北京交通大学交通规划原理课件第9章_交通规划中几种常用软件

交通规划课程设计

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word教育资料一、实验目的及要求（1）掌握交通规划四阶段交通需求预测的原理方法。包括出行生成、出行分布、方式划分和出行分配的基本原理方法。（2）学习交通规划软件TransCAD的操作方法了解交通规划软件的作用；了解TransCAD的软件结果与主要功能；熟悉TransCAD的工作模式。学习使用TransCAD进行交通网络编辑的基本方法，主要包括节点、路段和小区等的处理方法、属性数据描述等。掌握使用TransCAD进行交通生成、交通分布预测和交通流分配的方法，了解使用TransCAD进行交通方式划分预测的方法。掌握对交通需求结果进行分析的基本方法，以及TransCAD数据保存与转换方法等。（3）对研究区域提出交通改善策略从道路网、交通设施、交通管理、静态交通、公共交通、慢行交通等方面进行调查，初步提出交通规划改善方案策略。二、交通规划原理交通规划的四阶段：交通发生与吸引、交通分布、交通方式划分和交通分配。交通生成预测的目的主要是：未来年各小区的发生和吸引交通量，需要的基础数据有：现状的各小区的发生于吸引交通量，社会经济与土地利用基础资料，常用的方法有：原单位法，交叉分类法，回

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word教育资料归分析法。交通分布预测主要是为了预测未来年各小区之间的出行分布量，需要准备的基础数据：现状年各小区之间的出行分布量，小区间的费用矩阵，常用的方法：增长系数法和重力模型。交通方式划分主要运用概率模型与将各小区间的全方式的分布量划分为方式的分布量。需要准备的基础数据：未来年各小区的全方式交通分布量，小区各种交通方式的距离，方式选择的样本数据。交通分配，将各种方式的分布量分配到交通网络上，求出个路段上的交通流量，使用用户平衡模型。三、实验主要内容3.1基础资料

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word教育资料3.2软件操作过程1、导入背景图片导入图片的过程中需要注意的问题是：图片的格式必须为tif格式（可通过photoshop修改图片格式）

北京交通大学交通规划课程设计实验报告(最终版)

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. 《交通规划》实验报告

小组成员：XXX

XXX

XXXX

XXX

指导老师：陈旭梅王颖

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. 目录

一、实验概述………………………………………………………………………………………4

1、实验背景………………………………………………………………………………………4

1.1 实验目的 ………………………………………………………………………………4

1.2 实验任务 ………………………………………………………………………………4

2、会议纪要 ……………………………………………………………………………………4

3、小组分工 ……………………………………………………………………………………5

二、交通调查实验报告 …………………………………………………………………………5

1、RTMS介绍 ……………………………………………………………………………………5

1.1 RTMS概况 ………………………………………………………………………………5

1.2 RTMS检测原理 …………………………………………………………………………6

1.3 RTMS工作性能 …………… …………………………………………………………7

2、RTMS检测数据与实际测量数据的对比分析 ………………………………………………8

2.1 传感器位置 …………………………………………………………………………8

2.2 对比分析 ……………………………………………………………………………8

3、交通流三要素间关系的分析 ………………………………………………………………10

3.1 车速与车流密度间的关系……………………………………………………………11

3.2 车流量与车流密度间的关系…………………………………………………………11

3.3 车速与车流量间的关系………………………………………………………………12

交通流理论第九章

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第九章信号交叉口理论

信号交叉口交通流理论，主要研究信号交叉口的通行能力以及采用单点控制的交叉口和协调控制系统中车辆延误与排队长度的计算。信号交叉口的通行能力是分析信号交叉口交通状况和进行配时设计与评价的基础，延误与排队长度是决定信号交叉口服务水平和计算燃油消耗与排放的主要因素。目前应用的交叉口延误模型是按照均衡延误和随机延误两部分来描述的，它反映了交通流的流动特性和随机特性。

