特长隧道施工方案
客运专线特长隧道CPⅡ控制网布设及测量
客运专线特长隧道CPⅡ控制网布设及测量一、前言随着交通运输行业的不断发展，客运专线建设进入了快速发展阶段。
在客运专线建设过程中，隧道作为重要的交通基础设施之一，具有重要的地位和作用。
而在特长隧道设计与建设中，CPⅡ控制网布设及测量是关键的工作之一，对于保障隧道施工的安全和质量具有重要意义。
二、CPⅡ控制网布设1. 控制网布设概述CPⅡ控制网是指在隧道施工过程中为控制隧道内外环境变形、支护体系的地质变形情况而设置的一种测量监测手段。
控制网布设是在隧道施工前，根据设计要求和实际情况对隧道周边的地质条件进行分析，确定控制网的位置、数量和布设方案。
2. 控制网布设的要求（1）位置选择：控制网的位置应该围绕在隧道的主要围岩控制线附近，以保证对隧道围岩的变形情况进行有效监测。
（2）布设密度：根据隧道长度、地质条件和支护方案确定控制网的布设密度，一般情况下，距开口50m内布设一个监测点。
（3）布设方案：根据实际情况确定控制网的布设方案，包括监测点的具体位置、连接方式和布设深度等。
三、CPⅡ控制网测量1. 测量设备与方法CPⅡ控制网的测量需要使用专业的测量设备，包括测距仪、水平仪、测斜仪等。
测量方法一般包括全站仪法、弹簧测量法、位移测量法等。
2. 测量要求（1）测量精度：根据设计要求和实际情况确定控制网的测量精度，一般要求在±5mm 内。
（2）测量频率：根据工程的特点和实际情况确定监测点的测量频率，一般情况下，每月至少进行一次测量。
（3）数据处理：对测量结果进行有效处理，及时反馈隧道变形情况，确保施工安全。
3. 测量步骤（1）测量准备：根据测量要求进行测量设备的准备和校准，确保测量精度和准确性。
（2）测量操作：根据设计要求和实际情况进行监测点的测量操作，确保测量结果的准确性。
（3）测量记录：对测量结果进行记录和存档，建立测量数据库，便于隧道变形情况的分析和监测。
四、CPⅡ控制网布设及测量的意义1. 对隧道设计的安全性和可靠性起到了重要的保障作用，能够有效监测隧道围岩变形情况，及时发现问题并采取措施，确保隧道施工的安全和质量。
大亮山特长隧道辅助通道设置方案研究
大亮山特长隧道辅助通道设置方案研究摘要：特长隧道由于施工工期的限制，一般需要设置适当的辅助通道以增加工作面，实现“长隧短打”。
本文以云县至临沧高速公路大亮山特长隧道为例，在对缓坡斜井、陡坡斜井、竖井等辅助通道适用性进行对比分析的基础上，拟定了三种辅助通道设置方案，并进行了经济和综合比选，最终确定采用缓坡斜井加竖井的设置方案，为类似工程提供参考。
关键词：特长隧道；辅助通道；方案比选1 概况大亮山隧道位于云县至临沧高速公路，隧道设计速度为80km/h，汽车荷载等级：公路—Ⅰ级，本隧道为两车道隧道，净宽10.25m，净高5.0m，主洞净空面积为65.13㎡。
大亮山隧道设计为分离式隧道，左右幅路线里程分别为右幅K12+540～K22+840、左幅ZK12+560～ZK22+840。
该路段地形起伏较大，属高中山构造侵蚀、剥蚀地貌区。
右幅全长10300m，隧道区海拔高程介于1112.164～2501.07m之间，最大埋深1206.126m；左幅全长10280m，隧道区海拔高程介于1226.302～2510.974m之间，最大埋深1217.08m；隧道区洞身地形起伏较大，上陡中缓下陡，地表植被较为发育，上部陡坡地段主要为天然林地，中部坡度较缓地段为居民和农耕及经济林木区，下部陡坡段多以经济林木为主。
隧道区段范围内分布地层为第四系坡残积层、第四系崩坡积层、第四系泥石流堆积层、第四系洪积层、下元古界澜沧群片岩、侏罗系地层花开左组下段砂砾岩、燕山期火山岩黑云花岗岩。
若在进口、出口设置施工工区，进、出口两端各设两个工作面，从两头向中间掘进，根据施工进度指标，结合大亮山隧道工程地质条件测算，大亮山隧道施工工期为62个月，其中开挖（含支护）工程56个月、路面工程（含管沟工程）3个月、设施安装及调试（含内装）3个月。
根据工可报告，批复的施工工期约为40个月。
