基于中继技术的车载无线通信系统分析
青海电视台数字无线传输中继车的设计
号传输中的一些弊端。
关键词 ： ＡＤＴＢ— Ｔ 单载 波调 制 数 据 结 构 信 道 编 码
微 波传 输常 年外 出作 业 ， 备搬 运 和拆 装 工作 量 设 较 大 ， 在野 外现 场 临时架 设 。 近年 来 的“ 青海 湖 需 如 环
拟视 音频 信 号 、Ｄ 信 号 ， 配 置一 台云 台摄像 机 ， ＳＩ 还 短 微 波 视 音 频 的信 号 还 可作 为 信 源 给 车载 微 波 输 入 信 号。 还可 通过 矩 阵和视 音频 跳线 来调 配信 号 的输 入输 出 ， 输入 输 出 的各种 信号 进 行监 测校 正 、 对 转换 、 入 嵌 与解嵌 、 切等 处理 。 选
市 区里 由于 高楼 回波 电磁干 扰 ，反 射 面 多且 途 径 复
２ ０年 第 ４期 （ ｌ ０ 总第 ２ ４期 ） ４
系统设计
有 线 电视 技 术
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效 性要 求 越 来 越高 ， 直播 新 闻逐 渐增 多 ， 时 数 字 无 此 线微 波传 输 中继 车就应 运 而生 。
２ 采 用 ＡＤ Ｂ Ｔ的传 输 方 案 Ｔ －
目前 的数 字 电视 地 面广 播 标 准有 Ｄ Ｂ Ｃ、 Ｖ — Ｖ — Ｄ Ｂ
１ 主 要 功 能
采用 先进 的数字 微波 传 输技 术 ， 现直播 新 闻的 实
有线 电视 技术
系统设计
师 严 青海电视台播控传输 中心
摘 要 ： 文 介 绍 了青 海 电 视 台 无 线传 输 中继 车 的设 计 原 则 、 要 功 能 、 术 参 数 及 组 成 。具 体 分 析 了 两套 车载 远 距 本 主 技 离 标 清 数 字 微 波 （ 长 微 波 ） 输 系统 ， 用 了 ＡＤＴＢ Ｔ 传 输 方 案 ， 破 传 统 无 线 传 输 方 式 的 种 种 束 缚 。 服 在 电视 信 即 传 采 — 突 克
无线通信系统简介
低成本
无线通信系统的建设和维护成 本相对较低，可以降低通信成
本。
挑战
安全性问题
信号衰减
多径效应
无线通信系统容易受到窃听、 干扰和攻击，需要采取有效 的安全措施来保护信息的安 全。
无线信号在传输过程中会受 到多种因素的影响，如距离、 障碍物等，导致信号衰减和 失真。
无线信号在传输过程中会经 过多个路径到达接收端，形 成多径效应，影响信号的稳 定性和可靠性。
天线增益
天线极化
天线增益是指天线在某一方向上的辐射强 度和方向性系数，增益越高，信号越强。
天线极化是指天线辐射的电场矢量的方向 ，不同的极化方式会影响信号的传输质量 和抗干扰能力。
03
无线通信系统的技术分类
无线电广播系统
无线电广播系统是一种利用无线电波传 送声音信息的通信方式，通过将音频信 号调制到高频载波上，以电磁波的形式 向空间辐射，实现声音信号的传送。
无线通信系统的应用领域
移动通信
移动电话、移动数据传输等。
物联网
智能家居、智能交通、智能农业等。
无线网络
无线局域网（WLAN）、无线个域网 （WPAN）、蓝牙等。
远程控制
无人机、智能机器人等。
02
无线通信系统的基本组成
无线电波传输介质
01
02
03
无线电波
无线通信系统通过无线电 波传输信息，无线电波是 一种电磁波，能够在空间 中传播。
频谱资源有限
无线通信系统使用的频谱资 源有限，随着用户数量的增 加，频谱资源变得越来越紧 张。
未来发展趋势
5G和6G通信技术
随着技术的发展，无线通信系统将向5G和6G通信技术演进，实现 更高速、更可靠、更智能的通信。
利用VSAT卫星通信传输GSM移动车载中继线路的解决方案
利用VSAT卫星通信传输GSM移动车载中继线路的解决方
案
金毅;赵强
【期刊名称】《中国无线通信》
【年(卷),期】2002(008)005
【摘要】预计到2005年，中国移动集团公司移动通信网将覆盖全国所有县市以及绝大部分交通干线、旅游区。
数据通信网络将覆盖全国所有本地网，人口覆盖率达到40％以上。
网络接通率达到95％以上。
为了更好的完成上述十五规划目标，中国移动集团公司开始建立应急通信系统，中国东方通信卫星公司2001年与四川移动公司合作，为其提供车载中继卫星通信传输系统。
【总页数】1页(P14)
【作者】金毅;赵强
