海事局新规定

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附件《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法第一条本办法适用于《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》以下简称“11规则”规定范围的海船船员适任考试和发证的管理。第二条各直属海事局按照授权负责本局管辖范围内的航运公司航运单位、船员服务机构及海员外派机构的船员或学籍在本局管辖范围内的培训机构的学员以及注册地或船员技术档案在本局管辖范围内的个体船员的适任证书考试和发证管理具体分工授权见附录1。经我局批准直属海事局可以向分支机构授权除无限航区船长和高级船员以外的适任考试和发证管理业务。因适任证书适用航区调整船员需迁移档案的按有关规定办理。第三条下列船舶船员的适任考试和发证办法可由直属海事管理机构制定并报中华人民共和国海事局备案一在两港间航程不足50海里的客船或者滚装客船上任职的船长和高级船员二在未满100总吨船舶上任职的船长和甲板部船员三在主推进动力装置未满220千瓦船舶上任职的轮机部船员四仅在船籍港和船籍港附近水域航行和作业的船舶上任职的船员。第四条船员参加岗位适任培训时需满足“11规则”和《中华人民共和国船员培训管理规则》有关船员年龄、持证情况、海上服务资历、安全任职记录、身体健康状况等方面的要求并向培训机构提交《海船船员岗位适任培训、考试申请表》见附录5。船员培训机构应将有关岗位适任培训的要求告知船员并对其提交的材料进行审核船员符合要求后方可参加相应的岗位适任培训岗位适任培训的最低时间要求见附录2。第五条船员岗位适任培训证明有效期5年过期未申请参加适任证书考试的船员应重新参加岗位适任培训后再申请。具有开展全日制航海中专、专科及以上学历教育资格的院校经中华人民共和国海事局认可后招收的全日制航海专业学生完成学校规定的教程并取得毕业证书等同完成三副、三管轮、电子电气员岗位适任培训学生毕业后5年内可以直接参加相应航区的三副、三管轮适任考试学生毕业5年后需具有12个月的海上服务资历后方可直接参加相应的适任考试在校期间没有申请参加值班水手、值班机工和电子技工适任考试的学生毕业后申请参加相应的支持级船员适任考试时可免于相应的岗位适任培训。“11规则”生效前学员在具有开展全日制航海专科及以上学历教育资格按照《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》的要求建立并有效运行船员教育和培训质量管理体系体系已完全覆盖航海类专业函授教育的各个环节的院校参加航海类专业函授教育且该院校在开展航海类专业函授教育前已将教学计划和培养规模向主管机关报备学员函授前具有不少于12个月海上服务资历且在校面授和实操训练的时间累计不少于1年在取得毕业证书后可以申请参加三副、三管轮适任考试。“11规则”生效后入学的函授教育学生的毕业证书不能等同于完成三副、三管轮岗位适任培训。第六条船员应按照《海船船员适任考试科目与项目》见附录3要求参加考试其中适任理论考试科目及格分数线按照规定见附录4要求实施评估项目及格分数线依照评估规范规定要求实施。在海船船员初次适任考试准考证签发之日起的3年内考试未全部通过者如果除英语科目或项目外其他成绩均已经通过可以申请转为沿海航区适任考试成绩如果除英语科目或项目外还有其他科目或项目未通过者不得申请转为沿海航区适任考试成绩逾期所有成绩全部作废。第七条适任证书的“限制项目”主要规定适任证书所能适用的船舶和主推进动力装置种类及特殊设备的操作等。船舶种类为客船、非运输船、水产品运输船、水产品运输船鲜销。船舶主推进动力装置的种类分为柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机。特殊设备操作包括电子海图显示与信息系统、自动雷达标绘仪。第八条对在客船上任职的船长和高级船员应持有客船培训合格证其适任证书需取消对客船的限

制其中在两港间航程在50海里及以上客船上任职的船长应具有航海技术或船舶驾驶专业专科及以上学历但已具有高级船长职称的除外在其他特殊类型船舶上任职的船员和在客船上任职的普通船员其适任证书不需要对相应类型船舶取消限制但应持有相应的特殊培训合格证。仅适用于水产品运输船或水产品运输船鲜销的船员适任证书上需签注“仅适用于水产品运输船”或“仅适用于水产品运输船鲜销”。仅适用于非运输船的船员适任证书上需签注“仅适用非运输船”持有仅适用于非运输船适任证书的船员在通过职务晋升考试并完成见习后取消该限制。非运输船上任职的船长和驾驶员服务资历等同于运输船的服务资历。第九条适任证书持有人应当在适任证书适用的相应或较低等级的船舶上担任相应或较低的职务。船长和驾驶员职务由高到低顺序为船长、大副、二副、三副轮机长和轮机员职务由高到低顺序为轮机长、大管轮、二管轮、三管轮无线电操作人员职务由高到低顺序为一级无线电电子员、二级无线电电子员、通用操作员、限用操作员。第十条值班水手、值班机工、高级值班水手、高级值班机工、电子技工适任证书长期有效。持有“11规则”生效前签发的值班水手、值班机工适任证书者可直接申请换发相应航区和等级的值班水手、值班机工“11规则”适任证书。第十一条船员完成岗位适任培训并取得培训证明后由培训机构、船员本人或船员所在的航运公司或机构向海事管理机构提交经培训机构审核的《海船船员岗位适任培训、考试申请表》见附录5和培训证明申请适任考试。申请适任考试初考者须一次性申请适任考试所有的理论考试科目和评估项目申请适任考试补考者每期补考不论申请几门理论考试或几项评估都视为一次补考。第十二条船员申请适任证书时应向海事管理机构提交《海船船员适任证书申请表》见附录6。第十三条船员申请适任证书补发或变更的除提供“11规则”第十二条一、四、五规定的材料外还应按照要求提交相应的证明材料一适任证书在水上交通事故中灭失后申请补发的应向签发证书的海事管理机构提交海事管理机构出具事故证明。二适任证书所载身份信息错误申请变更的应向海事管理机构提交身份证签发机关出具的相关证明。第十四条对于船员海上服务资历中航区的认定以其所服务船舶的《船舶最低安全配员证书》载明的要求界定。船员申请适任考试和证书需要的海上服务资历“11规则”没有特殊说明的均指申请者需具有相应航区、相应等级、相应职务的海上服务资历。持有船长或驾驶员适任证书者申请无线电操作人员适任证书再有效时其船长或驾驶员任职资历等同于无线电操作服务资历其他无线电操作人员必须具备“11规则”第十五条要求的无线电操作资历。第十五条现职船员在任职期间发生负有主要责任的大事故及以上等级事故并受到海事管理机构行政处罚的其在发生事故前的海上服务资历不能作为申请培训、考试和发证的海上服务资历。海上服务资历自发生事故后重新开始计算。因违反海事行政管理规定被吊销适任证书者在按照“11规则”第十八条第一款规定申请低一职务的适任考试和发证时免于岗位适任培训和船上见习。“11规则”第十八条第二款所要求的“安全记录良好”是指申请人在原来担任现申请的低一职务期间未发生负有主要责任的大事故及以上等级事故。第十六条发生“11规则”第四十四条第一款第一、三、四项情形的须对事故责任船员进行《船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理》项目评估发生第四十四条第一款第二项情形的需对责任船员进行防污染规定、设备操作程序和方法的现场考核。第十七条本办法自2012年3月1日起施行。附录1海船船员适任证书管理分工授权表一无限航区船长和高级船员适任证书考试和发证机关序号单位管辖范围 1 辽宁海事局辽宁省、黑龙江省、吉林省、内蒙古自治区 2 天津海事局天津市、北京市、河北

