探讨道路改扩建的路线设计 李月
探讨道路改扩建的路线设计李月
发表时间：2018-02-26T16:33:26.677Z 来源：《建筑科技》2017年第22期作者：李月刘波
[导读] 针对改扩建道路的设计问题，进行充分的研究，从而设计出满足需求的改扩建道路路线设计方案，对于道路交通的建设具有重要的意义。
李月刘波
中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安 710000
摘要：近些年来，随着城市经济的飞速发展，城市机动车保有量持续增长，用地规划的不断外延，原有路网规模已不能满足区域的交通出行需求。因此，除新建道路外，对原有旧路的改建和扩建也已经迫在眉睫。通过改扩建旧有道路，可以在节约投资、减小对周边地块影响的条件下提升原有道路等级、改善交通状况、扩大建设规模、减少交通拥堵，满足日益发展的道路交通需求。因此，针对改扩建道路的设计问题，进行充分的研究，从而设计出满足需求的改扩建道路路线设计方案，对于道路交通的建设具有重要的意义。
关键词：改扩建道路；路线设计；研究
引言
城市道路是人们进行社会活动和经济活动的重要通道，在一定程度上反映了城市的建设水平和经济水平。随着我国经济的持续快速增长，国民生活水平不断提高，随之而来的就是对城市道路交通的要求提高。城市的道路是城市景观中的重要一环，在进行城市道路改扩建的设计时，不仅要求提升旧有道路的使用价值和功能，同时也要提升城市道路的景观性，因此合理的道路路线设计就显得尤为重要，这也对道路设计者提出了更高的要求。只有保证改扩建道路路线的科学合理性，才能够改变现阶段道路的使用状况，逐步完善区域的交通运输系统，为经济发展提供强有力的保障。
道路改扩建设计是城市经济发展的重要推动力，不仅能够改善城市现有道路交通的通行状况，延长道路使用年限，而且与新建道路相比，能明显降低投资，发挥资金的经济效益和作用。
1改扩建道路路线设计的特点
1.1改扩建道路平面设计特点
对于改扩建道路项目，路线设计是在旧有道路的基础上进行的，在设计中既不能完全脱离原有道路，也不能完全依赖于原有道路，道路改扩建设计不仅仅是对原有道路的拓宽设计。在城市现状道路附近一般都布置有密集的建筑物，如果在改扩建道路的线型上做出较大变化，将带来大规模的拆迁，增加造价。因此要在开展设计工作之前，认真分析原有道路的路况和地质情况等要素，细致调查，结合实际，制定出经济、合理、符合具体情况、满足规范要求的路线设计方案。
一般来讲，因为原有项目的使用时间非常久，因此在长久的运行过程中，无法避免的会受到各种外在作用的影响，导致路基发生变化，所以在设计此类道路的时候，一定要考虑新旧路基的沉降差值。而此点和新建项目的设计有着根本性的不同，正是因为这个原因，使得改扩建项目的设计难度大大增加。
1.2平纵组合不当的路段设计调整
对于道路改扩建项目，平面线性的布设取着决定性的作用。有时在对项目沿线的现状情况进行整体考虑和进行了充分的实施调查后，会对旧有道路走向进行适当调整，个别情况下还要弃用部分道路，目的是为了获得良好的效果。旧有道路在长久的使用以及养护管理状态下，可能在局部路段出现平纵组合不合理或纵断面不顺畅的情况，在进行改扩建设计的时候要高度关注以上问题。
2改扩建道路路线设计的原则
2.1要根据原有道路的特征进行分析，设计路线
改扩建道路的路线设计与新建道路是不同的，因此在设计的过程中，设计人员要全面了解原有道路的特征，要亲自到道路现场进行调研，调查原有道路的所在区域的水文、气象、地质地貌、周边环境状况以及路基沉降等情况，尤其要注意路基沉降等问题。因为旧有道路使用多年，其所承受的重量已经有了一个稳定的范围，所以路基沉降也在一个稳定的范围内，而对于道路进行改扩建，造成路基沉降与原有道路路基沉降完全不同。因此要充分调研、详细掌握其中的情况，使得改扩建的道路与旧有道路能够兼容，提高改扩建道路的建设质量，减少改扩建工程中可能出现的问题。
2.2要重视对地形设计的原则
旧有道路经过多年的运行，周围的环境和地形都发生了相当大的变化，因此改扩建的设计人员要注重对改变的地形进行设计，从而满足改扩建道路的需求。例如农村地区以前建设的道路都是在村与村之间连通一条主干道，由于经过一段时间的发展变化，旧有道路两边的高地可能已经被铲平，从而造成改扩建重新设计规划。因此道路的改扩建要注重地形设计，注意道路平面设计的延伸性问题，从而完善目前现有的道路格局。改扩建路线设计应该合理利用地形，同时要保证线性的均衡性，妥善处理好整体和局部、近期和远期之间的关系，充分考虑农业、环保等方面的要求，选择出合适的方案。同时道路路线的改扩建还要充分考虑平面、纵面、平纵组合等三方面的因素，从而保证各个元素之间的协调性。
3改扩建道路路线设计方法
3.1平纵组合设计
