2.5 应急措施要求应急措施是轨行区施工安全必备的环节，应包括以下内容：1.应制定详细的应急预案，应急预案应包括人员疏散、设备故障和巡检等方面内容。
2.应配备足够的应急设备，如紧急通讯设备、喊话器、应急照明等。
3. 结语轨行区施工安全要求是保证轨道交通施工安全的必要保证。
龙门吊轨行区安全管理制度
一、总则为了加强龙门吊轨行区的安全管理，预防事故发生，保障员工生命财产安全，根据国家有关安全生产法律法规和行业标准，结合我单位实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于本单位所有龙门吊轨行区，包括龙门吊、轨道、设备、操作人员等。
三、安全管理职责1. 单位领导对本单位龙门吊轨行区的安全工作全面负责，定期组织检查，确保安全措施落实到位。
2. 安全生产管理部门负责龙门吊轨行区的日常安全管理工作，包括制定安全操作规程、监督安全措施执行、组织安全培训等。
3. 龙门吊轨行区操作人员负责遵守安全操作规程，正确使用设备，确保自身和他人的安全。
4. 设备管理部门负责龙门吊轨行区设备的维护、保养和检修工作，确保设备安全可靠。
四、安全管理制度1. 设备管理（1）龙门吊轨行区设备必须符合国家标准，并取得相关安全认证。
（2）设备安装、维修、改造必须由具备相应资质的单位进行，并经检验合格后方可投入使用。
（3）设备应定期进行维护、保养和检修，确保设备安全运行。
2. 人员管理（1）操作人员必须经过专业培训，取得相应操作资格证书。
（2）操作人员应熟悉龙门吊轨行区设备性能、安全操作规程和应急预案。
（3）操作人员应遵守劳动纪律，按时参加安全教育培训。
3. 安全操作（1）操作人员必须按照安全操作规程操作龙门吊轨行区设备，严禁违章操作。
（2）操作前应检查设备状态，确保设备运行正常。
（3）操作过程中应密切注意设备运行情况，发现异常情况应立即停止操作，报告上级。
4. 应急处理（1）建立健全应急预案，定期组织应急演练。
（2）发生事故时，操作人员应立即采取措施，确保自身和他人的安全，并及时报告上级。
五、监督检查1. 安全生产管理部门应定期对龙门吊轨行区安全管理工作进行检查，发现问题及时整改。
2. 操作人员应自觉接受安全监督检查，发现安全隐患应立即报告。
六、奖惩措施1. 对在龙门吊轨行区安全管理工作中表现突出的单位和个人给予表彰和奖励。
2. 对违反本制度规定，造成安全事故的，依法依规追究责任。
安全管理文档之轨行区安全协议
安全管理文档之轨行区安全协议背景随着城市轨道交通的发展，轨行区的安全问题越来越受到重视。
为了保障轨行区内的乘客安全，我们必须制定出周密可行的安全管理措施，其中轨行区安全协议则是其中一个重要的部分。
目的本文档的目的在于明确轨行区安全协议，并为此制定详细的实践办法，旨在保障轨行区内乘客的安全。
范围本文档适用于所有轨道交通单位的轨行区安全管理工作。
责任轨道交通单位的安全管理部门应当对于轨行区安全协议的执行负责。
安全管理措施1.轨行区巡查：对于各级车站、区间、车辆上的轨行区进行定期和不定期的巡查，发现安全隐患及时报告处理。
巡查人员应当保证巡查记录的真实性，及时上报各级领导。
2.车辆巡检：对于车辆上的轨行区进行定期和不定期的巡查，发现安全隐患及时报告处理。
巡检人员应当保证巡检记录的真实性，及时上报各级领导。
3.限速措施：制定合理的限速方案，以确保车辆行驶过程中不会对轨道和周围环境造成损害。
在进行维修或者调试作业的过程中，应当对周围进行严格的限速控制。
4.设备检测：对于各种轨行区安全设备进行定期的检测和维修，确保其正常运行。
在设备检测和维修过程中，应当制定相关的安全操作规程，保证工作人员的人身安全和设备的完整性。
5.紧急应对措施：制定各种可能出现的安全事故应急预案，制定响应流程，紧急救援等措施。
6.安全教育：加强乘客安全教育，让乘客了解轨行区安全协议的内容，培养他们的安全意识，增强他们的安全自觉性。
风险分析对于不遵守轨行区安全协议的人员，或者在协议实践过程中发现的各种安全隐患，应当采取相应的措施，以保证案件得以妥善解决。
应急响应对于轨行区内可能出现的各种安全事故应急事件，应当制定相应的应急预案和应急响应流程，保障乘客的生命安全。
总结制定轨行区安全协议是一项必不可少的工作，需要通过各种措施确保其得以实施。
安全管理部门应当加强对轨行区的巡查和设备维修，制定多种应急预案，增强乘客安全意识，确保安全管理工作高效可靠。
地铁区间轨行区施工作业人员安全技术交底