故双向掘进施工不能满足项目工期要求，需要设置辅助通道辅助施工，实现长隧短打。
石牙山特长公路隧道施工通风方案设计
．５ｒ ） ｄ ２ ．出渣方 法。采用侧卸式轮式装载机装碴 ， 自卸汽车将石 小 断 面 和异 型断 面 掘进 《０２ｒ ｓ ；
碴拉 到指定 的弃碴场堆放。
二、 隧道主要污染环境的施工机械
（ ） 一 造成污染的机械 结合隧道左 、右洞施工方案 ，造成污染环境的机械 如下表
主 要 影 响 隧 道施 工通 风 的机械 及 设备 参 数 表
牙 山 隧道 ，为特 长 隧道 ，双 向 四车 道 ，左 、右 线 分离 布 设 ，线 间 距 约 ４ ｍ， 左 线 隧 道 里 程 Ｌ ５ ＋ ６． ～ Ｋ ７ ９２ ７ 隧 道 长 ０ Ｋ ３ ３ ６１ Ｌ ５ ＋ ２ ． ， ６ ０
式 ＠Ｕ ：洞 内作业 每 人所 需 新鲜 空气 量 ，一般 按３ ｍｎ ｐ ｍＶ ｉ从 ｍ：洞 内 同时 工 作 的最 多 人 数 ； Ｋ ：通 风 设备 系 数 ，一般 取 （．— ． 。 １ １ ） １ ５
Ｔ ：通 风 时间 （－ ） ｗｎ 。 ｉ
断面光面爆破开挖 。光 面爆破采用人工钻爆 ，侧 卸式轮式装载
机 装 碴 。开 挖 后 及 时 锚 喷 ，封 闭 成 环 。 广 州 端 往 苍 梧 端 开 挖 ，
属 于 １ １址 坡 段 。 ．９ ８
Ｖ ＝ Ｑ ／＝ ×３ ０ ０ ０ ２ ３ ｍ ｉ Ｌ ５ ＢＴ ５ ５ ×４ ／ ＝ ３ ４ Ｖｍｎ ３ ３ ．洞 内最 小 风 速 需用 风 量 。
Ｖ ＝ ０ ｍ ｎ ｍａ （ ３ｍｉ） ｄ ６ Ｕ ｉＳ ｘ ｍ ／ ｎ
式 中 ：Ｕ ｎ 洞 内允 许 最 小 风 速 （ 断 面 掘 进 《０１ｒｓ ｍｉ： 大 ． ｄ， ５ Ｓ ａ ：隧道 洞 内最 大 断 面面 积 （ ３。 ｍｘ ｒ） ｎ
Ｖｄ ６ Ｕｍｉ Ｓ ｘ ６ ． ５Ｘ ８ ＝ ２ ｍ ｍｉ ＝０ ｎ ｍａ ＝ ０Ｘ ０ １ Ｏ ７ ０ ｎ
隧道规范施工方案
隧道规范施工方案一、编制依据与范围本隧道规范施工方案依据国家及地方相关隧道施工规范、设计图纸、地质勘察报告、环境影响评估报告等文件编制。
其范围涵盖隧道施工的全过程，包括但不限于隧道开挖、衬砌、排水、通风、照明、安全监控等方面。
二、工程概况与条件本工程为一条高速公路隧道，全长XXX米，采用双向四车道设计。
隧道穿越山区，地质条件复杂，存在断层、岩溶等不良地质现象。
因此，施工过程中需特别注意地质变化，采取相应措施应对。
三、主要技术标准隧道施工应符合以下主要技术标准：隧道净空尺寸满足设计要求，不得随意变更；隧道轴线误差控制在规定范围内；隧道衬砌材料强度、厚度等满足设计要求；隧道排水系统畅通，无渗漏现象；隧道通风、照明、安全监控等设施完善，满足施工及运营需求。
四、隧道衬砌类型根据地质条件和设计要求，本隧道采用复合式衬砌结构，包括初期支护、防水层、二次衬砌等部分。
初期支护采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等措施，防水层采用无纺布、防水板等材料，二次衬砌采用模筑混凝土。
五、附属洞室与工程数量隧道内设置变电所、泵房、通风机房等附属洞室，以满足隧道运营需求。
工程数量包括隧道开挖量、衬砌量、排水管道安装量、通风照明设施安装量等，具体数量根据设计图纸和实际情况确定。
六、建设目标与质量要求本隧道施工的建设目标为安全、高效、优质地完成隧道建设任务。
质量要求如下：隧道施工应遵守国家及地方相关法规和规范，确保施工安全；隧道施工进度应符合合同要求，确保工程按期完成；隧道施工质量应符合设计要求和相关标准，确保隧道使用安全。
七、风险评估与规避措施针对隧道施工过程中可能出现的风险，本方案制定以下规避措施：针对地质条件复杂的风险，采取超前钻探、地质雷达等手段进行地质预报，及时调整施工方案；针对施工过程中的安全隐患，加强现场安全监管，确保施工人员和设备安全；针对隧道施工对环境的影响，采取相应的环保措施，减少施工对周边环境的影响。