平纵面线形组合设计，是在平面线形和纵面线形初步确定的前提下，使平、纵线形合理地组织起来，成为连续、圆滑、舒适、美观的空间曲线，从而满足行车安全、快速、舒适、经济的要求。作为线形设计的最后阶段，平、纵面线形的有机配合，能够发挥出彼此的优势，进而实现不增加成本而提升道路性能的作用，而且还可以确保车辆匀速通行，确保通车安全。
3.2改扩建道路纵面设计
对于改扩建项目来讲，其竖向纵断面设计的工作相当困难。因为该项设计关乎车辆行驶的安全性、车辆的通行速度、项目成本和驾乘人员的舒适性等，所以在设计的时候要予以高度重视。一般来讲，在设计此类道路的时候必须明确两条线之间的联系。第一条是旧有道路的纵断面设计线，它是依据现状道路中线的各点实测高程绘制出的一条不规则曲线。第二条是项目改扩建的纵断面设计线，需要结合汽车动力性能、气候地形要素、路基高度以及经济性等方面进行设计。设计中也要考虑到对现状道路标高进行调整、与附近地块标高的衔接及
探讨改扩建公路路线的设计要点
探讨改扩建公路路线的设计要点 发表时间：2019-11-15T10:27:16.187Z 来源：《城镇建设》2019年2卷16期作者：赵安 [导读] 如今，越来越多的公路面临改扩建，而改扩建中的路线设计在很大程度上决定了改扩建后的使用效果。 摘要：如今，越来越多的公路面临改扩建，而改扩建中的路线设计在很大程度上决定了改扩建后的使用效果，因此必须引起相关人员的高度重视，结合以往经验，积极总结在路线设计中需要注意的要点，从而保证设计质量。基于此，以下对改扩建公路路线的设计要点进行了探讨，以供参考。 关键词：公路改扩建;路线设计;设计要点 引言 随着我国大力投资建设公路交通设施，贯穿城乡的公路网已经基本形成，然而，一些早期的公路项目却逐步落后于社会发展，甚至难以满足交通运输的需求。所以，针对旧公路进行恰当的改扩建必不可少。旧公路的改扩建与新建公路存在较大不同，旧公路已经被限定在特定的地质水文条件下，原有的路线走向、主要材料以及施工工艺等均会对改扩建造成影响。 1改扩建公路设计的具体原则 改扩建公路时，总体方案有许多不同形式，例如双侧拼接和分离、单侧拼接和分离，以及混合加宽。不同的方式适合应用在不同的区域，例如，双侧拼接+局部分离方式通常适合应用到平面山区区域;单侧加宽则适合应用在山岭重丘地区的公路。对公路的实际情况进行深入调查，并且要对调查结果进行深入分析，最大限度对既有公路进行应用原则，并且要对各项技术指标内容进行综合考虑与分析，确保公路路线设计的合理性与科学性，从而改善交通环境。改扩建公路工程设计与施工期间，要将安全性予以高度重视，针对安全性问题进行科学评价，针对潜在的隐患和安全问题进行深入分析，并且要针对解决措施进行探讨，确保交通的安全性。针对原有公路中绕行距离长、发展冲突大、影响因素多的各项路段，在实际设计过程中，应当重点考虑新路线，从而提高公路线路的合理性，为人们提供一个良好的交通环境。 2原公路路线存在问题分析 2.1街道间隔较短 现代城市经济与功能体系的不断完善受传统地方规划影响，通常在公路设计之初并未考虑到城市如今的发展现状，因此就极易造成城市内街道间隔较短，极易出现车流汇聚或堵塞的状况，自然难以满足大车流通行的需要，同时也为后续城市经济体系的持续构建造成了阻碍。因此，根据地方城市可持续发展的需求，在改扩建设计过程中，必须根据城市分区与交通需求对道路通行状况进行重新规划，确保将改扩建工程经济成本消耗降到最低，且满足车辆通行安全性的要求，才能为后续城市经济交流平台的构建提供更全面的保障。 2.2桥梁质量存在问题 桥梁是现代道路交通系统中的重要枢纽，对于引导车流、分散车流等都具有重要作用。与旧公路类似，早期的桥梁结构与工程品质并不能有效满足现代社会的交通需求，甚至因为长期的超负荷运营而产生裂缝、坍塌等问题。若重新进行翻修或搭建支架，一方面无法从根本上解决问题，另一方面也可能造成不必要的资金浪费，并存在较大的安全风险。 2.3路基病害较多 原有城市公路体系构建寿命较长，在水土环境变动等多方面影响下，路基已经难以满足大荷载运输的需求，甚至部分地区地下环境已经出现空洞与岛状冻土等情况，如果无法及时解决以上问题，就极易对车辆通行造成影响，甚至引发交通用事故。另外，在公路路线设计工作中，设计者必须根据场地状况展开设计，在判断路线设计是否符合城市交通功能需求的同时，也同样需要借助岩土质量的等报告分析可能对道路整体性与质量性造成的影响，以便为后续改扩建工程的开展提供数据保障。 3改扩建公路路线的设计要点 3.1线形设计调研 线形设计是整个旧公路改扩建的最重要内容之一，也是保证交通运输安全的关键要素。设计人员在制定改扩建旧公路路线方案之前，必须对其建设基本情况、使用情况等进行全面的调查分析，准确识别出旧公路在长期运营过程中暴露出来的病害、交通问题以及其他不利因素。针对安全事故频发、交通易堵塞路段和车辆通行风险较多的路段，设计人员应加强现场勘查，综合分析导致这些问题的原因。改扩建旧公路的路线设计也应提前将上述原因纳入考虑范围，积极采取各种解决方法，若无法从根本上予以妥善处理，也要尽量规避。