再生沥青混合料中老化沥青与原状沥青关系研究张旭亮

2012年11月内蒙古科技与经济November2012　第21期总第271期InnerMongoliaScienceTechnology&EconomyNo.21TotalNo.271

再生沥青混合料中老化沥青与原状沥青关系研究󰀁

张旭亮

(通辽市交通工程局第二工程处,内蒙古通辽　028000)

摘　要:回收沥青混合料在技术、经济、环境等方面有重要的意义,再生沥青混合料比纯粹利用原状

材料更具有应用前景,笔者编译了美国在再生沥青混合料中老化沥青与原状沥青关系方面的研究成果,

为我国再生沥青混合料的应用提供一定的参考。

关键词:道路工程;再生沥青混合料;老化沥青;原状沥青

中图分类号:U416.217 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2012)21—0093—02

回收热拌沥青材料可以再次利用其中的沥青与

集料混合物——再生沥青混合料,回收沥青混合料

在技术、经济、环境等方面有重要的意义。考虑到沥

青的价格逐步提高、高质量集料稀缺和保护环境的

迫切需求,再生沥青混合料比纯粹利用原状材料更

具有应用前景。美国在利用了再生沥青混合料后实

现了显著的节约效果。考虑到材料和建筑的费用,在

使用再生沥青混合料过程中,当再生沥青混合料含

量在20%～50%之间变化大约可以实现节省14%～

34%。这个分析是在热拌沥青11.90美元/t的条件

下得出的,对在现有状况下的节省费用具有指示意

义。笔者详细介绍了美国在再生沥青混合料中老化

沥青与原状沥青关系方面的研究成果。

1　老化沥青和原状沥青的关系

Same代表:实际情况=完全混合=不混合;AP=TB代表:实际情况=完全混合≠不混合;AP=BR代表:实际情况=不混合≠完全混合;Different代表:实际情况≠不混合≠完全混合

