高速公路质量通病防治手册
高速公路工程质量通病与防治措施
高速公路工程质量通病与防治措施引言高速公路作为现代交通的重要组成部分，对于保障交通安全和推动经济发展具有重要意义。
然而，由于多种原因，高速公路工程存在着一些质量通病，给交通安全和公路使用寿命带来不利影响。
本文将对高速公路工程质量通病进行分析，并提出相应的防治措施。
一、施工质量不达标在高速公路工程建设过程中，施工质量不达标是一种常见的问题。
出现这种情况的原因包括工人技术水平不高、管理不到位等。
为了防治施工质量不达标问题，可以采取以下措施：- 加强施工人员的技术培训，提高其专业技能水平；- 建立严格的质量管理制度，加强对施工全过程的监督和检查；- 加强施工队伍管理，确保施工人员遵守规范和要求。
二、设计不合理某些高速公路工程之所以存在质量问题，还与设计不合理有关。
设计不合理可能导致道路几何形态不协调、坡度过大或过小等问题。
为了防治设计不合理问题，可以采取以下措施：- 建立科学、合理的设计标准和规范，明确高速公路各项要求；- 加强设计过程中的审核和审查，确保设计符合标准和规范；- 推广先进的设计技术和经验，提高设计水平。
三、材料质量不过关高速公路工程材料质量不过关也是造成质量问题的原因之一。
劣质材料会影响路面的抗压能力和使用寿命。
为了防治材料质量不过关问题，可以采取以下措施：- 建立健全的材料选择和采购制度，确保材料符合标准和质量要求；- 加强对材料供应商的管理，确保其产品质量可靠；- 定期进行材料抽检和检测，严格控制材料质量。
四、环境保护不到位高速公路工程的建设和运营过程中，环境保护不到位也是一个重要问题。
对土壤、水源等环境资源的破坏可能给周边生态环境和居民健康造成不良影响。
为了加强环境保护工作，可以采取以下措施：- 建立健全的环境保护制度和监测体系，明确高速公路建设和运营的环境要求；- 加强对环境影响评价的监督和审查，确保环境影响可控；- 推行绿色建设理念，采取节能减排和生态修复等措施，保护周边环境资源。
武深高速公路嘉通段质量通病治理手册
武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段武深高速公路嘉通段质量通病治理手册中交二航局武深高速公路嘉通段总承包项目部二〇一三年九月目录第一章管理通病......................................................................................................- 1 -1.1 质量保证体系不健全...............................................................................- 1 -1.2 质量管理制度不完善...............................................................................- 1 -1.3 质量责任制不明确...................................................................................- 1 -1.4 质量意识较低，质量目标不高...............................................................- 2 -1.5 受控文件管理散乱...................................................................................- 2 -1.6 质量关键控制点识别不全面、控制措施落实不到位...........................- 2 -1.7 擅自改变施工方案...................................................................................- 2 -1.8 工序技术交底针对性不强.......................................................................- 3 -1.9 质量关键岗位人员培训不到位，未持证上岗.......................................- 3 -1.10 原材料及半成品管理不规范.................................................................- 3 -1.11 工地试验室管理不规范.........................................................................- 4 -1.12 工序质量验收落实不到位.....................................................................- 4 -1.13 成品保护工作不到位.............................................................................- 4 -第二章路基路面工程..............................................................................................- 6 -2.1 路基填筑.....................................................................................................- 6 -2.2 软土地基处理...........................................................................................- 15 -2.3 涵洞通道工程...........................................................................................- 19 -2.4 底基层、基层...........................................................................................- 25 -2.5 透层、粘层、封层...................................................................................- 33 -2.6 沥青混合料面层.......................................................................................