硬质沥青混合料抗老化性能研究
SBS改性沥青混凝土路面技术研究
SBS 改性沥青混凝土路面技术研究随着城市化进程的加快，交通路网的建设变得越来越重要。
路面作为交通路网的重要组成部分，需要具有良好的耐久性、抗裂性和防水性能。
传统的路面材料多采用沥青混凝土，但存在着易老化、易裂纹、缺乏耐久性等问题。
因此，近年来，SBS 改性沥青混凝土路面技术逐渐流行起来，并在路面材料中得到了广泛应用。
一、SBS 改性沥青混凝土的定义及特点SBS 改性沥青混凝土是以石子、沥青和一定比例的SBS 改性沥青作为主要材料，经混合、成型、压实而成的一种路面材料。
SBS 改性沥青是通过在沥青中添加SBS 弹性体，使其具有优良的弹性体和沥青粘结的特性。
传统的沥青混凝土较为脆硬，而SBS 改性沥青混凝土则具有较好的弹性和耐久性。
SBS 改性沥青混凝土的主要特点如下：1、优异的抗老化性能：SBS 弹性体能使沥青具有较好的高温稳定性，延迟沥青的老化时间。
2、优良的弹性和变形性能：SBS 弹性体使得沥青混凝土具有较好的弹性和变形性能，可以适应各种复杂的路面情况。
3、良好的耐水性能：SBS 改性沥青混凝土具有较好的防水性能，能够有效地防止水分的渗透，延长路面的使用寿命。
二、SBS 改性沥青混凝土路面技术的研究现状SBS 改性沥青混凝土路面技术的研究自20 世纪80 年代开始，经过多年的研究，该技术已经得到了广泛应用和推广。
国内外许多学者对SBS 改性沥青混凝土路面技术进行了深入研究，主要包括以下方面：1、SBS 改性沥青混凝土路面的性能研究：针对SBS 改性沥青混凝土的各项性能指标进行研究，如抗老化性能、弹性模量、抗裂性能、防水性能等。
2、SBS 改性沥青混凝土路面的制备方法研究：针对SBS 改性沥青混凝土的生产技术进行研究，探讨其制备方法、材料配比等问题。
3、SBS 改性沥青混凝土路面的施工工艺研究：探讨SBS 改性沥青混凝土路面的施工技术，包括路面基层处理、沥青混合料配制、铺装和压实等技术。
三、SBS 改性沥青混凝土路面技术的优势SBS 改性沥青混凝土路面技术较传统的路面材料具有以下领域优势：1、延长使用寿命：由于SBS 改性沥青混凝土路面具有优异的弹性和变形性能，能够适应复杂路况状况，从而延长了路面的使用寿命。
硬质沥青混合料的路用性能
矿 粉 由桂 林 石 油 六 公 司 大 圩 矿 粉 厂 生 产 ，按
《 公路工程集料试验规程》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｅ ４ ２ －２ ０ ０ ５ ）测定
矿粉各 技术 指标 ，检测 结果 见表 ３ 。
摘
要 ：为提 高沥 青混 合料 的高温 稳 定性 ，近年 来 国 际上 道路 沥 青标 号 的应 用 也 向偏 稠 的方 向发 展 。 ７ ０ ） 、Ｓ Ｂ Ｓ 改性 沥青 混合料 进行 了配合 比设 计 ，分析 比较 了采 用 不 同粘结 料 的沥青 混 合 料 的路用 性 。
通 过室 内试验 测试 了硬质 沥青 （ Ａ Ｈ一 ３ ０ ） 的性 能指标 ，分别 对 硬质 沥青 （ Ａ Ｈ一 ３ ０ ） 、重交 沥青 （ Ａ Ｈ
重要 的研 究课 题 。
硬质 沥 青 是 一 种 低 标 号 的重 交 沥 青 ，硬 质 沥 青具 有 针 入 度 低 、软 化 点 高 、高 温 性 能 良好 、价 格低廉 等 诸 多 特点 ，在 国外 （ 尤 其 在 欧洲 ） 有 比
较成 功 的 应 用 。在 我 国 ，尽 管 规 范 中有 Ａ Ｈ ３ ０
１ 原 材 料试 验
１ ． １ 石 料
本 次研究所用 石料为 广西石灰 岩 ， 集 料 的 物