【作者单位】中国东方通信卫星有限责任公司工程运行部经理;中国东方通信卫星有限责任公司工程运行部项目经理
【正文语种】中文
【中图分类】TN915
【相关文献】
1.VSAT卫星小站在遥测中继站的应用 [J], 李钢;秦超杰
2.VSAT卫星通信系统是农村通信的最佳解决方案 [J], 王航
3.汤姆逊在3GSM世界大会上展示领先的电信和广播行业移动技术高端的FMC及
移动电视解决方案亮相世界顶级移动通信盛会 [J],
4.利用VSAT卫星构建黄河防汛应急移动通信平台 [J], 兰琴
5.卫星通信技术介绍[4]：卫星通信传输线路的结构和性能 [J], 卢军政
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5.8G频段的CBTC车地无线通信子系统
5.8G频段的CBTC车地无线通信子系统解决方案一、项目的开发背景众所周知，在2012年11月份深圳地铁信号多次受到便携式Wi-Fi的干扰造成地铁列车停止运行。
便携式Wi-Fi一般使用2.4Ghz这个频率，这个属于非注册频率，不需要申请，谁都可以用，可以说是最方便但是最不安全的。
而且，许多家用电子设备都使用2.4Ghz进行通讯，例如无线路由器、iPad、无线鼠标、无绳电话、蓝牙设备等，甚至微波炉也是使用这一频率。
基于无线通信的列车自动控制系统，即CBTC(Communication based Train Control)，也称移动闭塞信号系统。
该系统借助无线网络进行数据传输，也使用公用频段2.4Ghz。
这势必会造成信号系统频率的干扰，随着现在移动通信系统上网速度越来越快，采用便携式WIFI的设备也会越来越多，也势必造成更大的信号冲突。
因此，基于无线通信的列车自动控制系统采用新的频段也迫在眉睫、刻不容缓！二、地铁2.4G与5.8G通信系统的比较分析目前，在新建地铁信号系统的方案选择上，采用CBTC无线AP（无线接入点）接入方式的线路已越来越多。
采用AP接入，具有成本较低、通讯带宽高、可部分使用商用设备、安装调试方案灵活、施工时间短等优点。
现在我国在建或改造的的地铁线路中采用无线AP点接入就有北京地铁4号线，10号线，深圳地铁2号线等。
这些方案在无线频率的选择上又分为2.4G ISM频段和5.8G ISM频段。
我国开放这两个频段为ISM频段的时间还比较短，应用在大型工程上的案例还不多，尤其是5.8G频段更是较少。
1、地铁列车的拓扑模型地铁也是铁路运输的一种模式，它的运营组织和线路结构和大铁路相比虽然简单，但基本要素相同。
采用AP 无线覆盖时的结构如图1。
图1 为提高可靠性采用的对向双信道覆盖地铁列车运行时不断从一个小区（AP 的覆盖范围）进入到下一个小区。
这时，影响车地通信的可靠性的的因素，应从二个方面考虑：i. 小区内：因高速移动产生的多普勒频移；隧道壁反射无线电波引起的多径反射；地铁列车对信号的阻隔影响等。
基于ISM频段的无线通信中继器的设计
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基 于 ＩＭ 频 段 的 无 线 通 信 中继 器 的 设 计 Ｓ
胡永忠 陈春俊 ，
（ ．ｇ３科技 大学 电子工程学 院 ， １ ￣－ ＝ 四川 成都 ６ ０５ ２ 西南交通大学 机械工程学院 ， １０４； ． 四川 成都 ６ ０ ３ ） １０ １
Ｏ 引 言
ＩＭ频段是 目前广泛采用的无线近距离通信频段 ， Ｓ 它具有使用不受限制 ， 收发设备价格低廉等优点． 但它同样具有一些不足之处 ， 通信距离近就是其缺陷之一． 在工业生产现场 ， 常常会有需要将生产现场 的 数据（ 如传感器 的数据 ， 阀门的状态信息等） 传送到信息主机中的要求． 为了实现这样 的功能， 通常采用架
数据进行无线传输 ， 或者接收其它模块传人到本地单元的数据． 即每个无线中继模块既具有无线中继的功 能， 又具有 一般 的无线 收发 模块 的功 能．
收稿 日期 ：０ ７－ ３—２ ． ２０ ０ ７ 基金项 目： 恒升科技发展基金资助项 目（ 目编号 ： ３０ ． 项 ６ ２） ０
第一作者简介 ： 胡永 忠（ ９９一） 男 ， １６ ， 高级工程师 ， 在读博士研究 生 ， 主要研究 方 向： 通信 中的智能信号处 理、 计算 机控 制技术 ． Ｅ—ｍａｌｃｉａｈｚ ６ ． ｅ ｉ：ｈｎ． ｙ＠２ ３ ｎ ｔ