全面而系统的线形设计调研是改扩建旧公路路线设计的基础，也是其首要步骤。 3.2确定科学设计路线规划方案 改扩建公路线路是一项复杂的工作，对于设计方案以及最终线路的确定应当在大量实地考察和对各项数据内容进行详细分析的基础上，对各项因素进行综合，从而得到一个最佳的设计方案。改扩建公路线路设计过程中，应当充分考虑各方的需求，不仅要改善交通现况，而且要确保交通本身的安全性，同时要在此基础上，充分考虑当地的地质、气候，以及当地居民和政府的实际需求，综合各项因素，最终确定改扩建方案。 3.3纵面线形拟合设计 竖曲线中的坡度、坡长以及行车视距等因素均对于车辆安全通行具有重要影响。与平面线形不同，在竖曲线上通行的车辆主要表现于平动和法向转动。通常情况下，车辆经过纵向坡道时会在力的作用下逐渐增加速度，这也是引发交通安全事故的主要原因。对此，设计人员应选择纵面拟合法。第一，把旧公路两侧存在的各种构造物作为路线设计的基本参考点，同时,使用分段拟合与分幅拟合两种设计方法。第二，根据旧公路的地理情况，以宁填勿挖为基本准则，将公路路线的纵向线性设计得较为平缓。第三，公路交通管理局为保证行车安全，往往会设置可通行车辆的最高高度，出于符合限高要求与构造物制约的考虑，公路的竖曲线必须保有3s及以上的路程。 3.4改扩建公路横断面设计分析 改扩建公路横断面设计应根据其使用要求和当地的自然条件（包括地质、水文和材料情况等）结合施工方案进行设计，应既有足够的强度和稳定性，又要经济合理。影响路基强度和稳定性的地面水和地下水，必须采取措施进行拦截，并结合路基排水和附近农田灌溉综合考虑，做好排水设计，使之形成完整的排水系统。在横断面设计时，应充分考虑原有公路两侧现状，确定采用单侧加宽还是双侧加宽。一般来讲路面单侧加宽较好施工，在施工过程中，只对原有公路的一侧进行开挖或填筑路基。但如果老路两侧都有林带或者不便于拆迁的电
城市道路改扩建工程设计的几点体会
城市道路改扩建工程设计的几点体会 摘要：通过扩宽升级改造旧路是提高区域之间通道通行能力的经济、快速、合理和有效方法。通常改造后道路平面基本沿着旧路走向,横断面由道路性质和通行能力要求而定,而纵断面具有较大的优化设计空间,但目前国内对改扩建项目并没有专门的规范供设计者参考。该文结合若干道路大修工程经验,谈谈城市道路改扩建工程设计的平、纵、横断面设计的要点。 关键词：城市道路改扩建工程平面纵断面横断面 随着区域经济发展,由于道路交通量增长、旧路面老化、高度城市化难于选择新线路方案等诸多原因,利用道路改扩建提高道路的通行能力已成为区域道路网络升级的重要方式。然而，改扩建道路与新建道路存在诸多差异，依据工程实践经验和技术理论，本文将对道路改扩建工程的平面、纵断面、横断面、路面结构之设计要点和方法进行探讨。 一、平面线形设计 在旧路调查及相关资料基础上，改扩建时需兼顾工程经济和道路运营安全，灵活运用技术标准，尽量充分利用旧路。 旧路改扩建利用段落应遵循“单侧拼接(拓宽)为主，局部分离为辅”的原则。对于线形抬高段落，可采取完全拟合利用旧路平面线形，采用单侧拼接(拓宽)方式；对于平曲线半径过小，曲线间直线长度过短或者线形组合不良的段落，可进行线形优化调整，并针对旧路的不同现状，采取不同的平面线形调整方案。 1 消除老路几何线形的安全隐患 对于旧路交通事故多发地段，应研究分析其原因从而在改扩建中完全消除这些隐患。 (1)例如旧路为二级公路，其平面线形某处存在半径为R=1050m、R=250m 右偏同向平曲线，中间夹直线长190 m。根据《公路路线设计规范》(JTGD20—2006) (以下简称《路规》)，此段同向平曲线夹直线最小长度不能满足6 (设计车速80 km ／h，应为480m) 要求，故视线诱导不好，视距不良，同时半径R=250m路段内经常发生交通事故。根据《路规》及运行速度理念，把该路段线形改造为11 50、450m 的卵形曲线，经路线透视图及视距检验，视线诱导良好，并满足视距要求。线形改造详见图1、2。 图1 旧路原有线形(右偏同图2 旧路改建后线形(卵形曲线)(单位：m)
道路路线设计
浅谈道路路线设计 一、摘要 从狭义上来说，道路运输是指汽车在道路上有目的地移动过程。在这个过程中，车是必不可少的，道路在该过程中也起着至关重要的作用。并且由于道路运输的投资少、见效快、经济效益高；机动灵活、运输方便、适应性强、商品流通周期短、资金周转快，可实现“户到户”的直达运输，运输损耗少的特点，特别是高速公路的出现，运输速度显著提高、运输量增大，道路运输在交通运输系统中将会起着越来越重要的作用。 中国是历史悠久的文明古国，道路运输的发展先于世界各国。然而在当今社会，我国的公路运输体系远远落后发达国家，并且还存在着以下几大问题： 1、数量少（公路通车总里程少、公路密度偏低）。 2、公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低。 3、东西部差距较大，平原区与山区差别大。 