芜湖在长江经济带中的目标定位和战略选择
芜湖长江水上旅游策划书
芜湖长江水上旅游策划书目录一、芜湖长江水上旅游是谁？二、芜湖长江水上旅游面临的一些问题和挑战三、破题中国水上主题公园四、芜湖长江水上旅游在哪里？――大势洞察五、芜湖长江水上旅游应该如何突围――为芜湖长江水上旅游找魂六、营销组织流程重建七、品牌塑造，欢乐迸发八、主动营销，构建渠道新模式九、细节化执行，开启旅游精细化管理新篇章十、欢乐营销，整合传播显威力芜湖长江水上旅游奇迹将如何创造？让我们一起踏上2012芜湖长江水上旅游之旅。
一、芜湖长江水上旅游是谁？芜湖长江水上旅游项目，当我获知后，深深被决策者的“大手笔，大运作”所震撼，芜湖长江水上旅游主题，是一个依托芜湖城市发展魅力和自然河流长江集多个大型功能为一体的旅游综合体，主要有入口门户，四通八达的水上入口——各个站台，以及依水而建、景色宜人，集餐饮购物和休闲度假于一体滨江景区，芜湖长江水上旅游是目前含陆地和水面二部分。
与我国目前的普通水上观赏项目相比，芜湖长江水上旅游最大的特点是，它是一个以娱乐、观赏、互动、餐饮、休闲、购物及移步换景为主题综合旅游项目，让游客感受到从未有过的现代科技技术和自然之美的完美娱乐体验。
它已经涵盖“吃、住、行、游、购、娱”六大旅游要素，芜湖长江水上旅游已经远远超过了一个常规的高游乐主题项目应该包括的范围。
对于我们项目来说，多主题即无主题。
说的太多就等于没说，这是品牌传播的一大忌，对于消费者来说，诉求点太多太杂，没有确立唯一性、权威性、排他性之处，没有可以牵一发而带动全身的龙头，就好像散落的珍珠，没有一根主线把它们串起来，就很难形成聚焦和更大的增值效应。
因而个人认为，芜湖长江水上旅游首先要解决“我是谁，我从哪里来，到哪里去”的问题。
芜湖长江水上旅游应寻找到属于自己的航线，为芜湖长江水上旅游量身定造战略，然后才是选择从哪里做，做什么、怎么做的问题。
”二、芜湖长江水上旅游面临的一些问题和挑战在对芜湖长江水上旅游进行了360°品牌体验以后，一个更加真实和具体的芜湖长江水上旅游逐渐浮出水面。
长江三角洲城市群发展规划全文完整
长江三角洲城市群发展规划2016 年 6 月目录长江三角洲城市群（以下简称长三角城市群）是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳外来人口最多的区域之一，是“一带一路”与长江经济带的重要交汇地带，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。
为优化提升长三角城市群，在更高层次参与国际合作和竞争，进一步发挥对全国经济社会发展的重要支撑和引领作用，依据《国家新型城镇化规划（2014—2020 年）》《长江经济带发展规划纲要》《全国主体功能区规划》《全国海洋主体功能区规划》，特制定本规划，作为长三角城市群一体化发展的指导性、约束性文件。
长三角城市群在上海市、江苏省、浙江省、安徽省范围内，由以上海为核心、联系紧密的多个城市组成，主要分布于国家“两横三纵”城市化格局的优化开发和重点开发区域。
规划范围包括：上海市，江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州，浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等26 市，国土面积21.17 万平方公里，2014 年地区生产总值12.67 万亿元，总人口1.5 亿人，分别约占全国的 2.2%、18.5%、11.0%。
规划期为2016—2020 年，远期展望到2030 年。