省、河南省、陕西省、山西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区 3 山东海事局山东省 4 上海海事局上海市及除江苏省以外的长江干线各省市 5 江苏海事局江苏省 6 浙江海事局浙江省7 福建海事局福建省8 广东海事局广东省深圳市除外、广西壮族自治区、海南省、贵州省、西藏自治区9 深圳海事局深圳市表二沿海航区适任证书和无限航区普通船员适任证书考试和发证机关序号单位管辖范围 1 黑龙江海事局黑龙江省 2 辽宁海事局辽宁省、吉林省、内蒙古自治区 3 河北海事局河北省 4 天津海事局天津市、北京市、河南省、陕西省、山西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区 5 山东海事局山东省 6 江苏海事局江苏省7 上海海事局上海市8 浙江海事局浙江省9 福建海事局福建省10 广东海事局广东省深圳市除外、贵州省、西藏自治区11 广西海事局广西壮族自治区12 海南海事局海南省13 深圳海事局深圳市14 长江海事局除上海市、江苏省以外的长江干线各省市附录 2 岗位适任培训的最低时间要求岗位适任培训最低培训时间备注500总吨及以上/750千瓦及以上未满500总吨/未满750千瓦船长3个月1个月大副3个月1个月三副12个月6个月轮机长3个月1个月大管轮3个月1个月三管轮12个月6个月电子电气员12个月值班水手4个月1个月值班机工4个月1个月高级值班水手2个月高级值班机工2个月电子技工4个月备注 1.无线电通用操作员培训时间不少于1个月无线电限用操作员培训时间不少于15天 2.沿海三等船长和高级船员申请吨位功率提高者需完成不少于12个月的岗位适任培训其他船长和高级船员申请航区扩大、吨位或功率提高者可只参加所申请考试科目与项目的培训。附录3海船船员适任考试科目与项目表一船长、驾驶员、值班水手和高级值班水手适任考试理论考试科目申考职务申考形式考试科目船长大副三副值班水手高级值班水手职务晋升航区扩大吨位提高职务晋升航区扩大吨位提高职务晋升航区扩大吨位提高职务晋升职务晋升航区扩大航海学☆☆☆☆☆☆船舶操纵与避碰☆☆☆☆☆☆船舶管理☆☆☆☆☆☆船舶结构与货运☆☆☆☆☆航海英语☆☆☆☆☆☆水手业务☆☆注1.申请二副与申请三副适任证书的理论考试科目相同。2.沿海航区的船长、驾驶员和高级值班水手免除英语理论的考试。 3.持有非运输船大副适任证书者申请职务晋升时应加考大副职务的《船舶结构与货运》。4.持有非运输船适任证书者申请取消非运输船限制者应加考《船舶结构与货运》。表二船长、驾驶员、值班水手和高级值班水手适任考试评估项目申考职务申考形式评估项目船长大副三副值班水手高级值班水手职务晋升航区扩大吨位提高职务晋升航区扩大吨位提高职务晋升航区扩大吨位提高职务晋升航区扩大吨位提高职务晋升航区扩大航次计划☆★☆气象传真图分析☆☆电子海图显示与信息系统/电子海图系统☆☆☆☆航线设计☆★☆雷达操作与应用☆★船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理☆★☆☆★☆☆★☆货物积载与系固☆★☆☆☆☆航海仪器的使用☆★航海英语听力与会话☆☆☆☆☆☆水手值班☆★☆水手工艺☆★☆☆水手英语听力与会话☆☆☆☆注1.申请二副与申请三副适任证书的评估项目相同。2.表中标注“☆”的为申请500总吨及以上船员对应职务和申考形式对应的评估项目。 3.表中标注“★”的为申请未满500总吨船员对应职务和申考形式对应的评估项目。 4.沿海航区的值班水手和高级值班水手免除水手英语听力与会话评估。 5.沿海未满500总吨船舶船长和驾驶员吨位提高需通过英

语听力与会话、电子海图显示与信息系统/电子海图系统、雷达操作与应用和航海仪器的使用评估沿海未满500总吨船舶船长吨位提高还需通过气象传真图分析评估。6.持有非运输船大副适任证书者申请职务晋升时应加考大副职务的《货物积载与系固》。7.持有非运输船适任证书者申请取消非运输船限制时应加考《货物积载与系固》。表三轮机长、轮机员、值班机工、高级值班机工适任考试理论考试科目申考职务申考形式考试科目轮机长大管轮三管轮值班机工高级值班机工职务晋升航区扩大功率提高职务晋升航区扩大功率提高职务晋升航区扩大功率提高职务晋升功率提高职务晋升航区扩大主推进动力装置☆☆☆☆船舶辅机☆☆☆☆船舶电气与自动化☆☆☆☆船舶管理☆☆☆☆☆☆轮机英语☆☆☆☆☆☆船舶动力装置☆☆机工业务☆☆☆注 1.申请二管轮与申请三管轮适任证书的理论考试科目相同。 2.沿海航区的轮机长、轮机员和高级值班机工免除英语理论考试。表四轮机长、轮机员、值班机工、高级值班机工适任考试评估项目申考职务申考形式评估项目轮机长大管轮三管轮值班机工高级值班机工职务晋升航区扩大功率提高职务晋升航区扩大功率提高职务晋升航区扩大功率提高职务晋升航区扩大功率提高职务晋升航区扩大轮机模拟器☆☆动力装置测试分析与操作☆☆☆动力设备拆装☆☆★☆☆★☆电气与自动控制☆☆☆☆★☆动力设备操作☆★☆船舶电工工艺和电气设备☆☆金工工艺☆☆☆☆☆☆机舱资源管理☆☆☆☆☆☆轮机英语听力与会话☆☆☆☆☆☆机工英语听力与会话☆☆☆☆设备拆装与操作☆★☆动力设备操作与管理☆注 1.申请二管轮与申请三管轮适任证书的评估项目相同。 2.表中标注“☆”的为申请750千瓦及以上船员对应职务和申考形式应参加的评估项目。 3.表中标注“★”的为申请未满750千瓦船员对应职务和申考形式应参加的评估项目。4.表中标注“轮机英语听力与会话” “机工英语听力与会话”仅为无限航区评估项目。5.表中功率提高是指沿海航区未满750千瓦船员申请750至3000千瓦时的评估项目。6.申请3000千瓦及以上轮机长功率提高仅需通过《轮机模拟器》评估项目。

7.申请3000千瓦及以上大管轮功率提高仅需通过《动力装置测试分析与操作》和《电气与自动控制》评估项目。8.申请3000千瓦及以上二、三管轮功率提高仅需通过《电气与自动控制》评估项目。表五无线电操作人员适任考试理论考试科目和评估项目申考职务科目GMDSS限用操作员GMDSS通用操作员二级无线电电子员一级无线电电子员理论考试科目GMDSS英语阅读☆☆☆GMDSS综合业务☆☆☆☆评估项目GMDSS设备操作与维护☆☆GMDSS设备操作☆☆通信英语听力与会话☆☆☆键盘操作☆☆表六电子电气员、电子技工适任考试理论考试科目申考职务申考形式考试科目电子电气员电子技工职务晋升航区扩大职务晋升航区扩大船舶电气☆船舶机舱自动化☆船舶管理☆☆信息技术与通信导航系统☆电子电气员英语☆☆电子技工业务☆电子技工英语☆☆注 1.申请沿海航区电子电气员适任证书的免除“船舶电子电气员英语” 评估项目。2.申请沿海航区电子技工适任证书的免除“电子技工英语” 考试科目。表七电子电气员、电子技工适任考试评估项目申考职务申考形式评估项目电子电气员电子技工职务晋升航区扩大职务晋升航区扩大船舶电站操作与维护☆船舶电子电气管理与工艺☆通信与导航设备维护☆计算机与自动化☆船舶电子电气员英语听力与会话☆☆电子技工实际操作☆电子技工英语听力与会话

