铁路道口应急预案
铁路道口安全管理办法
铁路道口安全管理办法主要是为了确保铁路道口的交通安全，保障人民群众的生命财产安全。
下面是一份铁路道口安全管理办法的2000字简介：第一章总则第一条为了加强铁路道口的管理，预防和减少道口事故的发生，保障铁路交通的安全和畅通，制定本办法。
第二条本办法适用于所有铁路道口的管理和使用。
第三条铁路道口的管理单位应当设立专门的安全管理机构，负责道口的日常管理与维护工作。
第四条铁路道口管理单位应当建立健全道口安全管理制度，确保安全管理工作科学规范、高效运行。
第五条进入铁路道口的机动车辆和行人必须服从铁路交通法规，礼让火车优先通行。
第六条铁路道口管理单位应当配备专业的道口管理人员，定期进行道口安全培训，提高工作人员的安全意识与监管能力。
第二章道口设施管理第七条对于各个铁路道口，铁路道口管理单位应当根据道口的实际情况，合理设置交通设施，保障道口的通行安全。
第八条铁路道口管理单位应当按照相关技术标准进行道口设施的设计、施工与维护，确保设施的安全稳定。
第九条铁路道口管理单位应当定期对道口设施进行巡查和维护，及时修复和更换破损或老化设施。
第十条铁路道口管理单位应当建立健全设施巡查记录和设施维护档案，确保设施的安全使用和管理。
第三章道口信号管理第十一条铁路道口应当设置明显的信号标志，用于指示道口的开闭情况，提醒行人与机动车辆注意道口的通行情况。
第十二条铁路道口管理单位应当负责道口信号的设置与维护，确保信号的正确清晰。
第十三条行人和机动车辆在接近道口时应当遵守信号的指示，不得强行闯入。
第十四条铁路道口管理单位应当配备专业人员对道口信号设施进行定期检查和维护，确保信号的正常工作。
第四章道口交通秩序管理第十五条铁路道口管理单位应当制定道口通行的具体管理规定，明确行人与机动车辆的交通秩序。
第十六条道口管理单位应当加强对道口的交通秩序监管，发现违法违规行为及时制止与处罚。
第十七条铁路道口管理单位应当组织交通执法人员加强道口巡逻，维护道口的交通秩序。
道口安全管理制度
一、总则为加强道口安全管理，保障行车安全，防止事故发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《铁路运输安全管理条例》等法律法规，结合我单位实际情况，制定本制度。
二、组织机构1. 成立道口安全管理领导小组，负责道口安全管理的组织、协调和监督工作。
2. 设立道口安全管理员，负责道口日常安全管理、巡查和事故处理等工作。
三、道口安全管理职责1. 道口安全管理员职责：（1）负责道口安全管理制度、措施的落实和执行；（2）负责道口设施的维护和保养；（3）负责道口安全教育和培训；（4）负责道口安全隐患的排查和整改；（5）负责道口事故的调查和处理。
2. 道口工作人员职责：（1）遵守道口安全管理制度，严格执行操作规程；（2）掌握道口设备性能，熟悉操作流程；（3）认真执行道口信号、警示和防护措施；（4）发现安全隐患及时上报，并采取措施排除；（5）协助道口安全管理员做好道口安全管理工作。
四、道口安全管理措施1. 设备设施管理：（1）道口设备设施应定期进行检查、保养和维修，确保其正常运行；（2）道口信号、警示和防护设施应齐全、完好，并符合国家标准。
2. 人员管理：（1）对道口工作人员进行安全教育培训，提高其安全意识和操作技能；（2）严格执行道口操作规程，确保行车安全；（3）道口工作人员应持证上岗，不得擅自离岗、脱岗。
3. 安全巡查：（1）道口安全管理员应定期对道口进行巡查，发现问题及时整改；（2）发现安全隐患，应立即上报并采取措施排除。
