米其林-滚动阻力
• 滚动阻力
= 轮胎通过每单位距 离所消耗的滚动能量 = 功/距离 = [牛顿 X 米] / 米
• Rolling Resistance
= resistive force of the tires = force = Newtons
• 滚动阻力
= 轮胎抵抗力 = 力 = 牛顿
What causes Rolling Resistance?
什么导致滚动阻力？ 什么导致滚动阻力？
的 物 理 原 因 导 致 滚 动 阻 力 的 三 个 主 要
微小滑 移＜5% 屈挠 屈挠 压缩与剪切 空气动力 对转动轮 胎的延迟 作用占0～ 15% 运动方向
接地部位的 变形所造成 的能量损失 占能量损失 总量的80～ 95%
轮胎的哪些部位消耗了大部分的能量? 轮胎的哪些部位消耗了大部分的能量?
速度
充气压力的影响
较高的充气压力可降低滚动阻力
轿车轮胎
基准100：在充气压力为2.1bar下依标准ISO 8767测得。
负荷的影响
综合的
随着负荷的增加，轮胎变 得更高效 (CRR) ，但是实 际阻力 (FRR)增大了 ，因 为轮胎的负荷增加了。 The tire becomes more efficient (CRR) - BUT the actual resistive force (FRR) increases because the load on the tire increases
202.4
200.0 180.0
180.5 149.6
160.0 140.0 120.0 100.0
139.0
153.9
174.3
80.0 *<75.0癋
*<75.0癋
用红外线照相机采到的卡车轮胎转动时的图片；两个 轮胎在相同的负荷及充气压力下运转。
低滚阻和高滚阻轮胎的比较
你可以看出胎面花纹和配方的不同 将不同商标/类型的 轮胎安装在车辆的 相同部位，在夜间 利用红外线照相机 可以看到轮胎生热， 即滚阻的不同…
轿车
Z = 加在轮胎上的垂直载荷占设计最大载荷的百分比
基准100：在负荷为最大负荷80%时依标准 ISO 8767测得的滚动阻力
滚动阻力: 滚动阻力:
要点
• 它会消耗油箱里的燃料 • 它无法被完全消除 • 某些轮胎结构和配方的设计可以降低滚动 阻力
滚动阻力
基本认识
Randall CLARK
滚动阻力
Rolling Resistance:
滚动阻力： 滚动阻力：
FRR – Tire drag on vehicle motion FRR – 轮胎相对车辆的运动滞后
滚动阻力 空气阻力
内部阻力（机械摩擦） 内部阻力（机械摩擦）
行使方向
重力 惯性阻力
How can you feel Rolling Resistance?
功率法
依ISO标准测定输入的电功率 瓦特计
现行使用的测试标准
• ISO 方法
– ISO 8767, 9948, 13327 – 2005年7月发行的ISO 18164
• SAE 方法
– SAE J1269, J1270 (扭矩、阻力、功率法) – J2452 (减速度法)
其他未决问题
• 因为ISO 18164 收集了大量可能的滚动阻力测试方法， ETRTO 决定规定其 « 参考方法 »。其目的是产生直 接可比结果的可能性，例如观察潜在的规则。 • 这将与 ISO 18164 一致，但将规定一些需要的参数， 以取得可比较的结果。在这方面，目标是将轮胎置于 相同的热力学状态，并测量相同的物理量。 • 如今该方法已经通过同意，一项 round-robin 测试已 经在欧洲完成，关于实验室间滚动阻力值的比较的讨 论正在进行中。
斜交轮胎: 胎冠和胎侧相牵连 斜交轮胎: 胎冠和胎侧相牵连 轮胎 • 胎侧的弯曲变形会传送到胎冠， 胎侧的弯曲变形会传送到胎冠， 的弯曲变形会传送到胎冠 从而导致： 从而导致：
–接地区域的变形 接地区域的变形 接地 –胎体层间相互剪切导致过热 胎体层间相互剪切导致过热 胎体 –与路面的高摩擦力 与
• Sidewall flexing is transmitted to the tread resulting in:
• Casing made of one radial ply • Crown stabilized by several steel plies • Sidewalls and tread function separately
辐射层构造 辐射层构造
胎冠和胎侧独立活 胎冠和胎侧独立活 可以提供更大 动, 可以提供更大 的接地面积 胎体由单独一层 胎体由单独一层 钢丝帘布构成， 钢丝帘布构成， 这样就没有了层 间的摩擦， 间的摩擦，行驶 时生热更低
– Distortion of ground contact area – Scissoring of casing plies that leads to overheating – High friction with the road surface
子午线轮胎 子午线轮胎
• 胎体由一个辐射层构成 胎体由一个辐射层构成 • 胎冠由几个钢丝层固定 胎冠由几个钢丝层固定 • 胎侧和胎冠的活动是分开 胎侧和胎冠的活动是分开 的
• 定义及起源 • 讲述范围
–轿车 –卡车 –客车
• External Variables
• 外部因素
What is Rolling Resistance?