- 38 -2.7 水泥砼路面...............................................................................................- 53 -2.8 砌体及防护工程.......................................................................................- 58 -第三章桥梁工程....................................................................................................- 63 -3.1明挖地基....................................................................................................- 63 -3.2桩基础........................................................................................................- 80 -3.3钢筋工程..................................................................................................- 113 -3.4 模板、支架和拱架.................................................................................- 130 -3.5混凝土工程..............................................................................................- 150 -3.6预应力工程..............................................................................................- 167 -3.7桥面及附属工程......................................................................................- 182 -第四章隧道工程..................................................................................................- 199 -4.1 洞口工程.................................................................................................- 199 -4.2 开挖.........................................................................................................- 200 -4.3 支护.........................................................................................................- 203 -4.4 衬砌.........................................................................................................- 212 -4.5 仰拱及底板.............................................................................................- 216 -4.6 防水与排水.............................................................................................- 218 -第一章管理通病1.1 质量保证体系不健全1、表现及典型特征：项目部未设置质量管理部门，未配备专职质量管理人员或专职质量管理人员数量不满足施工需要。
高速公路隧道工程质量通病防治手册
高速公路隧道工程质量通病防治手册高沁高速公路施工工艺质量通病防治手册隧道工程一、超欠挖1.1原因分析①测量放样不精确；②岩石隧道爆破施工不到位或围岩坍落；③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘；④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌；⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块；1.2 防治措施①测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确；②岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少；③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑；④在施作超前小导管时要控制好外插角，防止因外插角过大造成超挖；⑤预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象；⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理；⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架；二.超前小导管外插角、孔距、孔深偏差超标2.1原因分析施工人员不认真，现场交底和监控不够。
2.2处理措施（1）严格按照设计要求进行布点、施作，对标检查，并经监理工程师检查符合设计即验标要求后方可进入下道工序施工。
（2）加强技术交底，使一线施工操作人员心理明白。
（3）严格工序质量责任制，严格奖罚兑现。
三.黄土隧道开挖后的坍落3.1原因分析黄土隧道开挖后裂缝发育较快，若为富水地段，在自重作用下可随时出现坍落。
粉砂质黄土内聚力差。
3.2防治措施黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护，及时封闭成环，并加快混凝土衬砌施作，以保证施工安全。
粉砂质黄土加密挂网，先采取小风压初喷一层。
