地下车库经济性面积最小土方量最小
地下车库方案
地下车库方案地下车库是现代城市建设中常见的配套设施，主要用于解决城市停车位不足的问题。
在规划和设计地下车库方案时，需要考虑多个因素，如土壤承载能力、施工难度、排水系统、通风系统、安全设备等。
本文将介绍地下车库方案的主要内容，以及在方案设计过程中需要注意的事项。
1. 地下车库选址地下车库选址是地下车库方案中的第一步，选址要考虑的因素包括但不限于以下几个方面：•交通便利性：地下车库应尽可能靠近主要交通干道，方便车辆进出。
同时要考虑周边道路的拥堵情况，以避免对交通流量造成过大影响。
•土壤情况：地下车库需要建立在具有足够承载能力的土壤上，应进行地质勘察，了解土壤的物理和力学特性，确保地下车库的安全性。
•用地条件：选址时需要考虑用地的规模和现有用地的利用状况，尽量选择合适的地块进行建设，避免浪费土地资源。
2. 地下车库设计地下车库的设计需要充分考虑以下几个方面：2.1 车位布局合理的车位布局是地下车库设计的关键，应考虑车位的数量、大小和排列方式。
在设计过程中，可以采用多层次、分区域的布局方式，以最大程度地提高车位利用率，并方便车辆进出。
2.2 排水系统地下车库的排水系统是确保车库内无积水的重要设施。
设计时需要考虑车库的地势、地下水位和周边排水系统，合理设置排水口和排水管道，确保排水系统的畅通。
2.3 通风系统地下车库需要保持良好的通风环境，以防止空气污染和异味的产生。
通风系统设计时，需要考虑车库的大小、形状以及车辆进出的频率，选择合适的通风设备和排风口位置，确保车库内空气的流通。
2.4 安全设备地下车库的安全设备是确保车库使用安全的重要保障。
安全设备包括火灾报警系统、消防设施、监控系统等。
设计时需要根据车库的大小、布局和使用情况，合理设置安全设备，确保车库内的人员和财产安全。
3. 施工难点和注意事项在地下车库方案的施工过程中，需要克服一些难点并注意以下事项：•地质条件：地质条件对地下车库的施工具有重要影响，需要根据实际情况采取相应的施工措施，如土壤加固、地下水控制等。
地下车库经济型柱网
地下车库经济型柱网成本比选设计，地下车库经济型柱网可以节约6,513,750元通过我们的成本比选住宅设计，10万平米小区，地下车库经济型柱网可以节约6,513,750元。
地下车库作为建筑物的附属建筑,已成为建筑物必不可少的配套设施。
地下车库造价较高，但受市场的影响，售价并不高，一般情况下均为亏本销售。
但若不做或少做，则又满足不了政府相关部门的规划要求。
于是，怎样在满足车位数量及停车位尺寸的相关要求的情况下，尽量减少地下车库的面积，或者在相同地下面积的情况下尽量多排车位，是每一个开发商所追求的目标。
地下停车库的面积大小，还直接影响到人防面积的大小，故尽量减少其面积，对控制成本有着非常积极的意义。
一般来说，高层住宅的结构设计采用剪力墙直接落地的方式处理，由于高层住宅各房间的尺寸限制，在上部落地剪力墙间做停车位不是一种经济的做法。
通常，上部落地剪力墙间的空间作为设备用房、人防、自行车库房、物业管理用房等，汽车库一般采用独立车库方式来解决。
住宅区的地下车库一般都是按停微型车（微型客车、微型货车、超微型轿车）、小型车（小轿车、6400系列以下的轻型客车、1040系列以下的轻型货车来设计，故本文只对独立地下微型及小型车停车库进行分析。
按中华人民共和国行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ 100－98，设计规范要求的小型车不同停车方式所占用的单车位及通车道所需尺寸，不难看出垂直式后退停车所占用的停车面积最小。
故一般情况下，独立地下车库都采用该种停车方式。
以每停车单元停车6部计算，一般的设计柱距为8.1米x8.1米，柱断面按600毫米x600毫米计算,每停车单元停车6部，每车位所占停车面积为（4.05+8.1+4.05）平方米(包括停车位之间的车道面积)。
《汽车库建筑设计规范》JGJ100－98表4.1.5中垂直式后退停车最小停车位尺寸为：垂直通车道方向的xx为5.3米，平行通车道方向的宽度为2.4米，通车道宽度5.5米。
地下车库顶板土方回填方案