何为滚动阻力？ 何为滚动阻力？
风
运动方向 与运动方向相 反的力
惯 性 内摩擦 滚动阻力 斜坡阻力 滚动阻力定义为一个轮胎 运动单位距离消耗的能量 滚动阻力只能通过消耗能量来克服 用在汽车上，则这些能量由燃料提供， 因此，滚动阻力对油耗有直接的影响
胎面磨耗均匀而且 胎面磨耗均匀而且 缓慢 胎冠由钢丝环带固 胎冠由钢丝环带固 定，改善了轮胎的 抗刺穿及抗撕裂性 能
可吸收对驾驶员、设 吸收对驾驶员、 备和装载物的震动
低摩擦 = 低滚阻
子午线轮胎： 胎侧和胎冠独立活动 子午线轮胎： 胎侧和胎冠独立活动 轮胎
• 胎侧的弯曲变形不会传到胎冠， 因此：
计算机模拟的能量损失
能量分散图 轿车胎横截面 卡车胎横截面
该图采用有限元方法计算
橡胶配方的作用
• 积极方面： 提供抓着力，弹力，韧性， 耐磨性 • 消极方面： 浪费轮胎变形产生的热；从而损失了来自油箱 的能量
硫所搭建的“桥”
轮胎在接地部位发生变形
橡胶配方的选择
• 有可以降低滚动阻力的橡胶配方 • 配方的选择必须依据各种设计要求
• 轿车
– 8 ～20% –或者说每100升燃料中，有8到20升消耗于轮胎的能量 损失
• 卡客车
– 25～35% –或者说每100升燃料中，有25到35升消耗于轮胎的能 量损失
与行驶路线也有很大关系
滚动阻力占总阻力的百分比（四种路线对比）
滚动阻力 内摩擦力 空气阻力 惯性阻力
市内
市外
主流路面
高速公路
其他测试因素
• 测试的正确度及精确性
– 测量滚动阻力时，在存在较大力的情况下，必须测量 小的力，因此，必须使用适当精度的设备和仪器。
• 设备的校准
–必须按规则检查，以避免测试结果的漂移。
Rolling Resistance
Basic Foundation
滚动阻力
基本认识
Randall CLARK
Rolling Resistance — 滚动阻力
Basic Foundation — 基本认识
• Definition and Origins • Relative magnitude
– Cars – Trucks – Buses
So is it Energy or Force?
所以，滚阻是能量还是力？ 所以，滚阻是能量还是力？
BOTH !— 都是 都是!
• Rolling Resistance
= tire rolling energy consumed per unit distance = work/distance = [Newtons X meters] / meters
如何感觉滚动阻力? 如何感觉滚动阻力
If you ride a bicycle with tires at low pressure, you have to work harder to overcome the increased rolling resistance.
