选线及定线

1 / 22 道路工程教学辅导二 第一篇 道路勘测设计 第五章 选线及定线 1．什么是选线？ 答：选线就是根据任务书规定的道路的起点、终点，使用性质和任务，并结合沿线的自然条件，选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用性质的道路中心线的工作。

2．一般选线要经过哪三个步骤？ 答：一般选线要经过三个步骤： （1）全面布局：是解决路线的基本走向。 （2）逐段安排：是解决局部性路线方案。 （3）具体定线：是确定公路中线的具体位置过程。

3．影响道路线形的自然因素有哪些？ 答：影响道路的自然因素主要有地形、气候、水文、地质、土壤及植物覆盖等因素。 （一）地形因素 地形是影响道路线形的主要因素，并在很大程度上影响道路的技术标准。由于我国幅员广阔，按地形形态、高差、自然坡度及平整度划分为： 1．平原、微丘地形 平原地形指一般平原、山间盆地（高平原）等地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3°以内；微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相对高差在100m以下，布线一般不受地形限制；对于河弯顺适、地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形，河床坡度大部分在5°以下，地面自然坡度在20°以下，沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏，也属于平原微丘地形。 2．山岭、重丘地形 山岭地形指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等地形变化复杂，地面自然坡度大部分在20°以上，路线平、纵、横线形大部分受地形限制；重丘地形指连续起伏的山丘，且有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在20°以上，路线平、纵、横线形大部分受地形限制；高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地，地面自然坡度多在20°以上，路线平、纵面大部分受地形限制。 （二）气候因素 气候因素直接或间接地影响地面水的数量，地下水位的高度、降雨、降雪、路基水温状况、泥泞期和冰冻。这些因素不但影响施工条件，而且还直接影响道路的运营安全。 （三）水文因素 水文情况决定排水结构的数量和大小，不但直接影响路线的高度和位置而且对路基的稳定性也会造成影响。 （四）地质因素 地质构造决定地基及路基附近岩层的稳定性，确定有无滑坍的可能；同时也决定土石方工程施工难易和筑路材料的质量。 （五）土壤和植物覆盖 土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定，也影响着路面形式和结构的确定。路线的植物覆盖影响暴雨迳流、水土流失程度，并在一定程度上影响路基土壤水温状况。 2 / 22

4．选线的一般原则是什么？ 答：影响道路设计除了自然因素外还受诸多社会因素的制约，选线时要综合考虑多方面因素，妥善处理好各方面的关系，遵循以下原则。 （1）应根据公路的性质和任务，综合考虑沿线国民经济发展情况和远景规划，正确处理好远期和近期的关系，使路线在公路网中发挥较好的作用。 （2）在道路设计时，应认真领会任务书的精神，贯彻国家有关的各项方针、政策，运用各种技术手段对路线方案进行深入细致的研究，不遗漏任何一个有价值的方案。 （3）贯彻工程经济和运营经济相结合的原则，在不过分增加工程量的前提下，尽量采用较高的技术指标；在不降低技术指标的前提下，尽量降低工程造价。 （4）注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并尽量不占高产田、经济作物田和经济林。 （5）注意路线与桥梁相配合。在处理路桥关系时，对于大中桥，原则上应在服从路线总方向的前提下尽量满足桥头线形要求，不应只顾路线而使桥位不合适；对于小桥涵，原则上应服从路线走向，在不降低技术指标前提下。尽量照顾小桥涵的位置合理性。 （6）选线是应对于路线的自然条件深入调查。弄清它们对道路的影响，对严重不良地质路段应尽量避让，当必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要工程措施。 （7）正确运用技术标准，充分利用当地的地形、地质等自然条件搞好平、纵、横综合设计，线形要考虑行车舒适性，并与沿线环境相协调。

5．选择路线方案一般应综合考虑哪些主要因素？ 答：选择路线方案一般应综合考虑以下主要因素： （1）路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设单位对路线使用任务、性质的要求，战备、支农、综合利用等重要方针的体现。 （2）路线在铁路、公路、航道、空运等交通网中的作用，与沿线地区工矿、农业、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。 （3）沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响，要求的路线技术等级与实际可能达到的指标(包括对低限指标的采用)及对路线使用任务、性质的影响，路线增长系数(两控制点问路线实际长度与空间直线距离的比值)、筑路材料来源、施工条件以及工程量、三材(钢材、水泥、木材)用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。 （4）其他如与沿线革命史迹、历史文物、风景区的联系等。

6．路线方案选择的具体方法和步骤如何？ 答：路线方案选择的具体方法和步骤如下： （1）搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及各种比例尺的地形图，地质及水文气象资料。 （2）根据路线的总方向和公路等级，先在小的比例尺（1：50000或1：100000）的地形图上，结合所收集的资料、研究各种可能路线走向，重点应放在地形地物的比较复杂的路段，通过进行各种方案的比选，提出那些方案需进行实地勘测。 （3）按室内初步研究提出的方案连同在现场勘查发现的新方案，一起进行深入的调查研究。 3 / 22

