浅析汽车发动机的噪声污染及控制
汽车噪声分析与降噪措施及噪声测量方法
压 柴 油机 的进 气 噪声 仅 次于 排气 噪 声 ，而增 压柴 油机 的进气 噪 声往 往 是最 强 的噪 声源 。进 气 噪声 的主 要来
源 ：空气在 进 气管 的压力 脉动 ；空气 以高速流 经进 气 门流通 截 面 时形成 涡 流 ，产 生高 频 噪声 ， 由于进 气流 通 截面 是变 化 的 ，这 种涡 流 噪声 便具 有一 定 宽度 的频 率 分布 ；气 缸 内气 体 的动 力振 动 ，气 门落 座 声 以及 进 气 管 的振动 等 。
茎鲞 窒
Ｄｅ ｅｌ ｎｇ ｅｓ ａｒ ｈ ｖ ｏｐｉ Ｒ ｅ ｃ
汽 车噪声分析 与降噪措施及 噪声测量方法
张 式 杰
（ 西重型 汽车 有 限公 司，陕 西 西 安 ７０ ０ ） 陕 １２０
摘
要 ：随着汽 车工业 和城 市交 通 的发展 ，城 市汽车拥 有 量 日益增加 。据 国外 资料 统计 ，机动 车辆 所
ｉ ｎ ｅ ｓ ｎ ｉｌ ｙｔ ｅ ｕ ｅｔ ｅｕ ｂ ｍｂ ｅ ｔｎ ｉｅ ｓａ ｓｅ ｔ ａ ｗａ ｏｒ ｄ ｃ ｒ ａ ａ ｉｎ ｏ ｓ ． ｈ ｎ Ｏｕ ｏ ａ ａ ｐ ｌｅ ｉｅ ｒ ｄ ｃｉｎ ｍｅ ｓ ｒ ｓｔ ｅ ｃ ｒ ｏ ｍｅ ｔｔ ｅ ｒ ｑ ｉｅ ｎ ｔ ｆｔ ｅ ｎ ｉｅ ｌｍｉ． ｅ ｅ ｒｃ ｍｐ ｎｙ ｈ ｓａ ｐ ｉｄ ｎｏｓ ｅ ｕ ｔｏ ａ ｕ ｅ ｏ ｎ ｗ ａ ｓｔ ｅ ｈ ｅ ｕｒ ｍｅ ｓｏ ｏ ｓ ｉ ｔ Ｔｈ ｓ ｈ ｍｅ ｓ ｅ ａ ｅ ｓ ａ ｅ ｎ ｔａｅ ｏ ｄ ｅ ｅ ｔ ａ ｕ ｓｈ ｖ ｏ ｆｒｄ ｍｏ ｓｒ ｔ ｄａ ｇ ｏ ｆ ｃ．Ｔｈ ｓｐａ ｅ ａｙ ｅ ｈｅｎ ｉｅｏ ｔｒｖ ｈｉｌｓ ａ ｅ ｃ ｉｅ ｅ ｒ ｉ ｐ ｒａ ｌｚ ｓｔ ｏ ｓ ｆｍｏ ｏ ｅ ｃｅ ， ｎｄ ｄ ｓ ｒｂ ｓｔ ｎ ｈ
以实例探讨汽车的噪声源分析及降噪措施
车型 的噪声水平是确定 目标值的重要标杆。
据此 ， 在对某款车进行 摸底测试 （ 测试工况 ： 三档 全油 门加
速） 的基础上 ， 我们确定 了降噪 目标值 （ 见图 ２图 ３图 ４。 、 、 ）
１ 噪声 源识 别
噪声源的识别一般分为两个 阶段进行。第一阶段 ： 主观评 价， 就是依靠人 的听觉确定 汽车上噪声最大的总成和 系统 。第 二阶段是对噪声源进行仪器鉴定。 仪器鉴定按 以下两个可行性
原则 之一 进 行 ： （ ） 断 所选 的一 个 噪声 源 ，把 在 此 条 件 下 得 到 的 噪声 １隔
周 围环境造成污染 。国家强制性标准 Ｇ １９—０２汽车加 速 Ｂ ４５ ２０ （
行驶车外噪声 限值及 测量方法》 的实施 ， 汽车 噪声对外部环境
产生的影响 已经有了法规 的约束。随着生活水平的不断改善 ， 汽车消费者对汽车（ 特别是乘用车 ） 舒适性 的要求 日益提 高， 汽 车 的噪声不仅是影响其舒适性指标的重要 因素 ， 而且也是评价 其质量品质 的重要指标之一 。 因此 ， 对汽车噪声控制势在必行 。 汽车工程上把车辆 的噪声 和振 动对整车性能与舒适性的 影 响统 称为 Ｎ Ｈ（ ｏ ｅ ｉ ａｉ ，ａｓｎｓ） Ｖ Ｎ ｉ ， ｂ ｔ ｎ ｒｈ ｅｓ研究 ． Ｎ Ｈ的 ｓＶ ｒ ｏＨ 从 Ｖ 观点来看 ， 汽车是一个 由激 励源（ 动机 、 发 变速器 、 路面等 ）振 、 动传递器（ 由悬 挂系统 、 置系统和连接件组成 ） 悬 和噪声发射器
文章编号 ：６ ２ ５ ５ （ ０ ８Ｊ６ ０ １ － ４ １７ — ４ Ｘ ２０ —０ ６ ０ ０
涡轮发动机的噪声控制技术
