国际货物运输练习题
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一、单项选择题 1．我国对北美出口货物通常所使用的运输单据是（ ）。 A、铁路运单正本 B、承运货物收据 C、海运提单 D、航空运单 2．按《UCP500》解释，若信用证条款中未明确规定是否允许“分批装运”、“转运”，则应视为（ ）。 A、可允许分批装运 B、可允许分批装运和转运 C、可允许装运，但不允许分批装运 D、不允许分批装运和转运 3．海运提单日期应理解为（ ）。 A、货物开始装船的日期 B、货物装船过程中任何一天 C、货物装船完毕的日期 D、签订运输合同的日期 4．关于租船装卸费用划分问题，使用较多的是（ ）。 A、FO B、FIO C、FOB Liner Terms D、FI 5．班轮运输应该( )。 A、包括装卸费，但不计滞期费、速遣费 B、不包括装货费，但不计滞期费、速遣费 C、包括装卸费和滞期费，但不计速遣费 D、包括装卸费和速遣费，但不计滞期费 6．下列单据中，只有（ ）才可用来结汇。 A、大副收据 B、铁路运单副本 C、场站收据副联 D、铁路运单正本 7．经过背书才能转让的提单是（ ）。 A、指示提单 B、不记名提单 C、记名提单 D、清洁提单 8．签发多式联运提单的承运人的责任是（ ）。 A、只对第一程运输负责 B、必须对全程运输负责 C、对运输不负责 D、只对最后一程运输负责 9．我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外开来信用证中规定：“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（ ）向银行提交单据。 A、7月21日 B、7月31日 C、8月10日 D、8月11日 10．信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排装运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（ ）交单。 A、12月16日 B、12月25日 C、12月28日 D、12月31日 二、多项选择题 1．租船运输包括( )。 A．定期租船 B．集装箱运输 C．班轮运输 D．定程租船 2．班轮运输的特点是( ) 。 A．是一种灵活的运输方式 B．“四固定” C．“一负责” D．班轮公司和货主之间的权利、义务及责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据 3．国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有( ) 。 A．规定在某一天装运 B．规定在收到信用证后若干天内装运 c．笼统地规定装运期 D．明确规定具体的装运期限可编辑 精品文档，欢迎下载 4．国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有( )。
A．笼统地规定装运港和目的港 B．一般情况下，只规定一个装运港和一个目的港 C．大宗商品可规定两个装运港和目的港 D．在双方洽商暂无法确定装运港和目的港时，可采用选择港的方式 5．联运提单与国际多式联运单据在性质上的区别是( )。 A．使用的范围不同 B．签发人不同 c．签发人对运输负责的范围不同 D．运费费率不同 6．某份CIF合同，卖方采用定程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装货时间是6个24小时晴天工作日，该批货物于8月19日开始装船，下列( )不应计入装货时间。 A．8月21日(周六休息) B．8月24日(暴雨无法装船) c．8月22日(周日休息) D．8月25日(暴雨无法装船) 7．海运提单的性质与作用是( )。 A．它是海运单据的惟一表现形式 B．它是承运人或其代理人出具的货物收据 C．它是代表货物所有权的凭证 D．它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明 三、判断题 1．班轮运费计收标准中的“W／M Plus Ad Val'’是指计收运费时，应选三者中较高者计收。( ) 2．国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质。( ) 3．国外开来信用证规定的装运期限为“after 12th May 2001”，应理解为在2001年5月12日或以后装运。( ) 4．所有运输单据都是承运人签发给托运人的货物收据，故都是物权凭证，都可凭以向目的地承运人提货。( ) 5．不清洁提单是指船公司或其代理在签发提单时，在提单上对货物的品质加注不良批注的提单。( ) 6．属于第一级的商品，其班轮运费的计收标准是最高的。( ) 7．重量吨和尺码吨统称为运费吨。( ) 8．在规定装运期条文时，如使用了“迅速”、“立即”、“尽速”或类似词句者，按《UCP500》规定，银行将不予置理。( ) 四、计算题 1．广东某出口公司以CIF FELIXSTOWE出口一批货物到欧洲，经香港转船。2×40’FCL，已知香港至费力克斯托(FELIXSTOWE)的费率是USD3500．00／40’，广州经香港转船，其费率在香港直达费力克斯托的费率基础上加USDl50／40’，另有港口拥挤附加费10%，燃油附加费5％。 问：该出口公司应支付多少运费? 2．某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少?(已知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20％，货币附加费10％，港口拥挤费20％) 五、案例分析题 1．我某外贸公司与国外B公司达成一笔出口合同，信用证规定“数量9 000公吨，7一12月份分批装运，每月装1 500公吨”。卖方在7—9月份每月装1 500公吨，银行已分批凭单付款。第四批货物原定10月15日装运出口，但由于台风登陆，第四批货物延迟至11月2日才装船运出。当受益人凭11月2目的装船提单向银行议付时，遭银行拒付。后来受益人又以“不可抗力”为由要求银行付款，亦遭银行拒绝。 问：在上述情况下，银行有无拒付的权利?为什么?
