浅谈长江江苏段防抗寒潮大风的海事监管
长江口船舶航行安全问题及对策
长江口船舶航行安全问题及对策作者：陆建荣薛周雷海来源：《水运管理》2018年第11期【摘要】为更好地建设上海国际航运中心，提高长江口内航道通航能力，分析长江口内航道水文条件、船舶通航情况和制约通航的因素，提出长江口船舶航行安全问题及对策建议：建立良好的通航规则，分航道通行;利用自然条件加强通航效率;海事、港航管理部门应做好配套服务工作。
【关键词】长江口水域;深水航道;密集航区;智慧导航0 引言随着长江南京以下12.5 m深水航道的贯通，进出长江口的船舶数量明显增加、船舶大型化趋势明显。
长江口船舶密度的增加与船舶航行安全之间的矛盾一时难以解决，与上海国际航运中心的建设要求不相适应。
本文对目前长江口的通航情况进行分析，提出对策和相关的建议。
1 通航状况1.1 通航密度大自2010年以来，长江上海段深水航道通航船舶大型化趋势明显，主力集装箱船已由5万吨级增加到7万～10万吨级，2016年长江口深水航道通航船舶数量达6.9万艘次，较2010年增长60.5%。
自2013年吴淞国际邮轮码头开港以来，大型邮轮进出港艘次每年增加20%～50%。
2016年吴淞国际邮轮码头共靠泊邮轮509艘次，同比增长49.3%。
1.2 船舶大型化自长江口12.5 m深水航道开通以来，宽度在45 m以上的过往船舶数量大幅增长，2013年增长22%，2014年增长30%。
这种宽度超过40 m的船舶主要是集装箱船（7万吨级以上）、散货船（20万吨级以上）和大型邮轮。
大型邮轮进出上海港与大型超宽集装箱船交会矛盾日趋凸显。
2018年4月24日，长江南京以下12.5 m深水航道二期工程通过验收，标志着南通（天生港）至南京（新生圩）之间227 km的12.5 m深水航道提前半年建成。
至此，从南京到长江口431 km的深水航道全线贯通，5万吨级海船可直接抵达南京港，10万吨级海船可通过减载直达南京港。
1.3 管理办法的局限性根据上海海事局发布的《长江口深水航道通航安全管理办法（试行）》，交会的两船宽度总和大于80 m时，为超宽交会。
(新)江苏海事局关于规范长江江苏段船舶追越行为的通告
中华人民共和国江苏海事局关于规范长江江苏段船舶追越行为的通告各有关单位：为进一步深化实施长江江苏段船舶定线制，规范长江江苏段船舶追越行为，防止船舶实施追越行为时发生碰撞事故，维护良好的水上交通秩序，切实保障人命财产安全，依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规，现就规范长江江苏段船舶追越行为有关事项通告如下：一、船舶在实施追越前应开展风险评估(一)长江江苏段定线制水域通航分道和推荐航路的宽度一般为200米，船舶实施追越时，追越船与被追越船之间的安全横距会因通航水域宽度而受到限制。
（二）航行于长江江苏段定线制水域内的船舶种类多、吨位差别大、船员操作能力与技术水平参差不齐，船舶在追越过程中，会产生人为不安全因素。
（三）泰州大桥以上水域未设置小型船舶下行推荐航路，大小型船舶下行均航行于下行通航分道内，可供追越船使用的水域明显不足。
（四）在追越过程中，若两船同向行驶其横距小于两船船宽之和时易产生船吸现象；当两船速度快、横距小、并行相持时间长、相对速度变小时，船吸现象更加明显。
（五）追越船在尾随时，可能因被追越船或前方突发情况而形成碰撞危险。