涡轮发动机的噪声控制技术在现代工业和航空领域，涡轮发动机以其高效的动力输出而广泛应用。
然而，伴随其强大性能的是显著的噪声问题。
涡轮发动机的噪声不仅对周围环境造成干扰，还可能影响操作人员的健康和工作效率。
因此，研究和应用有效的噪声控制技术至关重要。
涡轮发动机产生噪声的原因较为复杂。
首先，气流在发动机内部的高速流动会产生湍流和压力脉动，这是噪声的主要来源之一。
当空气进入压缩机和涡轮叶片时，由于叶片的高速旋转和气流的复杂流动模式，会引发强烈的气动噪声。
其次，发动机的机械部件，如齿轮、轴承等的运转也会产生机械噪声。
此外，燃烧过程中的不稳定和压力波动也会导致燃烧噪声。
针对这些噪声源，研究人员和工程师们采取了多种噪声控制技术。
其中，声学衬里技术是一种常见且有效的方法。
声学衬里通常安装在发动机的内壁，如进气道、压气机和涡轮机匣等部位。
这种衬里通常由多孔材料制成，如蜂窝结构或泡沫材料，其内部的微小孔隙能够吸收和散射声波，从而降低噪声的反射和传播。
声学衬里的设计需要考虑材料的声学性能、孔隙结构、厚度以及与发动机内部气流的兼容性，以实现最佳的降噪效果。
另一种重要的噪声控制技术是优化叶片设计。
通过改进涡轮和压缩机叶片的形状、叶尖间隙和叶片数量等参数，可以减少气流的分离和湍流，降低气动噪声的产生。
例如，采用更先进的翼型设计可以改善气流的流动特性，减少压力脉动和噪声辐射。
同时，对叶片表面进行特殊处理，如增加粗糙度或采用涂层技术，也可以降低噪声。
消声器在涡轮发动机的噪声控制中也发挥着重要作用。
消声器可以安装在发动机的排气系统中，通过内部的声学结构和抗性元件来消除或减弱噪声。
常见的消声器类型包括抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合消声器。
抗性消声器利用声学共振原理来抵消特定频率的声波，阻性消声器则通过吸声材料来消耗声能，而阻抗复合消声器则结合了两者的优点，能够在更宽的频率范围内实现有效的降噪。
主动噪声控制技术是近年来发展迅速的一种方法。
城市市区汽车运输噪声和尾气污染及控制对策浅析
电动 机 、 化气 发 动机 ， 者 对 发 动 机 进 行 隔亩 液 或 ８ ～ ５ Ｂ的 噪声 会 造 成 听 力 的 轻 度损 伤 ，长 时 间接 触 ８ ｄ Ｏ８ｄ ５ Ｂ以 上 的 噪 用 噪 声 更低 的发 动 机 。 处 理 ， 时减 少 汽 车 排 气 噪 声 和 机 械撞 击 、 擦 噪 声 。 同 摩 声 ， 造成 少 量 噪 声 性 耳 聋 。 会 ２路 线 设 计 道 路 纵 断 面设 计 应 避 免 采 用 过 陡 的纵 坡 ， ） 由于 汽 车 ＞ ％ 率 不 齐 ， 压 升 高 等 。越来 越 多的 证 据 表 明 ，５ ７ ｄ 的 噪声 对 心 脏 病 的 加 减 速对 汽车 噪 声 产 生 比较 大 的影 响 。而 当道 路 纵 断 面 坡 度 ｉ５ 血 ６ — ５Ｂ 货 下 和 高 血 压有 影 响 。心 血 管疾 病 是 目前 死 亡 率 最 高 的 疾 病 之 一 ． 噪声 时 ， 运 汽 车 上 坡 时 的噪 声 明显 增 大 ， 凹 的 车行 道 可 使 交 通 噪 声 降 而 ０ １ｄ 采 有 又 是 引发 和加 重 心 血 管 疾病 的重 要 原 因 之 一 ， 其 对 年 老 体 弱 者 更 是 低 １ ～ ５ Ｂ以 上 ： 用 立 体 交叉 代 替 平 面 交 叉 ， 利 于城 市 交 通 流 顺 尤 １２ 噪 声 作 用 于 中枢 神 经 系统 ， 交 感 神 经 紧 张 ， 人 心 跳 加 快 ， ． 使 使 心
２１ ０ ０年
第 １ 期 ７