以上为本隧道规范施工方案的主要内容，实际施工过程中应根据具体情况进行调整和优化，确保隧道施工安全、高效、优质地完成。
石鼓特长大断面隧道施工通风方案应用
（ ．广东省 长大公 路工程有限公司 ，广州 １ ５ ０２ ； ．广东华路交通科技有 限公 司 ， １６ ０ ２ 广州 ５ ０ ２ ） １４ ０
摘要 ： 由于博深高 速公 路石鼓特长隧道受银屏 山 自然保护 区的地形限制 ， 只能从深 圳端 独头掘进 。为确保特 长 大断面公路隧道的通风效果 ， 通过对石鼓 隧道施 工通风 系统进行论 证 、 计算 和分 析 ， 拟定 了相应 的施 工通风 方
施工通风方案设计 ， 合理选 用通风设备 和配套设 施， 在确保通 风效果 的前 提下 ， 减少 通风 设备 投 入， 节约 了 电能 ， 降低 了施 工成 本 。
１ 初 步方案设计
１ １ 施 工用 电方案 ．
差， 在靠洞 口段 １０ｍ位置串联 ２ １５ Ｗ 轴流风 ５０ × ３ｋ
作者简介 ：曾永军 （９ ５一） 男 ， １７ ， 广东省长大公路工程有 限公 司， 学硕 士 ， 工 工程 师。
・
３ ・ ５
２１ ０２年第 １期 ｍ 洞 内同时工 作 的最 多人数 ； 一
广东公 路交 通
总第 １０期 ２
根据 上 述 计 算 ， Ｑ＝Ｍａ （ Ｑ 、 Ｑ ） 取 ｘ Ｑ 、 ： Ｑ 、
（ ） 鼓 右 线 隧道 深 圳 端 设 置 ８０ Ｖ － 变 １石 ０ｋ Ａ
压 器 ２台 。
（ ） 鼓 左 线 隧道 深 圳 端 设 置 ８０ Ｖ ・ 变 ２石 ０ｋ Ａ 压 器 １台 ，００ Ｖ ・ １０ ｋ Ａ移 动 式 变压 器 １台 ， 压 进 高
２ 施工通风 系统计算
２ １ 通风 量计 算 ．
洞， 机械化施工利用左线移动变压器的高压电。 １２ 施 工通风 方案 ．
由于 独头 掘 进 长 度 左 线 ４ １ｍ、 ０ ｌ 右线 ３８ｍ， ８０ 相关的施工通风参考 资料较 少 ， 拟定 的施工通风 方 案还需 在今 后 隧道 施 工通 风 中进一 步验 证 。 采用 压人 式通 风 ， 即在 隧道 一 侧 拱 腰 处 ， 口 洞 设 ２×１５Ｗ 轴 流 风 机 、 径 １ ８ 风 管 压 人 ， ３ｋ 直 ．ｍ 根
隧道洞口标准化建设施工方案
隧道洞口标准化建设施工方案Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】王北凹隧道洞口标准化建设施工方案一、工程概况王北凹隧道为特长隧道，左、右线分离布设。
起讫桩号为LK96+920～LK100+671，长度为3751m；王北凹右线隧道起讫桩号为RK96+953～RK100+666，长度为3713m。
江门端洞口采用端墙式洞门，罗定端洞口采用削竹式洞门。
王北凹隧道江门端洞口段线间距较小，最小间距约为，洞身至出口段线间距逐渐增大至40m。
王北凹隧道地面最大高程约为，隧道最大埋深约为485m；左、右线隧道江门端均位于圆曲线上，罗定端均位于直线上，左线隧道纵坡为%、%及%的人字坡；右线隧道纵坡为%、%及%的人字坡。
二、整体规划布置我标段结合洞口地形，按照安全实用、整洁美观、规范环保的原则进行布置，具备足够的使用面积，统筹规划了施工机械通道、停车场、材料仓库、通风设备、临时用电设备、门禁系统、排水系统、供水供气设施等在洞口场地的布置。
具体布置如图：王北凹隧道江门端洞口布置图王北凹隧道罗定端洞口布置图三、施工便道和洞口场地1.王北凹隧道江门端施工便道利用原乡村道路改造（长滩工区木材运输道路），隧道施工便道和洞口施工场地硬化预计于2014年4月完成。
2.王北凹隧道罗定端施工便道由县道X466新建便道至王北凹隧道罗定端洞口，其中红线内便道750米，线外便道300米，隧道施工便道和洞口施工场地采用C20混凝土进行硬化，硬化厚度25cm。
硬化区域设置了2%排水横坡。
同时便道两侧设置防护栏杆和警示标牌。
由于右洞正在施工明洞衬砌，预计于2014年4月完成全部场地的硬化。
四、门禁管理王北凹隧道门禁系统预计在2014年5月建设完成。