图 1 长三角城市群范围图第一章规划背景长三角城市群正处于转型提升、创新发展的关键阶段，必须立足现有基础，针对突出矛盾和问题，紧紧抓住重大机遇，妥善应对风险挑战，实现更大跨越，成为我国经济社会发展的战略支撑。
第一节重大意义以改革创新推动长三角城市群协调发展，有利于促进产业升级，推进以人为核心的新型城镇化，加快农业现代化，辐射带动周边区域和中西部地区发展，增强国家竞争力。
优化提升长三角城市群，是加快形成国际竞争新优势的必由之路。
长三角城市群是我国参与国际竞争的重要平台。
优化提升长三角城市群，全面提高开放水平，集聚创新要素，形成与国际通行规则相适应的投资、贸易制度，培育具有全球影响力的科技创新高地，有利于提升国际国内要素配置能力和效率，带动国家竞争力的全面增强。
芜湖城南长江隧道总体设计
芜湖城南长江隧道总体设计王立;王旭东【摘要】芜湖城南长江隧道为安徽省首座长江隧道,也是芜湖市城市快速路的一部分.本文主要介绍了过江隧道总体设计的思路和部分技术指标,包括隧道平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、交通组织及收费模式分析等.【期刊名称】《工程与建设》【年(卷),期】2018(032)005【总页数】4页(P708-711)【关键词】芜湖城南长江隧道;总体设计;纵坡;交通组织;收费站;盾构【作者】王立;王旭东【作者单位】安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司,安徽合肥 230088;安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司,安徽合肥 230088【正文语种】中文【中图分类】U452.21 工程背景芜湖城南长江隧道为八百里皖江第一隧，位于芜湖市长江大拐弯段。
西起江北新区纬一路，东至江南弋江区大工山路，全长约6km，距下游在建商合杭高铁大桥6km，距离下游现状芜湖长江大桥9km(图1)。
《长江经济带综合立交交通走廊规划(2014-2020)》中芜湖城南过江隧道被列安徽省内 17 条过江通道之一[1]。
图1 工程位置图本项目的建设对缓解现有芜湖长江大桥交通压力，加快芜湖市跨江发展战略实施，密切芜湖与合肥的联系具有重大意义。
2 隧道线位选择设计过程中，结合规划对本隧道的选址进行了进一步论证比较(图2)。
方案一：纬一路↔大工山路走向大工山路位于芜湖城市总体规划中的中心城区“日”字型城市快速路内环线的南线，道路等级高，红线较宽，接线条件顺畅，通行能力较好；隧道出口设置在大工山路，可以充分利用大工山路的绿化带设置隧道出入口，便于交通组织；同时大工山路现状车流量不大，施工场地条件较好，工程影响小。
但是，该走向南北两岸接线道路位置错位较大，穿江段路线长，盾构区长4 000m，工程造价高。
其次隧道在南北江滩段弯道半径较小，其中江南段隧道最小半径为1 000m，虽然可满足规范要求，但隧道行车舒适性相对较低。
方案二：纬一路↔红花山路走向该方案，隧道总长较方案一缩短235m，其中盾构区缩短至3 620m。
长江经济带高质量发展指标体系构建与测度
DOI:10.13546/ki.tjyjc.2022.09.019 f------------—-------------------经济实证长江经济带高质量发展指标体系构建与测度成春林，李涵，陶士贵(南京师范大学商学院，南京210023)摘要：文章围绕生态文明示范力、内外循环畅通力和经济发展支撢力三个维度构建指标体系，测度长江 经济带高质量发展水平。
研究发现：整体来看，长江经济带生态文明示范力发展水平较高，内外循环畅通力穗 中有升，经济发展支撑力的驱动作用不断加强。
高质量发展水平高的城市呈现空间聚集性，发展水平低的城市 大多分布在其外围；分区域看，在内外循环畅通力与经济发展支撑力方面，下游相较于中上游表现较为突出，在生态文明示范力方面，中上游相较于下游发展较为强劲。