Ｓ ＩＮ Ｅ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ ＹＩＦ Ｒ ＴＯ ＣＥ Ｃ ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｎ
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科技信息
城市市区汽车运输噪声和尾气 污染及控制对策浅析
路 臣义
空气滤清器对车辆进气噪声的影响分析及性能优化
空气滤清器对车辆进气噪声的影响分析及性能优化随着道路的不断拓宽和交通的不断便利，汽车已经成为人们出行的重要工具。
但是，汽车运行过程中产生的噪音污染也成为人们关注的焦点。
汽车进气噪声是汽车行驶过程中产生的噪音之一，很大程度上影响了驾乘舒适性和声环境质量。
为解决这个问题，汽车空气滤清器作为一种常用的噪声控制装置被广泛使用。
空气滤清器是一种用于过滤空气中灰尘、污染物和细菌等颗粒物的设备，它可以保护发动机、减少污染，同时对汽车进气噪声也有一定的影响。
一般而言，为了增加滤清器的过滤效果，提高进气气流速度的同时会对进气噪声产生不良影响。
进气噪声主要来源于过滤器的基座、侧壁、端盖以及滤材之间的共振，旋流器外壳的振动等多个方面。
提高滤材的质量，可以有效减小过滤器内部空气流动产生的噪声，从而降低汽车在行驶过程中的进气噪声。
性能优化是汽车空气滤清器设计的必要过程。
首先，滤材的密度、厚度、孔径和压降等参数需要优化，使得滤材对粉尘等污染物的过滤效果最佳。
其次，滤材与过滤器底座、侧壁、端盖及旋流器等结构部件之间的连接较为重要，采用精密的焊接工艺可以有效减少共振产生的噪声。
此外，空气滤清器的设计应进行低频共振分析，找到共振起振的原因，并进行拟定対策。
因此，汽车空气滤清器的设计和性能优化对于降低汽车进气噪声具有重要的作用。
通过适当的滤材密度和压降设计，优化滤材与过滤器底座、侧壁和端盖等结构件的连接方式，并进行低频共振分析，可以显著的减小汽车进气噪声的幅度，从而提高汽车的驾乘舒适性和声环境质量。
因此，空气滤清器产品质量将直接影响汽车的噪声性能及其他性能，对于车辆的整体品质有着至关重要的作用。
除了空气滤清器，减振材料也可以作为汽车进气噪声的降噪措施。
在汽车运行过程中，发动机及其他机械部件震动会传递到车身，产生噪声。
使用减振材料可以将振动和噪声大幅度降低，提高汽车的驾乘舒适性和声环境质量。
目前市面上，常用的减振材料有钢板材、橡胶材料、聚合物材料和自粘贴膜等。
汽车NVH分析与控制技术
汽车NVH分析与控制技术汽车NVH（Noise, Vibration, and Harshness）是指汽车在行驶过程中产生的噪音、振动和不舒适性问题。
这些问题对驾驶员和乘客的舒适性和驾驶体验产生了负面影响，因此，汽车制造商和研发人员致力于开发和应用NVH分析与控制技术，以减少和消除这些问题。
NVH分析是通过测量、评估和模拟汽车系统的噪音、振动和不舒适性，来确定其源头和影响因素。
通过使用专门的测量设备和分析软件，可以对整个汽车系统进行全面的分析，包括发动机、底盘、车身和内饰等组成部分。
通过了解和分析这些数据，工程师可以确定问题的原因，并采取相应的措施进行改进和优化。
NVH控制技术是通过设计和应用适当的材料、结构和技术措施，以减少或消除汽车系统的噪音、振动和不舒适性。
这些技术包括但不限于以下几个方面：1.噪音控制：包括降噪材料的使用，改善发动机和排气系统的设计，优化空调和音响系统的噪音表现等。
此外，还可以通过改进车身隔音效果、密封性能和减震技术，减少路面噪音的传递和产生。