摘 要 ： 对 ＩＭ频段 的无 线收发模 块 工作距 离近 的缺 陷 ， 计 了一 种基 于 ＩＭ 频段 的无 线通 信 针 Ｓ 设 Ｓ
中继器 ， 它能有 效地 解 决这 一 问题 ， 而可 实现基 于 ＩＭ 频段 的 无线数 据 远距 离传 输 ． 从 Ｓ 该模 块 可 以方便 地嵌入 到各种 智 能仪 器仪 表 中， 实现远距 离的无线通信 功 能．
地铁车载信号系统讲解课件
大修实施
按照大修计划进行系统大修，确保大 修过程顺利进行，并保证维修质量。
大修计划
根据系统运行情况和故障记录，制定 详细的大修计划，对关键部件进行更 换、维修和性能优化。
大修验收
对大修后的地铁车载信号系统进行验 收测试，确保系统性能恢复到最佳状 态。
06
地铁车载信号系统安全与事故 预防
安全管理制度
信标
信标用于标识特定的位置，如轨道的 起点和终点，为车载设备提供位置信 息。
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组成
轨旁设备包括轨道电路、应答器、信 标等。
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轨道电路
轨道电路用于检测列车的占用和完整 性，将信息发送给车载设备，确保列 车在安全的情况下运行。
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应答器
应答器用于向车载设备发送信号，提 供列车运行所需的信息，如轨道的长 度、弯道的角度等。
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地铁车载信号系统的维护与保 养
日常维护保养
每日检查
对地铁车载信号系统的各个部件进行日常检 查，确保系统正常运行。
清洁保养
定期对系统进行清洁保养，保持设备整洁， 防止灰尘、污垢对设备造成损害。
紧固件检查
对系统中的紧固件进行检查，如螺丝、螺母 等，确保其紧固有效，防止松动脱落。
油脂润滑
对需要润滑的部位进行油脂润滑，减少磨损 ，延长设备使用寿命。
功能
列车自动控制系统（ATC）的核 心组成部分，实现列车自动驾驶 、自动防护、自动监控等功能， 提高列车运行效率和安全性。
系统的重要性
安全保障
车载信号系统能够实时监测列车 的位置、速度和信号状态，确保 列车在规定的速度和距离内安全
运行，降低事故风险。
运行效率
车载信号系统能够实现列车的自动 驾驶和自动调度，减少人工干预， 提高列车的运行效率和准点率。
CTCS GSM-R无线通信介绍
1.国内外发展状况 (1)2.CTCS系统 (2)2.1.基本功能 (3)2.2.系统工作原理 (3)2.3.CTCS应用等级 (3)3.CTCS3系统体系 (5)4.CTCS系统的关键设备 (6)4.1地面设备 (6)4.2车载设备…………………………………………………………5.无线通信GSM-R (8)5.1 GSM/GSM-R工作原理 (8)5.2 GSM-R网络结构和功能 (13)6.参考文献 (18)7.心得小结 (19)随着我国铁路建设新一轮高潮的到来，今后新建的客运专线，城际铁路，高速铁路，均采用GSM-R 系统作为其综合无线通信系统，因此我国未来铁路无线通信系统平台必将建立在GSM-R 的系统平台上。
本文对CTCS3系统的车载设备和地面设备进行了简单介绍。
着重探讨了GSM-R 网络的系统结构和GSM/GSM-R工作原理。
1.国内外发展状况近年来随着人工智能技术，计算机及其相关技术的飞速发展，世界各国都开始了用高新技术改造传统铁路运输模式的研究，目的在于提高铁路运输效率，增强铁路运营安全，提高服务质量，减少环境污染。
如作为欧洲21世纪干线铁路总统解决方案的欧洲铁路运输管理系统ERTMS，法国铁路的连续实时追踪自动化系统ASTREE，日本新干线的列车运营管理系统COMTRAC和COSMOS,北美的先进列车控制系统A TCS，列车间隔控制系统PTS和PTC，美国旧金山港湾铁路的先进列车控制系统AATC，日本的新一代列车控制系统ATACS 及计算机和无线电辅助列车控制系统CARA T等。
其中代表世界先进水平的高速铁路列控系统的如德国LZB系统：采用轨道环线电缆传送列控信息；日本DS-ATC系统：采用有绝缘的数字轨道电路传送列控信息；法国UM2000+TVM430系统：采用无绝缘数字轨道电路传送列控信息（分级控制）；但以上三种高速列控系统均采用大量专有技术，相互间不兼容，技术平台不开放。
