钢轨轨下垫片作业指导书
13有砟道床铺轨工程轨道铺设作业指导书共14页
有砟道床铺轨工程轨道铺设作业指导书1适用范围本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线有砟道床铺轨工程轨道铺设作业。
2 作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2外业技术准备施工机械设备及各种小型机具进场及调试，进场后认真调试其性能，确保设备状态良好。
施工前了解整个线路的情况，确认线路是否已具备铺设长钢轨的条件。
3 技术要求3.1各种轨料（钢轨、轨枕、扣配件、钢轨胶接绝缘接头等）的类型、规格、质量、铺设数量应符合设计要求。
3.2 轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。
枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
3.3轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。
3.4左右两股钢轨的钢轨胶接绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。
4施工程序与工艺流程有砟道床铺轨工程轨道铺设采用换铺法施工，具体工艺如下：4.1 轨排生产工艺流程4.2轨排铺设工艺流程4.3卸放长钢轨工艺流程4.4换铺长钢轨工艺流程4.5工具轨回收工艺流程5施工要求5.1施工准备5.1.1检查设备，确保设备能良好运行；5.1.2配足轨料，如道砟、轨枕、扣件等；5.1.3施工前准备好一些小型的施工机具，并确保其状态良好。
5.2施工工艺5.2.1轨排生产轨排组装方式：采用25m、60kg/m新轨作工具轨，有两种轨排生产方式。
一种方式为：三排为一组，一排前端钢轨悬出轨枕40cm，一排两端钢轨均悬出轨枕20cm，一排后端钢轨悬出轨枕40cm。
该种轨排在铺设时，轨排间用断轨急救器连接，可临时调整轨缝处轨枕位置。
另一种方式为：所有轨排两端钢轨均悬出轨枕20cm，每组轨排备一根长20cm、轨腰带两个螺栓孔的钢轨头及一付带螺栓的夹板。
无砟轨道精调作业指导书精选全文
可编辑修改精选全文完整版附件7无砟轨道精调作业指导书一、基本要求1．CPⅢ网重新复测，经评估合格方可应用于精调。
2．各位零配件安装到位，无缺少。
3．无碴轨道经过冲洗，无杂物，无灰尘。
4．无缝线路应力放散完毕且焊联、锁定。
二、准备工作1．各种规格材料基本到位。
2．绝对测量、相对测量小车经检验、调试合格。
3．各类机具齐备（轨距调整器、内燃扳手、无碴液压起道机、轨道仪、照明工具、数显道尺、塞尺、弦线、扭力测试仪、撬棍、改道小撬棍等）。
三、精调步骤1．总体流程。
2．精确测量。
为监测线路设备的变化，指导线路设备养护，需对轨道实测中线、高程进行绝对精度测量。
主要采用安博格小车与线路CPIII控制网实现对轨道精测。
⑴测量的前期准备工作①输入并核对设计数据（平曲线、竖曲线、超高、控制点，如存在断链，需分别输入，上、下行线也要分别输入）。
②设置项目属性，如平面位置和高程测量基准等。
③定期对全站仪及小车进行保养、检定。
⑵测量的现场工作①检查钢轨表面状态，检查扣件弹条与轨距挡板密贴。
确保零配件无缺少，扣件扭矩达标。
②正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差，如果超过3秒，在气象条件较好的情况下进行组合校准及水平轴倾斜误差（α）校准；检查全站仪ATR照准是否准确，有无ATR的偏差也应小于3秒。
③使用至少8个CPIII控制点自由设站，如果现场条件不满足，至少应有6个CPIII控制点，其中前后至少各使用一个60米以上的控制点。
根据天气条件确定最大目标距离。
状况好时控制在60m以内，不好时将距离缩短。
④设站的同时组装轨检小车，将双轮部分靠近低轨。
⑤在稳固的轨道上校准超高传感器，一般每天开始测量前校准一次，如气温变化迅速，可再次校准；校准后可在同一点进行正反两次测量，测量值之和应在0.3mm以内。
⑥将全站仪对准轨检小车棱镜，检查通信，关闭全站仪强力搜索，并锁定棱镜。
⑦放样60米以上的一个控制点对设站进行检核。
⑧进入施工模式，看偏差数据是否稳定，如不稳定（变化范围超过0.7mm），将小车向前推，找到数据相对稳定的距离，根据此距离再次重新设站。
调整轨缝作业指导书
调整轨缝作业指导书一、引言调整轨缝是铁路维护工作中的重要环节之一，它对于确保列车行车安全、提高铁路线路质量具有至关重要的作用。
本指导书旨在提供一份详细的调整轨缝作业指导，以帮助维护人员正确、高效地进行轨缝调整作业。
二、作业前的准备1. 工器具准备：确保具备调整轨缝所需的工器具，如扳手、调整螺栓工具、轨缝测量仪器等。
2. 个人保护措施：佩戴符合要求的安全帽、手套、防护眼镜和防滑鞋等个人保护装备。
3. 环境检查：在进行调整轨缝作业前，必须对作业环境进行检查，确保没有明显的安全隐患存在，如泥土、石头、树枝等。
三、调整轨缝的步骤1. 清理轨道：首先，使用清扫车或铁锹等工具对轨道表面进行清理，确保轨缝周围没有杂物。
2. 轨缝测量：使用轨缝测量仪器测量轨缝的宽度，确保符合正常要求范围内。
3. 轨缝调整：根据测量结果，使用扳手、调整螺栓工具等工具，逐步调整轨缝的宽度，直到满足要求。
4. 螺栓锁紧：在调整轨缝完成后，使用扳手等工具将螺栓进行锁紧，确保轨缝不会因受到列车行驶震动而发生变动。
5. 测量确认：调整轨缝后，需要再次使用轨缝测量仪器进行确认，确保轨缝宽度符合标准要求。
四、作业安全注意事项1. 严格遵守安全操作规程，确保自己和他人的人身安全。
2. 操作工具要放置在安全可靠的地方，避免造成意外伤害。
3. 当轨道上有列车行驶时，必须保持观察，及时做好示意，确保作业人员的安全。