图1　NCHRP9-12研究反映老化沥青与原状

沥青相互作用的数据结果

影响含再生沥青混合料的沥青混合料性能的一

个重要因素就是老化沥青与原状沥青的混合程度,

混合程度不仅会影响生产出的混合料的性能,还关

系到再生过程的经济竞争力。如果设计者假设材料

之间完全混合但实际上不能混合,就会导致设计出

的沥青劲度不足、用量偏少;反之,如果设计者假设再生沥青与原状沥青不能混合但实际上二者混合

了,就会导致沥青过硬、用油过大。如果考虑到卡蓬

特和沃勒斯克的报告结果:混合过程是一个长期过

程且会受到再生剂的影响,这个问题就更加复杂了。

关于老化沥青和原状沥青的混合过程所进行的

调查研究并不多,根据美国公路合作研究组织项目

报告9～12(NCHRP9-12)的内容,通过实验对3种

可能的相互作用程度进行了比较:不混合、完全混

合、实际混合过程。在实验时,混合料的整体级配和

沥青用量都保持不变。按照现实中再生沥青混合料

的常用量使用了2种比例:10%与40%,作为最小与

最大百分比。再生沥青混合料分别从亚利桑那州、康

涅狄格州、佛罗里达州获得,使用SuperPave的性能

参数对生产出的混合料进行比较,参数实验有:摇频

实验、简单剪切实验、荷载不变条件下的重复剪切实

验。利用间接拉伸蠕变和劈裂强度试验来评价低温

条件下热拌沥青混合料的性能。

2　研究现状

根据NCHRP9-12的研究结果,可以得出:再

生沥青混合料的百分比在10%时,不同混合程度之

间的性能差异不大;当百分比在40%时,不混合条件

下的混合料性能与完全混合以及实际条件下的性能

有明显差异。这些结果表明:低含量的再生沥青混合

料不会对沥青的等级产生影响,但是,当再生沥青混

合料含量较高时可以假设成完全混合情况。必须强

调的是NCHRP9-12的研究结果只是部分支持了

上述结论,图1说明了研究过程中的数据分析,在66

个对照组中,组11(RAP含量10%)和组16(RAP含

量40%)的结果是不确定的。当RAP含量在10%时,

占70%的多数实验组都证明了所有情况都差异不大

的结论;但当RAP含量在40%时,只有42%的对照

组证明了完全混合与实际情况类似的结论。实际上,

作者承认其他因素也会影响原状沥青的劲度,作者

也表明完全混合的情况是不太可能发生的,甚至在

高含量RAP的情况下也难以发生。

Oliver利用机械测试的方法研究了老化、原状

沥青的混合过程,先把原状的热拌沥青混合料老化、・93・󰀁收稿日期:2012-08-24　总第271期内蒙古科技与经济

压实、分解破碎,然后再将其与原状沥青混合料混合

并再次压实,另一种沥青混合料使用相同的集料、不

同等级的沥青制成,之后将两种混合料中的沥青提

取出来以备实验。两种混合料的黏结剂和孔隙率均

相同,另外,对两种混合料分别进行实验室疲劳试验

和车辙实验。实验室测试结果表明再生沥青混合料

具有比原状沥青混合料更好的抗疲劳和车辙性能。

根据这些结果,Oliver假定在含有RAP的热拌沥青

混合料中老化沥青和原状沥青没有完全混合,这是

因为集料和填充料结合成块,使得原状沥青难以穿

透其中。因此,两种沥青不充分的混合会导致部分区

域含软沥青,从而整体沥青也会比一般的沥青混合

料更软。

Stephens做了一个实验项目来评价RAP和原

状沥青混合的结果对生产出的SuperPave等级的影响,为了证明RAP不像黑石一样而是能对混合物产

生影响,他制备了11组拥有相同级配、RAP百分比

(15%)、结合料的沥青混合料。制备样品时,在向原

状集料和沥青中添加RAP前先对RAP进行预热,

不同样品RAP的预热时间不同。第12组混合料完

全由原状集料和沥青制成,不含RAP结合料(利用

烘箱收集再生RAP集料)。RAP预热时间在0～

540min之间不等,如果RAP性质如同黑石,预热时

间的长短将不会对混合料性质产生影响。反之,如果

长时间加热可以促进老化沥青和原状沥青之间的混

合,混合料的强度应该会增加。图2给出了劈裂强度

和无侧限抗压强度随RAP预热时间变化的关系。从

该图可以看出,预热时间对混合料强度有重要影响,

说明老化沥青和原状沥青之间的确进行了混合。而

且,如果把无预热条件下制备的混合料与原状混合

料进行比较,尽管没有预热,在原状材料中加入

RAP后可以发现其强度显著增加。

Stephens也对“包裹于粗集料上的沥青比细集

料上的沥青更容易与原状集料混合”这一概念进行

了研究,先将含RAP的热拌沥青混合料轻微加热并

按单石层厚度平铺,然后把混合料放进带有钢珠轴

承的鼓式搅拌器中拌合4min,再使用动态剪切流变

仪对比回收于粗集料和细集料上的沥青。结果表明

沥青的劲度与其是否来自粗集料或细集料表面无

关。实际上对于原状热拌沥青混合料来说,再生沥青

在劲度上存在很大差异,集料表面的薄层沥青劲度

