铁路部分专用名词解释
工务段的名词解释
工务段的名词解释工务段是铁路局的一个重要职能部门，主要负责铁路线路及其设施的建设、维护和保养工作。
工务段是铁路系统中的生力军，为确保铁路的安全畅通发挥着不可或缺的作用。
下面就工务段的名词进行解释和探讨，以便更好地了解这一部门的工作内容和意义。
一、线路检修线路检修是工务段的主要工作之一。
它是指对铁路线路及其设施进行定期检查和维修，以保证铁路的正常运营。
线路检修主要包括轨道检查、道岔检查、线路设备检查等方面。
轨道检查是通过测量、调整轨道1轨距、水平、垂直、无破损等指标，确保轨道的准确性和平整度。
道岔检查则是对道岔的拉杆、开关机构、锁闭机构等进行检查和维修，以确保道岔的可靠性和安全性。
线路设备检查则包括信号设备、通信设备、电气设备等方面，以保证线路设备的正常运行。
线路检修的重要性不言而喻，它直接关系到铁路的安全和舒适性。
二、道岔维修道岔是铁路交叉点上的一种装置，用于实现列车的转向和交会。
道岔在铁路系统中扮演着重要的角色，它关系到列车行进的正常性和安全性。
因此，道岔的维修工作至关重要。
道岔维修主要包括调整、修复和更换道岔组件等方面。
调整道岔是指根据道岔控制电机的位置和信号灯的指示，对道岔进行相应的调节，以确保道岔的正常工作。
修复道岔是指对道岔进行清洗、涂油、更换损坏的小部件等维护和修复工作，以延长道岔的使用寿命。
更换道岔组件是指对损坏严重的道岔组件进行更换，以保障道岔的正常运行。
道岔维修的工作量非常大，它对保障铁路运输的安全性和畅通性起到了关键作用。
三、桥梁养护桥梁是铁路线路中一种重要的设施，它承载着列车和货物的重量，起到连接两个地块的作用。
桥梁的养护工作是为了保障桥梁的稳定性和使用寿命，以确保列车的安全通过。
桥梁养护主要包括桥面清洗、涂刷防腐剂、检测桥墩、更换损坏的木梁或钢梁等方面。
桥面清洗是指对桥面上的杂物和灰尘进行清理，以便检查桥面的损坏情况。
涂刷防腐剂是为了防止桥梁受到风化、生锈等因素的侵蚀，提高桥梁的使用寿命。
铁路路肩的名词解释
铁路路肩的名词解释铁路路肩是指铁路线路两侧，距轨道一定距离内，用于支撑和保护铁路路基的部分。
它是铁路线路中重要的构造元素之一，对保障铁路线路的安全和正常运行起着关键作用。
为了更好地理解铁路路肩的概念，我们需要对铁路线路和相关术语有所了解。
铁路线路由轨道、路基、线路设备等多个组成部分构成。
其中，轨道是列车行驶的平台，路基则是轨道的支撑体系。
铁路路肩起到了保护路基、稳定边坡和排水的重要作用。
首先，它可以承受列车通过时的振动和冲击，减轻对路基的直接作用力，降低路基损坏的风险。
其次，铁路路肩能有效固定路基的边坡，防止因地质条件不良而引发的边坡滑坡或坍塌。
此外，路肩还能促进雨水和地下水的排水，保持路基的干燥状态，进一步防止软弱地基导致的路基沉降或变形。
铁路路肩一般由填筑土、碎石、砖砌或混凝土等材料构成。
填筑土是指通过挖掘土地或引入外部土质填筑在路基边坡上形成的一种支撑结构，具备良好的排水性能。
碎石是将石料进行破碎、筛分得到的颗粒状材料，具有较高的稳定性和承载能力，通常用于边坡修整和路基加固。
砖砌的路肩是通过将砖块按规定形式砌筑而成，其坚固耐久性较高。
混凝土路肩则是将混凝土浇筑在路基边坡上，形成具有较高强度和稳定性的结构。
铁路路肩的设计和施工需要充分考虑地质条件、水文条件和运行要求等因素。
地质条件主要指路基及周边地质情况，如土层性质、地下水位等，以确定合理的路肩形态和材料选择。
水文条件则包括降雨量、地下水位和局部水系等，对路肩的排水性能要求也是关键因素。
此外，运行要求包括列车的运行速度、荷载等级等，对路肩的稳定性和承载能力提出了相应要求。
在日常使用中，铁路路肩需要定期巡视和维护，确保其良好的功能和使用寿命。
巡视时要重点检查路肩的沉降、滑坡以及排水状态等，及时发现问题并采取相应的维修措施。
此外，还需要定期清理路肩上的杂草和垃圾，保持路肩的整洁，防止杂物对路肩和线路的损坏。
总之，铁路路肩作为铁路线路中不可或缺的一部分，承担着支撑和保护路基的重要作用。
铁路名词解释
铁路名词解释1. 铁路（Railway）：指由铁轨和车辆组成的运输系统，主要用于陆地上的货物和乘客的运输。
2. 铁轨（Rail）：也叫铁路轨道，是铁路的基础设施之一，由金属材料制成的长条形轨道，用于支持铁路车辆的行驶。
3. 铁路车辆（Rolling Stock）：指在铁路上运行的各种车辆，包括火车、电车、地铁列车等。
4. 机车（Locomotive）：也叫火车头，是一种能够牵引和推动铁路车辆的动力车辆，通常用于运输列车的引领和推动。