（4）分项整理汇总调查结果，编写工程可行性研究报告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。

7．平原区地形、地质及路线有哪些特征？ 答：（1）平原区地形、地质特征

平原是地面高差变化微小，有时有轻微的波状起伏或倾斜地面自然坡度很小（一般小于3º）的地区，除指一般平原外，还包括山间的盆地和高原平坦地形。平原地区除泥沼、淤泥、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外，一般多为耕地，且分布有各种建筑设施，居民点较密；在天然河网湖区，还有湖泊、水塘、河汊多等特点。 （2）平原区路线特征 平原区由于地形平坦路线受高差和坡度的限制小，路线布线容易，选线时主要解决平面线形与地物障碍之间的矛盾；平面线形顺直，以直线为主，弯道偏角小、半径大；纵坡平缓，一般以低路堤为主。但要注意排水，以保障路基稳定。虽然平原区地势比较平坦，路线平面、纵断面等几何线形较容易达到较高的技术标准，但往往由于受当地自然条件和地物的障碍以及支农的需要，选线时要考虑的因素还是多方面的。

8．平原区路线布局有哪些要点？ 答：平原区路线布局要点： （1）注意标准的合理采用 平原区路线应力求顺直、短捷，尽可能选用较高的技术指标，但在具体指标应用时应注意： 1）合理选用直线长度 2）直线与半径的关系 3）保证路基稳定 （2）处理好与农业的关系 1）平原区路线应尽量不占或少占耕地，尤其尽量不占或少占高产田。 2）路线应与农田水利相配合，尽量不与灌渠相交，尽量布置在上方或尽头，同向时可沿渠堤布线，渠路结合、桥闸结合，以减少占地和便利灌溉。 3）当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应采取靠河岸布线，利用道路的防护措施，兼作保田护村之用。 （3）处理好路线与城镇的关系 平原区城镇较多，路线穿过城镇居民区时，有直穿与绕行两种方案。 1）一般高等级公路及国防公路不穿越城镇，但也不宜过分偏离村城镇，可以修支线连接。作到靠城不进城，利民不扰民。 2）对于沟通县、乡、村直接为农业服务的县乡路，经地方同意也可以穿过村镇，但要有足够的路基宽度和行车视距，以确保行车安全。 3）路线要尽量避开重要的电力、电讯设施，当非要靠近时要保证足够的距离和安全净空。 （4）处理好与桥位的关系 4 / 22

1） 大中桥位一般为路线的控制点，其位置在服从路线总方向和桥头引线顺直的原则下，路桥应综合考虑。 2）小桥涵位置应服从路线走向。 3）路线跨河修建渡口时，应在路线走向基本确定后，选择渡口位置。渡口应避开浅滩、暗礁等不良地段，两岸地形应适宜修建码头。 （5）注意水文土壤条件

9．山岭区地形及路线有哪些特点？ 答：山岭区地形及路线特点： （1）山岭区地形特点 山岭地区山高谷深、坡陡流急地面自然坡度大（20º以上）、地形复杂，山脉水系清晰，日温差和年温差较大、暴雨多、河流水位变化幅度大等特点。 （2）山岭区路线特点 山岭地区路线弯多坡陡、标准低、工程量大，由于受山岭区地形、水文、地质、气候等因素的影响，道路平、纵、横都受限制。 山岭地区路线按其经过的地带的部位和地形特征，又可分为沿河(溪)线、越岭线、山脊线、山腰线、山脚线等。

10．沿河(溪)线布局要点有哪些？ 答：沿河(溪)线应处理好河岸选择、线位高低和跨河换岸地点三者间的关系。 （一）河岸选择 1．地形、地质条件 2．积雪和冰冻地区的选岸 3．考虑村镇和居民点的联系 （二）路线高度 1．低线位 低线位一般指高出设计洪水位(包括浪高加安全高度)不多，路基临水侧边坡常受洪水威胁的路线。低线位平、纵面线形比较顺直、平缓，易争取较高标准，一般土石方量也较省，边坡低，塌方少；路线活动范围较大，便于利用有利地形、地质和避让不良地形、地质；便于在沟口直跨支流，必须跨主流时也较易处理；防护工程较低；养护材料及用水方便。但是低线位受洪水威胁大，防护工程多，且占地矛盾突出。 2．高线位 高线位一般高出洪水位较多，基本上不受洪水威胁的路线。高线位一般适宜有大段较高台地可供布线的情况，其基本不受洪水威胁；弃方容易处理。但高线位往往路线曲折、线形差、工程量大；跨河较难；避让不良地形、地质困难。 （三）桥位选择 1．跨主流 桥位选择常有以下几种情况：