4、通行能力低（通行能力大、运营效益高的公路主骨架未形成）。 5、服务水平低（公路运输服务不满足要求）。 二、关键词 原则、要求、结构组成、设计 三、正文 （一）线形设计原则 公路的线形设计本着“安全、先进、经济、环保、美观”的总体设计思想，路线设计时遵循以下原则： 1、灵活应用曲线为主的平面线形以适应地形，减少对自然破坏，提倡环保设计。 2、重视平面、纵面与地形横断面的结合，部分困难路段可采用分离式路基。 3、本着“保护耕地、节约用地、少拆房屋、方便群众、保护环境、保护古迹”的原则，尽量减少对社会人文环境的破坏。 4、结合沿线城镇发展规划，带动地方经济发展，合理确定路线走向。既要适当选用较高技术标准，也要合理控制投资。 5、行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足。 （二）线形设计的基本要求 1、应根据公路等级及其使用任务和功能，合理利用地形，正确使用标准，确保线形的均衡。 2、路线设计中对公路的平、纵、横3方面应综合设计。 3、路线设计应保持线形的连续性。 4、线形设计应与当地的环境和景观相协调。 5、路线设计应避免穿过地质不良地区。 6、干线公路应避免穿过城镇，应遵循便民而不扰民的原则。
改扩建道路路线设计的几点建议
改扩建道路路线设计的几点建议 摘要：当前很多道路已经远不能满足交通运输的需求，为了确保社会经济可持 续稳定发展，确保道路的通畅，需要对道路改扩建工程高度重视。对于道路改扩 建工程而言，除了能显著地提高交通运输的效率，还可以解决当前普遍存在的交 通运输严重拥堵的现象。道路改扩建工作，与道路的重建相比较，明显降低投资，提高了资金使用的经济效益。 关键词：扩建道路；路线设计；建议； 随着我国经济的飞速发展，对道路交通的需求越来越大，为满足社会经济飞 速发展的需要，除新建公路之外，对原有的旧的道路的改建和扩建也已经迫在眉睫。通过改扩建旧的道路，可以利用较少的资金投入，发挥出较大的效果，使原 来旧的道路通过改扩建，改善交通状况，减少交通拥堵，满足日益发展的道路交 通的需要。 一、改扩建道路设计的特点和要求分析 基于改扩建道路系统的特殊性，在整体优化分析过程中，必须按照固定的操 作形式对其进行分析，从而达到理想的设计效果。下面将对改扩建道路设计的特 点和要求进行分析。 1.改扩建道路设计特点。（1）平面设计特点。道路在具体扩建过程中受到多 种因素的制约，容易出现很多问题，严重制约着道路体系的进一步发展，在具体 设计阶段，需要明确平面设计特点。在设计过程中，必须考虑到相关规范，在对 原有道路进行合理设计的基础上，满足周围环境的基本要求，强化沉降路基的基 本设计形式，保证路基的稳定性。由于要提升扩宽后道路体系的承载力，所以必 须按照固定的原则进行设计，避免出现设计不合理的情况。（2）平整度设计特点。在扩建道路的时候，平面地形的布设是重要影响因素，需要在原有护理基础 上对影响因素进行合理、有效的分析，不断强化平整度设计形式，避免出现纵断 面设计不合理的情况，充分考虑到平面地形的设计形式，达到布设合理的目的。 2.改扩建道路设计要求分析。（1）路线走向要求。道路走向是影响改扩建道 路基础建设的重要因素，为了减少干预因素的不良影响，需要在现有发展基础上 对其进行合理的分析，确定路线的基本走向。此外，需要在现有发展体系的基础 上考虑到铁路、航空及管道布局等因素的影响，结合地形、环境及其他方面的要 求对其进行合理优化设计，从而达到理想的设计效果。通过细致的分析和考察后，最终确定合理的路线方案。路线走向要符合地域性设计形式，结合地区发展形势，确定道路的基本走向。道路走向设计是影响区域经济发展和人们日常出行的重要 因素，在整体设计阶段要考虑到干预因素的影响，最终确定合理的设计形式。（2）路线设计要求。基于改扩建应用形式的影响，在具体建设过程中，必须明 确其设计要求，从路线实际设计形式入手，合理应用设计指标和设计形式，以达 到理想的设计效果。在具体设计过程中，要设计出合理、有效的界面，就要按照 固定的设计原则，详细分析具体设计点，以满足道路设计需求。路面设计要遵守“质量第一”的原则，道路扩建本身比较复杂，必须按照固定的设计原则进行，尽 量减少干扰因素的影响，起到强化管理职能、优化设计体系的作用。 二、改扩建道路路线设计的几点措施 对于设计改扩建道路路线而言，其在设计的时候一定要注意到每一种要素对 设计产生的影响，其中包含工程造价的高低、施工的难易程度、周边地质的状况、原有路线的走向以及原有道路的使用状况等等，所以，在改扩建道路路线设计的
