桑塔纳2000型轿车电路原理图的分析
桑塔纳2000型轿车电路原理图的分析方法
内容摘要：无论是家用电器还是汽车电器，其修理及电路设计都是要通过分析电路原理图，只有了解电器的功能和工作原理，才能得心应手的开展工作。这就需要工作人员过硬的基本功和平时积累的经验，能读懂各车型的电路图（及会根据车型正确查阅电路图、会根据电路图分析电路并排除故障）也算是工作人员的基本功之一。
关键词：汽车电器 电路原理图 电路分析 故障排除
引言：《汽车电器》是一门基础课程，学习其中各个零部件工作原理的最终目的是学以至用，弄懂某车型的电路图，并根据电路图来判断汽车电控系统的故障。据说现在的汽车维修技术人员，大多数对电路图的识读仍然是雾里看花、水中望月，无法将一张复杂电路看懂，更不能根据电路图来判断汽车电控系统的故障，甚至很多技师都是只凭经验来猜测故障，根本没有理论依据。针对这种状况我们以桑塔纳2000型轿车电路为例，初步了解电路原理图的分析，学会用已有的电路图排除系统故障，最终达到学以至用。
一、汽车整车电路的组成
汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
⒈ 电源电路
也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。
⒉ 起动电路
是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。
⒊ 点火电路
是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
⒋ 照明与灯光信号装置电路
是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。
⒌ 仪表信息系统电路
是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
⒍ 辅助装置电路
是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子 控制安全气囊归入电子控制系统。
⒎ 电子控制系统电路
主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。
二、整车电路原理图
为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于：
1.对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重
点难点突出、繁简适当。
2.在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。
3.大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。
4.各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。
三、一般汽车电路的接线规律
汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池常火线（30号线）、点火开关控制的小容量用电器线（15号线）、点火开关控制的大容量用电器线（X号线）、搭铁线（31号线）、起动控制线（ST线或50号线）。
⒈蓄电池常火线（30号线）
从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。30号线一般为粗红色线。
⒉点火开关控制的小容量用电器线（15号线）
点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。
⒊点火开关控制的大容量用电器线（X号线）
用于点火开关打开后，大容量用电器用电设备。
⒋搭铁线（接地线或31号线）
汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。
5.起动控制线（ST线或50号线）
起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40~80A），容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。
四、导线颜色代号与编号特征
从汽车的配线特点，我们知道汽车导线有很多颜色，为了便于表示常用字母代号，如：W----白色 R------红色 W/R----白/红（白为主色红为辅色的双色线），各种类电路图颜色代号大至相近，各图略有区别。
桑塔纳2000GLi型轿车点火系统故障诊断与排除
桑塔纳2000GLi型轿车点火系统故障诊断与排除
热合曼．艾比布力
【摘 要】Taking the engine ignition system of SANTANA 2000 GLi for
example, the author analyzed the working principle of ignition system,
presented the thinking of detection, found the cause of failure, thus
cleared the faults.%以桑塔纳2000GLi型轿车点火系统故障为例，分析点火系统工作原理，提出检测思路，确定故障原因，最终排除故障。
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2012(000)001
【总页数】4页(P28-30,33)
【关键词】桑塔纳2000GLi型轿车;点火系统;ECU;点火模块
【作 者】热合曼．艾比布力
【作者单位】新疆交通职业技术学院,新疆乌鲁木齐831401
【正文语种】中 文
【中图分类】U463.64
桑塔纳2000GLi型轿车采用了电子控制燃油喷射式AFE型发动机，该发动机采用了BOSCH公司先进的电子控制燃油喷射系统，其形式为D型集中控制式，是闭路电子控制多点燃油顺序喷射系统，将点火系统与燃油喷射系统复合在一起。
当发动机电子控制系统出现故障时，如传感器、执行器、传感器与ECU之间的线路、执行器与ECU之间的线路、ECU故障，可以用解码器读取故障码。但是点火系统出现故障时，解码器读不出故障码。
1 故障现象
某教练用的1999年上海大众汽车公司生产的桑塔纳2000GLi型轿车，发动机型号为AFE，行驶里程为187620 km。当接通点火开关时，起动机能带动发动机转动，但发动机不能发动，且无着车征兆。维修时间为2010年8月。
2 检测及故障分析
根据故障现象分析，故障原因可能在燃油系统、点火系统或者汽车ECU上。
桑塔纳2000轿车防盗系统故障一例
Ｉ籀 ｌ事记 叭 懈 桑塔纳２０００轿车防盗系统故障—例 故障现象：一辆２００３款桑塔纳 ２０００ＧＳｉ型轿车，搭载ＡＹＪ型发动 机，五速手动变速器。该车在行驶途 中突然熄火，重新起动发动机，虽有 起动征兆，却无法起动。在一路边店 修理无果，车主遂求助于笔者。 故障诊断与排除：笔者首先认真 听取了车主对故障的描述，接着对发 动机电路、油路等各系统分别进行检 查。 １）检查点火系统 从１缸火花塞上拔下高压线，打 起动机对机体试火，无火。用同样方 法对其它各缸高压线依次试火，均无 火。 检查点火线路。桑塔纳２０００ＧＳｉ 型轿车的点火系统采用无５－Ｙ电器双 缸同时点火方式，点火线圈与点火模 块做成一体，其线路连接情况如图１ 所示。 从点火线圈总成上拔下４线电 插头，打开点火开关，用万用表电压 档测量线束侧２号端子（电源线）与 接地之间的电压为１２Ｖ（正常），４号 端子与接地之间的电压为０Ｖ（正 常）。用万用表蜂鸣档检查４号端子 与接地之间导通（正常）。