转子电阻计算
1 绕线式三相异步电动机转子计算起动电阻是比较复杂的，一般分为3段电阻均匀切出时的计算方法：
1》计算转子额定电阻：
R＝U/(1.73×I)
(U＝转子电压，I＝转子电流)
2》计算转子一相的内电阻：
r＝S×R
式中：S＝转差率，S＝(n1－n)/n1
(n1＝同步转速，n＝电机额定转速)
3》电机额定力矩计算：
M额＝(975×P额)/n
(M额＝电机额定力矩，P额＝电机额定功率)
4》电机最大起动力矩与额定力矩之比：
M＝M最大/M额
(M最大＝最大起动力矩，M最大≤2M额)
5》计算最大起动力矩与切换力矩之比：
λ＝根号3次方的(1/S×M)
(λ＝最大起动力矩与切换力矩之比)
6》3级(段)电阻计算：
A>r1＝r(λ－1)
B>r2＝r1×λ
C>r3＝r2×λ
切除电阻时，r1最后切出。
例题：
22KW绕线式三相异步电动机，转速723转/分，转子电压197V，转子电流70.5A，现要求该电机起动时最大转矩为额定转矩的两倍，计算起动电阻有关数据。
1》计算转子额定电阻：
R＝U/(1.73×I)＝197/(1.73×70.5)＝1.63(Ω)
2》转子每相内阻：
S＝(n1－n)/n1＝(750－723)/750＝0.036
r＝S×R＝0.036×1.63＝0.059(Ω)
3》额定转矩：
M额＝(975×P额)/n＝(975×22)/723＝29.6(Kg.M)
4》确定最大起动转矩：
取：M最大＝2M额
M＝M最大/M额＝2
5》力矩比：
λ＝根号3次方的(1/S×M)＝根号3次方的(1/0.036×2)＝根号3次方的(13.9)＝2.4
6》3级电阻计算：
A>r1＝r(λ－1)＝0.059(2.4－1)＝0.083(Ω)
B>r2＝r1×λ＝0.083×2.4＝0.2(Ω)
C>r3＝r2×λ＝0.2×2.4＝0.48(Ω)
绕线式电动机转子串电阻调速方法
绕线式电动机转子串电阻调速方法
绕线式异步电动机转子串入附加电阻,使电动机的转差率加大,电动机在较低的转速下运行;串入的电阻越大,电动机的转速越低;此方法设备简单,控制方便,但转差功率以发热的形式消耗在电阻上;属有级调速,机械特性较软;
1、串电阻启动增加,降低,起动达速后切除启动电阻就是转子回路全速运行;
2、串电阻启动电阻最大值起动,根据需要调整电阻的阻值,可以改变电机的运行速度,达到调速的目的是有范围的调速;
绕线式电机的启动电流是可调的,通过调整转子串联的电阻大小,可以调节绕线式电机的启动电流
原理：对于绕线式异步电动机,当电网电压及频率不变时,在转子回路中串入电阻后,可以改善电动机的起动转矩,在绕线电机转子中串接启动电阻,减小启动电流,电阻一般接为星形接法,根据公式：
I0=U0/R0
当转子串接电阻时R0↑,在U0不变的情况下,I0↓,此分析忽略电机感抗的损耗;
启动前将电阻全部接入转子回路,随着启动过程的结束,启动电阻被逐级短接,KM1,KM2,KM3逐级吸合,保证始终有较大的起动转矩,短接方式可以遵循时间和电流调节原则,KA1,KA2,KA3中间继电器可以根据实际工作 情况而定;
RN=EN÷IN÷√3 RN：电机转子额定电阻
EN：电机转子额定电压
IN：电机转子额定电流
例：240KW-6极电机,定子电流436A,定子电压380V;转子电流376A,转子电压407V
RN=EN÷IN÷√3=407÷376÷√3=÷√3=Ω
△ RY1= RN = × = Ω
△ RY2= = ×= Ω
△R1= = × = Ω
△R2= RN = × = Ω
△R3= RN = ×= Ω
△R4= = ×= Ω △R5= RN = × = Ω
△R6= = × = Ω
上为8级加速,总电阻值为电压/电流√3Ω
转子串电阻原理
转子串电阻原理
转子串电阻是指将几个电阻串联连接在一起，并且连接在同一个电导体上，形成一个整体电阻。转子串电阻常用于电动机的外部电路中，用来控制电动机的工作方式和速度。