主要决定于生产过程中沥青暴露在热空气中的程

度,这是一个随机过程,与集料的粗细无关。这项研

究的实验数据同时也表明RAP的使用会显著影响

混合沥青的等级。图2　RAP预热时间与无侧限抗压强度、劈裂强度关系

Huang研究了含RAP的沥青混合料中老化沥青和原状沥青的混合过程,这个研究只考虑了一种

类型的原状沥青。而且,再生沥青混合料的材料是经

筛分的石灰石,只使用能通过4号筛的材料。为了评

估完全机械拌合的混合料,RAP材料只和原状集料

混合(不加原状沥青)。拌合后,由于完全机械拌合的

原因,RAP材料中的沥青含量降低了11%。

但是,值得注意的是Huang所做的完全机械拌

合试验不足以确定再生沥青混合料中可提取的老化

沥青百分比,也不能确定有多少老化沥青能够再次

包裹原状集料和RAP粒料。这是因为RAP混合料

中原状沥青的扩散以及老化、原状沥青之间的相互

混合,这个过程使得老化沥青得以再生,促进了老化

沥青从RAP材料中分离出来,并有效包裹在原状集

料、RAP集料上。另一必须注意的方面是这个研究

只使用了小于4号筛的RAP,从而导致混合料中细

料部分的可用沥青较多,这就要求机械拌合的时间比一般实验室条件下、工厂中或高温情况下更长。

3　结束语

RAP材料和原状沥青结合料、集料之间的实际

拌合情况可通过RAP集料周围老化、原状沥青的混

合程度来说明,这样Huang通过分阶段提取法获得

了RAP集料外部的各层沥青。结果表明,混合后

RAP集料外层沥青比内层沥青更加柔软。用百分比

来说,大约60%的老化沥青未与原状沥青相混合,

40%的外层沥青成为了老化、原状沥青的混合物。虽

然笔者注意到研究中的混合料不能代表实际中常用

的沥青混合料,但可以明显看出残余沥青的作用比

通常假设的100%要小得多。因此,RAP中有多少老

化沥青可以被沥青混合料(含RAP)利用是一个需

要深入研究的课题。・94・

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RAP厂拌热再生沥青混合料施工应用技术

发布时间：2022-11-22T02:54:39.148Z 来源：《工程建设标准化》2022年第14期作者：于林涛

[导读] 高性能再生剂能在短时间内调和老化沥青的组分，改变老化沥青的流动性。

于林涛

陕西高速机械化工程有限公司

摘要：高性能再生剂能在短时间内调和老化沥青的组分，改变老化沥青的流动性。该技术采用振动筛控制铣刨料比例，热再生混合料由精确控制的热再生拌和设备生产，保证了混合料的技术性能。通过改进摊铺碾压工艺和施工质量控制方法，控制热再生混合料的摊铺效

果。RAP厂拌热再生沥青混合料施工应用技术，可以广泛使用沥青铣刨料，解决铣刨料无处堆放的问题，避免石料开采和沥青加工造成的

环境污染。该技术适用于公路养护、新建或改扩建工程，尤其适用于沥青铣刨材料较多的情况。

关键词:道路工程；路面材料；沥青老化；RAP厂拌热再生；分批配料装置

1技术概述

基于现有技术，提高铣刨料含量的关键在于严格控制铣刨料的级配和活化废沥青，而活化废沥青的关键在于新型再生剂。目前市场上的再生产品质量参差不齐，普遍存在废沥青改性效果差、耐老化性能差的问题。陕西高速机械化工程有限公司积极调研国内废旧沥青再生

材料，与长安大学、陕西省交通规划设计研究院有限公司等单位合作，推广应用高性能再生材料。在充分保证RAP厂拌热再生沥青混合料

技术性能的前提下，显著增加了铣刨料的含量。

2技术原理

生产过程中安装了沥青铣刨料的二次破碎设备和振动筛分机，可分级筛分成三级铣刨料，有效控制铣刨料的级配。同时，为保证厂拌热再生的出料量和再生混合料的稳定性，新建一座沥青拌和站，安装专用的回收筒、计量装置、回收料斗及相关管道，使两个等级的铣刨

料可以任意比例同时加入拌和站。在研磨材料被加热后，再生剂首先与研磨材料混合，然后再生的研磨材料落入混合仓中，并且处于较高

的温度。

高掺量RAP厂拌热再生沥青混合料技术实施方案的流程主要包括:施工准备、配合比设计及性能验证、再生混合料的生产、运输、摊铺、碾压及施工质量控制。

温-热拌再生剂对再生沥青及其混合料性能的影响研究

作者：***

来源：《西部交通科技》2020年第04期

摘要：为对比研究温拌与热拌再生剂对再生沥青及混合料的性能的影响，文章通过分析不同添加剂对老化沥青性能的恢复，开展室内试验探究了不同再生沥青对其混合料路用性能的影响规律。结果表明：新沥青的掺入对老化沥青性能恢复有显著的作用，温拌再生与热拌再生剂对老化沥青的针入度和软化点恢复效果相近，温拌再生剂可以更有效地恢复老化沥青的延度，同时使再生沥青的黏度低于新沥青;温拌再生剂更大程度地恢复了老化沥青的复数剪切模量，但导致了再生沥青黏弹性比例失调;温拌再生剂对沥青混合料的水稳定性改善高于热拌再生剂，但低温及高温性能略低于热拌再生剂。关键词：道路工程;沥青混合料;温拌再生剂;热拌再生剂;路用性能