2.振动控制：通过改进结构设计、使用合适的减振材料和技术手段，抑制源头振动的传递和产生。
例如，可以使用减振垫、隔振支撑、悬挂系统优化等方法来减少车辆在高速行驶时的颤动和共振现象。
3.不舒适性控制：通过改进悬挂系统、座椅设计和空调系统，提高座椅的舒适性和乘坐体验。
此外，还可以通过提高座舱空气质量和通风性能，减少疲劳感和不适感。
NVH分析和控制技术的应用，在汽车制造过程中起到了重要的作用。
首先，它可以提高汽车的竞争力和市场价值。
消费者对舒适性和驾驶体验的要求越来越高，汽车制造商可以通过在产品设计和生产过程中应用NVH技术，提供更加舒适、低噪音和低振动的汽车产品。
其次，NVH技术的应用可以提高汽车的安全性能。
噪音和振动往往会干扰驾驶员对环境的感知，并对驾驶员的注意力和反应能力产生负面影响，从而增加事故的风险。
减少噪音和振动可以提高驾驶员对道路状况和其他车辆的感知能力，提高驾驶的安全性能。
比亚迪g6发动机声音大处理方法
比亚迪g6发动机声音大处理方法汽车作为重要的代步工具，引发了人们对其环保性、安全性以及舒适性方面的高度关注。
但是，在使用过程中，难免会出现一些问题。
其中，比亚迪g6车型发动机噪声大是一个比较常见的问题。
本文将介绍一些有效的处理方法，以便车主们更好地解决这一问题。
首先为了解决比亚迪g6车型发动机噪声大的问题，我们需要深入了解噪声的源头。
一般来说，车辆的发动机噪声主要来自于三个方面：发动机本身的机械运动噪声、排气系统产生的噪声以及机舱细节问题产生的噪声。
因此，我们可以从这三个方面分别入手，来寻找解决问题的方法。
对于发动机本身的机械运动噪声，我们可以采取降噪处理措施。
一般来说，可以在发动机上加装减振器或减震垫。
这样可以有效地降低发动机本身产生的噪声。
此外，选择一些好质量的发动机油和发动机更换合适的插件也能够降低发动机噪声。
对于排气系统产生的噪声，我们可以采取调整排气系统的措施。
一般来说，可以在排气系统上加装消声器或改装排气管。
这样可以有效地降低排气系统产生的噪声。
对于机舱细节问题产生的噪声，我们可以采取改善机舱环境的措施。
一般来说，可以在车辆内部加装吸音棉或隔音材料。
这样可以有效地降低机舱细节问题产生的噪声。
总结起来，处理比亚迪g6车型发动机声音大的问题，既需要考虑到发动机本身的机械运动噪声，也要考虑到排气系统产生的噪声以及机舱细节问题产生的噪声。
车主们可以根据具体情况选择合适的方法来解决这一问题。
只要有正确的方法，发动机产生的噪声并不会影响到驾驶的舒适度和安全性。
浅谈汽车噪声的主要因素及改进措施
摘 要： 简述了汽车噪声对环境 的影 响 ， 深入分析 了汽车噪声 源 的产生 和影 响汽车 噪声 的主要 因素 ， 阐述 了 控制 汽车 噪声 的重要性 ， 出了改进汽 车噪声 的措施 。 提 关键 词 ： 汽车噪声 ； 改进措施 中国分类 号 ：４ １２ ６ Ｕ ９ ． 文献标识码 ： Ｃ
１ 概
文章编号 ：０ ８－３８ （ ０ ８ １ － ０９— ２ １ｏ ３３２０ ） １ ０９ ０
述 的比率差异很 大。以往的研究结果表 明 ： 发动机噪声 所 占的 而随着路 面条件 改善 ， 车辆 高速行驶 时轮胎 噪声 汽车噪声是交通噪声和城市环境 噪声 的主要组成 部分 。 比重最 大 ， 汽车噪声一方面对外界环 境工作 和生 活 的人 们造成 的影 响 已成为 又一个 主要噪声 源 。近 年来过 内外工程 技术人员 通 越来越大 ， 另一方面也对驾乘人员 的健康 有直接的危害 。 