2．东华公司按CFR条件、即期不可撤销信用证以集装箱装运出口成衣350箱，装运条件是CY／CY。货物交运后，东华公司取得“清洁已装船”提单，提单上表明：“Shippers load and count．”在信用证规定的有效期内，东华公司及时办理了议付结汇手续。20天后，接对方来函称：经有关船方、海关、保险公司、公证行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有关方均证明集装箱外表完好无损，为此，对方要求东华公司赔偿其货物短缺的损失，并承担全部检验费共2 500美元。 问：对方的要求是否合理?为什么? 可编辑 精品文档，欢迎下载 3．某农产品进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁，国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可
撤销信用证，证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May，Partial shipment prohibited．”农产品进出口公司按证中规定，于5月15日将200公吨花生仁在福州港装上“嘉陵”号轮，又由同轮在厦门港续装300公吨花生仁，5月20日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。农产品公司在信用证有效期内到银行交单议付，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。 问：银行的拒付是否有理?为什么? 4．国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2000年12月31日，议付有效期为2001年1月15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2000年12月10日的提单，当我方备齐议付单据予2001年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。 问：银行的拒付是否有理?为什么? 六、操作题 Beijing textiles Imp．And Exp．Corp．向比利时Melis Co．，126 Rome street，anterweip，Belgium出口Boy’S sport suit，数量为3 600件，每打20美元CFR安特卫普，纸箱包装，每箱10打，箱件尺寸为50cm×20cm×30cm，毛重为10千克／箱，运输标志(唛头)为： MLS／ANTERWEIP／NOS：l一30 货物于2003年5月18日在天津装E002航次的“MARRY”轮运往安特卫普，请根据上列条件用英文填制一份“清洁、已装船、空白抬头”的提单，要求通知芬兰马里斯公司，并注明“运费预付”。可编辑
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精品文档，欢迎下载 参考答案 一、单项选择题
1．C 2．B 3．C 4．B 5．A 6．B 7．A 8．B 9．C 10．B 二、多项选择题 1．AD 2．ABCD 3．BD 4．BCD 5．ABC 6．ABCD 7．BCD 三、判断题 1．× 2． √ 3．× 4．× 5．× 6．× 7．√ 8．√ 四、计算题
1．运费=（3500+150）×（1+10%+5%）×2=8395（美元） 2．解：1）45cm×35cm×25cm=0.0394c，0.0394c >0.03M/T
因为基本运费的计收方法是W/M， 所以应选择0.0394来计算运费 代入公式：运费=计费标准×基本运费（1+各种附加费率） =0.0394×100（1+20%+20%+10%）=5.91美元 2）应该报FOB价是：FOB=CFR-运费=438-5.91=432.09美元 五、案例分析题 1．银行拒付是合理的。根据惯例，一个限量分批交货的信用证，如果其中任何一批交货未按时按量装运，则本批及以后各批信用证均告失效。根据《公约》有关规定，合同一方当事人因不可抗力而不能履行合同或不能按合同条件履行合同，该当事人可免除违约的责任。但是，这些规定不能适用于信用证交易。因为，信用证一经开立，即成为合同之外的独立文件，银行不受合同约束。根据《UCP600》规定，银行不承认受益人因不可抗力而有改变信用证条款的权力。 2．对方的要求合理。CY /CY，意指整箱装运，整箱交货，即货物由出口方自行装箱、自行封箱后将整箱货物运至集装箱堆场。箱内货物的情况如何，船方概不负责。各方证明集装箱完好无损，说明货物包装的破损和数量的短少是由于装箱的疏忽造成的，因而，东华公司不能推卸责任。 3．银行的拒付是无理的。信用证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese Port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”，即规定不允许分批装运。而我方的500吨货物分别在福州和厦门装运，且同为“嘉陵”号。因此，本案的主要问题是确定要运往同一目的地的货物在不同的时间和地点分别装上同一航次、同一艘载货船只，属不属于分批装运的问题。根据《UCP600》第31条b款的规定：“运输单据表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装货港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”由此可见，本案中我方的做法是不属于分批装运的。所以，银行拒付无理。 4．银行的拒付有理，因为在本例中的提单在提交时已过期，向银行交单时间超过提单签发日期21天，这种滞期交到银行的提单，称过期提单，银行有权拒收这种提单。本案例中提单的签发日为12月10日，但提交时已过25天，此时的提单已是过期提单，所以银行有权拒付。
国际经济法 国际货物运输保险习题 附答案
