高速公路收费员培训教程·第一章(概述)

第一章高速公路概述

第一节公路的分类

本节学习目标:

1．了解公路按行政级别的分类及分类标准

2．了解公路按技术等级的分类及分类标准

3．了解高速公路及国道的关联性和区别,能通过标识标牌准确识别公路性质

一、道路的衍变

道路的出现及衍变,在人类历史长河中，是随着人类运输活动的产生而产生，随着人类文明的发展而发展的。人类运输活动最早产生于原始民族猎取生活资料驮运货物的过程中，因而道路的产生就是从最早只供行人和牛马行走、驮运货物所用的小路起源的，慢慢衍变成供畜力车辆和行人通行的大道，再发展到近代供汽车行驶的公路阶段，再到现代文明的以高速度分层行驶的高速公路阶段。

公路是随着汽车的发明和使用而兴起的，世界第一台内燃机汽车1886年由德国高特列希·戴姆勒发明产生，1902年我国引进汽车。1906年，苏元春驻守广西时兴建了我国第一条公路,从龙州到镇南关的公路。19１3年，湖南省兴建了长沙到湘潭的公路，长约５0公里的。

我国交通部门对公路的定义,是指经交通运输主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路，包括已经建成的由交通运输主管部门认定的公路;还应包括按照国家公路工程技术标准进行设计，并经国家有关行政管理部门批准立项由交通运输主管部门组织正在建设中的公路。《中华人民共和国公路法》中规定“公路,包括公路桥梁、公路隧道和公路渡口”。

“要致富,先修路”

1982年,被誉为“当代焦裕禄”、“蜀水英杰”的徐启斌在担任眉山县县长,组织加宽改造眉山县公路建设过程中，提出“要致富,先修路”的口号，徐启斌带领全县人民修富民路,也被人亲切的称为“路县长”。

同年交通部在眉山开现场会，向全国推广了“要想富,先修路”这句话，并得到中央书记处认可。自此，“要致富，先修路”这个红色的大条幅随着改革开放的春风,在全国遍开花，掀起了修路致富的浪潮。

二、公路的分类

根据《中华人民共和国公路法》第六条规定,把我国公路划分为两大类五个技术等级。“公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道,，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路,具体划分标准由国务院交通主管部门规定”。

（一)公路按行政级别分类

1．国道(国家干线公路)

(1）定义

国家公路网中，具有全

国性政治、经济、国防意义的

国家干线公路,简称国道:包括

重要的国际公路,国防公路，连

接首都及各省、自治区、直辖

市首府的公路,连接各大经济

中心、港站枢纽、商品生产基

地和战略要地的公路。

(2)国家国道规划

①201７年，我国国道要实现五纵七横国道规划

●首都放射线——编号以1开头,12条，如国道1０4

●南北纵线——由北往南, 以2开头，28条

●东西横线——由东向西,以３开头 ,30条，如国道3１2等

国道１2条首都放射线

编路线简主控点里程(公

G３

12

沪霍线上海—南京—合肥—西安—兰州—乌鲁木

齐—霍尔果斯

4７08

②2013年-203０年我国国道规划

在2013年6月20日交通运输部公布的《国家公路网规划（2０13年-2０30年）》中,普通国道将扩展至119条(包括即有国道）,此外还有8１条联络线。规划普通国道总里程由19８1年规划的10.６万公里增长到26.5万公里,扩展重点

在西部地区和欠发达地区。

2．省道

在省级公路网中,具有全省(自

治区、直辖市）性政治、经济、国防

意义的省级干线道路。以省会为中

心，联络各省内重要城市、交通枢纽、

主要经济区。

3．县道

具有全县性政治、经济、国防意义的县级干线道路。联络县城及县内主要乡(镇)、主要商品生产和集散地。

中国最后一个通公路的县城——墨脱

墨脱公路全长117．3公里,总投资16亿元,起点为林芝地区波密县扎木镇31８国道川藏公路及老扎墨

公路的交会处，先后跨越波斗藏布

江、金珠藏布江、西莫河等6条江

河，以隧道穿越嘎隆拉雪山,经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场。“墨脱公路有6个‘最’:地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地质灾害最多、地质条件最复杂。５0余年５次修建：

1、１965年拉萨市试图打通沿帕隆藏布江、雅鲁藏布江通往墨脱的道路，后因太难太险而被迫停工,结果是“花了80万，死了８个人，修了8里路”。

２、197４年有关方面循着人行背运的古道，翻越嘎隆拉雪山勘测至墨脱,确定了修建路线走向，这也是目前墨脱公路的大致走向。1975年开始修。

3、198０年续建修到1０６公里处。一个晚上的塌方,大段新路被毁,开过去的汽车、筑路机械和桥梁钢架等都因无法撤回而废弃。

４、1９90年墨脱公路修建再次启动，到19９4年２月,修通了进入墨脱的一条土质公路。几辆汽车跌跌撞撞驶入墨脱,可是因为塌方和泥石流，再也没驶出城。至今仍矗立在波密县城扎木镇的“墨脱公路粗通纪念碑”，成了中国公路史上通车时间最短的纪念碑。

5、20０9年4月墨脱公路新改建工程全线开工。

6、20１２年6月正式通车

4．乡道

主要为乡（镇)内部经济、文化、

行政服务的公路,以及不属于县道

以上公路的乡及乡之间及乡及外

部联络的公路。

5．专用公路

由工矿、农林等部门投资修建,主要为该部门使用的公路,例如厂矿、林区、油田的专用道路等。

(二)公路按技术等级分类

公路按技术等级分，其定量的技术经济指标主要有以下两个:

一是交通量。交通量是批单位时间内（每小时或昼夜）通过两地间某公路断面处来往的实际车辆数。由于不同的车型对公路的作用和影响(占路面面积、一定行驶速度时需留够的前后左右空间，对路面的摩擦力,压力和压强形成的破坏及磨损等等）是不相同的，为了便于公路设计计算及管理,常常以一种典型车辆的标准单位,这样便于形成直观数量概念,有利于公路的设计及管理。公路工程技术标准(JTGUB0１-200３)规定:根据今后的交通发展趋势，同时也为及国际接轨的需要，将涵盖小客车及小型货车的“小客车”定为各级公路设计交通量换算的标准车型。

二是行车速度。这里的行车速度指公路的设计计算行车速度，它是在保证行车安全的前提下，公路受限制部分(如弯道、视距、竖曲线等）所能允许汽车达到的最高行车速度。根据计算行车速度，可以确定公路的其它各项技术指标

和计算公路组成部分的各项尺

寸。

1．高速公路

根据我国《公路工程技术标

准》ＣJＴＧB01.２003 )规定:

高速公路系指轰适应年平

均昼夜小客车交通量为25 OOOpｃu(小客车)以上(双向四车道)，为具有特别重要的政治、经济意义的,专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。

●专供汽车分向、分道行驶，全部控制出入；

●具有4或4个以上车道,设有中央隔离带,全部立体交叉;

●四车道交通量２50０0—55000辆／天（小客车)、六车道适应交

通量4５0０0-800０0辆/天、八车道适应交通量为60０00-1００0０辆/天。