因此，要制定差异化发展战略，重视高水平地区的辐 射作用，以此协同推进高质量发展。
关键词：长江经济带；生态文明示范力；内外循环畅通力；经济发展支撑力中图分类号:F061.5 文献标识码:A文章编号：1002-6487(2022)09-0099-05〇引言根据我国发展阶段的变化，经济社会发展要以推动“高质量发展”为主题。
然而,我国不同区域的资源禀赋和 经济规模各具特点，高质量发展的模式与路径也必然存在 差异。
长江经济带的高质量发展是实现我国更高质量发展的重要战略部署。
与粤港澳大湾区、京津冀、珠三角等 区域相比，长江经济带拥有独特的生态资源和自然资源优 势，是我国重要的生态宝库与屏障。
与黄河流域相比，长 江经济带集长三角一体化、中部崛起和西部大开发三大战 略于一体。
考虑到长江经济带覆盖我国九省两市,横跨东 中西三大板块，各地区发展情况差异较大，因此长江经济 带高质量发展需要认识到各地区发展的差异与演变规律，亟须准确的指标体系为其提供依据。
基于此，本文从生态 文明示范力、内外循环畅通力、经济发展支撑力三个维度 构建长江经济带高质量发展的指标体系，通过测度长江经 济带高质量发展水平，找出发展的薄弱环节并加以改进，最终推动更高层次与更高水平的发展。
安徽省对外开放“十四五”规划和2035年远景目标纲要支持自由贸易试验区创新发展
安徽省对外开放“十四五”规划和2035年远景目标纲要支持自由贸易试验区创新发展坚持实施更大范围、更宽领域、更深层次对外开放，依托强大国内市场和区域市场，高水平推动共建“一带一路”，加快培育国际经济合作和竞争新优势，开拓合作共赢新局面。
高质量建设中国（安徽）自由贸易试验区对标国际先进规则，用好更大改革自主权，建设更高水平开放型经济新体制，打造新时代改革开放新高地。
支持自由贸易试验区创新发展。
进一步强化创新引领，大力实施自由贸易试验区专项推进行动，推动科技创新、产业创新、企业创新、产品创新、市场创新，促进科技创新和实体经济发展深度融合，努力建成贸易投资便利、创新活跃强劲、高端产业集聚、金融服务完善、监管安全高效、辐射带动作用突出的高标准高质量自由贸易园区。
支持合肥片区打造具有全球影响力的综合性国家科学中心和产业创新中心引领区，支持芜湖片区打造开放型产业集聚区、战略性新兴产业先导区、江海联运国际物流枢纽区，支持蚌埠片区打造世界级硅基和生物基制造业中心、皖北地区科技创新和开放发展引领区。
加强制度创新探索。
借鉴国内先进自由贸易试验区发展经验，深入推进系统改革、集成创新，建立自由贸易试验区特别清单，构建与国际投资、贸易通行规则相衔接的基本制度体系和监管模式。
支持各片区开展差别化探索，在营商环境、投资贸易、金融开放、科技创新、产业发展等领域形成更多有国际竞争力的制度创新成果。
全面提升综合保税区、海关进境指定监管场地、跨境电商综合试验区、出口产品公共海外仓、国家数字服务出口基地等开放平台功能。
全面放大辐射带动效应。
强化三个片区协同联动，加快自由贸易试验区改革试点经验复制推广，形成改革创新整体合力。
推动自由贸易试验区与全省经开区、高新区协同配合，支持合肥片区带动江淮、辐射全省，芜湖片区带动皖江、辐射皖南，蚌埠片区带动沿淮、辐射皖北。
按照“成熟一批、建设一批”原则，支持马鞍山郑蒲港新区、经济技术开发区与自由贸易试验区联动发展，支持有条件的市开展联动创新区建设。
芜湖创意产业定位与发展模式分析
中图分类 号 ： Ｆ ２ ９ ０
文献标识码 ：Ａ
文章编号 ： １ ６ ７ ２— ９ ６ １ ７ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２— ０ ２ ０ ０— ０ ４
