汽车电喷培训教案课件

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汽车维修--汽车电喷系统培训教材--电喷系统(pdf 31)

汽车维修--汽车电喷系统培训教材--电喷系统(pdf 31)

电喷系统预培训内容 目录电子喷射系统运行原理图 (2)计算机输入 (4)计算机输出 (5)进气压力、温度传感器 (7)油门踏板位置传感器 (9)发动机水温传感器 (10)发动机水温报警开关 (12)发动机转速传感器 (13)空调压力开关 (14)爆震传感器 (1120) (15)上游氧传感器 (16)下游氧传感器 (17)燃油泵和燃油压力调节器: (19)汽油滤清器 (20)点火线圈 (21)喷油器 (22)电动节气门总成 (1262) (23)多功能双继电器 (24)34路保险丝发动机控制盒(BM34) (25)碳罐 (27)进气阀门 (29)空气泵的工作模拟图形 (30)电喷系统测试题: (31) 电子喷射系统运行原理图 计算机输入 计算机输出 BB00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 蓄电池 BM34 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 34路保险丝发动机控制盒 BSI1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 智能控制盒 CA00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 防盗点火开关 C001 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 诊断插头 0004 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 组合仪表 1020 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 交流发电机 1121 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 爆震传感器 1135 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 点火线圈 1211 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 带油量传感器的燃油泵 1215 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 碳罐电磁阀 1261 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 油门踏板位置传感器 1262 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 电子节气门(ME7.4.4). 1304 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 喷射多功能双继电器 1312 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 进气管压力传感器 1313 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 发动机转速传感器 1316 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 节气门位置传感器 1320 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 发动机喷射计算机 1331 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1缸喷油器 1332 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2缸喷油器 1333 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3缸喷油器 1334 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4缸喷油器 1352 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 上游氧传感器 1353 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 下游氧传感器 1508 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 风扇低速电源继电器 1509 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 风扇高速电源继电器 1510 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 风扇电机 1630 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 自动变速箱计算机 4005 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 发动机冷却液温度传感器 4021 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 发动机温度开关 4210 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 转速表 7025/7806 - - - - - - - - - - - - - - - -ABS液压单元/ ESP液压单元 7215 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 多功能显示屏 7306 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 巡航控制安全开关(离合器) 7308 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 巡航控制安全开关(制动器) 8007 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 压力开关(恒压器) 8080 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 空调计算机 8220 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 模拟模数应答器 V1300 - - - - - - - - - - - - - - - - - -发动机诊断指示灯 进气压力、温度传感器 此进气压力传感器是新一代产品和进气温度传感器做成一体,此传感器持续测量进气管路中的压力,同时测量发动机的进气温度。

发动机电喷系统标定介绍资料课件

发动机电喷系统标定介绍资料课件

排放超标问题
• 问题描述:排放超标指的是发动机尾气中的污染物含量超过 国家标准限值。
排放超标问题
01 可能原因
02
• 燃油品质不佳:劣质燃油可能导致燃烧不充分,增 加尾气污染物排放。
03
• 三元催化器失效:三元催化器用于降低尾气中的污 染物含量,若其失效可能导致排放超标。
排放超标问题
• 发动机工况异常:如点火正时不准确、空燃比失调等,可能导致燃烧不充分,增加排放。
优化方法
基于发动机工况和燃烧特性,利用标定软件对点 火提前角进行精确调整和优化。
优化效果
点火提前角的优化能够改善发动机的燃烧效率, 提高动力输出,并降低燃油消耗和排放。
电喷系统标定常见问题与解决方案
燃油消耗异常问题
• 问题描述:燃油消耗异常通常表现为燃油经济性变差,即百公里油耗增加。
燃油消耗异常问题
5. 实车验证
将标定后的控制系统安装到实车上,进行路 试验证。
6. 最终标定
根据实车验证结果,进行最后的参数微调。
标定流程
7. 排放性能验证
确保发动机满足排放和性能要求。
8. 量产导入
将标定结果应用于生产线,进行批量生产。
标定工具与设备
ECU标定软件:用于调整发动机控制单 元(ECU)的各种参数。
数据挖掘与分析
利用数据挖掘和分析技术,深入挖掘标定数 据中的关联和规律。通过对标定数据的精细 化分析,为发动机性能提升提供有针对性的
改进方向。
电喷系统与新能源技术融合
要点一
电动化融合
要点二
氢燃料技术应用
随着电动汽车的普及,电喷系统需要与电池、电机等新能 源部件进行紧密融合。通过优化电喷系统与新能源部件的 协同工作,提高整体能源利用效率,降低能耗和排放。