4. 事故处理：（1）发生道口事故，应立即启动应急预案，采取有效措施，确保现场安全；（2）对事故进行调查，查明原因，追究责任，防止类似事故再次发生。
五、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由道口安全管理领导小组负责解释。
3. 各单位应结合实际，制定具体实施细则，并报道口安全管理领导小组备案。
4. 本制度如与国家法律法规及上级规定相抵触，以国家法律法规及上级规定为准。
平交路口应急预案
目录一、编制目的、适用范围 (1)二、工程概况 (1)三、预案组织机构及职责 (1)四、信息报告程序 (4)五、应急方案的启动和分工实施 (4)六、平交路口交通安全隐患的防治 (5)七、项目部应急救援联络表 (6)平交路口施工安全专项施工方案一、编制目的、适用范围1.编制目的（1）.杜绝重大，特别重大事故发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生。
（2）.无重大安全隐患（3）.人员因事故负伤率小于0.006%（4）.不得因施工对周围边环境，建筑，设施等造成破坏。
（5）.无刑事.案件发生2.适用范围中铁十二局三南铁路项目经理部一分部既有线平交道口。
二、工程概况我施工段距离平交道口为600m，经过平交主要是施工材料运输车辆。
本安全施工方案及预案就是针对我项目部在施工过程材料运输中造成事故发生时制定的紧急救援措施及处理。
三、预案组织机构及职责1、建立组织领导机构为了更好的维持材料运输过程中的安全，保证施工正常进行，我项目部成立了以项目经理为组长的领导小组，组长带领下，对平交道口进行统筹管理、动态管理，对潜在的安全隐患进行定期排查。
完善平交道口信号监控系统，提高平交道口的通行能力。
项目部成立组织机构领导小组组长：副组长：成员：工作小组设综合协调组、安全保卫组、抢险救援组、医疗救护组、后勤保障组、善后处理组，具体承担事故救援和处置工作。
图1 组织机构小组框图(2)应急救援小组职责接报事故后，负责事故现场应急处置和抢险救援以及善后处理的组织指挥工作，组长是处置事故的组织者和指导者，负责组织指挥事故应急救援处置工作，副组长配合、协调组织事故应急救援工作。
(3)专业处置组的职责综合协调组：负责通知领导小组成员、部门立即赶赴事故现场，协调各专业处置组的抢险及工作；落实上级和公司领导关于事故抢险救援的指示和批示；落实事故区域周围能够提供援助的单位和机构；及时向公司安全质量监察部、公司、地方安全监督管理部门报告事故抢险救援进展情况。
铁路道口维修施工组织及安全技术措施
铁路道口维修施工组织及安全技术措施前言铁路道口维修施工涉及的工程项目往往较大，施工人员多，且场地比较特殊，因此，组织施工和采取安全技术措施显得尤为重要。
本文将从施工组织和安全技术措施两个方面展开探讨。
施工组织铁路道口维修施工的组织应当注重以下几个方面。
方案制定施工前应当制定详细的施工方案，包括施工前的准备工作、具体的施工环节、施工人员的分工和工作时间安排等。
制定方案时，需要考虑到周边居民和行驶车辆的出行安全。
施工人员的选拔培训铁路道口维修施工人员应当具备相应的技能和经验，保证施工能够顺利进行。
施工队伍需经过严格的筛选，确保施工人员具备相关证书和经验。
同时，施工人员还需接受专业的培训，学习维修和施工的相关知识和技能，提高员工的技术水平和安全意识。
施工材料的准备施工前应当按照施工方案，准备好必要的工具和材料，并严格按照标准检查确认，确保所使用的工具和材料符合安全规定和标准。
施工现场的布置施工现场的布置应当符合相关规定和标准，严格按照施工方案，合理布置工作站点和设备，保证施工顺利进行。
