【专业知识】旧水泥混凝土路面上沥青罩面的施工要求
水泥混凝土路面加罩沥青面层设计方法
水泥混凝土路面加罩沥青面层设计方法
水泥混凝土路面加罩沥青面层设计方法：
1. 地面准备：在施工前应对路面进行清洗，局部修补和处理，确保路面表面完全清洁、牢固，成形度良好。
2. 施工材料准备：罩沥青面层使用实现混合料，包括热沥青、碎石、瀝青和骨料等按照配比用量。
3. 采用水平摊铺：将水泥混凝土路面摊平后，再进行滚棒扫洗舗平，保证水泥混凝土路面的缝隙均匀且密实，控制密实度在85-90之间。
4. 加罩沥青面层：将实现混合料铺设在水泥混凝土路面上，覆盖层厚度为3-5厘米，呈等厚度平坦分布，并用滚棒压实，使混合料表面完全光滑，达到设计要求。
5. 完成后检查：检查结果是否符合性能要求，如松动度、耐久性、密实度等。
6. 平整度检验：通过仪器检测平整度达到规定的标准，如果不符合要求，应进行补救，直至达到要求。
旧路加铺沥青混合料面层工艺
旧路加铺沥青混合料面层工艺旧路加铺沥青混凝土面层时，应注意原有雨水管以及检查井的位置和高程，为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整。
1)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层(1)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有路面进行调查处理、整平或补强，符合设计要求。
(2)施工要点：①符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。
②旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。
③填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。
2)旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层(1)基底处理要求①基底的不均匀垂直变形导致原水泥混凝土路面板局部脱空，严重脱空部位的路面板局部断裂或碎裂。
为保证水泥混凝土路面板的整体刚性，加铺沥青混合料面层前，必须对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复。
基底处理方法有两种：一种是开挖式基底处理，即换填基底材料；另一种是非开挖式基底处理，即注浆填充脱空部位的空洞。
②开挖式基底处理。
对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土。
这种常规的处理方法工艺简单，修复也比较彻底，却对交通影响较大，适合交通不繁忙的路段。
③非开挖式基底处理。
对于脱空部位的空洞，采用注浆的方法进行基底处理，通过试验确定注浆压力、初凝时间、注浆流量、浆液扩散半径等参数。
这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。
处理前应采用探地雷达详探，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。
(2)施工要点①对旧水泥混凝土路作综合调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用。
②对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。
③对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。
④对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。
3)加铺沥青面层技术要点(1)面层水平变形反射裂缝预防措施①在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。
水泥混凝土路面白改黑加铺沥青面层施工工艺
1我国旧水泥混凝土路面存在的问题（1）水泥混凝土路面寿命短。
很多水泥混凝土路面在建成通车后，经过5-10年左右的使用就出现了一些比较严重的道路病害，常见的如错台、断板、沉陷等。
（2）抗滑性能不足。
由于缺少对水泥混凝土路面的定期养护，粗集料如果暴露出来的话在车辆荷载的反复作用下，就会使得路面粗集料的磨光值不断降低，路面的抗滑性能也不断降低，如果遇到雨雪天气就会严重危害到行车的安全。
（3）容易造成视觉疲劳。
我们通常把水泥混凝土路面叫做白色路面，把沥青混凝土路面叫做黑色路面。