门禁及监控系统由人车考勤、人员门禁、车辆门禁、人车分流、定位系统、洞口及洞内掌子面监控系统、LED显示屏、信息管理中心组成。
人车考勤、人员门禁、车辆门禁、人车分流、定位系统具备自动识别和记录人员进出洞的情况，配备无线标识卡和定位监控基站，当此人或车经过隧道的定位读卡器时，立即被系统识别，并通过系统网络的信息交换，将此人或车通过的路段、时间等信息传输至安全监控中心记录，并可同时在地理信息大屏幕墙上出现提示信息，显示通过人员的姓名等。
中隔壁开挖方法
巫奉高速大风口隧道出口（YK17+133～YK17＋052段）洞身开挖施工方案中铁六局巫奉高速A7标项目经理部中隔壁法(CD法)施工方案1.工程概况大风口隧道为一座上、下分离的四车道高速公路特长隧道。
隧道位于重庆巫山县骡坪镇龙河村至两坪乡溪沟村之间，进口位于骡坪镇龙河村，出口位于两坪乡溪沟村。
隧道最大埋深约790m，本标段起讫桩号左线ZK14+567.09~ZK17+258，长2690.91m；右线YK14+600~YK17+260，长2660m。
隧道地处亚热带湿润区，位于中低山台地及中低山深切谷地斜坡地貌区，穿越中低山山脊底部。
隧道围岩为强-弱风化粉砂质泥岩、泥岩、泥灰岩、灰岩。
部分岩石强度较低，节理裂隙较发育，浅部风化强烈，表层风化剥落现象普遍，围岩稳定性较差，开挖后容易掉块、坍塌。
隧道有七条断裂带，除Fd3外，其余可能深切隧道，断裂力学性质为张扭性，断层造成岩石破碎、强度降低，减低围岩级别，并成为地下水的良好通道，在隧道施工时易产生涌水、突水事故，给施工带来极大风险。
2.变更原因1）通过对该段原地形地貌的实地勘测，在YK17+092处洞顶上方有一冲沟与隧道轴线呈90°正交，埋深17m，偏压较为严重。
2）根据地质超前预报和相关地质设计资料，该段地质条件为强~弱风化泥灰岩夹灰岩，灰色，中厚层状，岩体破碎，节理裂隙发育，无自稳能力。
且地表水、裂隙水丰富，按原设计的上下台阶法开挖极易发生坍塌和冒顶事故。
3）为了提高围岩自稳能力,提高岩体对结构的弹性抗力,改善结构受力条件，防止坍塌和冒顶事故的发生。
4）为了保证隧道施工安全以及使用期间支护结构的安全。
3.变更方案1）地表加固、注浆止水方案为确保施工安全，保证进度，防止坍塌，顺利的渡过该浅埋偏压段，采用先深孔注浆加固地表，加固洞身拱顶以上部分围岩的自稳能力。
防止地表水流入洞内，为洞身开挖创造条件。
先清除加固范围内的地表植被和松散体,按要求准确布置钻孔位置，用红油漆画出进行钻孔。
隧道工程施工方案
贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部
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贵州省公路工程集团有限公司
尾燕山隧道专项工方案
色块石土，块径为 20～80cm,稳定性较差,堆积体在原生基岩面上松散堆积，加之与原基 岩接触面向河谷方向倾斜，在雨水的浸蚀作用下，进一步软化滑面，使岩堆体失稳，岩 堆体对隧道进口影响较大。
贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第四分部
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尾燕山隧道专项施工方案
11。2 文明施工技术组织措施………………………………………………………………79 第十二章 确保工期的技术组织措施 12.1 保证工期方案 …………………………………………………………………………86 12。2 保证工期的组织措施 …………………………………………………………………88 12.3 抓保证工期的技术措施……………………………………………………………… 88 12.4 对施工进度进行监控………………………………………………………………… 89 12.5 积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率 ………………………………… 91 第十三章 施工总平面布置 13.1 施工临时设施………………………………………………………………………… 92