电喷系统培训

电喷系统培训

3、电控系统
汽车发动机电子控制系统(Engine Electronic Control System,简称 EECS)通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排 放废气等进行优化控制,使发动机工作在最佳工况,达到提高性能、安 全、节能、降低废气排放的目的。汽车发动机电子控制系统主要包括: —— 燃油喷射控制; —— 点火系统控制; —— 怠速控制; —— 尾气排放控制; —— 进气控制; —— 增压控制; —— 失效保护; —— 后备系统; —— 诊断系统等功能。
3、光电式: 、光电式:
由发光二极管、光敏三极管、转盘等组成,并安装在分电器底板上。两 对发光二极管和光敏三极管组成信号发生器。在转盘的边缘均匀地开有360个 小细缝和6个大细缝。当转盘随分电器轴转动时,发光二极管通过细缝射向光 敏三极管的光线使光敏三极管导通,光线被转盘遮断时,光敏三极管截止, 由此产生脉冲信号。分电器每转一转,输出360个相间1°的脉冲信号(相当 于2°曲轴转角)和6个相间60°的脉冲信号(相当于120°曲轴转角)。光电 式曲轴位置传感器输出矩形脉冲信号,适合与电腔单元的数字系统配用。
第二章
电喷系统的基本组成及功用
1.空气供给系统
空气供给系统是电控汽车发动机的一个重要组成部分,它的功用不 仅仅为发动机提供所需的清洁空气,而且通过传感器对进气的数量、压 力和温度等进行准确测量,作为电控单元(ECU)对发动机的喷油时刻 、喷油量以及点火提前角等进行闭环控制的重要依据,从而达到提高汽 车动力性、经济性和降低排放的目的。 从整体上来说,电控汽车发动机空气供给系统由两大部分组成,一 是纯气道部件,包括空气滤清器、进气连接管、节气门体、进气总管和 进气歧管等;二是电子测量装置或者执行机构,包括空气流量计(或者 进气压力传感器)、进气温度传感器、怠速控制阀等。

现代汽车电子控制燃油喷射系统培训讲义

现代汽车电子控制燃油喷射系统培训讲义

典型电控喷射系统的组成
(1)点火正时和曲轴位置传感器IGT/Ne (2)转速传感器SP (4)压力传感器MAP (6)水温传感器CTS (8)车速传感器VSS 六个执行元件 : (1)电动汽油泵FP (3)真空电磁阀VSV (5)怠速空气调节器IAC (3)节气门位置传感器TPS (5)氧传感器OX (7)气温传感器ATS (9)爆振传感器KNK (2)喷油器INJ (4)废气再循环装置EGR (6)空调系统A/C
概 述 类型及特点
二、电控喷射系统的类型及特点
(一)按喷射位置分类 1.单点式燃油喷射系统 单点式燃油喷射系统是在进气道节气门的上部装一 个中央喷油器集中喷射。燃油喷入进气道后,与进气 气流混合,形成的可燃混合气由进气歧管分配到各个 汽缸。
单点喷射
点燃油喷射系统 多点燃油喷射(MPl)系统在每一个汽缸设置一个喷油器。 其优点是可以保证各缸混合气的均匀性和空燃比的一致性。 根据喷油器的位置不同又可分为 : (1)缸内喷射 通过高压将汽油直接喷到汽缸内。 (2)进气道喷射 通过喷油器将汽油以0.3-0.4MPa的压力喷入进气管。
概 述 类型及特点
3.热线型(LH型) 以热线的冷热变化感知空气流量的多少,用其补偿电流 值的大小来控制喷油量的多少。它的流量计AFS装在节气门 的前方。 4.卡门涡流型(LD型) 在进气管的节气门前方,装一涡流发生体,涡流的大小 与流速和流量成正比,取出其声波作为喷油多少的度量值。 可用超声波传感器或光电传感器来计量。
电控燃油喷射系统的结构、原理与检修
5.冷起动喷油器 ①作用—为了改善冷起动性能,额外加大喷油量,使空燃比 瞬时变浓,持续时间为10秒,以免加大起动时的排放污染。 ②构造—它单独的安装在进气主管上,其结构与正常喷油器 相同。不同点是喷口断面较大,绕组电阻值较小(2~4Ω),, 射程大,油柱呈螺旋雾状,以便各缸均匀分配。 ③定时原理—冷起动喷油器多利用热时间开关(温控开关) 形成串联电路,维持10秒的加浓时间,不仅提高了冷起动性 能,还简化了Ecu的控制单元。

电喷标定基础培训

电喷标定基础培训

监控三元催化转换器的转换功能。 检测发动机机油温度,控制VVT阀(仅VVT发动机) 探测路面不平度,避免失火误判断。










上海汽车集团股份有限公司技术中心
SAIC MOTOR Technical Center
ECU硬件原理示意图
上海汽车集团股份有限公司技术中心
SAIC MOTOR Technical Center
控制蒸发排放控制系统中再生气流的流量。