目录第一章、编制依据 (3)第二章、工程概况 (3)第三章、施工部署 (4)1、施工部署原则 (4)2、施工部署及施工顺序 (4)3、质量目标 (5)4、劳动组织 (5)5、施工段划分 (5)6、工期安排 (5)7、施工重难点分析 (5)第四章、施工准备 (6)1、材料准备 (6)2、机具准备 (6)3、施工条件准备 (6)4、技术准备 (7)5、标准击实试验 (8)6、现场碾压试验 (8)7、人员准备 (8)第五章、主要施工技术措施 (8)1、施工工艺 (8)2、操作工艺 (9)2.1、场地内垃圾、杂物清理 (9)2.2、地下车库顶板防水层验收、标高测量 (9)2.3、外采土方进场、检验土质 (9)2.4、分层铺土、机械平整及人工耙平 (9)2.5、机械压实及人工配合机械夯打密实 (10)2.6、取样检验密实度 (11)2.7、修整、找平、验收 (11)3、雨期施工 (11)第六章、质量保证措施 (11)第七章、工程质量通病防治措施 (12)第八章、成品保护措施 (13)第九章、安全文明施工措施 (14)第十章、环保措施 (15)附图1：土方回填平面布置图附图2：施工段划分示意图第一章、编制依据第二章、工程概况XX•XX位于XX市XX南路与XX南路交汇处，紧邻石中高速公路、109国道、京藏高速。
我公司承建XXB区第三标段建筑工程，该标段总建筑面积9.994万㎡，其中车库建筑面积共计19008m2。
车库为地下一层，1#车库为矩形，建筑面积9939㎡，宽为85.35m，长为135.2m；2#车库为不规则形状，建筑面积为9069㎡，宽为76.1m，长为177.6m。
车库±0.000相对于绝对标高1107.900m，地下车库顶板标高相对于绝对标高为-2.5m。
考虑现场实际情况及现场的场容场貌，地下车库顶板土方回填采用素填土回填。
根据地下车库结构因素及场地现状，为确保土方回填施工质量，考虑地下车库结构的安全问题，经项目部研究讨论，确定采用自卸汽车取土运输、三轮拖拉机转运、人工和机械回填夯实的施工方法。
地下车库建设方案
地下车库建设方案1. 引言地下车库作为城市停车难题的解决方案之一，已经在城市建设中得到广泛应用。
地下车库的建设不仅能够提高城市停车位数量，还能提高城市交通运行效率，改善交通拥堵状况。
本文档将介绍地下车库建设的方案，包括选址、结构设计、设备配置等内容。
2. 选址地下车库的选址是地下车库建设的关键环节之一。
选址时应考虑以下几个因素：1.周边交通状况：地下车库应选择在交通繁忙的区域附近，便于车主进出。
2.用地限制：选址时应注意避开地下管道、电缆等基础设施，确保施工的安全性和可行性。
3.地质条件：选址时应对地质条件进行详细勘测，选择地质条件良好的地块，避免地下水位较高或地质松软等问题的出现。
3. 结构设计地下车库的结构设计应考虑以下几个方面：1.安全性：地下车库应具备良好的承重性能和抗震性能，确保车库在地震等自然灾害发生时的安全性。
2.通风系统：地下车库应配置有效的通风系统，保证车库空气流通，防止积累的尾气对环境和人体健康产生不良影响。
3.排水系统：地下车库应配置有效的排水系统，确保车库内雨水能够及时排出，避免车库内积水导致设备损坏或使用不便。
4.照明系统：地下车库应配置良好的照明系统，确保车库内的照明充足，方便车主停车和行走。
4. 设备配置地下车库的设备配置应考虑以下几个方面：1.视频监控系统：地下车库应配置有效的视频监控系统，保证车库的安全性，预防车辆被盗或发生其他安全事故。
2.电梯/扶梯：地下车库应配置便利的交通工具，方便车主进出车库。
3.通信设备：地下车库应配置有效的通信设备，方便车主在紧急情况下与管理人员联系。
4.收费系统：地下车库应配置便捷的收费系统，方便车主缴纳停车费用。
5. 施工流程地下车库建设的施工流程主要包括以下几个步骤：1.勘测和设计：对选定的地块进行详细勘测，制定详细的地下车库设计方案。
2.地下结构施工：按照设计方案进行地下结构的施工，包括施工基坑、地下道路和车位划线等。
3.设备安装：安装通风系统、排水系统、照明系统等设备。
地下车库设计要点
1.5~2.0
活荷载 标准值 (KN/m2)
5.0 5.0 10.0 5.0 10.0 5.0
10.0
坡道
坡道坡度：
直线坡道： 等坡度为15%； 缓坡坡度为7.5% ,长度为3.6米。 曲线坡道： 等坡度为12%； 缓坡坡度为6% ,长度为2.4米 横向坡道： 坡道横向设置超高。坡度：5%。
2.每个防火分区的安全出口数量应经计算确定，且不应少于2 个。当平面上有2个或2 个以上防火分区相邻布置时，每个防火分区可利用防火墙上1 个通向相邻分区的防火门 作为第二安全出口，但必须有1 个直通室外的安全出口；
防火、防烟分区
1.每个防烟分区在设排烟系统的同时也应设进风系统;一层地下室时汽车进出口坡道可作为 防烟分区的补风系统,可不再单独设置进风系统!!!