四.富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大4.1原因分析①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低;②隧底泥化严重,清理淤泥耗时太长;③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏;4.2防治措施①拱脚加大至80cm,增加力的传递面积,减少沉降;②人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理,然后采用干喷工艺喷射20cm厚混凝土封闭堵水,再架设钢架。
路基施工质量通病防治手册[详细]
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2019年9月子长至姚店高速公路路基施工质量通病防治手册陕西省交通建设集团公司延子高速公路建设管理处2019年9月路基压实质量问题的防治一、路基行车带压实度不足的原因及防治(一)原因分析路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现“弹簧”现象,主要原因是:1.压实遍数不合理.2.压路机质量偏小.3.填土松铺厚度过大.4.碾压不均匀,局部有漏压现象.5.含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象.6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治.7.土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象.8.填土颗粒过大(＞10厘米),颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18).(二)预防及治理措施1.清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压.2.对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌和均匀后重新碾压,或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压.3.对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压.二、路基边缘压实度不足的原因及防治(一)原因分析1.路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工.2.压实机具碾压不到边.3.路基边缘漏压或压实遍数不够.3.采用三轮压路机碾压时,边缘带(0-75厘米)碾压频率低于行车带.(二)预防及治理措施1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计和规范要求(注意:亏坡补宽时应避开蹬填筑,严禁贴坡).2.控制碾压工艺,保证机具碾压到边.3.认真控制碾压顺序,确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度.4.提高路基边缘带压实遍数,确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带.路堤边坡病害的防治路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、表层溜坍、错落、冲沟等.一、5.路基填筑层有效宽度不够,边坡二期贴补.6.路基顶面排水不畅.7.用透水性较差的填料填筑路堤处理不当.8.边坡植被不良.9.未处理好填挖交界面.10.路基处于陡峭的斜坡面上.(二)预防及治理措施1.路基设计时,充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响.2.软土处理要到位,及时发现暗沟、暗塘并妥善处治.3.加强沉降观测和侧向位移观测,及时发现滑坡苗头.4.掺加稳定剂提高路基层位强度,酌情控制填土速率.5.路基填筑过程中严格控制有效宽度.6.加强地表水、地下水的排除,提高路基的水稳定性.7.减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡;同时设置导流、防护设施,减少洪水对路基的冲刷侵蚀.8.原地面坡度大于12%的路段,应采用纵向水平分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实.9.用透水性较差的土填筑路堤下层时,应做成4%的双向横坡;如用于填筑上层时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡.二、边坡塌落病害的原因分析(一)土质路堑边坡的塌落土质路堑边坡塌落的原因主要有以下几种:1.由于边坡土质属于很容易变松的砂类土、砾类土以及受到雨水侵入后易于失稳的土,而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度.2.较大规模的崩塌,一般多产生在高度大于30厘米,坡度大于45°(大多数介于55°-70°之间)的地形条件.3.上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡.4.暴雨、久雨或强震之后,雨水渗入土体,一方面会增加边坡土体的重量,另一方面能使裂隙中的填充物或岩体中的某些软弱夹层软化,产生静水压及动水压,使斜坡岩体的稳定性降低,或者由于流水冲掏下部坡脚,削弱斜坡的支撑部分,或者由于地震改变了坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落.5.在多年冰冻地区,由于开挖路基,使含有大量冰体的多年冻土溶解,引起路堑边坡坍塌.(二)石方路堑边坡的塌落造成岩石路堑边坡出现崩塌、岩堆、滑坡的原因有岩石的岩性、地址构造、岩石的风化(物理风化作用、化学风化作用、生物风化作用)等几个方面,施工中的主要原因是:1.排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水.地表水不易排除(如坡顶上截水沟存水、渗水、漏水等),甚至形成积水向下渗透,水分沿裂隙渗入岩层,降低了岩性间的粘聚力和摩擦力,增加了岩体的重量,促使了崩塌、滑坡的发生,或由于水的侵蚀而影响了岩堆的稳定性.2.大爆破施工,施工时路堑开挖过深、过陡,或由于切坡使软弱结构面暴露,使边坡岩体推动支撑;由于坡顶不恰当的弃土,增加了坡体重量.(三)预防及治理措施1.加强地表水、地下水的排除,提高边坡的水稳定性.2.严格按照设计要求进行放坡开挖.3.开挖完成后及时进行防护工程施工.高填方路基沉降的防治高填方路堤的沉降表现为均匀沉降和不均匀沉降.均匀沉降一般发生在自然环境基本一致,如路线通过地质、地形、地下水和地表水变化不大,并且路基用土、机械设备、施工管理、质量控制等方面无显著变化的路段.不均匀沉降一般发生在地质、地形、地下水、地表水、填挖结合部及筑路材料发生显著变化处.