当你骑着装有低风压轮 胎的自行车时，你必须 更加用力，以克服增加 的滚动摩擦力。
A casing made of several plies positioned in a criss-cross manner criss-
斜交层轮胎
各层重叠构成 各层重叠构成 较厚的胎体结 构层 胎体由几个斜 胎体由几个斜 交叉的帘布层 构成
胎冠及胎 侧由相同 的结构层 构成
高摩擦 = 高滚阻
实验室测量方法
Randall CLARK
测量单位
• 滚动阻力
–牛顿
• 滚动阻力系数
– kg / ton
滚动阻力: 滚动阻力:
力和系数 FRR ：在车辆上轮胎的实际拖曳力 CRR： 滚动阻力系数 = FRR/Z CRR 用以测量轮胎的效率；一般表示为 kg/ton (或 kg / 1000 kg)
– 磨耗、抓地性、抗切割…
• 有些高科技配方可以降低滚动阻力，而几乎不牺 牲其他性能
胎面花纹的影响 例如： 例如：卡车胎
低滚动阻力
平滑的直花纹轮胎
高滚动阻力
横花纹轮胎
橡胶配方和胎面花纹的选择影响滚动阻 力和生热
各个轮胎品牌的优缺点简述
各个轮胎品牌的优缺点简述轮胎是车辆的重要组成部分，直接关系到车辆的操控和安全性能。
市场上存在着众多的轮胎品牌，每个品牌都有其独特的优点和缺点。
以下是对各个轮胎品牌的优缺点的简述。
米其林（Michelin）优点：1. 米其林是一家历史悠久且颇负盛名的轮胎制造商，其产品以高品质和卓越性能闻名。
2. 米其林轮胎采用先进的技术和创新的设计，具有出色的操控稳定性和舒适性。
3. 米其林轮胎的燃油经济性能优秀，能够节省燃油并减少碳排放。
4. 米其林轮胎在湿地道路上的抓地力强，提供出色的湿地刹车性能和排水能力。
5. 米其林的耐磨性能较好，寿命相对较长。
缺点：1. 米其林轮胎的价格较高，相对于其他品牌可能较为昂贵。
2. 由于米其林的重点在乘用车和高性能轿车轮胎领域，其在卡车和SUV领域的产品相对较少。
普利司通（Bridgestone）优点：1. 普利司通是全球最大的轮胎制造商之一，其产品覆盖了各个领域，包括乘用车、商用车、越野车等。
2. 普利司通轮胎提供出色的抓地力和操控稳定性，适应各种路况。
3. 普利司通的轮胎采用先进的胎面设计和技术，具有较低的滚动阻力和燃油消耗。
4. 普利司通轮胎的制动性能出色，具有较短的制动距离。
5. 普利司通在赛车领域有着良好的口碑，其高性能轮胎具有出色的操控性能和抓地力。
缺点：1. 普利司通的轮胎寿命相对较短，需要经常更换。
2. 一些普利司通轮胎在湿地和雪地道路上的性能可能不如其他品牌。
固特异（Goodyear）优点：1. 固特异是一家历史悠久且有着丰富经验的轮胎制造商，其产品具有良好的质量和可靠性。
2. 固特异轮胎在操控性能和抓地力方面表现出色，适应各种路况。
3. 固特异的轮胎采用先进的材料和技术，具有较低的滚动阻力和燃油消耗。
4. 固特异轮胎的耐用性较好，寿命较长。
5. 固特异轮胎在雪地道路上的性能出色，具有良好的抓地力和操控稳定性。
缺点：1. 固特异的某些轮胎可能在湿地道路上的刹车性能略有欠缺。
米其林轮胎标记解读
05
米其林轮胎使用注意事项
轮胎充气压力调整
总结词
充气压力是保证轮胎正常工作的关键因素，过高或过低的压力都可能对轮胎造成损害。
详细描述
根据米其林轮胎的推荐值，适当调整轮胎充气压力。如果轮胎充气压力过高，会增加轮 胎与路面的摩擦力，导致油耗增加；如果充气压力过低，则会导致轮胎变形，增加轮胎
磨损和行驶风险。
米其林轮胎在全球市场的地位
01
米其林是全球最大的轮胎制造商之一，产品在全球范围内销售。
02
米其林在高端轮胎市场占有很高的市场份额，是许多汽车品牌
的原配轮胎。
米其林在全球范围内拥有多个研发中心和生产基地，不断推出
03
创新产品和技术。
02
米其林轮胎规格标记
轮胎尺寸标记
轮胎尺寸标记是用来表示轮胎 胎面宽度、轮胎内径和轮胎结
轮胎静音性能
静音性能
指轮胎行驶过程中产生的噪音大小。 米其林轮胎采用降噪技术，如优化胎 面花纹设计和使用吸音材料，以降低 轮胎噪音，提高驾驶舒适性。
噪音等级
米其林轮胎的静音性能通常以噪音等 级来表示，如静音等级A、B、C等。 等级越高的轮胎，噪音越小，驾驶舒 适性越高。
轮胎操控稳定性
操控稳定性