地下室车库底层层高 （设排风、喷淋）
地下室其他层 （设排风、喷淋）
地下室其他层 无排风、有喷淋 半地下室、停车数超 过50辆的开敞式及架空层车库
常用层高
a、风道下无喷淋，底层层高一般为3.5米 （梁高按800，风道按350）
b、风道下设喷淋，底层层高一般为3.6米 （梁高按800，风道按350）
a、风道下无喷淋，层高一般为3.5米 （梁高按800，风道
正确做法及措施
成本影响
1
未把层高控制到最小， 有的甚至做到4米多 高
一般3.6米即可（控制 梁下高度2.8米）
地下车库层高每增加100mm，综合成本约增加 18元/平米
2
底板地面采用300 ～ 400mm厚建筑垫层 找坡
底板结构找坡，面层及排水层 50～150mm厚
垫层每增加100mm（层高同时也增高 100mm），综合成本约增加28元/平米
地下车库工程方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，汽车保有量的不断增长，城市停车难问题日益凸显。
为了解决这一问题，提高土地利用率，改善城市交通环境，本项目拟建设一座地下车库。
以下为地下车库工程方案。
二、项目概述1. 项目名称：XX市地下车库工程2. 项目地点：XX市XX区XX街道3. 项目规模：占地面积约10000平方米，建筑面积约50000平方米4. 项目投资：预计总投资约2亿元5. 项目工期：预计工期为24个月三、工程方案1. 地下车库设计原则（1）安全性：确保地下车库的结构安全、消防设施完善，满足抗震、抗风等要求。
（2）功能性：满足各类车辆的停放需求，提高停车效率。
（3）经济性：在满足功能需求的前提下，降低工程投资。
（4）环保性：采用环保材料和技术，降低对环境的影响。
2. 地下车库结构设计（1）基础设计：采用钢筋混凝土基础，基础埋深根据地质条件确定。
（2）主体结构：采用钢筋混凝土框架结构，柱网布置合理，以满足停车需求。
（3）屋面设计：采用防水、保温、隔热性能优良的屋面材料，确保车库内温度适宜。
3. 地下车库分区设计（1）停车区：根据车辆类型和停车需求，设置不同区域的停车位，如小型车、中型车、大型车等。
（2）通道区：设置通道，方便车辆进出，并设置消防通道，确保消防车辆通行。
（3）管理区：设置管理办公室、值班室、维修间等，方便管理人员进行日常管理。
4. 地下车库设施配置（1）照明设施：采用节能型照明灯具，确保车库内照明充足。
（2）通风设施：设置机械通风系统，保证车库内空气质量。
（3）消防设施：配置消防水池、消防泵、灭火器、报警系统等，确保消防设施完善。
（4）监控设施：设置摄像头，实现车库内24小时监控。
5. 地下车库出入口设计（1）出入口数量：根据车库规模和周边交通状况，设置合理数量的出入口。
（2）出入口位置：出入口应设置在方便车辆进出、安全通行的位置。
（3）出入口设计：出入口设计应考虑坡道、车道宽度、转弯半径等因素。
图解-地下车库设计规范解读
4. (2)坡道宽度
❖ 坡道横向也应设坡度，以便于排水，该坡度 值为：直线段1%～2%，曲线段为2%～6%
❖ 曲线段坡度是横向超高，也可用公式(4-5)计
算，即 式中：
ic
v2 127 R
u(4 5)
ic—— v——设计车速(km/h) R——弯道平曲线半径(m) μ—横向力系数(0.1～0.15）
其平面主要特点是与地面建筑平面相吻合。
6、利用建筑地下室扩展的混合型平面
此种类型首先利用地面建筑地下室，在此基 础上由规模或柱网要求而外扩展的地下车库， 此平面类型既有附建部分，又有广场的单建 部分，可称为混合型平面。
7、岩层中的通道连接式平面
●如果为岩状结构，其平面形式受施工影响将 起到很大的变化。在这种地段条件下，地下 停车场的平面形式常常由条形通道式拼接起 来，可组成“T”型，树状或“井”型平面。
开敞停放：指一台车周围有柱的情况
4、停放角度与停驶方式 ●车辆存放角度是指停车时汽车的轴线与车 库纵轴线之间的夹角。一般有0°、30°、60 °、45°、90°等