（六）当追越船未完全驶过让清被追越船时，仍有可能形成紧迫局面或发生碰撞事故;强行追越，则发生碰撞危险机率增大。
二、船舶实施追越时应遵循以下原则（一）水域宽阔、航道顺直。
（二）环境良好、无碍他船。
（三）前船同意、动作协调。
三、禁止船舶追越的航段（一）桥区水域（无障碍桥墩除外）。
（二）福姜沙北水道FB#4至FB#7浮。
（三）交通管制区域。
以下航段适用于3000总吨及以上船舶，3000载重吨及以上船队:(四) 尹公洲航段（长江#99-#101浮、长江#103-#105-1浮）；(五) 渡运水域；(六)福姜沙南水道及福姜沙南水道上下口（长江#44浮至长江#59浮）。
四、避免船舶追越的航段（一）龙门口水域（长江#112浮-长江#114浮）。
（二）六圩河口水域。
（三）嘶马弯曲航段（长江#90浮至长江#92-1浮）。
海轮长江江苏段“安全航速”探究
４ ｋ ｎ ， 在泰州长江公 路大桥下界浮 以下通航分道 内，
收稿 日 期： ２ ０ １ ４ — １ １ — ２ ０ 作者简介 ： 谢 保峰 （ １ ９ ８ Ｏ ～
水 域 因水流 急 ， 流 态复 杂 ， 事 故 险情不 断发生 。 由此
可见， 长江江苏段通航环境复杂多变 ， 在该航段航行
海 轮长 江江 苏段 “ 安全航速” 探究
谢保 峰Biblioteka 熊峰杨玲 海 轮 长 江 江苏 段 “ 安全 航 速 ＂ 探究
谢 保 峰 熊峰２杨玲
（ １江苏海事职业技术学院 航海学院 江苏 南京 ２ ｌ １ １ ７ ０ ２长 江 引航 中心 张 家港 引航 站 江 苏 ２ １ ５ ６ ３ ３ ）
见度 、 通航 密度 、 船 舶操 纵 性 能 、 风、 浪、 流及 航 道情
况和周围环境等主要因素； 使用雷达 的船舶 ， 还应当
航行时 ， 应做到备车、 备锚和增派嘹头 ， 船长、 轮机长 应亲 自到 岗指挥 ， 提前做 好 特殊情 况下 的应急工作 ，
考虑雷达设备的特性、 效率和局 限性。针对江苏段 在桥区应禁止淌航 、 并行 、 掉头以及横驶。 特殊的航道和航行环境 ， 海轮在满足安全航 速要求 ３ ． ４ 渡 线 区航 行 的安全 航速 的前提下 ， 更应 当注 意特 殊 水 域 和情 况 对 安全 航 速 目前长 江江苏 段渡 口渡运 水域 有 １ ８处 ， 成 为南
２ 长江 江苏段 航 行环 境剖 析
口码头林立、 季节特点显著、 水位和气 象变化大 ， 因 此， 海轮在长江江苏段航行 ， 存在着 较大 的碰撞危 险， 而正确运用安全航速不仅是江苏定线制的规定 ， 也是 规避这 种航 行风 险 的最有 效措 施之 一 。
长江干流江苏段航道LNG船舶通航安全分析
长江干流江苏段航道LNG船舶通航安全分析长江干流江苏段作为我国重要的内河航道之一，是连接长江下游和上游的重要通道，对于船舶的通航安全至关重要。
近年来，随着LNG船舶在长江干流江苏段的运输量逐渐增加，对LNG船舶通航安全问题的关注也日益增加。
本文将对长江干流江苏段LNG船舶通航安全进行分析，以期加强对该航道上LNG船舶通航安全的保障和管理。
一、长江干流江苏段的地理特点长江干流江苏段位于江苏省境内，是长江主干河段的一部分。
江苏段的长度约为424公里，是长江干流上游至南京的重要通道。
该段航道上水流湍急、航道狭窄、水深易变化，且长江干流上游沿岸居民稠密，船舶通行频繁，既有大型货船，也有客运船只，航道安全形势复杂严峻，对LNG船舶的通航安全提出了严峻挑战。
