电子飞行仪表系统(中国民航大学)

基于CDIO教育理念的航空电子实验课程开发研究

总第２８１期　实验实践教学　

平台依托中国民航大学建设的天津市航空电子电气实验教学示　

范中心，以自动飞行控制系统课程实验系统和机载维护模拟机　

系统为平台按照ＣＤＩＯ￣程教育改革的要求开发实验项目。　

（１）认知类实验开发。结合导航系统课程大纲和理论课教　

师实际的课堂教授重点，依托教学示范中心的现有软件平台，　

设计认知类实验的目的主要是验证各类导航系统组成元素在真　

实飞机上的位置和布局，以各导航子系统为实验单位，学习各个　

导航计算机在飞机上的位置布局、计算机的外形特征与识别、　

天线位置与外形识别、驾驶舱控制面板的操作、驾驶舱的参数　

监控等。要求学生结合课堂知识、以实验指导书的驱动问题为主　

线自行在机载维护模拟机系统软件上进行相应的验证，将课本　

上静态枯燥的图片和原理与仿真软件的彩色、动态显示相结合，　

使学生获得初步的感知认识和亲手操作的乐趣。要求学生能知　

其然，而不—定要知其所以然，头脑中留下的问号将成为以后学　

习的动力。　

（２）操作类实验开发。操作类实验属于验证性实验。实验　

以导航子系统为单位，通过指导书问题引导学生执行导航系统　

工程实践中经常遇到的各种功能检查和操作测试，观察仪表对　

应系统监控参数的变化，并结合平台配备的动态原理图实时了　

解系统的工作状态。另外教师可以设置不同的实验条件，学生　在理解系统工作原理基础上，根据自动飞行控制系统课程在实　

验系统上进行独立、反复操作以加深对原理的理解。该类实验　

的主要目的是帮助学生通过动手操作验证课堂所学原理、结合　

原理图理解从驾驶舱操纵究竟是如何通过系统内部工作原理实　

现工作状态和参数变化的，使前期所获得的感性认识得到了理　

论知识的支撑，同时理论知识又在虚拟环境的操作和原理图中　

得到验证和运用，使学生在学习过程中不仅知其然，更知其所以　

然，不但加深了对理论知识的认识，并进一步锻炼了实践能力。　

（３）综合类实验开发。综合类实验属于设计类实验，包括　

故障分析类实验和故障排除类实验。两类实验均以机务维修工　

全国最好的10所航空大学

我国的本科航天院校有北京航空航天大学、中国民航大学、北华航天工业学院、沈阳航空航天大学、西安航空学院、南京航空航天大学、南昌航空大学、郑州航空工业管理学院、桂林航天工业学院、中国民用航空飞行学院等。

航空航天类专业是一个研究航空航天有关的专业。航空航天专业的培养目标是培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载端）设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验以及从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。

从狭义上讲，航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、探测制导与控制技术等主体学科专业。然而，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从广义上讲，材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。

基于World Wind的民航导航数据库设计及实现

沈笑云;孟健;焦卫东;张思远

【摘要】Navigation database is necessary data sources for flight

management computer which can be used for navigation calculation,

auto-tuning management of the navigation station, and the real-time

location of aircraft, etc. To develop high-fidelity flight simulation visual

system, a navigation database based on World Wind is designed and

implemented. This database includes the information about airports,

runways, instrument landing system, and distance measuring system, etc.

So the global navigation data can be queried, modified and displayed ,

also the flight plan can be controlled and displayed. Finally all information

will be displayed in World Wind by three-dimension. Digital elevation data

and high-definition remote sensing images acting as visual model, a flight

ILS对进近着陆支持情况的三维可视化仿真

第３０卷第５期计算机仿真

２０１３年５月

文章编号：１００６—９３４８（２０１３）０５—００６３—０５

ＩＬＳ对进近着陆支持情况的三维可视化仿真

沈笑云，孟健，焦卫东

（中国民航大学智能信号和图像处理天津市重点实验室，天津３００３００）

摘要：在民航飞行着陆优化控制问题的研究中，着陆阶段作为飞行器运行的最后环节，对飞行安全至关重要。由于气候条

件、导航信号受到电磁干扰影响，使飞行员难以准确着陆。为此，对进近着陆系统采用仪表着陆系统（Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ

ＬａｎｄｉｎｇＳｙｓ—

ｔｅｒｎ，ＩＬＳ）的航向天线特性，结合全球地理信息系统，采用ＩＬＳ对飞行器终端区进近着陆支持的三维可视化方法。可依据ＩＬＳ

天线的辐射特性和电磁仿真软件，对ＩＬＳ天线进行建模。根据航向天线的ＣＳＢ和ＳＢＯ信号在跑道中心线延长线方向最强特

性得到航向面，与下滑面相交得到下滑道，并进行仿真。仿真结果证明了仿真ＩＬＳ对飞行器的终端区进近着陆优化控制的

准确性，表明改进方法的结果符合飞行器终端区进近着陆的要求，可以为民航机场在布设ＩＬＳ台站和飞行校验时提供可靠

的三维空间参考。

关键词：仪表着陆系统；辐射场型；下滑道；三维可视化仿真；地理信息系统

中图分类号：ＴＰ３９１．９文献标识码：Ｂ

３ＤＶｉｓｕａｌｉｚａｔｉｏｎｏｆ

ＳｕｐｐｏｒｔｉｎｇＳｉｔｕａｔｉｏｎｏｆ

Ａｐｐｒｏａｃｈａｎｄ

ＬａｎｄｉｎｇｏｆＡｉｒｃｒａｆｔ

ＳＨＥＮ

Ｘｉａｏ－ｙｕｎ，ＭＥＮＧＪｉａｎ，ＪＩＡＯＷｅｉ—ｄｏｎｇ

（Ｔｉａｎｊｉｎ

ＫｅｙＬａｂｆｏｒＡｄｖａｎｃｅｄＳｉｇｎａｌＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇ，ＣｉｖｉｌＡｖｉａｔｉｏｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＣｈｉｎａ，Ｔｉａｎｊｉｎ３００３００，Ｃｈｉｎａ）

ＡＢＳＴＲＡＣＴ：ＩｎｔｈｅｒｅｓｅａＦｃｈｏｆ

ｏｐｔｉｍａｌｆｌｉｇｈｔｃｏｎｔｒｏｌ

ｐｒｏｂｌｅｍｏｆｔｈｅｃｉｖｉｌａｖｉａｔｉｏｎｌａｎｄｉｎｇ，ｌａｎｄｉｎｇｓｔａｇｅｉｓｃｒｉｔｉｃａｌｔｏ

基于同步转换器的飞机仪表综合测试系统

２０１１年第３Ｏ卷第１２期　传感器与微系统（Ｔｒａｎｓｄｕｃｅｒ　ａｎｄ　Ｍｉｃｒｏｓｙｓｔｅｍ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ）　９１　

基于同步转换器的飞机仪表综合测试系统　

王玉松，于海涛，代艳　

（１．中国民航大学基础实验中心　天津３００３００；　２．日照职业技术学院机电学院。山东日照２７６８２６）　

摘要：针对国外自动测试设备昂贵、国内设备专用性强这一现状，采用单片机做控制器，设计了基于同　步转换器的飞机仪表综合测试系统，用于航空仪表的地面离位测试。介绍了航空仪表的测试原理，设计了　同步发送电路和同步接收电路，实现了数字／同步信号的相互转换。采用数字Ｉ／Ｏ口和继电器板实现了离　散量的自动测试。采用双通道耦合的方法，提高了系统测试精度。实验结果表明：测试数据符合航空维修　手册规定，该系统测试简单，可以有效地降低维修成本，提高机务维修的测试自动化水平。　关键词：同步转换器；单片机；航空仪表测试；双通道耦合　中图分类号：ＴＰ２７３　文献标识码：Ａ　文章编号：１０００－９７８７（２０１１）１２－００９１－０４　

Ａｉｒｃｒａｆｔ　ｄｅｖｉｃｅｓ　ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ　ｔｅｓｔｉｎｇ　ｓｙｓｔｅｍ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　