交叉口延误模型的均衡延误部分是建立在交通流流体理论的基础上的，该理论要求将交通的供、求量都视为连续变量，通常用流率来表示，而流率是随时间和空间变化而变化的；随机延误部分是建立在稳态排队理论的基础上的，该理论定义了交通流到达与排队的分布。

考虑了均衡延误和随机延误的交通流模型在交通控制领域是非常有用的，它可以应用于各种不同的信号控制类型，而且形式较简单。这种模型现已受到越来越多的关注，成为很多国家进行交通分析与控制的工具，并且已经应用到了实际的交叉口控制当中。本章首先介绍信号交叉口的交通特性，包括通行能力分析以及车流在交叉口的受阻过程，然后介绍在交通流不同的到达情况下，各种延误模型对延误时间和排队长度这两项控制效果参数的计算。

第一节信号交叉口的交通特性

信号交叉口车流的运行特性及其通行能力，直接取决于信号配时的情况。为便于研究，我们主要分析采用固定式配时的孤立信号交叉口。首先介绍两个概念：相位和绿灯间隔时间。所谓相位，就是指在一个信号周期内一股或几股车流，不管任何瞬间都获得完全相同的信号灯色显示，那么就把它们获得不同灯色的连续时序称作一个信号相位。绿灯间隔时间是指一个相位绿灯结束到下一相位绿灯开始之间的时间，这是为了避免下一相位头车同上一相位尾车在交叉口内相撞所设，也叫交叉口清车时间，常用I表示。

一、信号交叉口车流的运动特性

当一个交叉口的相位安排确定之后，车流通过交叉口时的基本运动特性如图9—1所示。这一基本模式是由克莱顿（Clayton）于1940～1941年提出的，后来沃德洛尔、韦伯斯特和柯布（Cobbe）等学者沿用并发展了克莱顿的模式，使之成为今天我们看到的图示。这一模式一直作为研究信号交叉口车流运行特性的主要依据。

交通规划设计院常用软件有哪些

1 通用软件 Word、Excel、Power Point、Visio。

这些是任何本科生和研究生都应该熟练掌握的技能，应精益求精，既快又好。

2 基础软件

交通工程专业需要参与许多实际的项目，要表现所需的交通组方案等，必须借助漂亮的图片。这里，介绍一些制图和图片处理的软件，当然，部分软件既可以绘图也可以做效果。

2.1 绘图软件

(1)AutoCAD

这个软件的重要性就不用强调了吧！

主要用于道路线形施划、交叉口渠化、道路标志标线绘制等，是具有精确尺寸的矢量图绘制软件，通常绘制交通组织方案的具体实施图和说明图，在交通工程实际项目应用中是必不可少的软件，也是硕士研究生参与工作时必须熟练掌握的工程应用软件。

(2)CorelDraw（了解即可）

也是矢量图绘制软件，它有具体尺寸，但是侧重于商标、模具、插图、排版等，我更认为它是一种专业的排版软件，能将图文处理得非常漂亮。在交通工程中，可以做一些标志标牌和效果图，也可以做一些比较花哨的手册（如宣传性、公益性的小册子）。

(3)鸿业市政设计软件

这是一款专门做市政道路设计、路基路面设计、公路选线的制图软件，它可以根据用户设定的条件自动产生线形，并计算路面宽度、高程、填挖方等，当工作涉及市政道路、道路选线设计等时，该软件十分实用。

(3)湘源控规

本软件主要适用于城市分区规划、城市控制性详细规划的设计与管理，包括与其相关的总平面设计、园林绿化设计、土方计算、现状地形分析、制作图则等专项设计。

2.2 图片效果处理软件

(1)Photoshop

Adobe公司旗下最出名的位图处理软件之一，主要处理各种格式的图片，变形、渲染、切割、拼合等，也是目前交通工程项目图片处理应用最广泛的软件之一。AutoCAD绘制精确尺寸的施工图，而该软件则可以在各种格式的图片上绘制和修饰概念图，以求友好、通俗易懂的完美的视觉效果。