地铁区间轨行区施工作业人员安全技术交底一、总则1、轨行区是指已完成铺轨的正线、辅助线、车场线，轨行区管理范围包括:（1）车站:车站站台层站台防护围栏以外的区域(含上空)；（2）隧道:整个隧道内部空间；（3）高架:车站站台层站台防护围栏以外的区域及区间；（4）地面线:距离轨道中心线两侧各3米范围内。
2、轨行区范围内的任何活动（包括施工作业、施工运输、工程检查、新闻采访等），进入轨行区前均应先提出申请，得到批准后才能进行，严格执行“请点”“销点”的施工管理办法。
3、各作业队伍应依据已批准的日施工计划组织施工作业，在规定的区段和时间内进行施工，严禁超范围、超时施工。
4、作业队伍持作业令进入轨行区施工，应服从项目部、属地及轨行区管理单位的管理。
5、在轨行区施工时，各作业队伍应按要求设置施工区域分隔护栏或警示标示，并配备经专业培训的专职防护人员进行现场防护。
6、在进入轨行区施工前，须经联合调度室登记进入时间、地点、人数等后方可进入。
施工结束后，项目部现场管理人员和作业队伍现场负责人必须同时确认线路已满足退场条件、清查人数后，以书面形式向联合调度室进行销点登记。
撤出区间施工的人数和工机具，必须与进入区间的人数和工机具相同。
如有变化，必须注明存留物品的原因、数量，且存留物品严禁侵限。
7、每天施工结束后必须做到工完料清，场地清洁，如果未经批准擅自进入区间施工、场地清理不及时、延时施工、影响行车安全等情况时，现场管理人员有权终止该队伍后续的施工计划直至其整改完毕，同时承担相关责任和处罚。
8、各单位必须遵守施工现场“谁作业谁防护”的原则，进入轨行区施工的单位要做好本单位及其他单位的成品、半成品的保护，如果损坏按照“谁损坏谁赔付”的原则进行处理。
9、“谁施工谁负责安全管理,谁施工谁负责场地清理”的原则。
施工垃圾及时清理出施工现场，人走场清，保持施工现场干净整齐。
10、如果有可能影响正常行车，必须安排专人负责防护工作。
轨行区安全交底
10、凡偷盗设备、材料人员一经抓获，除赔偿损失外，处每件 2000 元罚款，铺轨施工单位可立即送至当地派出所，并追究该施工单位责任。
11、对在轨行区施工期间，造成的设备、设施的损毁、丢失、人员伤害的，在责任无法认定的情况下，以施工作业令为依据，对途经或在此区域施工的，所有单位均摊此项费用。
2、进入轨行区施工，每个作业面的施工负责人和2名防护员必须配备轨行区定位装置进行定位，安排专人负责防护工作，防护人员需穿反光背心，并配备信号旗和信号灯，切实做好各项防护措施。
3、在未封锁的区间进行交叉施工作业，各单位必须备齐防护用品，并按照要求设置好各项防护。在距离施工地点的两端各20米处设置黄色或红色防护信号标志，防护人员设设置在防护信号标志两端各100米处，曲线地段要适当延长防护距离，设置方位有利于机车司机瞭望，不能遮挡。防护信号和防护人员根据作业地点实时变化而移动，在轨道车临近时，施工人员应及时撤到安全地带并移开一切影响行车的侵限物品。轨道车接近防护地点30米时一度停车，施工人员清理完影响行车的超限界物品，撤除防护后，车辆慢速通过。
4、其中手推车（小平车）和单轨车的使用必须经过二级调度室同意后方可使用，并做好相应的防护措施。具体防护方法见《南通地铁新线设备安装装修阶段轨行区、调度及限界检测管理办法》。
五、防火要求
无论车站或是区间，工点范围内禁止吸烟、动用明火，未经监理工程师或项目工程师批准，不得使用任何易燃、易爆物品，各施工承包商应按照《南通市消防安全管理办法》执行。
（1）手推小平车、单轨车、放线车等的使用必须到二级调度室备案，提前登记确认，设置相应的标志标牌，并配置轨行区定位装置，经二级调度室同意后方可使用。
轨道交通工程线及轨行区安全管理(事故案例分析)
三、施工运输安全管理
使用单位应在使用前一日向调度室汇报次日使用计 划（使用地段、设备编号、计划使用时间、现场负 责人和防护员姓名）。当日使用小平车时，施工单 位必须派联络员在调度室（车站）进行登记。
轻型车辆在使用时应遵守《轻型车辆使用承认书》 中规定的运行区间里程范围和作业时间，严禁超范 围、超时使用，并指派专人负责跟随车辆进行防护 及防溜措施的实施与盯控。
对于不需进行线路封锁的施工，当本线或邻线 列车接近时，防护员必须及时发布下道避车命 令。并保障工机具、材料在限界以外。
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三、施工运输安全管理
防护员的站立位置应视线良好，能充分观察到 来车情况；并加强与驻站联络员联控。
防护员必须坚守岗位，不得擅自脱岗，不得随 意移动防护信号。
