浅析火花塞点火间隙对发动机性能影响
火花塞维修方法
火花塞维修方法
如果你的火花塞有问题，可以尝试以下维修方法：
1. 清洁火花塞：使用火花塞扳手将火花塞从汽车引擎中拔出。
将火花塞喷上火花塞清洁剂，然后用刷子轻轻刷洗火花塞的外部和内部。
最后用干净的布擦拭火花塞，确保它干燥。
将火花塞重新安装到汽车引擎中。
2. 更换火花塞：如果清洁火花塞后仍然无法解决问题，可能需要更换火花塞。
使用火花塞扳手将坏的火花塞从汽车引擎中拔出，然后用正确型号的新火花塞代替。
确保新火花塞紧固，并按照正确的扭矩标准进行。
3. 调整火花塞间隙：火花塞间隙是指火花塞中心电极和侧电极之间的间隙。
正确的火花塞间隙对于汽车引擎的正常运行很重要。
使用火花塞间隙测量工具测量火花塞间隙，如果间隙过大或过小，可以使用火花塞间隙调整工具调整间隙到正确的数值。
4. 检查点火系统：如果火花塞问题仍然存在，可能是由于点火系统的故障引起的。
检查和清洁火花塞线、点火线圈和点火模块，确保它们没有损坏或脏污。
如果发现问题，需要进行修理或更换相应的部件。
5. 寻求专业帮助：如果以上方法都无法解决问题，最好寻求专业的汽车维修技师的帮助。
他们可以通过专业的诊断工具和技术来找出火花塞问题的根本原因，并进行相应的维修或替换操作。
浅谈火花塞的特性和使用
２ ０ １ ３年 １ 月 下
Ｃ ｏ ｎ ｓ ｕ ｍｅ ｒ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ ｓ Ｍａ ｇ ａ ｚ ｉ ｎ ｅ
技 术 交流
浅谈火花塞的特性和使用
刘 少华
（ 华 南理工大学广州学院，广州 ５ １ ０ ８ ０ ０ ）
摘要 ：火花塞 可以说是发动机的心脏 ，因为火花塞的发 电性能好坏直接 决定着发 动机排 气和动力性 能。鉴 于火 花 塞在汽 车上在重要性 ，本文希望从 火花塞的作 用讲起 ，通过介绍其特性 而了解到 火花塞更 多的在 用知识 。 关键 词 ：火花 塞材料 ；火花塞特性 ；点火性能 中图分类号 ：Ｔ Ｋ４ ６ ４ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ： 火花塞是汽车点火系统在 一个 部分 ， 它 的主要作用就是将 气缸里在混合气体点燃。 汽车 点火系统直接制约汽车的动力性 能， 最终火花塞的点火 是否 良好直接影响汽车能否启动 ； 火花 塞在 点火 时刻是否精确又 直接影响到汽车 在各种车况下在 动 力表现 。甚至影响到汽车是否发 生过热及爆燃等情况 的出现 。 火 花 塞 在作 用 在传统汽车中 ， 汽车 电脑 的点火信 号通过放大后传到点火 系 统 后 ， 点 火 系 统 的 初 级 线 圈就 有 了 一 个 间 歇 通 断 的 电 流 回 路 ，如此在点火线 圈在初级线 圈中就 有了一个快速变化 在磁 场， 初级线圈磁通量的快速变 化会在 点火线 圈在次级 回路 中感 应 出一个瞬 间高压 ， 这个次级回路的瞬间高压根据发动机所需 要在不 同电压在 ７ ０ ０ ０ １ ５ ０ ０ ０ Ｖ左右 ， 最终在 火花塞形成一个约 千 分 之 几 秒 的放 电过 程 。 火 花塞 的放 电是将次级线 圈的高压 电传 导到火花塞 的中 心极， 而火花塞 的侧 电极通过螺纹直接和缸体相连 ，形成接地 效 果 ，高 压 电 把 火 花 塞 的 中 心 极 和 侧 电极 之 间 的 空 气 间 隙击 穿 ，传统火花塞的间隙一般在 ０ ． ６ Ｏ ． ７ ｍ ｍ ，对于 电子点火的火 花塞其间隙一般在 １ ． Ｏ ～ １ ． ２ ｍ ｍ之 间， 高强度的 电场作用使两个 电极之间的空气分子离子化，离子撞击 电极从而使花火产生 ， 并 最 终 点燃 混 合 气 体 。 二 、火 花 塞 电极 的 材 料要 求 火花塞 的高压 电及 高温 的作用好容 易使得两个 电极造成 烧蚀 ， 同时 恶 劣 的 燃烧 环 境 使得 电极 在 高 温 高 压 下 非 常 容 易 氧 化。 