当然，该软件不局限于工程应用，发烧友还可以作为业余爱好，整饰照片、图片等。

城市交通规划中的交通模拟软件介绍

交通拥堵是当代城市面临的一个重要问题，通过科学合理的交通规划可以有效缓解这个问题。在城市交通规划过程中，交通模拟软件扮演着重要的角色。本文将介绍几款常用的交通模拟软件，并探讨其在城市交通规划中的作用。

首先，我们将介绍一款广泛应用的交通模拟软件——VISSIM。作为行业内领先的微观交通仿真软件，VISSIM

能够模拟各种交通模式下的交通流动态，包括道路、公交、轨道交通等。它通过建立模型，模拟车辆和行人在城市交通网络中的移动，并根据交通信号、道路状态以及各种交通决策进行调度和优化。

VISSIM 的特点主要有以下几个方面。首先，它能够准确地模拟不同类型车辆的交通行为，如速度、加速度、换道、避让等，从而真实地反映交通流的动态变化。其次，VISSIM 可以模拟多种信号控制方式，包括定时、感应和自适应等，帮助交通规划师评估不同信号方案对交通流的影响。此外，VISSIM 还可以对交通仿真模型进行参数设置，以进行交通事故分析、拥堵预测等相关研究，为规划师提供科学的决策参考。

除了 VISSIM，另一款常用的交通模拟软件是 AIMSUN。AIMSUN 是一款基于微观仿真的交通规划工具，广泛应用于城市规划和交通项目的制定。它可以模拟道路网络、交通信号、公交运营等多种元素，帮助规划师评估交通系统改善方案的效果。

AIMSUN 的特点在于它能够对复杂的交通网络进行建模和仿真，在真实的环境中测试各种交通流控制策略和交通规划方案。通过模拟不同交通模式和不同道路状况下的交通流，AIMSUN 能够帮助规划师分析交通拥堵情况、改进交通信号设置和交通流管理，并为城市交通规划提供科学的数据支撑。

此外，还有一款被广泛应用于城市交通规划的模拟软件是 PTV VISUM。PTV VISUM 是一种全面的交通模型软件，用于预测和评估交通需求、交通系统的设计，并研究不同场景下的交通规划方案。 PTV VISUM 的特点主要在于它的多样性和灵活性。它可以根据不同的城市特点和需求进行模型建立，模拟不同的交通场景和交通决策。PTV VISUM 还可以进行交通需求预测，根据人口、经济和交通系统的特征预测未来的交通流量，为规划师提供科学的决策依据。另外，它还包括多种模块，如公交模块、轨道交通模块等，帮助规划师评估不同交通模式对城市交通系统的影响。

交通规划原理复习资料

邵春福主编

1.“交通”通常被广义地定义为“人、货物、信息的地点间，并且伴随着人的思维意识的移动”。

2.交通的分类：（1）本原性交通需求，其移动的目的是为了移动者自己，且由他人难以代替的交通需求。如上学，访友，观光，度假。（2）派生性交通需求，由其他活动引起的，并且可以由他人代替的需求交通。如业务，工作等

3.交通规划的定义，交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。

4.交通规划按交通服务分类为，（1）公共交通规划，研究公共电汽车、新交通系统、轨道交通等公共交通线路、网络、运行、服务等的规划。（2）特定用户交通规划，研究以残疾人、老龄人、中小学生等交通弱者为对象的交通规划。（3）特定交通服务规划，研究急救活动用、避难用交通服务等的规划。

5.交通规划的主要内容有，居民出行调查、货物流通调查、机动车OD调查、断面交通量调查。

6.交通需求量预测，是交通规划的核心内容之一，是决定网络规模、断面结构等的依据。其内容包括交通发生与吸引（第一阶段）、交通分布（第二阶段）、交通方式划分（第三阶段）和交通量分配（第四阶段）。被称为“四阶段预测法”。

7.交通调查定义，指利用客观的手段，对道路交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。

8.交通调查在交通规划中的作用主要体现在（1）交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础。（2）交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据。（3）交通调查资料也是制定交通规划目标的重要数据。