二、LNG船舶通航的风险1.装卸作业风险LNG船舶一般通过专用的LNG码头进行装卸作业，LNG码头具备LNG液化、储存和装卸功能，是LNG船舶的重要装卸设施。
长江干流江苏段的LNG码头数量相对较少，同时临近的陆上人口密集，一旦发生LNG装卸过程中的泄露或事故，可能引发较大的安全风险。
2.航道条件限制长江干流江苏段的航道狭窄，且水深易变，这为航行的LNG船舶增加了通航的难度。
特别是在弯道、水深变化大的地方，LNG船舶航行可能受到限制，若不能严格遵守航道规定，容易发生搁浅、碰撞等事故。
3.气候环境风险长江干流江苏段气候多变，尤其是台风、暴雨等极端天气的出现频率较高，这给LNG船舶通航带来了较大的不确定性。
在恶劣的气候环境下，LNG船舶通航安全面临着更大的挑战。
三、加强长江干流江苏段LNG船舶通航安全的对策与建议1. 完善LNG码头设施应加快建设完善长江干流江苏段的LNG码头设施，增加LNG装卸设施，改善装卸作业的条件，减少事故发生可能性。
2. 加强通航管理建立健全长江干流江苏段LNG船舶的通航管理体系，加强对LNG船舶通航的动态监测和实时掌握，及时发布航行限制和警告信息，提醒船舶避免潜在风险。
长江干流江苏段航道LNG船舶通航安全分析
长江干流江苏段航道LNG船舶通航安全分析1. 引言1.1 研究背景长江是中国最长的河流，也是世界第三长河流，对中国的经济发展和交通运输起着至关重要的作用。
江苏省地处长江下游，是长江干流的一段重要航道。
随着LNG船舶在能源运输领域的广泛应用，LNG 船舶在长江干流江苏段的通航情况备受关注。
本研究旨在对长江干流江苏段航道LNG船舶通航安全进行深入分析，探讨存在的安全问题及其管理措施，为提升长江干流江苏段航道LNG船舶通航安全水平提供参考。
1.2 研究目的研究目的是为了全面了解长江干流江苏段航道上LNG船舶的通航情况，找出存在的安全隐患和问题，提出有效的安全管理措施和应急预案建议，保障LNG船舶在该航道上的安全通航。
通过深入研究分析，为进一步提高长江干流江苏段航道上LNG船舶通航的安全水平提供科学依据和有益建议。
通过研究可以为相关部门和企业制定更加系统和有效的安全管理措施和制度，为LNG船舶的安全通航提供有力支持，保障船舶、人员和环境的安全。
通过研究分析，可以为长江干流江苏段航道上LNG船舶通航的安全管理工作提供理论和实践指导，为我国长江干流江苏段航道上LNG船舶通航安全作出积极贡献。
1.3 研究意义长江干流江苏段作为中国最重要的水路交通线路之一，承载着大量的货物运输和人员往来。
随着LNG船舶在中国航运市场中的不断增长，其在长江干流江苏段航道的通航情况也日益频繁。
对于长江干流江苏段航道LNG船舶通航安全进行深入分析具有重要的实践意义和应用价值。
研究长江干流江苏段航道LNG船舶通航安全问题，可以有效提升长江水运事故防范和应对能力。
通过对LNG船舶在该航道通航情况的了解和分析，可以发现存在的安全隐患和薄弱环节，有针对性地加强安全管理措施，减少事故发生的可能性，保障长江干流江苏段水域的航行安全。
研究长江干流江苏段航道LNG船舶通航安全也有助于促进长江经济发展和繁荣。
长江是中国重要的经济动脉，发展水上运输是长江经济发展的重要保障。
12.5m深水航道南通段整治工程疏浚作业海事安全监管对策浅析
引哥 长江流域是我 国内河水运资源最丰 富的地 区，是举世公
一
、