管理和监督施工现场应当有专门的管理人员对施工过程进行监督和管理，及时发现问题并采取相应的措施解决。
安全技术措施铁路道口维修施工的现场安全非常重要，为了保证施工过程的安全，必须采取相应的安全技术措施。
施工现场安全管理施工现场应当设置严格的安全标志和限制通行的措施，引导车辆和行人绕开施工现场。
同时，施工现场应设立安全区域，进行设置物理隔离，确保施工人员的安全。
作业事故预防措施在铁路道口维修施工过程中，应当注意防范事故的发生。
首先，要对施工方案进行全面的安全评估，并采取相应的措施避免可能的事故发生。
其次，施工现场要定期进行安全检查，及时发现和排查隐患，避免发生意外事故。
应急救援预案在施工现场应当制定相应的应急救援预案，以应对突发的事故。
应急预案应当包括应急处理流程、应急人员的职责和到达时间等，保证发生事故时能够及时处理。
参考安全规范和法规在施工现场应当严格遵守相关的安全规范和法规，如施工现场要切实执行劳动安全生产法等相关的法规和规范，保障施工人员和社会大众的安全。
铁路道口管理标准
铁路道口管理标准铁路道口管理标准铁路道口作为铁路与道路交通的交接点，其安全管理至关重要。
为了保障铁路道口的正常运行和交通安全，制定一系列的管理标准是必要的。
本文将就铁路道口管理标准进行介绍和阐述。
一、管理机构和责任铁路道口的管理应由相关交通管理部门负责，同时需要建立专门的道口管理机构。
该机构需要明确职责和任务分工，并建立相应的管理制度。
道口管理机构应与铁路交通和道路交通相关单位紧密合作，共同落实各项管理措施。
二、道口设施和标志1. 道口设施的设置必须符合相关标准和要求。
包括道口栅栏、警示牌、交通信号灯等。
道口栅栏要牢固可靠，以防止非法闯入和无关人员进入。
警示牌应明确标注道口名称和铁路线路信息，以便提醒驾驶员注意。
2. 道口标志应设置清晰醒目，便于司机识别和辨认。
标志的内容应包括道口名称、道路优先级等信息。
同时，在黑夜和恶劣天气条件下，标志的反光性能要具备较高的可见度。
三、道口信号系统1. 道口信号系统需要与铁路信号系统相衔接，确保铁路列车和道路交通的协调与安全。
信号系统应包括道口闸机、信号灯和音响警示器等。
这些设备的使用和维护应符合相关规范和标准。
2. 道口信号规范要求，道口信号灯应设置清晰明确的信号显示标志，包括停车、通过和关闭等信号。
同时，信号灯的颜色、形状和位置等要能够清晰地传达给驾驶员。
四、道口管控措施1. 道口需要进行定期检查和维护。
检查内容包括设施的完好性、信号系统的正常运行、道路标志的清晰度等。
并及时修复和更换损坏或老化的设备，保证道口的正常运行。
2. 对于道口附近的道路，需要进行适当的改造，以提高交通的流畅度和安全性。
这包括道路的宽度、标线的划设、车辆通行限制等。
同时，道口附近的交通管制措施和监控设备也需要配备完善。
五、应急措施和突发事件处理1. 道口管理机构需要建立应急预案，并定期组织演练。
预案内容包括突发事件的应急措施、人员疏散、伤亡事故处理等。
同时，道口管理机构应与相关部门建立紧密联系，共同应对突发事件。
铁路防洪应急预案
铁路防洪应急预案 5.6(总16页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--铁路防洪应急预案1总则编制目的为了确保铁路行车安全和运输畅通，有效预防、控制暴雨和洪水灾害以及由此引发的山体崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害，提高灾害发生后的应急反应能力，加强应急管理工作，明确应急管理职责，细化防汛抢险应急措施，克服麻痹侥幸心理，确保运输公司在发生汛期灾害时能有组织、有计划、有措施、有程序的迅速开展应急抢险工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会影响，保证职工安全健康和公众生命安全，特制定本预案。