将发光二极 管的负极接４号端子，正极接３号或 １号端子中的任意一个，打起动机， 发光二极管均不闪烁。检查１号、３ 号端子与电脑之间的连接线束，未发 现异常，说明发动机电脑（ＥＣＵ）没有 提供点火正时（ＩＧＴ）信号。 ２）检查燃油系统 关闭点火开关，拔下喷油器的电 插头，用串联有３３０ｇ￣电阻的发Ｙ６－－ 极管跨接在线束侧插头的两端子之 间，再次起动发动机，试灯仍不闪烁， 说明发动机ＥＣＵ没有提供喷油脉 中 信号。 ３２ 汽车维修２００８．５ 口山东／赵锦强 检查喷油器的供电电压，打开点 火开关时为１２Ｖ，持续２ｓ左右后又 变为ＯＶｉ打起动机，电压为ＯＶ。 ３）检查曲轴位置传感器 桑塔纳２００ｏＧＳｉ型轿车的曲轴 位置传感器为磁感应式，安装在曲轴 后端，其线路连接如图２所示。拔下 传感器的３线电插头，测量传感器侧 ２号、３号端子之间的电阻为９２０ｎ， 在正常值范围内（正常值为４８０～ １０００ｆ￣）。将ＯＴＣ ３８５０汽车专用示波 器连接在传感器上，打起动机，测得 的波形正常，说明曲轴位置传感器没 有问题。 ４）用故障诊断仪检测 连接金奔腾“彩圣”ＪＢＴ—ＣＳ５３８Ｔ 汽车故障检测仪，打开点火开关，进 入发动机系统，检测仪显示“汽车电 脑无响应”。退回后，进入防盗系统， 检测仪仍然显示“汽车电脑无响应”。 针对这种情况，笔者又进行了如下检 查： ①检查发动机ＥＣＵ的电源线及 搭铁线：经检查，发动机ＥＣＵ的常电 （３号端子）和“ｏＮ”电（１号端子）均 正常，搭铁线（２号端子）也正常，其 线路连接如图３所示。 ②检查防盗系统：桑塔纳 ＂２０００ＧＳｉ型轿车防盗系统与发动机 ＥＣＵ、点火钥匙识读器等的连接线路 如图４所示。打开点火开关，发现仪 表盘上的防盗指示灯不亮，而正常情 况应是点亮３ｓ之后自动熄灭。 该现象使笔者立即将故障点锁 定在防盗系统上。根据上述检测结 果，对照线路图并结合该车型防盗系 统的原理分析，该故障的原因不外乎 三个方面：即防盗器控制单元无１２Ｖ 电源；防盗器控制单元搭铁线不良； 防盗器控制单元自身有故障。 ５）检查防盗器控制单元 ①首先检查线路：从防盗器控制 单元的８针插座上拔下５根线的电 插头，打开点火开关，测得线束侧２ 号端子（电源）与６号端子（控制防盗 指示灯Ｋ１１７）的对地电压均为１２Ｖ （正常），４号端子与接地之间导通 （正常），其余两根线与发动机ＥＣＵ 及１６针诊断插座的连接完好，说明 线路无故障。
桑塔纳2000GSi型轿车雨刮器不工作
技 手记ＡＵＴＯＭ０ＢｌＬ ｌＮＴＥＮＡＮｃＥ
（中央 Ｐ ‘ 快档 ｌ Ｏ－一 ｏ ‘ 一－．：，－一 慢档 ２ Ｏ Ｏ ．／ ） ， 停止档 ３ Ｄ —ｏ ｌ 厂 ｎ 间隙档 ４ 、，ｔ＇３－ 一ｎ ０ ５０ — ］ｌ５ 点动档 ５ Ｄ 一０ ５３ａ ５３ｃ ５３ｈ ５３ Ｊ Ｔ 盒）Ｐ Ｂ ｐ下。。一ｌ１＿Ｅ Ｉ＾｜ｌ， ’
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一 ６
１一蓄电池 点火开关３—１７号ｘ继电器 一雨刮器控制开关５一雨刮器电动机接线柱 ６—１９号间歇继电器７一雨刮器电动机８一复位装置９一洗涤泵
图 雨刮器控制电路
故障现象：一辆桑塔纳
型轿车，当点火开关位于“ ”位置
时，将雨刮器控制开关拨在任意一个 档位上，雨刮器电动机都不转动，除
此之外其它一切正常。
・—－‘一 故障诊断：根据除雨刮器外其它
一切正常的故障现象，可以确定点火 开关和蓄电池没有问题，所以在检查
时可以排除这两部分。此外，在雨刮
器正常工作时，雨刮器控制开关位于 快速档时，其工作电流不经过 号
间歇继电器，由于该车雨刮器控制开 关拨到任意一个档位上时雨刮器电
动机都不转动，所以可以排除１９号
间歇继电器有故障的可能性。
蟹发动机单缸工作不良侧
一台修竣后的 柴油发 动机，热机后中、高速时第六缸工作
不良。该车在一修理厂检修了３天，
