船舶油漆常识..
船用油漆种类和用途
船是海上的航行工具，要想一艘船能用的长久，就必须要在船的不同位置涂上不同的油漆，才可以让船的寿命更加长久，但是不是所有的地方都使用相同的油漆，不然会有反效果，本期小编来教你船用油漆种类和用途，希望对您有帮助！
1、首先是船壳部位和上层建筑，要刷漆的时候，一般使用船用红丹防锈漆、各色的醇酸船壳漆和船用丙烯酸聚氨酯面漆，耐腐蚀而且不会容易刮花。
2、船用氯化橡胶漆也经常可以施工用在船舶水线、船壳、上层建筑等部位的防腐。
3、配套的中间漆一般是使用船用环氧云铁中间漆。
底漆部分可以使用船舶环氧富锌
底漆、船舶环氧磷酸锌底漆及无机硅酸锌底漆等。
4、船壳、甲板及上层建筑：普遍采用的环氧面漆和聚氨酯面漆或者是醇酸船壳面漆，中间漆一般使用环氧云铁中间漆，底漆可以使用环船用氧富锌底漆、环氧磷酸锌底漆或者是醇酸底漆。
5、外船的水线部分：氯化橡胶面漆、环氧云铁中间漆和船用环氧富锌底漆等。
6、船底部分：船底部分一般要考虑防腐和防污所以普遍使用船用环氧沥青防污漆。
7.散货船的货舱用普通的两度环氧油漆就足够了.如果是成品油轮,货油舱就要用相应的特涂油漆了.
8.机舱及上层建筑内部就用普通的醇酸油漆足够了.上层建筑以及主甲板,底漆用普通环氧油漆,面漆可选择聚氨酯或者环氧面漆。
至于船的隔离空舱,则需要使用环氧类油漆，这样才可以才算是正确的刷漆分配！
总之给船刷漆是一件不容易的事情，不同的地方要考虑不同的受腐蚀程度等等，都是你选用不同油漆的参考，最后，想知道更多的关于油漆专题的文章可以在我们的官网上进行查询，这是本期的船用油漆种类和用途的全部内容，谢谢您的收看！（船用油漆种类和用途）。
船舶油漆针孔产生原因分析
船舶油漆针孔产生原因分析
1、《船舶油漆针孔产生原因分析》9.2.8涂膜的针孔检查：“涂料在干燥过程中往往由于温度不当、湿度过高等原因，会产生肉眼难以发现的穿透涂膜的小孔——针孔（pinhole）。
针孔的存在无疑会使腐蚀介质（水、氧等）很容易通过它们到达被保护金属表面引起腐蚀，使涂膜达不到预期的防护效果”。
2、一般非厚膜型涂料，往往要经过数道涂装才能达到规定的膜厚。
如船舶涂装中，船体外板，一般都要涂5道左右油漆，膜厚才能达到200 cm左右，这样即使每道涂膜都有个别针孔产生，经数道漆的叠加，针孔贯透整个涂膜的几率就很小，就没有必要作针孔检查。
相反，厚膜型涂料，由于膜厚（每道涂层可在100 以上），干燥起来相对地比较困难，产生针孔的可能性相对于一般非厚膜型涂料来说就比较大，而且往往是一道或两道涂装就能达到规定的膜厚要求，这样针孔贯透整个涂膜的几率就比较大，有必要进行针孔检查。
3、在船舶涂装中，如石油产品运输船的货油舱（往往兼压载舱），大多采用涂装2~3道纯环氧漆（总厚250 cm左右），货船的压载水舱往往采用1~2道厚膜型焦油环氧漆（总厚200~250 cm），这些称为特殊涂装区域的厚膜型涂膜，产生针孔的可能性较大，而这些液舱的防护要求
又很高，因此在船舶涂装中，针孔检查主要在这些区域中进行。
检查仪器：针孔检查仪。
4、船舶油漆针孔产生原因分析是由于该油漆的粘度较高,分散体系不均匀.表面张力也高,在施工时的机械力使其中添加的表面活性剂产生气泡,气泡的膜由于表面张力较高而不容易破裂,干后成为:针孔".这种现象在技术工程上称为较差的流平性,添加流平剂及消泡剂可以完全消除针孔现象.。
船舶涂装知识点总结
船舶涂装知识点总结船舶涂装是为了提高船舶的外观美观、延长使用寿命、防止腐蚀和防止海洋生物附着而进行的一项重要工艺。
船舶涂装的质量直接影响着船舶的使用寿命和安全。
以下是关于船舶涂装的一些知识点总结。