欧洲ETCS系统：为实现欧洲铁路互联互通，欧盟组织确定了适用于高速铁路列控的标准体系，技术平台开放；基于GSM-R无线传输方式的ETCS2系统，技术先进，并已投入商业运营；欧洲正在建设和规划的高速铁路均采用ETCS列控系统，是未来高速列车控制系统的发展方向。
基于智能反射面辅助与无线中继的无人机协作通信系统优化算法
基于智能反射面辅助与无线中继的无人机协作通信系统优化算法一、引言随着无人机技术的不断发展，无人机在军事、民用等领域的应用越来越广泛。
而无人机通信系统作为无人机的重要组成部分，对于无人机的任务执行和信息传输至关重要。
然而，由于其特殊性质，如高速移动、高空飞行、复杂环境等因素，导致无人机通信系统存在诸多挑战和问题。
本文将基于智能反射面辅助与无线中继的无人机协作通信系统优化算法进行探讨。
二、问题分析1. 无线信号衰减问题：由于无人机飞行时遇到很多障碍物（如建筑物、树木等），会导致信号衰减；2. 信道干扰问题：当多个设备在同一频段上进行通讯时，会产生干扰；3. 能耗问题：由于电池容量有限，需要考虑如何降低能耗；4. 高速移动时频率补偿问题：当移动速度较快时，会出现频率偏差；5. 数据传输时延问题：数据传输过程中可能会受到网络拥塞等因素影响而产生延迟。
三、智能反射面辅助与无线中继的无人机协作通信系统优化算法1. 智能反射面辅助技术智能反射面是一种可以控制信号传播的新型技术，通过在信号传播路径上添加一个或多个可调节的反射面，可以改善信号质量。
在无人机通信系统中，可以通过在地面或建筑物上设置智能反射面来解决无线信号衰减问题。
具体实现方式为：（1）利用智能材料制成的可调节镜面；（2）利用电磁波控制器控制镜面反射角度和方向。
2. 无线中继技术无线中继是指将原本不能直接连接到基站的设备通过其他设备进行转发，以实现与基站之间的通讯。
在无人机通信系统中，可以通过设置无线中继节点来解决信道干扰问题和数据传输时延问题。
具体实现方式为：（1）利用多个设备组成网络，其中部分设备作为中继节点；（2）利用分布式算法实现路由选择和数据转发。
3. 算法优化针对以上问题和解决方案，可以采用以下算法进行优化：（1）智能反射面辅助算法：① 利用机器学习算法对无线信号传播特性进行预测，以确定最佳反射角度和方向；② 利用遗传算法等优化算法对反射角度和方向进行调整，以达到最佳信号质量。
无线通信技术在铁路运输中的作用.docx
无线通信技术在铁路运输中的作用引言：随着当前我国铁路的快速发展，旅客对铁路服务质量与效率的要求逐渐加大，铁路移动宽带通信系统和无线网络接入服务受到越来越多的人所关注，无线通信技术与系统在铁路运输中的应用不断加深和拓展，在铁路发展的同时也取得了较大的进步。
下面，本文将对当前铁路运输中应用的无线通信技术进行分析和介绍。
一、铁路中的无线通信技术1、光纤射频中继器。
光纤射频中继器主要应用于实现使用者在一个基站管辖多个线路和车站的情况，解决铁路基站建设费用大，建设数量难以满足需要的问题。
通过光纤射频中继器可以实现所接受射频信号在基站与管辖站之间的传递，保障传输效率与准确度。
2、泄露同轴电缆。
在部分隧道区域内，受到隧道内弯曲多、直线短等特殊结构的影响，电波信号在隧道中的传输容易产生吸收衰减和多径效应，传输效果不理想。
泄露同轴电缆的应用可以解决隧道内电波传播的问题。
3、车次号自动转换。
自动列车监控系统在发挥作用时，必须获取到车次号码和机车号码，通过自动查找对照表实现号码转换，从而实现呼叫功能，这一过程中离不开无线通信技术的支持和保障，交换控制设备与ATS系统间的接口提供功能非常重要。
4、通话组的自动转换。
通话自动转换功能对于各类通信信道的作用发挥都非常重要，无线通信技术通过改变网管工作站的设置来实现通话组的转换。
在日常应用中，便携台的分配都有固定模式，行车调度指挥管辖线路范围内的列车台，而车辆段范围内的列车台由车辆段管辖，列车行驶通话组与列车台的转换同时进行。
二、铁路运输中的无线通信系统1、无线数字通信系统。
无线数字通信系统是当前广泛应用于铁路各作业环节中的通信系统，具有抗干扰能力强、通话质量好、通信建立速度快、移动改设方便、容量扩充方便等优势，且具有有线、无线多种设置方式，在联络中能够保障音质清晰和可靠迅速的联系效果，当前已经在行车调度指挥、站间闭塞通信和调度监督管理等方面广泛应用。
2、无线平面调度通信系统。