没有排除故障，车主遂向笔者求助。 笔者到达现场后了解到，该车修
竣后起动运转正常，但热机后第六缸 工作不良（无异响），冷机后重新起
动，故障现象依旧。 为了排除上述故障，该修理厂调
校、调换了喷油泵、喷油器、气缸盖总 成，测量了气缸压力，并重新研磨了 气门，但没有排除故障。 引起发动机单缸工作不良的原 口山东／李黎明
_电动燃油泵及控制电路的检修
汽车发动机电控系统原理与检修工作任务书
1 工作任务书
专业领域：汽车检测与维修 学习领域：发动机电控系统原理与检修
学习情境四：电动燃油泵及控制电路的检修 课时：
年级： 组别： 姓名： 学号：
一、工作任务
按照电动燃油泵及控制电路的检修标准，完成燃油泵、控制系统性能的检测，能诊断、排除电动燃油泵及控制电路故障。
二、实训设备及器材
常用工具、数字万用表、解码器、可启动电喷发动机或整车、燃油泵、汽油、棉纱、带刻度的容器一个、导线若干。
三、原理与应用
1、项目应用实例：奥迪 200 轿车热车启动困难
（1）故障现象：
一辆奥迪 200 轿车采用 V6 发动机，该车发动机在正常工作温度下能够正常运转，而只要关闭发动机约 20min 后重新启动，便启动困难，发出“突突突 … … ”声，连续多次启动发动机才能着车运转。
为了确定故障范围，先用 V.A.G1551 检查发动机电控部分是否存在异常。经检查发动机电控系统故障码。对水温、进气温度等传感器信号进行动态检测，都在正常范围内，看来故障根源不在发动机电控系统。考虑到启动时混合气的燃烧需要较高的点火能量，拆下 6 个火花塞进行检查，发现电极间隙都较大。更换了全部火花塞之后重新试车，发现凉车时发动机要容易启动一些，而热车熄火后一段时间仍然不易启动。
（2）故障原因：
燃油泵出油单向阀密封不严。
（3）故障分析与排除
结合该车症状，故障可能在燃油系统，应对燃油压力进行检测。取出燃油压力表连接到供油管路上，启动发动机。怠速时燃油压力为 360kPa ，在标准范围内。而发动机熄火后，燃油系统不能保持压力，很快下降到20kPa 左右。看来燃油管路中必定有泄油的地方。经仔细检查，燃油管路及喷油器没有泄漏之处。经确认是燃油泵内的单向阀损坏。更换燃油泵后，测试熄火后的保持压力为 300kPa ，在正常范围。现场试车，故障排除。
桑塔纳2000轿车电源系统故障分析
２０ 公 路 与 汽 运 Ｈｉｇｈｗａｙｓ＆Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ 第３期 ２０１１年５月
桑塔纳２０００轿车电源系统故障分析
吴喜骊，蒋芳
（包头职业技术学院，内蒙古包头０１４０３０）
摘要：根据电源系统的故障表现，结合维修实例，从蓄电池、发电机及用电设备三方面分析了 引发桑塔纳２０００轿车电源系统故障的原因；通过蓄电池寿命终结、蓄电池维护不当、发电机整流 器损坏、发电机输出端子虚接、用电设备负荷过大等故障的检测和排除过程，说明了汽车电源系统 的故障分析方法和诊断思路。
关键词：汽车；轿车；电源系统；故障检修 中图分类号：Ｕ４７２．４ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１６７１—２６６８（２０１１）Ｏ３一Ｏｏ２０一Ｏ２
桑塔纳２０００轿车的电源系统包括蓄电池、交流
发电机及其调节器、点火开关、充电指示灯、控制线
路和蓄电池电缆等部件。采用ＪＦＺ１９１３Ｚ型整体式
十一管交流发电机，与蓄电池并联安装。蓄电池为
发动机起动供电，并在发动机不工作或电气负荷过
大时作为备用电源；发动机正常工作时，发电机向全
车用电设备供电，同时向蓄电池进行补充充电。该
文拟对其电源系统故障进行分析。
１ 电源系统的故障现象
电源系统故障通常通过充电指示灯和用电设备
两种途径表现出来。充电指示灯用来判断发电机是
否能够正常发电，正常情况是：打开点火开关时，充
电指示灯亮；起动发动机后，充电指示灯熄灭。用电