一、船舶涂装的重要性1.美观：船舶作为海上交通工具，外观的美观直接影响着船舶的形象以及公司的形象。
2.防锈：船舶在海上长时间航行，易受海水和空气的腐蚀，使用合适的涂装材料可以有效减少腐蚀。
3.防污：海洋环境中有大量的海洋生物，容易在船舶表面滋生，影响速度和燃油消耗，涂装可以减少生物附着。
4.船舶性能：正确的涂装可以减少船舶的水阻，提高船舶航行的性能。
二、船舶涂装的分类1.防锈涂装：主要是在船舶钢铁结构上进行的涂装，以增加防腐蚀性能。
2.外观涂装：主要为了美观，增加船舶的质感。
3.海洋生物防污涂装：主要是为了减少生物附着，减少水阻。
4.特殊用途涂装：如船舶底部湿式涂布、航线标识等。
三、船舶涂装的原理1.防锈涂装：使用防锈底漆、中涂和面漆，形成有效的防腐蚀保护膜。
2.外观涂装：使用有机硅、丙烯酸树脂等材料，增加船舶的外观效果。
3.海洋生物防污涂装：使用生物毒杀剂和防污涂料，减少生物附着。
4.特殊用途涂装：根据特殊要求选择合适的材料进行涂装。
四、船舶涂装的施工工艺1.表面处理：包括除锈、打磨等工艺，保证表面清洁。
2.底漆喷涂：使用底漆进行第一次涂装，增加附着力。
3.中涂喷涂：使用中涂进行第二次涂装，增加保护性能。
4.面漆喷涂：使用面漆进行最后一次涂装，增加美观效果。
5.质量检验：对涂装后的船舶进行质量检验，确保涂装质量。
五、船舶涂装的材料选择1.底漆：主要是环氧底漆和砂磨底漆，具有良好的防腐蚀性能。
2.中涂：主要是环氧中涂和丙烯酸树脂中涂，具有优良的抗腐蚀性能和耐候性能。
3.面漆：主要是氟碳面漆和硅丙面漆，具有良好的耐候性和颜色稳定性。
4.特殊涂装：如湿式涂布、防污涂料、防火涂装等，根据特殊要求选择合适的涂装材料。
新船油漆的使用
要加工 ：
・
钢板 上 的割伤 ， 应补 平 ；
・
钢板 自由边 ， 应倒角 ； 气割和电焊产生的飞溅铁渣应磨平 ；
防锈机理 便宜。 适用于机舱 、 舵机间、 物料间 、 储物间、 二氧化碳 室、 上层建筑等能经常保持干燥的舱室内部。
・
《 航海技术》 ２ ０ 年 第 ５ ０６ 期
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２ ３ 水溶性涂料 。 由胶水 、 钛白粉及颜料等组成 ， 稀释剂为水 。分底
１３ 旧漆 上复涂 ． 在 旧漆面上 统 喷 翻新 时 ，为 了新 旧油漆 有 良好 的
与环氧漆不相容 ， 醇酸漆上面不能覆盖环氧漆 ，
但环 氧漆 干硬 后可 覆盖 醇酸 漆 ；
・
漆膜附着力不强 ， 不耐磨擦 ， 易老化 ；
阻燃性 差 ；
。 耐水 浸泡 ； 不
・
结合力 ， 先用细砂皮将 旧漆表面拉毛除去老化层 ， 再清 除灰尘等污染物。
漆 膜坚 硬 、 附着 力强 、 耐磨 擦 、 易老化 ； 不
・ 耐水（ 包括海水浸泡）耐干湿交替 ； ， 阻燃 ；
・ ・ ・
较脆 ， 不耐机械冲击和碰撞 ： 价格较高。
大面积除锈方法 ， 可分为机械打磨和冲沙 （ 也称抛 丸） 两种。最理想 的是 冲沙。
普通 环氧 漆普 遍应 用于 ：
生海绵状气孔 ， 使油漆失效 。 漆膜厚度 ， 不应超过规定膜厚 的两倍。 普通 环氧 漆膜 厚 ： 般部 位 ， 度 １０ １５ｍ ， 一 每 ０ ２￣ 涂
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新
机舱船舶管路和识别符号的油漆的颜色 标准
机舱船舶管路和识别符号的油漆的颜色标准机舱船舶管路和识别符号的油漆的颜色标准一、引言在船舶行业，机舱船舶管路和识别符号的油漆颜色标准是非常重要的。
