信息技术在物流企业中的应用研究方案

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题目：信息技术在物流企业中的应用研究 完成期限：2016年1月8日 至 2016年4月20日

学习中心：嘉兴 专业名称：物流管理 学生姓名：*** 学生学号：************ 指导教师：*** 信息技术在物流企业中的应用研究 近几年来，随着科学技术的快速发展和需要，各行各业都不同程度的使用了各种各样的信息技术，来提高企业的生产效率和降低劳动强度，从而实现降低最终成本，获得最大利润。物流行业也不例外的使用了很多物流方面的信息技术，提高物流效率。信息化技术是现代物流的核心技术，依靠数据信息作为基础才能做出科学合理的物流解决方案。信息技术在现代物流业的运用，使分散的货运、储存、装卸、包装、信息管理等运行模式进行完善整合，是现代化运作的复合型产业，是现代物流行业的重要组成部分。

一、信息技术在物流企业中使用的概况

（一）条形码技术 条形码是根据某条码规则，由具有一定规律的粗细线条、空和相应的数字组成的一组识别图形符号，一般用于货物的分拣和运输。要使货物自动分拣到不同的运输机上，就要把条形码标签贴在货物上，并在每个分拣点装一台条形码扫描器。例如，在仓储配送过程中，拣货员在空箱上贴上条形码标签，然后用手持式扫描器识读，根据标签上的信息，计算机发出拣货指令。装满货物的纸箱封箱后运送到自动分拣机，在全方位扫描识别纸箱上的条码后，计算机指挥拨叉机把纸箱拨入相应的装车线，以便集中装车运往零售店。运送货物通道，可快速地采集货物上的条形码标识符、货物的实际尺寸和重量等信息，这个过程不需要人工操作。运送货物过程中的称量可使信息系统保持很高的通过能力，实时提供重量信息，检验重量误差、重量范围。称量系统所提供的数据可用于生产总结、效率报告、质量控制、发运单的生成，还可为快递公司制作专用单据。

（二）EDI技术 EDI是计算机技术与远程通信技术相结合的产物，可用于电子计算机之间传递商业信息。物流EDI是指货主、承运业主，以及其他相关单位之间，通过EDI系统进行物流数据交换，并以此为基础实施物流作业活动的方法。物流企业的配送中心采用EDI技术可快速地传输数据，接收出货单，降低成本。采用EDI技术并与企业内部的信息系统集成，可改善接单、配送、催款等作业流程。采用EDI 技术还可进行企业流程再造。 （三）GPS技术 GPS在物流企业的运输管理系统中起着重要作用，尤其是车辆和货物的管理和调度。例如，GPS为汽车、轮船等运输工具的导航定位提供了具体的实时的定位，驾驶员可随时知道自己的具体位置。通过车载电台，还可将GPS定位信息发送给调度指挥中心，该中心可根据屏幕电子地图的显示，及时掌握各个车辆所在的具体位置。 （四）GIS技术 GIS技术，中文名称为地理信息系统，是所各种地理位置的信用和有关视图结合起来，并把地理学、几何学、计算机科学及各种应用结象、CAD技术、遥感技术、GPS技术、网络技术、多媒体技术及虚拟现实技术等融为一体的综合应用系统。在物流领域中主要提供车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型和设施定位模型等[1]。 （五）RFID技术 RFID技术即射频识别技术（Radio Frequency Identification），是一种现在比较流行的非接触式的自动识别技术，通过射频信号发射自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可应用于各种恶劣工作环境。在物流领域中已经有一定范围的应用，如电子收费系统（ETC）、产品标识、物流标签等，未来会成为主流标识技术[2]。 （六）计算机网络技术 随着计算机及网络技术的快速发展，物流领域也较广泛的使用了该项技术，真正得将物流与信息流结合起来，在局域网和互联网为物流企业带来前所未有的实时信息。

