航空机场课件
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机场培训课件：ETOPS运行
0.2
0.100
0 1,000 (2,600)
0.684
0.203
0.336
0.497
1,500 (3,900)
2,000 (5,200)
2,500 (6,500)
3,000 (7,800)
Power Extracted ~HP, (Thrust ~ lb)
0.894
3,500 (9,100)
规章历史
• 现代涡轮发动机的可靠性是四五十年代活塞发动机的100 倍以上。
0.9
0.8
0.7
0.6 IFSDs per 1,000 engine 0.5 flight-hours
0.4
0.3
Байду номын сангаас
Pre-1982 turbojets and turbofans
0.2
0.1
1982-1988 turbofans
0 .10
最晚预计到达时刻（Latest ETA）：
➢ 对于每一延程运行指定备降机场，假设飞机飞抵下一个等时点 然后以经批准的一台发动机不工作的巡航速度直线飞抵该机场 的时刻。
相关定义
指定备降机场的改航备降关注时间段：
➢ 是指从最早预计到达时刻之前一个小时开始，至最晚预计到达 时刻之后一个小时之间的时间范围。
相关定义 CFP
相关定义
问题
➢ 在前一个样例中，第一个指定航路备降场的关注时间段和 最后一个航路备降场的关注时间段如何计算？
EDDB:（EEP+EEP到EDDB）一小时前至（ETP1+ETP1到 EDDB）一小时后
ZWWW:（ETP3+ETP3到ZWWW）一小时前至（EXP+EXP到 ZWWW）一小时后
0.100
0 1,000 (2,600)
0.684
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0.336
0.497
1,500 (3,900)
2,000 (5,200)
2,500 (6,500)
3,000 (7,800)
Power Extracted ~HP, (Thrust ~ lb)
0.894
3,500 (9,100)
规章历史
• 现代涡轮发动机的可靠性是四五十年代活塞发动机的100 倍以上。
0.9
0.8
0.7
0.6 IFSDs per 1,000 engine 0.5 flight-hours
0.4
0.3
Байду номын сангаас
Pre-1982 turbojets and turbofans
0.2
0.1
1982-1988 turbofans
0 .10
最晚预计到达时刻（Latest ETA）：
➢ 对于每一延程运行指定备降机场，假设飞机飞抵下一个等时点 然后以经批准的一台发动机不工作的巡航速度直线飞抵该机场 的时刻。
相关定义
指定备降机场的改航备降关注时间段：
➢ 是指从最早预计到达时刻之前一个小时开始，至最晚预计到达 时刻之后一个小时之间的时间范围。
相关定义 CFP
相关定义
问题
➢ 在前一个样例中，第一个指定航路备降场的关注时间段和 最后一个航路备降场的关注时间段如何计算？
EDDB:（EEP+EEP到EDDB）一小时前至（ETP1+ETP1到 EDDB）一小时后
ZWWW:（ETP3+ETP3到ZWWW）一小时前至（EXP+EXP到 ZWWW）一小时后
机场的战略定位与经营管理模式_PPT课件
➢ 自营 — 资源加机制是自营成功的条件 — 不提倡承包及全员入股
c、航空业务与非航空业务关系协调
➢ 以主业带动辅业,辅业的经营和发展应围绕 和支持主业，以形成业务上相互支撑，协同 发展的产业链
➢以对内业务起步，以对外业务为目标的发展道路
2、非航空业务的盈利模式
1）集中发展优势产业 ➢ 体制上与航空分离，走行业的发展模式
机场战略定位与经营管理模式
概要
一、机场战略定位 二、机场盈利性分析 三、机场竞争性分析 四、非航空业务的发展机会及盈利模式
三个概念
机场 机场公司 机场当局
❖ 《民航法》对机场的定义：“是指专供民用航空器起飞 降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域， 包括附属的建筑物、装置和设施”。
❖ 机场是区域、设施。 ❖ 《民航法》对航空公司的定义：“是指以盈利为目的，
1）资源的认识
a、机场的多元化（非航空业务）的发展应基 于资源的相对优势
b、机场可供开发的优势资源及相关业务