5. 车厢（Carriage）：指用于乘客乘坐以及货物搬运的车辆，可根据需要分为客车和货车两种类型。
6. 列车（Train）：是指由一个或多个机车和多个车厢组成的车队，用于运输乘客或货物。
7. 线路（Track）：也叫轨道线路，是指铁路的运行线路，通常由多条铁轨、路基和相关设施组成。
8. 高速铁路（High-speed Railway）：是指设计运行速度大于每小时250公里的铁路系统，具有快速、高效、安全的特点。
9. 地铁（Metro）：也叫轨道交通，是一种在城市地下或高架的铁路系统，用于城市内部的快速乘客运输。
10. 车站（Station）：是铁路线路上乘客上下车和换乘的场所，通常设有候车室、售票厅和检票口等设施。
11. 调度（Dispatch）：指铁路运输中对列车和车辆的运行进行管理和指挥，确保运输安全和顺利进行。
12. 信号（Signal）：是指用于指挥列车行进和防止事故的交通控制设备，通过不同的灯光和标志来传递信息。
13. 线路电气化（Electrification）：指铁路线路采用电气供能系统，将电能传输到机车和列车上，实现动力的来源。
14. 车票（Ticket）：是乘客购买的用于乘坐铁路车辆的凭证，包括单程票、往返票、月票等不同类型。
15. 运输量（Traffic Volume）：是指铁路运输系统中每个时间段内的运输货物或乘客的数量，用于评估运输的负荷和效率。
铁路驼峰名词解释
铁路驼峰名词解释1. 引言在铁路行业中，我们经常会遇到一些特定的名词，这些名词被称为铁路驼峰名词。
这些名词的特点是由多个词组成，每个词的首字母都大写，并且中间没有空格。
本文将对铁路驼峰名词进行解释，旨在帮助读者更好地理解和运用这些名词。
2. 铁路驼峰名词的定义铁路驼峰名词是指由多个单词组成的名词，每个单词的首字母都大写，中间没有空格，形如驼峰的形状。
这种命名规则在铁路行业中较为常见，它既能简洁地表达概念，又能方便地区分不同的事物。
3. 铁路驼峰名词的作用3.1 表达专有名词铁路驼峰名词主要用于表达一些专有名词，比如铁路设备、铁路制度、铁路相关的组织等等。
这些名词由于其独特的命名方式，往往能够准确地从名字上区分出其所属的领域，使得读者能够更好地理解和识别相关概念。
3.2 提高阅读效率铁路驼峰名词的使用还可以提高阅读效率。
由于铁路驼峰名词中的每个单词都以大写字母开头，且中间没有空格，因此读者在阅读时可以更快地识别出每个单词，从而迅速理解整个名词所表示的概念。
4. 铁路驼峰名词的类型铁路驼峰名词可以分为多种类型，下面将对其中一些常见类型进行解释。
4.1 铁路设备名词铁路设备名词是指用于表示各种铁路设备的驼峰名词。
这些名词通常由设备类型和功能组成，比如LKDZ系统（轮廓尺寸测量系统）、ZPW-2000型（电压标准车）等等。
这种命名方式使得铁路工作人员能够准确地识别和使用各种设备。
4.2 铁路制度名词铁路制度名词是指用于表示各种铁路制度和规章的驼峰名词。
这些名词通常由制度名称和所属机构组成，比如GB34201-2017（轨道交通运营组织与管理规则）等等。
这种命名方式使得各种制度和规章能够被准确地辨别和引用。
4.3 铁路组织名词铁路组织名词是指用于表示铁路相关组织和机构的驼峰名词。
这些名词通常由组织名称和所属行业组织或地区组织组成，比如CARS（中国铁路车辆代码）、CRC（中国铁路总公司）等等。
这种命名方式使得各种组织和机构能够被准确地辨别和归类。
190个铁路行车组织名词术语大全
190个铁路行车组织名词术语大全1.铁路行车组织（organization of train operation）铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。
主内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。
2.铁路技术管理规程（简称《技规》Regulations Governing Railway Technical Operation）《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
3.铁路行车组织规则（简称《行规》Rules Governing Organization of Train Operation;operating rules）《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管内技术设备的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则，作为《技规》的补充。