4. 若发现作业环境出现异常，及时汇报并停止作业，等待处理后方可继续。
5. 作业完成后，要及时清理现场，确保无碍列车正常行车。
五、作业常见问题及解决方法1. 轨缝调整不准确：在调整轨缝时，应仔细测量，并逐步进行调整，确保调整的准确性。
2. 轨道上有杂物：作业前需要进行环境检查，清理轨道上的杂物，避免对调整轨缝作业产生影响。
3. 调整后轨缝松动：在调整轨缝完成后，要使用扳手等工具将螺栓锁紧，确保轨缝不会因受到震动而发生变动。
六、总结调整轨缝作业是一项细致、重要且需要严格操作的工作。
铺轨作业指导书
铺轨作业指导书单位：编制:审核:批准：2016年月日发布2016年月日实施＊＊*＊＊铁路专用线铺轨作业指导书一、适用范围天津地区有缝线路轨道的铺设。
二、编制依据1、《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ201—2008）;2、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413—2003）;3、《铁路有砟轨道施工机械配置指导意见》；4、《有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南》；5、《钢轨焊接第3部分:铝热焊接》(TB/T1632。
3—2014）；6、《43kg/m～75kg/m钢轨订货技术条件》（TB/T2344-2012）;7、《铁路碎石道砟》（TB/T2140—2008)；8、《铁路营业线施工安全管理办法》；9、《铁路建设项目现场管理规范》(Q/CR9202-2015）;10、《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》。
三、施工准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底和上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗.施工队伍进场,安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型机具进场及调试。
各种检测、测量仪器进场并做相关鉴定。
五、施工程序与施工流程5.1施工程序施工程序为：施工准备原材采购进场铺枕硫磺锚固铺轨轨道调整铺砟起道捣固轨道精调检查验收。
5。
2施工流程5.2。
1订货按照设计要求并按设计文件计算所需数量，向有资质的厂家订货，订货需提供以下信息:(1）产品名称;(2)产品标准号；(3）轨型；（4）钢牌号及交货状态；(5）轨端加工状态（一端或两端钻孔个数及是否轨端热处理)；（6）长度、数量和短尺率;(7)其他要求。
5。
2.2材料运输及卸载轨料装车不得超限、超载和偏压，并应捆绑牢固,装载加固应符合铁路货物装载加固和铁路超限超重货物运输的有关规定。
轨料车运行中发现装载不良，应立即停车整理加固。
双块式无砟轨道施工作业指导书
CTRS I 型双块式无砟轨道施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于高架站到发线线路CTRS I 型双块式无砟轨道施工。
2、作业预备2.1内业技术预备2.1.1工程部下发本作业指导书，并组织现场技术、施工人员学习长轨铺设有关技术标准和技术标准，并进呈现场施工技术交底。
2.1.2安质部依据现场状况，制定施工安全保证措施，提出应急预案，并对现场施工人员进展安全培训。
2.2外业技术预备2.2.1CTRS I 型双块式无砟轨道的道床板和底座板为现浇混凝土构造，对混凝土材料、协作比设计、施工工艺、物流组织与运输、质量把握有更高要求。
2.2.2CTRS I 型双块式无砟轨道道床板内钢筋按绝缘设计，除接地钢筋焊接点及环氧树脂涂层钢筋穿插点加绝缘垫片外，其余道床板内纵横向钢筋、双块式轨枕桁架钢筋交点搭接处均设置绝缘卡。
2.2.3CTRS I 型双块式无砟轨道底座顶面留有两个限位凹槽，底座内钢筋按绝缘设计，全部钢筋搭接及穿插处均设置绝缘卡，底座与桥面间承受连接钢筋连接。
3、设计标准道床板承受C40 钢筋混凝土构造，依据连接段长度分块设计，每块长4～7m,宽2800mm,厚度约380mm，道床板顶面由中间向两侧设2.0％的横向排水坡，道床板间设100mm 的伸缩缝。
道床板内钢筋按绝缘设计，除接地钢筋焊接点及环氧树脂涂层钢筋穿插点加绝缘垫片外，其余道床板内纵横像钢筋，双块式轨枕桁架钢筋交点搭接处均设置绝缘卡。
CRTS I 型双块式无砟轨道道床板与底座间设中间分隔层，其中限位凹槽四周设置8mm 厚的弹性垫层，其余范围铺设4mm 厚的土工布，弹性垫层及土工布使用寿命均为60 年，其质量应符合双块式无砟轨道弹性垫层及土工布相关技术条件。
4、施工前预备工作4.1施工前技术预备工作（1）施工前应依据施工内容猎取相关施工设计文件〔包括变更设计文件〕。
（2）施工文件包括定型图〔标准图〕、施工质量验收标准和线下施工单位供给的中桩表、水准点表、线路基桩表等。
哈大客运专线高速铁路轨道精调作业指导书
精调作业指导书一、工程概况哈大客运专线TJ-1标无砟轨道采用CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道结构，扣件采用WJ-7B(G)轨道扣件系统。
直属大队无砟轨道精调自鞍辽特大桥0#台开始，到鞍辽特大桥586#台结束，全段总长19.178双线公里。
静态调整计划工期10月初开始至11月中旬，动态调整结合动车试验进行。
二、施工方案轨道精调工作在长钢轨铺设完成，并在设计轨温范围内放散、锁定后开展，哈大TJ-1标设计锁定轨温分区间和里程从12±3℃~25±5 ℃不等。
轨道精调分为静态调整和动态调整两个阶段。