☆☆注1.申请沿海航区电子电气员适任证书的免除“船舶电子电气员英语听力与会话” 评估项目。2.申请沿海航区电子技工适任证书的免除“电子技工英语听力与会话” 评估项目。表八适任证书再有效抽考理论考试科目和评估项目职务理论考试和评估项目船长大副二/三副轮机长大管轮二/三管轮电子电气员无线电操作人员船长及驾驶员船舶操纵与避碰☆★☆★☆★船舶管理☆★☆☆船舶结构与货运☆★电子海图显示与信息系统/电子海图系统☆☆船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理☆★☆★货物积载与系固☆★航海仪器的使用☆航海英语听力与会话☆☆☆轮机长及轮机员主推进动力装置☆★☆★船舶辅机☆船舶电气与自动化☆船舶管理☆★☆轮机模拟器☆动力装置测试分析与操作☆动力设备拆装★☆★动力设备操作☆★机舱资源管理☆☆☆电子电气员船舶电气☆船舶管理☆船舶电站操作与维护☆船舶电子电气管理与工艺☆无线电操作人员GMDSS综合业务☆GMDSS设备操作☆通信英语听力与会话☆注1.表中标注“☆”的为申请500总吨及以上或750千瓦及以上船员对应职务的理论考试科目和评估项目。2.表中标注“★”的为申请未满500总吨或未满750千瓦船员对应职务的理论考试科目和评估项目。附录4海船船员适任考试理论考试各科目及格分数线专业科目适用对象总分及格分数线驾驶专业船长、驾驶员船舶操纵与避碰500总吨及以上船舶船长150 110 500总吨及以上船舶驾驶员150 120 未满500总吨船舶船长及驾驶员100 70 航海学500总吨及以上船舶船长150 100 500总吨及以上船舶大副150 105 500总吨及以上船舶二/三副200 140 未满500总吨船舶船长和驾驶员100 60 船舶结构与货运500总吨及以上船舶船长和驾驶员150 105 未满500总吨船舶驾驶员100 60 船舶管理500总吨及以上船舶船长150 100 500总吨及以上船舶驾驶员150 105 未满500总吨船舶船长和驾驶员100 60 航海英语无限航区500总吨及以上船舶船长和驾驶员100 70 轮机专业轮机长、轮机员轮机英语无限航区750千瓦及以上船舶轮机长和轮机员100 70 船舶动力装置750千瓦及以上船舶轮机长150 100 未满750千瓦船舶轮机长100 60 主推进动力装置750千瓦及以上船舶轮机员150 105 未满750千瓦船舶轮机员100 60 船舶辅机750千瓦及以上船舶轮机员150 105 未满750千瓦船舶轮机员100 60 船舶电气与自动化750千瓦及以上船舶轮机员150 105 未满750千瓦船舶轮机员100 60 船舶管理750千瓦及以上船舶轮机长150 100 750千瓦及以上船舶轮机员150 105 未满750千瓦船舶轮机长和轮机员100 60 电子电气员船舶电气750千瓦及以上船舶电子电气员150 100 船舶机舱自动化750千瓦及以上船舶电子电气员150 100 信息技术与通信导航系统750千瓦及以上船舶电子电气员150 100 船舶管理750千瓦及以上船舶电子电气员150 100 电子电气英语无限航区750千瓦及以上船舶电子电气员100 70 无线电操作人员GMDSS综合业务100 60 GMDSS英语阅读100 60 值班水手水手业务500总吨及以上船舶值班水手100 60 未满500总吨船舶值班水手100 60 高级值班水手水手业务500总吨及以上船舶高级值班水手100 60 水手英语无限航区500总吨及以上船舶高级值

交通部海事局C 级注册验船师资格考试大纲

交通部海事局C 级注册验船师资格考试大纲 类别:内河航行船舶,级别:C 一般要求: 1. 注册验船师资格考试设《船舶检验专业法律法规》、《船舶检验专业实务》、《船舶检验专业综合能力》、《船舶检验专业案例分析》4 个科目,除了法律法规外,其它3 个科目的 出题范围包括船舶和相关产品检验和图纸审查。 2. 考试适用技术标准 2.1 《内河船舶法定检验技术规则》(2004) 2.2 《内河船舶法定检验技术规则》-川江及三峡库区航行船舶检验补充规定(2004) 2.3 《内河船舶法定检验技术规则》-京杭运河型船舶检验补充规定(2004) 2.4 《内河船舶法定检验技术规则》2007 年修改通报 2.5 《内河船舶法定检验技术规则》2008 年修改通报 2.6 《船舶建造检验规程》(1984) 2.7 《内河营运船舶检验规程》(1993) 2.8 《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002) 2.9 《钢质内河船舶入级与建造规范》2004 年修改通报 3. 出题原则为:以签发船舶相应法定证书/符合证明为主线,包括检验流程中的审图、 产品、建造和营运检验。 4. 本考试大纲所涉及到的船舶种类以货船、客船(包括车客渡船、餐饮趸船)和油船 为主 5. 题目类型有选择题(单选和多选)、判断题和问答题。 科目1:船舶检验专业法律法规 1. 基本要求: 1.1 船舶检验应考人员对主管机关关于船舶及相关产品检验的法律体系、强制性规定、 规程、和基础知识,以及法定检验技术规则的总则部分有基本了解。 2. 考试内容: 2.1 了解《中华人民共和国内河交通安全管理条例》与船舶检验相关规定 2.1.1 总则 2.1.2 船舶、浮动设施和船员 2.1.2.1 船舶航行应具备条件 2.1.2.2 浮动设施从事有关活动应具备条件 2.1.2.3 对船员的要求 - 194 - 2.1.2.4 对船舶、浮动设施的所有人或者经营人的要求 2.1.3 航行、停泊和作业 2.1. 3.1 船舶在内河航行的要求 2.1. 3.2 船舶停泊的要求 2.1. 3.3 船舶作业的要求 2.1.4 危险货物监管 2.1.5 渡口管理 2.1.6 通航保障

中华人民共和国海事局-中国海事服务网

中华人民共和国海事局 2005年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题(总第05期) 科目:机舱管理试卷代号:247 适用对象:二等船舶三管轮 (本试卷卷面总分100分,及格分为60分,考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题,请选择一个最合适的答案,并将该答案按答题卡要求,在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分,共100分 一、单项选择题 1.需拆排污管子时,应由______负责。 A. 大管轮 B. 二管轮 C. 三管轮 D. 轮机助理 2.对于油轮,在对机舱燃油辅助锅炉进行吹灰作业前,应先征得______同意。 A.轮机长 B.值班轮机员 C.值班驾驶员 D.大副 3.对主机有遥控设备或集中控制室的船舶,航行值班轮机员应在______范围内活动 A.机舱 B.机舱报警讯号呼叫 C.船员卧室 D.全船 4.对于离心式压载泵在起动时应注意: ①盘车②封闭起动 ③打开进、出口阀起动④观察电机电流表的电流 A.①②④ B.①③④ C.②③④ D.①②③ 5.轮机部进行______工作,可不通知值班驾驶员。 A.锅炉给水柜中水的使用 B.压载水的排出 C.燃油舱之间油的调驳 D.淡水舱水的调驳 6.航行中,因紧急情况需______时,轮机部应事先通知驾驶台。 A.调换发电机组 B.暂时停电 C.锅炉熄火 D.B或C 7.调动交接中交班轮机员涉及的机损事故报告应______。 A.移交接班轮机员处理 B.不得移交接班轮机员处理 C.双方共同协商处理 D. 由轮机长处理 8.提高炉水碱度用______。 A.磷酸钠 B.碳酸纳 C.丹宁 D.硫酸钠 9.驾机联系的车钟失灵时,最简便的方法是用电话或其它声响设备实现驾机联系,当讯 号发出二响声时,表示______。 A.前进 B.停车 C.倒车 D.完车 10.航行时,轮机部交接工作应在______交接。 A.机舱现场 B.机舱上下扶梯处 C.房间 D.A或B 11.不应设单向阀的船舶管系是______。 A.日用淡水系统 B.日用卫生水系统 C.污水系统 D.压载系统 12.当日用淡水泵自动起动时,如果淡水压力水柜水位过高,应: A.将淡水泵的启、停改为手动 B.向压力水柜补充部分压缩空气 C.开压力水柜放泄阀放掉部分水 D.属正常情况无需处理 13.关于齿轮泵的起动操作,下列正确的是______。 A.齿轮泵具有自吸能力,可以进行泵内无油起动 B.起动时,安全阀或旁通阀须开启 C.进口阀应全开,排出阀应在起动过程中慢慢开启 D.进、排出阀应全开之后起动 14.在阀体表面无标志的情况下,判断截止阀与截止止回阀的方法是: ①将阀开启②提出起摇一下③有响声为截止阀④有响声为截止止回阀 A.①②③ B.①②④ C. 上述方法无法判断 D. 最好是解体判断 15.破损管路的修复方法一般有: ①快干水泥②薄橡皮缠绕③夹箍上紧④涂铁水泥⑤焊补⑥软管套接 A.①②③④ B.②③④⑤⑥ C.①②③④⑤ D.①②③④⑤⑥ 16.船舶重载从深水区进入浅水区航行时,如果轮机员为保持主机转速而增大油门,会导致: A.气缸超机械负荷, 轴系超机械负荷 B.轴系超机械负荷,气缸超热负荷 C.气缸超负荷,轴系不超机械负荷 D.轴系不超机械负荷,气缸不超热负荷 17.大风浪中航行时,值班轮机员不应______。 A. 勤放日用油柜中残水 B.关好机舱内的通风道 C. 安排人员将可移动的物料绑扎 D. 加大主机油门 18.保持输出功率不变时双机双桨柴油机船舶在转弯过程中,内桨机转速n内与外桨转速 n外的变化情况为______。 A.n内↑>n外↓ B.n内↑n外↓ D.n内↓