编制依据1）《中华人民共和国防洪法》2）《中华人民共和国铁路法》3）《中华人民共和国防汛条例》4）《地质灾害防治条例》5）《铁路运输安全保护条例》6）《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》7）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》8）《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安监总局第88号令）9）《安全生产事故隐患排查治理制度》适用范围本预案适用于内蒙古平庄煤业（集团）有限责任公司铁路运输分公司管辖内铁路线路因暴雨、洪水造成车辆无法运行，线路、桥梁、涵洞被冲毁等影响正常行车的线路事故的应急处置和应急救援工作。
2.事故风险分析危险性分析运输公司共有线路110公里，线路长，分布范围广，部分低洼地段容易被雨水冲刷，甚至形成大范围积水，导致车辆无法正常运行，严重时可能造成安全事故。
可能发生的事故类型可能发生的事故类型有：线路、路基冲毁，滑坡事故，高处坠落事故，边坡垮塌。
事故可能发生的区域集配站道口，三井道口，瑞安车站站内区间，六家车站站内，选矸站牵出线等地势较低区段。
事故发生的季节和危害程度多发生在雨季，每年的7月下旬至9月上旬。
当汛期遭遇特大洪水时，部分低洼地段线路、路基可能被冲毁，严重时甚至会冲毁桥梁、涵洞，造成设备损坏、人员伤害和财产损失。
3.应急机构及职责应急领导小组组长：张会良吕福彬副组长：闫军赵永树赫连玉罡黄海洲宋占坤成员：张凌刚郭子臣侯伟张艳良卢小军孙平王俊丽应急领导小组下设办公室，办公室设在安全质量监察科，负责日常工作。
铁路道口维修施工组织及安全技术措施
铁路道口维修施工组织及安全技术措施一、工程概述首先，对本次铁路道口维修施工的基本情况进行介绍。
包括铁路道口的位置、交通流量、现有设施的状况以及维修的主要内容和目标。
例如，本次维修可能涉及道口铺面的更换、栏杆设备的检修、信号系统的维护等。
二、施工组织（一）施工队伍组建成立专业的施工队伍，包括施工负责人、技术人员、安全员、质量检查员以及各类施工工人。
施工人员应具备丰富的铁路道口施工经验和相关资质证书。
（二）施工任务分工明确各施工小组的具体任务，如有的小组负责拆除旧的道口铺面，有的小组负责安装新的铺面材料，有的小组负责电气设备的维修等。
（三）施工进度安排制定详细的施工进度计划，合理安排每天的施工任务。
考虑到铁路运输的特点，施工时间应尽量避开铁路运输的高峰期，同时要充分预留出应对突发情况的时间。
（四）施工材料和设备准备提前准备好所需的施工材料，如道口铺面材料、栏杆零部件、电气设备等，并确保材料的质量符合相关标准。
同时，调配好施工所需的各类机械设备，如起重机、挖掘机、电焊机等，并对设备进行检查和维护，确保其在施工期间能够正常运行。
三、安全技术措施（一）施工前的安全准备1、对施工人员进行全面的安全培训，使其熟悉铁路道口施工的安全操作规程和注意事项。
2、与铁路部门密切沟通，获取施工期间的铁路运行计划和调度信息，制定相应的安全防护措施。
3、在施工现场设置明显的安全警示标志，如“施工重地，闲人免进”“注意火车”等。