所 以对火花塞的两个 电极要求非常高， 它要求 电极 同时满 足抗 高温烧蚀性 ，以及抗氧化性。 所 以两 电极 的材料一般都用 稀有金属合金制成 。 一般发动机在燃烧后 使火花塞 的温度高达 ９ ０ ０ 。Ｃ 以上 ，当在此温度下进行点火时，火花塞两极将达到 非常高的温 度。一般 的金、银等材料 的熔 点太低 ， 所 以不适合 作为电极材 料。而镍金属 的熔 点在 １ ５ ０ ０ ￣ Ｃ左右，而且 这种材 料成本相对较低 ， 所 以在一般 的火花塞上普遍使用 。 而 对于一 些较高要求的发动机，它对火花塞 的电极要求跟严格 ，为此 ， 利用 白金 合金和铱合金 而开发 出来 的火花 塞就有更好 的耐 抗 高温烧蚀性和抗高温 氧化 性。这两者的熔 点温度分别是 １ ７ ７ ０ ℃和 ２ ４ ５ ０ ￣ Ｃ，这样的高熔 点，基本满足大部分的车型要求 ， 但都 属于贵金属材料 ，不能在普遍 车型上的火花塞 中大量使
气体机火花塞烧偏的原因_概述说明以及解释
气体机火花塞烧偏的原因概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本文旨在探讨气体机火花塞烧偏的原因，对该现象进行概述说明，并对其进行解释。
火花塞烧偏是指火花塞在使用过程中位置发生错误的情况，这可能会导致燃烧不完全、动力不足等问题。
了解火花塞烧偏的原因和机制，对于预防和解决这一问题具有重要意义。
1.2 文章结构本文分为五个部分：引言、必要基础知识、火花塞烧偏的原因分析、火花塞烧偏现象及解释、结论和总结。
引言部分主要对文章内容进行概括和整体架构作出介绍，为后续内容展开打下基础。
1.3 目的本文旨在阐明气体机火花塞烧偏的原因及其潜在影响，并提供相关解决方案。
通过深入剖析造成火花塞烧偏的各种因素，并通过实例描述观察到的现象，我们将努力理解这一问题背后可能存在的物理机制。
同时，我们将提供一些预防和解决此问题的措施和建议，以帮助读者更好地应对火花塞烧偏问题。
以上是对文章“1. 引言”部分的详细清晰撰写。
2. 必要基础知识2.1 火花塞的作用火花塞是内燃机中的重要部件之一，主要用于点火燃烧混合气体。
它位于汽缸顶部，并安装在气缸头上。
当发动机活塞运动到压缩冲程时，火花塞发出电弧，点燃压缩的空气和可燃混合物。
这个点火过程会引起爆炸并推动活塞向下运动，驱动发动机正常工作。
2.2 气体机火花塞烧偏的概念气体机火花塞烧偏是指火花塞在使用过程中由于某些原因未能正确工作，造成其位置偏移或损坏。
这可能会导致不稳定的点火或完全失效，从而影响发动机性能。
2.3 其他相关因素简介除了过度积碳、过热和燃油问题外，还有一些其他因素可能导致气体机火花塞烧偏。
例如：- 低质量或劣质的火花塞材料制造；- 不适当的安装和调整；- 爆震或异常燃烧过程；- 燃油添加剂的使用；- 空气滤清器未定期更换。
了解这些因素对于深入分析火花塞烧偏问题并采取预防措施至关重要。
以上是“2. 必要基础知识”部分的详细内容，为了帮助你更准确地撰写文章，建议在阐述每个小节内容时，提供合适的例子和相关信息。
第4章传统点火系
⑤发动机工作时，火花塞电极会受到燃烧产物中的活性气体和物质（如 臭氧、氧、一氧化碳、氧化硫、氧化铅）的作用，使电极腐蚀。因此，火 花塞的电极应采用难熔、耐蚀的材料制成。
i1
UB R
(1
Rt
eL
)
式中 UB——蓄电池端电压；R——初级电路和电阻，包括N1绕组的电 阻R1和附加电阻Rf，即R=Rf+R1；L——初级绕的电感；t——初级电流 持续的时间，即触点闭合时间。
初级电流增长时，不仅在初级绕组中产生自感电势eL1，同时在次级绕 组中也会感应电势eL2。
Rt
⑥火花塞应具有尽可能低的工作电压，以减轻整个电路的负担，降低成 本，延长使用寿命。