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等 多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和驻地绿化。工程完 成后,及时平整场地，恢复植被，配合该区域原有植被，搞好环境美化.
第二章 工程概述 2.1 工程概况
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目录一、编制依据 (3)二、特长隧道概述 (3)三、施工方案 (3)1、施工方法 (3)1.1、洞口段施工方法 (3)1.2、洞身施工方法 (4)2、主要施工工艺 (7)2.1、明洞施工 (7)2.2、停车带施工 (7)2.3、隧道开挖及爆破 (8)2.4 、出碴 (10)2.5、初期支护 (10)2.6、防排水 (11)2.7、二次衬砌 (13)2.8、横通道施工 (14)3、组织安排及施工场地布置等 (14)3.1、组织安排 (14)3.2、场地布置 (15)3.2.1施工用水 (15)3.2.2施工用电 (15)3.2.3隧道通风 (15)3.2.4施工排水 (15)4、超前地质预报、测量及量测 (16)4.1、超前地质预报 (16)4.2、测量 (16)4.3、监控量测 (17)四、安全、环保及质量保证措施 (17)1、隧道施工质量技术保证措施 (17)1.1、开挖质量保证措施 (17)1.2、超前支护质量保证措施 (18)1.3、初期支护质量保证措施 (18)1.4、锚杆网喷混凝土支护 (18)1.5、喷射混凝土 (18)1.6、钢拱架支护 (19)1.7、隧道防排水质量保证措施 (19)1.8、衬砌质量保证措施 (19)2、隧道施工安全技术保证措施 (19)2.1、隧道施工安全 (19)2.2、洞身爆破安全措施 (20)2.3、不良地质地段安全措施 (21)2.4、隧道衬砌 (21)2.5、隧道安全防护 (22)2.6、隧道洞内通风 (22)2.7、隧道洞内路面施工 (23)2.8、其它 (23)3、环境保护的技术保证措施 (23)3.1、隧道工程环境保护的技术保证措施 (23)3.2、混凝土工程环境保护的技术保证措施 (23)3.3、砌筑及排水工程环境保护的技术保证措施 (24)3.4、拌和站环境保护的技术保证措施 (24)3.5、生活环境保护的技术保证措施 (24)3.6、油料环境保护的技术保证措施 (24)4、雨季施工保证措施 (25)4.1、雨季施工的一般措施 (25)4.2、隧道工程雨季施工措施 (25)五、文明施工 (25)1、职工文明上岗制度 (26)2、施工现场 (26)2.1、施工场地美化 (26)2.2、生活和环境卫生 (26)特长隧道施工方案一、编制依据1.1、国家和交通部适用于特长隧道工程的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验和验收标准。
1.1.1公路工程质量评定标准JTG F80/1-20041.1.2公路隧道设计规范JTG D70-20041.1.3公路隧道施工技术细则JTG F60-20091.1.4公路隧道设计细则JTG/T D70-20101.1.5公路隧道通风照明设计规范JTJ026.1-19991.2、施工所在地的地方规定及政府文件1.3、相关施工设计要求、图纸及工期。
1.4、施工现场水、电、道路、原材料渠道等调查资料二、特长隧道概述根据公路隧道划分标准，隧道长度大于3000m时，属于特长隧道。
特长隧道施工时具有一定的施工难点，除隧道本身客观地理地质条件限制外，还有工程量较大、投入人员机械较多、相对工期较长和安全质量控制等难点。
结合本工程相关资料，其中特长隧道只有金泉隧道。
三、施工方案1、施工方法根据我国现行的开挖方法，隧道常用的开挖施工方法为钻爆发、掘进机法、盾构法。
其中较为广泛应用的为钻爆法，主要是其施工流程简单方便且较适合我国国情。