２ ０１ ２ —０ ６ —１ ３ 收 稿 日期 ： 基 金项 目： 广 西交 通科技 项 目 （ ２ ０ １ １ １ ６ ） ；广西 岩土 力学 与工程 重点 实验室 项 目 （ １ １ 一 Ｃ Ｘ一 ０ ５ ）
作者 简 介 ： 陆 宏新 （ １ ９ ７ ２ 一） ， 男 ，高级工 程师 ，研究 方 向 ：道 路工程 ，１ ０ ７ ８ ５ ６ ８ ９ ４ ５ ＠ｑ ｑ ． ｃ ｏ ｍ。 引 文格式 ： 陆宏 新 ，谭波 ，杨瑞 华． 硬质 沥青混 合料 的路用 性 能 ［ Ｊ ］ ．桂 林理 工大 学学报 ，２ ０ １ ３ ，３ ３（ ２ ） ：２ ８ ７ — ２ ８ ９
国内外沥青混合料设计方法研究与工程应用
国内外沥青混合料设计方法研究与工程应用沥青混合料是道路施工中常用的一种材料，其质量对道路的使用寿命和安全性有着至关重要的影响。
因此，沥青混合料的设计方法研究和工程应用至关重要。
本文将从国内外的沥青混合料设计方法研究和工程应用方面进行探讨。
首先，国内外对沥青混合料设计方法的研究主要包括了传统方法和新型方法两种。
传统方法主要是基于马歇尔设计原理，通过沥青混合料的稠度、沥青含量、骨料粒径和配合比等参数进行设计。
而新型方法则主要是指通过采用高级沥青混凝土技术、开发新型沥青材料等手段来改善沥青混合料的性能和耐久性。
国内外许多研究机构和大学都在对沥青混合料设计方法进行了深入的研究，并取得了一些成果。
其次，沥青混合料设计方法在工程应用中的具体体现主要包括了配合比设计、稠度设计、抗剥落性设计等方面。
这些设计方法不仅要求沥青混合料在道路使用中具有足够的强度和稳定性，还要求其具有良好的耐久性和抗老化性能。
因此，在实际的施工中，工程师需要根据道路的使用环境和要求，选取合适的沥青混合料设计方法，并进行相应的设计和调整。
在国内，随着交通基础设施建设规模的不断扩大，沥青混合料的设计方法研究和工程应用也逐渐得到了重视。
许多高校和科研院所都开展了相关的研究工作，并积极推动沥青混合料设计方法的创新和改进。
与此同时，国内的道路建设和施工企业也在不断探索和应用新的沥青混合料设计方法，以提高道路建设工程的质量和耐久性。
在国外，沥青混合料设计方法的研究和工程应用也取得了一些成果。
一些发达国家在沥青混合料设计方法方面处于领先地位，他们不断推动沥青混合料设计方法的创新和改进，以适应不同地区和不同气候条件下的道路建设需求。
综上所述，沥青混合料设计方法的研究与工程应用在国内外都受到了广泛的关注。
通过不断地研究和实践，沥青混合料设计方法将会不断得到改进和完善，为道路建设工程提供更加稳定和耐久的材料，从而保障道路的安全、舒适和持久使用。
希望未来能有更多的研究机构和企业参与到沥青混合料设计方法的研究与工程应用中，共同推动该领域的发展与进步。
基质沥青老化模拟及抗老化技术研究进展
基质沥青老化模拟及抗老化技术研究进展
李涛;刘凡恺;赵品晖;高华睿;汲平
【期刊名称】《山东建筑大学学报》
【年(卷),期】2022(37)2
【摘要】沥青老化是沥青材料随时间推移而产生物理和化学性能变化的一种现象,是影响沥青材料性能的重要因素之一。
对基质沥青老化及抗老化技术开展研究,是提高沥青混合料和道路质量、延长道路生命周期的重要前提。
文章阐述了基质沥青老化的机理及温度、水分、氧气和紫外线强度等外界环境因素对老化现象的影响,结合国内外研究现状综述了用于模拟实地发生的不同老化过程的室内测试方法,针对不同老化方法存在的问题给出了相应的改进建议,分析了目前研究较多的各种抗老化添加剂及其作用,并展望了基质沥青老化模拟技术和抗老化技术的研究方向。
【总页数】8页(P103-110)
【作者】李涛;刘凡恺;赵品晖;高华睿;汲平