8 点火线圈 ZSK- 2x2
提供火花塞点火所需的点火能量




9 转速传感器 DG-6
提供曲轴转速信息和第一缸上止点信息




上海汽车集团股份有限公司技术中心
SAIC MOTOR Technical Center
主要零部件功能
10 油泵支架 EKPT
10 .1
油泵 EKP13.5
为电动燃油泵安装在油箱内提供良好的机械安装支架。




将燃油从油箱送往发动机,并提供足够的燃油压力和富余 燃油。




11
节气门位置传感器 DKG-1
提供发动机负荷信息、工况信息。



12 怠速调节器
通过改变怠速旁通通道截面积影响旁通气量,实现发动机 怠速工况时转速闭环控制。
71
Diagnosis K-line
52
Immobilizer
5V ex. supply #1
33
Main relay (CJ910)

汽车电子控制技术课件--汽车柴油机电控燃油喷射系统培训

汽车电子控制技术课件--汽车柴油机电控燃油喷射系统培训

精品培训示范教材
5
项目五 柴油机电控喷射系统
汽车柴油机电控燃油喷射系统
活动一概述
当今世界燃油经济性最佳的发动机当属直喷式柴油机。这是由柴油和柴油发动机的技术 特点决定的。目前,柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到 40 % ,而德国高达 50 %。欧洲知 名的品牌,如奔驰、宝马、大众都有自己的柴油轿车,而且产量逐年增加。预计今后,全欧 洲每销售的两辆轿车中就会有一辆柴油车。世界范围内,柴油机汽车所占比例也将越来越大。 本活动将主要介绍柴油机电控系统中应用广泛的直喷式柴油机的技术类型。
一、SDI发动机电控系统的组成
捷达汽车SDI发动机外形如图5-1所示,电控 系统控制原理如图5-2所示,由传感器、电控单 元、执行器三大部分组成。其电控系统的组成见 图5-3所示。
图5-1 捷达汽车 SDI发动机外形
精品培训示范教材
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项目五 柴油机电控喷射系统
活动二 SDI柴油机系统简介
汽车柴油机电控燃油喷射系统
精品培训示范教材
7
项目五 柴油机电控喷射系统
汽车柴油机电控燃油喷射系统
活动一概述
二、TDI技术
为了解决 SDI 的先天不足,人们在柴油机上加装了涡轮增压装置,使得进气压力大大 增加,压缩比一般都在12以上,这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩,而且由 于燃烧更加充分,排放物中的有害颗粒含量也大大降低。这便是 TDI 。 TDI 是英文 Turbo Direct Injection 的缩写,TDI 发动机的意思是涡轮鼓风增压及缸内直接喷射。这种技术其实 早先已经应用于大型商用车。
图5-2 捷达汽车SDI发动机电控系统控制原理
精品培训示范教材
14
项目五 柴油机电控喷射系统

电控汽油喷射系统 教学PPT课件


情境二 空气供给系统
空气供给系统是电喷汽油喷射发动机的重 要组成部分。按照进气量检测方式的不同, 可以分为D型和L型。空气供给系统主要的作 用是准确检测和控制进气量。本活动主要介 绍了空气供给系统的作用、分类、基本组成、 工作流程及结构原理。
一、系统作用与分类
(一)空气供给系统的作用
为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气,并且能够 实现对进气量进行检测和控制。
图2-33 汽车排放“三害气体”
一、尾气排放的控制
为了达到控制尾气污染 问题,汽车生产厂商采用了 闭环控制技术,即在排气管 上安装氧传感器的办法。氧 传感器闭环控制过程中向 ECU发送反馈信号,起到 监测尾气的作用,也就可以 间接知道混合气体燃烧的状 况。如图2-35所示。
图2-35 尾气排放闭环控制框图
图 2-4 奥迪轿车典型的空气供给系统结构示意图
三、基本元件的构造及原理 (一)空气滤清器 电控汽油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是 干式纸质滤芯式,其结构原理与普通发动机上的空 气滤清器相同。如图2-5所示。
图2-5 空气滤清器
• (二)节气门体 • 节气门体安装在进气管中,用以控制发动机正常运行工况下的进气 量。节气门体主要由节气门和怠速空气道组成。由于电控汽油喷射发 动机怠速运转时,一般将节气门完全关闭,所以专门设有怠速空气道, 以供给发动机怠速时所需的空气量。怠速空气道由ECU通过怠速控制阀 控制。如图2-6所示。
(三)检查节气门体内腔的积垢和结胶情况,必要时用清洗剂进行 清洗。注意: 绝对不允许用砂纸或刮刀等清理积垢和结胶,以免损伤节 气门体内腔,导致节气门关闭不严或改变怠速空气道尺寸,影响发动机 正常工作。如图2-9所示。
图2-9 清洗节气门体
情境三 燃油供给系统