转子串电阻的原理是通过调节电阻的大小来改变电动机的转速和扭矩。当电阻的阻值较大时，电流通过电阻的能力较小，因此电动机的转速较低，扭矩较大；而当电阻的阻值较小时，电流通过电阻的能力较强，电动机的转速较高，扭矩较小。
转子串电阻的实现方法有两种：一种是通过机械的方式调节电阻的阻值，例如使用可变电阻器或者切换不同的固定电阻来实现调节；另一种是通过电子元器件来实现，例如使用可控硅等电子器件进行调节。
使用转子串电阻可以实现电动机的多种工作方式，例如全速运行、定速运行、启动和制动等。在启动电动机时，通过增加转子串电阻的阻值可以限制电流，防止电动机过载启动；在制动过程中，可以通过增加转子串电阻的阻值来增加制动力矩，从而快速制动电动机。
总之，转子串电阻是一种通过调节电阻大小来实现电动机转速和扭矩控制的方法，通过改变电阻的阻值可以实现不同的工作方式和效果。
《电机与拖动》课程设计——绕线型异步电动机转子串电阻起动设计
《电机与拖动》课程设计——绕线型异步电动机转子串电阻起动设计
1 摘要
进一少巩固和加深“电机与拖动”课程的基本知识，了解绕线型异步电动机转子串电阻起动设计知识在工程实际中的应用。
综合运用“电机与拖动”课程和等候课程的理论及生产实际知识去分析和解决直流电动机调速设计中的一些问题，进行电机设计的训练。
通过计算和绘图，学会运用标准、规范的手册、图册和查阅有关资料等，培养电机设计的基本技能。
掌握绕线型异步电动机转子串电阻起动的原理与步骤；
培养独立的思维和动手能力。
《电机与拖动》课程设计——绕线型异步电动机转子串电阻起动设计
2 一、绕线型异步电动机转子串电阻起动设计原理
本次课程设计的主要内容为绕线型异步电动机转子串电阻起动。为了理解这一课程设计的主要内容，首先必须了解一些与之相关的内容。
三相异步电动机的定义：旋转电机都是利用电与磁的互相转化和互相作用制成的。三相异步电动机则是利用三相电流通过三相绕组产生在空间旋转的磁场。
三相异步电动机的工作原理：为了能形象的说明问题，将定子三相绕组通入三相电流后产生的旋转磁场用一对旋转的磁极来表示，它以同步转速n0顺时针方向旋转。于是，转子绕组切割磁感线而产生感应电动势，它的方向可用右手定则来确定。在N极下，穿出纸面，在S极下，进入纸面。由于转子绕组是闭合的，在交变的感应电动势作用下，其中就有交变的感应电流流动。各导体中的感应电流的有功分量和感应电动势同相，两者的方向一致。根据安培定律，导体中电流的有功分量和旋转磁场互相作用而产生电磁力F，它们的方向按照左手定则来决定。电磁力将对转子产生电磁转矩，推动转子沿着旋转磁场的旋转方向转动。至于转子导体中电流的无功分量，因滞后感应电动势90°，根据左手定则，这时电磁力F的作用彼此抵消，不会构成电磁转矩。由于转子与旋转磁场之间有相对运动时，转子绕组才会切割磁感线而产生感应电动势和感应电流，才能产生电磁转矩，所以转子的转速总是小于同步转速，两者不可能相等，故称为异步电动机，又称感应电动机。
水电阻阻值的计算方法
水电阻阻值的计算方法．
水电阻的调试方法
1、 起动电阻的确定：
串入电机转子回路的每相电阻值R，应按下式确定 0
R=2U/√3Ik*I/I 2e012e1e注：U转子开路电压 2eI转子额定电流 2eI定子额定电流 1eI定子运行电流 1K常数（1.1至1.3之间）
简化公式: RO=0.7*U2e/I2e
2、 液体的配制
将动极板移到起始位置，（转动皮带轮移动极板）、 ，加入清水至A水箱规定水位的四分之三处；
B、 将电解粉与清水按3%的配比注入三个水箱，然后移动动极板数次，使溶液浓度均匀后将动极板复位；
C、 测量任两极之间的电阻值R，若R在R范围内，配制即完成，0若R偏大，则适当增加电解粉。使液体浓度增加，若R偏小则加入适量清水。
3、 液阻的测量
将液阻的动极板移到起始位置后，在任何两极间通入10A左右、50Hz的电流I，测量两极的电压降U，按欧姆定律原则计算出来就行。
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原创[高压电动机液体电阻起动器调试．