【作者单位】山东高速建设管理集团有限公司;山东建筑大学交通工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】U414
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石用于改善基质沥青抗老化性能的研究5.热老化作用下沥青抗老化性能比较及表征
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沥青混合料温拌再生技术的研究与应用
沥青混合料温拌再生技术的研究与应用沥青混合料温拌再生技术是一种利用温拌法将老化、损坏的沥青混合料再生为可再用的材料的技术。
该技术可以大幅减少沥青混合料的资源消耗和环境污染，具有重要的经济和环境效益。
本文将对沥青混合料温拌再生技术的研究与应用进行详细阐述。
首先，沥青混合料温拌再生技术的研究包括对再生沥青的性能和稳定性进行研究，以及温拌工艺的优化。
再生沥青的性能评价包括动态剪切流变性和抗老化性能的测试，通过对再生沥青的性能研究，可以确定再生沥青的适用范围和最佳配合比。
此外，温拌工艺的优化也是研究的重点，包括温拌温度、温拌时间和温拌速度等参数的确定。
在沥青混合料温拌再生技术的应用方面，主要包括以下几个方面：1.高速公路养护和改造：高速公路使用寿命长、车流量大，需要定期进行养护和改造。
沥青混合料温拌再生技术可以将老化、损坏的沥青混合料再生为新的混合料，用于养护和改造工程，可以大幅降低养护和改造成本，减少对资源的消耗，实现环境友好施工。
2.城市道路维修：城市道路使用频率高，损坏较快，需要经常进行维修。
传统的道路维修方法会消耗大量的新材料，而温拌再生技术可以将老化的沥青混合料再生为新的混合料，用于城市道路的维修，节约了新材料的使用和其他资源的消耗。
3.农村公路建设：农村公路的通行量相对较低，传统的沥青混合料大面积施工成本较高。
温拌再生技术可以将农村公路老化的沥青混合料再生为新的混合料，用于农村公路建设，降低了建设成本，提高了农村公路的建设效益。
4.绿色园区建设：绿色园区的建设要求环保、节能，传统的沥青混合料施工会产生大量废弃材料和废弃液体，对环境造成污染。
而温拌再生技术可以将废弃的沥青混合料再生为可再用的材料，实现绿色园区建设和可持续发展目标。
综上所述，沥青混合料温拌再生技术是一种经济、环保的沥青再生技术，具有广泛的应用前景。
通过对再生沥青性能和温拌工艺的研究，可以实现再生沥青的优化利用。
在实际应用中，沥青混合料温拌再生技术可以用于高速公路养护和改造、城市道路维修、农村公路建设和绿色园区建设等领域，减少资源消耗和环境污染，提高工程的经济效益和社会效益。
SBS改性沥青混合料老化低温性能研究
１试 验方案
１１原 材 料 ．
原 材 料 采 用 掺 加 ３ Ｓ Ｓ ３ １ １的 壳 牌 ９ 青 ， ％ Ｂ １０ － ０沥 Ｓ Ｓ改性沥 青性 能指 标见表 ｌ Ｂ 。
表 １ 改性壳牌 ９ Ｏ 沥青指标
项目 针入度指数 Ｐ 延 度 （℃ ） ａ ５ ／ｍ
延度 （ ℃） ｃ ５ ／ｍ
制 备 改 性 沥 青 。在 最 佳 沥 青 用 量 下 ， 照 规 定 的 温 按
度 拌 和 Ｓ Ｓ改 性 沥 青混 合 料 ， 松 散 的 沥 青 混 合料 作 Ｂ 对
如 下处理 。
１短 期老 化 。按 ２～ ２ ｇｍ 的松 散 厚度 均 匀摊 ） １ ２ｋ ／。
铺在 盛料 盘 中 ， 入 １ ５℃ 的烘箱 内， 放 ３ 加热 ４ｈ 在加 热 。 过程 中每 小时 均匀 松 翻一 次 ； ，从 烘 箱 中取 出混 ４ｈ后 合 料 成 型 车 辙 板 ， 强度 形 成 后 ， 割 成 标 准 试 验 的 待 切 棱柱 体 小梁 。 ２ 长 期老 化 。将 沥 青 混合 料 经过 短 期老 化 后成 型 ） 的棱柱 体 小梁 ，置 于 ８ Ｃ的烘箱 中恒温 保 持 ５ｄ后使 ５。