(一)原因分析1.路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通,长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低,导致沉降发生.2.原地面处理不彻底,如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤,地基压实度不足等因素,在静、动荷载的作用下,使路基沉降变形.3.在高填方路堤施工中,未严格按分层填筑分层碾压工艺施工,路基压实度不足而导致路基沉降变形.4.不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形.5.路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶,原状土和填筑土密度不同,衔接不良而导致路基不均匀沉降.6.填筑路基时,未全断面范围均匀分层填筑,而是先填半幅,后填另半幅而发生不均匀沉降.7.施工中路基土含水量控制不严,导致压实度不足,而产生不均匀沉降.8.施工组织安排不当,先施工低路堤,后施工高填方路基.往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面,路基没有足够的时间固结,而使路面使用不久就破坏.9.高填方路基在分层填筑时,没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑,随意加厚铺筑厚度;压实机具按规定的碾压遍数压实时,压实度达不到规范规定的要求,当填筑到路基设计高程时,必然产生累计的沉降变形,在重复荷载与填料自重作用下产生下沉.10.路堤填料土质差,填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土,由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用,路堤将出现塑性变形或沉陷破环.(二)预防及治理措施1.做好施工组织设计,合理安排各施工段的先后顺序,明确构造物和路基的衔接关系,尤其对高填方段应优先安排施工,给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降.2.认真清除地表不良土质,提高地表压实质量.3.填筑路堤前,疏通路基两侧纵横向排水系统,避免路基受水浸泡.4.严格选取路基填料用土.选择水稳性好、干密度大、承载能力高的砾石类土填筑路基为宜.土质应均匀一致,不得混杂,剔除超大颗粒填料,保证各点密实度均匀一致,尽量选择集中取土,避免沿线取土.5.路堤填筑方式应采用水平分层填筑,即按照横断面全宽分层逐层向上填筑.当原地面纵坡大于12%的地段,宜采用纵向分层填筑施工,填筑至路基上部时,仍应采用水平分层法填筑.每层应保证层面平整,便于各店压实均匀一致.6.合理确定路基填筑厚度,分层松铺厚度一般控制在30厘米.当采用大吨位压路机碾压时,增加分层厚度,必须要有足够的试验数据证明压实效果,同时须征得监理工程师得同意,方可施工.7.控制路基填料含水量.8.选择合适的压实机具,重型轮胎压路机和振动压力机比较好.9.做好压实度的检测工作.10.认真做好台背、路桥过渡段及填挖结合部的压实工作.将该段作为路基施工的管理重点,抽调组成专门的回填队伍.台背处大型设备不易工作而采用小型夯实机具时,填筑的分层厚度宜控制在20厘米以内,同时应加大抽检频率保证压实.11.对于填挖结合部,应彻底清除结合部的松散软弱土质,做好换土、排水和填前碾压工作,按设计要求从上到下挖出台阶,清除松方后逐层碾压,确保填挖结合部的整体施工质量.路基开裂病害的防治一、路基纵向开裂甚至形成错台(一)原因分析1.清表不彻底,路基基底存在软弱层或坐落于古河道处.2.沟、塘清淤部彻底,回填不均匀或压实度不足.3.路基压实不均.4.旧路利用路段,新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足.5.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实.6.使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时,错误地采用了纵向分幅填筑.7.因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡,最终导致纵向开裂.(二)预防及治理措施1.应认真调查现场并彻底清表,及时发现路基基底暗沟、暗塘,消除软弱层.2.彻底清除沟、塘淤泥,并选用水稳性好的材料严格分层回填,严格控制压实度满足设计要求.3.提高填筑层压实均匀度.4.半填半挖路段,地面横坡大于1:5及旧路利用路段,应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0米的台阶并压实.5.渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑.6.若遇有软弱层或古河道,填土路基完工后应进行超载预压,预防不均匀沉降.7.严格控制路基边坡,符合设计要求,杜绝亏坡现象.8.采取边坡加设护坡道的措施.二、路基横向裂缝路基出现横向裂缝,将会反射至路面基层、面层、如不能有效预防,将会加重地表水对路面结构的损害,影响结构的整体性和耐久性.(一)原因分析1.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土.2.同一填筑层路基填料混杂,塑性指数相差悬殊.3.填筑顺序不当,路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求,路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊,且最小压实度小于8厘米.4.排水措施不力,造成积水.(二)预防及治理措施1.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;当选材困难,必须直接使用时,应采取相应的技术措施.2.不同种类的土应分层填筑,同一填筑层不得混用.3.路基顶填筑层分段作业施工,两段交接处,应按要求处理.4.严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度,确保路基顶填筑层压实厚度不小于8厘米.三、路基网裂开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝,降低了路基强度.(一)原因分析1.土的塑性指数偏高或为膨胀土.2.路基碾压时土含水量偏大,且成型后未能及时覆土.3.路基压实后养护不到位,表面失水过多.4.路基下层土过湿.(二)预防及治理措施1.采用合格的填料,或采取掺加石灰、水泥改性处理措施.2.选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基,控制填土最佳含水量时碾压.3.加强养护,避免表面水分过分损失.4.认真组织,科学安排,保证设备匹配合理,施工衔接紧凑.5.若因下层土过湿,应查明其层位,采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治.。