设备出现问题往往是电源系统故障的间接表现，如
前照灯灯光暗淡、电喇叭不响、起动机运转无力等。
在进行电源系统故障诊断时，首先要明确发电
机的类型及发电机、调节器、充电指示灯和系统线路
连接的特点，然后根据故障现象检测故障部位。
２蓄电池引发的电源系统故障
蓄电池引发的电源系统故障包括蓄电池自身故
障和蓄电池配线故障。蓄电池常见故障有蓄电池充
不进电、蓄电池自放电、蓄电池过热、电解液消耗过
快等。蓄电池失效的原因大致分为两类，即蓄电池
桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修(六)
７２ 使用与维修 轻型汽车技术２００６（８）总２０４
３．汽油滤清器的拆卸和安装 汽油滤清器的拆卸步骤如下：
（１）松开车辆底部汽油滤清器托架紧固螺栓，
取下汽油滤清器托架。 （２）松开夹箍，拔下汽油滤清器的油管，使用一
块抹布防止剩余的汽油滴落。 （３）取下汽油滤清器。安装上新的汽油滤清器
时应注意汽油滤清器上箭头应该指向汽油的流向。 （４）活性碳罐的拆卸和安装。活性碳罐的位置
在有前轮罩下，如图２２所示。拆卸及安装活性碳罐
要拆下右前轮罩的挡板。
图２２活性碳罐部件安装图 １一通向进气歧管２一活性碳罐电磁阀３一活性碳罐４一活性碳罐安 装夹箍５一来自汽油箱通气软管
４．喷油器的检修
（１）喷油器的结构与连接电路 喷油器结构参照ＡＦＥ型发动机喷油器的结构。 喷油器的连接电路如图２３所示。
ＥＣＵ控制４个喷油器顺序开启（与点火顺序相 对应：１—３＿４—２）。喷油器的供电来自燃油泵继电 器，当ＥＣＵ接通喷油器负电后，喷油器开启喷油。喷
油量只取决于ＥＣＵ控制的喷油器开启时间的长短。 当喷油器发生堵塞、发卡、滴漏时，ＥＣＵ不能检
测到，必须人工检查和排除。如果有一个喷油器不 工作，发动机可能能会产生启动困难、怠速不稳或
加速不良、动力差等现象。当喷油器控制电路开路
或断路时，ＥＣＵ能检测到，使用故障阅读Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１
的“执行元件诊断”可对喷油器进行测试。
图２３喷油器连接电路 （２）喷油器的检测 ①发动机运转时，用手指接触喷油器，应可察
觉到喷油脉动。 ②检查喷油器电阻值，应符合表８中规定的标
准。 ③喷油器拆下后，通１２Ｖ电压时，应可听到接 通和断开的声音。此项试验，通电时间应不大于４ｓ， 再次试验应间隔３０ｓ，以防喷油器发热损坏。
④测量喷油器供电电压。打开点火开关时，端 子１对地电压应等于蓄电池电压，如图２４所示。如
果符合要求，则应检查端子１到附加保险丝ｓ间的 维普资讯 ２００６（８）总２０４轻型汽车技术 使用与维修 ７３
桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修(二)
７６ 使用与维修 轻型汽车技术２００６（４）总２００
桑塔纳２００ ＯＧＳ
二、ＡＪＲ型发动机电控系统的故障
诊断与排除
（一）常见故障诊断与排除
桑塔纳２０００ＧＳｉ型ＡＪＲ型发动机常见故障的
诊断与排除见表１所列。 电控系统的
【二）自诊断和故障代码
１．自诊断功能与使用注意事项 （１）在ＡＪＲ型的发动机ＥＣＵ（Ｊ２２０）中设有故
障存储器，它包括永久性存储器和暂时性存储器。
当被监测的传感器或执行元件中出现故障时，则该
故障的代码及种类会存人故障存储器中。
表１ 桑塔纳２０００ＧＳｉ型ＡＪＲ型发动机常见故障的诊断与排除
故障现象 可能的故障部位 发动机转不动 蓄电池电压过低；点火开关电路；启动机及继电器电路
发动机能转动但无初始燃 低压电路；转速传感器及其电路；点火线圈；霍尔传感器；火花塞；真空泄漏；电动汽油泵继电器；主 继电器；汽油泵；燃油压力调节器；油管漏油；喷油器及电路；ＥＣＵ及保险丝；气缸压力不正常、正时 烧 不对