指轮胎在行驶过程中对驾驶员操控指令的响应能力和保持车辆稳定的能力。米 其林轮胎采用高强度胎体和胎侧设计，以提高轮胎的操控稳定性，提供更好的 驾驶体验。
米其林推出第一条子午线轮胎，提高了轮胎 的耐用性和安全性。
20世纪末至21世纪初
米其林在轮胎技术和材料方面不断创新，推 出了一系列高性能轮胎。
米其林轮胎的产Leabharlann 线01米其林轮胎按用途可分为轿车轮 胎、轻型卡车轮胎、中型卡车轮 胎、工程车辆轮胎和农业轮胎等 。
国内十大主流汽车轮胎品牌排行
国内十大主流汽车轮胎品牌排行榜发布时间：2011-03-22 来源：天天排行网作者：点击数：3078 我要评论(0)NO.1 米其林michelin在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。
不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人——“必比登（Bibendum）”诞生了。
由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎（PAX系统），米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。
全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林的足迹遍及全球。
在国内你可以买到以下系列偏向于经济型与操控型：EnergyXM1+、EnergyXM1偏向舒适型与操控型：EnergyMXV8、CERTIS舒适型：VIVACY运动型+操控型：PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacyNO.2 倍耐力Pirelli1872年，24岁的工程师、企业家佐瓦尼·倍耐力先生在意大利米兰市创立了倍耐力公司。
二战以后，倍耐力在1948年发明“Cinturato”子午线轮胎。
70年代初，倍耐力率先为高性能轿车专门设计，生产出“低扁平”轿车轮胎，这是继子午线轮胎发明以来革命性的技术革新。
80年代初，作为环保运动的积极倡导者和响应者，倍耐力又推出减少耗能、节约能源的低滚动阻力轮胎。
1995年，倍耐力采用最新的硅土复合物以及其他的先进科技成果，研制成功“主动安全应变系统”轮胎。
倍耐力轮胎公司在意大利、法国、德国、英国、美国和巴西设有6个先进的科技研发中心NO.3 普利司通BRIDGESTONE1931年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。
白炭黑分散剂对轿车子午线轮胎胎面胶性能的影响
白炭黑分散剂对轿车子午线轮胎胎面胶性能的影响王建功，黄义钢，赵晓东，张 静，张锡熙（青岛双星轮胎工业有限公司，山东青岛 266500）摘要：研究白炭黑分散剂对轿车子午线轮胎胎面胶加工性能、物理性能和动态力学性能的影响。
结果表明：白炭黑分散剂可改善白炭黑在胶料中的分散性，降低胶料的门尼粘度，显著提高加工性能；添加白炭黑分散剂的硫化胶硬度、定伸应力和拉伸强度减小，拉断伸长率、撕裂强度和回弹值增大，压缩生热降低，胶料的抗湿滑性能提高，滚动阻力降低。
关键词：轿车子午线轮胎；胎面胶；白炭黑；分散剂；加工性能；抗湿滑性能；滚动阻力中图分类号：TQ336.1；TQ330.38＋7 文章编号：1006-8171（2021）02-0097-06文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2021.02.00971992年，法国米其林公司将溶聚丁苯橡胶（SSBR）和沉淀法白炭黑应用于轮胎胎面胶中，轮胎表现出优异的抗湿滑性能和低滚动阻力特性，从而开创了绿色轮胎技术的先河[1]。
时至今日，SSBR和白炭黑已成为高性能绿色轮胎生产的关键原材料。
2012年欧盟实施轮胎标签法，对轮胎抗湿滑性能、滚动阻力、行驶噪声进行等级划分。
2018年5月，欧盟委员会修改第1222/2009法规提案，即新版轮胎标签法，并于2020年6月正式实施。
新版轮胎标签法在现有基础上对轮胎的抗湿滑性能和滚动阻力等提出了更严苛的要求[2-3]。
在此期间，全球部分国家和地区均颁布了相应的轮胎标签法[4]，从而奠定了白炭黑在高抗湿滑性能、低滚动阻力绿色轮胎胎面胶配方开发体系中愈发重要的地位。