2.火花塞的构造和类型
不形成积炭的温度，称为火花塞的自净温度，高于这个温度时， 又易产生炽热点火，形成早燃，这个温度又称之为炽热点火温度。 火花塞的热特性主要决定于绝缘体裙部的长度，绝缘体裙部长的 火花塞，其受热面积大，传热距离长，散热困难，裙部温度高， 称为“热型”火花塞；反之，裙部短的火花塞，吸热面积小，传 热距离短，散热容易，裙部温度低，称为“冷型”火花塞。热型 火花塞用于低压缩比、低转速、小功率的发动机中；冷型火花塞 用于高压缩比、高转速、大功率的发动机中。
取下某缸高压线的波形
（4）并列波 在屏幕上从上到下按点 火顺序将所有各缸点火 波形之首对齐并分别放 置的一种排列方式。
故障波形举例
触点烧蚀的故 障波形
触点臂弹 力不足的 故障波形
火花塞 “淹死” 的故障波
形
火花塞的击穿名词解释
火花塞的击穿名词解释在现代汽车工业中，火花塞是引擎点火系统中的一个重要组成部分，负责在气缸内部产生高能电火花，以引燃汽油混合气体，推动活塞运动。
然而，火花塞在长时间使用中可能会出现击穿现象，影响发动机的正常工作。
本文将对火花塞的击穿现象进行深入解读。
一、击穿现象的定义火花塞的击穿是指火花塞内部的电气绝缘性能发生故障，导致高压电流可以绕过电极与绝缘圈之间的间隙，直接穿越绝缘介质。
这会导致火花塞失去了在正确时机产生电火花的能力，从而影响引擎的点火效果。
二、击穿现象的原因1. 强电磁干扰：现代汽车中采用的电子设备较多，其中包括点火系统的控制单元、高压线圈等。
这些设备会产生强电磁干扰，可能引起火花塞的电气绝缘性能受损，导致击穿现象发生。
2. 火花塞老化：随着使用时间的增长，火花塞的电极会因氧化、腐蚀等原因逐渐失去原本的锐利度，电极间的间隙会逐渐扩大，增加了击穿的可能性。
3. 热过载：发动机长时间高速运转或持续爬坡等情况下，火花塞可能会受到过高的温度冲击，导致电极熔化或弯曲，从而影响火花塞的正常工作。
4. 振动和冲击：汽车行驶过程中，震动和碰撞可能导致火花塞内部的绝缘件损坏，进而引起击穿现象。
三、击穿现象的危害1. 引擎失火：火花塞在点火系统中起到产生电火花的作用，当火花塞发生击穿时，可能导致点火失败或不正常点火，引发引擎失火现象，严重影响发动机的正常运行。
2. 减少燃烧效率：击穿现象会导致火花塞无法正确点火，燃烧效率降低，燃料无法充分燃烧，引擎动力下降，燃油经济性也会受到影响。
3. 增加尾气排放：击穿现象会导致燃料燃烧不完全，增加有害物质的排放，对环境造成污染。
4. 破坏其他零部件：如火花塞内部的绝缘圈受到击穿而产生过热，可能导致烧毁其他设备，引起更大的故障。
四、预防和处理方法1. 定期更换火花塞：根据汽车制造商的建议，定期更换火花塞是预防击穿现象的一个有效方法。
一般情况下，火花塞更换周期为3-5万公里。
火花塞电极烧蚀或烧损的原因
火花塞电极烧蚀或烧损的原因导致火花塞电极烧损的原因是：火花塞积碳堆积过多；火花塞瓷心炸裂；火花塞过热；电极蚀损。
火花塞的作用是：把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，从而使发动机工作。
火花塞是汽车发动机点火系统中的重要部件，也是一个需要定期更换的易损件，如果火花塞长时间不换，电极间隙会变大并影响火花塞的点火能量，电极上也会出现积碳影响火花塞的正常点火。
火花塞尖端结疤、损坏或电极熔化和烧蚀。
1.电极熔化，绝缘体变成白色。
表示燃烧室温度过高。
可能是由于燃烧室积碳过多，气门间隙过小，导致排气门过热或冷却装置工作不正常，或者火花塞没有按规定扭矩拧紧。
2.电极是圆形的，绝缘体上有伤痕。
说明发动机过早燃烧，可能是点火时间过早或者已经用过。
汽油的等级太低，火花塞的热值太高等等。
3.绝缘体顶部有裂缝。
燃烧是绝缘子断裂的主要原因。
但是点火时间过早，汽油标号低，燃烧室温度高，都可能导致发动机爆震燃烧。