车载测试中的车载通信系统测试方法
车载测试中的车载通信系统测试方法随着车辆智能化和互联性的不断发展，车载通信系统在汽车行业中扮演着重要的角色。
为了确保车载通信系统的质量和可靠性，车辆制造商和技术提供商需要采用一种有效的测试方法。
本文将介绍一种车载测试中常用的车载通信系统测试方法。
一、功能测试功能测试是车载通信系统测试的基础，旨在验证系统的基本功能和性能。
下面是几个常见的功能测试项目：1. 通信链路测试：测试车载通信系统与基站之间的通信链路是否正常。
通过发送和接收测试信号来检测通信链路的可靠性和传输速度。
2. 语音通话测试：测试车载通信系统中的语音通话功能。
通过模拟电话通话场景，检查语音质量、通话稳定性以及呼叫转接等功能。
3. 数据传输测试：测试车载通信系统在车辆与云端数据服务之间的数据传输功能。
通过发送和接收实际数据以及大容量文件，验证数据传输的准确性和速度。
4. 网络连接测试：测试车载通信系统的网络连接功能。
通过连接到不同的网络环境，如Wi-Fi、蜂窝网络等，检测系统与外部网络的连接稳定性和速度。
二、兼容性测试车载通信系统需要与各种外部设备和服务进行兼容，因此兼容性测试是必不可少的。
以下是几个常见的兼容性测试项目：1. 蓝牙设备兼容性测试：验证车载通信系统与各种蓝牙设备（如手机、音乐播放器等）的兼容性。
测试蓝牙配对、文件传输、音乐播放等功能。
2. App兼容性测试：测试车载通信系统与各种应用程序（如导航软件、音乐播放器等）的兼容性。
验证应用程序的安装、运行和交互功能。
3. 数据服务兼容性测试：测试车载通信系统对各种云端数据服务的兼容性。
验证数据服务的接入、查询、上传和下载等功能。
三、安全性测试车载通信系统的安全性对于消费者和行车安全至关重要。
以下是几个常见的安全性测试项目：1. 数据加密测试：测试车载通信系统对传输数据的加密功能。
验证数据在传输过程中的安全性和隐私保护。
2. 防黑客攻击测试：测试车载通信系统的防御能力，防止黑客对系统进行攻击。
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172018年第 04 期收稿日期:2018-03-16作者简介:祝箐培(1984—),男,汉族,江苏扬州人,本科,通信工程师,研究方向:通信维护及信息化服务。
随着我国科学技术的高速发展,交通业也实现了高速发展,汽车在人们的生活中发挥很大的作用。中国近年来成为汽车生产和销售大国,家用车辆的增多导致交通拥挤状况加剧,在一些拥挤的路面上很容易产生交通事故。人们的行车安全、交通管理和车辆间的信息交换等服务需要得到进一步完善,从而推动了车载无线交通网络的发展。现在车载无线通信网络还处于初步发展阶段,我国研究人员已经进行了大量的研究,完善通信平台方面的设计。在进行车辆通信平台设计的基础上,可以降低能耗,实现了车辆与路边设施的简单通信,但是其成本非常高,不能实现大量推广。结合车联网通信技术,其车载无线通信技术实现了高度的可行性,但是成本太高,在使用GPS进行车载定位终端的设计,其只能实现单向通信,不能实现车辆之间的信息交互。车辆网设计的核心理念在于提升车辆之间通信的效率,中继技术车载无线通信的方式,可以切实提升车辆通信的效率,信息传输速度非常高,从而实现车辆间更好的交互。1 中继技术中继技术是在原端和目的端之间增加节点的方式,从而扩大网络的范围。中继技术主要提升无线传输中网络信号、提升信息传输的稳定性。在微波中继通信系统中,实现了远程通信的方式。中继协同传输技术将无线信号和多天线阵列技术统一,节点之间的信号实现相互传递,形成虚拟的多天线的形式,提升信号传输的稳定性。1.1 中继模型中继协同信号模型实现了源节点、中继节点和目的节点的模拟,从而建立一个完善的模型,将三个节点融入其中。源节点发送信号后,中继节点和目的节点接受信号,这个阶段称为广播阶段。源节点和中继节点发送信号后,只有目的节点接收信号,这个阶段是中继转发阶段。在这两个环节中,所有的操作可以同时进行。1.2 中继转发方式在中继信道系统中,节点分成源节点和中继节点。结合对信号的处理方法的差异,主要分成解码转发和放大转发两种形式。解码转发的方式是在信号被中继节点发送后,由于信号的编码方式不同,首先要进行解码操作,然后再重新按照规定的方式编码。解码转发实际上是对数字信号的处理。放大转发市在中继节点发送信号后,先不对信号做任何处理,单单对信号放大,然后直接转发到目的节点。