这些标准不仅影响着船舶的外观，更重要的是对船舶操作和维护起着至关重要的作用。
本文将从深度和广度两方面，探讨机舱船舶管路和识别符号的油漆颜色标准，希望能够为读者提供全面、深入的了解。
二、机舱船舶管路和识别符号的油漆颜色标准的重要性1. 为什么机舱船舶管路和识别符号的油漆颜色标准如此重要？船舶作为大型运输工具，其安全运行和维护是至关重要的。
在船舶上，机舱船舶管路和识别符号的油漆颜色标准可以提高工作人员对船舶结构和设备的辨识能力，降低操作错误的风险。
通过油漆的颜色标准，工作人员可以轻松识别不同类型的管道和设备，以及相关的操作说明和安全警示，从而更加高效地进行操作和维护。
另外，这种标准化的颜色设计也有助于提高船舶的外观质量，给人一种整洁、有序的感觉。
2. 机舱船舶管路和识别符号的油漆颜色标准规范根据国际海事组织（IMO）以及国内相关标准制定的要求，机舱船舶管路和识别符号的油漆颜色标准需要符合一定的规范。
对于船舶上的不同管路和设备，需要制定相应的标准颜色，以区分不同种类的管道和设备，如燃油管道、淡水管道、火灾报警设备等。
油漆颜色也需要符合特定的耐候性和防蚀性能要求，以确保长期使用过程中不易褪色和生锈。
三、从简到繁的论述1. 机舱船舶管路和识别符号的油漆颜色标准的基本原则机舱船舶管路和识别符号的油漆颜色标准的设计要遵循一定的基本原则。
其中包括明确的色彩分类，比如红色用于危险设备或火灾报警系统，黄色用于警示或注意设备，绿色用于安全相关设备等。
色彩的饱和度和对比度也需要符合一定的要求，以确保在不同光照条件下都能清晰辨识。
还需要注意颜色的一致性，即同一类型的设备在不同船舶上应该采用相同的颜色，以便操作人员可以快速识别。
2. 机舱船舶管路和识别符号的油漆颜色标准与安全管理机舱船舶管路和识别符号的油漆颜色标准与船舶安全管理密切相关。
船舶涂料的性能评估与应用研究
船舶涂料的性能评估与应用研究船舶在海洋环境中航行，面临着各种各样的挑战，如海水的腐蚀、海洋生物的附着、紫外线的照射等。
为了保护船舶的结构和外观，延长其使用寿命，船舶涂料的应用至关重要。
船舶涂料不仅要具备良好的防护性能，还需要满足环保、节能等方面的要求。
因此，对船舶涂料的性能评估和应用研究具有重要的意义。
一、船舶涂料的种类船舶涂料的种类繁多，根据其用途和性能的不同，可以分为防锈涂料、防污涂料、防火涂料、耐高温涂料等。
防锈涂料主要用于防止船舶钢结构的锈蚀，通常含有防锈颜料和防腐树脂。
防锈颜料如红丹、锌粉等能够阻止钢铁表面的电化学腐蚀，而防腐树脂则能够形成一层致密的保护膜，阻隔水分和氧气的侵入。
防污涂料则是为了防止海洋生物在船底的附着。
传统的防污涂料中含有有机锡等有毒物质，对海洋生态环境造成了严重的污染。
近年来，随着环保要求的提高，新型的无毒防污涂料如无锡自抛光防污涂料、低表面能防污涂料等得到了广泛的研究和应用。
防火涂料用于提高船舶的防火性能，能够在火灾发生时延缓火势的蔓延，为人员疏散和灭火争取时间。
耐高温涂料则适用于船舶的高温部位，如发动机舱、排气管等，能够承受高温而不失效。
二、船舶涂料的性能评估指标为了确保船舶涂料能够有效地发挥作用，需要对其性能进行评估。
以下是一些常见的评估指标：1、耐腐蚀性这是船舶涂料最重要的性能之一。
通过盐雾试验、海水浸泡试验等方法，可以评估涂料在海洋环境中的耐腐蚀能力。
良好的耐腐蚀涂料能够有效地保护船舶钢结构，减少锈蚀的发生。
2、附着力涂料与船舶表面的附着力直接影响其防护效果。
如果附着力差，涂料容易脱落，失去保护作用。
附着力的测试通常采用拉开法、划格法等。
3、耐磨性船舶在航行过程中，表面会受到水流、泥沙等的冲刷和摩擦。
因此，船舶涂料需要具备一定的耐磨性，以保持其完整性。