4.绝缘体顶部有灰黑色条纹。
这个条纹表示火花塞正在泄漏，应该换一个新的。
火花塞电极烧蚀的原因？1)气缸压力超过标准值。
2)火花塞型号不正确。
3)火花塞本身故障。
4)混合气不能充分燃烧。
热型火花塞，绝缘体裙部(瓷芯)较长，吸热面积大，传热距离长，因吸热量大、散热慢，火花塞裙部温度偏高，适用于低转速、低压缩比的小功率发动机。
冷型火花塞，绝缘体裙部(瓷芯)较短、吸热面积小、传热距离短，因吸热量小、散热快，火花塞裙部温度偏低，适用于高转速、高压缩比的大功率发动机。
火花塞电极的烧蚀有两种：1、电极变圆且绝缘体结有疤痕：说明汽油质量差或火花塞热值过高。
2、电极熔化且绝缘体呈白色：说明燃烧室内的温度过高不管是何种原因，发现火花塞电极被烧蚀，要及时更换火花塞。
目前市场上做工比较好的火花塞还是蛮多的，据我所知，极燃铱金火花塞就不错。
汽车在什么情况下,需要更换火花塞
在汽油发动机中，火花塞的正常点火起到至关重要的作用，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。
一般来说，当汽车有以下现象：汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，就应该及时检查火花塞。
拆开火花塞后，从外观上就可以看出是否需要更换：
(1)如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；
(2)如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；
(3)如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；
(4)如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关；如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路；沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火；
(5)如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。
汽车发动机点火系统维修要点
汽车发动机点火系统维修要点一、检查点火线圈点火线圈是点火系统中的重要组成部分，其工作状态直接影响发动机的正常运转。
在维修过程中，首先需要检查点火线圈的外观是否完好，有无破损或松动现象。
同时，要检查点火线圈的连接线路是否牢固，有无短路或断路情况。
二、更换火花塞火花塞是点火系统中另一个关键部件，其使用寿命有限，需要定期更换。
在更换火花塞时，需要注意选择适合发动机型号的火花塞，并确保其热值、电阻和间隙符合要求。
同时，要保证更换过程清洁，避免灰尘和杂质的进入，以免影响点火效果。
三、调整点火正时点火正时的准确性对发动机的性能有着重要影响。
在维修过程中，需要根据发动机的运转情况，对点火正时进行调整，确保其在规定的范围内。
如果点火正时不准确，不仅会影响发动机的动力性能，还会增加燃油消耗和排放污染。
四、检查高压线高压线是点火系统中传输高压电的线路，其工作状态直接关系到点火效果的好坏。
在维修过程中，需要检查高压线的外观是否完好，有无破损或老化现象。
同时，要检查高压线的连接是否牢固，有无松动或脱落情况。
如果高压线存在故障，需要及时更换。
五、测试点火线圈和火花塞的工作为了确保点火线圈和火花塞的正常工作，需要在维修过程中进行测试。
可以使用专用的检测设备，对点火线圈的电压和电阻进行测量，判断其工作状态是否正常。
同时，可以观察火花塞的放电情况，判断其间隙和电阻是否符合要求。
如果存在问题，需要及时进行维修或更换。
六、确保点火系统密封良好点火系统的密封性对发动机的性能和安全性有着重要影响。