高速公路工程质量通病与防治措施
高速公路工程质量通病与防治措施高速公路是现代化交通基础设施的重要组成部分，对于社会经济发展和人民群众出行有着重要意义。
然而，在高速公路建设过程中，由于各种原因，常常会出现一些工程质量通病，如路面凹凸不平、裂缝、坡度不合理、路基下沉等，这些问题严重影响了高速公路使用效果和寿命。
因此，有必要深入分析高速公路工程质量通病的原因，并提出相应的防治措施，以保证高速公路工程质量的稳定和可靠。
高速公路工程质量通病的原因有多方面的因素，主要包括设计不合理、施工质量不达标、原材料质量差、监理不到位等。
首先，设计不合理是导致高速公路工程质量通病的主要原因之一、设计不合理可能涉及路基、路面、桥梁等多个方面，如路基填压不到位、设计坡度过大、桥梁跨度设计不当等，这些问题会直接影响到工程的稳定性和安全性。
其次，施工质量不达标也是导致高速公路工程质量通病的重要原因。
施工质量不达标往往包括施工工艺不规范、操作不规范等问题，如混凝土拌合物比例不合理、土石方施工质量差、沥青路面热拌不均匀等，这些问题会直接导致路面裂缝和凹凸不平。
此外，原材料质量差、监理不到位等也会对高速公路工程质量产生不良影响。
为了解决高速公路工程质量通病带来的问题，必须采取相应的防治措施。
首先，加强工程设计的合理性和科学性。
设计单位应组织专业人员进行充分的勘测与设计，确保各项设计指标符合实际要求，避免设计中的失误和疏漏。
其次，要加强施工过程的质量管理。
施工单位应制定严格的施工工艺和操作规范，加强对施工人员的技术培训和质量管理，确保施工质量达到标准要求。
同时，要加强对原材料的质量监管，确保使用的原材料符合国家标准。
此外，监理单位应加强对施工质量的监督和检查，建立有效的监管机制，确保施工过程中的质量问题得到及时发现和处理。
除了以上的防治措施，还应采取其他有效的策略来提升高速公路工程质量。
首先，加强沟通和合作。
设计、施工、监理等各方应加强沟通和协调，密切合作，共同解决工程质量问题，实现工程质量的整体优化。
高速公路质量通病原因分析及预防措施表
3、模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成碎拆模时发生粘模；
4、模板拼缝处不够严密，碎浇筑时模板缝处砂浆流走；
5、碎振捣不够，碎中空气未排除干净。
1、模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；
2、全部使用钢模板；
3、碎脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；
4、振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：碎表面不再有气泡冒出。
4、勾缝后及时、认真进行养护。
1.细查岩样防止误判。
2.根据钻进速度变化和钻进工作状况判定。
3.测设固定基点、采用制式测绳。
2.孔底沉渣过厚
清孔不彻底
选用合适的清孔工艺。
2.清孔、下钢筋、浇灌佐连续作业。
3.坍孔
岩层变化、措施不力
松散砂土或流砂中减慢钻进速度。
2.加大泥浆比重。
3.保证施工连续进行。
4.孔径不足
钻头直径偏小、土质特殊
3、砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。
4、勾缝砂浆在砌体完成不久即脱落
1、勾缝砂浆质量不合要求；水泥用量过多或偏少；
2、砌体灰缝过宽造成勾缝面积大收缩严重；
3、勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，底缝表面污染；
4、勾缝后未及时养护。
1、严格成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前认真进行表面清理；
3、碎配比中的粗骨料最大尺寸符合规范要求，并在收料时严格控制；4、碎拆模严格执行规范规定强度。
5、碎结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷
1、碎浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；
2、模板在折角处设计不合理，拆模时对碎角产生巨大应力；
3、拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击；
高速公路工程质量控制要点及质量通病防治手册(2016年终稿版)
目录第一部分工程质量控制要点···············································- 1 -第一章路基工程- 1 -1.1 清表及填前碾压质量控制要点··································- 1 -1.2 一般路堤土方填筑质量控制要点·····························- 2 -1.3 路堤石方填筑质量控制要点·······································- 5 -1.4 路堤土石混填路基质量控制要点···························- 6 -1.5 特殊路段填方路堤的质量控制要点························- 7 -1.6 软基路段施工质量控制要点····································- 13 -1.7 一般路堑土石方开挖质量控制要点·····················- 17 -1.8 低填浅挖质量控制要点···············································- 19 -1.9 深挖路堑质量控制要点···············································- 20 -1.10 结构物回填质量控制要点·······································- 21 -1.11路基排水工程施工质量控制要点························- 22 -1.12 砌石、支挡防护工程施工质量控制要点········- 24 -1.13 高边坡锚固工程施工质量控制要点··················- 25 -1.14路基拼接工程施工质量控制要点························- 26 -1.15拼接路段的补强措施质量控制要点···················- 31 -第二章路面工程- 36 -2.1 路面基层、底基层施工质量控制要点················- 