这种处理方式是针对模拟信号处理。中继技术可以实现很广的传播范围,而且传播效率可以得到保障,在车载无线网络中使用,实现动态化特征,使车载网络的扩展性得到充分发挥。中继技术在车载无线网络中应用,可以形成车载自适应无线通信网络的方式,提升车载通信的稳定性。1.3 多中继多用户多输入输出分布式协作传输这类系统具有很强的复杂性特征,如果无线通信系统中包含很多中继节点,那么就要对中继协作传输策略进行合理安排,从而提升无线通信系统的传输效率。在设计环节中,应该结合无线通信系统的预编码,结合中继节点问题,实现中继节点之间的信息交互。在解决中继多用户系统加权速率问题中,应该认真分析速率和均方差之间的关系,从而提升加权速率。
2 车载终端设计方案2.1 系统硬件设计车载通信终端主要由主控制器、传感器、GPS、显示模块等构成。车载无线通信终端先借助传感器将车辆运行的信息和车辆自身的状况信息收集,然后借助总线传输,直到信息被传输到控制器模块中。控制器模块及时处理收集到的信息,并且对信息进行分类,借助无线模块和周围车辆建立互动联系,通过广播的方式将信息传输到周围的车辆中。车辆会直接获取周围车辆的运行信息,然后对是信息进行分析后做综合处理。车辆的信息会被自组织网络获取,提升车辆的组网效率,车辆可以收到实时的数据,主控制器的功能非常完善,可以处理不同的信息。在选择了半导体后,采用12位转换速率,对信息进行分析并且加密处理,在控制器的作用下,形成高质量的数字音频信号,从而更好的满足车载终端的设计。2.2 系统软件设计车载终端操作系统主要是采用一种实时操作系统,通过优先级抢占式的操作方式,实现了高度的实时性,并且数据具有高度的可移植性,适合在高速移动车辆通信中广泛使用。车载终端协调通信系统在主控制器的运行下实现无线组网,完善车辆之间的通信。所以,在进行系统软件设计中,应该完善各个环节的设计。要先设计一个初始化模块,然后加载操作系统,对车辆组网接收信息和传感器模块采集信息进行分析,实现信息的融合,然后进行语音播报,最后将信息通过广播的形式传递给车辆。
基于中继技术的车载无线通信系统分析祝箐培(长江上海通信管理局,上海 200010)
摘要:中继技术是在原端和目的端之间增加一个或者多个节点的方式,从而建立多跳网络的方式,有效的处理无线传输环节中网络信号差、衰落严重和覆盖范围小的情况。中继技术与车载网络结合使用,形成中继传输车载无线通信网络,从而实现车辆之间的信息交流。本文以设计中继技术为核心,结合无线通信技术和传感器技术的车载无线通信终端,从而可以辅助车辆驾驶,提升行车的安全性,促进智能交通的发展。关键词:中继技术；车载无线通信；智能交通中图分类号:TP391文献标识码:A文章编号:1007-9416(2018)04-0017-02
通信技术DOI:10.19695/j.cnki.cn12-1369.2018.04.09第36卷 第04期2018年 4月数字技术与应用
Digital Technology &ApplicationVol.36 No.4
April 201818第 36 卷 数字技术与应用 www.szjsyyy.com
Analysis of Vehicular Wireless Communication System based on Relay TechnologyZHU Qing-pei(Shanghai Communications Administration of the Yangtze River, Shanghai 200010)
Abstract:Relay technology is the way of adding one or more nodes between the original end and the destination, so as to establish a multi hopnetwork, and effectively deal with the situation of the network signal difference, the severe fading and the small coverage in the wireless transmission.Relay technology is combined with vehicular network to form a relay