钻爆法通常分类有：全断面法、台阶法、长台阶法、短台阶法、微台阶法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、中隔壁法（CD法）等施工方法。
1.1、洞口段施工方法洞口段开挖需结合地质地形条件、围岩情况决定开挖方法。
洞口段主体工程施工前应提前在洞口上方及周围设置排水沟及永久截水沟，并与路基排水系统综合考虑布置，防止下雨天对后续洞口工程施工造成影响。
为保障洞口段边、仰坡的稳定，开挖时尽量减小洞口边仰坡暴露面积，开挖后边仰坡需立即进行施做支护，按照设计进行锚杆及喷混施做。
洞口施工时应先开挖一个洞（洞口偏压段必须先开挖山体外侧的单洞），另一个洞及两洞间土体先不开挖；待先行洞洞口段、明洞衬砌及明洞回填施作完成后再进行后行洞的开挖，两洞间掌子面距离应大于30m。
洞口段主要施工工序：洞外截水沟－施作超前支护－施作暗洞－退回完成明洞衬砌。
洞口浅埋偏压段二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面距离不宜大于50m。
一般情况下洞口段埋深较浅，明洞段开挖时应从上而下，层层开挖，严禁盲目大面积一次开挖成型。
1.2、洞身施工方法隧道主洞洞身Ⅴ级围岩浅埋段以及洞身段上方有房屋或水塘等情况下采用CD法开挖，一般采用四步CD法；较差Ⅴ级围岩采用采用环形开挖预留核心土法开挖；Ⅴ级围岩及洞口Ⅳ级浅埋段一般采用台阶法开挖，当上台阶掌子面稳定性差时可采用留核心土环形开挖；普通Ⅳ级围岩采用一般台阶法开挖。
1.2.1、CD法开挖要点：施工顺序说明：1.左侧上部开挖； 2左侧上部初期支护；3.左侧下部开挖；4.左侧下部初期支护；5.右侧上部开挖；6.右侧上部初期支护；7.右侧下部开挖；8.右侧下部初期支护；9.仰拱超前浇筑；10.全断面二次衬砌。
1.2.1.1上部导坑的开挖循环进尺控制为1榀钢架间距，应根据设计图纸中的钢架间距进行控制开挖进尺，下部导坑的开挖进尺可依据地质情况适当加大。
1.2.1.2CD法施工时，每一步初期支护完成后方可进行下一分部开挖，地质较差时，每个台阶底部均应按设计要求设临时钢架或临时仰拱；各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺；应在先开挖侧喷射混凝土强度达到设计要求后再进行另一侧开挖；左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于15m；当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。
1.2.1.3导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。
应配备适合导坑开挖的小型机械设备，提高导坑开挖效率。
1.2.1.4中隔壁的拆除应滞后于仰拱，并应于围岩变形稳定后才能进行，一次拆除长度应根据量测数据慎重确定，拆除后应立即施作二次衬砌。
1.2.2、环形开挖预留核心土法开挖要点工顺序说明：1.上弧形导坑开挖；2.拱部初期支护；3.预留核心土开挖；4.下台阶中部开挖；5.下台阶侧壁部开挖；6.仰拱超前浇筑；7.全断面二次衬砌。
1.2.2.1环形开挖留核心土法，将开挖断面分为上、中、下及底部四个部分逐级掘进施工，核心土面积应不小于整个断面面积的50%。
上部宜超前中部3～5m，中部超前下部3～5m，下部超前底部10m左右。
为方便机械作业，上部开挖高度控制在4.5m左右，中部台阶高度也控制在4.5m左右，下部台阶控制在3.5m左右。
1.2.2.2核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射混凝土强度达到设计强度的70%后进行。
为防止上台阶初期支护下沉、变形，其底部宜加设槽钢托梁，托梁与钢架连为一体，钢架底部应按设计要求设置锁脚锚杆，并与纵向槽钢焊接，锚杆布设俯角宜为45°。