36 -2.2 沥青路面施工质量控制要点····································- 36 -2.3 混凝土路面施工质量控制要点·······························- 39 -2.4拼接施工的质量控制要点··········································- 41 -第三章桥梁工程- 48 -3.1 钻孔灌注桩施工质量控制要点·······························- 48 -3.2 人工挖孔桩施工质量控制要点·······························- 52 -3.3 下部构造施工质量控制要点····································- 54 -3.4 上部构造预制、安装施工质量控制要点···········- 55 -3.5 桥面系及附属工程施工质量控制要点················- 62 -3.6桥梁拼接施工质量控制要点·····································- 63 -第四章交通安全设施工程- 66 -4.1 交通标志工程施工质量控制要点··························- 66 -4.2 交通标线工程施工质量控制要点··························- 66 -4.3 波形梁钢护栏施工质量控制要点··························- 66 -4.4 防眩及视线诱导设施施工质量控制要点···········- 67 -4.5 隔离栅施工质量控制要点·········································- 68 -4.6 通信和电力管道与预埋（预留）基础施工质量控制要点·············································································································- 68 -第五章环保绿化工程- 70 -5.1 金属结构声屏障施工质量控制要点·····················- 70 -5.2 中央分隔带、互通区和管养区绿化施工质量控制要点···················································································································- 70 -5.3 路侧绿化施工质量控制要点····································- 70 -5.4 施工阶段环保控制要点···············································- 71 -第六章房建工程- 72 -6.1 基础工程施工质量控制要点····································- 72 -6.2 主体工程施工质量控制要点····································- 72 -6.3 屋面工程施工质量控制要点····································- 74 -6.4 装饰工程施工质量控制要点····································- 74 -6.5 给排水工程施工质量控制要点·······························- 76 -第二部分工程质量通病及防治措施······························- 77 -第一章路基工程·····························································- 77 -1.1 路基外观质量病害及防治·········································- 77 -1.1.1路基沉陷···········································································- 77 -1.1.2 ····················································································路基边坡的塌方························································································································- 78 -1.2 路基填筑压实的质量通病及防治··························- 79 -1.3 路肩、边坡的质量通病及防治·······························- 83 -1.4 边沟、排水沟质量通病及防治·······························- 85 -1.5路基拼接施工中存在的问题及防治······················- 86 -第二章路面工程·····························································- 88 -2.1 路面基层、底基层质量通病及防治措施···········- 88 -2.2 沥青路面施工质量通病及防治措施·····················- 91 -2.3路面拼接施工中存在的问题及防治措施·········- 104 -第三章桥梁的质量通病及防治- 106 -3.1 基础及下部构造质量通病及防治措施·············- 106 -3.2 上部构造质量通病及防治措施····························- 113 -3.3 桥面系质量通病及防治措施·································- 140 -3.4桥涵拼接施工过程中存在的问题及防治措施- 142 -第一部分工程质量控制要点第一章路基工程1.1 清表及填前碾压质量控制要点1、在放样时要注意路段内是否有超高或加宽路段被遗漏，原地面清表整平、压实后，应复核几何尺寸；2、做好原地面清表后土质的压实度试验，严格控制清表后原地面压实度，路堤基底应在填筑前进行压实，基底压实度不应小于90%；当路堤填土高度小于路床厚度（120cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。
6质量通病防治手册
建鸡高速虎林至鸡西段A16标段质量通病防治手册中国煤炭国际经济技术合作总公司编写说明为全面加强项目工程质量管理，做好建鸡高速质量通病的防治，进一步提高质量保证体系各环节的监控水平，本手册在吸取一般高速公路施工常见的质量通病的原因分析和防治措施的基础上，结合A16标段的工程特点，针对性的加入了一些在施工过程中经常出现问题的原因分析和防治措施，以便指挥部、监理单位、施工单位在日常管理中对照检查，避免发生类似问题。