美 国经济 学家诺 贝尔经 济学 奖获得 者斯 蒂格 雷茨 把 中 国的城市 化 和美 国的 高科 技 并 列 为 影 响 ２ １世 纪 人类 发展 进程 的两 大关 键 因素 。 目前 ， 文 化 产 业 和创 意 经济 的集 聚发 展 ， 以城 市 扩 张 为 契 机 ， 整 合 土地 资 源， 进行 创意 产 业空 间 的构 建 ， 与再城 市化 进程 紧密结
过程中， 其资源禀赋和天然有力 的条件 ， 创造了创意产
业 之 间合 理分工 的可能 。 （ １ ） 皖 江城市 带 的核 心 位 置 。芜湖 是 安 徽 省 的经
较， 省会合肥城市定位 为江淮名郡 、 三国故地 ； 地理距 离 较 近的南 京城市 定 位 为 六朝 古 都 、 长 三 角 软 件创 意 集群地 。芜湖作为安徽省第二大城市 ， 以其悠久的历
Ｖｏ １ ． ９ Ｎｏ ． ２
Ａｐ ｒ ．２ ０１ ３
芜 湖创 意产 业定 位 与发 展 模 式 分 析
苏 杨
（ 安徽 工程 大 学 艺 术设计 学 院 ， 安 徽 芜湖 ２ ４ １ ０ ０ ０ ）
摘 要 ：在承接皖江城 市带产业转移 ， 与长三角创意产业无缝对接 的过程 中， 芜湖 资源禀赋和 天然有 力的条件 ， 决定了
点。 因此 ， 对芜 湖创 意 产业 的定 位分 析 ， 对 于 中部 地 区创 意产 业 的聚集 与扩 散具 有典 型 的示 范 意义 。在 承 接 皖江 城市 带产 业转移 与 长三 角创意 产业 无缝 对接 的
芜湖城市路名总体规划方案计划
芜湖城市路名总体规划方案（2007－2020）（征求意见稿）一、规划的背景随着现代社会的发展，地名已成为行政管理、经济建设、内外交往不可或缺的基础信息资源和最常用的社会公共信息，在丰富城市内涵，展示城市形象，优化发展环境，促进对外交流等方面的重要作用日益显现，在一定程度上代表着城市的品牌和形象。
芜湖是一座襟江带河的江南古城，有着两千多年的悠久历史，也同样拥有丰富的地名文化。
它是芜湖人文资源的重要内容，也是城市变迁发展的缩影与见证。
近年来，随着芜湖经济社会和城市化的加快发展，新生地名大量产生，迫切需要对地名命名作出科学的、前瞻性地规划设计，建立完善规范有序、标准高效的地名公共服务体系，满足当前城市建设和未来持续发展的需要。
同时，进一步提高地名的文化品味，给城市建设融入文化内涵，为城市品位加分，也是展示城市形象、优化发展环境、提升城市文化竞争力的需要。
芜湖的路名产生于城市发展的各个历史时期和城市建设的各个阶段，目前在市地名管理部门登记备案的市区路名有580多条，很多老地名对弘扬芜湖历史文化、方便群众生活起到了积极有效地促进作用。
随着芜湖城市建设和房地产业加快发展，新建道路、小区、各类建筑物等新地名大量产生。
由于以往“先建设，后命名”的机制，很多暂用名称、工程立项名称等往往宣传在先，先入为主，在一定程度上产生了无序和混乱，带来了一些负面影响。
我市的地名标准化、规范化工作一直在不断推进，2000年全市地名规范化管理确定了主要道路命名“东西为山、南北为水”的基本规律。
但总的来看，目前“先建设、后命名”的机制使地名命名始终滞后于城市建设，地名的系统性不强，体现芜湖文化底蕴和城市特色不够，品味有待进一步提高，地名命名与芜湖“大建设、大发展”的形势和树立城市形象、打造城市品牌的要求不相适应。
2006年行政区划调整后，芜湖市区面积由230平方公里扩展到720平方公里，城市范围的扩大和新一轮城市总体规划修编，给地名规划工作带来了很好的机遇，要求地名命名必须依托城市规划所及的720平方公里大区域，展望今后发展，进行前瞻性地规划设计。
安徽省芜湖市旅游发展总体规划
前言0.1工业化是城市化的基本动力，而包括旅游业在内的第三产业是推动城市功能优化和完善的重要动力。