静态调整阶段主要根据轨检小车静态测量数据对轨道几何状态进行不断完善的调整过程，包括对轨道线型（轨向和高低）进行优化调整，合理控制轨距变化率和水平变化率，使轨道静态精度满足规范要求。
动态调整阶段主要通过对动检车的数据进行分析，利用静态调整的方式对轨道进行调整。
通过两个阶段的调整，最终使得无砟轨道轨道状态满足动车组高速运行的舒适性和安全性要求。
无砟轨道静态平顺度允许偏差三、准备工作轨道精调前的准备工作主要包括轨道板的复测、扣件安装、CP Ⅲ的复测。
3.1轨道板的复测3.1.1轨道板复测流程图为保证后期钢轨的铺设及轨道精调，轨道板灌浆后7天或砂浆强度达到0.7MPa后，及时对轨道板进行复测，复测内容包括：高程、中线位置、CA砂浆四角离缝。
其中高程、中线位置复测采用螺栓孔速调标架的方法（与精调方式同）。
3.1.2轨道板复测结果轨道板复测后，应与前期精调数据及时进行分析对比，发现有下列情况者，必须揭板重新灌浆。
⑴轨道板横向或高程偏差；⑵凸台树脂厚度、CA砂浆四角离缝超标时。
3.2扣件安装WJ-7型扣件最大特点是对轨道方向及轨距无级调整。
但也因此带来了安装、调整的不便，增加了调整的工作量。
根据哈大公司要求，铺轨到达前7天，线下单位应完成除轨下橡胶垫板和绝缘块以外所有扣件的安装工作。
3.2.1扣件组成部分WJ-7型扣件由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管组成，此外为了钢轨调高需要，还包括轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板。
高铁轨道精调作业指导书-副本
⾼铁轨道精调作业指导书-副本⽬录1.⼯程简介.................................................................................................................................. - 2 -2.适⽤范围.................................................................................................................................. - 2 -3.作业准备.................................................................................................................................. - 2 -3.1内业技术准备............................................................................................................... - 2 -3.2外业技术准备............................................................................................................... - 2 -4.技术要求.................................................................................................................................. - 2 -5.⼯艺流程及说明...................................................................................................................... - 3 -5.2⼯艺流程....................................................................................................................... - 4 -5.2 ⼯艺说明...................................................................................................................... - 4 -5.2.1施⼯准备........................................................................................................... - 4 -5.2.2承轨台编号....................................................................................................... - 5 -5.2.3 轨道检查.......................................................................................................... - 5 -5.2.4轨道测量........................................................................................................... - 7 -5.2.5 适算.................................................................................................................. - 8 -5.2.6轨道调整 (7)5.2.6.1调整⽅法 (7)6.劳⼒组织 (8)轨道精调⼈员名单 (8)7设备机具配置 (9)8、质量保证措施 (9)9.施⼯安全及环境保护 (10)9.1施⼯安全 (10)9.2环境保护 (10)10.施⼯注意事项 (11)哈⼤客专⼯程轨道精调施⼯作业指导书1.⼯程简介我单位承担的CRTSⅠ型板式⽆砟轨道轨道精调（DK856+117.31～DK883+226.24）全长27.12千⽶，全部位于拉林河特⼤桥上，起点为380#墩，终点为哈台（1210#），共计约17万组扣件。