4.车站行车工作细则（简称《站细》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station;technologic instructions of station)《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。
5.列车（train）按照规定条件把车辆编挂成的车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。
单机、动车及重型轨道车虽未具备列车条件，当指定有列车车次时亦按列车办理。
6.车组（wagon group）若干车辆连挂在一起，称为车组。
7.车列（train stock;train set）若干车组连挂在一起，称为车列。
铁路货运组织一批名词解释
铁路货运组织涉及一系列专业名词和组织结构，以下是一些常见的铁路货运组织相关名词及其解释：1. 铁路运输公司： 负责管理和运营铁路网络的公司，通常负责货运和客运服务。
2. 货运列车： 专门用于运输货物的列车，其车辆结构和装载方式适合货物的安全和高效运输。
3. 货运站/货运中心： 用于货物装卸、转运和存储的设施，通常位于铁路网络上的关键节点。
4. 货车编组： 将货车按一定顺序组成的列车单元，以便更有效地运输货物。
5. 货物分类： 将不同目的地的货物根据相似的特征（例如目的地、货物类型）分开，以便更好地组织运输。
6. 运输合同： 运输公司与货主之间签订的文件，规定了货物的运输细节、费用、责任等条款。
7. 运输计划： 确定货运列车运行的时间表，以保证货物按时到达目的地。
8. 铁路货运监管机构： 负责监管铁路货运业务的政府或独立机构，确保运输安全、公平竞争和合规运营。
9. 铁路联运： 将铁路运输与其他运输模式（如公路、海运、空运）结合起来，形成一个统一的、多模式的货物运输系统。
10. 滚装货物： 通过轮胎或滚动设备装载的货物，通常采用专门设计的滚装平台。
11. 集装箱运输： 将货物装入标准化集装箱，以便方便地在不同的运输模式之间转运。
12. 货物追踪系统： 使用技术手段跟踪货物位置和状态的系统，以提供实时信息并增加货物运输的可视性。
13. 货运协会： 组织和协会，致力于促进货物运输行业的合作、发展和共享最佳实践。
14. 货物编码： 使用国际标准货物编码系统，以便在全球范围内统一标识和跟踪货物。
15. 运费： 货主支付给铁路公司的费用，用于覆盖货物运输的成本。
16. 货运保险： 为货物在运输过程中可能发生的损失或损害提供的保险服务。
17. 装卸设备： 用于方便和提高货物装卸效率的设备，如起重机、叉车等。
18. 联合运输： 将不同运输模式（铁路、公路、海运等）结合起来，以提供全程货物运输服务。
19. 运输网络规划： 确定最有效的铁路运输路径和连接点，以满足货物运输的需求。
高速铁路技术名词解释（3）
高速铁路技术名词解释（3）高速铁路技术名词解释50.站间区间：指两相邻车站之间的区间。
单线站间区间：相邻两站间两架进站信号机柱中心线间的线路空间。
双线站间区间：相邻两站间隔改线进展信号机柱(或站界标)中心线至站界标(或进站信号机柱中心线)间的线路空间。
51.所间区间：两线路所间或线路所与车站间的线路空间。
它是两通过信号机柱中心线间的一段线路空间，或是进站信号机柱(站界标)中心线至站界标中心线(或进站信号机柱中心线)间的线路空间。
52.闭塞分区：自动闭塞区间，同方向相邻两通过色灯信号机柱的中心线间，或通过色灯信号机柱中心线与进站信号机柱中心线间，或出站信号机柱中心线与通过色灯信号机柱中心线间的一段线路空间。
53.区间空闲：区间未被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭塞及出站调车手续时称为区间空闲。
54.区间占用：区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞及出站(跟踪)调车手续时称为区间占用。
55.区间封锁：由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入区间。
56.书面联络法：车站一切电话中断时，为安全不间断地行车，单线区间两端站按有关书面形式确定列车运行次序的一种特定的行车方法。
57.行车凭证：列车进入区间(闭塞分区)的凭据。