ｓｙｎｃｈｒｏ　ｃｏｎｖｅｒｔｅｒｓ　

ＷＡＮＧ　Ｙｕ—ｓｏｎｇ，ＹＵ　Ｈａｉ－ｔａ０，ＤＡＩ　Ｙａｎ　（１．Ｂａｓｉｃ　Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ　Ｃｅｎｔｅｒ，Ｃｉｖｉｌ　Ａｖｉａｔｉｏｎ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ，Ｔｉａｎｊｉｎ　３００３００，Ｃｈｉｎａ；　２．Ｓｃｈｏｏｌ　ｏｆ　Ｅｌｅｃｔｒ０ｍｅｃｈａｌｌｉｃａｌ，Ｖｏｃａｔｉｏｎａｌ　Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　Ｃｏｌｌｅｇｅ　ｏｆ　Ｒｉｚｈａｏ，Ｒｉｚｈａｏ　２７６８２６，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂｙ　ｕｓｉｎｇ　ＭＣＵ　ａｓ　ｔｈｅ　ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ，ａｎ　ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ　ｔｅｓｔ　ｓｙｓｔｅｍ　ｏｆ　ａｉｒｃｒａｆｔ　ａｖｉｏｎｉｃｓ　ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ　ｗｈｉｃｈ　ｉｓ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｓｙｎｃｈｒｏ　ｃｏｎｖｅｒｔｅｒｓ　ｉｓ　ｄｅｓｉｇｎｅｄ　ｔｏ　ｏｆｆｉｉｎｅ　ｔｅｓｔ　ｔｈｅ　ＵＵＴ　ｏｎ　ｇｒｏｕｎｄ　ａｎｄ　ｔｏ　ｍｅｅｔ　ｔｈｅ　ｆａｃｔ　ｔｈａｔ　ｔｈｅ　ａｕｔｏ—ｔｅｓｔ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ　ａｂｒｏａｄ　ｉｓ　ｃｏｓｔｌｙ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｔｅｓｔ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ　ａｔ　ｈｏｍｅ　ｉｓ　ｐｅｒｆｏｒｍｅｄ　ｓｐｅｃｉａ１．Ｔｈｅ　ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ　ｏｆ　ａｖｉａｔｉｏｎ　ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ　ｔｅｓｔ　ｉｓ　ｄｅｓｃｒｉｂｅｄ，ｍｅａｎｗｈｉｌｅ　ｓｙｎｃｈｒｏ　ｔｒａｎｓｍｉｔｔｉｎｇ　ｃｉｒｃｕｉｔ　ａｎｄ　ｒｅｃｅｉｖｉｎｇ　ｃｉｒｃｕｉｔ　ｉｓ　ｄｅｓｉｇｎｅｄ，ｅｎａｂｌｉｎｇ　ｄｉｇｉｔａｌ／ｓｙｎｃｈｒｏ　ｓｉｇｎａｌ　ｃｏｎｖｅｒｓｉｏｎ．Ｂｙ　ｕｓｉｎｇ　ａ　ｄｉｇｉｔａｌ　Ｉ／Ｏ　ｐｏｒｔ　ａｎｄ　ａ　ｒｅｌａｙ　ｐａｎｅｌ　ｔｏ　ａｃｈｉｅｖｅ　ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ　ｏｆ　ｄｉｖｅｒｓｉｔｙ．Ａｄｏｐｔｉｎｇ　ｍｅｔｈｏｄ　ｏｆ　ｄｕａｌ—ｃｈａｎｎｅｌ　ｃｏｕｐｌｉｎｇ　ｓｙｓｔｅｍ　ｔｅｓｔ　ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ　ｉｓ　ｉｎｃｒｅａｓｅｄ．Ｔｈｅ　ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ　ｒｅｓｕｌｔ　ｉｎｄｉｃａｔｅｓ　ｔｈａｔ　ｔｈｅ　ｔｅｓｔ　ｄａｔａ　ｉｓ　ｓａｔｉｓｆｉｅｄ　ｗｉｔｈ　ＣＭＭ　ａｎｄ　ｔｅｓｔ　ｓｙｓｔｅｍ　ｉｓ　ｓｉｍｐｌｅ　ａｎｄ　ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ　ｒｅｄｕｃｅｓ　ｔｈｅ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　ｃｏｓｔ　ａｎｄ　ｉｍｐｒｏｖｅｓ　ｔｈｅ　ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ　ｔｅｓｔ　ｌｅｖｅｌ　ｏｆ　ａｉｒｃｒａｆｔ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｓｙｎｃｈｒｏ　ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ；ＭＣＵ：ａｖｉａｔｉｏｎ　ｔｅｓｔ：ｄｕａｌ—ｃｈａｎｎｅｌ　ｃｏｕｐｌｉｎｇ　