水泥混凝土颜色偏白这种特性，使得其具有较强的反射光和反射热的能力，长时间驾驶的话极易引起驾驶人员的视觉疲劳和眩光。
2工程概况某公路工程为主要交通运输干线，路线全长3240m，其建成的时间相对较长，经过长期的车辆碾压以及外界因素的作用，原有的水泥砼路面设计的标准逐渐无法满足通行的需求，出现了较为严重的错台现象，在局部地区也存在路面破碎、裂缝等相关的问题，影响了公路工程的使用性能。
根据道路工程的特点和具体的要求，研究决定采用加铺沥青面层的方式对旧有的水泥砼路面进行修复。
加铺沥青面层是近年来较为常见的施工方式，具有良好的补强作用。
它在利用水泥砼路面结构的基础上，充分发挥了沥青面层平整度好、摩擦系数高的优点，大幅提高了旧有水泥砼路面的行车舒适度。
3旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工工艺3.1旧路面处理方案针对路面破碎程度较轻的，可先铣刨拉毛旧混凝土路面，再将错台磨平，随后清理干净路面板接缝沥青脱落老化位置，做好再次灌缝作业。
如部分位置存在断缝、断裂情况，可选混凝土进行修复，并将沥青碎石调平层、沥青混凝土层加铺其上。
应凿除、修补因旧沥青混凝土路面老化破碎、裂缝等病害出现的坑槽，并铣刨、清理旧路网裂、龟裂位置，随后将沥青碎石调平层、沥青混凝土面层进行铺筑。
3.2喷洒粘层油首先需要对旧水泥砼路面进行清理，避免存在杂物或者浮土，影响沥青面层与路面之间的粘合。
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案一、施工前准备工作1.现场考察：对路面进行详细测量和分析，特别是水泥混凝土路面的强度、平整度以及排水系统等。
2.施工图设计：根据实际情况和使用要求，设计出铺设水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的施工方案。
3.道路清洁：清除路面上的杂物、灰尘和油污等，并进行必要的修补。
二、材料准备1.沥青混合料：选用质量稳定、抗水解性好、耐久性强的沥青混合料。
2.水泥：选用适当强度等级的普通硅酸盐水泥。
3.石子：选用堆积密实、强度高、尺寸均匀的石子。
4.粉煤灰：根据需要控制沥青混合料的流动性和稳定性，选用适量粉煤灰作为沥青混凝土的添加剂。
三、基层处理1.水泥混凝土路面的修补：对水泥混凝土路面进行损坏的修复，包括填补裂缝、破碎部分的重新铺设以及平整等。
2.清洁处理：清除路面上的浮尘和杂物，并通过机械清理和高压水冲洗等方法，确保基层干净无尘。
四、施工方法1.喷盐酸：对水泥混凝土路面进行喷盐酸处理，以增强路面与沥青混凝土层之间的粘结力。
2.沥青混凝土摊铺：采用机械摊铺机对沥青混凝土进行均匀、平整的铺设，确保其厚度和坡度符合设计要求。
3.沥青混凝土压实：采用振动压路机对沥青混凝土进行压实，保证其密实度和耐久性。
4.养护：对铺设完毕的沥青混凝土层进行养护，包括遮阳、浇水和定时划线等措施，确保沥青混凝土层的质量。
五、验收标准1.平整度：沥青混凝土路面的平整度应符合相关标准，不能出现明显的凸起和凹陷。
2.强度测试：通过现场检测和试验，确保沥青混凝土路面的抗压强度和抗拉强度满足设计要求。
3.排水性能：经过降雨试验，确保沥青混凝土路面排水畅通，不出现积水现象。
六、注意事项1.施工过程中要注意安全，进行良好的施工组织和人员指挥，确保施工人员的人身安全。
2.施工过程中要做好环境保护工作，防止沥青和水泥等对环境的污染。
3.根据当地气候条件和使用要求，选择合适的沥青混合料和施工方法。
4.对施工过程进行质量监控，及时解决施工中出现的问题。
沥青混凝土面层施工要求
沥青混凝土面层施工要求
车行道沥青碎面层顶面允许弯沉值为55(0.01mm),基层顶面允许弯沉值为55(0.01mm),基层顶面允许弯沉值为70(0.0In1n1)。
道路车道宽度小于6米路拱采用直线型，车道宽度大于等于6米路拱采用改进三次抛物线路拱。
1、设计要求在水泥稳定碎石基层顶面必须洒布透层油。
透层油应紧接在基层碾压成型后表面稍微变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。
要求透层油透入基层的深度不小于5mm,并能与基层联结成为一体。
透层油的用量通过试洒确定。
透层宜采用优质乳化沥青。
2、车行道道路面层沥青采用ΛH-70o粗、细集料宜采用能够黏附性好的碱性石料。
沥青碎材料选用、施工及验收均应严格按照国际《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)等有关规范要求严格执行。