然而，白炭黑小粒径、大比表面积、高表面能和强表面极性的特性使其自身粒子极易相互凝聚成团，且白炭黑内部的聚硅氧键和外表面的活性硅羟基使其极具亲水性，在有机相中难以湿润和分散，这导致高填充白炭黑胶料的混炼难度大、门尼粘度高、升温速率快、白炭黑分散困难且易二次团聚、表观质量差等[5-7]。
米其林将发展重点放在发展中国家
辛 梅编 译 自 Ｅ ｊ２０ ，９ ｌ ）２ ． Ｒ ，０ ６ （ ／ ０ ：７
度地 降低 滚动 阻 力 。
的轮胎 销售市 场 份 额 ， 它 同时 也并 未 忽 视 在西 但 欧 、 美和 日本 市场 的发 展 。 北 据法国米其林估计 ， ２Ｏ 到 ０９年 ， 全球更换和配套 所需的乘用轮胎和轻卡轮胎市场将达到 １． 亿条 ， ７ １ 比 ２Ｏ 年的 １． 亿条增长 １．％。米其林集团采购副 Ｏ４ ０５ １４ 总裁 Ｊａ Ｍｉ ｅ Ｃｎｏ 为， 中的 ７— ｅｎ— ｃ ｌ ｏｌ ｈ ｎ认 其 ８千万条 轮胎将来 自新兴市场 。 中国将 占４千万条。 在第 ４ 届 Ｉ Ｒ （ ７ Ｉ Ｐ 国际合成橡胶生产商协会） Ｓ 年会 上， ｎｎ Ｃ ｌ 代表米其林公司公布了对全球轮胎消费量增 ｏｏ 长的预测， 并对使用天然橡胶和合成橡胶的目的是努力 降低轮胎的滚动阻力进行了说明， 同时他还声称米其林 将承担其对环境影响应尽的义务。 Ｃ ｕｏ ｏｌ ｎ说 ： 在 中 国 、 欧 、 罗 斯 和南 美 地 “ 东 俄 区， 米其 林看 到 了轮 胎 增 长 的潜 力 。我 们 将 在 这
美和 日本 市 场 也 将 有 ６千 万 条 的 增 长 。 这 些 增 长 中的一 部 分 来 自对 全 球 汽 车 数 量 的增 加。 米 其林预 计 到 ２ ３ ０ ０年 ， 球 轿 车数 量 将 翻一 番 ， 全 达 到ｌ ６亿辆 。Ｃ ｕｏ ｏｌ ｎ说 ： 我 们认 为我 们需 要 分 享 “ 这些 新兴市 场 ， 同 时我 们 电需 要 扩 大我 们 的市 但 场份 额 以及我 们在 西方 的生 产能力 。 这位米 其 林 的 高 级 官 员 努 力 消 除 人 们 的 疑 惑 ， 轮胎燃 料 消 费税 是 微不 足 道 的。 为 了证 明 “ ” 这个 观点 ， 举 了 几 个 例 子 ： 他 一辆 每 百 公 里 耗 油 ｌ Ｏ升 的 汽 车 ， 轮 胎 对 燃 料 消 耗 的影 响 占到 了 其 ２ ％ 以上 。大 型Байду номын сангаас载 重 汽 车轮 胎 对 燃 料 消 耗 的影 ５ 响 占到 了 ４ ％ 以上 。在过 去几 年 里 ， 其 林 大部 ０ 米
强化废轮胎循环利用中国轮胎翻修协会更名
计算的轮胎寿命不但不会降低，反而有望提 高。 米其林还展示了降低滚动阻力 、 保持轮胎
适当内压及使用跑气保用轮胎 ／ 轮辋系统的 好处，但没有详细公开其具体 目标。
姜治云说， 充分循环利用废 旧轮胎， 是节约能 源、 橡胶等原材料的主要途径， 同时也，Ｎ除 ｑ ￣ ｌ 废旧轮胎造成的 “ 黑色污染” 。
性，是生产绿色轮胎的理想材料 。
由于欧洲对乘用胎的湿牵引性和滚动阻
力的要求高，绿色轮胎在欧洲市场发展较快，
而且欧盟已经规定新车原配胎必须采用绿色 轮胎，因此欧洲是 白炭黑使用比例最高的地
区。
（ （ 亚洲橡胶网） ）
（ （ 亚洲橡胶网》
米其林提高轮胎性能节材节能
面对全球性 的原材料和能源费用高涨 ， 米其林计划将乘用及轻卡轮胎的耐久性提高 １
其林在 日前召开的新闻发布会上介绍的。
据米其林介绍， 由汽车 内燃机产生的污 染，约 ２ ％至 ２ ％有望通过降低轮胎滚动阻 Ｏ ５
力而被消除。米其林低滚动阻力轮胎以里程
动中国旧轮胎翻修和废轮胎资源循环利用事 业发展，节约资源，保护环境。 ” 发达国家和 中国改革开放以来的实践证
明。废 ｌ轮胎不 是 “ 同 垃圾 ” ，而是宝 贵的 资源 。
升。 阿曼石油和工业部长苏尔坦说， 尽管面临 美国和欧盟的巨大压力，伊朗也不大可能减
少石油出口。 我个人认为。 产油国需要石油市 场卖 自己的原油， 市场也需要产油国， 这是互 有需要。因此，和平解决问题是最好的办法。
，
制品的强度 、 耐磨性和抗老化性等性能。 在轮
胎中加入 白炭黑，可降低胶料的生热和滞后