１ ．ｍ ）全 潮 ，５ 万 吨 级 散 货船 、 油船 满 载 乘 潮 双 向通 航 ； ５ １ 兼顾 １ Ｏ万吨级及以上海 轮减载乘潮通航 的要求 。 ２ 工程 特 点 ．
问长 ，海事作为交通安全主管部 门，担 负着水上水下施工通 航安全管理在 内的多项职责 ，航道整治过程 中安全监管压力 巨大 。因此对工程各项作业分析 隐患、研究对策 十分必要 ， 本文将就整治工程 中疏浚作业安全 问题进行针对性研 究，并 从海 事监管 的角 度有针 对性 的提 出疏浚 期 间的交通 组织 方
营船港专 用航道 。疏浚作业时 ，将 占用长江主航道 ８号浮至 １ ４号浮、桥 ６号浮至 ２ ３号浮的整个航道 。 ３ ．施 工工艺
南通 段 整 治 工 程 航 道 疏 浚 水 深在 ８ 以 上 ，根 据 施 工 条 ｍ 件 ，为 尽 量 减 小 疏 浚 施 工 对 航 道 的 影 响 ，拟 选 择 ２ ３ ０ 。 ，０ ｍ
案。
二 、 工 程概 况
耙 吸式挖泥船进行疏浚 ，１Ｏ ０ ／ ，０ ｍ。 ｈ吹泥船吹填 。 疏浚 泥沙结合施工 期内两岸的吹填造 地工程进行施工 。 通州 沙航道疏 浚泥沙吹填 至新开沙夹槽南端东岸的水 山围垦 工程 围垦 区，运距 １ ｋ ；自卯沙航道疏浚泥沙 吹填至浏河 ８ｉ ｎ ｌ Ｅ的太仓七期 围垦工程 围垦 区，运距 ３ ｋ 。 ０ｉ ｎ
施工工程量大 ：通 州沙水道 南农闸一带布置疏 浚挖槽工 程 ，长 ３ ５ ０ ，宽 ６ Ｏ ；自茆 沙南水道进 口一带布置疏 ，０ ｍ ０ｒ ｅ
长江干流江苏段航道LNG船舶通航安全分析
长江干流江苏段航道LNG船舶通航安全分析长江干流是我国重要的水路交通干线之一，而江苏段更是长江干流的重要组成部分。
近年来，随着LNG船舶的运输量逐渐增加，长江干流江苏段的LNG船舶通航安全引起了人们的广泛关注。
为了保障长江干流江苏段LNG船舶通航的安全，需要对其进行全面分析。
长江干流江苏段是我国水路运输的繁忙区域，LNG船舶的通航安全问题备受关注。
目前，长江干流江苏段LNG船舶通航存在以下几个方面的问题：首先是水深问题。
长江干流江苏段水深较浅，部分航道存在水深不足的情况，这给LNG船舶的通航安全带来一定的隐患。
其次是水文气象条件。
江苏段长江水域水文气象条件多变，潮汐、水流等因素对LNG 船舶通航安全造成一定影响。
再者是航道设计问题。
长江干流江苏段的航道设计是否符合LNG船舶通航的需求，是否满足LNG船舶的通航标准和要求，这是一个需要认真分析的问题。
最后是管理问题。
长江干流江苏段LNG船舶通航的管理是否规范，是否有足够的监控和救援措施，也是当前需要解决的问题之一。
为了更全面地了解长江干流江苏段LNG船舶通航的安全状况，需要进行风险分析。
主要的风险包括：再者是船舶自身风险。
LNG船舶是一种特殊的船舶，其本身具有一定的风险，如液化天然气的特性、船舶建造和设计的特殊性等。
最后是人为因素的风险。
长江干流江苏段的航道管理、船舶驾驶等环节存在人为因素的风险，如对航道规则的遵守程度、驾驶员的操作技能等。
针对长江干流江苏段LNG船舶通航安全存在的问题和风险，需要采取一系列的措施和解决方案：最后是加强管理和监控。
建立健全长江干流江苏段LNG船舶通航的管理体系，加强对航道的监控和管理，确保航道的安全畅通。
通过以上一系列的措施和解决方案，可以有效提升长江干流江苏段LNG船舶通航的安全水平，保障LNG船舶的通航安全。