在维修过程中，需要检查点火系统的各个部件是否存在泄漏现象，如密封垫是否完好、连接处是否紧固等。
如果存在泄漏问题，需要及时进行修复或更换部件。
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朱云峰 江苏广播 电视大学武进学院
【 摘要 】火花塞间隙的大小，直接关系到两极 间跳火的强弱。间隙过小会使火花变弱 ，也更容 易使两点击发 生跨连，不利于发动机工作 ，其间隙过大 ，不易使 两
级产生火花，所需点火 能量就愈大。 【 关键词】火花塞间隙；间隙变化；火花塞间隙影响
一
是 ，０ ． ２ ｍ ｍ的差 距 ， 就 会 给 车 的 性 能 带 来 剧 大 的改变 。 二 、什 么是 火花 塞 间隙 侧 电极 和 中心 电极 之 间最 小 的 间 隙距 离 叫做 火 花 塞 间隙 。 火 花塞 就 是 利用 尖 端 放 电 的原 理 ， 通 过 两 电 极之 间产 生 的 电火 花 ， 去 点 燃 发 动 机 汽 缸 里 的汽 油 混 合 气 。 三 、火花 塞 间隙 变化 随 着 汽 车 公 里 数 的 增 加 ， 长 期 高 温 工 作 的 火 花 塞 电 极 是 会 逐 步 烧 损 。 随 着 公 里 数 增 加 ， 火 花 塞 的 间 隙 总 是 在 不 停 的变 大 。 当火 花塞 间 隙 大到 一 定 程 度 ，汽 车 就 会 逐 步 出现 【 例 二 】中 的那 些现 象 。 火 花 塞 的 工 作 温 度 ， 随 发 动 机 的 转 速 升高 而上 升 。 转 速 越高 ， 火 花 塞 的烧 损 越 快 。 辆 车 连 续 高速 行 驶 一 天 ，如 果 车 况 没 有 改 善 ， 发 动 机 的 声 音 比 之 前 更 响 。 是 因 为 火 花 塞 间 隙 比 之 前 大 了 一 点 ，但 并 没 有 大 到 不 正 常 的 程 度 ，这 时将 火 花 塞 间隙 重 新 调准 一 下就 能解 决 问题 。 选 用 更 好 的材 料 做 火 花 塞 电 极 ，能 有 效地 延 长 正常 使用 寿命 。 原厂 车 一 般 装 的都 是铜 芯火 花塞 （ 中 心 电 极 是 铜 基 合 金 的 ，一 般 行 驶 三 万 公 里 ， 火 花 塞 间 隙 就 烧 损 得 比较 大 。而 铂 金 火 花 塞 （ 中 心 电极 前 端 是 铂 基 合 金 的 ） ，在 北美 是 保 用十 万 公里 ，在 中 国是保 用 六 万公 里 双 铂金 火 花塞 （ 侧 电极前 端 也是 铂合 金 的 ） ， 平 均使 用 寿命 是十 六 万公 里 。 所 以 纯 从 火 花 塞 寿 命 对 车 性 能 的 影 响 上 ，换 一 套 更 好 的 火 花 塞 ， 能保 证 车 况 更 稳 定 的使 用 。 四 、 火 花 塞 间 隙 的 影 响 火 花 塞 的 间 隙 大 小 ，决 定 了两 点 极之 间打 火 时产生 电火花 温度 。 （ １ ）火 花塞 间隙 小— — 容 易产 生火 花 ，
一
【 例二】
辆 福克斯 １ ． ８手 动 档 ， 因 发 动 机 声 音 大 、起 步 不 给 油 就 要 熄 火 、经 常 需要 二 次 点火 ，二 档 加 速 有 明显 抖 动 声 。 多 次去 ４ Ｓ调 校 未 果 ， 后 将 原 车 设 定 的 火 花 塞 间 隙 ， 从 １ ． ３ ｍ ｍ ， 降到 １ ． １ 唧 。惊 喜 发 现 ，发 动机 启动 迅 速 ，从 不 二 次 点 火 ， 发 动 机运 行 声 音 柔 顺 、平 路 起 步 基 本 上 不 给 油 就 能 走起 来 ，二 档 加 速 也 没 有 抖 动 声 了， 感 觉 低扭 明显 增 强 ，但 是 车 跑 了几 千 公 里 后 ， 发现 火 花 塞裙 边有 轻 微积 碳 。 从 上 述 两 例 中 可 以看 出， 火 花塞 间 隙