希望各监理单位和承包商在实际工作中超前监控、综合防治，在使用本手册的过程中注意积累资料，总结经验，对不完善之处，请及时向指挥部反馈，以便今后修订完善。
本手册没有涵盖内容，按国家、行业有关规范、标准及指挥部相关文件、办法执行。
中国煤炭国际经济技术合作总公司二0一0年五月第一章路基工程一、路基碾压出现“弹簧”1、形成原因：⑴碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
⑵高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果。
⑶翻晒、拌和不均匀。
⑷碾压层下存在软弱层。
2、防治措施：⑴低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。
(2)高塑性粘性土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂化”。
⑶对产生的“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。
二、路基压实度不够1、形成原因：⑴碾压遍数不够。
⑵压路机质量偏小。
⑶松铺厚度过大。
⑷碾压不均匀，局部漏压。
⑸含水量偏离最佳含水量规定值。
2、防治措施：⑴确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。
⑵采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀。
⑶压路机应进退有序，前后应重叠。
⑷应在土质接近最佳含水量时进行碾压。
三、路基积水严重1、形成原因：⑴路基表面不平整。
⑵路基表面未设横坡或出现反坡。
2、防治措施：⑴路基压实前应整平。
⑵路基表面应设2—4％的横坡。
四、路基边坡被冲刷1、形成原因：⑴过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上。
⑵未设临时急流槽和拦水埂。
⑶每次雨水冲刷后未及时修补路基。
⑷边坡未植草防护。
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- 1 - 1 软基处理 1.1 填方路堤施工后沉降迅速或不均匀沉 陷 形成原因： 1） 粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板 打入深度、间距达不到设计要求. 2） 粉喷桩复搅深度达不到要求或喷 粉量未达到设计要求。 3） 挤密碎石桩未进行反插。 4） 预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。 5） 软基处理质量未达设计要求。 6） 桩未打穿软弱层。 防治措施: 1） 粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距应达到设计要求。 2） 粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。 3） 挤密碎石桩应进行反插。 4） 应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。 5） 在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。 1.2 路基出现纵向裂缝和错台 形成原因： 1） 清表不到位，路基底存在软弱层。 2） 沟塘清淤不彻底,清淤回填不均匀 或压实度不足。 3） 路基压实度不均匀。 防治措施： 1） 应认真清表及时发现路基底暗沟、暗塘。 2） 沟、塘淤泥应清理干净,并采用水 稳定性好的材料严格分层回填,并达到设计要求压实度。 3） 提高路基压实度。 1.3 路基出现划裂面 形成原因： 1） 基底存在软土且软土厚度不均匀. 2） 淤泥清除换填不彻底. 3） 填土速率过快。 防治措施： 1） 软土处理要到位,并及时发现钡沟、暗塘。 2） 加强沉降和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。 2 路基工程
2.1 路基碾压出现“弹簧” 形成原因： 1） 碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。 2） 高塑性粘性土“砂化"未达到应有的效果。 3） 翻晒、拌和不均匀。 4） 碾压层下存在软弱层。 防治措施: 1) 低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压. 2) 高塑性粘性土难以粉碎,应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂化”。 3) 对产生“弹簧"的部位翻挖掺灰后重新碾压。 2。2 路基压实度不够 形成原因： 1)碾压遍数不够。 2)压路机质量偏小. 3）松铺厚度过大。 4）碾压不均匀，局部漏压。 5）含水量偏离最佳含水量超过规定值。 防治措施: 1）确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。 2）采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀。 3）压路机应进退有序，前后因应有棕叠。 4）路基土应在接近最佳含水量时进行碾压。 2。3 路基积水严重 形成原因: 1)路基表面不平整。 2）路基表面未设横坡或出现倒坡。 防治措施: 1)路基压实前应整平。 - 2 -
2)路基表面应设2％~4%的横坡. 2.4 路基边坡被冲刷 形成原因： 1）过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上。 2）未设临时急流槽和拦水埂。 3）每次雨水冲刷后未及时修补路基。 4）边坡未植草防护。 防治措施： 1)削坡后边坡防护工程应及时跟上。 2)应设临时急流槽和拦水梗和排水沟. 3）应及时填平冲沟。 2.5 压实层表面松散 形成原因： 1）施工路段偏长,拌和、粉碎、压实机具不足。 2）粉碎、拌和后未及时碾压表层失水过多。 3）压实层土的含水量低于最佳含水量过多。 防治措施： 1）确保压实层土的含水量与最佳含水量差在规定范围内。 2）适当洒水后重新进行拌和碾压。 2。6 路基表面网状裂缝 形成原因： 1)土的塑性指数偏高或为膨胀土。 2）碾压时含水量偏大,且未能及时覆土. 3）压实后养护不到位,表面失水过多. 防治措施： 1）采用合格的填料或采取掺灰处理。 2）选用符合规范要求的土料填筑路基，确保压实层土的含水量接近最佳含水量。 3）加强养护，避免表面水分过分损失。 4)认真进行施工组织安排。 2.7 路基表面起皮 形成原因: 1）压实层土的含水量不均匀且失水过多。 