航空电子设备维修专业介绍

[导读]：本文讲述了航空电子设备维修专业的基本信息及专业介绍，如航空电子设备维修专业的课程设置、就业方向、就业前景等，还包括开设航空电子设备维修专业的院校名单。

█ 航空电子设备维修专业基本信息

学历层次：专科

专业名称：航空电子设备维修

专业代码：520507

所属门类：交通运输

所属学科：民航运输类

同一个专业不同大学其学习方向、开设课程等不尽相同，以下提供开设航空电子设备维修专业的部分院校的专业介绍，仅供参考。具体信息以学校网站公布为准。

█ 中国民航大学航空电子设备维修专业介绍

课程设置：普通物理，电工学，电工学实验，工程制图，大学英语、专业英语，互换性与测量技术、电子技术基础、自动控制原理、金工实习，空气动力学、现代航空仪表系统，飞机导航和通信系统，自动飞行控制系统，维修管理，人为因素，CBT课程，维修实习、波音737模拟机实习，岗位实践基地实习等课程。

培养目标：本专业培养学生掌握航空电子系统的组成及工作原理，飞机维修理论和维修技术，熟悉飞机维修工作规程等专业技术，具有较高的外语应用能力及岗位基本技能，使之成为能在生产第一线从事航空电子设备维修的高等工程技术应用型人才。

█ 吉林化工学院航空电子设备维修专业介绍

培养目标：本专业旨在培养掌握扎实的专业理论知识，具备航空电子设备维修理论、维修技能和较高职业素质，可在航空电子维修行业中从事航空电子设备、仪器仪表的检测与维修等工作的高技能型人才。

主要课程：电工基础、电子技术基础、航空概论、飞机结构与系统、航空发动机构造、电气控制与可编程控制技术、传感器技术、自动飞行控制系统、航空维修管理、航空维修人为因素、单片机原理与应用、大气数据计算机系统、现代航空仪表系统、飞机电气系统、飞机导航和通信系统、电工基础实训、电子技术实训、维修基本技能实训、飞机结构实训、飞机机载设备检测与维修实训、机务综合实训等。

机载仪表着陆系统常见故障分析与排除

龙源期刊网

机载仪表着陆系统常见故障分析与排除

作者：代丽蓉张乐

来源：《科技风》2019年第07期

摘要：仪表着陆系统分为地面设备和机载设备两大部分，是确保航空器安全着陆的关键设备，快速准确分析故障、及时采取恰当的维修措施，对于保障飞机安全、降低维修成本具有十分重要的作用。

关键词：仪表着陆系统;故障统计与分析;维护措施

一、系统概述

仪表着陆系统是目前应用最广泛的航空进近着陆系统，完整的仪表着陆系统分为地面设备和机载设备两个部分，地面设备由航向信标、下滑信标、指点标或测距台三个部分组成，飞机通过机载设备接收各信标台信息，确定相对位置和高度，使飞机沿着正确的方向飞向跑道并平稳下降，从而实现安全着陆。

二、常见机载设备故障分析

（1）ILS接收机接收功能失效。如果航向警告旗或者下滑警告旗出现在显示器上，原因可能是：MMR1或MMR2出现故障;甚高频导航控制面板开关的问题线路出现故障;电子显示组件出现故障。