中国分类号：U414文献标识码：A

0 引言

隨着沥青再生技术的发展，温拌再生沥青技术应运而生，该技术的应用可以降低混合料的拌和温度、提高RAP的掺量，既降低了能源的消耗，减少了污染物的排放，也可控制沥青的二次老化，提高再生沥青混合料性能。

已有众多学者对沥青温拌再生技术进行了研究：郭乃胜等对影响温拌再生沥青混合料性能的因素进行了分析，认为温拌剂和RAP掺量是主要影响因素;刘唐志等将Evotherm温拌技术应用于温拌再生，研究了RAP掺量与沥青混合料性能的关系，认为随着RAP掺量的提高，沥青混合料水稳定性先增大后减小[1];李立寒等研究了软-硬复配温拌再生沥青混合料的性能，认为此技术可以使再生沥青混合料满足路用性能，且疲劳性能明显占优[2-3];陈静云等研究了利用SHRP方法对再生沥青性能进行评价，认为再生沥青高温稳定性、耐疲劳性和抗裂性较好[4];张遥等评价了生物型再生剂的作用效果，认为该再生剂提高了再生沥青混合料的低温、水稳定性，降低了高温稳定性[5]。综上所述，目前对再生技术已有较详尽的研究，但对热拌和温拌再生剂性能对比的研究仍较少。本文基于复配表面活性温拌再生剂，对比评价热拌再生剂与温拌再生剂对沥青胶结料及混合料性能的影响。

再生沥青混合料老化性能研究

第１期　

２０１１年　陕西交通职业技术学院学报　

Ｊｏｕｒｎａ１　０ｆ　Ｓｈａａｎｘｉ　Ｃｏｌｌｅｑｅ　０ｆ　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ＆Ｔｅｃｈｎｏ　Ｎ０．１　

２０ｌｌ　

再生沥　喜　日　月，　匕口　料老化性能研究　

赵亚兰　，陈拴发　（编译）　

（１．陕西交通职业技术学院公路工程系，陕西西安７１００１８；２．长安大学材料学院，陕西西安７１００６４）　

摘要：针对沥青混合料再生利用中新旧沥青及集料之间的相容性问题，为了保证再生沥青混合料具有良好　的路用性能，通过凝胶液相色谱分析试验（Ｇｅｌ—Ｐｅｒｍｅａｔｉｏｎ　Ｃｈｒｏｍａｔｏｇｒａｐｈｙ　Ｔｅｓｔ，简称ＧＰＣ），测定裹附在回收沥青　混合料（Ｒｅｃｌａｉｍｅｄ　Ａｓｐｈａｌｔ　Ｐａｖｅｍｅｎｔ，简称ＲＡＰ）中旧集料和天然集料表面沥青的大分子粒径值（Ｌａｒｇｅ　Ｍｏｌｅｃｕｌａｒ　Ｓｉｚｅ，简称ＬＭＳ），根据沥青的ＬＭＳ值预测其绝对粘度，从而间接评价再生沥青混合料的抗裂性能。ＧＰＣ试验结果　表明：裹附在两种集料表面上的沥青，其大分子粒径值水平存在显著差异；并提出一种新的沥青混合料拌和方法，　经ＧＰＣ试验验证，对于已老化旧沥青混合料的再生利用，新的拌和方法比传统拌和方法更为有效。　关键词：道路工程；再生沥青混合料；凝胶液相色谱分析试验；老化程度；粘度；拌和方法　中图分类号：Ｕ４１４．１　文献标识码：Ａ　文章编号：（２０１１）０１　０１３一Ｄ４　

Ｏｎ　ｔｈｅ　Ａｇｉｎｇ　Ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ　ｏｆ　Ｒｅｃｙｃｌｅｄ　Ａｓｐｈａｌｔ　Ｍｉｘｔｕｒｅ　