0.2现代旅游业产业链长、综合性强、牵引力大。
发展旅游业对于扩大就业，吸引投资，促进城市经济发展，改变城乡人口结构，调整优化产业结构，美化城市环境，提升城市形象，完善城市现代服务功能，促进城市建设水平、开放程度、文明素质和国际化水平的提高具有其他产业不可替代的作用。
0.3自皖江开发以来，芜湖国民经济快速增长，综合经济实力显著增强，城市规模不断扩大。
随着城乡居民收入的提高，芜湖居民消费结构开始升级，游憩、休闲、旅游、文化、健身等服务性和享受性消费需求日益扩张，要求城市功能不断完善的内在动力已经具备，发展城市旅游的时机已经成熟。
0.4《芜湖市旅游总体规划》是遵循中华人民共和国国家标准《旅游规划通则》(GB/T18971－2003)和《旅游资源分类、调查与评价》(GB/T18972-2003)，以《安徽省旅游总体规划》和《芜湖市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》为依据而制定的。
0.5《芜湖市旅游总体规划》重点解决的问题是：➢分析芜湖市旅游业发展现状与条件；➢确定芜湖市旅游业发展的战略定位、目标与思路；➢明确芜湖市旅游业发展空间布局，确定各片区的功能定位；➢策划芜湖市旅游形象；➢确定芜湖旅游产品的发展体系，提炼芜湖旅游产品精品和主题产品线路；➢提出芜湖旅游发展的重点项目；➢制定芜湖旅游目的地营销推广战略和具体措施；➢提出芜湖旅游产业发展和服务提升规划；➢制定规划实施的五年行动计划和保障措施。
0.6本规划范围为芜湖市行政区域，包括四区三县。
本规划以2005年为基期，2005-2020年为基本规划期，本着科学合理、分阶段实施的原则，将本规划期限的时段选定为近期：2006－2010年，中期：2011－2015年，远期：2016－2020年，是指导芜湖市旅游业发展的纲领性文件。
第一篇 基础分析篇第一章 旅游发展现状与问题诊断1.1旅游发展阶段芜湖市旅游从1996年开始发展，目前处于起步发展阶段，旅游产业初具规模（表1－1）：一是旅游经济持续增长；二是旅游产品日趋丰富；三是产业规模不断扩张；四是综合环境明显改善。
长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020)
长江经济带综合立体交通走廊规划 （2014—2020年） 为统筹长江经济带交通基础设施建设，加强各种运输方式有机衔接，完善综合交通运输体系，特编制长江经济带综合立体交通走廊规划。规划期为2014—2020年。
一、规划基础 （一）现实条件。 改革开放以来，长江经济带交通基础设施建设成效显著，路网规模持续扩大，结构布局不断改善，技术水平明显提升，运输能力大幅增强，初步形成了以长江黄金水道为依托，水路、铁路、公路、民航、管道等多种运输方式协同发展的综合交通网络。
与推动长江经济带发展要求相比，综合交通网建设仍然存在较大差距，主要表现在：一是长江航运潜能尚未充分发挥，高等级航道比重不高，中上游航道梗阻问题突出，高效集疏运体系尚未形成。二是东西向铁路、公路运输能力不足，南北向通道能力紧张，向西开放的国际通道能力薄弱。三是网络结构不完善，覆盖广度不够，通达深度不足，技术等级偏低。四是各种运输方式衔接不畅，铁水、公水、空铁等尚未实现有效衔接。综合交通枢纽建设亟待加强。五是城际铁路建设滞后，城际交通网络功能不完善，不适应城镇化格局和城市群空间布局。