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高速公路改扩建工程路线设计探讨 社会的飞速发展促使着公路建设的改建和设计，特别是现如今车辆拥有量的不断攀升阶段，旧式公路已无法满足现在的道路要求。其中，还存在旧公路的破损、危路现象，更是严重制约了社会的发展步伐，甚至可能威胁人们的行驶安全。随着新的公路改建或新建，旧公路和新公路间的综合使用也是一大難题，文章就高速公路改扩建工程路线设计进行了探讨。 标签：高速公路；路线设计；安全 引言 经济的不断发展促就了公路建设的不断进步，由于时代的不断更新，人们在公路的要求方面也越来越严格，而公路设计的逐步进步就是其中的产物。为了达到契合现如今的发展要求，对高速公路的改扩建工程也就十分有必要了。而改扩建工程中的路线设计更是首当其冲要密切关注的问题，它直接影响着我国公路今后的发展前景和大体方向，决定着车辆行驶的安全环境与交通状况的畅通。 1 目前路线设计概况 现如今，随着经济的发展，高速公路越来越多，对于公路的改造也变得尤为重要，而对于改建公路和新建公路，它们一般都主要是由路线设计和线行设计组成。路线走向指的是选择路线的方案，相对于一些路段的选择外，其他路段根据原先路段的出入情况和环境不同很难进行选择。线行设计主要是进行平、纵设计和对平纵组合设计。 2 对高速公路改扩建工程的具体要求 2.1 高速公路改扩建工程包括多种形式，其中有两侧分离、单侧分离、单侧拼接等形式。一般“两侧拼接，局部分离”的改扩建方案适用于平原丘地区的高速公路上，可是因为其遭受到施工组织和保通措施及高填深挖路基安全性的影响，一般采用“单侧加宽”扩建方案。 2.2 公路的综合有效使用是建立在原有工程设计和现有的公路建设相统一情况下的，所以在对高速公路进行改扩建的过程里要对以往的工程设计有一定了解分析，以便于进行拼接、综合使用。进而达到公路路线全局设计合理有效的目的。 2.3 对高速公路的改扩建正是出于对公路安全性的增强而实施的，这就要求在对高速公路实施改扩建之前就要对整个工程的安全性进行评估认识，进而制定出相对应的改扩建策略，使工程的有效推行有一定保障。 2.4 由于社会发展的快速更新，原有的城市规划就不足以满足现有的城市建
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改扩建道路的路线及路面路基设计研究范琳琳 发表时间：2019-12-04T09:54:21.073Z 来源：《防护工程》2019年15期作者：范琳琳 [导读] 现阶段我国公路交通发展现状，可知存在着交通流量增大、道路承载能力下降及病害发生率提升等表现。 四川省交通勘察设计研究院有限公司四川省成都市 610000 摘要:在开展道路改扩建施工时，必须注重路线设计工作的开展，掌握并正确的认知路线设计的特征以及规律等，使用更为正确的工作方式，就其平面线形以及纵断面合理化设计，赋予其原始道路更为细致化的特征，站在全局的角度上，正确的正视项目的技术水平线形设计，提升其设计方案的科学程度，收集整理和道路相关联的各类数据资料信息，充分掌握相关实际状况，正确的了解其项目的功能以及效用，不断优化原本的道路路线，使得其路线设计更加的完美。 关键词：改扩建；道路；路线；路面路基；设计 1道路改扩建工程设计的概述及基本原则 现阶段我国公路交通发展现状，可知存在着交通流量增大、道路承载能力下降及病害发生率提升等表现，引发这些情况的原因是当前人们的经济收入提升，私家车数量剧增，导致道路交通量增长较快，路面路基多会超负荷运行，最终使得道路易发生裂缝、不均匀沉降等病害问题，同时我国部分公路施工建设时间久远，以往建设时利用的公路建设技术与材料落后，道路的线路路面路基设计施工情况与现阶段的道路运营使用要求之间互相矛盾，便导致道路发生各类病害的风险提升，易引发交通安全事故，并且存在部分公路利用率高，另有一些公路利用率低的情况。因此基于上述多方面的原因，要求道路建设部门对于公路工程建设工作加强重视，利用相应方法进行公路等级、服务能力的优化设计，确保道路经过改扩建处理后，运营能力、抗变形、抗裂、承载力等性能均有提升，更好地满足目前人们道路使用的需要。 道路改扩建工程设计的基本原则主要表现在如下几个方面：①坚持树立“以人为本，安全至上”的设计原则，确保改扩建后的道路更加适宜行车；②坚持树立全生命周期设计理念，尽可能地节约改扩建工程建设的成本；③坚持树立可持续发展原则，尽可能地节约改扩建工程施工材料等；④坚持经济与技术有效结合的设计原则。考虑到道路改扩建工程规模比较大，涉及到比较多的管网以及搬迁工作，所以需要在利用先进改扩建技术的同时，确保尽可能地减少新建管网的数量；⑤有效结合近期改扩建方案与远期交通功能的设计原则。立足于现阶段道路改扩建需求的基础上，还要注意考虑未来一段时间内交通流量的变化，不可只考虑当下的交通流量，否则会使改扩建的道路无法满足较长一段时间的使用需求。 2改扩建道路路线、路基及路面设计的关键点 改扩建道路施工单位需要提前对原有道路基本情况进行详细勘察，并对道路以往施工建设时所用参数、施工技术、材料规格等资料进行了解，之后有效整合相关资料数据进行设计工作，确保最终的设计方案应用可行性高。 