4、防污性能对于防污涂料，其防污性能是关键。
可以通过实海挂板试验、动态模拟试验等方法，评估涂料防止海洋生物附着的能力。
船舶油漆保养表面处理要点及常见油漆缺陷
剥落现象。剥落类似脱皮 ， 但剥落的涂层硬而脆 。
３ ７ 开裂 ．
很多情况下 ， 开裂是因为涂料本身的配方原因，
漆 膜老 化或 风化 造成 的 。漆 膜 开裂 可细 分为 ： 细裂 、 开裂、 裂。 龟 细裂 是漆膜 表 面 的细 小裂 纹 。这 是 一种 表 面现
４ ２
天津航海 ２ １ ００年第 １ 期
船舶 油 漆 保 养 表 面 处理 要 点及 常见 油 漆 缺 陷
周清华
（ 中远散货运输有限公 司 船管部 天津 ３０ １ ） ０００
摘 要 ： 如何做好船舶 日常油漆保养 ｔ 是 降低船舶维护成本 ， 高船舶 管理水平的 作， 提
重要课题。文章主要探讨船舶油漆保养施工的表面处理和常见缺 陷， 以期为进一步做好船舶
注意轻度打磨修补部位邻近区域 ， 拉斜边”其 目 即“ ， 的在于将修补区域的边缘后拉 ， 使修补部位与周围原
有 良好涂层之间有较光滑的过渡区域。“ 拉斜边” 最 好使用砂纸操作， 以避免破坏邻近的涂层。
２４ 清 洁 ． 最后 清洁 施工 表 面 ， 底 清 除 残渣 和 粉 尘。建 彻
缩， 引起漆膜开裂、 剥落 ， 这种现象在内角部位特别
油漆管理工作 （ Ａ ＥＩ Ｎ Ｃ Ｉ级认 证 ） 。
船舶油 漆保养表 面处理要 点及 常见油漆缺陷
周 清华
４ ３
容 易发 生 。
３２ 缩 孔 （ ． 鱼眼 ）
涂层 的脱皮现象与剥落现象 区别在于漆膜较为
柔 软有 韧性 ， 由于 失 去 附着 力 而 从 底材 上 或涂 层 它
果是挥发性涂料还会导致漆膜固化效果不佳。传统
船舶油漆用量计算公式
船舶油漆用量计算公式船舶油漆用量计算是船舶维护和修理过程中的重要一环。
合理计算油漆用量可以确保船体得到充分的保护和美观的外观。
下面将介绍船舶油漆用量计算的公式和相关注意事项。
一、船舶油漆用量计算公式船舶油漆用量的计算公式通常包括以下几个要素：1. 船舶面积：船舶表面的面积是计算油漆用量的重要指标。
船舶表面的形状复杂，可以将其分为平面、弯曲面和凹凸面。
根据不同的面积形状，可以使用不同的计算方法。
常见的计算方法有：- 平面表面：平面表面的油漆用量计算公式为：用量 = 面积× 涂层厚度× 涂层密度。
- 弯曲面：弯曲面的油漆用量计算公式为：用量 = 弧长× 平均宽度× 涂层厚度× 涂层密度。
- 凹凸面：凹凸面的油漆用量计算公式为：用量 = 凹凸面积× 涂层厚度× 涂层密度。
2. 涂层厚度：涂层厚度是油漆用量计算中的重要参数。
涂层的厚度直接影响到油漆的使用量和涂层的保护效果。
涂层厚度一般根据船舶的使用环境和保护要求来确定。
3. 涂层密度：涂层密度是指油漆材料的密度。
不同的油漆材料具有不同的密度，因此在计算油漆用量时需要根据实际使用的油漆材料的密度来确定。
二、注意事项在进行船舶油漆用量计算时，需要注意以下几点：1. 考虑涂层的覆盖率：涂层的覆盖率是指涂层材料在施工过程中实际覆盖到船舶表面的面积与涂层材料理论覆盖面积之比。
一般情况下，涂层的覆盖率在70%至80%之间。
在计算油漆用量时，需要根据涂层的覆盖率进行修正。
2. 考虑涂层的损耗率：涂层的损耗率是指在施工过程中，由于喷涂、滚涂等操作会导致涂层的损耗。
一般情况下，涂层的损耗率在10%至20%之间。
在计算油漆用量时，需要根据涂层的损耗率进行修正。
3. 考虑船舶的特殊部位：船舶表面不同部位的油漆用量会有所差异。
例如船底部分需要使用特殊的防腐涂层，船舶上部结构需要使用耐候性好的涂层。