●汽车停驶方式是指存车所采用的驾驶措施。 ●有前进停放，前进出车；前进停放，后退出车； 后退停车，前进出车三种驾驶方式(图4-27)。
一种是直线形坡道，
另一种是曲线形坡道
直线形坡道视线好、上下方便、切口规整、 施工简便，但占地面积大，常布置在主体建 筑以外，图4-36 (a)、(b)、(c)
曲线形坡道占地面积小，适用于狭窄地段，视 线效果差，进出不太方便，图4-36 (d)、(e)
3、坡道与主体交通流线 坡道与主体交通流线顺畅、方便、安全，是
汽车通道设计主要考虑汽车回转轨迹，平曲 线及缓和曲线，横向超高和加宽。
地下车库平整场地清单计算规则
地下车库平整场地清单计算规则一、场地测量和放线1. 测量场地范围，确定边界和尺寸。
2. 根据设计图纸放出场地高程控制点，作为基准平面。
二、地面处理1. 清除场地内的垃圾、杂物和表层植被等。
2. 根据地坪要求，确定地面挖掘深度和填土高度。
3. 进行场地土方开挖或回填，并压实至规定密实度。
三、土方计算1. 根据设计图纸和测量数据，计算场地土方开挖和回填体积。
2. 分别计算场地每个区域的土方量，使用以下公式：```土方量 = (地块面积× 土方高度) ÷ 1.3```3. 如果场地有坡度，则需要根据坡度进行调整。
四、人工挖填方1. 人工挖填方是指无法使用机械开挖或回填的部分。
2. 计算人工挖填方体积，使用以下公式：```人工挖填方体积 = (地块面积× 人工挖填方深度) ÷ 1.3 ```五、地坪找平层1. 根据设计要求，确定地坪找平层的厚度。
2. 计算找平层体积，使用以下公式：```找平层体积 = (地块面积× 找平层厚度) ÷ 1.3```六、垫层1. 如果设计中有垫层，则计算垫层体积，使用以下公式： ```垫层体积 = (地块面积× 垫层厚度) ÷ 1.3```七、垃圾清运1. 计算清运场地垃圾的体积或重量。
2. 考虑不同垃圾类型的运输费用。
计算注意事项：所有体积计算均采用松散状态，需乘以1.3系数转化为堆积状态。
计算时应考虑场地坡度、排水设施、障碍物等因素。
材料类型和单位重不同，需根据实际情况调整。
计算结果应保留一定精度，避免误差过大影响后续施工。
地坪找平层厚度一般为50-100mm，具体根据设计要求确定。
垫层厚度一般为100-300mm，具体根据地质条件和设计要求确定。
垃圾清运费用根据当地垃圾处理政策和运输距离确定。
龙湖地下车库“降低成本”最优化的方法！
龙湖地下车库“降低成本”最优化的方法！龙湖对各项目建设情况进行了统计分析，车库建设规模达到项目总规模的20-25%，车库建造成本占项目总建造成本的20%左右。
在车库本身的价值贡献有限的情况下，合理降低车库成本，将是提升项目利润贡献的重要手段。
龙湖回顾、总结过去几年的项目车库，找出了一些有利于降低车库成本的共性方法，从而提高项目利润率。
一、车位面积优化1、目前关于车位大小的政策规定：·设计规范中，对微车位有明确的尺寸规定；·在重庆，无对小车、微车比例的明确规定。
经与规划局沟通，答复是可做微车位，但不宜太多。
实际操作是20%--30%。
2、小型车+ 微型车的组合——利用好各种柱网和边角空间。
可以适应多种柱网尺寸。
车位设计控制尺寸：垂直停车：2400x5300(小)，2200x4500（微）平行停车：2400x6000(小)，2200x5500（微）小型车单车位面积约35-38m2个，最经济柱网为7.8x8.1米；微型车面积约25-28m2个，最经济柱网为7.2x7.3米。
（注：柱大小按600x600计）按重庆规划管理条例：住宅每100平米配车位0.6个，公建每100平米配车位0.7个，单车位以35平米计，以部分地上停车做补充，车库面积将占到总面积的25-30%。
也就是说，车库建造成本将占总建造成本的30%左右。
微车位的综合单车位面积约为25平/个，如将车库总车位的30%变为小车位，车库面积将减少10%，车库减少成本将占到总建造成本的2-3%。