➢ 由航空发展带来的客、货流动产生的消费需求：
---- 海、陆联运，商业，酒店，餐饮，旅游，商务，食品， 广告；货运代理，货物配送，仓储业等相关物流业。
➢ 由富余土地及大量设备设施、环境的维护产生 的配套需求：
以相对稳妥的条件测算： a、现金流平衡点为旅客吞吐量30万人次 b、盈亏平衡点为旅客吞吐量50万人次
2、影响机场效益的敏感性因素分析
旅客收入或成本（万元）
1）收入曲线
25000
20000
15000
10000
5000
0
5 6 8 10 12 15 19 23 28 34 41 49 60 69 81 93 108 126 146 160 176 194 214 235 258 284 吞吐量（万人次）
c、航空业务与非航空业务关系协调
➢ 以主业带动辅业,辅业的经营和发展应围绕 和支持主业，以形成业务上相互支撑，协同 发展的产业链
➢以对内业务起步，以对外业务为目标的发展道路
2、非航空业务的盈利模式
1）集中发展优势产业 ➢ 体制上与航空分离，走行业的发展模式
机场战略定位与经营管理模式
概要
一、机场战略定位 二、机场盈利性分析 三、机场竞争性分析 四、非航空业务的发展机会及盈利模式
三个概念
机场 机场公司 机场当局
❖ 《民航法》对机场的定义：“是指专供民用航空器起飞 降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域， 包括附属的建筑物、装置和设施”。
❖ 机场是区域、设施。 ❖ 《民航法》对航空公司的定义：“是指以盈利为目的，
1）资源的认识
a、机场的多元化（非航空业务）的发展应基 于资源的相对优势
b、机场可供开发的优势资源及相关业务
➢ 由航空发展带来的客、货流动产生的消费需求：
---- 海、陆联运，商业，酒店，餐饮，旅游，商务，食品， 广告；货运代理，货物配送，仓储业等相关物流业。
➢ 由富余土地及大量设备设施、环境的维护产生 的配套需求：
以相对稳妥的条件测算： a、现金流平衡点为旅客吞吐量30万人次 b、盈亏平衡点为旅客吞吐量50万人次
2、影响机场效益的敏感性因素分析
旅客收入或成本（万元）
1）收入曲线
25000
20000
15000
10000
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0
5 6 8 10 12 15 19 23 28 34 41 49 60 69 81 93 108 126 146 160 176 194 214 235 258 284 吞吐量（万人次）
机场培训课件：飞机性能
11
波音厂家手册简介
最低设备清单（MEL-Minimum Equipment List）
在不影响安全的前提下可以不工作的设备清单，也就是为保证飞行安全必 须能工作的最少设备清单（即放行时能允许的最多故障）。
MEL用于准许航空器在完成修理前，带有某些在一限定时间可以不工作的 项目进行运行。
12
波音厂家手册简介
42
起飞性能
轮胎速度限制的最大起飞重量
➢ 飞机重量增大，将导致离地速度增大。如离地速度过大，轮胎的结构强 度会因无法承受离心力而损坏。
➢ 飞机的最大起飞重量受到轮胎速度的限制。 ➢ V(LOF)<=V(TIRE)
43
起飞性能
影响起飞重量的因素
➢ 跑道数据 长度，坡度，净空道，停止道 ➢ 大气条件 气压高度，温度，风 ➢ 飞机构型 发动机推力等级，襟翼，防冰引气使用，CDL，MEL ➢ 障碍物分布 ➢ 道面条件 干跑道，湿跑道，污染跑道
36
起飞性能
37
起飞性能
提高爬升能力的途径：
1、使用较小的襟翼起飞，提高升阻比。 2、使用发动机空调引气关的构型。 3、使用改进爬升技术。
38
起飞性能
改进爬升的原理
场长限重＞爬升限重时，可以通过提高V2的方法来提高爬升限重。
39
起飞性能
越障限制的最大起飞重量
➢ 在一台临界发动机停车的情况下，飞机的净航迹必须能够安全的越 过起飞航迹保护区内所有障碍物35英尺（10.7米）
35
起飞性能
爬升限制的最大起飞重量
➢ 第一阶段:从距离跑道35英尺高度到起落架收上 具有正的爬升率
➢ 第二阶段:从起落架收上到改平点 双发飞机:至少具有2.4%的爬升梯度能力
波音厂家手册简介
最低设备清单（MEL-Minimum Equipment List）
在不影响安全的前提下可以不工作的设备清单，也就是为保证飞行安全必 须能工作的最少设备清单（即放行时能允许的最多故障）。