专栏1 改革开放以来长江经济带综合交通网建设情况 指 标 单位 1978年 2013年 增长（倍） 一、内河航道里程 万公里 8.9 8.9 — 高等级航道里程 万公里 0.23 0.67 1.9 二、铁路营业里程 万公里 1.4 2.96 1.1 高速铁路里程 万公里 0 0.4 — 复线率 % 11.9 49.8 — 电化率 % 2.7 69.7 — 三、公路通车里程 万公里 35 188.8 4.4 国家高速公路里程 万公里 0 3.2 — 四、输油（气）管道里程 万公里 0.06 4.4 72.3 五、城市轨道交通营业里程 公里 0 1089 — 六、民用运输机场数 个 20 74 2.7 （二）发展要求。 依托黄金水道，推动长江经济带发展，对现代化综合交通运输体系建设提出新的更高要求。
安徽地理(含皖江城市带产业转移)
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5．资源：
(1)土地资源。 全省耕地422万公顷，林地329万公顷，水面105万公顷。 长江、淮河分别流经安徽416公里和430公里，平原、丘 陵、山地各占三分之一。土地肥沃，适宜各种农作物生长。 (2)水资源。 全省水资源总量约680亿立方米。主要河流分属淮河、长 江、钱塘江三大水系，其中淮河水系6.69万平方公里，长 江水系6.6万平方公里，钱塘江水系6500平方公里.全省重 要的水利工程为淠史杭灌溉工程，驷马山引江灌溉工程。
为承接长三角产业转移的“桥头堡”。
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2．区位优势：区位优势.doc
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3．“一轴双核两翼”：皖江城市带承接产业转移示范区将依托现有的产业基
础，继续发挥区位和资源优势，在空间布局上以沿长江一线“一轴”包括安 庆、池州、铜陵、巢湖、芜湖、马鞍山6个沿江市，这是承接产业转移的主轴 线；为发展轴，以合肥和芜湖两市为“双核”，以滁州和宣城两市为“两 翼”，构筑“一轴双核两翼”产业分布的新格局。
是顺应国内外产业转移新趋势，建立承接产业转移新模式的客观需
要。其次，设立示范区，是加快中部地区崛起，推动区域协调发展
的重要途径。第三，设立示范区，是更好地发挥皖江城市带综合优
势，推动安徽又好又快发展的现实要求。另外，设立示范区，是应
对复杂多变的国际经济形势，保持全国经济平稳较快发展的重大举
措。
料一 长江经济地带是兼顾自然地理、人文脉络、经济区的整体功
能和行政区的完整性等诸多因素的一种经济区形式。图为长江经济地 带空间结构示意图。
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材料二
长江上游区域各大城市的等级体系 面积(平方千米) GDP(亿元) 人口(万人) 城市级别
城市
重庆
成都
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芜湖在长江经济带中的目标定位和战略选择
作者：任玉铭 祝吟 刘岩 杨德禄
来源：《商情》2017年第32期
【摘要】推动长江经济带的发展是中国协调发展的三大战略之一，芜湖作为长江经济带中
重要的组成部分，如何抢抓长江经济带难得的历史机遇，对于安徽省经济发展具有极其重要的
意义。本文运用定量分析方法对芜湖在长江经济带的发展进行分析，并在此基础上提出其在长
江经济带中的发展战略。
【关键词】芜湖长江经济带 发展战略
一、引言
经济发展在空间上不平衡是区域经济发展的普遍现象，某些地方之所以发展势头良好，是
因为它们普遍遵循了符合经济发展的典型特征和内涵，通过提高密度、缩短距离、减少分割促
进了地理结构的变迁。近年来我国在重塑经济地理格局方面就明显带有“沿海化、城市化、集
群化”的典型化倾向。在城市发展战略层面，通过城市群和城市一体化即同城化，使得单一的