第三章运输填空：1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。
答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。
答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。
答案：推定完全过失4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。
答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。
答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。
当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。
当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。
答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则”8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。
答案：10000；309．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。
答案：《华沙公约》10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。
答案：666．67特别提款权单选1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。
这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。
A．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．直达提单2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D）A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态B．船员的配备、船舶装备和供应适当C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。
J009-5单元习题：国际海上货物运输经营方式(1)
单元习题：国际海上货物运输经营方式一、单项选择题1.航次租船由（）负责船舶的营运管理。
CA.买方B. 卖方C. 船方D. 租船人2.在航次租船方式下，货物装卸费由船舶出租人还是承租人承担取决于合同的具体规定。
（）规定标明船舶出租人不承担货物装卸费用。
BA.FILOB.FIOSTC.LIFOD.LINER TERMS3.程租船合同中，装卸费用划分为FO，表示（ B ）。
A．船方管装卸B．船方管装不管卸C．船方管卸不管装D．船方不管装卸4.船方提供给租方一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是( )。
BA. 航次租船B. 包运租船C. 定期租船D. 光船租船5.LI 由谁付装船费（）BA.租船人B. 船东C. 货主D. 第三方6.买卖大宗货物并采用（）方式时，为了加快装卸速度，通常在合同中规定滞期速遣条款。
BA.班轮运输B.定程租船C.定期租船D.光船租船7.定期租船的英文名称是（）。
CA. Time CharterB. Trip CharterC. Voyage CharterD. Bareboat Charter8.航次租船中，租船人须负担装卸费和（）。
DA. 营运成本B. 燃油费C. 船舶折旧费D. 运费9.光船租赁业务中，船东将船舶的控制权和（）一并转移给租船人。
BA. 买卖权B. 占有权C. 转让权D. 抵押权10.租船运输的价格一般（）班轮运输的价格。
DA. 等于B. 低于C. 无法比较D. 高于二、多项选择题1.班轮运输也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表在特定航线的各挂靠港口之间，经常地为特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。
与租船运输相比，班轮运输的特点是( )。
ABCA.定线、定港、定期和相对稳定的运费费率B.通常由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费C.船方与货主之间不规定装卸时间D.船方与货主之间规定滞期、速遣条款2.租船运输包括（）。
国际货物运输保险练习题
国际货物运输与保险练习题一、判断题1．提单按运费支付的时间分运费预付提单和运费到付提单，前者指托运人在装货港提交货物时即支付运费，承运人在提单中载明“运费付讫”，在CIF和CFR合同中要求运费预付提单。
（）2．《维斯比规则》将承运人的责任限制和抗辩理由适用于承运人的雇佣人员和代理人(如果该雇佣人员或代理人不是独立的缔约人)。
即认可了喜马拉雅条款的合法性。
（）3．《海牙规则》规定的诉讼时效为2年，从货物交付或应付之日起计算。
（）4．《维斯比规则》对《海牙规则》的修改，解决了《海牙规则》中权益失衡这一本质问题。
（）5．与国际海上运输合同中的提单及国际航空运输中的航运单不同，国际铁路货物运输中的运单作为货物权利凭证不能转让。
（）6．《汉堡规则》与《海牙规则》、《维斯比规则》的关系方面。
以前曾为《海牙规则》和(或)《维斯比规则》的缔约国，在加入《汉堡规则》时应声明退出该后两个公约，或者当有必要时，至迟自1997年11月1日起，不再是前述两公约的缔约国。
（）7．《维斯比规则》明确规定，在存在善意第三者的情况下，承运人有权提出反证，否定提单所载内容的真实性。