中华人民共和国温州海事局文件

中华人民共和国温州海事局文件
温海事〔 2013 〕 133 号
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签发人:池方庆
温州海事局关于上报 2013 年第二季度暨上半年 b5E2RGbCAP 安全形势分析的报告
浙江海事局: 现将温州海事局 2013 年第二季度暨上半年安全形势分析报告如 下: 一、辖区第二季度及上半年事故概述 2013 年第二季度,温州辖区共发生水上交通事故 8 件,其中重大 事故 1 件,大事故 5 件,小事故 2 件,共造成 7 人死亡失踪,6 艘船 舶沉没,直接经济损失 333.3 万元(暂定),其中等级以上事故 6 件,造 成 7 人死亡失踪,5 艘船舶沉没,直接经济损失 327.3 万元(暂定) 。
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表 1:全部事故与 2012 年同比
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事故四项指标 2013 年第二季度 2012 年第二季度 同比增长率
事故 件数 8 6 +33.3%
死亡 人数 7 3 +133.3 % 死亡 人数 7 3
沉船 艘数 6 1 +500.0%
直接经济损 失(万元) 333.3 566.63 -41.2%
表 2:一般等级以上事故与 2012 年同比 事故四项指标 2013 年第二季度 2012 年第二季度 同比增长率 事故 件数 6 4 沉船 艘数 5 1 直接经济损失 (万元) 327.3 549 -40.4% 直接经济损失 (万元) 327.3 144.98 +125.8%
+50.0% +133.3% +400% 事故 件数 6 3 死亡 人数 7 1 沉船 艘数 5 1
表 3:一般等级以上事故与 2013 年一季度环比 事故四项指标 2013 年第二季度 2013 年第一季度 同比增长率
+100% +600.0% +400.0%
第二季度辖区全部事故四项指标与去年同比三升一降,一般等级 以上事故四项指标与去年同比三升一降;环比今年第一季度,一般等 级以上事故四项指标均大幅度上升,辖区安全形势十分严峻。DXDiTa9E3d 2013 年 1-6 月,温州辖区共发生水上交通事故 12 件,其中重大 事故 2 件,大事故 7 件,小事故 3 件,共造成 8 人死亡失踪,7 艘船 舶沉没,直接经济损失 495.28 万元(暂定),其中等级以上事故 9 件,
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国际海事组织IMO-中华人民共和国交通运输部

国际海事组织(IMO)散装液体和气体分委会(BLG) 第9次会议介绍 国际海事组织海上安全委员会(MSC)国际海事组织(IMO)散装液体和气体分委会(BLG)第9次会议于2005年4月4至8日在伦敦IMO总部召开。交通部海事局、中国船级社与驻英使馆海事处共同组成代表团参加了会议。 52个成员国和联系会员中国香港的代表,欧洲委员会(EC)以及17个非政府组织的观察员出席了会议。分委会主席Z.Alam先生(新加坡)主持了会议。 秘书长致开幕词,其中重点提到:自从2003年BLG8次会议以后,MSC和MEPC对MARPOL附则I和II进行了修订并期望于2007年1月1日生效(与MARPOL附则II一同修订的IBC规则也如此),对此,此次BLG9要作很多准备工作;BLG9另外一个重点是审议并尽快批准压载水公约(BWM)的导则。 由于2004年未召开BLG会议,此次会议首先进行了主席选举,会议一致选举新加坡代表Z.Alam先生为主席,挪威的S.Oftedal先生为副主席,在BLG9结束前,Z.Alam先生和S.Oftedal 先生又分别被推举为06年主席和副主席。 本次会议共有17项议题。会议成立了化学品安全和污染风险评估、对IBC、IGC、BCH和GC 规则防火要求的修订和2004年压载水公约统一实施导则制定3个工作组,还成立了运输含有有毒物质货物的所有类型液货船舶的人员保护要求、对MARPOL73/78附则I关于燃油修正的定义之澄清及经修正的MARPOL73/78附则I要求对FPSOs和FSUs的适用最终导则2个起草组。会议结束后成立了散装运输含有苯的液体的新船结构、“国际生活污水处理装置性能试验指南和排放标准建议案”修正、以气体为燃料的船舶导则3个通信组。现将会议主要情况通报如下: 一.IMO其他机构的决定(议题2) 关于新的工作程序方法:根据MSC77会议决定(BLG9/2),应避免对导则制定统一解释,在今后,对于导则中的内容若存在含糊并需要修定,只应修正导则;根据MSC78会议决定(BLG9/2/1),在决定将新议题列入分委会工作计划的决定并不意味着委员会同意建议中的技术问题,详细的技术问题的审议和制定适当的要求和建议案等工作由相关的分委会考虑。 二、化学品安全和污染风险评估(议题3)

海事局员工个人工作总结

海事局员工个人工作总结 本人于2005年9月12日通过社会招聘进入**海事局,至今工作有3个多月,在这段时间的工作中,通过周围同志的热心帮助和自己的努力,本人对海事工作有了一定的认识和了解,现在我将在这段工作中的经历和体会作如下总结。 一、谦虚谨慎,努力学习,刻苦钻研业务技术,尽快适应新工作 进入海事局,由于工作环境不同了,工作对象也发生了变化,有很多方面的知识需要重新学习,特别是在执法方面。本人先后参加过国际海事组织在**主办的国际海事调查官培训、中国海事局在大连主办的船舶安全检查员培训,这些培训使我对船舶安全检查和海事调查的程序和相关知识等有了较深的认识,深刻认识到海事执法必须要有严谨的工作作风和强烈的法制意识。在平时的工作中,本人虚心学习,处处留意每一个工作程序,认真学习有关法规、公约,特别是**港的一些特殊规定,充分认识到作为一名执法人员依照法律执法的重要性,海事执法是为了维护良好的航运秩序、确保安全的通航环境,要为社会保一方平安。 二、认真履行职责,适应新的管理要求 本人进局分配在**海事处,随后被通航处借用在通航科工作,主要工作有参加海事调查、编制**港航路指南等。在通航科工作的这段时间里,本人坚持从新的高度、以新的要求认真履行职责,研究探索