在计算油漆用量时，需要根据船舶的特殊部位进行修正。
船舶油漆涂料的分类及作用
船舶油漆涂料的分类及作用《船舶油漆涂料的分类及作用》嘿，朋友们！想象一下，你站在一个热闹非凡的码头，阳光洒在波光粼粼的海面上，大大小小的船只来来往往。
在这一片繁忙的景象中，你有没有注意到那些船只漂亮的“外衣”呢？没错，就是船舶油漆涂料啦！今天，咱就来好好聊聊这船舶油漆涂料的分类及作用，让你对这些看似普通却又至关重要的东西有更深入的了解。
先来说说这船舶油漆涂料的分类吧。
就好像我们人有不同的性格和特点一样，船舶油漆涂料也有各种各样的类型呢。
有一种叫做防锈漆，嘿，这名字一听就知道它的主要任务是防止船只生锈啦！就像我们人要涂防晒霜防止被晒黑一样，船只也需要防锈漆来保护自己不被锈蚀。
还有一种叫防污漆，它呀，就像是船只的“清洁小卫士”，可以防止海洋生物附着在船底，不然那些贝类、海藻啥的可就会把船底当成它们的家啦，那可就会影响船只的航行速度哦。
除了这两种，还有面漆呢！这面漆就像是船只的“时尚外衣”，让船只变得漂漂亮亮的。
想象一下，一艘船涂着鲜艳的颜色，在海面上行驶，那得多引人注目呀！就像我们出门要穿好看的衣服一样，船只也需要漂亮的面漆来展示自己的魅力。
那这些船舶油漆涂料到底有啥作用呢？哎呀呀，这作用可大了去了！首先，就像我前面说的，防锈漆能保护船只不生锈，延长船只的使用寿命。
你想想，如果船锈迹斑斑的，那多不安全呀，说不定哪天就出问题了呢。
防污漆呢，能让船只在海里跑得更快更顺畅，就像我们跑步的时候没有累赘一样。
而且，这些油漆涂料还能起到保护船员的作用呢！比如说，它们可以隔热、隔音，让船员们在船上的生活更加舒适。
这就好比我们家里的墙壁，能帮我们挡住外面的噪音和热气。
我还记得有一次，我去参观一艘船，那船的油漆涂得特别漂亮，颜色鲜艳得很。
我就问船长：“船长呀，这船的油漆这么好看，有啥特别的作用吗？”船长笑着说：“哈哈，这油漆可不只是好看哦，它能保护我们的船，还能让我们在海上更容易被发现呢！”我一听，恍然大悟，原来这小小的油漆还有这么多门道呢。
船舶油漆配色方案
船舶油漆配色方案1. 简介船舶油漆配色方案是指在船舶建造或维修过程中，为船体涂装油漆时所采用的配色方案。
船舶油漆配色方案不仅仅是为了美观，更重要的是能够起到保护船体、防止腐蚀和提高航行安全性的作用。
一个好的船舶油漆配色方案应该考虑到船舶的用途、环境条件以及相关法规标准等因素。
本文将介绍船舶油漆配色方案的重要性及选择原则，并给出一些常见的船舶油漆配色方案供参考。
2. 船舶油漆配色方案的重要性船舶油漆配色方案在船体的装饰和保护方面起到非常重要的作用，具有以下几点重要性：2.1 美观性船舶作为一种交通工具和海上生活环境的载体，其外观美观度直接影响到船员和乘客的心情和舒适度。
一个精心设计的油漆配色方案可以提升船舶的整体形象，吸引眼球，并给人留下良好的第一印象。
2.2 可见性在海上航行中，良好的可见性对船舶的航行安全至关重要。
适当的油漆配色方案可以使船舶在不同的天气条件下更容易被其他船只和观察者发现，从而降低碰撞和意外发生的风险。
2.3 腐蚀保护船舶油漆不仅仅是一种装饰品，更重要的是能够保护船体免受海水和空气的腐蚀。
通过正确选择合适的油漆配色方案，可以有效地延长船舶的使用寿命，并减少维修和保养工作的数量和频率。
2.4 法规标准要求在船舶建造和维修过程中，各国都有相关的法规标准对船舶油漆配色方案提出了具体的要求。
这些法规标准旨在确保船舶在外观和材料方面符合国际和国内的要求，以保证船舶的航行安全性和环保性。