据粗算，以一个普通住宅项目为例，假设所得税率25%，在有土地增值税的情况下，每减少1元建造成本可以增加约0.46元的净利润；如无土地增值税，則每减少1元建造成本可增加约0.75元的净利润。
结论：公共车库（非别墅住宅集中车库、商业及小户型公寓车库）配比20%-40%的微车位。
3、车库优化案例（一）：睿城B区车库睿城原总车位957个，后更改车库报建为922个，减少35个。
地下车库顶板土方回填方案
地下车库顶板土方回填方案第一章编制依据本文编制依据相关法律法规和国家标准，旨在规范工程施工，确保工程质量和安全。
第二章工程概况本工程为一座高层住宅楼，地处市中心，总建筑面积约为5000平方米，共有20层，地下2层，采用框架结构，外墙为干挂石材。
第三章施工部署1.施工部署原则施工部署应遵循“先易后难、先轻后重、先小后大”的原则，确保施工顺序合理，不影响工程质量和安全。
2.施工部署及施工顺序根据工程概况和施工原则，制定施工部署及施工顺序，明确每个施工阶段的任务和要求。
3.质量目标制定质量目标，明确每个施工阶段的质量要求，确保工程质量符合相关标准和规定。
4.劳动组织制定劳动组织方案，明确每个施工阶段的人员配置和职责，确保施工人员安全和工作效率。
5.施工段划分根据工程特点和施工原则，划分施工段，明确每个施工段的任务和要求，确保施工进度和质量。
6.工期安排根据施工部署和施工段划分，制定工期安排，确保工程按时完工。
7.施工重难点分析针对施工过程中可能出现的重难点问题，进行分析和预测，制定应对措施，确保工程顺利进行。
第四章施工预备1.材料预备根据施工部署和施工段划分，制定材料采购计划，确保材料供应及时、质量符合要求。
2.机具预备根据施工部署和施工段划分，制定机具采购计划，确保机具配备齐全、运转正常。
3.施工条件预备根据施工部署和施工段划分，预先准备好施工条件，如临时用电、水、气、通风等，确保施工顺利进行。
4.技术预备根据施工部署和施工段划分，制定技术方案，明确施工工艺和要求，确保施工质量和安全。
5.标准击实试验进行标准击实试验，确定土壤承载力，为后续施工提供依据。
6.现场碾压试验进行现场碾压试验，确定路面厚度和均匀性，为后续施工提供依据。
第一章编制依据本施工方案编制依据《建筑工程施工组织设计规范》（GB -2017）、《建筑工程施工图设计规范》（GB -2017）等相关规范和标准，结合本工程实际情况编制而成。
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地下车库经济性分享 2018.08目的 解决功
能和经济性问题 帮助建筑师做好地下车库方案目 录 技术提升经济
一. 面积最小化策略 二. 土方量最小策略 1 停车指标 1 地下车库与场地的关系
2 单车面积标准 2 全埋式地下车库
3 柱网的选择 3 车库底板
4 双车柱跨和三车柱跨经济比较 4 常见车库层高
5 地库推导最小楼间距 6 地库布局经济性原则 7 人防面积计算 8 设备用房布置原则 9 出入口及坡道 10无障碍停车位设计
5 特殊地形地库土方量减小方式 地库设计核心要点：经济性地库方案设计 1. 面积最小化——单车面积*车位数（以户数或面积推算车位数） 2. 土方量最小——地库层高、地形利用 3. 结构造价——覆土厚度，柱网选择第一部分
面积最小化策略1.1 停车指标——参考依据 参考规范指标 1．地方规范
2．土地出让合同中政府的要求1.1 停车指标——配比 计算公式 备注说明1.1 停车指标——配比 车位换算标准(杭州） 机动车 非机动车 车型 摩托车 微型车 小型车 中型车 大型车 铰接车 自行车 三轮车 助动车
换算系数 0.7 0.7 1.0 2.0 2.5 3.5 1.0 2.5 1.5