城市发展逐渐演变为区域性的城市群一体化发展，通过打破城市间的行政壁垒，实现资源优势
互补、产业错位发展、基础设施共享、要素市场共建，谋求各具特色的城市群联动创新发展道
路。在国家发展战略层面，一些对国家发展具有重大战略意义的区域发展规划已陆续上升为国
家战略，并通过国家层面的发展战略规划引导要素和资源的合理流向。2014年12月，中央经
济工作会议上提出长江经济带发展战略，长江经济带发展规划上升为国家战略。按长江上中下
游可将长江经济带划分为三个经济区，长江上游经济区，长江中游经济区，长江下游经济区，
共九省两直辖市，面积约205万平方公里，2013年GDP总量占全国的41.2%。长江经济带由
西向东连接我国东、中、西三大区域，是我国实施西部大开发、中部崛起和东部地区率先发展
三大区域发展战略强有力的支撑，同时也是经济带各经济区协调发展的重要纽带，安徽省系统
推进全面创新改革试验建设创新型省份工作领导小组印发了《芜湖市系统推进全面创新改革试
验实施方案》。根据《实施方案》，芜湖将加快突破核心技术，培育发展新模式，大力推动重
大基地、重大工程和重大专项建设，倾力打造战略性新兴产业“芜湖板块”，加快推进传统产业
改造升级，深入推进“大众创业、万众创新”，将芜湖市建设成为长江经济带产业创新中心，芜
湖是“长江经济带”的重要组成部分，具有着得天独厚的地理优势。
二、芜湖在长江经济带中的战略地位
（一）发展优势
1.区位优势。长江流域上、中、下游各区段之间，经济发展水平很不平衡，下游最发达、
中游次之、上游为末。芜湖地处长江流域中心区段，得天独厚的区位优势决定了其既可以向上
游拓展，承接上游丰富的资源、能源等生产要素；又可以向下游扩展，接受下游地区经济辐
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射、承接产业转移，充当下游沿海发达地区对外开拓的纵深腹地，借东进西，东拓西进，是上
中下游地区协调发展的桥梁和纽带。
2.交通优势。湖芜湖交通发达，长江黄金水道不仅是润泽芜湖两岸的生命线，更是支撑芜
湖经济发展的大动脉。早在1876年就对外通商的芜湖港，目前已成为全国28个内河主要港口
之一、国家一类对外开放口岸、长江溯江而上最后一个深水良港，也是我省最大的外贸和集装
箱中转运输港，可常年通行万吨级远洋船舶。2011年新一轮行政区划调整之后，芜湖拥有长
江干流岸线193.9公里，占长江安徽段干流岸线长度的24.9%，成为全省岸线资源最丰富的城
市。
3.能源优势。能源是经济崛起的重要条件。芜湖水资源丰富，水能优势极为突出，是更能
有力地支撑整个长江流域乃至全国经济的发展，带动沿线经济的发展
4.工业优势。倚江而兴、交通畅达，孕育出芜湖人以兼收并蓄、开放创新为特征的“长江
文化”，为经济社会发展注入澎湃动力，推动工业化、城市化“加速提质”。多年来，无论是海
螺、美的、格力等外来知名企业，还是从本土走出去的奇瑞汽车，都十分看重长江黄金水道的
独特优势，更把芜湖作为无缝衔接长三角、辐射长江中上游地区的重要节点。整个城市规划和
产业布局也从过去沿着青弋江两岸延伸，转变为沿着长江两岸展开，引江入城，更具大开大阖
的气度。
三、芜湖未来在长江经济带发展定位及发展策略
（一）发展定位
立足新常态，结合国家出台的意见，芜湖未来发展定位应该是：长江经济带发展的重要支
点、中部崛起的领头羊、东中西互动的合作中转站、全国重要的综合立体交通枢纽、生态文明
建设先行示范区、对内对外开放新高地、创新驱动产业密集带、新型城镇连绵带。
（二）发展策略
芜湖应充分发挥安徽省的区位、交通、能源、科技和人才等优势，抓住新常态、新战略、
新政策这一利好机遇，制定适合芜湖经济发展的发展战略，努力在促进长江中游地区经济发展
中发挥重要战略支点作用。