长江干流江苏段LNG船舶通航安全的分析与解决方案，是一个综合性的工程，需要有关部门、企业和技术专家共同参与，共同努力，才能够确保长江干流江苏段LNG船舶的通航安全，促进长江经济的发展。
长江干流江苏段航道LNG船舶通航安全分析
长江干流江苏段航道LNG船舶通航安全分析1. 引言1.1 长江干流江苏段航道LNG船舶通航安全分析长江干流江苏段航道是我国重要的航运通道之一，航道全长约100公里，通过的船只众多。
随着LNG船舶在我国航运业的逐步普及，长江干流江苏段航道LNG船舶的通航安全问题也备受关注。
本文旨在对长江干流江苏段航道LNG船舶通航安全进行深入分析，探讨其中存在的问题并提出改进建议。
通过对航道特点、安全隐患、安全管理措施、船舶设备和人员技术水平要求以及事故应急响应预案的分析，可以全面了解长江干流江苏段航道LNG船舶通航安全的现状和挑战。
2. 正文2.1 长江干流江苏段航道特点分析长江干流江苏段航道是中国境内长江的主航道之一，也是中国沿海地区重要的航道之一。
该航道全长约400公里，连接上海市和南京市，是连接长江下游和长江中游的重要通道。
江苏段航道的水深较大，水流湍急，是一个非常繁忙的航道，每年有大量的船舶交通。
长江干流江苏段航道的特点主要有几个方面。
该航道水道宽阔，拥有良好的通航条件，便于大型船舶通行。
由于水流湍急，需要船舶配备较强的动力和操纵能力，以应对突发情况。
由于该航道位于人口密集地区，存在较大的船舶交通量，需要船舶具备良好的航行状态感知能力和自主避碰能力。
长江干流江苏段航道还面临着水深变化、水文条件复杂、气象条件多变等挑战。
船舶在该航道通行时需要严格遵守交通规则，保持警惕，确保航行安全。
船舶管理部门也需要加强对该航道的监管和管理，保障航道运输安全。
2.2 LNG船舶在航道通行的安全隐患分析航道水深不足是LNG船舶通行的主要隐患之一。
长江干流江苏段航道水道狭窄，水深不均匀，在某些区域甚至会出现水深不足的情况，这给LNG船舶的通行带来了很大的难度和风险。
船只一旦搁浅，容易造成船体受损、沉没等严重后果。
航道航标不清晰、不够完善也是LNG船舶通行的一大隐患。
航标在夜间、恶劣天气条件下的能见度不足，容易导致船只偏航、碰撞等意外事件发生。
长江南通段船舶锚泊安全管理
THANKS
感谢观看
加强与上游地区的沟通协 调
与上游地区的相关部门建立良好的沟通协调 机制，确保船舶锚泊安全管理的有效性和连
续性。
05
长江南通段船舶锚泊安全的案 例分析
Chapter
案例一：某轮船锚泊失控事件
事件描述
某轮船在长江南通段锚泊时，因 风浪过大导致锚泊失控，船只偏
离锚泊位置，面临危险。
原因分析
该事件主要是由于恶劣天气条件 下的自然因素，导致船只无法控
完善锚泊设施规划
合理规划锚泊区，明确锚泊位和航道，设置明显的航标和警示标识，确保船舶在 锚泊时不会误入危险区域。
加强船舶维护和保养
定期维护船舶设备
对船舶的锚机、舵、发动机等关键设备进行定期检查和维护 ，确保其正常运转，避免因设备故障导致的安全事故。
保持船舶良好状态
加强船舶保养，定期清洗船体，保持船舶内外整洁，提高船 舶抗风浪能力。
研究不足与展望
虽然本文对长江南通段船舶锚泊安全管理进行了深入的研究和分析，但由于数据的 有限性，仍有一些方面可能没有得到全面的考虑。
未来研究可以进一步拓展对长江其他段落的船舶锚泊安全管理研究，以更全面地了 解整个长江流域的船舶锚泊安全状况。