▲ 机动车库以小型车车位为标准车位，非机动车库以自行车车位为标准车位.1.1 停车指标——配比 配建指标级别及适用范围 指标级别 适用范围 ⅰ 老城核心区 ⅱ 除ⅰ区之外的老城区（上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、杭州经济技术开发区） ⅲ 萧山区、余杭区 杭州住宅机动车位配置 项目 机动车（停车位/户） I II III 非机动车（停车位/户） 平均每户建筑面积＞200㎡ 1.5 1.5 1.2 — 140㎡＜平均每户建筑面积≤200㎡ 1.2 1.2 1.0 1.5 80㎡平均每户建筑面积≤140㎡ 0.8 0.8 0.6 2.0 平均每户建筑面积≤80㎡ 0.3 0.3 0.2 3.0
机动车数量与户型面积成正相关 非机动车数量与户型面积成反相关 ▲ 户型面积与临界面积相差不多时，可以进行微调面积来实现车位需求的减少.1.1 停车指标——配比 商业场所停车位指标
项目 机动车（停车位/每100㎡建筑面 积） 非机动车（停车位/每100㎡建筑面积）
I II III 内部 外来 建筑面积≥10000㎡的商业建筑 0.4 0.6 0.8 2.0 8.0 10000㎡＞建筑面积≥1000㎡的商业建筑 0.3 0.4 0.6 2.0 5.0 建筑面积＜1000㎡的商业建筑 0.2 0.2 0.3 1.0 2.0 建筑面积≥10000㎡的大型超市 0.6 0.8 1.0 2.0 10.0 农贸市场 0.2 0.3 0.4 2.0 8.0 专业市场 0.4 0.6 0.8 2.0 6.0
▲ 物业类型中配车比例从高到低依次为：餐饮，商业，办公，旅馆1.1 停车指标——配比 餐饮、娱乐设施停车位指标
项目 机动车（停车位/每100㎡建筑面积） 非机动车（停车位/每100㎡建筑面积） I II III 内部 外来 宾馆、酒店、茶楼等建筑 1.0 1.2 1.5 2.0 3.0
▲ 餐饮比一般商业配车要求更高，如有餐饮也可按照一般商业报建 ▲ 办公比一般商业配车要求低，可以用一部分商业报办公的办法来消化商业比例；1.2 单车面积标准 车型分类 项目 参考值 最小每停车位面积（㎡/辆）
停车方式 微型车 小型车 轻型车 中型车 大货车 大客车 平行式 前进停车 17.4 25.8 41.6 65.6 74.4 86.4 30° 前进停车 19.8 26.4 40.9 59.2 64.4 71.4 斜 列 式
45° 前进停车 16.4 21.4 34.9 53 59 69.5
60° 前进停车 16.4 20.3 40.3 53.4 59.6 72 60° 后退停车 15.9 19.9 33.5 49 54.2 64.4 前进停车 16.5 23.5 41.9 59.2 59.2 76.7 垂直式 后退停车 13.8 19.3 33.9 48.7 53.9 62.7
注：此面积只包括停车和紧邻车位的面积，不是每个停车位的建筑面积，具体计算详见《汽车库建筑设计规范》
《汽车库建筑设计规范》中计算出的每车位面积，垂直 后退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最小。 为提高停车效率，尽量应采用垂直后退停车。1.2 单车面积标准 地下汽车库组成部分 平均停车面积 备注 车库区+塔楼区+设备房 32平米/辆 车库区+塔楼区 30平米/辆 车库区 26平米/辆
塔楼区：指上部建筑落入地下室的区域， 地下室周边的塔楼区宜剔除无用部分 设备房：指常规的水池水泵房、变配电房 及发机房，不包括因特殊条件及地域情况 而设的设备房
说 明
1. 塔楼区面积占整个塔楼投影面积的比例a:当1/3≤a＜1/2、1/4≤a＜1/3、a≤1/4时，表中数 值分别减小1、2、3平米/辆。 2. 人防区面积占整个地下车库面积的比例b:当1/4≤b＜1/3、1/3≤b＜1/2、b≥1/2时，表中 数值分别增加2、3、4平米/辆。 3. 高端产品配套地下车库表中数值增加2平方米/辆。
引自：万科要求