（）8．根据《维斯比规则》，提单中如载明装在这种装运器具中的件数或单位数，则按所记载的件数或单位数计算，否则，整个集装箱或托盘视为一件。
（）9. 如果不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中较高者计收。
（）10.同一票商品如包装不同，其计费标准及等级也不同。
托运人应按不同包装分列毛重及体积，才能分别计收运费，否则全部货物均按较高者收取运费。
（）11. 同一提单向如有二种或二种以上不同货名，托运人应分别列出不同货名的毛重或体积，否则全部将接较高者收取运费。
（）12.提单的产生是作为承运人对托运人一种承诺。
（）13.租船运输业务，船东（或二船东）向租船人之间提供的不仅仅是运输劳务，也包括船舶的使用权。
（）14.租船运输中的提单是一个独立的文件。
（）15.租船运价受供求关系影响极大，属于非竞争性价格，一般比班轮运价低，因此有利于低值大宗货物运输。
国际贸易实务(国际货物运输)习题与答案
1、在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（）。
A.按货物毛重计收B.按货物体积计收C.按商品价格计收D.按货物件数计收正确答案：B2、在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（）。
A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费C.船方只负担装货费，而不负担卸货费D.船方只负担卸货费，而不负担装货费正确答案：C3、根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（）。
A.可允许分批装运，但不允许转运B.可允许分批装运和转运C.可允许转运，但不允许分批装运D.不允许分批装运和转运正确答案：B4、必须经背书才能进行转让的提单是（）。
A.记名提单B.不记名提单C.指示提单正确答案：C5、如果提单有（）批注，则属于不清洁提单。
A.3件货物外包装破损B.货物易腐烂C.货物用旧麻袋包装D.货物外包装可能不适合海运正确答案：A二、多选题1、买卖双方签订合同，合同和信用证规定，货物在3-6月分4批每月装运2000公吨。
卖方在3月份装运了2000公吨，但4月份只装运了1500公吨，则根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，信用证对（）的交货失效。
A.3月B.4月C.5月D.6月正确答案：B、C、D2、根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，在同一次交单下，必须同时满足下面哪些条件才不被视为分批装运？（）。
A.相同的装运港B.相同的目的港C.相同的航次D.相同的船只正确答案：B、C、D3、海运提单的性质与作用主要是（）。
A.它是海运单据的唯一表现形式B.它是承运人或其代理人出具的货物收据C.它是提货凭证D.它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明正确答案：B、C、D三、判断题1、海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式。
（√）2、对于不宜经受长期运输的货物及急需和易受气候条件影响的货物，不宜采用海洋运输。
（√）3、在班轮运输中，船方负责配载装卸，不计算滞期费和速遣费。
国际货物运输保险 习题集
国际货物运输保险习题集一、单项选择题1．在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（）A．自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险2．在海运过程中，被保险物被海盗劫持造成的损失属于（）A．实际全损B．推定全损C．共同海损D．单独海损3．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱险所支出的费用，属于（）A．实际全损B．推定全损C．共同海损D . 单独海损4．某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（）A．实际全损B．推定全损C．共同海损D．单独海损5．战争、罢工风险属于（）A自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险6．我公司按CIF条件出口棉花300包，货物在海运途中因货舱内水管渗漏，致使50包棉花遭水渍受损，在投保下列哪种险别时，保险公司负责赔偿（）A．平安险B．水渍险C．战争险D.一切险7．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（）A平安险B．水渍险C．一切险D．罢工险8．我公司按FOB进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸、搬运过程中，部分货物受损。
要得到保险公司赔偿，我公司应该投保（）A.平安险B．一切险C．破碎险D．一切险加破碎险9．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（）A.ICC（A）B.ICC（B）C．ICC（C）D．ICC（D）10．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，承保风险最大的险别是（）A.ICC（A）B．ICC（B）C．ICC（C）D ICC（D）11．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,下列险别中，不能单独投保的是（）A ICC（A）B．战争险C．ICC（C）D．恶意损害险12．根据仓至仓条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满( )天，不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止。