3. 船舶油漆配色方案的选择原则在选择船舶油漆配色方案时，应考虑以下原则：3.1 船舶用途船舶的用途决定了其在海上航行中扮演的角色，不同用途的船舶对油漆配色方案的要求也不同。
例如，客运船舶可以选择鲜艳的颜色来吸引乘客的注意，而货运船舶通常会选择相对低调的颜色以减少注意力的分散。
3.2 环境条件船舶在海上航行中会遭受不同的环境条件，例如阳光、海水、雨水等的影响。
油漆配色方案应考虑到这些因素，选择具有良好耐候性的材料和颜料，以确保船体的颜色持久不褪色。
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船舶油漆知识 1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么? 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 2.船舶油漆的优点有哪些? 油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。 3.油漆施工时对天气有何要求? 油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。 4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理? (1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆; (2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。 (3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。 5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何? 分为四个等级： Sa一1，Sa一2， Sa一2.5， Sa一3各个级别的标准是： Sa一1：仅清除浮锈及杂物 Sa一2：表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉 Sa一2.5：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级 Sa一3：除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属表面完全出白，呈现出金属白色光泽。此等级平常很少使用。 6.喷砂除锈法有什么优点? 喷砂除锈速度快 (60-100m2/小时)、效率高、人工省、质量高，并且能有效提高构件表面的粗糙度以增加油漆在其衷面的附着力,因而在造船和船舶坞修、大舱修理中得到广泛的应用。 7.油漆施工有几种方法?各在什么枯况下使用? 共有四种方法:刷涂法、滚涂法、喷涂法、无空气喷涂法。 8.何谓刷涂法?它有什么优点和缺点? 刷涂法是指用漆刷在构件表面交错纵涂与横涂油漆。刷涂具有较强的渗透力，能使涂料渗透到细孔和缝隙申去，当钢板表面有潮气时,刷涂能排挤水分,从而使涂料真正粘附到构件上，另外，刷涂也节约涂料。但刷涂法效率低，仅在小面积、边角处及个别地方补漆时使用。 9.何谓滚涂法?如何操作? 滚涂法是指用滚筒沾满油漆后进行涂漆。滚筒不可沾漆太多，以油漆不溢出滚筒两边为原则，涂漆时滚筒不能滚动过快，应使滚筒上下左右缓慢滚动，粗糙表面、焊缝处要特别留意，边角处应用漆刷找补。滚涂法效率较高,在大面积涂漆时使用，但快干型涂料不能用滚涂法。 10.何谓喷涂法?如何操作?它有什么优点和缺点？ 喷涂法是用压力为3-5Pa的压缩空气使涂料雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。