硬质沥青富油混合料的性能研究
ｍｅｉ ａ ｉ ｌｔ ｎ ｒ ｓ ｌ ，ａ ｄ ｔ ｓｉ ｅ ｅｅ ｆｃ ｉｅ ｅ ｓｏ ｅ ｎ ｍｅ ｉａ ｉ ｌｔ ｎ ｐ ｏ ａ ，ｗ ｉ ｈ ｈ ｓｐ ｏ ｅ ｒ ｏ ｖ ｎｅ ｔｍｅｈ ｒｓ ｇ ｒ ｌｓ ｃ ｍｕａ ｉ ｅ ｕｔ ｏ ｓ ｎ ｅ ｔ ｉｓｔ ｆ ｔ ｎ ｓ ｆｔ ｕ ｒ ｌ ｍｕ ａｉ ｒ ｇ ｍ ｆ ｈ ｅ ｖ ｈ ｃ ｓ ｏ ｒ ｈ ｃ ａ ｒ ｖ ｄ ｍｏ ｅ ｃ ｎ ｅ ｉｎ ｔ ｏ ｆ ｅ － ｄ ｏ
ｍｉｔ ｒ ｔ ｎ ｏ ｒｍａｅ ｉｌｐｌ ｇ ｍｅｈ ｄ，ａ ｄ ｓ ｍｍａ ｉ ｓｔ ｅ ｇ ｎ ｒ ｌ ｅ ｒ ｇ ｔ ｎ ｌｗ．Ａｎ ｈ ｎ，ｉ ｃ ｍｐ ｒ ｓｔｅ ｅ ｐ ｒｍｅ ｔｌｒｓ ｌ ｉ ｕ ｘ ｕ ｅ ｗｉ ｉ ｄ ｏ ｔｒ ｉ ｎ ｔｏ ｈ ａ ｉ ｎ ｕ ｒ ｅ ｈ ｅ ｅ ａ ｇ ｅ ａｉ ｚ ｓ ｏ ａ ｄｔｅ ｔ ｏ ａｅ ｘ ｅ ｈ ｉ ｎａ ｅ ｕ ｔ ｗ ｔ ｎ － ｓ ｈ
公 路 交通 科 技 ， ０ ２ （ ）４ －１ ２ ６，３ ２ ：８５ ． ０
１ 沥青混合料 的离析 的大致 规律 ： 析程 度最 大 的是前 区 ， ） 离 属于粗集料集 中的离 析 ； 次是 后 区与 中区 ， 其 与设计 级 配偏 离程
度较大 ； 右区偏离程度较小 。 左
．
［］ ３
ｎ ｍ ｅ ｃ ｌｓｍｕｌｔｏ ａ ｃ ａｉ ｎ ｏ ｓ ｈａｔｍｉｔ ｒ ｅ ｒ ｇ ｔｏ ｙ ｃ ｍｐｉｉ ｕ ｅ ｃ ｌｓｍｕ ａｉ ｎ ｐ ｏ ｒ ｍ ，ｃ ｒｉ ｓｏ ｔｓ ｇ ｅ ａ ｉｎ ｔ ｓ ｓ ｈａｔ ｕ ｒ ａ ｉ ａｉ ｎ ｃ ｌｕｌｔｏ ｆａ ｐ ｌ ｉ ｘ ｕ ｅ ｓ ｇ ｅ ａｉ ｎ ｂ ｏ ｌｎｇ ｎ ｍ ｒ ａ ｉ ｌ ｔｏ ｒ ｇ ａ ｉ ａ ｒｅ ｕ ｅ ｇ ｔｏ ｅ ｔｏ ａ ｐ ｌ ｒ ｆ
硬质富油沥青混合料抗裂性能室内试验研究
过这 一功 能 ，可 及 时有效 地实 现预 警作用 ，大大 降
Ｎ ｎｉ １ ０ ０ Ｃ ｉａ ａ ｊ ｇ２ ０ ０ ， ｈｎ ） ｎ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｕｓｎ ｈｅ ｉ ｄｉｅ ｔｔ ｎ ｉ ａｉ ｕ ｅ ｔａ ｄ ｐ ｅ ｅ ａ ｋ ｔｓ ｔ ｏ ｓ ｈ ｕ ｈｏ ｅ ｔ ｈ ０ ａ ｐ— ｓｒ ｃ ： ｉ ｇ ｔ ｎ ｒ ｃ ｅ ｓｌ ｆｔｇ ｅ ｔ ｓ ｎ ｒ － ｒ ｃ ｅ ｔｍｅｈ ｄ ，ｔ ｅ ａ ｔ ｒ ｔ ｓｓ ｔ ｅ ７ ＃ ｓ ｅ
４－ ４ 远 程 视 频 会 议
为 召 开 工 程 现 场 会 议 提 供 了及 时 、方 便 、高 效 、节 约 的新 模 式 。通 过 施 工 现场 视 频 监控 平 台 ， 管 理人 员可 以远程 召开 视频会 议 ，召 集工 地各 工 区
召 开工地 远程 办公会 议 ，及 时纠 正违 规 、野蛮 施工
中条 山长 隧道 施工 中采 用 网络 视 频 监 控 ｉ ｗｙ ｎｉｅｎ ｇ ｎ ｉ ｇ
道路工程 Ｈ ｈａ Ｅｇ ｅｒ ｉｗｙ ｎｉｅｎ ｇ ｎ ｉ ｇ
硬 质 富 油沥 青 合 料 混
抗裂牲鹾室内ｉ 验研 究 式
莫 晓萍 ，李 华
（． 江 市 建设 监理 有 限公 司 ，江 苏 吴 江 ２ ５ ０ ；２南 京 东 交 工程 咨询 有 限公 司 ，江 苏 南 京 ２ ０ ０ ） １吴 １２ ０ ． １ ０ ０