液体电阻起动器调试
(一) 、准备工作
1、 检查液体起动柜内配线，液体起动器与一次柜、DCS系统的联锁
控制线，确保无误。
2、 转子线先不与液体电阻起动器连接，等测完电阻再连接。
3、 确认端子间或各暴露的带电部位没有短路或对地短路情，确认端子连接、螺钉等均紧固无松动。
4、 PLC程序检查，调出PLC内部程序，检查程序是否合理，是否满足控制逻辑，如存在问题，就地修改。
（二）、液体起动器动作试验： 1、 用手动盘车方法使动极板处于上、下限位的中间，检查控制电源三相电正常后，将“试验”钮子开关左旋于运行位置，合上柜内空气开关，此时若极板上行则为正常；
2、 用手动作上限位行程开关应停止运行，若极板下行则相序错误。此时关掉电源交换两相电源线即可；
3、 然后合上电源将“试验”钮子开关右旋于“试验”位置，极板向下运行直到下限位置停止，且短接接触器吸合。
发电机阻抗的计算公式
发电机阻抗的计算公式
发电机的阻抗是指发电机内部对电流的阻碍程度，一般用复数表示，包括两个分量：内阻和自感。计算发电机的阻抗需要考虑这两个分量。本文将详细介绍发电机阻抗的计算公式。
首先，我们需要明确一些基本概念。发电机是由旋转部件、定子部件和控制部件组成的。旋转部件主要是由转子组成，定子部件则由定子绕组组成。控制部件包括励磁和调速装置。在发电机运行时，旋转部件通过与定子部件的互相作用而产生电动势和电流输出。
在计算发电机阻抗时，我们需要考虑以下因素：
1.内阻：发电机内部的电阻是由定子绕组的电阻和转子导体的电阻组成。这两个电阻之和就是发电机的内阻。内阻主要引起发电机的电压降和功耗。
2.自感：发电机的转子绕组和定子绕组之间会产生互感作用。互感是指当定子绕组通电时，会在转子绕组中产生磁场，反之亦然。互感的产生会导致发电机内部电流的延迟。因此，我们需要考虑发电机的自感。
根据以上概念，发电机阻抗可以通过以下计算公式获得：
1.内阻：
发电机内阻=定子绕组电阻+转子导体电阻
2.自感：
发电机自感=(2πfN)^2L 在上述公式中，f代表发电机的运行频率，N代表发电机的极数，L代表发电机的自感系数。
最后，发电机的总阻抗可以通过以下公式计算：
Z=R+jX
在上述公式中，Z表示发电机的总阻抗，R表示发电机的内阻，X表示发电机的自感。
需要注意的是，以上公式仅适用于简单的理想发电机模型。实际上，由于发电机结构的复杂性和材料的非线性特性，计算发电机的阻抗可能会更加复杂。因此，我们需要结合具体的发电机类型和工作条件来选择合适的计算方法。
总结起来，发电机阻抗的计算公式包括了内阻和自感两个因素，并可以通过复数形式表示。通过了解发电机的内阻和自感的计算公式，可以更好地理解发电机的性能和特点，为发电机的设计和运行提供参考。
起动电阻的计算及测定
起动电阻的计算及测定起动电阻的计算 起动电阻的测定
起动电阻的计算及测定
the calculation and checking compution of jump-start resistance 我国目前所使用的提升机有80％以上是采用交流拖动，其加速过程均是靠切换串联在转子回路中的电阻来实现的，因此，转子电阻的计算和测定是提升机能否按照所要求的速度图运行的关键。对于新建矿井，这一工作由设计、安装和调试部门完成；对于改扩建矿井，这一工作要由现场工程技术人员来完成；对于正在运行的提升机，为保证其安全高效地运转，现场技术人员也需对其进行转子电阻的验算和测定。由此可见，转子电阻的计算和测定是煤矿机电技术人员所必须掌握的。目前起动电阻的计算方法较多；在此仅介绍一种方法，这种方法是根据平均加速度要求，来计算电阻方法，在此基础上介绍转子电阻测定的有关内容。
一、起动电阻的计算
the calculation of jump-start resistance
所需已知参数 预备级电阻计算 主加速阶段电阻的计算（一）所需已知参数
不论是新建、改扩建还是运行中的提升机，为进行转子电阻计算，必需给出下列参数：