MEL用于准许航空器在完成修理前，带有某些在一限定时间可以不工作的 项目进行运行。
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波音厂家手册简介
42
起飞性能
轮胎速度限制的最大起飞重量
➢ 飞机重量增大，将导致离地速度增大。如离地速度过大，轮胎的结构强 度会因无法承受离心力而损坏。
➢ 飞机的最大起飞重量受到轮胎速度的限制。 ➢ V(LOF)<=V(TIRE)
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起飞性能
影响起飞重量的因素
➢ 跑道数据 长度，坡度，净空道，停止道 ➢ 大气条件 气压高度，温度，风 ➢ 飞机构型 发动机推力等级，襟翼，防冰引气使用，CDL，MEL ➢ 障碍物分布 ➢ 道面条件 干跑道，湿跑道，污染跑道
36
起飞性能
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起飞性能
提高爬升能力的途径：
1、使用较小的襟翼起飞，提高升阻比。 2、使用发动机空调引气关的构型。 3、使用改进爬升技术。
38
起飞性能
改进爬升的原理
场长限重＞爬升限重时，可以通过提高V2的方法来提高爬升限重。
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起飞性能
越障限制的最大起飞重量
➢ 在一台临界发动机停车的情况下，飞机的净航迹必须能够安全的越 过起飞航迹保护区内所有障碍物35英尺（10.7米）
35
起飞性能
爬升限制的最大起飞重量
➢ 第一阶段:从距离跑道35英尺高度到起落架收上 具有正的爬升率
➢ 第二阶段:从起落架收上到改平点 双发飞机:至少具有2.4%的爬升梯度能力
机场环保培训课件
机场环保培训课件机场环保培训课件随着全球旅游业的迅猛发展，机场作为交通枢纽的重要组成部分，承载着越来越多的旅客和货物运输需求。
然而，机场的运营也带来了一系列环境问题，如噪音污染、空气污染、能源消耗等。
为了解决这些问题，机场环保培训课件应运而生。
第一部分：机场环境问题的背景介绍在这一部分，我们将简要介绍机场环境问题的背景，包括机场运营对环境的影响以及环保意识的重要性。
1.1 机场运营对环境的影响机场的运营对环境造成的主要影响有噪音污染、空气污染和能源消耗。
噪音污染是由于航空器起降、发动机运转等产生的噪音，给机场周边居民带来不适和健康问题。
空气污染主要来自航空燃油的燃烧，排放出的二氧化碳、氮氧化物等对大气造成污染。
能源消耗主要指机场建筑、设备和交通工具的能源使用，造成对能源的浪费。
1.2 环保意识的重要性随着全球环境问题的日益严重，环保意识成为当今社会的重要议题。
机场作为一个大型的交通枢纽，其环保意识的提高对于减少环境问题的影响至关重要。
只有通过培训，提升机场员工的环保意识和知识水平，才能有效地减少机场对环境的不良影响。
第二部分：机场环保措施的介绍在这一部分，我们将详细介绍机场环保措施的种类和实施方法。
2.1 噪音污染的控制噪音污染是机场运营中最为突出的环境问题之一。
为了减少噪音对周边居民的影响，机场可以采取一系列措施，如改善飞机发动机的设计，提高飞机起降时的噪音控制能力，加强机场周边的噪音隔离措施等。
2.2 空气污染的控制航空燃油的燃烧是机场空气污染的主要来源之一。
为了减少航空燃油的排放，机场可以推广使用低污染燃料，引进先进的飞机发动机技术，加强燃烧控制等措施。
2.3 能源消耗的控制机场的建筑、设备和交通工具的能源消耗是机场环保的一个重要方面。
为了减少能源的消耗，机场可以采取一系列措施，如使用节能设备、推广使用可再生能源、优化能源管理等。
第三部分：机场环保培训的重要性和实施方法在这一部分，我们将探讨机场环保培训的重要性以及实施方法。
深圳机场航空运输操作实务共22页PPT资料
白
3 正本 1 Original 1 填开货运单承运人或其代理人联 绿
4 正本 2 Original 2 收货人联
粉
5 付本 4 Copy 4 交付收据联
黄
6 付本 5 Copy 5 目的站机场联
白
7 付本 6 Copy 6 第三承运人联
白
8 付本 7 Copy 7 第二承运人联
白
9 付本 8 Copy 8 第一承运人联
▪ 国外代理通过银行和收货人协商处理款项回收，收货人已提 货，就给复银行款项负有责任；
▪ 发货人负有运费付款责任，与代理C公司协商解决； ▪ 代理C公司和代理D公司承担部分损失；
THANKS!