1.2.2.3每一台阶开挖完成后，及时喷射4cm厚混凝土对围岩进行封闭，设立型钢钢架及锁脚锚杆，分层复喷混凝土到设计厚度，必要时各台阶设临时仰拱加强支护，完成一个开挖循环。
1.2.2.4对土质的隧道应以核心土为基础设立3根临时钢架竖撑以支撑拱顶和拱腰，核心土应根据围岩量测结果适当滞后开挖。
1.2.3台阶法开挖要点施工顺序说明：1.上台阶开挖；（2）上台阶初期支护；3.下台阶开挖；（4）下台阶初期支护；（5）全断面二次衬砌。
1.2.3.1台阶不宜多分层，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。
1.2.3.2施工亦应先护后挖，宜采用超前锚杆或超前小钢管辅助施工措施。
开挖应尽量采用微震光面爆破技术。
1.2.3.3初期支护应紧跟开挖面；上台阶施工时，钢架底脚宜设锁脚锚杆和纵向槽钢托梁以利下台阶开挖安全。
下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。
1.2.3.4隧道两侧的沟槽及铺底部分应和下台阶一次开挖成型。
1.2.3.5台阶分界线不得超过起拱线，上台阶长度不得大于30m，下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度，应一次落底，并尽快封闭成环。
1.2.3.6台阶长度不宜过长，应尽快安排仰拱封闭间，改善初期支护受力条件。
施工原则：开挖作业由上至下，衬砌施工由下而上。
施工顺序：上台阶开挖－上台阶拱墙支护－下台阶开挖－下台阶边墙及仰拱初期支护－仰拱施作－二次衬砌整体浇筑。
二次衬砌应及时施作，洞身段V级围岩二次衬砌距离掌子面50～60m，IV级围岩60～100m。
二次衬砌施作前必须先浇筑仰拱与矮边墙，二次衬砌配筋应与矮边墙施工缝对应。
2、主要施工工艺隧道施工各项工序的工艺要求应严格按《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）等规范规程执行。
2.1、明洞施工2.1.1.地质情况变化较大地段应设置沉降缝，沉降缝应按照设计要求在缝内镶嵌相关材料，并做好防水措施；2.1.2.浇筑拱圈混凝土达到设计强度70%以上时，方可撤除内外拱架；2.1.3.明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，其两侧回填的土面高差不大于0.5m，回填至拱顶齐平后应立即分层满铺填筑至设计高度。
2.2、停车带施工2.2.1.采用台阶法，上、下台阶分左、右侧开挖，开挖作业由上至下，衬砌施工由下而上，2.2.2.仰拱及二次衬砌宜及时施作；施工过程中应严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、少扰动、强支护、快加固、早成环、勤量测"的原则。
2.2.3.初期支护顺序应是：初喷砼3～5cm--施工锚杆--安设钢筋网--钢架架设--复喷砼至设计厚度。
喷射砼要求必须采用湿喷工艺；锚杆必须安设垫板；钢筋网应与锚杆联结牢固，喷射砼时要适时调整喷射角度，保证钢筋与壁面间砼的密实性；钢架与壁面的间隙必须用喷射砼充填密实。
2.2.4.二次衬砌的施作，应通过监控量测，在围岩与支护变形基本稳定后进行；要求必须采用模板台车和有压泵送砼整体式浇筑;仰拱也应整体浇筑。
并要求在浇筑时保证电、料的持续供给，浇筑不得中断；由于开挖造成的超挖部分，采用与二次衬砌同级的砼回填。
2.2.5.上半圆拱脚接头处(或台阶法开挖台阶分界处的拱脚部位)打设Φ25药卷锚杆作为锁脚锚杆，钢架脚利用系统锚杆作为锁脚锚杆,锁脚锚杆位置可根据施工实际情况适当调整。
2.3、隧道开挖及爆破2.3.1.施工应根据隧道洞口、洞身不同的段落和不同的围岩级别和围岩状况采用合理开挖方法，遇到不良地段时应及时上报并改变开挖方法。
2.3.2.隧道爆破开挖前，必须根据开挖段围岩的地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破材料等因素编制详细的钻爆设计，并报监理工程师批准后实施。