3、沥青碎的配合比应在开工前根据技术标准及所选用的材料通过试验来确定，通过试拌试铺验证，并在施工中严格控制。
4、车行道沥青碎面层允许弯沉值为55(0.01mm)o。
旧混凝土路铺沥青施工方案
旧混凝土路铺沥青施工方案1. 引言本文档旨在提供旧混凝土路铺沥青施工方案，以确保施工过程顺利进行，并达到设计要求和质量标准。
2. 施工准备在进行旧混凝土路铺沥青施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 设备和材料准备•沥青混合料•摊铺机•平地机•车辆运输设备•施工工具（如铁锹、扫帚等）•交通标志设备2.2 现场准备•清理施工区域，清除杂物和垃圾。
•检查路面平整度，修复任何明显的凹凸不平。
•检查下水道和雨水排放系统是否畅通。
•标示施工区域，确保周围交通流畅并安排交通导向人员。
3. 施工步骤3.1 沥青混合料准备•将沥青混合料按照设计配比准备。
•对混合料进行质量检验，确保符合要求。
3.2 沥青路面摊铺•使用摊铺机将沥青混合料均匀地摊铺在旧混凝土路面上。
•根据设计要求，控制摊铺厚度和坡度，确保平整度和排水性能。
3.3 摊铺压实•使用平地机对摊铺的沥青路面进行压实，确保路面牢固和平整。
•根据需求，进行多次压实，以提高路面密实度。
3.4 边坡修整•对沥青路面边坡进行修整，确保边坡坡度和平整度满足设计要求。
3.5 清理施工区域•清理施工区域，清除沥青混合料和施工杂物。
•确保施工现场整洁，不影响交通流畅。
4. 施工质量控制为确保施工质量符合设计要求和质量标准，进行以下质量控制措施：•定期进行混合料抽样检验，确保符合配比要求。
•使用合适的施工设备和工具，确保路面摊铺均匀和压实牢固。
•进行沥青路面厚度测量，确保符合设计要求。
•进行路面平整度测量，修复任何明显的不平整。
•进行施工过程中的质量检查，确保施工质量符合要求。
5. 安全措施为确保施工过程安全，需要采取以下安全措施：•提供必要的安全警示标志和设备，警示施工区域。
•设立施工区域隔离带，确保施工现场安全。
•配备专人负责交通导向，保证交通流畅和施工安全。
•给施工人员提供必要的个人防护装备，包括安全帽、手套、护目镜等。
6. 总结本文档介绍了旧混凝土路铺沥青施工方案的要点和步骤。
旧混凝土路面加铺沥青改造施工工艺
1、前言水泥混凝土路面由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化、自然环境的侵蚀等方面的原因，出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏现象，若不及时进行维修，往往会造成水泥混凝土路面使用性能的下降，影响汽车行驶的安全性和舒适性。
旧水泥混凝土路面行车的经济性、舒适性、安全性已难以满足目前大流量的交通需求，且水泥混凝土路面不同于沥青路面，一旦开始出现局部损坏，若维修不及时或养护不当，会进一步加剧水泥混凝土路面的破坏，故城市中大量的水泥混凝土路面都将面临翻修改建的任务。
在目前各种道路改建方案中，加铺沥青混凝土面层是实际改造工程中较常用的措施之一，特别在城市道路中，由于交通流量大，施工要求高，若道路结构重建，则需要长时间地占用道路地有效使用面积，致使交通堵塞行车不畅，影响环境。
因此在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层已经成为一种常用的、有效的路面修复技术。
它具有工期短、造价低，施工方便，且对交通、环境影响小、同时又充分利用旧水泥混凝土路面等优点，能有效地改善道路的使用品质和延长路面的使用寿命，所以国内外目前修复道路的常用方法是加铺沥青层。
2、旧水泥混凝土路面的处理水泥混凝土路面在加铺沥青面层前，首先要对路面进行全面检查，得出损坏的类型、程度和原因等各项情况，针对以下不同种类的病害，进行有效的处理。
2.1板块破碎、板块断裂、沉陷、掉边、缺角等病害板，要将原砼板块破碎成小块，在破除旧面板时要防止损伤基层，对板体进行更换时要把破裂的面板取除后对基层清扫检查，当发现基层上有少数裂缝，要加铺钢筋网，修复松散基层，注意要用C15混凝土填充、捣实，浇筑面层，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新铺筑与旧板块等强度的水泥混凝土，其标高控制与旧板面平齐。
为提高水泥混凝土的抗折强度，建议在补筑混凝土中加入15%抗裂剂。
在凿碎清除破碎面板时，不宜用冲击力对周围板块基层有振动影响的机械，如冲击锤。
2.2接缝处理，路面原有接缝填缝料缺失的，要清理接缝并重新灌满改性沥青，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工