CRTSII型无砟轨道板纵向连接和剪切连接作业指导书
**客专**段*标十六局管段无砟轨道工程编号：CRTSII型无砟轨道板纵向连接和剪切连接作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施**客专河南段CRTSⅡ型板无砟轨道轨道板纵向连接作业指导书1 编制目的为规范无砟轨道轨道板纵向连接施工作业，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保工程符合标准规范要求。
2编制依据2.1《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设[2009]218号）；2.2 《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ211-2005)；2.3《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）；2.4《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道张拉锁件暂行技术条件》（科技基[2009]135号）；2.5《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）和《补充条文》（铁建设[2009]152号）；2.6无砟轨道设计文件；3 施工过程控制3.1 施工准备3.1.1 组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,编制材料计划。
对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,对作业人员进行技术培训,考核合格后持证上岗。
3.1.2 施工设备人员配置按照作业内容，划分为三个作业班组即张拉班组、剪切连接班组和钢筋模板混凝土班组，每个班组人员设备机具配备如下：（1）张拉班组人员包括：管理人员1人，张拉作业人员12人，张拉锁搬运、安装和螺纹钢清理10人，电阻测试1人。
机具设备：扭矩扳手12把，兆欧表或高阻计1个，运输车1辆，小推车3辆。
（2）剪切连接班组人员包括：管理人员1人，钻孔作业人员4人，点位标识2人,其他人员2人。
机具设备：钻机2台，钻机定位架2个，大水桶2个，钻机配套软式水管，风枪1把。
（3）钢筋混凝土模板班组人员包括：管理人员1人，模板安装6人，钢筋安装10人,混凝土施工6人，抹面8人，混凝土养护2人。
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安全风险提示
1. 必须设置驻站联络员和现场防护员，按规定在车站登销记。 2. 确需跨线时，必须在同一地点同时跨线，严格执行“确认、眼看、手
比、口呼”制度。 3. 起拨道器不得放置在铝热焊缝或绝缘接头处，避开电务设备。 4．严格执行电气化区段作业相关规定,人员和工机具与接触网必须保持 2
米以上距离。 5. 作业人员按规定穿戴、使用劳动保护用品，夜间作业必须有充足的照明。 6．严格执行工、机具使用相关规定，杜绝造成人身伤害。 7. 邻线来车时，按规定避车。 8. 无缝线路地段，松开扣件 50kg/m 钢轨及以上不超过 7 根轨枕头，50kg/m
钢轨以下不超过 5 根轨枕头。
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作业命令，确认设好防护。
松开扣件，抬高钢轨。
不
超
垫
作
业
更换失效橡胶垫板、垫入垫片。
过
程
撤除起拨道器、涂油，调整轨距，拧紧
扣件，整理道床。
涂 回检验收，确认达到放行列车条件。
油
作
业
清点材料、工机具，回收旧料，工完料
完
净。人员撤出网(线路)外，现场防护员
毕
撤除防护，驻站联络员按规定销记。
正确
不正确 连 续 松 开 过 多
超 垫
未 涂 油
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钢轨轨下垫片作业指导书
作业内容：轨下垫板作业。
适用范围：维修天窗点内作业或线路限速（或允
许速度）不大于 60km/h 区段的天窗点外作业。
严
控
松
工具材料：轨距尺、起拨道器、扳手、叉子、扒子、橡胶
开
垫板、垫片、长效油脂、轨温计等。
数
量
作
提前调查好工作量，确认人员到位，材
业
料、工机具齐全良好。
准
备
现场防护员、作业负责人与驻站联络员确认
质
量
标
准
1. 几何尺寸符合《普速铁路线路修理规则》第 6.2.1 条、第 6.2.2 条、第 6.2.3 条 作业验收标准。
2. 垫片应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间，每处垫入不得超过 2 块，总厚度不得超 过 10mm。
3. 扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板 （弹片）扣件扭矩应保持在 80～140 N·m。弹条扣件的弹条中部前端下颚与 轨距挡板离缝作业后不应大于 1 mm。