谢谢！
xiexie!
陆运转关
中港车
客户订单 国内代理
机场口岸
皇岗口岸
香港收货人
国际空运代理的单证
▪ 托运书（The Shipper’s Letter of Instruction- SLI) ▪ 主运单(Master Air Waybill-MAWB) ▪ 分运单（House Air Waybill-HAWB) ▪ 舱单（Cargo Manifest) ▪ 随机文件（Attachment)
空运进口
▪ 航空进口
航空运输
备案（随机文件）
国外机场 深圳机场
海关
国际货运中心
五天免费
领单薄
交货站处理费
通知收货人 报关交税 提货
▪ 联运进口（超级干线）
国外机场
航空运输
陆路运输经皇岗 备案（随机文件） 五天免费
领单薄
交提货处理费
香港机场 深圳机场
海关 通知收货人
报关交税 提货
监管仓库
机场的构造及职能PPT课件
.
4
Hale Waihona Puke 值机就是在候机楼的值机柜台办理值机手续。 手续：
到了机场后 直接去机票所属航空公司的值机柜台办理值机手续 出发层大厅里有办票信息系统大屏 幕的 你寻找自己的航班号，然后到相应的柜台去办理手续 拿着以前本票的，除了本票外带好身份证去 办理值机手续 买的是电子机票的，拿着身份证直接去值机柜台办理值机手续即可。
2. 清扫乘客的呕吐物 3. 中长距离航线中，盥洗室垃圾桶的更换以及洗脸台的清洁 。 职责三：飞行安全业务 1. 防火、逃生、迫降、防抢、医疗、救护、防毒品、防刀枪、防身术、擒拿术 2. 机舱门（紧急逃生出口）的关闭确认 3. 飞机起降时，座舱内的安全确认 4. 逃生设备的介绍（如紧急着陆或迫降海洋时，逃生的方法、救生衣和氧气罩 的使用方法） 5. 逃生用设备的管理 6. 座舱内的安全确认，指导乘客使用
.
3
候机楼（passenger terminal），航空港内为旅客提供地面服务的主要建筑物。又称航站楼。内设旅客服
务设施、生活保证设施和行政办公用房等。旅客服务设施包括售票、登记客票、交通和提取行李、安全 检查、海关检查、问讯等柜台，旅客登机设施和迎送厅等，并配备有进出港航班动态显示装置、广播设 备和行李分拣装置、行李车等。生活保证设施包括休息室、游乐室、餐厅、卫生间、售品部、邮局、银 行、书报摊、出租汽车预订柜台等
.
6
.
7
通常情况下，航班起飞前约30分钟开始登机，请您留意广播提示及航班信息显示。登机时需 要出示登机牌，请您提前准备好。
.