9.交通调查的种类：1，按照调查的对象划分。（1）为了掌握交通流的各种现象，以道路上的车辆为对象的调查。（2）为了明确人们的活动性质而进行的调查，调查重点是居民出行的起屹点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行次数以及停车情况等。2，按照交通调查的组织部门划分。（1）全国统一组织规划的交通调查，主要有，全国干线公路调查，机动车OD调查，城市交叉口以及主要路段交通调查。（2）按照项目需要组织的调查，主要有，地区出入交通量调查，交叉口流量、流向、车型、延误、排队长度调查，车辆停放调查，交通事故以及事故多发点调查，道路交通条件和交通环境调查，道路通行能力调查，行人交通调查。

交通工程规划第九章

第九章交通需求预测中的其他模型

本章涉及弹性需求交通流分配、组合需求预测、快速需求预测等模型，属选学部分，主要内容是在四阶段法的基础上，讨论弹性需求（可变需求）的用户平衡分配模型和算法、多阶段需求预测组合的模型和=算法、以及由观测路段交通量推求 OD 交通量的原理和方法。

此部分包含以下各节：

 第一节概述

 第二节弹性需求分配模型

 第三节交通方式选择和交通流分配的组合模型

 第四节交通分布与交通流分配的组合模型

 第五节由路段交通量推算 OD交通量的方法概述

 第六节应用重力模型的 OD交通量推算方法

 第七节有现存 OD交通量的OD交通量推算方法概述

 第八节熵最大化 OD交通量估计摸型（ME2模型）

 复习思考题

第一节概述

从第五章到第八章讲述了交通需求预测经典方法——四阶段法的基本模型与算法，这些方法在范围比较大的区域制定长期的宏观性交通规划时发挥着重要作用。然而，由于模型本身的局限性和交通管理规划的需要，除这些常用方法之外，人们还开发了其他许多交通需求预测方法，这些方法在实践中得到了广泛的应用。

例如，在现实中 OD 交通量的大小可能会受网络运行情况的影响。在交通堵塞严重时，有些道路利用者可能会放弃自己开车而乘坐地铁，有些可能会改变自己的出行目的地，有些甚至会取消原计划的出行。因而，在交通分配中将 OD 交通量看成是已知常量、采用固定需求的平衡分配模型是不恰当的。而且人们普遍认为，传统的分割交通产生、交通分布、交通方式选择和交通流分配的四阶段预测法有很大的局限性，为了更准确地预测路网交通量，需要向一体化预测方法发展。为此，许多学者研究和应用了将交通方式选择和交通流分配相结合以及交通分布和交通流分配相结合的组合模型，甚至还有同时考虑交通方式选择、交通分布和交通流分配的组合模型。

又例如，四阶段法是以大规模的居民出行调查为基础的。进行这种调查需要大量的人力、物力和时间，而且由于调查时小区的划分与道路网的表示水平不一定协调，导致交通流分配预测的路网交通量与实际交通量不一定一致。在交通规划中，经常需要制定一些短期的交通政策，如因地制宜地改善交通规则或优化信号控制等交通管理方法，以及通过交通需求管理控制交通需求，即制定交通管理规划，以配合长期性、宏观性交通规划，及时解决交通堵塞问题。然而，交通管理规划的对象区域范围较窄、需要的交通数据又较为详细，用通常的居民出行调查数据在预测精度方面具有局限性。因此很有必要通过简单、经济、可行、快速的交通调查解决交通规划基础数据不足的问题。尤其在我国和一些发展中国家，交通设施和土地利用状况日新月异，花费很大代价得来的数据生命周期却很短且应用范围又很有限，则很不合算，更有必要推广应用一些快速交通需求预测方法。其中，由观测路段交通量推求 OD 交通量的方法日益受到重视。

交通规划原理

交通规划原理复习要点

第⼀章

P9交通规划过程流程图

决策过程规划执⾏

第⼆章交通调查

⼀、交通调查的⽬的和作⽤是什么？在制定交通规划过程需进⾏哪些调查？答：交通调查主要⽬的是为交通规划提供全⾯、系

统⽽⼜真实可靠的实际参考资料和基础数据，依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划涉及的经济、运输、交通