（二）施工中的安全防护1、安排专人负责施工现场的安全监护，及时发现和处理安全隐患。
2、在铁路道口两侧设置防护栅栏，防止行人车辆误入施工区域。
3、当有列车通过时，立即停止施工，确保施工人员和设备撤离到安全地带。
（三）电气设备安全1、对电气设备进行接地和绝缘处理，防止触电事故的发生。
2、由专业电工负责电气设备的安装、调试和维修，非电工人员严禁操作。
（四）高处作业安全1、对于需要进行高处作业的施工项目，如检修栏杆等，施工人员应佩戴安全带，并设置牢固的脚手架和防护栏杆。
铁路扫雪除冰安全的应急预案(3篇)
铁路扫雪除冰安全的应急预案（3篇）铁路扫雪除冰安全的应急预案（通用3篇）铁路扫雪除冰安全的应急预案篇1为保证输煤车间冬季暴雪、低温严寒天气锅炉上煤工作的正常进行，防止和减少突发事件可能产生的人身伤害、生产设施的破坏。
保障本部门生产经营的安全有序进行，特制定本预案。
一、成立车间应急领导小组二、暴雪、低温严寒可能造成的危害1、翻车机系统的液压装置可能工作失常，甚至不能翻车。
2、因大风、暴雪造成火车停运，没有车皮。
3、燃煤冰冻成块，堵塞下料口，上煤困难。
4、煤场存煤冻层较厚，取煤困难。
三、预防措施1、完善防寒防冻制度，定期检查执行情况。
2、输煤栈桥的窗扇要求无变形，玻璃齐全，并且关闭严密。
3、确保输煤系统的消防系统不因异常低温受到影响。
4、及时投入相应管道的蒸汽伴热及输煤系统的暖气系统。
5、损坏的门、窗要及时修复，对损坏的玻璃要及时联系补装。
6、运行人员应严格执行巡回检查制度，发现设备系统缺陷或异常现象要及时报告，并联系检修人员处理7、暖气系统如有缺陷需停运，应做好防冻害措施，并加强巡检次数，保证设备安全。
8、运行值班人员及部门管理人员要关心天气预报。
根据天气情况做好相应部署及准备工作。
9、大风或雨雪天气时，部门应急领导小组应安排足够的应急值班人员，备足抢修的物资和器材。
10、天气恶劣时，运行班长接班后应及时向值长请示上煤指令。
如果实际条件无法执行值长配煤指令时，要向值长说明原因。
要严格执行值长调整后的配煤指令。
11、天气恶劣时，各班的交班煤位不得低于85%，天气不好时班长要安排提前取煤。
要将煤仓煤位随时保持在70%以上。
不得等到煤位低时再取煤。
12、取煤时发现冻层较厚时，应用推土机松动后方可取煤。
13、取煤作业时，如果雨雪较大时，应尽可能的取用厂内煤场的煤堆。
防止将过多的雨雪带入筒仓而引起棚煤。
14、因煤过湿过粘，极易造成各落煤斗堵塞，当班人员应及时清理各落煤斗。
15、气温异常降低，对安全生产未造成影响，应迅速组织检查防低温措施落实的情况，关严门窗，保证暖气系统正常运行。
天津市铁路道口安全管理办法
天津市铁路道口安全管理办法天津市铁路道口安全管理办法第一章总则第一条为了保障铁路道口的安全，防止事故发生，保护乘车人员和道口周边居民的生命财产安全，制定本办法。
第二条本办法适合于天津市辖区内的所有铁路道口，以及与其相关的管理、维护、巡查等工作。
第三条铁路道口应当设置明显的标识，包括交通信号灯、警示标志、标线等，来引导和提醒过往车辆和行人。
第四条铁路道口管理责任单位应当制定详细的管理办法，明确责任分工，确保道口的安全运营。
第二章道口设施管理第五条铁路道口的交通信号灯应当设置醒目的红绿灯，确保车辆和行人按照信号灯的指示通行。
第六条道口的警示标志应当清晰可见，符合相关标准规定，并定期进行维护和更换。
第七条道口标线应当清晰明了，包括车辆停车线、行人过街线等，确保车辆和行人有序通行。
第三章道口巡查与维护第八条道口管理责任单位应当定期进行巡查，发现问题及时修复，确保道口设施的正常运行。