8
职责一：机内服务 1. 提供飞机航程资讯 2. 飞机餐和饮料的准备及回收 3. 报纸和杂志的提供及回放 4. 免税商品的贩售 5. 入境表格和报关表的发放 6. 个人用的机上娱乐系统的设定 职责二：机内清洁 乘客的垃圾回收
机场安检部门民航安全检查课件
提前到达机场
为避免耽误登机时间，旅客需 提前到达机场进行安检。
配合安检人员工作
在安检过程中，旅客需配合安 检人员的工作，不要做出不必
要的行为或言语。
注意个人隐私
在安检过程中，旅客需注意个 人隐私的保护，不要泄露个人
信息或隐私。
04
民航货物与行李安全检查
货物与行李安检流程
货物与行李安检流程概述
行李安检流程
01
02
安检前准备
旅客需将随身携带的行李物品放入安 检线前的传送带，同时将自身携带的 金属物品放入指定盒子中。
03
人身安检
旅客通过安检门后，安检人员会使用 手持金属探测器对旅客进行身体检查 。
05
04
行李检查
安检人员会对旅客的行李进行X光扫描 ，检查是否存在违禁品或危险品。
旅客安检设备与器材
X光机
这些规范对机场安检部门的工作人员 在执行安全检查工作时具有指导意义 ，能够确保安全检查工作的规范化和 标准化，提高工作效率和准确性。
03
民航旅客安全检查
旅客安检流程
旅客到达机场
旅客需提前到达机场，根据机场指示 牌前往相应的航空公司柜台办理登机 手续。
通过安检
旅客需等待安检人员确认无误后，领 取自己的行李物品并前往登机口。
02
民航安全检查法规与标准
国际民航安全检查法规
国际民航组织（ICAO）制定的《危险物品安全航空运输技术细则》和《国际民 用航空公约》附件17《航空安全》等文件，对国际航空安全检查做出了明确规定 和要求。
国际民航安全检查法规主要涉及危险物品的识别、分类、标签、包装、航空运输 等方面，以确保航空安全和公共安全。
民航安全检查技术标准是针对民航安全检查的具体操作和 设备使用而制定的规范，包括安全检查设备的性能要求、 使用方法、操作流程等方面的规定。
机场培训课件：特殊机场
乌兰巴托
1、山地机场，周围地形复杂。 2、只能单向期间。 3、跑道坡度大。
1、制作起飞一发失效应急程序。 2、制作复飞一发失效应急程序。 3、加强模拟机训练。
运行要求_咨询通告
签派放行_一般特殊机场
《运行手册》MF/0408-4“机场分类标准” 4.3 涉及特殊机场运行时，公司签派放行部门应向机组进行讲解，
制作一发失效应急程序
运行要求_咨询通告
地区
机场名
构成特殊机场的原因
需要采取的安全措施
1．机场周围地形条件复杂。 西北地区 西宁/曹家堡 2．目视盘旋复杂。
制作起飞一发失效应急程序。
东北地区
1．10号跑道ILS程序航向道偏置3°。
大连/周水子 2．机场多平流雾。
强化机组航向道偏置进近着陆训练。
3．机场多侧风。
签派放行_高高原
1 天气（《特殊运行手册》MF/8602-2“高原运行特点”） 1.3 气象条件多变
a)对流天气多，雷暴强度强 由于高原地区地形地貌、植被覆盖等情况不同，以及向、背阳方向地表受热 不均匀，地形热力效应差异显著，大气对流强烈，同时西南暖湿气团中水气充沛， 因此，西南高原地区高空云系众多，云中结冰现象明显，雷暴多，范围宽、高度 高、强度大。 b)大风、乱流天气多 西部高原地区常常有高空急流穿过，高空风很大，伴有中度以上的颠簸，加 上山地波的影响，以及地形对风的阻挡或加速作用，风向、风速极不稳定。高原 机场经常出现大风、颠簸和风切变。特别是在近地面的五边进近中，乱流和风切 变现象更加明显。 c)天气变化无常 高原机场昼夜和季节温差大，气象复杂多变，有明显的季节和时间差异。冬、 春季多出现低云、低能见、大风、沙尘、颠簸、结冰、跑道积雪等情况；夏、秋 季多出现雷暴、风切变等现象。早、晚高原机场大气相对平稳，午后乱流、颠簸 和风切变的发生概率很高。此外，不同地域、不同机场会呈现不同的局部天气特 征，如有的机场多有浮尘、大风和扬沙，有的多现雷暴、冰雪和低温，有的则惯 见低云、浓雾和低能见。
民航基础知识课件第三章
（3）出口滑行道——供着陆飞机脱离跑道用。交通 量较大的机场，除了设在跑道两端的出口滑行道外， 还应在跑道中部设置。设在跑道中部有直角出口滑行 道和锐角出口滑行道两种。锐角出口滑行道亦称为快 速出口滑行道。
（4）平行滑行道——平行跑道供飞机通往跑道两端 用。在交通量很大的机场，通常设置两条平行滑行道， 分别供飞机来往单向滑行使用，这两条平行滑行道合 称为双平行滑行道。
七、安全保卫设施 八、救援和消防设施 九、行政办公区