新环境下的海事监督管理要求,努力适应海事管理要求。 本人参与多次海事调查工作,如“**”轮在**遇大风沉没事故、新加坡籍集装箱船“**”轮在**与浙江籍渔船“**”轮碰撞事故、**轮在长江高桥水道段惰气间发生油气爆炸事故等。在海事调查中本人坚持公正、客观、及时、全面的原则,注重事故过程的调查取证,特别是事故现场的调查取证,因为事故的发生是一个过程,事故的结果是一种状态,这种状态的物理分布就是事故现场。事故现场与事故过程密切相关,而事故过程就是事故原因诸要素相互作用的过程,因而,事故调查一般都从现场调查开始。事故现场对查明事故原因至关重要,但由于自然条件变化或其他原因,事故现场可能会变动,事故痕迹可能会消失、现场物件可能会变化、消失或变得难以提取,船上当事人或有关 人员也可能会离船、分散等,因此,证据的搜集必须及时主动、全面客观、深入细致,以获得充分、真实的材料。同时在分析事故发生原因时,深刻认识到加强公司岸基地对船舶的管理和支持是减少事故发生的重要措施之一,公司岸基地对所属船舶的各项活动的有效控制是预防事故发生的有效保证。 本人参与“**港航路指南”的编制工作。“**港航路指南”是一本供广大航海人员特别是船舶驾引人员使用的一本资料,目的是为船舶进出**提供必要的信息。它要求内容真实准确、使用方便、对航海人员有较好的参考价值。本人在编制“**港航路指南”时,广泛收集**港相关资料和规定,并认真听取各方面专家的意见,认真筛选、核

海事管理手册模板

海事管理手册 1

版本号: 3.1 审核人: 李玉华 批准人: 袁宗祥 受控状态 分发号: 001 发布日期: 11月17日实施日期: 12月1日

目录 A、运行令 B、任命令 C、管理手册修改记录 D、长江海事局概况 E、定义和缩写 第一章总则 第二章海事管理方针和目标 第三章责任和权力 第四章管理者代表 第五章人员配备和培训 第六章预防和应急反应 第七章调查、分析和纠正 第八章文件 第九章内部审核、有效性评价

A 运行令 为全面推进长江海事”四化三步走”发展战略,依据ISO9001—《质量管理体系---要求》的精神, 在运行 3.0版长江海事局机关海事管理体系的基础上,根据《长江海事局海事管理规则( )》, 修改形成了3.1版长江海事局机关海事管理体系( 以下简称体系) 。体系文件包括海事管理手册(含海事管理职责手册)、海事管理程序和海事管理须知。 体系文件是规范长江海事局机关行政、业务和党群管理工作的强制性文件。其中, 海事管理手册是指导局机关有效实施海事管理体系的纲领和行动准则; 海事管理程序中的36个程序文件和海事管理须知中的118个须知文件, 是局机关各项管理工作的规范流程和工作标准。现颁布长江海事局机关海事管理体系3.1版, 自 12月1日起运行。 最高领导层承诺: 积极为体系的有效运行和持续改进提供资源和信息支持, 并要求全体机关海事管理人员严格执行体系文件, 确保体系有效运行, 以实现我局的海事管理方针和目标。 长江海事局局长:袁宗祥 二〇〇八年十一月十七日

B任命令 为加强对体系运行管理的领导, 特任命李玉华同志为长江海事局机关海事管理体系的管理者代表。管理者代表负责对海事管理体系运行情况进行监控, 以确保及时提供必须的资源和信息支持。 长江海事局局长:袁宗祥 二〇〇六年八月二十四日

海事数据交换平台解决方案

海事数据交换平台解决方案 中创软件推出基于Infor系列中间件的“海事数据交换平台解决方案”,该方案的设计思想是将海事局辖区水域管理所用业务应用软件和其他应用软件的核心业务数据库和其它系统中不同的软硬件平台连接整合起来,建立中心数据库,向各软件系统提供海事业务数据的服务接口,实现关联系统间的信息共享,使得整个管辖水域任何一个应用系统的业务数据,能快速的集成到海事局数据中心。该方案主要实现: 实现分布异构系统之间互联互通,建立中心数据库,完成数据的抽取、集中、加载、展现,构造统一的数据处理和交换平台; 实现可动态配置或基于标准进行拓展的外部接口服务,方便系统扩展; 基于多层面的支持二次开发的接口设计,既保证已投入使用软件系统数据的独立性及安全性,又保证为以后新上项目预留接入接口。 业务功能模型 本方案设计目标如图 1所示,在海事局专网上建立以各类信息交换为核心的数据交换平台,通过建立底层结构来联系横贯整个海事局内外的异构系统、应用软件、数据库资源等,支持不同处理业务、不同软硬平台对不同结构数据交互的要求,满足办公自动化、电子政务系统、电子海图系统平台、内外门户网站,以及其应用系统之间无缝地共享和交换数据的需要,将不同系统各自独立的数据源连接整合起来,实现数据的交换和共享。

图 1 数据交换平台设计功能框架 通过图 1可以看到,目前海事局存在种类繁多的系统,本方案针对不同的系统数据进行分析,根据不同的数据分类,设计其适用的数据交换方式。系统数据的分类,如表 1所示: 表 1 系统数据分类

根据不同的数据分类,设计其适用的数据交换方式,如表2所示: 表2 数据交换方式 技术体系架构 为实现孤立信息系统之间的数据交换,消除“信息孤岛”,中创软件提供了分布式对象中间件InforBus、符合CORBA标准的、基于“软总线+软构件” 模式的数据交换平台系统方案。如图2所示,数据交换平台就象一根智能消息传输总线,连接了分布的异构系统中的各个构件。

2018国家公务员:海事局面试解析-2017年2月27日

2017年2月27日:海事局 1、海上航行的船只有船员中风,海事局派救援队前往救援,但是由于风浪大无法登船,海事局工作人员就用身体搭人桥将该船员救到救生艇上,有人说这种行为值得称赞,也有人说这种冒险行为影响到了海事局人员的人身安全,不应该宣传,对此你怎么看? 【测查要素】综合分析能力自我认知能力 【思维点拨】 本题看似是观点类的题,实际上是现象类的题,要求考生对勇于担当、敢于牺牲履职履责精神有一个客观、理性、正确的自我认知,形成正确的事业观,自觉地贯彻到日常工作学习生活中,形成一种行动,一种自觉。 【华图解析】 对于本题提到救援队无法登船施救中风人员,最后工作人员用身体搭成人桥,施救成功。对于这个英雄案例要不要推广宣传,人们持有两种不同的观点,个人认为应需要适当加大宣传。 对于海事局救援队在正常情况下无法施救,能够敢于担当,不怕牺牲,团结履职精神,我们必须予以肯定、褒扬,并加以推广弘扬。我这主要是因为:一是忠于党的宗旨有力体现。我们知道我们党成立的宗旨就是坚决维护群众的利益,一切以群众利益为出发点和落脚点。所以应当加大宣传,号召更多党员,去敢于担当,为了人民的利益敢于牺牲,才能有力彰显我们党的宗旨意识。 二是符合当前党的建设的时代要求。十八大以来,党中央提出贯彻从严治党的战略要求,十九大进一步提出全面从严治党战略要求,要求我们党必须“不忘初心,方得始终”,要有始有终,善作善成,这样才能够不辜负党的历史担当。因此,加强宣传,不断温顾这个初心,方能为我们党建设营造良好的政治生态,永葆党的青春生机。 三是敢于担当、勇于牺牲是公职人员履职履责的本职天责。一个公职人员拥有国家赋予的公权力,不是以权谋利,以权营私,而是把权力关进制度的笼子,以权奉公,履职尽责,奉献于国家,管理好社会,服务好群众。加大宣传,树立

各地海事局历年面试真题

2014年国考面试真题-海南海事局 1、海上搜救是否要不计成本? 2、有一所小学临近水边,发生过一些水上安全事故,请你组织一次小学水上安全教育 3、领导安排你和一个老同事一起工作,由于你个人的原因没办好事情,老同事对你有意见,不愿再与你合作,你怎么处理? 4、发生一起海上事故,双方在海事局的调解下达成和解,事故一方对调解协议不满,并聚众到海事局办事大厅闹事,请你进行处理? 2013年3月17日上午国家公务员上海海事局面试题 1.谈谈渔船非法载客的看法? 2.为了保障春节期间的安全营运,单位需要与航运公司开个工作会,你怎么组织? 3.暴风雨要来了,渔民不愿意离开渔船,你是海巡船上的工作人员,你怎么办? 4.题目不详。 2013年3月17日上午国家公务员上海海事局面试题 1、某旅游城市一些自用渔船非法载客,游客反映正规游船费用太高,你怎么看? 2、你所在的市海事局准备召集辖区内的航运公司来参加春运水上交通安全保障会,你是负责人,你怎么组织? 3、全国海事局在推动信息化监管,一位老同志在使用信息系统时遇到故障,你是信息化监督系统的负责人,老同志来电,脾气非常暴躁,你怎么办?