随着社会环保意识和节能意识的不断增 强，对低滚动阻力的节能环保型绿色轮胎需
汽车轮胎各种品牌
米其林：Michelin米其林集团－全球轮胎科技领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。
在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断：可拆卸的轮胎（1889年）可充气轿车轮胎（1895年）重型卡车轮胎（1908年）低压轮胎（1923年）子午线轮胎（1946年）－改善车辆操控性、安全性并延长轮胎寿命。
首条卡车、摩托车、工程机械车、农用车、飞机的子午线轮胎（1950－1980年）。
“环保”技术（1992年）－低滚动阻力、节约燃料型轮胎。
彩色轮胎（1996年）PAX系统（1998年）－在不降低行车表现的前提下使零压续行成为可能。
除了轮胎以外，米其林集团还生产轮辋、钢丝、移动辅助系统(如PAX系统)、旅游服务(如ViaMichelin，GPS）、地图及旅游指南，其中地图与指南出版机构是该领域的领导者。
著名的米其林指南在2000年已有100岁。
必比登，即米其林轮胎人，在1998年庆祝他的百岁寿辰。
《金融时报》与《商业报导》杂志一起在2000年组成了一个由来自全球的艺术家、传播专家、建筑师、设计师组成的评审团评选二十世纪最佳标志，必比登因其全球闻名而荣誉当选。
车运动长期以来与米其林的历史密不可分。
1998年米其林集团庆祝其逾世纪的轿车、摩托车及自行车赛车运动。
米其林于2001年重返一级方程式国际汽车大奖赛。
今日，米其林集团在五大洲设立75家工厂，6个橡胶种植园；分别在法国、日本、美国、泰国及中国设有研究与测试中心，在超过170个国家设立了销售与市场机构。
每年，米其林集团全球生产：194，000，000条轮胎和19，000，000份地图及旅游指南每年，米其林集团全球生产：197，000，000条轮胎20，000，000份地图及旅游指南米其林集团全球现拥有近129，000名员工，负责生产及推广包括米其林，BFGoodrich（百路驰），Uniroyal，Kleber，Riken，Siam，Taurus，Stomil-Olsztyn，Laurant，Wolber，Tyremaster，Icollantas，回力等品牌在内的各类轮胎。
轮胎十大品牌
近身边时常有朋友会提起爱车的轮胎快退休了，又不想换原厂标配的品牌和型号，可是自己对市场上五花八门轮胎种类不知所措，下面就以目前国内常见的十大品牌为例，详细介绍一下不同品牌各个型号轮胎的特点。
米其林（Michelin）在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。
不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人——“必比登（Bibendum）”诞生了。
由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎（PAX系统），米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。
全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林的足迹遍及全球。
在国内你可以买到以下系列：偏向于经济型与操控型：EnergyXM1+、EnergyXM1偏向舒适型与操控型：EnergyMXV8、CERTIS舒适型：VIVACY运动型+操控型：PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy普利司通（Bridgestone）1931年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。
石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGE。
但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。
所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。