2）为调整高程而补贴薄层。 3）碾压机具不足,碾压不及时，未配置胶轮压路机。 防治措施： 1)确保压实层土的含水量均匀且与最佳含水量差在规定范围内。 2）认真进行施工组织计划，配备足够合适的机具保证翻晒均匀、碾压及时。 2。8 路基表面出现放炮 形成原因: 石灰消解不充分. 防治措施： 石灰应在使用期7～10天进行充分消解，并过10㎜筛. 2.9 路基压实度超密 形成原因： 1) 未认真进行标准击实试验,最大 干密度误差较大。 2)路基填料不均匀。 3）采用重型压实机械，压实功偏大。 防治措施： 1)在取土坑取具有代表性的土样认 真进行标准击实试验，不同土样应分别进行标准击实试验。 2）选择均匀的填料。 2.10 路基灰土灰剂量不均 形成原因： 1）路基土的砂化不充分. 2）路基掺灰未按工艺要求划格洒灰。 3）拌和不均匀。 防治措施： 1）液限较大粘性土应充分砂化。 2）应严格按掺灰路基施工工艺进行洒灰、粉碎拌和,采用稳定土拌和机进行拌和。 2。11 路基灰土灰剂量不足 形成原因： 1）施工单位偷工减料,未按规定打格撒灰。 2)石灰堆放时间过长;或拌和碾压不及时。 3）较长时间堆放的石灰未覆盖。 防治措施： 1）确保石灰的掺量。 2)石灰消解后要在7～10天内及时用完。 - 3 -
3）堆放时间过长的石灰，应事先用彩条布或土覆盖，使用前重新测定其有效钙镁含量，必要时重新调整掺灰剂量。 4）洒灰后应及时拌和碾压。 2.12 路基边缘压实度不够 形成原因: 1)压实机具未走到边缘. 2)路基填筑宽度不足，未实行超宽填筑. 防治措施： 1）路基按设计要求超宽填筑。 2）控制碾压工艺，压路机一定要行驶到路基边缘。 3 桥梁工程 3.1 混凝土浇筑 3.1.1 混凝土强度偏低 形成原因: 1）无堆放水泥的库房,水泥堆放在未进行硬化的地面；水泥库房的地面没有硬化或防潮措施，至使水泥受潮,水泥标号降低，影响混凝土强度。 2）不同规格的砂石料混堆。碎石的压碎值、针片状、级配等指标达不到要求，砂石料的含泥量过大，黄砂中含有较多的木炭、卵石、泥块等杂质，黄砂的级配差，石英含量低. 3）砂、石料和拌和用水计量不准确或根本就没有计量. 4)混凝土拌和用水不符合要求。 5）未按审批的混凝土配合比进行施工。 防治措施： 1)应选择在地势较高处搭设地面硬化、具有防潮处理的水泥库房。 2）对进场用砂石料进行自检优选，选用含泥量低的砂,扩大砂石料的堆放场地,并硬化，分类堆放。应用高压水泵对含泥量高的粗集料进行冲洗。 3）现场应设置计量设备，混凝土浇筑前应测定砂石料含水量。 4)应选择合格的拌和及养生用水。 5） 严格按审批的混凝土配合比进行施工。 3.1.2 混凝土构件出现裂纹、裂缝 形成原因： 1）水泥安定性不合格。 2）大体积混凝土未采用缓凝和降低水泥水化热的措施. 3）未及时养生。 4）同一结构物的不同位置温差大, 导致混凝土凝固时因收缩应力超过混凝土极限抗拉强度或内外温差大表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度而产生裂缝。 5）基础与支架的强度、刚度、稳定性不够引起的裂缝。 防治措施: 1）采用安定性合格的水泥。 2)大体积混凝土应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥。 3）优化配合比:改善料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等到混合材料、掺加缓凝剂。 4）采用遮阳凉蓬的降温措施以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现. 5）及时养生。 6)同一结构物的不同位置温差应在设计允许范围内。 7)基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采取预压措施. 3。1。3 混凝土构件出现冷缝 形成原因： 大构件混凝土分层浇筑时,混凝土浇筑间断时间较长，下一层浇筑的混凝土已经初凝才浇筑上一层的混凝土，将 导致浇筑的混凝土形成低强度的夹层. 防治措施: 1）大构件混凝土分层浇筑时间较长，应增加搅拌能力。 2）掺人缓凝型减水剂。 3)改善浇筑工艺以确保分层浇筑的间断时间小于前层混凝土的初凝时间. 3.1.4 混凝土离析 形成原因： 1)集料级配不合格引起混凝土离板。 2）混凝土自由倾落高度大而未设减速装置. - 4 -
3）浇筑过程中过振。 防治措施： 1）采用级配合格的集料。 2）混凝土自由倾落高度超过2m时, 应设置串筒、溜槽，或振动溜槽等设施， 且串筒出料口下面的好混凝土堆积高度不 得超过1m，倾落高度超过2m时，应设置 减速装置。 3）振捣时，混凝土停止下沉、不再冒 出气泡、表面呈现平坦、泛浆即可，不得 超振。 3。1.5 混凝土表面有蜂窝、麻面、气孔 形成原因： 1）混凝土浇筑时漏振。 2)模板漏浆。 防治措施： 1)混凝土浇筑过程中插入式振动器的移动间距不应超过其作用半径的1。5倍，与侧模应保持5~10㎝的距离，插入下层混凝土5～10㎝的深度。 2）表面振动器移位应能覆盖已振实部分。 3）控制混凝土分层浇筑厚度，对于插入式及附着式振动器不宜超过300㎜. 4）模板拼接紧密,并加止水带，防止漏浆。 3.1.6 混凝土施工缝处理质量差 形成原因; 1)施工缝未凿毛。 2）用钢筋拉毛代替凿毛. 3）施工缝凿毛时间过早导致混凝土表面松散. 防治措施: 1)应设在施工缝的先浇混凝土强度达到2。5MPa后进行凿毛。 2)凿毛后毛面应用清水洗刷干净。 3。1。7 混凝土漏浆、表面平整度差 形成原因: 1）模板周转次数较多表面不平整。 2）模板刚度不够而造成变形。 3）相邻模板拼缝过宽且未作有效处理。 4)模板的榫槽嵌接不紧密造成跑模。 防治措施： 1)采用平整度好、刚度符合要求的模板. 2）处理好模板拼缝。 3)将模板的榫槽嵌接紧密. 3。1.8 混凝土构件表有泌水现象、色差大 形成原因： 1）砂、石料级配差。 2）矿渣水泥泌水性大,导致混凝土保水性差。 3）振捣过度。 防治措施： 1）应确保砂、石料具有良好的级配。 2）采用泌水率小的水泥. 3)振捣恰当。 3.2 钢筋制作与安装 3。2。1 钢筋接头设置不符合要求 形成原因： 无专门技术人员配筋或配筋人员业务水平较低，对接头所形成的弱强度断面 的危害性意识不够。 防治措施： 1）应专门技术人员配筋，同时提供配筋人员的业务水平。 2）受拉主钢筋焊接接头应避开最大应力断面。 3）受拉主筋接头在同一断面数量不得超过50%. 4）钢筋接头距钢筋弯起点距离应不小于10d. 3.2。2 预制安装的钢筋骨架扭曲 形成原因： 1）未在固定的工作台上进行拼接。 2）钢筋骨架刚度、稳定性不够时未增设加强钢筋。 防治措施： 1）应在坚固的工作台上进行钢筋骨架的拼接焊接。 2）钢筋骨架刚度、稳定性不够时应增设加强钢筋. 3.2.3 焊接钢筋不处于同一轴线上 形成原因： 1）撘接焊的钢筋接头未打折. 2)撘接焊的钢筋接头先焊好后再打