自 过采用声强测量 等各 种现代试验手段 和分析技术 ， 汽车综 对 ２ 世纪 ８ Ｏ ０年代 初改革开放以后 ， 随着我 国国 民经 济的快速 合噪声 的构成有 了大致 了解 ， 由于影响汽车噪声的因素很 但 增长 ， 我国的汽车制造 厂不断增 加 ， 内汽车 的保 有量 迅猛 复杂 ， 国 使得控制汽车 噪声仍然 显得十分困难。 上升 ， 汽车工业迅速 发展 的同时 ， 在 汽车 这种流 动污染 源也 这里 只讨论 影 响汽 车 噪声 汽 车结构 方 面 的主要 因素 。 在不断地对我们的生存 环境制造着种种污染 ， 中即包括车 概括起来 主要有 以下几点 。 其 ． 辆行驶噪声尤其是 加速行驶 车外 噪声对 公共 环境 的污染这 ２ １ 发 动机 主要污染因素。 发动机 噪声包括 燃烧 、 机械 、 气 、 进 排气 、 却风扇及其 冷 为了加强对车辆噪声污染的治理工作， 明确车辆噪声的 他部件发 出的噪声 。在发动机各类噪声 中， 发动机表 面辐射 测量和判定依 据 ， 我国汽 车产 品的实 际情况 ， 结合 国家 环境 噪声是 主要 的。发 动机表 面辐射 噪声 由燃 烧噪声 和机械 噪 保护总局和国家质量监督检 验检疫总局 于 ２０ ０２年 １ ４日 月 声两大类构成 ， 是发动机 内部 的燃烧及机械振动所产生 的噪 联合发布了Ｇ ９ — ０２ 汽车加速行驶车外噪声限值及 声 。燃烧噪声是 可燃 混合 气在气 缸燃烧 时通 过活塞 、 Ｂ１ ５ ２０ （ ４ 连杆 、 缸体等途径 向外 辐射产 生 的噪声 ； 这些噪声 在柴油 机 测量方法》 强制 性标 准 ， 替 Ｇ ９ 代 Ｂ１ ５—１ ９ 并 于 ２０ 年 曲轴 、 ４ ９ ， ７ ０２ １ 月 １日 Ｏ 实施 。新 标准 是在参 考 Ｅ ＥＲ １ 关 于 在噪 声方 噪声 中占很大 的比例 ， Ｃ Ｓ 《 而在汽 油机中则 占次要地 位。机械 噪 面汽车（ 至少有 ４个 车轮 ） 型式 认证 的统 一规 定》 基础 上制 声是指活塞 、 齿轮 、 配气机 构等运 动件之 间机械撞 击产生 的 定的。新标准 的出台， 改变 了过去 标准 不科 学 、 试项 目不 振动噪声 ， 测 包括活塞敲击声 、 门机构声 、 气 正时齿 轮声 。在 柴 完整的局 面 ， 为治理汽车 噪声污染 提供 了有 效的控 制手段 ， 油机 中正时齿轮 的噪声是 很大 的噪声 源。燃烧 噪声和机 械 对完善我 国的汽车噪声标准体 系将起 到积极 的推动作用 。 噪声都是有发 动 机本 体发 出 的 ， 且 随着 发动 机转 速 的增 并 为了正确执行 Ｇ ４５— ０２ 汽车加速行驶车外噪声 加 ， Ｂ１９ ２０ （ 噪声也 增加。一般情 况下 ， 低转 速时燃 烧噪声 占主导 地 限值及测量方法》 首先必须弄清影响汽车加速行驶车外噪 位， ， 高转速时机械噪声 占主导地位。两者是密切相关 ， 相互 声测量结果 的各种 因素。本文 就影 响汽车加 速行 驶车 外噪 影响的。风扇噪声是汽车较大的噪声之一。特别是近年来， 声的主要 因素 进行 了论 述 ， 阐述 了控 制 汽车 噪声 的重 要 由于车内普遍安装空调和排气净化装置等， 并 使发动机罩内温 性， 提出 了改进汽车噪声 的措施 。 度上升 ， 风扇负荷 加大 ， 冷却 噪声 变得更 为严重 。风 扇噪声 ２ 影响汽车噪声 的主要因素及改进措施 与发动机转速有直接关 系。实践表明 ， 减少振动是降低噪声 汽车噪声 的大小是衡量汽车质量水平 的重要指标 ， 它反 的根本措施。增加发动机结构 的刚度和阻尼 ， 是减少表面振 映出汽车 的质量和技术 性能 的高低 。汽车是 一个 包括各 种 动的办法 ， 从而 达到降低噪声 的 目的。 不同性质噪声 的综合噪 声源 ， 噪声产生 的过 程和原 理 ， 按 主 ２ ２ 排 气 系统 ． 