4、受台风影响,渔船触礁遇险,现场救助时,渔民死活不愿意离开渔船,现在渔船随时有倾覆的危险,你作为现场求助指挥人员,怎么办? 2013年3月19日上午国家公务员上海海事局面试题 1、一些游艇在经营餐馆方面,存在管理松懈和食品安全问题,有人建议取消游艇上的食品经营,有人反对,你怎么看? 2、我县有一渡口客流量小,海事部门建议撤渡换桥,领导让你去调研,你怎么展开调研? 3、海上危险品运输方面存在安全隐患,海事处为了加大了监管力度,每天增加了五个集装箱检查,一些老同事反映,原来的工作量已经很大了,都在抱怨,你作为小组组长该怎么办? 4、从外地来的一群人来你办事大厅办理船员证,这时出现了网络故障,无法办理。这群人情绪激动,要求你们赔偿来回的路费,你该怎么办? 2013年海事局面试真题: 2013年3月17日 1. 在旅游景区,正规游艇收费高,小游艇收费低,为此很多游客都会选择没有正规手续的小游艇,对此你怎么看? 2. 临近春节,你辖区内要组织一个关于水上交通安全的会议,领导让你负责,请问你如何组织? 3. 现在推广办公系统自动化,但在推广过程中出现很多问题,甚至影响了工作的开展。有一个老同志打电话反映,情绪比较激动,这时你该怎么办? 4. 你是一名水上交通救助员,现在得知海上有大风浪,有一群众被困海上,派你去营救群众,但这位群众不愿弃船离开,你会怎么劝说? 2013年3月20日 1. 海上超载现象非常严重,而且超载屡禁不止,对这个现象你怎么看? 2. 为了提高船员整体素质,让他们更有归属心和责任心,航运公司要跟船员签署长期合同,现在让你做一个前期调研,你会怎么做? 3. 你局所管辖的海域内发生了两船相撞的事故,处长提出处理建议并发出命令,但是你认为按照处长的命令去处理的话后果会很严重,你会如何跟处长沟通? 4. 你所在的地区是旅游胜地,岛上有大雾导致停航,导致旅客们无法返程,聚集在政府门口,情绪非常激动,你怎么办? 2012年海事局面试真题: 2012年2月22日

中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法

中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法 颁布部门交通部海事局 第一条为了更好地履行国家赋予海事系统的职责,加强全国海事系统船舶的统一管理,根据有关规定制定本办法。 第二条本办法适用于全国海事系统所属各类船舶。 第三条船舶的着色 (一)船舶水线以上的船体、上层建筑及吊机、桅、旗杆、吊艇架、风筒等颜色为白色。 (二)所有室外甲板的颜色为墨绿色。〖*2/5〗 (三)锚机、绞盘、缆桩、导缆钳、锚穴、锚(特殊金属材料除外)颜色为黑色。 第四条船舶的标志 (一)船体标志 船体标志为一条宽红色与四条蓝白相同的斜线条构成,红色部分与蓝白相间部分的宽度相等,由船艉向船艏方向倾斜,斜条与水平面的夹角为60度,标在船名后。横向位:船艏至船体标志最后一条蓝色斜线与吃水线交点的长度为船舶总长度的三分之一(/3),标志总宽度为总船长的九分之一(/9);纵向位:船体标志上起主甲板边线护舷下沿,下至设计吃水线(见附件)。 (二)上层建筑标志 1 设置烟囱的船舶:在烟囱两侧(有两个烟囱的在烟囱外侧)距甲板三分之二水平线与垂直中心线交点为中心设置中华人民共和国海事局局徽主体。局徽主体的具体尺寸视烟囱的大小协调匀称为宜。 2 不设置烟囱的船舶:在驾驶室正面窗户下居中的醒目部位设置中华人民共和国海事局局徽主体。局徽主体的具体尺寸视船舶的大小协调匀称为宜。 3 在主甲板上的上层建筑左右舷醒目部位设置“中国海事局CINA A”(中文字体为黑体、拉丁字母为ie new roan;颜色为深蓝色,色标:C100-70-10)字体的具体尺寸视船舶的大小协调匀称为宜。 第五条船舶的旗帜 (一)中华人民共和国国旗 按规定时间悬挂在船舶艉部旗杆。

中华人民共和国海事局通航安全评估管理法

中华人民共和国海事局通航安全 评估管理办法 第一条为使通航安全评估工作科学化、规范化、程序化,最大限度地避免和减少水上活动对通航安全的影响,维护通航秩序,保护通航资源,保障航行安全,促进水运经济的发展,根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》和《中华人民共和国海事行政许可条件规定》等法律法规及规章,制定本办法。 第二条本办法适用于在中华人民共和国沿海海域、内河通航水域内,对通航安全有重大影响的水上水下施工作业而开展的通航安全技术评估工作。 第三条下列水上水下施工作业项目对通航安全有重大影响时需要进行通航安全评估: (一)建设桥梁、索道、架空电缆等跨越类建筑物; (二)建设码头、船坞、船台等港口类建筑物; (三)建设船闸、水闸、坝、浮桥等拦海(河)类水工建筑物; (四)建设水下电缆、管道、隧道等穿越类水工建筑物 (五)设置海上平台、系船浮筒单(多)点系泊、养殖网架、人工岛、鱼礁、导管架等孤立类水工建筑物; (六)设置、构筑水下丁坝、潜坝、护滩带、抛石护岸等航道、河道整治建筑物; (七)建设取水口、滑道、下河坡道等设施和构筑物; (八)航道疏浚、航标、锚地、泊区等港口类建设; (九)沉船沉物打捞; (十)其他影响通航水域交通安全或对通航环境产生重大影响的水上水下活动。 第四条海事管理机构依据管理职责对通航安全评估工作实行分级管理制度。 中华人民共和国海事局负责全国通航安全评估管理工作。具体

负责由交通部批准或核准以及国家发展改革委员会或国务院及以上有关部门批准的跨国、跨省以及特大型水上水下施工作业项目的通航安全评估工作,组织、主持《通航安全评估报告》(以下简称《报告》)的专家评审会议。 部直属及省级地方海事管理机构负责所辖区域通航安全评估工作。具体负责由省级人民政府有关部门批准的建设项目或者中华人民共和国海事局指定管辖的建设项目以及辖区内对通航安全造成重大影响的水下施工作业项目的通航安全评估工作,组织、主持《报告》的专家评审会议,并负责为本条第一款项目进行评审的前期准备工作。 其他海事管理机构按照直属及地方省级海事机构的有关规定负责所辖区域内除本条第二、三款以外的,对通航安全造成重大影响的水下施工作业项目的通航安全评估工作,组织、主持《报告》的专家评审会议;负责为本条第二款项目进行评审的前期准备工作;负责所有《报告》审核申请的受理工作,及时按工作程序处理。 第五条水上水下工程的业主或建设单位应于工可阶段或初步设计之前、举办水上大型体育赛事等活动组织单位应在活动筹划前委托有资质的单位编制《报告》。 第六条海事管理机构组织专家对业主或建设单位委托通航安全评估单位编制的《报告》进行评估。通过评估,应得出确定性结论,对于不符合通航安全的项目,应予否决,并要求业主或施工单位采取相应措施,使之符合安全要求。 第七条专家论证结论及根据专家意见修改后的《报告》可作为海事行政主管部门对水上水下工程涉及岸线安全性使用、码头安全靠泊条件核准、通航水域水上水下施工作业许可、通航水域内沉船沉物打捞作业审批、通航水域禁航区、航道(路)、交通管制区、锚地和安全作业区划定审批等通航安全管理行政许可的重要依据。 第八条通航安全评估工作程序 (一)申请:《报告》编写完成后,由业主单位或建设单位向项目所在地的海事主管部门提出审核申请。申请时,须提交申请报告、