（2）ILS数据显示屏幕中呈无计算数据状态—指针无指示无警告旗。出现这个状态的可能原因是：MMR1或MMR2出现故障;导航控制面板出现问题;ILS天线出现故障，可能是航向天线和下滑天线中的一个或两者都出现故障;线路问题。

（3）ILS频率显示屏上呈现的是一种无计算数据状态。出现这个现象的原因可能是：MMR1或MMR2出现故障;导航控制板出现故障，可能是机长或副驾驶导航控制面板中的一个或两者都出现故障;DEU出现故障;线路的问题。

（4）音频失效。音频失效，出现没有声音或者声音很小的状态，可能的原因是：MMR1或MMR2出现故障;遥控电子组件出现问题线路问题。

（5）航向信标天线失效。如果航向信标天线出现失效的现象，可能的原因是：航向信标天线开关问题线路问题;航向信标天线出现故障。

基于RNP AR进近程序的最后进近航段分析

王志学;李晔

【摘要】RNP is the new and important navigation technique

internationally. We can gather the RNP application experience by

researching RNP approach on complicated terrain airports. The paper

analyses the design of final approach segment of Lhasa Gonggar Airport

by combining the obstacle clearance and RNP values according to the RNP

AR approach Design Manual. The implementation of RNP AR enables

Lhasa Gonggar Airport to carry out take-off and landing by using two-way

runway whole day.%所需导航性能(RNP)是目前国际上热门研究和着重发展的航行新技术,通过研究RNP进近在复杂地形机场的应用设计,可以为将其逐步用于东部空域拥挤的机场和区域积累设计经验.依据要求授权的所需导航性能(RNP AR)仪表进近程序设计准则,将航空器的超障保护与 RNP 值相关联,对西藏拉萨贡嘎机场的最后进近航段进行了设计分析,以减少地面导航台引导盲区对进近的影响.RNP

AR进近程序的实施,可使拉萨贡嘎机场具备昼夜、双向的起降能力.

【期刊名称】《中国民航大学学报》

【年(卷),期】2012(030)005

【总页数】5页(P19-22,33)

【关键词】要求授权的所需导航性能;最小超障余度;垂直误差分配

仪表飞行程序运行安全性评价模型与仿真分析

第２９卷第２期　２０１１年４月　中国民航大学学报　ＪｏＵＲＮＡＬ　ＯＦ　ＣＩＶＩＬ　ＡＶＩＡＴＩＯＮ　ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　ＯＦ　ＣＨＩＮＡ　Ｖ０１．２９　Ｎｏ．２　Ａｐｒｉｌ　２０１１　

仪表飞行程序运行安全性评价模型与仿真分析　

王　超，孙　岩　

（中国民航大学空中交通管理学院，天津３００３００）　

摘　要：为对飞行程序设计与运行的安全性进行定量分析，需建立评价指标测度模型。从超障安全和飞行冲突风险　水平两方面分析了影响飞行程序安全性的主要因素，提出了飞行程序运行的近地风险模型、飞行程序运行　交通流内部以及不同飞行程序运行交通流之间的冲突强度和累计风险模型　以实际的进离场飞行程序为例　开展仿真实验，提出了安全指标量化分析的方法，揭示了飞行程序构型、布局等影响安全性的规律　宴验结　果表明，该模型能客观地反映飞行程序安全性且有计算简便的特点。　关键词：空中交通：飞行程序；安全；风险；飞行　中突　中图分类号：Ｖ３５５．１　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７４—５５９０（２０ｌ１）０２—０００５—０４　

Ｓａｆｅｔｙ　Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　Ｍｏｄｅｌ　ａｎｄ　Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　

Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ　Ｆｌｉｇｈｔ　Ｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓ　Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　