高压线漏电；火花塞；霍尔传感器；爆震传感器；真空泄漏；空气滤清器堵塞；节气门控制组件怠速定 燃烧不完全 位计；空气流量计；汽油泵；燃油压力调节器；冷却液温度传感器；喷油器；气缸压力、气缸盖密封性
燃油质量；油管堵塞或漏油；燃油压力调节器；汽油泵；冷却液温度传感器；进气温度传感器；喷油 冷启动困难 器；启动信号电路；点火信号电路；点火线圈；火花塞
真空泄漏；节气门控制组件；冷却液温度传感器；进气温度传感器；燃油压力调节嚣；喷油器；点火信 热启动困难 号电路；点火线圈；火花塞
汽油泵；燃油压力调节器；喷油器；空气流量计；冷却液温度传感器；霍尔传感器；点火线圈；点火信 常温启动困难 号电路；火花塞；ＥＣＵ；配气正时不对；正时齿带；气门关闭不严；气缸垫不密封；活塞环与气缸壁密封 不严；火花塞处漏气
开始怠速过高 油门拉索调整不当；冷却液温度传感器；空调开关常开；节气门控制组件；ＥＣＵ
上海大众系列案例
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这辆桑塔纳2000为何不能加速
故障现象：一辆桑塔纳2000GSi轿车，使用一段时间后，出现在行驶过程中突然不能加速，
但发动机不熄火，转速在2000r/min左右，此时踩下节气门踏板，有“踩空”的感觉，且发动机
转速不随节气门开大而升高。但是，如果此时放松节气门踏板，并再踩下节气门踏板，发动机转
速又迅速提高，恢复正常。继续行驶一段里程(200m-300m左右)，上述故障又出现。
检修过程：上海桑塔纳2000GSi轿车采用电子控制多点燃油喷射系统，发动机对燃油压力要求
很高。怀疑是系统中油压不够，用油压表测试，系统油压正常。检查燃油泵滤网，没有堵塞。
检测各喷油嘴，喷油良好。用专用测试仪V.A.G1552检测电控系统，无故障代码出现。检查各传
感器和一些执行器外部，发现节气门位置传感器有破损和用强力胶粘接过的痕迹。用高内阻的数
字万用表检测电阻值和电压，发现电阻值较小，电压较高。更换新的节气门位置传感器后试车
，故障现象消除。
故障分析：由于节气门位置传感器内部出现部分短路，在节气门开度小时，其电阻值与标准值
比较变化不大，从而对发动机工作影响不大，发动机能够正常工作；当节气门开度大时，其电阻
值与标准值相比变化较大，电脑不能识别这个信号，也不能发出正确的指令，只能采用电脑中预先
储存的备用程序来代替，使曲轴转速保持在2000r/min左右，车辆只能以较低的速度行驶。这种
现象称为汽车的“跛行回家”。当驾驶员松开加速踏板，重新从节气门小开度逐渐增大时，此时 桑塔纳2000型轿车怠速不良
故障现象：怠速发抖，加速反应缓慢，排气管冒黑烟。进行清洗喷油嘴，更换火花塞，清洗 桑塔纳2000突然熄火故障
故障现象：一辆桑塔纳2000型轿车行驶12万公里后,发现行驶一段时间后会突然熄火,待10分钟左右再起动,发动机运转又正常,继而再熄火,最后不能起动。
检修过程：检查火花塞后,发现火花塞顶部有大量油渍,说明混合气过浓,喷油量过多,有“淹缸”现象。用汽车电控系统检测仪调取故障码,提示为水温传感器故障。水温传感器位于节温器壳附近,向ECU输入喷油和点火修正信号。它们的电阻值随温度的升高而减小,按斜线规律下降(见图1)。水温传感器的检测方法如下:①测量水温传感器接线间电阻,应符合温度特性要求,如果与图1所示规定不符,则应更换传感器。②点火开关打开,在水温 80℃时,测量THW与EZ之间电压应为0.2伏-1.0伏,如果不符,应做进一步检查。经过上述检查,确认水温传感器损坏,更换传感器后故障消失。
桑塔纳2000GSi轿车ABS制动系统故障分析1
1 摘 要
制动系统是保证驾驶人员及汽车本身安全的安全系统，它在汽车上的重要性不容质疑，现代汽车的制动装置都采用ABS制动系统，本文主要介绍汽车防抱死制动系统（ABS）的组成、结构、工作原理及故障诊断分析。
关键词：ABS 工作原理 故障分析及排除 案例分析
2 绪 论