第九条道口设施的维护和保养应当按照像关规定进行，如出现故障应及时维修或者更换。
第四章道口安全教育第十条道口管理责任单位应当定期组织道口安全教育活动，向过往车辆和行人宣传交通安全知识。
第十一条对于常年居住在道口周边的居民，道口管理责任单位应当加强与他们的沟通，提醒他们注意道口的安全。
第五章道口事故应急处理第十二条道口管理责任单位应制定健全应急预案，建立道口事故应急处理机制。
第十三条道口发生事故时，责任单位应当及时报警、疏导交通，并第一时间组织人员进行救援工作。
第六章法律责任第十四条对于违反本办法的单位和个人，依法追究相关责任，包括罚款、行政处罚等。
附件：1. 道口交通信号灯设置示意图2. 道口警示标志示例图片3. 道口标线绘制和划分规范法律名词及注释：1. 铁路法：指《中华人民共和国铁路法》2. 交通安全法：指《中华人民共和国道路交通安全法》。
平交道口安全管理办法
平交道口安全管理办法第一章总则1.1 为确保铁路与道路的平交道口安全，预防交通事故，保障人民生命财产安全，制定本办法。
1.2 本办法适用于所有铁路与道路平面交叉的道口安全管理。
第二章管理机构与职责2.1 铁路管理部门负责平交道口的安全管理和监督检查工作。
2.2 地方交通管理部门应协助铁路管理部门，共同做好平交道口的安全管理工作。
第三章平交道口的设置与维护3.1 平交道口的设置应符合国家相关标准和规范，确保视线清晰，标志明显。
3.2 铁路管理部门应定期对平交道口进行维护和检查，确保设施完好。
第四章安全设施与标志4.1 平交道口应设置必要的安全设施，包括但不限于警示灯、栅栏、自动报警系统等。
4.2 应在平交道口附近设置明显的警示标志和交通指示牌。
第五章通行规定5.1 机动车和行人在通过平交道口时，应遵守交通规则，注意观察铁路信号和警示标志。
5.2 在列车接近时，禁止任何人或车辆强行通过平交道口。
第六章安全教育与培训6.1 铁路管理部门和地方交通管理部门应定期开展平交道口安全教育和培训。
6.2 对于经常通过平交道口的驾驶员和行人，应进行重点教育和培训。
第七章应急预案与事故处理7.1 应制定平交道口安全事故应急预案，明确应急响应流程和责任分工。
7.2 发生事故时，应立即启动应急预案，迅速组织救援，减少事故损失。
第八章监督检查与法律责任8.1 铁路管理部门应定期对平交道口的安全管理工作进行监督检查。
8.2 对违反本办法的行为，应依法追究相关责任人的法律责任。
第九章附则9.1 本办法自发布之日起施行，由铁路管理部门负责解释。
9.2 与本办法相抵触的相关规定，以本办法为准。
请注意，以上内容是一个示例性的管理办法，具体实施时应根据当地法律法规和实际情况进行调整。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
-
- -优质专业-
铁路道口应急预案
第一章总则
1.1编制目的
为规铁路道口故障应急处理程序，预防和最大程度地减少铁路道
口故障或交通事故造成的人员伤亡、财产损失和对铁路运输秩序的影
响，正确、及时、有效地处置铁路道口故障或交通事故，尽快恢复铁
路运输及道口公路交通正常秩序，特制定本预案。
1.2编制依据
依据《铁路法》、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》等法律
法规条例和有关规定，制定本预案。
1.3适用围
本应急预案适用于正确铁路上的道口发生危及行车安全的故障
或交通事故时的应急响应。
1.4工作原则