1.以产业升级为主要目标，推动芜湖经济的发展。新常态下，经济无法再维持高速增长，
优化结构成为经济可持续发展的主要诉求。芜湖还应依托实现产业结构提档升级。芜湖应抢抓
国家实施长江经济带发展战略的历史机遇，把工业化与信息化、制造业和生产性服务业作为工
业转型升级的重要途径，推动制造业向研发、设计、品牌、营销、服务等环节延伸，加快制造
业转型升级；加快关键技术研发突破，推动传统产业提档升级；深化产业融合，增强服务功
能，补齐生产性服务业“短板”；加快农产品加工业、流通业和农业社会化服务业发展，助推传
统农业向现代农业转型，提升开放型经济水平。
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2.以区域协同发展为推手，着力构建合蚌芜区域经济一体化新格局。将芜湖、长江中游地
区乃至整个长江流域经济崛起的理想变成现实，需要突破传统区域协作概念，打破行政壁垒、
市场分割和行业界限，加强区域间的合作与交流，着力构建区域经济一体化新格局。作为安徽
省的重要的发展城市，其经济发展首先要打破省内区域限制、行政区划限制，其次要突破省级
束缚，实现芜湖长江经济带一体化，进而实现长江经济带的一体化。
3.以金融支持为手段，为芜湖经济发展提供血液。金融是现代经济的核心，金融支持对地
区经济发展的推动作用显而易见。2014年以来，无论是国务院还是安徽省，都密集出台了多
项关于金融支持实体经济发展的相关文件，借助此契机，芜湖要大力发展资本市场，加强对芜
湖支柱产业、新兴产业，重点产业的重点项目，尤其是那些具有创新创业性质、实力弱但发展
潜力巨大的小微企业金融支持的力度，全面提升优势产业、特色产业的竞争力，全力打造具有
科技水平高、创新能力强、综合实力雄厚等特征的产业集群；同时也要加大对城镇化的支持力
度，提高全省城镇化水平，为芜湖经济走在中部地区城市前列，实现在长江中部地区崛起使命
提供资金支持。
4.以高科技发展为推动力，打造支柱和特色产业。东湖新技术产业开发区，是国家级自主
创新示范区，是湖北省科技与产业依托的重要基地。湖北省可以依靠现有科技资源，大力发展
高科技产业。打造新材料产业集群。
5.在长江经济带规划建设中，芜湖还应加强与长江沿线省市建立跨区域的政府联系机制、
部门对接机制、条线对接机制、专门办事机构对接机制，加强各类实施细则的沟通协调。主要
对策建议有：是深化改革并优化区域开发模式，适应在新战略性区域规划下经济发展的新常
态；是着眼全球抓住一带一路战略机遇，实现跨区域国际产能合作和深度开放；是强化体制机
制创新，探索并优化区域治理、区域营销和产业园区发展的新模式；是强化区域性交通和运输
枢纽建设，广推网络化开发模式；是打造多层次、多时空尺度的产业双迁网络，打造区域性的
技术培训和示范基地；是强力整合区际资源，塑造空间要素的竞争优势；、是引入创意智造理
念，打造宜居的智慧和生态城市群体系；是强化招才引智并实行引智、汇智与创意智造并重，
打造具有江苏区域性产业特色的人才高地，是强化协同创新并完善政产学研金合作机制，瞄准
并培育行业新生增长点；是强化管理创新，做好操作层面的制度保障和机制设计。
三、结语
面对新一轮长江经济带开发开放，依托黄金水道构建现代化综合交通体系，被视为抢抓战
略机遇的切入点和突破口。作为我省仅有的两个“拥江发展”城市之一，芜湖不仅需要通过便捷
高效的交通网络实现连东接西，更需要为江南、江北两岸联动创造条件。按照“十三五”综合交
通运输体系发展规划，未来将建成以芜湖为中心，1小时辐射市域；2小时沟通合肥、南京、
杭州、黄山和安庆等周边经济据点城市；3小时衔接上海、宁波、武汉等长三角及武汉城市群
重要经济区域的综合交通运输网络，为芜湖更好地参与长江经济带建设提供基础支撑。