海事处职责

交通部海事局主要职能 1、拟定和组织实施国家水上安全监督管理和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障以及交通行业安全生产的方针、政策、法规和技术规范、标准。 2、统一管理水上安全和防止船舶污染。监督管理船舶所有人安全生产条件和水运企业安全管理体系;调查、处理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通违法案件;归口管理交通行业安全生产工作。 3、负责船舶、海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理;管理船舶及海上设施法定检验、发证工作;审定船舶检验机构和验船师资质、审批外国验船组织在华设立代表机构并进行监督管理;负责中国籍船舶登记、发证、检查和进出港(境)签证;负责外国籍船舶入出境及在我国港口、水域的监督管理;负责船舶载运危险货物及其他货物的安全监督。 4、负责船员、引航员适任资格培训、考试、发征管理。审核和监督管理船员、引航员培训机构资质及其质量体系;负责海员证件的管理工作。 5、管理通航秩序、通航环境。负责禁航区、航道(路)、交通管制区、港外锚地和安全作业区等水域的划定;负责禁航区、航道(路)、交通管制区、锚地和安全作业区等水域的监督管理,维护水上交通秩序;核定船舶靠泊安全条件;核准与通航安全有关的岸线使用和水上水下施工、作业;管理沉船沉物打捞和碍航物清除;管理和发布全国航行警(通)告,办理国际航行警告系统中国国家协调人的工作;审批外国籍船舶临时进入我国非开放水域;负责港口对外开放有关审批工作以及中国便利运输委员会日常工作。 6、航海保障工作。管理沿海航标无线电导航和水上安全通信;管理海区港口航道测绘并组织编印相关航海图书资料;归口管理交通行业测绘工作;组织、协调和指导水上搜寻救助,负责中国海上搜救中心的日常工作。 7、组织实施国际海事条约;履行“船旗国”及“港口国”监督管理义务,依法维护国家主权;负责有关海事业务国际组织事务和有关国际合作、交流事宜。 8、组织编制全国海事系统中长期发展规划和有关计划;管理所属单位基本建设、财务、教育、科技、人事、劳动工资、精神文明建设工作;负责船舶港务费、船舶吨税有关管理工作;负责全国海事系统统计和行风建设工作。 直属海事局职责: 1、对辖区内水上安全监督管理、防止船舶污染、航海保障工作实施宏观管理和监督检查;协调处理辖区海事业务工作中的重大问题。 2、拟订辖区内有关水上安全监督管理、防止船舶污染、航海保障方面的特别规定或协助地方政府、人大拟订区域性有关海事管理的法规、规章。 3、管理辖区内巡航工作,负责各分支海事局辖区以外水域的巡航工作。 4、划定、审批和公布辖区航路、港外水上非涉外锚地、危险货物过驳作业

海事局工作职责

海事局工作职责 1.贯彻执行国家有关法规;组织实施水上安全、港航监督、船舶检验、水路运政管理、航道行政管理、水路交通基本建设管理的法规、规章及各类技术规范和标准. 2.根据市水路交通发展长远规划,提出水路交通发展中长期和年度计划建议. 3.负责全市通航水域的水路运输交通安全管理、运政管理、航政管理. 4.依法对乡镇船舶交通安全实施监督管理,对乡镇船舶交通安全管理实施业务指导. 5.依法对水库、公园、风景区水域中的船舶实施安全监督. 6.主管全市水路运输行业管理工作,监督市场经营行为,维护市内水路交通行业的平等竞争秩序,引导水路交通运输行业优化结构,协调发展,积极发展海运事业. 7.统一管理水上安全和防止船舶污染;监督管理船舶安全生产条件和水运企业安全管理体系;对渡口实施安全监督. 8.负责调查处理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通违法案件;组织船舶、排後、设施遇险的救助工作. 9.负责对全市船舶、水上设施实施法定检査、检验以及船舶适航和船舶技术管理,并按照规定履行登记和发证工作. 10.负责船员的适任资格培训、考试和发证工作. 11.对船舶、排後及其他水上设施的安全技术条件实施监督;负责核定运输船舶的载重或载客定额,划定其航区. 12.管理水上运输的通航秩序、通航环境;负责禁航区、航道、交通管制区和安全作业区等水域的划定和监督管理;制定船舶靠泊安全条例;核准与通航安全有关的岸线使用和水上、水下施工作业;管理和发布航行通告. 13.负责贯彻水路交通行业科技政策、技术标准和规范;组织实施科研开发,推动行业技术进步;组织行业职工技术培训. 14.负责对全市水路交通基础设施建设的监督与管理工作. 15.全体员工齐心协办搞好市交通局交办的安全生产委员会的工作. 16.承办上级交办的其他工作.

中国海事完美调查成范例

中国海事完美调查成范例 2013年2月22日,香港高等法院作出终审判决:香港水道“3?22”碰撞事故海事案件适用狭水道航行,“耀海”轮船长及香港正副引水无罪释放。至此,一起长达5年、国际广泛关注的跨国海事案件审理宣告终结。“3?22”事故的判决已经被香港高等法院列为判例,成为今后对该航道水上交通事故判决的依据――这是中国海事调查官首次境外安全调查以近乎完美的方式收官。 中乌船舶香港水域碰撞 2008年3月22日21时13分,中国籍散货船“耀海”轮与乌克兰籍供应船“NEFTEGAZ-67”轮在香港大、小磨刀石附近水域发生碰撞。事故造成“耀海”轮船艏部分区域破损;“NEFTEGAZ-67”轮则迅速向右倾覆沉没,船上25人中,7人获救,18人死亡。 “3?22”事故是香港水道多年来所发生的最严重的水上交通事故,引起了中国和乌克兰政府的高度关注。事故涉及多方重大利益,香港警方启动司法程序,“NEFTEGAZ-67”轮船长、“耀海”轮船长,以及香港正副引水均因涉嫌刑事犯罪而被控制。作为当事船船旗国的中国和乌克兰政府分别指派海事调查官,按照国际海事组织(IMO)相关要求,在香港海事处的协调下,各自展开事故调查工作。中国海事局

委托深圳海事局组织力量开展海事调查,这也是我国首次派出调查官赴境外开展安全调查。 在接到中国海事局委托后,2008年3月25日至4月2日,深圳海事局派出调查官赴香港对事故相关方面进行取证。调查组主动作为,积极协调船东、律师,及时提取了香港天文台气象报告、香港VTC(船只航行监察中心)记录及“耀海”轮VDR(航行数据记录仪)数据,努力搜集相关书证、物证,为后续事故分析争取主动。 事发水域性质认定有分歧 经过近3个月的仔细分析论证,调查组从能见度、碰撞危险、会遇局面、紧迫局面、紧迫危险、最后避免碰撞的时机以及碰撞导致“NEFTEGAZ-67”轮迅速倾覆的原因等方面逐项解析,基本还原事故真相,慎重作出结论:“这是一宗完全因人为过失造成的船舶碰撞事故,适用于《1972年国际海上避碰规则》(简称《规则》)。事发水域是航道,‘NEFTEGAZ-67’轮违章航行直接造成碰撞危险并进一步导致了事故的发生。” 2008年7月初,应乌克兰调查人员的邀请,受中国海事局委托,深圳海事局再次组织调查组骨干力量,代表中国海事局赴香港与乌克兰、香港开展三方研讨。尽管各方调查人员在诸如能见度、船员值班等方面的意见基本一致,但在事发水域性质认定这一关键问题上存在重大分歧,而这直接