加速阶段的速度图、力图 提升电动机参数 提升机参数 其它参数1． 加速阶段的速度图、力图 起动电阻的计算及测定 此处所指的速度图、力图应是设计要求的速度图和力图，而不是前面所讲的由测定所得的速度图和力图，两者不能相混淆，这是因为在实测中提升系统的运行参数不一定与设计时一致(如载荷不同等)。当然，若所测速度图、力图的基本条件与设计一致，在进行转子电阻计算时，便可用测定的速度图、力图。若只有速度图而无力图，要利用前面所讲的方法计算出力图。
2．提升电动机参数
额定功率 pe 额定转速 ne
同步转速 no 定子额定电压 V1e
转子额定电流 I1e 转子额定电压 V2e
定子额定电流 I2e 过载系数 λm
功率因素 cosФe 飞轮转矩 GD2
水电阻阻值的计算方法 2
水电阻的调试方法
1、 起动电阻确实定：
串入电机转子回路的每相电阻值R0，应按下式确定
R0=2U2e/√3I2ek*I1e/I1
注：U2e转子开路电压
I2e转子额定电流
I1e定子额定电流
I1定子运行电流
〕
简化公式: RO=0.7*U2e/I2e
2、 液体的配制
A、 将动极板移到起始位置，〔转动皮带轮移动极板〕，加入清水至水箱规定水位的四分之三处；
B、 将电解粉与清水按3%的配比注入三个水箱，然后移动动极板数次，使溶液浓度均匀后将动极板复位；
C、 测量任两极之间的电阻值R，假设R在R0范围内，配制即完成，假设R偏大，则适当增加电解粉。使液体浓度增加，假设R偏小则加入适量清水。
3、 液阻的测量
将液阻的动极板移到起始位置后，在任何两极间通入10A左右、50Hz的电流I，测量两极的电压降U，按欧姆定律原则计算出来就行。
高压电动机液体电阻起动器调试[原创] 液体电阻起动器调试
(一) 、准备工作
1、 检查液体起动柜内配线，液体起动器与一次柜、DCS系统的联锁控制线，确保无误。
2、 转子线先不与液体电阻起动器连接，等测完电阻再连接。
3、 确认端子间或各暴露的带电部位没有短路或对地短路情，确认端子连接、螺钉等均紧固无松动。
4、 PLC程序检查，调出PLC内部程序，检查程序是否合理，是否满足控制逻辑，如存在问题，就地修改。
〔二〕、液体起动器动作试验：
1、 用手动盘车方法使动极板处于上、下限位的中间，检查控制电源三相电正常后，将“试验”钮子开关左旋于运行位置，合上柜内空气开关，此时假设极板上行则为正常；
2、 用手动作上限位行程开关应停止运行，假设极板下行则相序错误。此时关掉电源交换两相电源线即可；
3、 然后合上电源将“试验”钮子开关右旋于“试验”位置，极板向下运行直到下限位置停止，且短接接触器吸合。
〔三〕、液体电阻配制：
配制方案：根据电机转子回路内电阻配液；
同步电机转子绝缘电阻多少为标准值
同步电机转子绝缘电阻多少为标准值
文章一
嘿，朋友们！今天咱们来聊聊同步电机转子绝缘电阻的标准值。
你知道吗，这就好比咱们给房子装电线，绝缘要是不好，那可就危险啦！对于同步电机的转子来说，绝缘电阻也有个标准值。
比如说，有个工厂的同步电机，因为转子绝缘电阻低于标准值，结果老是出现故障，影响了整个生产线的运转。所以呀，一定要保证这个电阻值达标，这样电机才能稳稳当当工作，为咱们创造效益！
文章二
亲人们，咱们来讲讲同步电机转子绝缘电阻的标准值。
同步电机就像是咱们生活中的大力士，而转子绝缘电阻就是它的保护罩。那这个保护罩多强才算合格呢？
我给您举个例子，有个车间的同步电机，工人没注意检查绝缘电阻，结果电阻值低于标准，电机运行的时候出了大问题，耽误了好多工作。所以，大家一定要重视这个标准值，不能马虎！
文章三
大伙好呀！今天来谈谈同步电机转子绝缘电阻标准值的事儿。
您想啊，同步电机工作的时候，转子转得飞快，如果绝缘电阻不达标，那可不得了！
就像我认识的一个老板，他厂里的同步电机因为转子绝缘电阻不够，老是出毛病，修了好几次，花了不少冤枉钱。所以啊，一定要保证电阻值符合标准，电机才能好好干活！
文章四 朋友们，同步电机转子绝缘电阻的标准值，您清楚不？