汽车电控燃油喷射系统 ppt课件

软件中还有转速与负荷的处理程序、中断处理程 序及查表程序。针对发动机使用要求预先确定点火 角脉谱图及喷油脉谱图,以及其它为匹配备工况而 选定的修正系数、修正函数和常数等,都以离散数 据的形式储存在微机的存储器中。
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喷油量控制
喷油器的喷油量与喷孔 截面、针阀行程、喷射环境 压力和喷油压力等有关。实 际应用中,上述因素均确定, 则喷油量取决于针阀的开启 持续时间,即ECU发出的喷油 脉冲宽度。
20Biblioteka 流量型燃油喷射系统流量型中又有L型(体积型)和LH型(质量型)两种。
L型:采用叶板式空气流量计或卡尔曼式涡流式空气流 量计,其空气量的计量方式均属于体积计量型,即通过计 量气缸充气的体积量,并将该物理量转变成电信号输送至 ECU,ECU再计算出与该体积空气相适应的喷油量。
LH型:采用热线式或热膜式空气流量计,直接进入气缸 的空气质量,并将该空气的质量转换成电信号输送给ECU, 由ECU计算出与之相适应的喷油量,并控制空燃比的最佳 值。
ppt课件
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喷 油 量 形 成 的 例 子
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燃油中断控制
在以下三种情况下,ECU会发出停止燃油喷射的指令:
超速燃油中断:汽车发动机设置了额定转速,即安全 转速,如果ECU通过曲轴转速传感器检测到发动机的转 速超过了额定转速,会发出停止燃油喷射的指令。当转 速下降到额定转速范围时,ECU会发出恢复燃油喷射的 指令。
高压燃油喷射表示高于进气管压力200KPa 以上的燃油喷射,其主要应用于MPI系统中。
低压燃油喷射低于进气管压力200KPa以下 的燃油喷射,其主要应用于SPI系统中。
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汽车电喷培训教案课件
标题:汽车电喷培训教案课件
教学目标:
1. 了解汽车电喷系统的工作原理和组成部分。

2. 掌握汽车电喷系统的故障诊断和维修方法。

3. 培养学生的动手实践能力和解决问题的能力。

教学内容:
1. 汽车电喷系统的概述
a. 电喷系统的作用和优点
b. 电喷系统的组成部分和工作原理
c. 电喷系统的分类和常见故障
2. 汽车电喷系统的故障诊断
a. 故障诊断的基本步骤
b. 常见故障的排查方法
c. 使用故障诊断仪器和设备
3. 汽车电喷系统的维修方法
a. 维修前的准备工作
b. 维修过程中的注意事项
c. 维修后的测试和调试
教学步骤:
1. 导入:通过引入汽车电喷系统在汽车维修中的重要性和应用场景,激发学生的学习兴趣。

2. 知识讲解:结合PPT课件,详细介绍汽车电喷系统的工作原理、组成部分和
分类,并重点讲解常见故障及排查方法。

3. 案例分析:提供一些实际汽车电喷系统故障案例,引导学生分析和解决问题,培养其解决实际问题的能力。

4. 实践操作:组织学生进行汽车电喷系统的实际操作,包括使用故障诊断仪器
和设备进行故障排查、维修和调试。

5. 总结归纳:对本节课的主要内容进行总结,强调学生需要掌握的关键知识点
和技能。

6. 作业布置:布置相关的练习题和实际案例,要求学生独立完成并提交。

教学资源:
1. PPT课件:包括汽车电喷系统的工作原理、组成部分和分类的详细讲解,以
及故障排查和维修方法的示意图和步骤说明。

2. 故障诊断仪器和设备:提供学生进行实际操作和实验的工具和设备,包括故
障诊断仪、多用途测试仪等。

3. 汽车电喷系统故障案例:提供一些实际故障案例,供学生分析和解决。

评估方法:
1. 学生参与度:观察学生在课堂上的积极参与程度和提问情况。

2. 实践操作表现:评估学生在实际操作中的技能和操作流程是否正确。

3. 作业完成情况:评估学生对于课堂内容的理解和掌握情况,以及解决实际问
题的能力。

教学建议:
1. 结合实际案例和实践操作,加强学生的动手实践能力和解决问题的能力。

2. 制作生动有趣的PPT课件,结合图表和动画效果,提高学生的学习兴趣和理解能力。

3. 鼓励学生积极参与课堂讨论和互动,促进学生之间的合作学习和知识交流。

希望以上教案建议和指导能对你的汽车电喷培训教案课件的撰写有所帮助。

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