2.1路线设计 首先设计平面，即道路圆曲线路线设计期间，如果弯曲幅度较大，那么路线设计时易出现拟合误差，为了避免这一问题，可以利用多圆复曲线拟合法进行道路线路平面设计，从而可确保拟合平面路线的线形符合工程改扩建设计标准与作业要求，具体利用该法设计道路线路时，需要将容易发生拟合误差的圆曲线进行半径不一的划分，且呈径向连接的状态，之后利用制图软件-CAD，进行路线拟合精度的提升处理。其二如果整条旧路均需要改扩建施工，那么道路之上的曲线（同向）相邻交点，要依照改扩建道路施工建设技术指标进行合并或连接处理，连接方式包括复合形、凸形等，若曲线方向为反向，则需要在设计时将圆曲线半径进行扩大处理，之后再利用S形曲线作以连接，使得路线方向曲线改扩建设计效果满足要求；进行现有道路改扩建路线设计时，还要注意对圆曲线半径进行合理的控制，不可出现半径太小的情况，以此在圆曲线半径科学设计的前提下，对行驶于道路的车辆上的驾驶者、乘客所承受的过大加速度（横向）进行有效控制。其次设计纵断面，进行道路路线该方面的设计时，要把握好新旧道路横坡度、超高等参数，经过检查这几项参数非常接近时，那么要利用中线对其作以控制，若路线加宽设计为单侧时，要对道路中线标高参数进行计算；同时道路路线纵断面设计时，要考虑设计指标，其中坡长为重要指标，旧路改扩建期间可依据当前设计的纵坡，将该道路现有路面进行设计工程的路面基层设计，最小坡长一般不做考虑，以此规避坡长过短所致的纵断面设计问题。 2.2路基设计 首先设计路基土方挖掘，待设计人员确定要进行改扩建的道路路面之后，需要对衔接处道路路基土方性质进行探究，如果土体性质不达标，那么需要将施工路段的土体挖出，并及时运输到远离施工场所的地方进行处理，之后再将合格土方于路基处进行填充施工，所以设计人员在该环节的设计工作中要对道路边坡高度、台阶高度与平台宽度、边坡土方挖掘高度等参数进行试验计算，从而确定最佳的挖掘参数，以供施工人员来参考。其次设计填方路基，待改扩建道路段路基土方挖掘出来后，要利用土体性质符合要求的填土进行路基作业，通常选择砂土、砾类土等填料施工效果好，确定具体的材料后，设计人员要事先对材料使用性能进行测试，待检测达标后，才可以用于后续的道路改扩建施工中。设计人员可以在施工路段选择一段100m长的改扩建道路，进行铺筑试验，由此获得土体塑性指数、液限、含水量等指标参数，如果相关参数达标，提示选取的路基填料质量合格，可用于改扩建道路路基施工中；填料铺筑在相应位置后，采用人工及机械设备手段进行压实处理，要求压实度处于95%及以上。 2.3路面设计 首先改扩建道路路线设计段的路面铺筑设计，即道路在施工作业期间，基于改建、扩建的路线，要对该部分路段进行路面加铺施工作业，具体设计时要对旧路横坡参数进行调查，了解路面加铺施工后是否会出现排水异常情况，如果排水不畅，那么要求改扩建后的道路路面中心线两侧横坡参数参考旧路横坡参数作以调整，具体铺筑厚度可参考路线偏移距离；同时进行路面加铺结构设计时，不可按照常用的结构形式直接来进行路面加铺作业，要依照设计铺筑厚度确定相应的加铺路面结构。其次新旧路面衔接设计，道路改扩建部分的路面在施工建设期间，需要和旧路面进行良好的搭接，以此使得新旧路面可有效的融为一体，可分为横向、纵向两个方面的搭接设计施工。道路路面横向搭接设计时，由于现阶段我国的很多旧公路两边存在着挡墙，阻碍着改扩建道路工程的顺利设计施工，所以要求设计人员可以将部分挡墙进行拆除设计，即属于路面结构层厚度之类的去除，其余保留，如果设计的道路路线出现一定程度的偏移，且偏移大小在2.5m及以
关于改扩建道路路线设计的思路探讨
关于改扩建道路路线设计的思路探讨 发表时间：2016-06-14T13:29:08.907Z 来源：《基层建设》2016年4期作者：孟宗灵高朋银 [导读] 作为老公路设计施工时的经济形势下，有些路是各地城镇和城镇之间绕城而设计的。 温州市交通规划设计研究院浙江温州 325000 摘要：改革开放以来，我国经济得到了飞速的发展，为了满足社会发展经济发展的需求，旧的公路的扩建项目已经迫在眉睫、摆在议事日程上；在改扩建工程上的目的功能上，能对旧公路改建能极大改善交通的状况，能满足现行的交通拥堵的要求；在改扩建工程上经济运行上，能利用有效的少量资金，发挥资金的效益和作用；但，旧公路的改扩建的设计与新建公路存在有明显的差异，我们不可雷同视之，他们的设计方法和考虑的问题的角度是不同的。本文作者结合多年来的工作经验，对改扩建道路路线设计进行了研究，具有重要的参考意义。 关键词：改扩建道路；路线；设计；思路；探讨 一、原有公路路线存在的问题 （一）旧线城镇街道密集间隔短 作为老公路设计施工时的经济形势下，有些路是各地城镇和城镇之间绕城而设计的。路段之间城镇与城镇、村庄与村庄之间间隔距离较短；随着我们国民经济的快速发展，随着改革开放进程的加快，这些城镇乡村的规划发展已经对原有公路造成了确实影响。基于此，为满足需要，我们改建的线路的规划和定位，需要与城镇乡村的经济规划发展互为支撑相互协调，把对城镇乡村的影响降到最低点。 （二）旧线不良地质、路基病害地段较多 现有公路持续时间较长，根据调查设备材料条件有限，再加上对未来发展的想法是不够的，或基于一些经济条件的限制，多数在综合考虑的角度不全，致使公路设计的地质条件因素一项很少考虑或者存在遗漏考虑；从而给处于不良地带、且使用年限较长的一些公路路段带来不利影响，这里主要是路基病害的发生。路基病害的发生不仅给交通运输带来不便，也给公路的维护、治理带来很大的难题。从扩建的角度上看，也对改建公路的路线设计造成不良的影响，对今后改扩建工作带来不利。 （三）原有旧公路上大中型桥梁的影响 大中型桥梁起着交通的枢纽作用，而在目前的改建公路中，其占据相当大的比例。同时有个别桥梁的结构、承重力、标高如果不能满足现行交通运输，通过简单的维护手段往往不能奏效，而最终只能选择放弃使用，所以扩建设计往往不涉及桥梁对布线的影响。若桥梁的结构、承重力、标高等均满足改建后的要求，需要从多指标上考核其实在的能力，如桥梁的宽度等。宽度达不到改建后的要求，两种手段：一是加宽；二是使用分离式路基手段，将桥梁作为路基其中之一进行再整改。这样，此类桥梁必将对扩建公路的线位有着一定的影响。 三、平面设计 （一）设计原则 线路设计在路线方案选择中起着重要作用，可以说是对方案的选择，是成功或失败的关键。通常在扩建公路的平面设计当中，原则是顺势而为，能直则直，能曲则曲，直圆配合，整体协调。而通常在扩建公路的线性设计当中，要根据其性能、标准尽可能因地制宜选择设计构思，避免设计线性的突变。 （二）、技术指标的选用 1、直线 我们可以从相关信息得知：有些国家在相关设计中，对直线长度控制在不超过20V；有些国内的专家学者根据中国的实际情况，建议直线长度在50V下。但无论是那种情况和方式，为了保证线形连续性，直线都不宜过短，同向曲线宜不小于行车速度的6倍；反向曲线以不小于2倍行车速度为宜。特别说明的是对于设计时速较低的改扩建道路可以不受上述限制，如《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）中第28 页所述"设计速度小于或等于40km/h时，可参照上述规定执行。"而《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）中第21 页所述"设计速度小于60km/h时，可不受上述限制。" 对于不足6V 的同向曲线可采用其他手段加以修正：1.可将两端曲线修正成为单一曲线进行牵连；2.将直线段变成半径相当大的圆曲线；3.运用回旋线组合成卵型、凸型、C 型等曲线，以便于流畅。对于长度不足2V反向曲线：1.合并成S型曲线；2.调整两端曲线要素使夹直线长度达到2V，这两种方法均很适宜。 2、圆曲线 （1）最小圆曲线半径、最大圆曲线半径 路线设计中，不论公路平面转角大小，均应设置圆曲线。对现有公路进行改建，要尽可能的利用原有的公路路线，基于此圆曲线半径一般都偏小。但不能过于偏小，以防驾驶者与乘客，承受的横向加速度过大。最小圆曲线半径必须满足设计规范中圆曲线最小半径要求。改建公路中受条件限制的情况时有发生，此时圆曲线半径也必须大于等于相应设计时速的极限值。当圆曲线半径大于9000m时，视线集中的300～600m范围内的视觉效果同直线没有区别，因此圆曲线半径不宜过大。其最大半径值不宜超过10000m。 （2）圆曲线长度、平曲线长度 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）对圆曲线长度没做定性要求，我们从有利于行车的角度上看，曲线长度宜满足3秒的行程。在改建既有公路的过程中，其长度因地制宜。公路路线设计规范》（JTG D20-2006）规定：平曲线最小长度不应小于2倍的缓和曲线长，当平面线形中偏角太小时，平曲线的长度将被看成比实际的短，偏角越小越显著。 3、缓和曲线 缓和曲线长度的因素主要有：1.操作汽车方向盘所需的长度；2.离心加速度变化率所需的长度；3.超高缓和率所需的长度；4.视觉和线形美学所需的长度。这四个方面必须同时达到，只达到部分不算完美。
探讨道路改扩建的路线设计 李月
探讨道路改扩建的路线设计李月 发表时间：2018-02-26T16:33:26.677Z 来源：《建筑科技》2017年第22期作者：李月刘波 [导读] 针对改扩建道路的设计问题，进行充分的研究，从而设计出满足需求的改扩建道路路线设计方案，对于道路交通的建设具有重要的意义。 李月刘波 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安 710000 摘要：近些年来，随着城市经济的飞速发展，城市机动车保有量持续增长，用地规划的不断外延，原有路网规模已不能满足区域的交通出行需求。因此，除新建道路外，对原有旧路的改建和扩建也已经迫在眉睫。