第三节民用机场分类及机场飞行区等 级的划分
一、机场分类 1．按航线业务范围划分
国际机场：拥有国际航线并设有海关、边检、检验、检 疫等联检机构的机场。
国内航线机场：专供国内航线使用的机场。 地区机场：指香港、澳门地区的机场。
2．按机场在民航运输系统中所起的作用划分：
第三章 民用机场基本知识
第一节 民用机场概述
一、机场的基本概念
机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为 专供飞机起降活动之飞行场(图3-1)。机场有不同的大小， 除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客 运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通 管制等其他服务。
二、我国机场发展的发展概况
五年累计实现利润557亿元，与“十五”比，增长4.6倍。 五年平均总资产利润率为1.52%，增长2倍。
四、中国机场建设发展面临的机遇和挑战
第一，与世界航空发达国家相比，我国机场的发展还有 一定的差距。
第二，随着我国民用航空业务量需求的持续增长，国内 许多机场的设施容量已达到饱和或接近饱和状态
其次，流程要简捷、通顺、有连续性，并借助各种标 志、指示力求作到“流程自明”。
第三，在旅客流程中，尽可能避免转换楼层或变化地 面标高。
中国民航大学-民航概论课件-第一章
国际民航组织是全球民航领域的权威 机构，其制定的标准和措施被广泛采 纳和应用，对全球民航的发展起着重 要的推动作用。
制定国际民用航空的规则、标准和建 议措施，促进国际航空运输的安全、 高效和有序。
中国民航局及其职能
成立时间与目的
中国民航局成立于1987年，目的 是保障民用航空的安全和效益，
促进民用航空事业的发展。
民航飞机的结构与系统
结构
包括机身、机翼、尾翼、起落架等部分，以及驾驶舱、客舱 、货舱等空间。
系统
包括飞行控制系统、推进系统、导航系统、通信系统等，各 系统协同工作以保证飞机的正常运行。
04
民航机场
民航机场的分类与等级
民航机场的分类
按照航线性质，民航机场可以分为国际航线机场和国内航线机场；按照机场的地 理位置，可以分为高原机场、平原机场、山地机场等。
包括雷达、通信导航设 备等，用于飞机起降和
航行的导航。
机场安全设施
包括消防、救援、安检 等设施，用于保障机场
安全。
民航机场的管理与运营
01
民航机场的管理机构
中国民航局负责全国民航机场的管理，各地区民航局负责本地区民航机
场的管理。
02
民航机场的运营模式
中国民航机场的运营模式主要有国有经营、民营经营和国际航空企业经
航空公司通过建立航线网络， 连接不同城市，提供航空运输
服务。
机队管理
航空公司根据市场需求和运营 策略，选择适合的机型和配置 ，确保机队的合理性和经济性 。
航班计划
航空公司制定航班计划，安排 航班时间、班次和机型，以满 足市场需求。
市场营销与销售
航空公司通过市场营销和销售 手段，吸引旅客并提高市场份
制定国际民用航空的规则、标准和建 议措施，促进国际航空运输的安全、 高效和有序。
中国民航局及其职能
成立时间与目的
中国民航局成立于1987年，目的 是保障民用航空的安全和效益，
促进民用航空事业的发展。
民航飞机的结构与系统
结构
包括机身、机翼、尾翼、起落架等部分，以及驾驶舱、客舱 、货舱等空间。
系统
包括飞行控制系统、推进系统、导航系统、通信系统等，各 系统协同工作以保证飞机的正常运行。
04
民航机场
民航机场的分类与等级
民航机场的分类
按照航线性质，民航机场可以分为国际航线机场和国内航线机场；按照机场的地 理位置，可以分为高原机场、平原机场、山地机场等。
包括雷达、通信导航设 备等，用于飞机起降和
航行的导航。
机场安全设施
包括消防、救援、安检 等设施，用于保障机场
安全。
民航机场的管理与运营
01
民航机场的管理机构
中国民航局负责全国民航机场的管理，各地区民航局负责本地区民航机
场的管理。
02
民航机场的运营模式
中国民航机场的运营模式主要有国有经营、民营经营和国际航空企业经
航空公司通过建立航线网络， 连接不同城市，提供航空运输
服务。
机队管理
航空公司根据市场需求和运营 策略，选择适合的机型和配置 ，确保机队的合理性和经济性 。
航班计划
航空公司制定航班计划，安排 航班时间、班次和机型，以满 足市场需求。
市场营销与销售
航空公司通过市场营销和销售 手段，吸引旅客并提高市场份