ＺＨＡＯ　Ｙａ—ｌａｎ　，ＣＨＥＮ　Ｓｈｕａｎ—ｆａ　

（１．Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ，Ｓｈａａｎｘｉ　Ｃｏｌｌｅｇｅ　ｏｆ　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｘｉｈｎ　７１００１８，Ｃｈｉｎａ；　

２．Ｓｃｈｏｏｌ　ｏｆ　Ｍａｔｅｒｉａｌ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｃｈａｎｇａｎ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉ　ｈｎ　７　１　００６４，Ｃｈｉｎａ）　

沥青路面再生利用技术的研究

一、沥青路面再生利用技术的原理

沥青路面再生利用技术主要包括了以下几个步骤：首先将老化破损的沥青路面进行拆除或者破碎，然后将拆除后的沥青碎石进行筛分、清洗和干燥处理，得到再生沥青骨料。接着将再生沥青骨料与新的轻质骨料、沥青粉和再生剂进行混合，按照一定的比例进行搅拌和烘干处理。最后将再生沥青混合料通过铺设机进行压实，得到再生利用的沥青路面。

二、沥青路面再生利用技术的优势

1.节约资源：传统方法更换沥青路面需要大量的新材料投入，而再生利用技术可以最大程度地回收利用老化路面上的沥青，减少了原材料的消耗。

2.减少环境污染：再生沥青骨料的使用可以减少新材料的开采，降低对环境的破坏。同时再生利用技术也避免了拆除废弃沥青路面对环境的恶劣影响。

3.节约能源：再生利用技术不需要生成新的沥青混合料，只需要进行混合搅拌和烘干处理，省去了新材料的生产过程。这样可以节约大量的能源和减少大量的温室气体排放。

4.提高路面性能：再生利用技术可以更好地处理老化路面上的裂缝和变形，提高路面的强度和耐久性。再生沥青还可以填充路面间隙，提高路面的平整度和驾驶舒适度。

三、沥青路面再生利用技术的应用沥青路面再生利用技术已经在各地得到了广泛应用。特别是在一些老化路面多、交通量大的城市，采用再生利用技术可以有效地提高路面的使用寿命，减少维护成本。同时对于建设、改建、扩建高速公路、国道等重要路段，再生利用技术可以快速快捷地完成工程，减少了对交通的影响。

四、沥青路面再生利用技术的挑战

沥青路面再生利用技术在实际应用中还面临一些挑战。首先是再生沥青的质量问题，再生沥青与新材料相比，强度和稳定性稍逊一筹。其次是再生沥青混合料的配方设计问题，需要选择合适的再生剂和骨料组合，以获得最佳的性能。此外，再生利用技术在施工过程中还需要高标准的管理和质量控制，以确保路面的质量和使用寿命。

总之，沥青路面再生利用技术是一种有效的资源利用和环境保护技术，可以延长路面使用寿命、减少资源浪费和环境污染。随着技术的进一步发展和成熟，相信沥青路面再生利用技术将在交通工程领域得到更广泛的应用。

现场热再生沥青混合料的设计方法研究张旭亮

2012年10月内蒙古科技与经济October2012　第20期总第270期InnerMongoliaScienceTechnology&EconomyNo.20TotalNo.270

现场热再生沥青混合料的设计方法研究󰀁

张旭亮

(通辽市交通工程局第二工程处,内蒙古通辽　028000)

摘　要:以石安高速公路改建工程为例,介绍了现场热再生沥青混合料的组成设计方法,为现场热

再生技术在我区的应用提供了一定的参考。

关键词:道路工程;沥青路面;现场热再生;配合比设计;