二、物流企业信息技术应用中存在的问题 从信息化建设的角度来看，中国的物流企业还处在相对比较原始、低级的阶段。据统计，己经实施或是部分实施信息化的企业只占了21%，全面实施信息化的企业只有10%。 （一）先进的信息技术应用较少，物流设备落后 信息技术和物流设备落后已成为制约我国物流企业发展的瓶颈。目前，信息技术在物流企业方面的应用不仅比较少，而且应用层次较低。根据中国仓储协会调查，2002年绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。在拥有信息系统的物流企业中，其信息系统的业务功能和系统功能还不完善，缺乏必要的订单管理、货物跟踪、仓库管理系统和运输管理系统等物流服务系统，物流信息资源的整合能力尚未形成。而且，在国外物流企业得到广泛实用的条码技术、RFID、GPS/GIS和EDI技术 在中国物流企业的应用也不理想。另外，多数国内物流设备也都比较陈旧，包括立体仓库、条码自动识别系统、自动导向车系统、货物自动跟踪系统在内的物流自动化设施，应用不多。与国外以机电一体化、智能化为特征的物流管理自动化相比，差距很大： （1）多停留在手工操作层面，效率低下。受传统观念及传统管理模式的影响，这些物流公司日常业务操作大多还停留在手工操作的层面上，最大问题就是效率低下，差错率高。使操作人员和客户服务人员的主要精力都牵涉在繁杂的单证制作与整理等事务性工作上，造成人力资源的严重浪费。同时由于差错率高，货物错投的现象不仅增加了物流企业本身的纠错成本，也给客户带来了无法估算的损失。比如生产线上需要的配件，可能会因物流公司的漏运或错运造成整个生产线停工待产；商场黄金周所需的商品却在节后运达，错过最佳的销售时机。 （2）相关部门间工作不协调，沟通困难，信息资源共享困难。沟通手段落后，同一业务部门内部不同成员之间缺乏有效沟通，相关部门之间的工作不协调，部分工作环节存在重复劳动等问题。信息共享不及时、不充分，既无法与合作伙伴建立有机的信息共享系统，也不能与客户自有的信息系统做到有效沟通，影响了工作开展，降低了客户服务水平，不能更大程度的赢得客户的信任。 （3）业务跟踪手段落后，企业经营风险大。缺乏有效的业务跟踪统计工具，无法对每一票业务进行监督，业务部门与财务部门之间存在统计口径不一致，大大增加了财务管理风险。业务跟踪手段的落后，也造成了客户数据库的缺失，不仅不利于提供个性化的客户服务，而且因业务人员跳槽带走客户资源的现象更是屡有发生，加大了企业的经营风险。 （二）企业自主网站建设重要性认识不足，且缺乏信息交流平台 当前我国的很多物流企业在网络信息化建设过程中并没有认识到拥有自己的网站对于企业发展的重要性，很多企业将建设目光放在了硬件的配备及管理之上，他们认为网络信息化建设的水平主要看硬件的配备情况。这就造成了很多企业的硬件设施很到位，同时人员的素质也比较高，而忽略了软件方面的建设，特别是很多企业没有自己的专属网站，在信息的回收处理方面仍然采用了传统方式。 有些企业经过市场实践已经逐步认识到信息利用对于企业发展的重要性，同时也开始建立自己的网站，但是网站后期的维护管理等工作却相对落后，很多网站在建成之后往往很长时间不进行页面更新。同时对于自身的物流相关信息说明也不够全面，特别是在信息的交流共享方面更是缺乏，很多网站的建设仅仅是向客户展示了自己，并没有为客户提供一个诉说的平台，客户心中的想法自然也就无法向企业反映。因此，目前很多 企业建设的网站其实对于企业的发展来说并不是太实用，网站无法传递客户的想法，同时也无法反映存在的问题，自然无法帮助企业及时地把握市场走向，这对于企业的发展是不利的。同时，由于缺乏与客户之间的沟通，自然无法知道客户的需求，市场渠道的稳定性自然也就无法予以保证。 （三）复合型的物流信息管理人才缺乏，信息化实施效果不佳 由于物流业在我国起步较晚，专业人才奇缺，尤其是既懂物流管理、又懂信息技术的人才十分匮乏，这已成为制约我国当前中小物流企业信息化发展的又一重要因素。最为突出的表现是我国中小物流企业缺少拥有自主知识产权的信息化技术。现代物流不仅要求物流管理的各个环节实现自动化、智能化，而且要求物流运作的各种业务，即采购物流、生产物流、销售物流、回收物流的专业化和高效化，这就要求由独立的物流企业利用各种先进的物流设备和软件系统进行物流活动的组织。但是，受现行经营体制的制约，我国多数企业的物流活动由企业内部组织完成。人才是实施物流管理信息化的关键，目前中小物流企业普遍缺乏复合型的物流信息管理人才，这直接导致物流信息化的实施与推进困难。把企业的物流信息化工作交给一个既不懂信息系统又不懂管理的主管人员负责实施的话，其后果是可想而知的。 （四）物流信息资源管理混乱，未建立完善的物流控制体系 企业物流信息资源开发是物流信息化建设的核心任务，开发物流信息资源既是物流信息化的出发点，又是物流信息化的归宿。目前，许多物流企业的物流信息化工作没有解决好运作层和运作管理层的信息采集问题，以至于系统缺乏足够信息源，因而大大影响整个企业信息资源的开发利用。另一方面，不少企业忽视信息资源规划工作，缺乏统筹规划和统一的信息标准，致使设计、生产和经营管理信息不能快捷流通，不能共享，形成许多“信息孤岛”，企业还没有享受到信息化投资应产生的效益，从而严重阻碍了物流管理信息化的进程[3]。 物流企业的网络信息化建设的最终目的是对企业物流业务进行全程跟踪，并对信息进行及时的回收处理，及时回馈。这就要求企业必须建立一个完善的物流控制体系以方便企业的管理。在这个系统中应当包含物件的接收、输送、仓储、交货等各个方面，对于货物运送过程中的每一个环节都进行实时跟踪，将每一笔货物的运输信息掌握住，这样才能对突发情况进行及时的处理。但是在实际过程中发现，很多企业对于这方面的认识并不是很到位，同时也缺乏相应体系的建设，造成整个物流企业的信息传输系统仍然处于原始水平，并没有充分发挥出网络信息建设的优点。 （五）物流信息软件建设相对滞后