国际货物运输与保险复习题2(含答案)
国际运输与保险复习试题2一、单项选择题(本大题共18小题，每小题1分，共18分。
在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内)1.我国的( )运输是随着石油生产的发展而发展起来的。
A.管道运输B.航空运输C.集装箱运输D.大陆桥运输2.运输易腐货物应采用( )A.杂货船B.散装货船C.冷藏船D.载驳船3.航空主运单的运输合同的当事人是( )A.航空货运代理公司和发货人B.航空货运代理公司和航空公司C.发货人和航空公司D.航空公司和提货人4.( )的速度最快。
A.航空运输B.公路运输C.海上运输D.铁路运输5. 陆上运输货物战争险的责任起讫（）。
A．“仓至仓”责任为限 B．以货物置于运输工具上时为限C．以运输工具处于运输途中为限 D．以运输工具处于运动状态为限6.海上保险合同的转让是指( )A.被保险人将其保险合同中的权利和义务转让给另一个人的行为B.保险标的的转让C.保险合同随保险标的的所有权发生转移而转让D.可保利益的转让7.同国际市场的习惯做法一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用( )的原则。
A.“门到门”B.“桌到桌”C.“仓至仓”D.“港到港”8.船舶载货载客达到最高载重线时，船舶最大限度的重量称为( )A.重排水量B.轻排水量C.注册总吨D.注册净吨9.办理国际铁路联运时，按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物称为( )A.整车货物B.零担货物C.大吨位集装箱D.集装箱10.哪个组织是各国航空运输企业之间的联合组织( )A.国际民用航空组织B.国际航空运输协会C.国际货物发运人协会D.国际货协11.什么是海上保险的初级形式( )A.单独海损的分摊原则B.船舶抵押贷款C.共同海损的分摊原则D.劳合社12.哪种保险是承保各种专业技术人员如医生、律师、会计师、工程师等因工作上的疏忽或过失造成契约对方或他人的人身伤害或财产损失的经济赔偿责任( )A.雇主责任保险B.健康保险C.公众责任保险D.职业责任保险13.流动保险单、预约保险单和总括保险单属于( )A.定值保险单B.不定值保险单C.船名已定保险单D.船名未定保险单14.航空运输货物险的两种基本险的保险责任采用什么条款( )A.“门到门”B.“桌到桌”C.“仓至仓”D.“港到港”15.下列对施救费用构成条件叙述错误的是( )A.对保险标的进行施救可以是被保险人或其代理人或受让人或其他人B.其目的是为了减少标的物遭受的损失C.保险标的遭受的损失是保单承保风险造成的D.施救费用的支出必须是合理的16．暂保单的有效期限一般为（）。
国际货物运输保险(习题)
国际货物运输保险(习题)第四章国际货物运输保险（习题）一、单项选择题1、水渍险的英文原意是指（）。
A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿2、一切险的责任范围（）。
A、大于平安险与水渍险责任范围之和B、等于平安险与水渍险责任范围之和C、小于平安险与水渍险责任范围之和D、不确定3、平安险的英文原意是指（）。
A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿4、“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是（）。
A、从卖方工厂仓库起至买方目的地仓库止B、从装运港仓库起至买方目的港仓库止C、从装运港仓库起至买方目的地仓库止D、从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库起到保险单载明的目的地港（地）收货人的仓库为止5、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定保险索赔期限为（）。
A、半年B、1年C、2年D、3年6、英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》中规定的A险相当于中国人民保险公司的（）。
A、平安险B、水渍险C、一切险D、附加险7、按照国际保险市场习惯，保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算（）。
A、5%B、10%C、15%D、20%8、我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用（）。
A、门到门条款B、港到港条款C、仓到仓条款D、地到地条款9、保险人的承保责任范围与下列哪个因素有关（）。
A、保险金额B、保险费C、保险险别D、投保加成率10、海运保险的保障范围包括（）。
A、保障的风险B、保障的损失C、保障的费用D、以上三种都有11、共同海损的承担是（）。
A、由船方、货主或运费方平均分摊B、由船方、货主或运费方按比例分摊C、由损失方自己承担D、由船方自己承担12、单独海损的承担是（）。
A、由损失方自行承担B、各方按比例分摊C、各方平均分摊子D、由船方自行承担13、单独海损与共同海损的共同之处在于（）。
国际物流练习题
国际货物运输练习题一、问答题1．国际货物运输的特点？2．运输的基本特征？3．各种运输方式的主要特征？4．选择运输方式时要考虑哪些因素？5．运输合理化的意义？二、名词解释：1．运输的含义2．集装箱运输3．联合运输4．散装运输5．运输成本三、单选题1．我国将运输业列入为（）A、其他产业B、第一产业C、第二产业D、第三产业2．运输实现物流的（ C ）效用。
A、时间B、经济C、空间D、可得性3．我国的第一产业、第二产业、第三产业是（）。
A、工业、农业、流通业B、农业、工业、除一、二产业外的其他各业C、农业、工业、服务业D、工业、农业、除一、二产业外的其他各业4．下列运输方式中，运输量大，连续性强的是( )A、公路B、航空C、水运D、铁路5．各运输方式中，货运量最大的（）。