A SPHALT TECHNOLOGY沥青技术对原有旧水泥混凝土路面进行处理灌缝原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。
该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至300℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。
该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。
严重破碎板的修补对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。
将旧板破碎、运走，清扫基层；用C15混凝土修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑C30混凝土板。
一般断板的修补对断裂情况较轻的板块，如果按破碎板整槽翻修的办法来做，不但成本高，而且费时。
对待此类病害，采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。
脱空板块的处理脱空板块较好的处理办法就是板底压浆。
利用灰浆泵的压力将水泥浆液通过预先钻好的孔洞直接压入板下，填充板下出现的空洞，使基层重新稳定。
旧反射裂缝的防治水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土这种路面结构普遍存在一个问题：沥青加铺层会受到反射裂缝及其产生的反射应力的影响。
环境与交通量因素的负效应常常使裂缝迅速扩散，严重影响沥青加铺层的使用寿命。
因此为保证水泥混凝土路面加铺沥青后不出现反射裂缝，在修复旧路面的基础上，还必须在旧水泥混凝土路面和新的沥青混凝土加铺层之间采用设置缓解应力中间夹层及增设结构补强层等措施。
它的作用是和沥青混凝土加铺层协同受力和变形，改善沥青混凝土加铺层的应力应变状态，改善加铺层的应力分布，提高面层的抗变形能力，以增强加铺层防反射裂缝的能力。
其具体措施：①用人工清扫或用水清洗已处理好的旧水泥混凝土路面，保证路面无污染，杂物清除干净，同时一定要保持路面干燥。
②铺筑防水材料：沿原有水泥混凝土面板纵、横向接缝处铺筑APP改性沥青防水卷材，防水卷材宽度1m。
沥青罩面施工要点
基于旧水泥混凝土路面上的沥青罩面施工要点高速公路经多年的运营，早期建设的部分公路出现了不同程度的损坏，路况恶化严重，如不及时进行有效的维护，将使行车舒适性变差，路面使用性能降低，通行能力下降，严重影响服务水平。
因此，目前亟待提出一种造价低廉、对交通和环境影响较小且能有效改善使用性能的路面修复技术。
本文在总结多条旧水泥混凝土路面沥青罩面的成功经验的基础上，提出采用缝铺土工布的沥青罩面加铺方案。
－、沥青罩面方案的选择沥青罩面层在使用中产生的反射裂缝不仅导致路表水下浸，影响到路基的强度和稳定性，而且在行车荷载的反复作用和月期性变化的环境温度影响下，常常使裂缝迅速向四周扩展，大大缩短了沥青面层的使用寿命，严重影响行车的舒适性。
为防治反射裂缝，目前国内在旧路面沥青罩面中基本上是采用下述5种方案。
1、旧板破碎冲击振动压实＋半刚性（或刚性）基层十沥青罩面层。
用冲击锤将旧水泥路面板块破碎成混凝土块，灌水泥砂浆，振动压路机碾压成形，铺筑水泥稳定级配砂砾或废弃沥青砼做夹层，既起补强作用，也吸收基层的反射裂缝，其上铺筑沥青罩面层。
2、旧板处理＋沥青调平层十满钴单面烧毛上工布十沥青罩面层。
处埤旧路面后铺薄层沥青砼调平层，再满铺单面烧毛土工布，吸收水泥砼面的反射裂缝，其上铺筑沥青罩面层。
3、旧板处理＋STRA TA应力吸收层＋沥青罩面层。
STRATA应力吸收层是整个沥青罩面层的核′b，它具有粘弹性高、抗疲劳抗塑性变形能力强、密实、不透水等特点，能有效减少或缓解旧水泥砼板传递给沥青面层的反射裂缝。
它直接铺筑在水泥砼路面上形成防水层，能有效地防止路面的水渗人基层，而使基层顶面软化。
4、旧板处理＋沥青调平层十缝铺玻璃格栅＋沥青罩面层。
处理旧路面后铺薄层沥青砼调平层，缝铺玻璃格栅，吸收水泥砼面的反射裂缝，其上铺筑沥青罩面层。
5、旧板处理十缝铺单面长丝烧毛上工布十沥青罩面层。
处理旧路面板，横、纵缝灌缝，在缝上铺设单面烧毛土工布，既能吸收水泥砼面的反射裂缝，又起隔温、防渗作用，其上铺筑沥青罩面层。
关于旧路面加铺沥青罩面施工工艺分析及质量控制措施探讨
关于旧路面加铺沥青罩面施工工艺分析及质量控制措施探讨摘要：加铺沥青混凝土面层是目前旧水泥混凝土路面最有效的路面改造方式之一。