量等做出准确可靠地预测，并且制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划⽅案，达到规划⼯作，指导交通建

设与发展的⽬的。

交通调查的作⽤：

1、交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础

2、交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据

3、交通调查资料也是制定交通规划⽬标的重要依据⼆、起讫点调查的内容包括哪些？调查⽅法有哪⼏种？起讫点调查结果精度如何检验？

答：内容：居民OD调查、车辆OD调查、货流OD调查

⽅法：路边询问法、表格调查法、家庭访问法、明信⽚调查法、车辆牌照法。

精度确定：1、分隔核查线检验。2、区域境界线检查。3、把由OD调查表推算出来的交通特征，如车型⽐例、交通流量和流

向等与现有的统计资料进⾏⽐较，检查其误差程度是否满⾜要求。4、在调查区域内，拟定交通枢纽、公共活动集散中⼼作为

校核点，将起讫点调查结果与该点上实测的交通量相⽐，作为市内OD调查精度的重要依据。

三、交通量调查计数⽅法有哪⼏种？各有何特点？

答：1、⼈⼯计数法：优点是适⽤范围⼴泛，可以适⽤于任何情况的交通量调查，机动灵活，易于掌握，精度较⾼，资料整理

⽅便，调查地点环境不受限制。缺点是需要投⼊⼤量的⼈⼒，劳动强度⼤，天⽓不好时室外⼯作⽐较⾟苦。调查精度取决与调

查⼈员的责任⼼、态度等。⼀般只适⽤于短期、临时性交通调查。

2、浮动车法：可以同时获得某⼀路段的交通量、⾏驶时间和⾏驶车速等数据，是⼀种较好的综合调查技术。

3、机械计数法：适⽤于超过12⼩时的长期交通调查。可以节省⼤量的⼈⼒和物⼒，调查范围⼴，调查精度⾼，特别适合长期

连续性交通量调查，但是这类装置⼀次性投⼊较⼤。

交通规划原理 2

第一章绪论

交通规划过程流程图

决策过程规划执行

交通规划的分类

按规划目标时期分类，（1）长期交通规划，通常为宏观性战略规划，一般规划期为15年以上（2）中期交通规划，即较为宏观性战略计划，5-10年（3）短期交通规划，为近期发展规划，5年

问题的形成

规划政策的决定

政策、规划方案讨论

规划的决定

规划方案的实施

评价、反馈规划对象的信息管理

（交通，社会经济活动，其他）

诊断（发现问题，检查）

规划框架的设定（课题和对象、策划顺序）

问题结构化与目标设数据采集，调查

方案设定交通流、影响分析与预测

方案评价

规划实施计划的确定（详细设计、预算、进程分配）

方案实施

检查、监督第二章交通调查

交通调查主要目的：

为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据，依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠地预测，并且制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，达到规划工作，指导交通建设与发展的目的。

交通调查的作用：

1、交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础

2、交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据

3、交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据

交通调查的内容：

1、交通运输调查2、社会经济及土地利用基础资料调查3、相关政策与法规调查4、建设资

金调查5、交通规划影响调查

交通量：单位时间内通过某一断面或某一车道的车辆数或行人数，是描述交通流特性最重要的三个要素之一

速度：车辆在单位时间内通过的距离

密度：单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数，一般用辆/(km.车道)表示

OD调查

分类：居民OD调查、车辆OD调查、货流OD调查

方法：路边询问法、表格调查法、家庭访问法、明信片调查法、车辆牌照法。

精度确定：

1、分隔核查线检验。2、区域境界线检查。3、把由OD调查表推算出来的交通特征，如车型比例、交通流量和流向等与现有的统计资料进行比较，检查其误差程度是否满足要求。4、在调查区域内，拟定交通枢纽、公共活动集散中心作为校核点，将起讫点调查结果与该点上实测的交通量相比，作为市内OD调查精度的重要依据。