中图分类号:U416.217 文献标识码:A 文章编号:1006—7981(2012)20—0083—02

石安高速公路是国家“两纵两横”国道主干线公

路的一个重要路段,是国内利用世界银行贷款额度

最大(2.4亿美元)的公路建设项目之一,也是河北

省“八五”期间开工建设的重点工程。石安高速公路北起石家庄市北郊南高营,南至河北省临漳县芝村,

全长216.05km。全线按平原为丘陵高速公路标准建

设,双向四车道,概算总投资46.452亿元。主体工程

于1994年8月份开工,1997年12月全线竣工通车。

经过多年的运营,特别是近年超载现象日益严重,路

面出现了诸如车辙、裂缝、松散等多种病害,影响了

高速公路的服务功能。

公路沥青路面再生是通过将需要翻修或废弃的

旧沥青路面,经翻挖、回收、破碎、筛分,再与部分新

集料与新沥青(及再生剂)适当配合,重新拌制获得

满足路用性能要求的再生沥青混合料,并用于铺筑

路面面层或基层[1-2]。笔者以石安高速公路改建工

程为例介绍了现场热再生沥青混合料的组成设计方

法,为现场热再生技术在内蒙古自治区的应用提供一定的参考。

1　现场热再生技术方案

沥青路面再生技术主要有四大类,即:厂拌热再

生、厂拌冷再生、现场热再生和现场冷再生2]。其中

现场热再生技术比较成熟且应用较广,该技术是通

过现场加热、耙松、混拌、摊铺、碾压等工序,一次性

实现就地旧沥青路面再生,具有无须运输废旧沥青

热再生沥青混合料再生剂与旧沥青混溶状态试验研究

概述

厂拌热再生技术是沥青路面再生技术中应用最为普遍的一种，它根据ＲAP材料中沥青含量、沥青老化程度、矿料级配情况，在一定的预热温度下先掺入再生剂进行预处理，之后，再加入新集料和新沥青进行热态拌合而制备成沥青混合料，由于该技术能充分保证再生沥青混合料的质量和路用性能，应用最为广泛。在厂拌热再生沥青混合料中，沥青结合料主要有3部分组成:旧沥青、再生剂和新沥青。再生剂主要作用是与老化的旧沥青充分混溶再生，使之符合结合料性能要求，而新沥青的主要作用是调节沥青用量，使混合料达到最佳沥青用量。

根据旧沥青参与与再生剂混溶的比例不同，两者的混溶状态可分为3种:完全不混溶(“黑色集料”状态)、部分混溶和完全混溶状态。当前国内外再生沥青混合料设计规范大都按照完全混溶状态假定进行设计，即认为废旧沥青材料中所有的旧沥青完全与再生剂发生混溶。设计过程是将废旧料中的旧沥青完全抽提出来，初选再生剂后，选择不同掺量与旧沥青充分混溶，并检测混溶后沥青的性能，符合相应沥青结合料性能标准的即为再生剂的设计掺量。

但是近年来的研究表明:在正常的生产拌合条件下，RAP掺配率较低(<>时，旧沥青与再生剂的混溶程度可达到100%，这基本符合设计假定，但是在高ＲAP掺配率时(≥30%)，紧密裹覆在旧集料外部的旧沥青只部分与再生剂混溶，这导致混合料中实际总沥青用量(再生剂+部分混溶的旧沥青+新沥青)要比设计用量低，实际总沥青比设计标准要求的针入度更高、软化点更低，也导致实际生产拌合后的混合料性能与设计有较大的差别。

实际上，再生剂与旧沥青的混溶过程往往会持续到混合料使用阶段，直至达到或接近完全混溶状态，而混溶状态的持续变化也会引起使用阶段混合料性能的变化。Carpenter测试了热再生沥青混合料试件的力学性能，结果发现放置2周后的试件复合模量和抗车辙性能有明显的降低，Noureldin、Kadar等也通过室内外试验证实了Carpenter的发现。Kadar还认为混溶状态的迁移过程会在混合料初始拌合后持续3～6个月。混溶状态迁移引起的使用阶段混合料性能变化可能会产生严重的后果:在设计阶段符合要求的混合料，使用几个月后，性能可能下降至设计标准之下，从而产生早期损害。

沥青混凝土路面再生技术探讨

一般沥青路面的使用年限为10～15年，我国大部分高速公路沥青路面已经到了维修、重建和养护治理的阶段。沥青公路的翻新维护会产生大量的废弃材料，这些废弃物不但危害环境，也是一种资源浪费。沥青的再生技术有效的解决了这一问题，重复使用废弃材料，不仅环保，而且实现了利益最大化。因此，沥青再生技术的研究、推广及专用设备的开发，对我国的公路建设具有极大的意义。从维修成本、环保等方面考虑，沥青再生技术将拥有巨大的市场前景。