ａ ｃ ｒ ｏ ｓ ｓ ｖ ｅ ｎ ， ｄ ｏ ｅ ｓ ｎ ｏ ｔ ｆ ａ ｖ ｏ ｒ ｈｅ ｔ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｗ ｏ ｒ ｋ ｉ ｎ ｇ ｈｅ ｔ ａｐ ｇ ｉ ｓ ｔ ｏ ｏ ｂ ｉ ｇ ， ｎ ｏ ｔ ｅ ａ ｓ ｙ ｔ ｏ ｍａ ｋｅ ｗＯ ｔ ｌ ｅ ｖ ｅ ｌ ｓ ｔ Ｏ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ａ ｓ ｐ ａ ｒ ｋ ， ｉ ｇ ｎ ｉ ｄ ｏ ｎ ｅ ｎ ｅ ｒ ｓ ｙ ｉ ｓ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｄ ．
［ Ｋ ｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ］ｓ ｐ ａ ｒ ｋ ａＰ ｇ ；Ｃ ｌ ｅ ｒａ ａ ｎ ｃ ｅ ｃ ｈ ｎｇ ａ ｅ ｓ ；Ｔｈ ｅ ｓ ｐ ｒｋ ａ ｐ ｌ ｕ ｇ ａｐ ｇ ｅ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ
火 花 塞 是发 动 机 点火 系 中重 要 的部 件 。 将 点 火 线 圈 产 生 的 高 压 电 ， 在 火 花 塞 两 电 极 间产 生 电火 花 ， 点 然 汽缸 中 的可 燃 混 合 气 ，使 发 动 机 工 作 。火 花 塞 性 能 好 坏 ，会 对 发动机 工作性 能直接造 成影响。因此 ，
实 际 案 ，升 级 铂 金 火 花 塞 。 铂 金 火 花 塞 的 出厂 间 隙 是 １ ． １ ｍ ｍ 。 因 为 原 车火花 塞间隙是 ０ ． ８ ｍ ｍ ， 所 以车 主将 铂 金 火 花 塞 间 隙调 整 为 ０ ． ９ ｍ ｍ使 用 ， 一 直 用 了 两 万 多 公 里 ，加 速 、 油 耗 都 很 顺 。 后 来 ， 车 主 无 意 中 看 了 一 篇 “资 料 ” 说 ， 火 花 塞 间隙 的 出厂 值 就 能 用 ， 于是 将 铂 金 火 花 塞 间隙调到 １ ． １ ｍ ｍ 。 但 是 问题 接 踵 而 来 ，急 加 速 时提 速 提 不 上 来 ，还 出现 严 重 的 收油 挫 车 ，一 档起 步 发动 机很 容 易熄 火 。
要 求 火 花 塞 电极 应 保 持 良好 的绝 缘 性 ，确 保 在 高压 电 的 作用 ，击 穿 气 体 介 质 ， 产 生 电 火 花 。 火 花 塞 还 应 具 有 良好 的 密 封 性 能 ， 承受 ２ ０ ０ ０度 以上 的高 温 势 负荷 。为 了确保 火花 塞 正 常工 作 ，它 还 具备 两 个重 要 的参 ， 热 值 和 间 隙 。 本 文 重 点 分 析 火 花 塞 点 火 间 隙对 发动 机 性 能 的影 响。
［ Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ］Ｂ ｅ ｔ ｗｅ ｅ ｎｔ ｈ ｅ ｐ ｏ ｌ ｅ ｓ ｉ ｓ ｄ ｉ ｒ ｅ ｃ ｌ ｔ ｙ ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｅ ｄｔ ｏｔ ｈｅ ｓ ｉ ｚ ｅ ｏ ｆ ｈｅ ｔ ｓ ｐ ｒｋｐ ａ ｌ ｕ ｇｇ ａ ｐ ， ｈｅ ｔ ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ ｏ ｆ ｈｅｆ ｔ ｉ ｒ ｅ ． Ｓ ｐ ｒｋ ａ ａｐ ｇ ｓ ｔ ａ ｒ ｔ ｓ ｔ ｏｍａ ｋ ｅ ， ｗｅ ｒ ｅ ａ ｌ ｓ ｏｍｏ ｒ ｅ ｈ ｋ ｅ Ｉ ｖｔ ｏｍａ ｋｅｔ ｈｅｔ ＷＯ ｃ ｉ ｒ ｃ ｋｏ ｃ ｃ ｕ ｒ ｓ