▲ 非人防控制在26平米是最经济的。1.2 单车面积标准 一般私家轿车的尺寸如下表： 车型 长度(mm) 宽度(mm) 高度(mm) 小型车 本田-飞度 3900 1695 1525 标志-207 4260 1680 1468
紧凑型 别克-凯越 4515 1725 1445 大众-新宝来 4540 1775 1467
中型车 奥迪A4 4587 1772 1427 宝马3系 4520 1817 1421
中大型 奔驰E级 4856 1822 1483 别克-林荫大道 5175 1899 1480
豪华车 宝马7系 5179 1902 1484 奔驰S级 5206 1871 1473 别克GL8 5100 1847 1729 本田-奥德赛 4770 1800 1582
SUV 宝马X5 4859 1933 1766 路虎-揽胜 4972 2180 1865
▲ 可见，宽度达到1800的多为高档车, 而高档车在总车辆中比例不是太大。中档车的宽度都在1800 左右，长度在4600以下。1.2 单车面积标准 行 车 道
汽车与墙、柱、护栏之间的最小间距： 平行式 停车汽车 纵向间距
垂行式，斜列式 停车汽车 纵向间距
汽车 横向间距 汽车
与柱间距 汽车与墙 纵向间距 汽车与墙
横向间距 微型汽车 1.20 0.50 0.60 0.30 0.50 0.60
轻型汽车 1.20 0.70 0.80 0.30 0.50 0.80 《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98 ▲根据汽车库建筑设计规范所规定的车与车、墙、柱之间的净距，计算出标准车位的设计尺寸应为 5300（长）×2400（宽）。1.3 柱网的选择——柱间净距
根据规范，停３辆车的柱间净宽应为7200，若采用600×600的柱子，停３辆车的柱网轴线间宽度至少为7800， 同理，停两辆车的 柱间净宽应为4800，若采用600×600截面的柱子，柱轴距为5400。
▲ 经济性车库：停３辆车净宽度至少为7200，停2辆车净宽度至少4800。1.3 柱网的选择 如右图， 双排停车采用7800×8100的柱网是最经济的。
常用尺寸还有8100×8100。
柱网之间的面积关系： 8400×8400=70.56㎡ 8300×8300=68.89㎡ 8200×8200=67.24㎡ 8100×8100=65.61㎡ 8000×8000=64.00㎡ 7900×7900=62.41㎡ 7800×7800=60.84㎡
柱距每小100, 面积要差1.6平米, 每单车面积 1.6/6=0.27平米
一个经济柱网的标准模块 ▲ 尽量不要随意增加经济柱网的尺寸。1.3 柱网的选择 城市 停车位尺寸 （适应微型、 小型车） 停车位间隔尺寸 行车道最小宽度 适应柱距 经济 适当 可采用 上海 2400×5300 无 5500 7800×8100 8100×8100 苏州 2400×5300 无 5500 7800×8100 8100×8100 南京 2400×5300 无 5500 7800×8100 8100×8100
7800×5000
+ 7800×6600
杭州 2500×6000 无 6000 8100×8100 8100×8400 8100×5000 + 8100×6600 宁波 2550×6000 150 6000 8100×8100 8100×8400
引自：中海地产集团（华东区） 地下车库成本控制常规措施 三车柱网考虑停车效率与工程成本、车型适应范围:
1. 最优柱网 8.1m×8.1m， 建议高档项目采用； 2. 经济柱网 7.8m×8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸， 3. 同时另设 10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题；
▲ 经济柱网 7.8m×8.1m