随着科技的发展和管理水平的提高，希望未来能够采用更加先进的技术手段和方法 ，对船舶锚泊安全进行实时监控和预测，以更好地保障船舶航行安全。
制锚泊。
安全管理建议
在面对恶劣天气条件时，船舶应 提前采取应对措施，如选择合适 的锚泊位置、加固锚泊设备等。
案例二：某港口船舶锚泊事故
事件描述
某港口一艘轮船在锚泊时发生事故，导致船体损 坏和人员伤亡。
原因分析
该事故主要是由于船舶锚泊不当，未按照规定操 作锚设备，导致船体与河床碰撞。
中华人民共和国江苏海事局辖区水上水下活动通航安全监督管理办法
中华人民共和国江苏海事局辖区水上水下活动通航安全监督管理办法中华人民共和国江苏海事局辖区水上水下活动通航安全监督管理办法【法规类别】交通安全管理【发文字号】江苏海事局通告2010年第15号【发布部门】江苏省海事局【发布日期】2010.07.21【实施日期】2010.09.01【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件中华人民共和国江苏海事局辖区水上水下活动通航安全监督管理办法（江苏海事局通告2010年第15号 2010年7月21日）第一章总则第一条为加强江苏海事局辖区水上水下活动的通航安全监督管理，保障水上水下活动安全，预防水上交通事故和防治水域污染，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规，制定本办法。
第二条建设单位、施工作业单位、经营管理单位或船舶所有人、经营人在江苏海事局辖区内从事水上水下活动适用本办法。
第三条本办法所称的水上水下活动是指：（一）建设、构筑、设置、扩建、维修、拆除水工工程。
水工工程包括：桥梁、索道、架空电缆等跨越类建筑物；码头、船坞、船台（滑道）等港口类建筑物；水下电缆、管道、隧道等穿越类水工建筑物；海上平台、系船浮、浮趸船、海上风电场、人工岛、导管架等孤立类水工建筑物；水下丁坝、潜坝、护滩带、抛石护岸等航道、河道整治建筑物；取排水口、下河坡道等设施和构筑物。
（二）划定和设置禁航区、航道（路）、交通管制区、锚地和安全作业区。
（三）沉船沉物打捞作业。
（四）水上拖带大型设施和移动式平台。
包括在海上拖带大型设施和移动式平台，在内河载运或拖带超吃水、超长、超高、超宽、半潜物体。
（五）船舶进入或者穿越禁航区。
（六）举行水上大型群众性活动、体育比赛。
（七）船舶进出坞、下水、半潜作业及丁字型靠泊作业等可能影响通航安全的活动。
（八）科学试验、气象观测、航道日常养护、大面积清除水面垃圾等可能影响通航安全的活动。
第二章管辖第四条江苏海事局统一管理辖区水上水下活动的通航安全监督管理工作，并负责：（一）通航水域岸线安全使用的许可。
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浅谈长江江苏段防抗寒潮大风的海事监管
秦雪强
【期刊名称】《中国水运（下半月）》
【年(卷),期】2008(008)004
【摘 要】针对长江江苏段寒潮大风期间水上交通事故多发,根据事故的特点及原因,
笔者从建立应急机制出发,提出了相关预防预控措施,以期减少大寒潮风期间事故的
发生.
【总页数】2页(P36-37)
【作 者】秦雪强
【作者单位】张家港海事局,江苏,张家港,215633
【正文语种】中 文
【中图分类】U692
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