ABS(Anti-locked Braking System)防抱死制动系统，他是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，以获得最好的制动效果。
1.ABS的基本组成
图1 3
ABS系统组件在车上的安装位置
1- ABS控制器
2- 制动主缸和真空助力器
3- 自诊断插□
4- ABS警告灯（K47）
5- 制动警告灯（K118）
6- 后轮转速传感器（G44/G46）
7- 制动灯开关（F）
8- 前轮转速传感器（G45/G47）
ABS是在常规制动装置的基础上，增设传感器、电子型控制器（ECU）和执行器三大部份组成。
1.1、传感器：检测车轮的运动状态，将车轮转变为电信号输入ABS电子控制器ECU。
1.2、电子控制器：接收轮速传感器、减速度传感器等输入的信号，计算汽车的轮速、车速、加减速度和滑移率，并输出控制指令控制制动压力调节器等执行元件工作。 4 1.3、制动压力调节器：接受ECU的指令，驱动制动压力调节器中的电磁阀动作和驱动回液泵电动机等，使制动压力“升高”、“保持”或“降低”，从而实现制动力自动控制。
图2
2.ABS的基本结构
2.1 ABS速度传感器
速度传感器的类型：可分为车轮速度传感器和减速度传感器。
（1）轮速传感器：检测车轮的运动状态，将车轮 转速
变换为电信号输入ABS电子控制器ECU。
桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修(三)
７４ 使用与维修 轻型汽车技术２００６（５）总２０１
５．基本设定
基本设定是对发动机控制单元和节气门控制部
件进行匹配。如果发动机控制单元被切断电源后，必
须进行基本设定。
（１）当发动机不运转时，在基本设定功能可以
完成节气门控制部件与发动机控制单元匹配。
当发动机运转时，在基本设定功能可以完成：①
借助 控制功能的开、闭帮助查找故障；②点火正
时检查。
发动机运转时必须满足下列条件：①冷却液温
度不低于８０℃；②测试时，散热风扇不允许转；③空
调关闭；④其他用电设备关闭；⑤在故障储存中没有
故障存在。
（２）连接故障阅读仪ｖ．Ａ．Ｇ１５５２或Ｖ．Ａ．
Ｇ１５５１，让发动机怠速运转。选择地址码０１“发动机
电子控制系统”。屏幕显示：
Ｔｅｓｔ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅ ｓｙｓｔｅｍｓ ｓｅｌｅｃｔ ｆｕｎｃｔｉ。ｎ＿Ｘｘ ＨＥＬＰ
｝妻 测试 帮助 ｌ选择功能ＸＸ
（３）输入０４“基本设定”功能，按Ｑ键确认。屏
幕显示：
Ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｂａｓｉｃ ｓｅｔｔｉｎｇ Ｅｎｔｅｒ ｄｉｓｐｌａｙ ｇｒｏｕｐ ｎｕｍｈ ｘｘ ＨＥＬＰ
誊定 帮助 输入组别号ＸＸ 圳
（４）输人需要显示的组别号，可以参见“读测
量数据块”部分。这里用Ｏ１显示组来举例图示过 程，输入０ｌ显示组。屏幕显示：
Ｉ
Ｅｎ
ｎ ｔｅ。
ｒｄ
ｄ ｉｓ ｐｉ。
ｌｎ
ａｙ。ｆ
ｇｒｂ
ｏａ
ｕ ｐｉｃ
ｎｓ
ｕｅ
ｍ ｉ
ｂｎ
ｅｇ
ｒ ０１ Ｑ 【
令 定 确认 输入组别号Ｏ１ 一、
（５）按Ｑ键确认。屏幕显示：
Ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ｂａｓｉｃ ｓｅｔｔｉｎｇ １—
１ ２ ３ ４
引入基本设定１ 一＋
１ ２ ３ ４
（６）如果全部显示区域都在标准范围内，按＿＋
键。屏幕显示：
Ｔｅｓｔ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅ ｓｙｓｔｅｍｓ ｓｅｌｅｃｔ ｆｕｎｃｔｉ。ｎ’ＸＸ ＨＥＬＰ
要 测试 帮助 选择功能ＸＸ ”一。
（７）输入０６“结束输出”功能，按Ｑ键确认。