ＷＡＮＧ　Ｃｈａｏ．ＳＵＮ　Ｙａｎ　

（Ｃｏｌｌｅｇｅ　Ｄ／Ａｉｒ　够ｃ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ＣＡ　ＵＣ，Ｔｉａｎｊｉｎ　３００３００，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ　ｏｒｄｅｒ　ｔｏ　ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅ　ｔｈｅ　ｓａｆｅｔｙ　ｏｆ　ｆｌｉｇｈｔ　ｐｒｏｃｅｄｕｒｅ　ｄｅｓｉｇｎｓ　ａｎｄ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎｓ，ｉｔ　ｎｅｅｄｓ　ｓａｆｅｔｙ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｉｎｄｅｘ　ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ　ｍｏｄｅｌｓ．Ｔｈｅ　ｍａｉｎ　ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ　ｆａｃｔｏｒｓ　ｏｆ　ｆｌｉｇｈｔ　ｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓ　ｓａｆｅｔｙ　ａｒｅ　ａｎａｌｙｚｅｄ，ａｎｄ　ｔｈｅ　ｒｉｓｋ　ｍｏｄｅｌ　ｔｈｒｏｕｇｈ　ＯＣＡ，ｃｕｍｕｌａｔｉｖｅ　ｒｉｓｋ　ｍｏｄｅｌ　ｏｆ　ａｐｐｒｏａｃｈｉｎｇ　ｏｂｓｔａｃｌｅｓ，ｆｌｉｇｈｔ　ｃｏｎｆｌｉｃｔｓ　ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ　ａｎｄ　ｃｕｍｕｌａｔｉｖｅ　ｒｉｓｋ　ｍｏｄｅｌ　ａｒｅ　ｐｕｒｐｏｓｅｄ．Ｓｉｎｍｌａｔｉｏｎ　ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ　ａｒｅ　ｃａｒｒｉｅｄ　ｏｕｔ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ａｒｒｉｖａｌ　ａｎｄ　ｄｅｐａｒｔｕｒｅ　ｆｌｉｇｈｔ　ｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓ，　ａｎｄ　ｓａｆｅｔｙ　ｉｎｄｅｘ　ｉｓ　ａｎａｌｙｓｅｄ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ．Ｔｈｅ　ｒｅｓｕｌｔ　ｉｎｄｉｃａｔｅｓ　ｔｈａｔ　ｔｈｅｓｅ　ｍｏｄｅｌｓ　ｃａｎ　ｅｘｐｒｅｓｓ　ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅ　ｉｎｄｅｘ　ｆｏｒ　ｆｌｉｇｈｔ　ｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓ　ｓａｆｅｔｙ　ｃｏｒｒｅｃｔｌｙ　ａｎｄ　ｏｂｊｅｃｔｉｖｅｌｙ，ａｎｄ　ｔｈｅ　ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ　ｍｅｔｈｏｄｓ　ａｒｅ　

全国航空航天类专业大学排名及录取分数线(2023)

2023全国航空航天类专业大学排名

全国排名学校名称专业名称

1 北京航空航天大学航空航天类

2 南京航空航天大学航空航天类

3 南昌航空大学航空航天类

4 沈阳航空航天大学航空航天类

5 中国民航大学航空航天类

6 中国民用航空飞行学院航空航天类

7 北华航天工业学院航空航天类

8 桂林航天工业学院航空航天类

9 西安航空学院航空航天类

10

广州航海学院航空航天类

全国航空航天类专业分数线

学校名称专业名称分数线

哈尔滨工程大学（一流学科建设高校）航空航天类 629

南京航空航天大学（一流学科建设高校）航空航天类 644

中南大学（一流大学建设高校）航空航天类 650

西华大学航空航天类 573

西北工业大学（一流大学建设高校）航空航天类(本研衔接班) 652

西北工业大学（一流大学建设高校）航空航天类(黄玉珊航空班) 651

西北工业大学（一流大学建设高校）航空航天类(陈士橹飞天班) 656

西北工业大学（一流大学建设高校）航空航天类 651

西北工业大学（一流大学建设高校）航空航天类(民用航空) 648

航空航天类专业学什么

主要学习课程有《空气动力学》、《传热与燃烧》、《发动机设计》、《飞行控制》、《飞行力学》、《飞行器结构力学》、《飞行器设计》、《飞行器综合电子系统》、《航空安全与人为因素》、《航空航天制造技术》等。

从狭义上讲，航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、探测制导与控制技术等主体学科专业。然而，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从广义上讲，材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等都是航空航天技术不可或缺的学科专业。