等 行为 ，交 流分项 工程 施工 工序 方法 等事 宜 。
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第38卷，第2期2013年4月公路工程Highway EngineeringVol．38，No．2Apr ．，2013［收稿日期］2012—06—12［基金项目］广西交通科技项目（2011－18）［作者简介］杨瑞华（1977—），女，广西桂林人，高级工程师，同济大学工学博士，研究方向为道路工程。
硬质沥青混合料抗老化性能研究杨瑞华1，2，谭波1，陆宏新3（1．桂林理工大学，广西桂林541004；2．上海市路政局，上海200063；3．广西路桥建设有限公司，广西南宁530011）［摘要］为进一步了解硬质沥青混合料的抗老化性能，采用美国SHＲP 的沥青混合料老化试验方法，对采用硬质沥青AH －30、SBS 改性、一般重交沥青AH －70为粘结料的沥青混合料分别进行了试验室模拟老化。
分析采用不同粘结料的沥青混合料老化前后高稳定性、水稳定性、劈裂强度的变化情况。
试验结果表明，AH －30硬质沥青混合料老化后的高温稳定性、劈裂强度、水稳定性都最好，且性能稳定。
［关键词］道路工程；硬质沥青；沥青混合料；老化［中图分类号］U 416．217［文献标识码］A［文章编号］1674—0610（2013）02—0081—03Ｒesearch on Anti-aging Performance of Hard-Grad Asphalt MixturesYANG Ｒuihua 1，2，TAN Bo 1，LU Hongxin 3（1．Guilin University of Technology ，Guilin ，Guangxi 541004，China ；2．Shanghai Ｒoadway Adminis-tration Bureau ，Shanghai 200063，China ；3．Guangxi Ｒoad and Bridge Construction Co．Ltd ，Nan-ning ，Guangxi 530011，China ）［Abstract ］In order to study the anti-aging performance of hard-grade asphalt mixture ，the aging experiment are done for hard-grade asphalt mixture （AH-30），heavy duty road asphalt mixture （AH-70）and SBS modified asphalt mixture by using the aging method of SHＲP．The high temperature stability performance ，moisture susceptibility performance and splitting stress of asphalt mixture before and after aging are analysis．The results show that the hard-grade asphalt mixtures after aging have good high tem-perature stability performance ，anti-cracking performance and moisture susceptibility．［Key words ］Highway engineering ；Hard-grad asphalt ；Asphalt mixture ；Aging0前言随着汽车交通量的日益增长，轴载与轮胎单位压力的增加，对道路路面的性能与耐久性提出了更高的要求。