A、公路B、管道C、水运D、铁路6．水路运输适于（）A、运距长，运量大，时间性不太强的运输B、运距短，运量大，时间性不太强的运输C、运距长，运量小，时间性不太强的运输D、运距长，运量大，时间性很强的运输7．运输就是使用运输工具对物品进行运送的活动，实现物流的（）效用。
A、时间B、空间C、经济D、直接8．运输线路成本最低的是（）。
A、铁路运输B、公路运输C、航空运输D、水路运输9．运输费率一般由（）制定。
A、承运人B、运输管理部门C、托运人D、物价局10．交通运输现代化的重要标志之一是（）。
A、航空运输B、散装运输C、集装箱运输D、托盘运输四、多选题1．运输的基本条件包括（）。
A、运输手段B、运输工具C、运输规章制度D、运输对象2．（）是物流系统的两大支柱，物流过程中其他各环节的活动都是围绕着这两个环节而进行的。
A、运输B、储存C、包装D、流通加工E、装卸搬运3．水路运输又分为（）A、沿海运输B、内河运输C、近洋运输D、海洋运输E、远洋运输4．铁路运输的优点是（）。
A、运量大、速度快、可靠性高B、准确性和连续性强C、远距远，规模运输费用低D、一般不受气候因素影响E、灵活性好能够实现“门到门”运输5．下面哪些项目用于水路运输的不足之处（）。
国际贸易实务：国际货物运输保险 习题与答案
一、单选题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。
A.是全部损失的一种B.是部分损失的一种C.是推定全损D.有时为部分损失，有时为全部损失正确答案：B2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于（）。
A.共同损失B.推定全损C.单独损失D.实际全损正确答案：D3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括（）。
A.水渍险加11种一般附加险B.一切险加11种一般附加险C.平安险加11种一般附加险D.11种一般附加险加特殊附正确答案：A4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将（）。
A.负责赔偿整批货物B.不给予赔偿C.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分D.负责赔偿被雨淋湿的部分正确答案：B5、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。
A.加一成B.加四成C.加两成D.加三成正确答案：A二、多选题1、某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。
货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。
因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。
货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中正确的是（）。
A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损C.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损D.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损正确答案：A、B、C、D2、共同海损与单独海损的区别是（）。
A.共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自行承担B.共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担C.共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失D.共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失正确答案：A、C3、共同海损的构成条件有（）。
[财经类试卷]国际航空货物运输基础知识练习试卷1及答案与解析教学内容
7在航空运输中，如果所交运的货物毛重每公斤不超过( )美元(或等值货币)，无须填写声明价值金额。
（A）20
（B）25
（C）200
（D）250
8 ( )是各国航空运输企业之间的联合组织，且会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。
（A）IATA
【知识模块】国际航空货物运输基础知识
9【正确答案】A
【试题解析】在常见的航空货运的操作代码中，EAT代表食品。B项超大货物的代码是BIG；C项外交邮袋的代码是DIP；D项冷冻货物的代码是FRO。
【知识模块】国际航空货物运输基础知识
10【正确答案】C
【试题解析】NVD是航空运输中常见的缩写代码，表示无声明价值。其中A项货运单用AWB表示；B项运费到付用CC表示；D项托运书用SLI表示。
2【正确答案】B
【试题解析】航空货运代理公司作为货主和航空公司之间的桥梁和纽带，一般具有两种职能：①为货主提供服务的职能，代替货主向航空公司办理托运或提取货物；②航空公司的代理职能，部分货代还代替航空公司接受货物，出具航空公司的总运单和自己的分运单。
【知识模块】国际航空货物运输基础知识
3【正确答案】B
【知识模块】国际航空货物运输基础知识
18【正确答案】A
【试题解析】代理人在收取货物之后，进行集中托运，需要把来自不同托运人的货物集中到一起，交给航空公司，代理人和航空公司之间就需要一个凭证，这个凭证就是主运单。因此，主运单是代理人与承运人交接货物的凭证，同时又是承运人运输货物的正式合同文件，它也就成了向航空公司索赔的依据。
31下列属于航空运输的主要经营方式的有( )。
（A）航空快递
（B）包舱包机