要分为与发动机有关的声源和与汽车行驶有关 的声源。 发动机排出废气 时 ， 气 门附近 ， 歧管 内及排气 在排 排气 与发动机有关的声源主要有 ： 发动机进 、 噪声、 排气 冷却 管 口气体 压力发生剧烈变化 ， 在空气 中和排气管 内产生压力 风扇噪声 、 发动机燃烧噪声和机体各 部件振动辐射噪声 。另 波 ， 出很强 的噪声 。发动机排气噪声往往 比发动机其他 辐射 外还包含其附件 ， 电机 、 如发 空压 机 、 油泵 、 泵等 辐射 的 噪声 源的总噪声高 １ — ５ｄ 。 机 水 ０ １ Ｂ 噪声。 因此排气噪声是汽 车和发 动机 最主要 的噪声 源。排气 与汽车行驶有关的噪声主要有 ： 传动系噪声、 轮胎滚动 噪声按产 生的原因分为三种 。 噪声、 车体（ 或车身） 各部件在发动机和路 面不同的激励下 （） １ 门开启 时产生 的周期性排气 噪声 。 的振动辐射 噪声 ， 还包 括制 动器 噪声 、 另外 车身 和空气 相对 （） ２ 气体 涡流噪声 ： 当高速 气流 通过排 气门和管 道时会 运动而产生的气 流噪声等 。 产生强烈 的涡流而辐射噪声 。 这些 噪声 随着汽鸣噪声 ： 括排 气管 、 ３气 包 尾管 、 消声器 内部各 过程中的车速 、 动机 转速 、 速 状态 、 发 加 载荷 及 道路 条 件有 连接管道所产 生的共鸣噪声 。 关。这些噪声 的发生都是被动 的 ， 只要车辆行驶就会产 生噪 排气 噪声 的大小与发 动机额 定功 率 、 转速 、 气门压力 等 声。不 同类 型汽车噪声 的特性及 各 噪声所 占整车 噪声 能量 因素有关 ， 并随着发动机 的负荷 而变化 。
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浅析汽车发动机的噪声污染及控制
汽车发动机噪声是城市环境噪声的主要来源之一，对环境和人类健康造成严重威胁。
因此，控制汽车发动机噪声对于减少环境噪声和改善城市居民的生活质量具有重要意义。
汽车发动机噪声通常来自于三个方面：气缸内噪声、气门噪声和机壳噪声。
气缸内噪
声是发动机工作时产生的，是由于燃烧过程、气缸内的压力和温度变化以及曲轴机构的运
动等因素引起的。
气门噪声是气门和汽缸壁之间摩擦和振动引起的。
机壳噪声是发动机工
作时机壳固有的振动和共振引起的。
因此，控制汽车发动机噪声需要从这三个方面入手，
采取适当的控制措施。
在气缸内噪声方面，可以采取改进燃烧过程、降低排放和减少活塞、连杆及曲轴的惯
性质量等措施。
例如，采用高压缩比和内冷循环等技术可以改善燃烧过程，进而降低噪声。
此外，采用冷却循环废气回收技术和燃油直喷技术，可以有效控制排放。
降低活塞、连杆
及曲轴的惯性质量可以减少内部运动时产生的振动，降低噪声。
在气门噪声方面，可以采取优化气门的几何形状、改变气门的工作方式、优化阀门弹
簧等措施。
例如，增加气门扭矩可以减少气门的开启和关闭时间，从而降低振动和噪声。
此外，优化气门设计可以改善气门的接触情况，减少振动和噪声的产生。
优化阀门弹簧则
可以减少阀门在高速运动时产生的振动和噪声。
在机壳噪声方面，可以采取优化机壳的结构和材料、采用吸音材料等措施。
例如，在
机壳的设计中，可以采用抗振材料和结构设计进行改进，从而减少振动和共振。
此外，采
用吸音材料可以减少机壳内的反射和散射，降低机壳内的噪声。
总之，控制汽车发动机噪声需要采取综合的措施，涉及到汽车发动机的设计、制造工
艺和材料等方面的改进。
随着技术的不断进步，汽车发动机噪声的控制将会越来越有效，
从而更好地满足人们对于环境和生活质量的需求。