transmission vehicular wireless communication network, so as to achieveinformation exchange between vehicles. This paper, with the design of relay technology as the core, combined with wireless communication technologyand sensor technology, can assist vehicle driving, improve the safety of driving, and promote the development of intelligent traffic.Key words:relay technology; vehicular wireless communication; intelligent transportation
在车辆启动后,其各个模块实现初始化,在系统激活后,要重新检验组网的信息。如果组网信息正常,那么要将周围车辆的自组织网络接入,及时接收网络信息。如果没有组网信息,那么要开启传感器模块,及时的收集组网信息。主控制器对信息融合处理环节中,要将信息划分成不同级别,如果信息紧急,如出现交通事故,应该立刻采用广播播报。如果信息不紧急,仅仅是对车外的环境进行播报,可以通过显示屏的方式。在消息转发后,其在车辆自组网内迅速传播。3 终端应用场景车载无线通信网络借助车载终端上无线模块形成自组织网络,其具有电子识别的效果,组网过程灵活多变,提升了通信的稳定性和灵活性。每辆车的移动终端在行驶的环节中,都会对路况信息进行分析,然后自动的发出组网请求,从而与周围的车辆及时建立联系。车辆的移动终端还是与中继节点联系,从而实现信息的广泛传播。在形成了车载通信局域网后,随着车辆数目的提升,数据也会增多。当车辆接收到周围车辆的信息后,就会按照车辆信息分级,针对路况为车辆重新规划路线,方便了车辆的同性,有效的防止道路的拥挤,缓解了城市交通压力。
4 结语车载无线通信网络是一类重要的智能交通技术,结合通信技术和控制技术,通过计算机实现车载无线通信。在中继技术的使用中,降低交通事故的发生率,并且缓解城市交通压力。参考文献[1]尹玉平,林霏,陶梦杰.基于中继技术的车载无线通信系统[J/OL].齐鲁工业大学学报(自然科学版),2018(02):33-36[2018-04-25].[2]尹玉平,林霏,陈红.基于中继传输的车载无线通信终端[J].齐鲁工业大学学报,2018,32(01):65-68.[3]尹玉平,林霏,陶梦杰.基于中继技术的车载无线通信系统[J].齐鲁工业大学学报(自然科学版),2018(02):33-36.
Application of Data Mining in Communication NetworkOptimization Under 4G Environment
ZHANG Jing(China United Network Communications Corp Tianjin City Branch, Tianjin 301900)
Abstract:In order to meet the optimization requirements of communication network in the 4G environment and enhance its optimal processingeffect, the application and analysis of data mining should be paid more attention to and the application scope of communication network optimizationshould be expanded in the new period. Based on this, this paper will discuss the application of data mining in communication network optimization under4G environment.Key words:4G environment; data mining; communication network