为解决沥青路面的早期损坏问题，国内外的许多学者提出各种各样的解决方法，其中有一种方法就是通过提高沥青混合料的模量来提高路面的路用性能。
采用硬质沥青作为胶结料的沥青混凝土结构层具有较高的模量，有较强的抗高温车辙和向下层传递荷载的能力。
同时，硬质沥青具有较高的稠度，与集料有良好的粘结性能，因而能有效的提高抗水损害性能。
硬质沥青粘度大，粘温曲线的测定结果表明其拌合和碾压温度都较普通重交70#沥青要高，沥青混合料在拌合、摊铺、碾压过程中以及沥青路面使用过程中都不可避免的存在老化现象，各种因素的作用均会使沥青和沥青混合料性能发生变化，并最终体现为硬质沥青混合料路用性能的变化。
因此对硬质沥青混合料及老化后的硬质沥青混合料性能进行研究十分重要。
1沥青混合料老化试验方法介绍美国公路发展战略研究计划（SHＲP ）对沥青材料的老化方式及老化程度验证方面进行了大量的研究，并在此基础上，提出了SHＲP 的沥青混合料标准老化模拟试验方法。
SHＲP 沥青混合料的长、短期老化模拟试验的具体实施方式及期望的老化模拟程度如表1所示。
公路工程38卷表1沥青混合料老化水平分级Table1Aging method on asphalt mixture of SHＲP老化模拟方法具体实施方式模拟现场老化程度未老化在规定的拌合温度下拌合均匀后直接碾压成型，其拌合站内刚完成拌合的混合料的老化程度间没有专门的老化试验模拟过过称短期老化在规定拌合温度拌合均匀后，将松散混合料至于模拟松散混合料在拌合、存储、运输和摊铺碾压过程中受热而挥（135ʃ1）ħ的强制通风烘箱内加热4hʃ5min发和氧化的效应，即沥青混合料在施工阶段短期老化效应长期老化将经过短期老化后成型的试件置于强制通风烘箱模拟碾压成型的沥青路面受车载和环境因素作用下得持续氧化内以（85ʃ1）ħ的温度加热120h效应，即沥青路面在使用阶段的长期老化效应2本次研究试验方案本次研究采用SHＲP提出的沥青混合料老化模拟试验标准对三种不同粘结料（AH—30、AH—70、SBS 改性沥青）沥青混合料进行老化处理，并进行了老化前后的高温稳定性、劈裂强度、水稳定性试验。
通过与普通沥青混合料、SBS改性沥青混合料的抗老化性能进行比较，从而了解硬质沥青混合料的抗老化性能。
研究所用石料为广西石灰岩，矿粉由桂林石油六公司大圩矿粉厂生产，矿料级配各筛孔通过率见表2。
所采用的硬质沥青为中石化生产的AH—30，对比沥青为AH—70、SBS改性沥青，其性能试验结果见表3。
表2AC—20选用级配通过率Table2Sieve passing percentage of AC-20类型通过下列筛孔（mm）的质量百分比/% 26．5191613．29．54．752．361．180．60．30．150．075AC－2010097．58674．558．542．52918131086表3沥青试验结果Table3Test results of different asphalt检查项目沥青品种AH－30AH－70SBS改性针入度（25ħ，100g，5s）/337455（0．1mm）软化点/ħ55．749．375延度15ħ/cm13．64330 60ħ动力粘度/（Pa·s）723268＞5000密度15ħ1．0321．0281．039进行沥青混合料马歇尔试验，采用Superpave体积设计方法，以空隙率4%为主要控制指标，得到各沥青混合料得最佳油石比见表4。