喷涂时喷嘴应与被涂表面垂直，且应上下平行移动，不可摆动。使用喷涂法时要特别注意被涂表面保持非常清洁和干燥，否则油漆的附着力将会降低，由压缩空气引起的涂料飞散及溶剂挥发很多，要特别注意火花。喷涂法的效率高，适合大面积涂漆时使用，但涂料飞散造成部分涂料损失。由于受设备的限制，此法一般仅在船厂内使用。 11.何谓无空气喷涂法?如何操作?它有什么优点和缺点? 无空气喷涂法是用高压 (100Pa)将涂料喷出，涂料在喷嘴出口处被强制雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。与喷涂法相比较，使用无气喷涂时涂料飞散少、效率高并可涂较厚的漆膜，因此特别适用于大面积施工时应用。但使用无气喷涂时对人工的技术要求较高，也要注意防火。目前几乎所有的船厂在大面积涂漆时都是使用此方法。 12.储藏、使用油漆要注意什么问题? (1)为避免油漆中的颜色沉淀和结块，每2个月应将每桶油漆上下倒置一次,特别是含铅的防锈漆； (2)油漆应存放在远离高温、通风并有灭火装置的专用舱室内，一般涂料应存放于0℃以上40℃以下的环境中，锌粉和无机锌涂料储存于30℃以下，相对湿度为70%以下的环境中，以免结块变质;即使是室外临时堆放，也应具有遮阳避雨设施； (3)根据油漆桶上保质期的长短而确定船存油漆的使用顺序，尽最在储存有效期内将船存油漆使用完毕，如油漆已超过储存期的话,使用前应检查油漆是否变质，确认没有变质方可使用。 (4)整桶油漆开启后，如见油漆表面己形成漆皮，则可沿边割开并除去此膜，然后充分地搅拌油漆，在涂漆时还要不停地搅拌。 (5)涂漆前，被涂物表面要彻底除锈、清洁，去除表面的一切锈迹、污垢、油迹和盐分，并且表面要干燥。 (6)涂漆时，要用力均匀，对油质和醇酸质的油漆漆膜不可过厚，否则干透后容易起皱。 (7)涂漆时不要使用过量的稀释剂，稀释剂过多会使漆膜达不到要求的厚度，起不到应有的保护作用。 (8)每次重涂的间隔要符合所使用油漆的技术指标的要求，既不可过短 (上一层漆末干)，也不可过长。 (9)一次油漆末用完，在给油漆简盖好盖后要摇晃一、二分钟，以使桶内密不透风，避免形成漆膜。 (10)使用后的漆刷、滚筒、喷漆器及其他工具，要立即彻底清洗干净。 13.油漆储藏中常见的毛病有哪些?应如何处理? 弊病 现象 原因 处理方法 胶化 油漆失去流动性，成冻胶状 储存时间过长，条件差，油漆内部产生一定的化学反应导致变质； 低温时，乙烯型环氧树脂涂料特有现象（非弊病）； 具有蠕变性的厚膜涂料特有现象。 改善储存条件，缩短储存时间，对于贬值的涂料加以废弃； 储存在较温暖的场所，加温后使用。
沉淀 板结 颜色沉于桶底并结块。 储存时间过长； 颜色比重过大。 搅拌使之均匀；颜色颜料板结严重时，不能分散时，则予废弃。 结皮 油漆表层干燥，结成皮膜。 防结皮剂加入过少或干燥剂加入过少； 开桶后未加密封装置或桶中储存少量油漆。 除去结皮部分，适当加稀释剂过滤后使用。 结皮严重者予废弃。
浮色 涂料中数种颜色浮予表面，呈现斑纹分离现象。 涂料中颜料分散状态差。 搅拌混合均匀仍可使用。