58.接发列车作业程序：车站在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车等一系列作业过程。
59.办理闭塞：车站值班员通过闭塞设备和电话联络，得到邻站对占用区间承认的过程，包括请求、承认、取消闭塞及填写行车日志等。
60.发车预告：在自动闭塞和双线半自动闭塞区间，发车站无须接车站同意就可开放信号向区间发出列车，车站值班员在列车出发前将列车车次通知接车站称为发车预告。
61.列车进路：列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路。
62.准备进路：车站值班员亲自或命令信号员或扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程。
铁路名词解释
铁路名词解释1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。
3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h 的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。
11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。
12.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。
它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。
13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1 •特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路悯中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
2. 繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
3. 干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
4. 支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
5. 新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
6. 高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
7. 快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h 的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h o81 •城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。
9. 铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。
它的主要容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。
10. 《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
11. 《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。
12. 《车站行车工作细则》：简称《站细》，它是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度，凡参与车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、给水等部门所有人员必须遵照执行。
13. 列车：指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。
14. 车组、车列：若干车辆连挂在一起称为车组。
若干车组连在—起称为车列，分为调车车列和列车车列。
15. 旅客列车：以客车（包括代用客车）编组的运送旅客及行、包裹、的列车。
16. 特快旅客列车：最高运行速度为120km/h以上至200km/h 并冠以叮”字的旅客列车。
17. 快速旅客列车：最高运行速度不超过120km/h并冠以“K”字的旅客列车。