表4采用不同沥青品种的沥青混合料最佳油石比Table4Optimum asphalt-aggregate ratio of differentasphalt mixture混合料类型最佳油石比/%AC－20+AH－304．4AC－20+AH－704．1AC－20+SBS改性沥青4．43老化前后沥青混合料性能试验结果评价3．1老化对沥青混合料高温稳定性影响沥青混合料的高温稳定性是指在夏季高温行车条件下，车辆荷载长期重复作用后不产生车辙、推移、波浪拥抱和泛油等病害的性能。
研究表明，车辙试验的试验结果与实际路面产生的车辙具有良好的相关性，因此该试验被广泛应用，来评价沥青混合料的高温稳定性能。
本次试验采用国产车辙仪进行轮辙试验，试件采用碾压成型的300mmˑ300mmˑ50mm车辙试件，试验荷重为700N，试验路与试件表面接触压强为0．7MPa，试验温度为60ħ，行走距离为（23ʃ1）cm，行走速度为（42ʃ1）次/min。
本次研究采用硬质沥青AH—30、一般重交沥青AH—70和SBS改性沥青的沥青混合料未老化、短期老化和长期老化的试件分别进行了车辙动稳定度试验，动稳定度试验结果见表5。
表5动稳定度试验结果Table5Test result of dynamic stability沥青类型动稳定度/（次·mm－1）未老化短期老化长期老化AH－30193841034725SBS改性249530054300AH－70103517822000通过对比可以看出：无论采用何种粘结料，老化后的动稳定度均较老化前有了较大的提高，且增加的幅度主要集中在短期老化阶段。
这说明短期老化是整个老化过程最主要的阶段，沥青在受热过程中由于轻质油份的不断挥发使沥青变得更硬。
试验结果表明老化后的硬质沥青混合料动稳定度最高。
3．2老化对沥青混合料劈裂强度的影响劈裂强度是沥青混合料的重要力学指标，间接评价混合料的抗拉性能。
对三种老化前后的沥青混合料进行15ħ时的劈裂强度测试，每种混合料均采28第2期杨瑞华，等：硬质沥青混合料抗老化性能研究用配合比设计中的最佳油石比，试件采用标准马歇尔试件，试验方法按照“公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052－2000）”的标准要求进行。
不同粘结料沥青混合料老化前后劈裂强度试验结果见表6。
表6劈裂强度试验结果Table6Ｒesult of splitting test沥青类型劈裂强度/MPa未老化短期老化AH－301．121．18SBS改性0．7310．8AH－700．9850．84老化后的AH—70沥青混合料的劈裂强度略有降低，而AH—30和SBS改性沥青混合料略有增加，但变化不明显。
无论是老化前，还是老化后，采用AH—30作为粘结料的沥青混合料劈裂强度都是最大的，甚至超过了改性沥青。
因此综合来看，老化后的AH—30硬质沥青混合料劈裂强度是最好的，也是最稳定的。
3．3老化对沥青混合料水稳定性的影响水损害是沥青路面的主要病害之一，水稳定性评价方法是在分析水损害发生机理的基础之上发展起来的，是一种沥青混合料压实试件的水损害试验。
本次研究采用冻融劈裂试验，试验时采用50次击实成型马歇尔试件，成型后的时间经过冻融循环后，测定其劈裂强度，以冻融试件的劈裂强度与非冻融试件的劈裂强度之比TSＲ作为沥青混合料水稳定性的评价指标，TSＲ越大水稳定性越好。
冻融劈裂试验结果见表7。
表7冻融劈裂试验结果Table7Ｒesult of freeze-thaw splitting test沥青类型冻融劈裂强度比TSＲ/%未老化短期老化AH－3086．697．4SBS改性7789．6AH－7094．184．8可以看出：3种粘结料的沥青混合料冻融劈裂强度比（TSＲ）均满足了规范规定的75%要求。