1.4.1坚持预防为主，提高铁路道口故障或事故的防水平。积极
采用先进的预测、预防、预警和应急处置技术，避免危及行车安全的
道口故障或交通事故发生。
1.4.2以保障人民群众生命财产安全为出发点和落脚点，最大程
度地减少道口交通事故造成的人员伤亡和财产损失。
1.4.3道口发生故障，道口看守人员应迅速果断地执行“先防护，
后处理”的原则，尽力做到“宁停勿撞”及时正确的设好防护，拦停
列车。
-
- -优质专业-
1.4.4要以先开通铁路为原则，分秒必争，清除一线开通一线，
故障排除后迅速撤除防护，放行列车，尽快恢复铁路运输和道路交通
秩序。
1.4.5道口故障发生后，道口的看守力量和现有设备无法保证道
口安全的，则对该道口暂时采取关闭处理，限制机动车辆和行人在道
口通行。
第二章组织机构及职责
2.1组织机构
2.1.1运维公司成立铁路道口故障应急领导小组，由总经理担任
组长，安全总监担任副组长，组员人力总监、运营总监、维保总监及
调度中心主任。
2.1.2铁路道口看守管理单位应成立道口故障应急处置组，由主
管安全生产的副段（站）长、副总经理任组长，铁路公安部门负责人、
设备管理单位负责人担任副组长，维修车间负责人为组员。
2.2组织机构职责
2.2.1铁路道口故障应急领导小组的主要职责
（1）统一指导铁路道口危及行车安全的故障或交通事故的恢复及应
急救援工作。
（2）对铁路道口交通事故达到其他预案响应条件的，决定启动相关
应急预案。
（3）协调有关基层站段与地方政府参与应急救援工作。
（4）决定向交通部应急管理机构报告及其他有关重大、紧急事项的
-
- -优质专业-
决策。
2.2.2相关运输站段的主要职责
（1）全面负责管的道口故障应急工作。
（2）每天安排领导干部和调度24小时值班，保证信息畅通。
（3）在应急领导小组成员到达事故现场前，道口看守管理单位、铁
路公安部门负责人为组长，组成事故现场临时处理小组，负责抢通线
路、抢救伤员、抢修设备、勘察现场、保存物证并做好记录。在运维
公司应急办公室到达事故现场后，对已经采取的防护措施、对事故的
直接关系人询问、调查情况进行汇报，并在应急办公室的指挥下，全
力做好伤员抢救和设备、设施抢修工作。
第三章预防与预警
3.1 道口监控管理
加强正确铁路与重要公路线交叉处平交道及行车视线不足处平
交道的看守与管理。
3.2 信息报告
铁路道口交通事故第一责任报告人为道口监护员（对无人看守道
口为第一发现人）。事故发生后，道口监护员立即按应急处置程序进
行防护，封锁线路，并及时上报所在地站段和铁路公安。站段接到铁
路道口交通事故报告后，立即上报领导小组。
报告容：
⑴事故发生的时间、地点。
⑵当事人、性别、年龄、单位。
-
- -优质专业-
⑶事故经过、原因分析。
⑷事故性质、人伤亡情况。
⑸铁路机车、机动车型号、停车位置、时分等情况。
⑹相关设备及财产损失等。
⑺采取的应急措施及后续救援方式
⑻报告人的单位、、职务、联系、联系人、报告事故的具体时间、
地点等。
3.3 预警
各基层单位要对管惯性故障或事故发生的道口，分析原因，提出
防和控制措施。
3.3.1 预警支持
有条件进行平改立的道口，应制订计划，在地方政府支持下，分
批实施平改立。
第四章应急响应
本预案根据道口故障或交通事故影响列车和人员伤亡情况分Ⅰ、
Ⅱ、Ⅲ级响应。
4.1 Ⅰ级响应：符合以下标准之一的启动Ⅰ级响应。
4.1.1铁路道口上发生列车、调车车列及自轮运转设备与机动车
辆相撞，其后果达到较大及以上所列事故等级的。
4.1.2铁路道口上发生交通事故，群众情绪激动发生集体性上道
事件的。
符合Ⅰ级响应标准的，由看守管理单位应急处置组报请道口故障