这可关系到电机能不能正常运行呢！一般来说，它得是 0.5 兆欧或者更高。
给您讲个事儿，有一回，一个工厂的同步电机出故障了，查来查去，发现就是转子绝缘电阻低于标准值。这一折腾，损失可不小！所以，咱们得记住这个标准，别让电机“生病”。
文章五
各位亲，咱们说一说同步电机转子绝缘电阻的标准值。
比如说，有一家企业，因为没关注这个标准值，电机出了问题，影响了产品交付，客户都不满意了。所以，一定要重视这个标准值，让电机健健康康工作！
定子调压调速系统的选型及应用
定子调压调速系统的选型及应用
引言
国内厂矿企业早期安装的天车等起重设备，其原有的起升电气控制系统绝大部分采用绕线式三相异步电动机转子串电阻调速的方式实现起升机构的起动、调速，即在绕线式三相异步电动机转子回路串入多段外接电阻进行起动，实现减小起动电流并增加起动转矩的作用，采用凸轮控制器、时间继电器、接触器等元器件组成主控制回路。转子外接的电阻在起动时全部串入电路，随着电动机转速逐渐加快，利用控制器逐级切除起动电阻，最后将起动电阻从转子电路中全部切除，只留软化电阻。
1.现状分析
绕线式三相异步电动机转子串电阻调速的方式，其优点在于控制简单，维护水平低，对维修人员的技术要求不高。但缺点在于：
1、电阻的分段切除，属于有级调速，在机构的起动、制动过程，由接触器实现的换向、调速过程对起重机的机械结构和电控设备冲击大。2、元器件频繁损坏，维护成本高，无缓冲的逻辑控制及换相频繁等因素，经常造成接触器主触头烧毁或粘连、制动闸皮磨损过快、档位回零后抱闸不闭合等故障。3、档位间较大的速度差值，在档位切换时带来车体明显的晃动，吊钩等部位容易出现大幅度的摆动，严重影响到天车作业的安全性。4、转子串电阻系统实现了调速功能，但由于是开环系统，使得传动系统的机械特性很软，调速范围小、精度差。为了解决绕线式三相异步电动机转子回路串电阻调速带来的如上诸多问题，提高天车作业的安全性，减少元器件损坏频繁，维护工作量大，维护成本高等问题。需要对天车起升机构的调速系统进行改造。
2.改进措施
目前适用于天车起重电气传动系统的调速系统不外乎变频调速与定子调压调速两种调速系统，变频调速在调速精度、响应能力等方面更优于定子调压调速，考虑到定子调压调速也能够满足机构平缓地起动、制动、加减速动作的调速要求，降低了绕线式电动机串电阻起动调速对天车机械结构和电气设备的冲击。从改造成本方面考虑，在定子调压调速系统改造中，调压调速以转子频率反馈为速度反馈，虽精度较低，但简单可靠，工作环境要求低，能够更多地利用电动机等原有设备，也不需要增加抑制谐波的电抗器等装置，降低了改造费用。因此，较变频器更适合于天车起升机构的调速控制。
转子电路串电阻调速实例
1 转子电路串电阻调速实例
图6-18是转子电路串电阻调速的一个有用掌握线路，用于掌握重物的提升与下放。它由主令掌握器和磁力掌握盘等组成。图中KM2用于使电动机正传；KM1用于电动机反转。KM3用于接通制动电磁铁抱闸YA（常闭）。电动机转子电路共串有七段电阻(R1～R7)，其中R7为常串电阻，用于软化机械特性。其余各段电阻的接入与切除分别由KM4～KM9来掌握。 主今掌握器本身有12对触头，按肯定的组合对电动机进行掌握。可完成：①停止(位置0)；②上升(位置1，2，3，4，5，6)；③下降(位置c，1，2，3，4，5)。
停止时KA吸合，为电动机起动运行做好预备；上升时，位置1～6分别短接电阻R1～R6，得到不同的提升速度；下降时，处于位置c时，KM2吸合，电动机正转，但KM3没接通，YA失电，使电动机不能转动，这是一种预备档；当处于下降位置“1”时，KM2吸合，电动机正转产生向上提升力，KM3吸合打开抱闸，此时如负载较重，重力大于提升力，电动机处于倒拉反转制动状态，以低速下放重物；当处于下降位置“2”时，与“1”状态基本相同，只是串联的电阻值大些，可获得比“1”快些的下降速度；当处于下降位置“3”、“4”、“5”时，KM1吸合，电动机反转，可获得更快的下降速度。