18. 普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车，包括普通旅客快车和普通旅客慢车。
19. 军用列车：专门为运输军事人员或军用物资而开行的列车。
20. 行包快运专列：固定车辆编组及发、到站的专门运送旅客行包裹的列车。
21. u五定”班列：即定点、定线路、定车次、定时、定价的货物列车。
即在货运量较大的货运站间开行、发到直达、运行线路全程贯通、车次全程不变、发到时刻固定、以车或箱为单位报价的货物列车。
22. 快运货物列车：是指以快速客运系统的线路条件为基础，采用运行速度120km/h的专用车辆，按旅客列车的形式，以高附加值货物为重要运输对象的快速列车，快速货物列车的列车重量不大于1500to23. 直达列车：在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及以上的编组站不进行改编作业的列车，其中包括始发直达列车、阶段直达列车、空车直达列车、循环直达列车、技术直达列车。
24. 直通列车：在技术站编组并通过一个及以上的区段站不进行改编作业的列车。
25. 区段列车：在技术站编组并到达相邻技术站，在区段不进行摘挂作业的列车。
26. 冷藏列车：利用机械冷藏车专门运送鲜活、易腐败等需要保持特定温度的货物的货物列车。
27. 摘挂列车：在技术站编组并在邻接区段的中间站进行摘挂作业的列车。
35.小运转列车：在技术站和邻接区段规定围的几个车站间开行的列车。
在枢纽各站间开行的列车称为枢纽小运转列车。
28. 路用列车：是专为运送铁路自用物资或设备的列车。
29. 换算长度：以机车车辆前后两钩舌侧距离按11m为一换算单位，计算得出的比值表示其长度。
30. 车站：办理列车接发、会让及办理客货运输业务的有配线的分界点。
31 •分界站：指由铁道部批准承认的铁路局间分界站及国境分界站（包括设在国家铁路、合资、地方铁路线路上的分界站），不包括各种交接站。
32. 编组站：担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。
在编组站还进行更换货运机车和乘务人员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作。
编组站—般设有专用的到达场、出发场和调车场，驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。
编组站按照其在铁路干线上和枢纽的位置，所担当的作业任务，可分为路阿性编组站、区域性编组站和地方性编组站。
33. 区段站：设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。
区段站一般还进行更换货运机车或乘务员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理作业，设有接发列车、调车、机车整备和车辆检修等设备。
34. 技术站：编组站和区段站的总称。
35. 中间站：办理列车接发、会让、通过、列车摘挂的和装卸作业的车站。
一般设在技术站之间区段，有些中间站还进行机车给水、加煤等整备作业，补机摘挂，列车技术检查和凉闸作业，列车始发和终到作业。
只办理接发列车的车站，单线区段称为会让站，双线区段称为越行站。
36. 站界：车站与区间的分界点。
单线区间以进站信号机柱中心线为界；双线或多线区段以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为界。
37. 中转车：在车站不进行装卸作业的运用货车。
中转车按作业性质分为无调中转车和有调中转车两种。
无调中转车：在技术站中转列车中未摘下的运用货车以及停运列车上的运用货车。
有调中转车：不属于无调中转车的中转车。
38. 行车闭塞法：指通过相邻车站（线路所、闭塞分区）的设备或人为控制，保证在同一时间、同一区间（闭塞分区）、只有一个列车运行的行车方法。
39. 时间间隔法：车站一切中断时，双线区间正方向按规定的时间间隔连续发出列车的一种特定的行车方法。
40. 空间间隔法：两列车以车站、线路所划分的区间，以及自动闭塞的通过信号机所划分的闭塞分区作为运行间隔的方法。
空间间隔法分为基本闭塞法和代用闭塞法。
基本闭塞法采用自动闭塞、半自动闭塞两种，代用闭塞法采用闭塞法。
41. 站间区间：指两相邻车站之间的区间。
单线站间区间：相邻两站间两架进站信号机柱中心线间的线路空间。
双线站间区间：相邻两站间隔改线进展信号机柱（或站界标）中心线至站界标（或进站信号机柱中心线）间的线路空间。