通过改扩建旧有道路，可以在节约投资、减小对周边地块影响的条件下提升原有道路等级、改善交通状况、扩大建设规模、减少交通拥堵，满足日益发展的道路交通需求。因此，针对改扩建道路的设计问题，进行充分的研究，从而设计出满足需求的改扩建道路路线设计方案，对于道路交通的建设具有重要的意义。 关键词：改扩建道路；路线设计；研究 引言 城市道路是人们进行社会活动和经济活动的重要通道，在一定程度上反映了城市的建设水平和经济水平。随着我国经济的持续快速增长，国民生活水平不断提高，随之而来的就是对城市道路交通的要求提高。城市的道路是城市景观中的重要一环，在进行城市道路改扩建的设计时，不仅要求提升旧有道路的使用价值和功能，同时也要提升城市道路的景观性，因此合理的道路路线设计就显得尤为重要，这也对道路设计者提出了更高的要求。只有保证改扩建道路路线的科学合理性，才能够改变现阶段道路的使用状况，逐步完善区域的交通运输系统，为经济发展提供强有力的保障。 道路改扩建设计是城市经济发展的重要推动力，不仅能够改善城市现有道路交通的通行状况，延长道路使用年限，而且与新建道路相比，能明显降低投资，发挥资金的经济效益和作用。 1改扩建道路路线设计的特点 1.1改扩建道路平面设计特点 对于改扩建道路项目，路线设计是在旧有道路的基础上进行的，在设计中既不能完全脱离原有道路，也不能完全依赖于原有道路，道路改扩建设计不仅仅是对原有道路的拓宽设计。在城市现状道路附近一般都布置有密集的建筑物，如果在改扩建道路的线型上做出较大变化，将带来大规模的拆迁，增加造价。因此要在开展设计工作之前，认真分析原有道路的路况和地质情况等要素，细致调查，结合实际，制定出经济、合理、符合具体情况、满足规范要求的路线设计方案。 一般来讲，因为原有项目的使用时间非常久，因此在长久的运行过程中，无法避免的会受到各种外在作用的影响，导致路基发生变化，所以在设计此类道路的时候，一定要考虑新旧路基的沉降差值。而此点和新建项目的设计有着根本性的不同，正是因为这个原因，使得改扩建项目的设计难度大大增加。 1.2平纵组合不当的路段设计调整 对于道路改扩建项目，平面线性的布设取着决定性的作用。有时在对项目沿线的现状情况进行整体考虑和进行了充分的实施调查后，会对旧有道路走向进行适当调整，个别情况下还要弃用部分道路，目的是为了获得良好的效果。旧有道路在长久的使用以及养护管理状态下，可能在局部路段出现平纵组合不合理或纵断面不顺畅的情况，在进行改扩建设计的时候要高度关注以上问题。 2改扩建道路路线设计的原则 2.1要根据原有道路的特征进行分析，设计路线 改扩建道路的路线设计与新建道路是不同的，因此在设计的过程中，设计人员要全面了解原有道路的特征，要亲自到道路现场进行调研，调查原有道路的所在区域的水文、气象、地质地貌、周边环境状况以及路基沉降等情况，尤其要注意路基沉降等问题。因为旧有道路使用多年，其所承受的重量已经有了一个稳定的范围，所以路基沉降也在一个稳定的范围内，而对于道路进行改扩建，造成路基沉降与原有道路路基沉降完全不同。因此要充分调研、详细掌握其中的情况，使得改扩建的道路与旧有道路能够兼容，提高改扩建道路的建设质量，减少改扩建工程中可能出现的问题。 2.2要重视对地形设计的原则 旧有道路经过多年的运行，周围的环境和地形都发生了相当大的变化，因此改扩建的设计人员要注重对改变的地形进行设计，从而满足改扩建道路的需求。例如农村地区以前建设的道路都是在村与村之间连通一条主干道，由于经过一段时间的发展变化，旧有道路两边的高地可能已经被铲平，从而造成改扩建重新设计规划。因此道路的改扩建要注重地形设计，注意道路平面设计的延伸性问题，从而完善目前现有的道路格局。改扩建路线设计应该合理利用地形，同时要保证线性的均衡性，妥善处理好整体和局部、近期和远期之间的关系，充分考虑农业、环保等方面的要求，选择出合适的方案。同时道路路线的改扩建还要充分考虑平面、纵面、平纵组合等三方面的因素，从而保证各个元素之间的协调性。 3改扩建道路路线设计方法 3.1平纵组合设计 平纵面线形组合设计，是在平面线形和纵面线形初步确定的前提下，使平、纵线形合理地组织起来，成为连续、圆滑、舒适、美观的空间曲线，从而满足行车安全、快速、舒适、经济的要求。作为线形设计的最后阶段，平、纵面线形的有机配合，能够发挥出彼此的优势，进而实现不增加成本而提升道路性能的作用，而且还可以确保车辆匀速通行，确保通车安全。 3.2改扩建道路纵面设计 对于改扩建项目来讲，其竖向纵断面设计的工作相当困难。因为该项设计关乎车辆行驶的安全性、车辆的通行速度、项目成本和驾乘人员的舒适性等，所以在设计的时候要予以高度重视。一般来讲，在设计此类道路的时候必须明确两条线之间的联系。第一条是旧有道路的纵断面设计线，它是依据现状道路中线的各点实测高程绘制出的一条不规则曲线。第二条是项目改扩建的纵断面设计线，需要结合汽车动力性能、气候地形要素、路基高度以及经济性等方面进行设计。设计中也要考虑到对现状道路标高进行调整、与附近地块标高的衔接及