1 沥青再生机理

沥青的再生其实是老化的逆过程，沥青产生老化的原因是沥青胶体物系中各组分相容性的降低，导致组分间溶度参数差增大，而产生老化，如能掺入一定的再生剂使其溶度参数差减小，则沥青即能恢复甚至超过原来的性质。所以通常可掺入再生剂，如掺玉米油、润滑油等，使沥青质相对含量降低，同时提高软沥青质对沥青质的溶解能力，改善沥青的相容性，提高沥青的针入度和延度，使其恢复或接近原来的性能。

沥青再生剂具有良好的防水性，流动性、黏结性和渗透性。主要用于沥青路面早、中期出現的病害，如微裂缝、龟裂、网裂、松散、麻面、渗水、轻微翻浆、施工后的材料离析，沥青与粒料的黏结力不足出现的沥青剥落，沥青路面空隙率过大等病害。但对沥青路面损坏后期出现的严重病害，如坑槽、拥包、啃边，沉陷等效果不甚理想。

2 沥青路面再生施工方法

沥青再生技术按温度要求可分为两大类，即热再生和冷再生。其中，热再生又可分为厂拌热再生和就地热再生，冷再生包括厂拌冷再生、就地冷再生。

2.1就地冷再生法

现场冷再生是利用旧沥青混凝土路面材料进行破碎加工，需要时加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定剂量的添加剂和适量的水，在自然环境温度下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型的作业过程，并重新形成结构层的一种工艺方法。

2.2 就地热再生法由于就地热再生技术有一定的局限性，未得到广泛的应用。其处理路面再生的深度最大是6cm，较适合处理表面缺陷，如泛油、磨光和车辙等，结构性大修中一般不采用就地热再生技术。就地热再生技术也称为表面层再生技术，一般适用于处理高速公路或者一、二级公路的表面层较轻病害，就地热再生的操作过程比较简单，可以一次完成修复受损路面。运用沥青路面再生联合机组，软化沥青路面，再把旧沥青材料放入机器，添加新集料和新沥青，搅拌混合后铺到原来地面上，经过压实成为一条新路。

再生沥青混合料中旧沥青再生程度影响因素研究

摘要：近年来我国公路建设不断发展，截止2017年底高速公路通车里程已突破13.65万km。由于沥青路面具有行车舒适性好及养护维修简便等优点，其在我国高速公路路面结构中得到广泛使用。目前我国高速公路已逐渐进入大、中修阶段，如何处理产生的大量旧沥青路面材料（RAP）成为亟待解决的难题。研究表明，将RAP与新集料、沥青和再生剂等重新进行拌和施工能恢复其使用性能，这有效实现了RAP的回收利用，减少资源浪费的同时有利于环境保护，因此，进行再生沥青混合料的研究愈发受到重视。

关键词：再生沥青混合料；旧沥青再生程度；影响因素

1再生沥青混合料国内外研究现状

1.1国外研究现状

沥青路面的再生利用在1973年石油危机爆发时引起各国的重视和关注。旧料再生沥青得以发展主要有以下原因：①技术方面的基础，大型冷刨设备的进步和大量的使用为旧料再生沥青提供了原材料。②对环保需求的必然性，旧料的再生利用避免了旧料对环境的严重污染、使得资源的结构能够有效利用，对于降低路面造价也有可观的经济价值。基于以上原因，旧料再生沥青得到了各方面的重视，得以快速的发展，并涌现了很多可观的成果。研究得到了RAP料的加入可以增加沥青混合料的高温稳定性，但是随着RAP量的增加，路面疲劳开裂的可能性会随之增大。从研究结果来看，RAP的掺量大于60%时，其性质受RAP料的加工情况影响很大。日本的再生沥青研究是在1976年开始得到发展，1993年到2000年间，沥青旧料的再生率已经从78%增加到90%。相关学者也对再生沥青混合料的性能是否可以达到使用的标准进行了研究，并提出了RAP掺量要考虑再生剂和旧料性能的观点。法国对于沥青旧料的研究成果在再生剂剂量与再生效果的关系方面较多。在2011年西班牙的“FENIX”项目中，对RAP的变异性进行了研究，并研究了沥青旧料掺量的提高对混合料性能的影响。