42. 所间区间：两线路所间或线路所与车站间的线路空间。
它是两通过信号机柱中心线间的一段线路空间，或是进站信号机柱位占界标）中心线至站界标中心线（或进站信号机柱中心线）间的线路空间。
43. 闭塞分区：自动闭塞区间，同方向相邻两通过色灯信号机柱的中心线间，或通过色灯信号机柱中心线与进站信号机柱中心线间，或岀站信号机柱中心线与通过色灯信号机柱中心线间的一段线路空间。
44区间空闲：区间未被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭塞及出站调车手续时称为区间空闲。
45. 区间占用：区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞及出站（跟踪）调车手续时称为区间占用。
46. 区间封锁：由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令, 除指定列车外，禁止其他列车进入区间。
47. 书面联络法：车站一切中断时，为安全不间断地行车，单线区间两端站按有关书面形式确定列车运行次序的一种特定的行车方法。
48. 行车凭证：列车进入区间（闭塞分区）的凭据。
49. 办理闭塞：车站值班员通过闭塞设备和联络，得到邻站对占用区间承认的过程，包括请求、承认、取消闭塞及埴写行车日志等。
50. 发车预告：在自动闭塞和双线半自动闭塞区间，发车站无须接车站同意就可开放信号向区间发岀列车，车站值班员在列车出发前将列车车次通知接车站称为发车预告。
51. 列车进路：列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路。
52. 接车进路：由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路。
53. 发车进路：由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。
54. 通过进路：该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。
55. 布置进路：车站值班员向助理值班员、信号员（长）、扳道员（长）发布准备接、发车56. 开闭信号：开放或关闭有车站操纵的固定信号机的全过程。
57. 引导接车：在进站、接车进路信号机不能使用，以及无双向闭塞设备的双线区间由反方向行车时，使用引导信号或引导手信号接车。
58. 交付行车凭证：向列车（或出站调车）司机交付占用区间的凭据。
59. 接送列车:接发列车有关人员将列车接入和送岀车站（线路所）的作业过程。
60. 列车接近:列车即将到达进站信号机（站界标）处时称为列车接近。
一般自动闭塞区间为列车压上第二接近轨道电路，半自动闭塞区间集中联锁车站为列车压上预告信号机或预告标处的轨道电路，非集中联锁车站为列车头部到达预告信号机或预告标处为列车接近。
61. 列车到达：列车整列进站按规定进入接车线停妥，车站值班员办理开通区间的作业过程。
62. 列车出发：自车站发车人员向运转车长显示发车指示信号（包括直接发车的岀站信号机的进行显示和发车信号）起，至列车司机确认发车条件具备后，鸣笛一长声起动列车，车站值班员向邻站报点的整个作业过程。
63. 列车通过：列车不停车经过车站通过进路的整个作业过程。
64. 指示发车：车站值班员（助理值班员）向运转车长显示准许发车的发车指示或开放发车表示器的过程。
65. 直接发车：车站值班员（助理值班员）按有关规定直接向司机显示发车信号。
66冲间站调车：在中间站进行车辆摘挂、取送、对货位的调车。
67. 越出站界调车：越过进站信号机或站界标进行的调车作业。
68. 跟踪出站调车：在单线区间和双线正方向线路上，按有关规定，跟随在岀发列车后面越过进站信号机或站界标进行的调车作业。
69. 调车作业通知单：调车作业通知单是布置调车作业计划的书面计划。
调车作业通知单的容应有班次、月、日、计划编号、担当机车、作业项目、计划起讫时分、作业程序、场别、股道、摘挂车数、作业方法、残存车数、记事等。
中间站利用本务机车调车时，应使用附有示意图的调车作业通知单。
70. 要道还道：参加调车作业的有关人员之间，联系准备和确认调车进路所使用的一种规定的联络方法。
71. 编组隔离限制：为了列车运行和运输旅客货物的安全，对各种机车、车辆编入列车的位置、数量所规定的特殊要求称为编组隔离限制。
72. 关门车：为保证车货物的运输安全或因车辆制动系统故障而关闭截断塞门的车辆。