2000年1月，普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。
2000年9月，天津锦湖轮胎有限公司正式更名为“普利斯通(天津)轮胎有限公司”。
世界十大主要轮胎品牌的前世今生
世界十大主要轮胎品牌的前世今生第一：米其林轮胎（MICHELIN）米其林在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。
不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人“必比登”诞生了。
由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎，米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。
全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林的足迹遍及全球。
米其林轮胎在国内你可以买到以下系列偏向于经济型与操控型：EnergyXM1+、EnergyXM1偏向舒适型与操控型：EnergyMXV8、CERTIS舒适型：VIVACY运动型+操控型：PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy。
第二：邓禄普轮胎（DUNLOP）英国人J.B.邓禄普1888年首创充气轮胎，建立了邓禄普品牌。
大约100年后，邓禄普品牌归入日本住友橡胶工业集团旗下。
上个世纪90年代初期，住友将邓禄普轮胎推向中国市场。
2002年，住友在江苏常熟建立了独资的住友橡胶有限公司。
邓禄普在中国制造的轮胎为中高档轮胎，全部采用其独有的“数码配方”技术，被称之为“数码轮胎”。
“数码配方”技术是利用超级计算机将轮胎转动中发生的各种现象的模拟试验变为可能的数字旋转技术与由此产生的固有技术的总称。
邓禄普轮胎在国内你可以买到以下系列操控型+经济型：DIREZZADZ101、SP60e舒适型+经济型：SPSPORTLM703操控型+舒适型：VEUROVE301、SPSPORTMAXX。
第三：倍耐力轮胎（PIRELLI）1872年，24岁的工程师、企业家佐瓦尼.倍耐力先生在意大利米兰市创立了倍耐力公司。
控制“我们”的成本——LCC管理
杨香豹 | 文在，是中国的客车生产企业考虑要采用LCC管理模式的时候了！LCC(Life Cycle Cost)也被称为全寿命周期成本管理，是指生产企业站在客户角度，介入产品在有效使用期间所发生的与该产品有关的主要成本管理，包括产品设计成本、采购成本、制造成本、使用成本、维修保养成本、废弃处置成本等等的管理。
客车生产企业的客户——客车运输企业的近况如何？我们用“日子越来越不好过”来形容恰如其分。
随着国内主要城市高铁线路的陆续开通，客运企业的客源不断被分流，线路不断萎缩。
加上运营成本不断上涨，他们的盈利空间更是被不断压缩。
因此，很多客运企业在采购客车时的重心开始倾向于压低采购价格。
但是，低价采购到的车辆在运营过程中往往故障率偏高，使车辆维修成本不断上升，进一步挤占了企业利润空间，甚控制“我们”的成本——LCC管理杨香豹：葫芦岛市经济和信息化委员会，曾就职宇通现79至造成亏损的持续扩大。
据统计，以目前国内客车使用10年的寿命折算，客车采购成本只占全寿命周期总成本的15%左右，使用过程中的燃料成本、维护保养成本等则占70%左右。
这使得很多客运企业陷入了一个“压缩采购成本——造成LCC增加——再压缩采购价格——LCC增加更多”的恶性循环之中。
客车生产企业只有最大程度地减少客车的LCC，即不仅控制和管理企业自身的产品设计成本、采购成本、制造成本，以降低客户的购车成本，更要控制和管理产品的使用成本、维修保养成本、废弃处置成本，以降低客户的使用成本，才能真正增大客户的盈利空间，实现共赢。
LCC的他山之石理源起于美国军备的采购管理，主要用于军事物资的研发和采购，适用于产品使用周期长、材料损耗量大、维护费用高的产品。
进入二十一世纪，LCC被逐渐推广到企业管理领域，并不断改进。
LCC管理理念核心在于，生产企业不仅要考虑产品的研发成本和生产成本，还必须将使用企业的产品维护保养费结合起来，作为产品的全寿命周期费用进行总体考虑。