由于旧路面与新铺沥青混凝土层材料性能不同，在施工中可能会存在一些问题，通常需要根据实际情况选择合适的施工工艺使新铺设沥青层与旧路面更好地结合，以保证施工质量。
本文对旧路面加铺沥青罩面施工中存在的一些问题进行分析，并对施工质量控制措施进行探讨。
关键词：旧路面改造；加铺沥青罩面；施工工艺；质量控制引言道路状况与人民的出行安全息息相关，随着社会经济的发展和城镇化的建设，道路交通量迅速增长，旧水泥混凝土路面将无法承载工作。
并且，水泥混凝土路面在长期使用过程中通常会出现各种病害，对于居民的出行十分不利，因此，在路面提升改造中，旧路面加铺沥青罩面施工是十分经济有效的改造计划。
旧路面加铺沥青罩面施工工艺被广泛应用于旧路改造施工中，合理分析工艺中存在的问题及注意事项，对于改善施工质量、保障居民出行安全有重要意义。
1旧水泥路面中存在的问题1.1路面裂缝路面裂缝是水泥混凝土路面中最常见的病害，出现裂缝的原因之一是温度变化引起的水泥混凝土体积发生变化，由于周围环境的约束作用使水泥混凝土路面内部产生应力集中，当内应力积累到一定程度时就会产生裂缝，此外，在道路施工时，由于水泥混凝土中混入一些杂质，导致水泥混凝土路面结构强度降低，使路面整体承载能力大大降低，当有较重的车辆经过时会造成路面局部的塌陷，产生更大的裂缝。
1.2混凝土板伸缩为解决混凝土板伸缩问题，水泥混凝土路面施工时会预留路面接缝，若接缝处理不好就无法消除混凝土板收缩带来的影响。
一些地区温度受季节变化影响较大，在冬季温度很低，路面收缩使混凝土板间缝隙加大，甚至混凝土板出现断裂情况。
夏季天气炎热，混凝土路面受热产生一定的膨胀，相邻两块混凝土板或裂缝两端相互挤压产生突起，严重影响行车安全。
1.3路基沉降旧水泥混凝土路在长期使用过程中，路基也会出现较为严重的沉降问题。
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【专业知识】旧水泥混凝土路面上沥青罩面的施工要求
【学员问题】旧水泥混凝土路面上沥青罩面的施工要求？
【解答】1、路面处理。室内小梁模拟试验表明，即使用加筋材料，如果竖向位移过
大也很难延缓裂缝护展。因此，在沥青砼罩面前，对旧砼板接缝弯沉差超过一定的
范围时，必须进行处理。
2、路面清扫。用高夺清扫泵彻底将路面杂物及裂缝中的淤积物清除干净。特别要注
意清扫干净新板上的浮浆及接缝中原有的碎石、老化灌缝料等。
3、灌缝。沥青灌缝热稳定性较差，因此，笔者认为有条件的情况下最好使用改性聚
胺酯灌缝材料，严禁灌满裂缝，以防灌缝料遇热膨胀顶裂沥青罩面层，尤其是胀缝
处应特别注意。
4、洒布阳离子乳化沥青。采用阳离子乳化沥青比热沥青更便于施工，热沥青对温度
要求较高，季节性依赖强，缝铺土工布时施工难度大，严重影响铺设效率。洒布粘
层油时要求旧路面干燥、无浮浆，洒布比上工布宽度每边加宽约10cm，洒布要均匀，
避免局部泛油⊙
5、铺设土工布。可自行设计简易的专用工具沿裂缝方向两边各0.5m铺设土工布，
要求平整无褶皱，如遇弯道，应将弯道内侧的土工布用剪刀裁开，然后将一侧推平。
铺设后的土工布具有一定的预张拉力，同时为了与旧路面粘结更加牢固，建议铺设
后用胶轮压路机对纵缝进行碾压。为确保土工布间有10～20cm的搭接，要在前一幅
摊好的土工布之上边部洒lO～20cm宽的沥青带。
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6、二次喷洒阳离子乳化沥青。为使土工布浸透沥青后形成严密的防水层，同时沥青
用量不超标，应严格控制两次洒布量`总量c沥青用量可根据奥地利POLYFELT公司
推荐的无纺织物沥青有效用量计算公式确定。
7、洒布沥青乳拌碎石。土工布与沥青胶油充分结合后，为了便于施工车辆通行时不
破坏土工布及摊铺机摊铺时不打滑，建议在其上洒布薄层沥青乳拌碎石，沥青油石
比控制在0.8%左右，而且碎石必须洒布均匀。
8、沥青罩面层摊铺。按试验路段总结出的摊铺工艺进行施工。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟
通、指正。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，
你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。 事实表明，习惯左右了成
败，习惯改变人的一生。在现实生活中，大多数的人，对学习很难做到学而不厌，
学习不是一朝一夕的事，需要坚持。希望大家坚持到底，现在需要沉淀下来，相信
将来会有更多更大的发展前景。