14.如何计算船体表面积?及估计油漆用量 (1)船底 (包括水线间面积)A1=(2D+B)×LBP×P(m2) D：满载吃水 (m)；B：为船宽(m)；LBP；两柱间长度(m) P：造船系数：大油轮：0.9；散装船：0.85；其它船：0.7-0.75 (2)水线间A2=2H(LBP+0.5B)( m2); H：水线间的高度(m)； (3)干舷A3=2H(LOA+O.5B)( m2)； H：干舷高度 (m)；LOA：船舶总长度； (4)甲板A4=LOA×B×N(m2)； N：系数：大油轮及散装船：0.92，其它船：0.88。 估计油漆用量： 在平滑的钢板上用漆刷涂刷，一般按10㎡/KG来估算；旧钢板使用量要增加一些；使用滚筒刷涂刷较漆刷涂刷用量约增加10%；旧钢板除锈后的第一度底漆，涂量面积应按估算用量减少20%计算。 15.常用油漆的有效保质期是多长?如何辨别常用油漆的保质期? 油漆的保质期通常为两年。但这个日期是从油漆出厂日期开始算起的，而不是从油漆上船日期开始算起 (油漆自出厂后到供到船上以前，往往要在保税库停一段时间)。 可根据各种油漆生产厂所使用的生产日期的标注方法来辨别常用油漆的保质期。如: 国际牌 (IP)油漆:CH123456 3 4其中CH代表中国上海，123456为电脑编码，3代表2013年，4代表4月份; 关西牌 (KANSAI)油漆:48 3 04 1234其中48代表天津KANSAI，3代表13年，04代表4月份，1234代表批号 知道了油漆的生产日期也就知道了油漆的有效期还有多长。
16.油漆常用名词的英语拼法: 油漆：paint,coat； 面漆：Finish paint 醇酸树脂漆：alkyd resin paint 环氧树脂漆：epoxy resin paint 银粉漆：aluminum hold paint 防锈漆：anticorrosive primer 干舷：freeboard，topside 直底：vertical bottom SPC 自抛光漆：self polish coat 底漆：primer 调漆水 (稀料):thinner 氯化橡胶漆：chlorinated rubber paint 沥青漆：bituminous solution paint 高温银粉漆：high temperature aluminum paint 防污漆：anti fouling paint 水线间：boot topping 平底：bottom 17.船体什么部位较易腐蚀?为什么?船体坞修时重点检查什么部位? 船体上最易腐蚀的部位是水线间船壳。这个地方由于靠泊、过船闸和拖轮顶推，油漆通常脱落，同时水线部位又处于于湿交替条件下,供氧充足，所以这个部位最易腐蚀。因此修船时要重点检查水线间船壳和船底部分，同时还要注意检查船体焊缝的腐蚀情况。此外，从油漆施工的角度来说，则应重点检查上次坞修时船底坐墩的地方、施工时两个施工队交界部位和海底吸入阀箱内部，这些部位极易漏涂。 18.什么因素对油漆保护性能的影响最大? 涂漆前对钢板表面除锈的质量、漆膜厚度、所使用油漆的种类、除锈、上漆时的气候(即温度、湿度)等因素都对油漆的保护性能有影响。但这些因素中，钢板表面除锈的质量对油漆的保护性能影响最大,影响程度是50%，其次漆膜厚度 (也即涂装道数),影响的程度是19%，再次是涂料种类，影响程度是5%。因此涂漆前必须对钢板表面彻底除锈，越彻底越好，且最好是在天气晴朗、空气温度高、湿度低的情况下进行。 19.空气湿度与涂装质量有什么关系? 涂装质量和施工时的空气湿度 (即通常讲的空气中的水分)有直接关系。湿度太高，会在将要油漆的钢材表面上产生水分凝结，此时进行油漆施工,会降低油漆的附着力，油漆干后也极易脱落;油漆在干燥过程中，涂层性能也会自行降低，干燥时间延长，有时瓷漆还会出现冻结现象，双组份涂料的耐化学品性能也会减低。 20.空气湿度如何表示?何谓露点? 空气湿度通常使用相对湿度这个概念来表达。它足指在一定温度下，给定空气中存在的水分与在这个温度下给定空气中所能容纳的最大水分的商。相对湿度随着空气温度的升高而变小，它是一个比率，即百分比率，当相对湿度为100%