当列车接近时，防护员不得随意在线路上走动， 应站在列车前进方向左侧（面对来车方向右侧） 正确显示防护信号。
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一、安全守则
严禁作业人员在车下、道心、钢轨站立坐卧；横越 线路时，应“一站、二看、三通过”；严禁钻车或 从车钩处通过；横越停留的机车、车辆，应在距其 端部5m 以上距离处通过。
严禁施工人员扒乘机车车辆，因工作需要上车时， 必须经机组负责人同意。运载人员车辆应有相应安 全措施，确保人身安全。
不得损坏线路上的任何设备设施。
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三、施工运输安全管理
区间线路上进行影响行车的施工时： 施工单位应在施工地段的两端800m处设置防护 员显示停车手信号，距离施工地点20m设置移动 停车信号牌。（单线、双线的设置如下）
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三、施工运输安全管理
区间线路上进行不影响行车的作业时： 施工单位应在施工地段的两端500-1000m处设置作业 地点标及防护员，施工地点应设置现场防护员，并在 铁路限界外侧设置防护带，避免作业人员、工具、材 料侵入限界。
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轨行区作业安全方案
为了确保轨道交通系统的安全运营，轨道交通公司对轨道交通作业
安全进行了深入研究，并总结了以下轨行区作业安全方案，以确保所
有工作都得到妥善管理和实施。
1. 前置条件
在轨行区进行作业之前，必须满足以下条件：
1.1 作业审批
在轨行区进行任何作业之前，需要经过作业审批。
作业审批的具体
流程由轨迹交通公司的作业管理部门负责。
1.2 安全准备
必须对轨行区进行足够的安全准备，确保作业人员和车辆的安全。
这些准备包括:
•轨道交通作业人员需要接受严格的安全培训，掌握作业安全技能；
•轨道交通作业人员需要使用特定的安全装备，包括护目镜、手套、强制性的安全头盔等；
•轨道交通作业人员需要使用符合要求的作业工具，在使用工具时必须遵守安全规定；
•车辆行驶时，必须遵循严格的客流管理和车辆驾驶规定。
1.3 信号等级
作业区域内的信号等级必须得到合理的管理和分配，确保作业过程中及时发现和处理任何可能的问题。
深圳轨道交通公司将信号分为三个等级：
•红色：必须停车；
•黄色：必须减速；
•绿色：可以正常行驶。
在轨道交通作业的整个过程中，车辆的行驶必须得到严格的控制，确保信号能够正确指示任何车辆的行驶状况。
例如，在作业区域内或作业人员需要进入的区域内，必须收到红色警告信号，以保证作业人员和车辆的安全。
2. 轨行区作业流程
2.1 前期准备
在任何轨行区作业之前，必须进行足够的前期准备工作，以确保作业的顺利进行：
•准备必要的安全设备和工具；
•确定作业区域，并在区域内设置好必要的安全标识；
•跟踪作业人员的位置和状况，确保作业人员能够按照工作计划进行作业。
2.2 施工作业
在轨行区进行施工作业时，必须始终遵守最佳的安全规定，并对作
业人员进行严格的管理。
下面是轨行区施工作业的一般流程：
•准备好必要的安全工具、设备和材料；
•安排有效的作业计划，对作业人员进行安全培训，并对作业人员进行监督和管理；
•始终对作业人员的位置和状况进行跟踪，并及时处理所有可能的危险；
•在作业过程中，必须用正确的方法切割轨道、磨平切割面、焊接轨道、安装轨道、更换道钉等。
2.3 善后工作
在完成轨道交通作业之后，必须进行善后工作，确保作业区域能够
正常运行。
•清理作业区域内的残留物和卸下的设备，以确保没有遗留的危险；
•维修和重塑道上轨道、道台和车站在作业过程中受到的磨损；
•对作业人员进行安全总结和学习，以便下一次作业更务实和顺利。
3. 总结
总结以上资料，可以得出以下实现轨道交通系统安全的关键要素：
•确实有作业审核措施，并对轨道交通作业人员进行严格的管理和培训；
•在作业之前，要进行充分的准备工作，必要的安全设备和工具都必须备足；
•在作业过程中必须始终遵守最佳的安全规定，并对作业人员加强监督和管理；
•在作业结束之后，必须进行善后工作，维修作业区域和对作业人员进行安全总结和学习。
综上所述，只有在轨道交通公司坚持在作业之前进行充分的前置准备，采取严格的安全管理措施，并加强作业过程中和作业后的安全总结和学习，才能有效实现轨道交通系统的安全运营。