-
- -优质专业-
应急领导小组组长批准启动，应急领导小组组长、副组长及相关成员
立即赶赴现场协调，指挥组织处理。
4.2Ⅱ级响应：符合以下标准之一的启动Ⅱ级响应。
4.2.1铁路道口、人行过道、站平过道上发生列车、调车车列及
自轮运转设备与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，
其后果尚未达到一般A类以上所列事故等级的。
4.2.2列车与机动车辆发生碰撞后，被撞机动车辆置于机车前方
或机动车辆在机车车辆侧方因撞击与机车车辆粘连，现场无力将被撞
机动车辆移出限界以外时。
符合Ⅱ级响应标准的，由看守管理单位应急处置组报请道口故障
应急领导小组组长批准启动，看守单位负责人、相关人员立即赶赴现
场协调、指挥、处理。
4.3Ⅲ级响应：符合以下标准之一的启动Ⅲ级响应。
4.1.1铁路道口、人行过道、站平过道上发生列车、调车车列及
自轮运转设备与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞、
刮擦，其后果尚未达到一般B类及以上事故等级的。
4.1.2看守道口栏杆（栅门）被撞侵入限界。
4.1.3电化区段道口限界架被撞侵入建筑接近限界或道口、道口
附近电气导线断落在线路建筑接近限界以。
4.1.4铁路道口严重堵塞，道口员连续拦停列车达3趟及以上时。
符合Ⅲ级响应标准的，由看守管理单位应急处置组报请道口故障
应急领导小组批准启动，由道口看守管理单位值班领导组织处理。
-
- -优质专业-
如涉及抢修设备，还需通知相关设备管理单位。
4.4如事故的可控性、严重程度和影响围达到其他预案的，响应条件
时，在启动本预案的同时，可根据需要启动相应预案。
4.5响应支持
按照有关法律法规全面负责应急处置工作，各相关单位要建立合
理的应急响应网络，备足人员、机具、材料，启动预警时，要立即作
出应急响应。
必要时可请求地方政府和有关部门予以支持和配合。如道口故障
或事故涉及人员伤亡，应立即向当地医院请求救治。
第五章应急处置
5.1经现场检查，在确认机动车辆和设备无侵限的前提下，对照《技
规》和《行规》在轨道几何状态良好的前提下先行放行列车。
5.2故障排除后，还应对造成故障或构成事故的车辆、行人做好取证
工作，将责任者交铁路警察处理。
第六章信息传递
6.1安保部负责做好铁路道口发生危及行车安全的故障或交通事故的
信息收集分析、处理工作。
6.2各基层单位要建立健全信息传递，上报制度，严禁迟报、谎报或
隐瞒不报行为。
6.3铁路道口发生危及行车安全的故障或交通事故，道口看守员、火
车司机要利用铁路行车向车站报告，由车站向行车调度报告，同时向
道口看守管理设备管理单位通报道口故障或事故情况。
-
- -优质专业-
第七章应急结束
7.1故障排除道口交通秩序恢复正常，按“谁启动、谁结束”的原则，
宣布结束应急状态。
7.2对铁路道口发生危及行车安全的故障或交通事故、事故多发的道
口，管理运输站段要作出安全警示，敦促其加大对铁路道口的安全管
理和设备整治力度，加快道口平改立步伐，消除铁路道口安全隐患。
第八章应急演练
按照分级管理的原则，每年对本预案进行一次演练。
第九章奖惩
9.1对实施本应急预案行动中表现突出的单位和个人，由各级应急组
织机构给予表彰和奖励。
9.2铁路运输企业及其职工违反本预案规定，未立即启动应急预案或
者迟报、漏报、瞒报、谎报事故信息的，按照管理权限，给予经济、
行政处罚。涉嫌犯罪的，依照有关规定移送司法机关处理。
第十章附则
10.1本应急预案由运维公司制定并负责解释。