中华人民共和国海事局航海英语90246期

中华人民共和国海事局 2008年第6期海船船员适任证书全国统考试题(总第46期) 科目:航海英语试卷代号:902 适用对象:无限航区,近洋航区船舶大副 (本试卷卷面总分100分,及格分为70分,考试时间100分钟) 答题说明:请选择一个最合适的答案,并将该答案按答题卡要求,在相应位置上用2B铅笔涂黑。第1题至82题,每题1分,第83题至94题,每题1.5分 一 . 单项选择题 Passage through the Suez Canal is operated on a ______ system. A. convey B. convoy C. escort D. conform KEY: B Data relating to the direction and velocity of rotary tidal currents can be found in the ______. A. Mariner's Guide B. Tidal Current Tables C. Nautical Almanac D. Tide Tables KEY: B No navigational aids are shown and the chart is not kept corrected for alterations in depths inside the pecked lines. For more detailed information,the larger scale charts must be ______. A. referred to B. appreciated C. met with D. concerned KEY: A Prior to getting underway,the Master or person in charge of a vessel must ______. A. conduct a fire drill B. conduct a boat drill C. log the fore and aft draft marks D. test the emergency generator KEY: C At the same time,it is ______ for you to signify your acknowledgement of the responsibility for the collision by signing the copies of this letter hereto attached and to return me two copies in due time. A. essential B. important C. good D. a better operation

中华人民共和国长江海事局文件

中华人民共和国长江海事局文件 长海危防〔2009〕58号 转发关于实施《2001年国际燃油污染损害民事公约》的通知 各分支海事局、各船舶单位: 现将交通运输部海事局关于实施《2001年国际燃油污染损害民事公约》的通知(海船舶2008[623]号)转发给你们,请组织相关人员认真学习,遵照执行。 为更好地执行《2001年国际燃油污染损害民事公约》,现将有关事宜通知如下: 一、适用范围 1000总吨以上的中国籍国际航行和沿海运输船舶必须进行保险或取得其他财务保证。沿海运输船舶的保险金额不得低于《海商法》规定的有关船舶民事责任限额,国际航行船舶的保险金额根据所经营的航线和所到达缔约国的法律 规定投保相应的保险,以保障不会因违反缔约国的法律规定而被拒绝进港或滞留,但最低不得低于《海商法》规定的有关船舶民事责任限额。 二、责任范围 1000总吨以上的外国籍船舶,自2009年3月9日起必须持有缔约国主管机关或其授权机构签发的《燃油污染损害民事责任保险或其他财务保证证书》(以下简称《证书》)后,才准进出中国港口。1000总吨以上的中国籍国际航行船

舶可在本通知发布之日起前往长江海事局申请办理《证书》,并须在2009年3月9日之前持有长江海事局签发的《证书》。1000总吨以上的沿海运输船舶必须在2009年7月1日之前持有长江海事局签发的《证书》。 适用于《1992年国际油污损害民事责任公约》的船舶(即载运持久性油类的船舶)不需要持有上述《证书》。 三、申请证书 有关船舶及船公司应在取得部局公布的中国籍船舶油 污损害民事责任保险人出具的船舶燃油污染保险或其他财 务保证后,持船舶防污文书申请书、保险或其他财务保证有效单据、船舶国籍证书复印件、委托书及其身份证明(委托代理人办理时),到船籍港海事管理机构申请办理《证书》。 四、签发证书 各分支海事局在接到办理申请后,将申报材料及时上报长江海事局,长江海事局参照部局《油污损害民事责任保险或其他财务保证证书》签发程序签发证书,并给所发证书编号并存档,每年12月25日前应将所发证书的详情(包括编号、船名、船籍港、保险人名称)通过基层上报部局备案。《证书》的有效期不得超过船舶燃油污染保险合同或其他财务保证证明的有效期。《证书》一式两份,正本应当随船携带备查,副本应留存发证机关。 五、证书的格式 《证书》(格式见附件)由部局统一监制。 六、检查 各级海事管理机构在办理国际航行船舶进口岸审批行 政许可事项或沿海运输船舶进出港签证时,应要求船舶或者其代理提交缔约国主管机关签发的《证书》复印件。未按规

海事局指挥中心系统方案

某海事局信息网络及配套设施工程解决方案 (包一:搜救决策和指挥系统) 一、综述 随着计算机技术的发展,信息化社会的建设,各地政府、企业、社会服务行业对图像、文字、声音语言信息的交流已提高到了一个新水平阶段。过去,单一的会议交流方式已无法适应信息技术的发展,今天,我们需要在会议过程中进行更多的信息了解(本地或远程的图像、文字、活动视频及相关声音、语言等),需要在会议过程中交流更多的意见(本地或远端的多方发言、讨论等),需要在会议过程中调动更多的交流手段并且采用高效、便捷、低成本的会议方式。智能化数字音视频会议系统,将传统音频、视频、计算机技术、自动化控制技术等信息手段融为一体,为应对现阶段信息技术发展需求而服务的新一代智能化会议系统。 本着从满足业主需求的角度出发,在严格遵循“投资合理、统一规划、立足现状、适度超前”的设计思想指导下,我们将立足于建设高度集成化的会议系统,以公司多年积累的会议系统工程经验和业界出众的产品,为用户提供一个先进的、合理的、高性价比的、完整全面的总体解决方案,力求使系统既能满足用户目前的应用需求,又考虑到今后技术的发展趋势,以使某海事局指挥中心的会议系统功能迅速适应和领导未来的变化。 方案将国内先进的28块60寸DLP背投组成显示技术、信号切换技术、扩声系统、数字会议发言系统(手拉手)、中央集中控制系统等的众多实际应用功能综合为一体,充分考虑了指挥系统和其他相关系统的互联需要,可和未来指挥所通信系统有机融合,形成一套功能完善、技术先进的多媒体信息综合显示、会议管理平台,满足指挥中心调度的各种显示需要。 本次建设整体建设目标是打造精品信息网络工程,构建先进的网络化业务平台,以协同办公为核心,整合多种信息服务,将信息查询、个人事务、部门业务管理、决策支持融为一体,对海事局的日常办公进行综合管理,使海事局的各类管理工作更加规范,实现海

海事基础 最新版(2011版,交通部海事局) 第一章 政治常识

第一章政治常识 第一节我国的政治制度 一、国家性质 中华人民共和国是工人阶级领导的、以工农联盟为基础的人民民主专政的社会主义国家。社会主义制度是中华人民共和国的根本政治制度。 二、国家职能 在我国社会主义初级阶段中,国家对内职能主要有:①依法打击敌对势力和敌对分子的破坏活动;②组织和领导社会主义建设;③正确处理人民内部矛盾,维护社会稳定;④组织和领导社会主义精神文明建设;⑤搞好社会公共服务。 国家的对外职能主要有:①防御外部敌人的侵犯和颠覆,捍卫国家的主权和领土的完整; ②发展国际交流和合作,创造有利于我国发展的国际环境。 三、我国的国体和政体 所谓国体,是指国家的阶级性质,指一个国家中哪个阶级占统治地位,哪些阶级居于被统治地位。简言之,国体就是指社会各阶级在国家中的地位。中华人民共和国是工人阶级领导的,以工农联盟为基础的人民民主专政的社会主义国家。 所谓政体,是指一个国家的政权组织形式,即统治阶级采取何种形式组织反对敌人、保护自己的政权机关,也叫国家的根本政治制度。中国宪法对中华人民共和国政体作了如下规定:中华人民共和国的一切权力属于人民。人民行使国家权力的机关是全国人民代表大会和地方各级人民代表大会。即中华人民共和国的政体是人民代表大会制度。 国体与政体的关系是内容与形式的关系,国体决定政体,政体反映国体,适当的健全的政体对维护统治阶级的统治具有重要作用,政体又有相对独立性。 我国人民民主专政的国体(人民民主专政的本质是人民当家作主),决定了要实行人民代表大会制度的政体,人民代表大会制度的政体反映人民民主专政的国家性质。 第二节马克思主义基本原理 一、马克思主义 1.什么是马克思主义 从狭义上说马克思主义即马克思恩格斯创立的基本理论、基本观点和学说体系。从广义上理解,即作为中国共产党和马克思主义指导思想的马克思主义,它即包括由马克思恩格斯

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